RML V- Regler för militär luftfart - Verksamhetsutövare Del Konstruktion, certifiering samt tillverkning Rules of Military Aviation - Operators and Providers Part Design, Certification and Production Utgåva
RML-V- RML-V- AVSIKTLIGT LÄMNAD BLANK INTENTIONALLY LEFT BLANK V--ii
RML-V- FÖRORD Regler för militär luftfart Verksamheter Del, (RML V-) innehåller föreskrifter och referenser till allmänna råd som främst riktar sig till de personer som leder och ansvarar för design, certifiering och produktion av luftfartsprodukter inom det svenska militära luftfartssystemet. Föreskrift som är hämtad från en författningssamling såsom Försvarsmaktens Författningssamling (FFS), markeras genom att aktuell föreskrifts benämning anges inom parentes efter förskriftens slut (t ex FFS 2016:01). Denna upplaga (utgåva ) utgör ett komplett nytryck av RML-V- och ersätter tidigare utgåva i sin helhet. Utgåva 4 inkluderade FSI ställningstagande till samtliga ändringar till JAR 21 inklusive Amendment 4 daterat 2002-0-01. Avsikten var att följa JAR-21 så länge detta är kostnadseffektivt för såväl Försvarsmakten som för försvarsindustrin. Denna utgåva () inkluderar FSI ställningstagande att ändra hänvisningar till JAR ACJ till att istället hänvisa till EASA AMC/GM Då EASA 21 är det regelverk som ersatt JAR 21. Ett antal Acceptable Means of Compliance (AMC) och Guidance Materiel (GM) som är utfärdade enligt EASA- 21 är införlivade genom hänvisning (ex. (Se även EASA 21, AMC 21.A.4)). En AMC redovisar ett sätt men inte det enda godtagbara sättet att uppfylla kraven i en speciell paragraf. GM anger tilläggsinformation kopplat till regelverkskravet. Informationen i dessa AMC/GM kan behöva anpassas till svensk militär luftfart. Det ankommer på respektive sökande att värdera givna råd och införliva motsvarande förfaranden i verksamheten. Eventuell anpassning till det svenska militära luftfartssystemets behov måste accepteras av FSI. RML-V- är strukturerad i olika underavdelningar, som fastställs och publiceras tillsammans. Nya utgåvor och ändringar distribueras via FM Internet respektive FM Intranet. Erfarenheter av och synpunkter på RML-V- insänds till ; E-post: flygi@mil.se, Försvarsmakten 107 8 STOCKHOLM RML-V- PREFACE Rules of military aviation, Operators and Providers Part, (RML-V-) contains rules and references to general advice primarily addressing persons who manage and is responsible for design, certification and production of aeronautical products within the Swedish military aviation system. A rule that is quoted from a set of rules like Försvarsmaktens Författningssamling (FFS), is printed with its designation within brackets at the end of the passage (e.g. FFS 2016:01). This Edition (issue ) is a complete reprint of RML-V- and replaces previous issue in its entirety. Issue 4 included FSI position on all changes to JAR-21 up to Amendment 4 dated 2002-0-01. The intention was to follow JAR-21 whenever cost-effective for the Armed Forces as well as for the Defence industry. This issue () includes FSI position to change references to JAR ACJ to instead make references to EASA AMC/GM. Due to the replacement of JAR 21 by EASA 21. Some general Acceptable Means of Compliance (AMC) and Guidance Materiel (GM) issued under EASA-21 are incorporated by reference (e.g. (See also EASA 21, AMC 21.A.4)). An AMC presents one means but not the only means to comply with the requirement of a particular paragraph. GM gives additional information in connection to the requirement. The information in these AMC s and GM may need adaptation to Swedish military aviation. The applicant concerned must evaluate the advice given and incorporate relevant procedures in the organisation. Any need for adaptation to the Swedish military aviation system must be acceptable to FSI. RML-V- is structured in different Subparts, which are ratified and published together. Reprints and revisions are distributed through FM Internet and FM Intranet. Experiences from and suggestions on RML-V- should be sent to The ; E-mail: flygi@mil.se, Swedish Armed Forces Military Aviation Authority 107 8 STOCKHOLM SWEDEN Anders Janson C FLYGI Anders Janson Director Military Aviation Authority V--iii
RML-V- RML-V- AVSIKTLIGT LÄMNAD BLANK INTENTIONALLY LEFT BLANK V--iv
RML-V-A Underavdelning A Generellt RML-V-A Subpart A General.1 Tillämpning Berörda militära luftfartsdokument.1.1 RML-V- föreskriver följande krav för FSI utfärdande av militära luftfartsdokument:.1.1.1 krav för utfärdande av militära typcertifikat för luftfartyg, propellrar eller motorer och ändringar till dessa, utfärdande av militära luftvärdighetsbevis, och utfärdande av militära exportluftvärdighetsbevis,.1.1.2 krav för utfärdande av godkännanden för vissa luftfartygskomponenter och.1.1.3 krav för utfärdande av militärt verksamhetstillstånd för konstruktions- och produktionsorganisationer..1.2 RML-V- föreskriver vidare, följande krav för innehavare av militärt typcertifikat, enligt.1.1.1 samt innehavare av militärt verksamhetstillstånd, enligt.1.1.3:.1.2.1 krav styrande innehavare av varje tillämpligt militärt luftfartsdokument specificerat i.1.1.1 till.1.1.3 samt.1.2.2 krav för utfärdande av deklarationer och intyg för verifierad status på luftfartyg och komponenter, delar och anordningar, programvaruprodukter på delproduktnivå samt för provfarkoster och provföremål..1.3 Utnyttjas ej i V- Fullgörande av ansvar för innehav av militärt luftfartsdokument.1.4 De åtgärder och förpliktelser som krävs av en innehavare av, eller sökande till, ett militärt typcertifikat, eller verksamhetstillstånd enligt RML-V- får på dennes vägnar företas av en annan person om innehavaren av, eller sökanden till, dokumentet ifråga kan visa att vederbörande har vidtagit dispositioner mellan sig själv och den andre personen som säkerställer att dokumentinnehavarens ansvarstaganden är och kommer att förbli fullgjorda på ett tillfredsställande sätt.2 Applicability Applicable military aviation documents.1.1 RML-V- prescribes the following requirements for FSI issuance of military aviation documents:.1.1.1 requirements for the issue of Military Type Certificates for aircraft, propellers or engines and changes to those certificates, the issue of Military Certificate of Airworthiness, and the issue of Military Export Airworthiness Approvals,.1.1.2 requirements for the approval of certain aircraft components and.1.1.3 requirements for the approval of organisations for design and production,.1.2 RML V- further prescribes the following requirements for military type certificate holders, according to.1.1.1 and holders of an organisational approval, according to.1.1.3:.1.2.1 requirements governing the holders of every applicable aviation document, according to.1.1.1 to.1.1.3 and.1.2.2 requirements governing the issuance of Statements and authorised release certificates for aircraft and components, parts and appliances, software products, on sub-product level and for test vehicles and other test specimens..1.3 Not required for V- Discharged responsibility for possession of military aviation document.1.4 The actions and obligations required to be undertaken by the holder of, or applicant for a certificate or an approval under RML-V- may be undertaken on his behalf by another person, provided the holder of, or applicant for that document can show that he has made arrangements between himself and the other person such as to ensure that the holder s responsibilities are and will be properly discharged. V-A-1
RML-V-A Sökande till ett militärt luftfartsdokument.1. Bortsett från möjligheten i RML-G- 4..2, måste en sökande till rubricerade militära luftfartsdokument vara en juridisk person eller organisatorisk enhet som omfattas av svensk lag. I händelse av att någon av vederbörandes partners eller underleverantörer har sin verksamhet förlagd utanför Sverige, utfärdar FSI ej något dokument utan att:.1..1 den sökande har överlämnat information beträffande procedurer för samordning med dessa resurser, inklusive information om det legala förhållandet mellan den sökande och partnern eller underleverantören och.1..2 dessa procedurer och legala förhållanden kan accepteras av FSI och möjliggör genomförandet av alla de åtgärder och prov som är erforderliga för att konstatera uppfyllande av tillämpliga krav i RML. RML-V-A Applicant for a military aviation document.1. Except as provided in RML-G-4..2, an applicant for a military aviation document must be a legal person or organisational unit that is subject to Swedish law. When any of the facilities of the person or any of his partners or subcontractors are located outside Sweden, FSI does not issue any document unless:.1..1 The applicant has submitted information regarding the procedures for coordination with those facilities, including the relationship between the applicant and the foreign facility, and.1..2 These procedures and relationships are acceptable to FSI to enable it to make all the measures and tests necessary to find compliance with the applicable RML requirements..2 Definitioner med tillhörande procedurer.2.1 FSI avser Flygsäkerhetsinspektören vid den militära flyginspektionen FLYGI, eller någon person som FSI bemyndigat fatta beslut i det aktuella ärendet. FLYGI (Tillsynsmyndigheten) avser den samlade resursen av utpekade personer som delegerats tillsynsuppgifter med tillhörande bemyndiganden under FSI. Not 1. Termen FSI används i texten för att markera beslutssituationer medan termen FLYGI används när det är fråga om faktainsamling. Not 2. Godkänd av FSI avser godkänd av FSI direkt eller i enlighet med en procedur godkänd av FSI..2.2 Luftfartsrelaterad tjänst avser tillhandahållande av de tjänster, inklusive utbildning av personal, luftfartsprodukter, mark, anläggningar, lokaler som erfordras för det svenska militära luftfartssystemet. (RML-G-1.8).2 Definitions and associated procedures.2.1 FSI means the Director Swedish Military Aviation Authority, SE MAA, or any person to whom FSI has delegated his authority in the matter concerned. FLYGI (The Authority, SE MAA) means the total resources of designated persons, reporting to FSI, to whom any authority functions and powers have been delegated. Note 1. The term FSI is used in the text to indicate a decision point, while the term FLYGI is used to indicate fact finding activities. Note 2. Approved by FSI means approved by FSI directly or in accordance with a procedure approved by FSI..2.2 Aviation related service means the provision of services including training of people, Aeronautical products, ground, constructions, premises required for the Swedish military aviation system. (RML-G-1.8) V-A-2
RML-V-A.2.3 Luftfartsprodukt avser varje luftfartyg, propeller eller motor, inkluderande komponenter samt varje annan flygsäkerhetspåverkande luftfartsprodukt inkluderande produkt avsedd för integration med luftfartyg samt flygsäkerhetspåverkande markmateriel. (RML-G1.9) Not. Nivå (nivå 3 och nivå 4) avser i RML-V- ansvarsnivåer för specifikationsarbete och/eller design, ej att förväxla med nivåer beskrivna i funktionella och/eller tekniska strukturer..2.4 Luftfartyg avser anordning som kan erhålla bärkraft i atmosfären genom luftens reaktioner med undantag av dess reaktioner mot jordytan. Not 1. Luftfartyg, lättare än luft (aerostat) avser varje luftfartyg som huvudsakligen hålls uppe genom sin bärkraft i atmosfären. Not 2. Luftfartyg, tyngre än luft (aerodyn) avser varje luftfartyg som erhåller sin lyftkraft under flygning huvudsakligen från aerodynamiska krafter. Not 3. Luftfartyg tillhörande produktnivån (nivå 3), avser kompletta militära luftfartyg, (även inkluderande kompletta fjärrmanövrerade luftfartyg, se not. 3.1 samt fallskärmar, se not. 3.2), med, om tillämpligt; skrov, motor och grundfarkostsystem, med uppdragsberoende installerade system, med integration av uppdragsberoende hängda, avskjutningsbara och bogserbara system, med integration av flygförare och övrig besättning, med integration av programvaruprodukter för grunddata och uppdragsdata, och med tillhörande delar av det militära typunderlaget, definierat enligt.2.. Not 3.1. Komplett fjärrmanövrerat luftfartyg (RPAS) omfattar fjärrmanövrerad luftfarkost (RPA), som är återanvändningsbar, och de delar som erfordras under flygning (ex. markstation (RPS) och datalänk), med tillhörande delar av det militära typunderlaget. Not 3.2 Fallskärm tillhör kategorin luftfartyg av särskild beskaffenhet Vilket innebär att krav för initial respektive fortsatt luftvärdighet anges i RML V-6E i stället för V- respektive V-6D, som för luftfartyg, vilka ej är av särskild beskaffenhet. RML-V-A.2.3 Aeronautical product means any aircraft, propeller or engine, including components and any other product including products intended for integration with an aircraft and ground support equipment (GSE) that may have an influence on the level of flight safety. (RML-G-1.9) Note. Level (level 3 and level 4) means levels of specification and/or design responsibility, not to be mixed up with levels described in functional and/or technical structures..2.4 Aircraft means any machine that can derive support in the atmosphere from the reactions of the air other than the reactions of the air against the earth s surface. Note 1. Aircraft-lighter-than-air (aerostat) means any aircraft supported chiefly by its buoyancy in the air. Note 2. Aircraft-heavier-than-air (aerodyne) means any aircraft deriving its lift in flight chiefly from aerodynamic forces. Note 3. Aircraft, being on product level, (level 3), means completed military aircraft (including remotely piloted aircraft systems, see note 3.1, and parachutes, see note 3.2), with airframe, engine and basic air vehicle systems, with mission related installed systems, with the integration of mission related attached, deployable and towed systems, with the integration of pilot(s) and other crew members, and pilot(s) of unmanned aircraft, with the integration of software products for basic data and mission data, and, with appurtenant parts of the Military type design, defined according to.2.. Note 3.1. Completed remotely piloted aircraft (system) (RPAS) includes remotely piloted air vehicle (RPA), being recoverable, and those parts that are required during flight (typically remote pilot station (RPS) and datalink) with appurtenant parts of the Military type design. Note 3.2 Parachute belongs to the category of special aircraft Which means that requirements for initial and continuing airworthiness, respectively, are stated in RML V-6E instead of V- and V-6D, as for aircraft, which are not special aircraft. V-A-3
RML-V-A.2. Militärt typunderlag består av:.2..1 det konstruktionsunderlag och de specifikationer inklusive gränssnitt och samverkansunderlag mot yttre system samt en förteckning över dessa underlag och specifikationer, som krävs för att definiera konfigurationen och de egenskaper hos det färdigställda luftfartyget, definierat enligt.2.4, som har visat uppfyllnad med tillämplig certifieringsbas, definierat enligt.2.7.2..2 den information om materialval, speciella processer, tillverkningsmetoder och sammanbyggnad/slutmontering av produkten som erfordras för att säkra överensstämmelse med konstruktionsunderlaget.2..3 information om tillåtna konfigurationer och kombinationer av integrerade system, uppdragsberoende installerade system, uppdragsberoende hängda, avskjutningsbara och bogserbara produkter, typrelaterad personbunden flygsäkerhetsutrustning, och programvaruprodukter, för grunddata och uppdragsdata med lagringsmedier.2..4 de luftvärdighetsbegränsningar som ingår i instruktioner för fortsatt luftvärdighet, definierade enligt.2.6.2.. de tekniska och operativa gränsvärden, samt eventuella tekniska och operativa restriktioner och interimistiska operationella begränsningar som gäller för samtliga tillåtna konfigurationer och kombinationer av dessa enligt punkt.2..3 ovan, som erfordras enligt..2 eller omfattas av.2..4..2..6 andra data nödvändiga för att genom jämförelse bestämma luftvärdighetsstatusen hos senare produkter av samma typ..2.6 Instruktioner för fortsatt luftvärdighet inkluderar underhållsmanualer, underhållsinstruktioner, inklusive luftvärdighetsbegränsningar och strukturreparationsmanualer illustrerad reservdelskatalog, elscheman, servicebulletiner och andra instruktioner, som erfordras för den fortsatta luftvärdigheten av komplett luftfartyg, definierat enligt.2.4. Not 1. Den godkända flyghandboken, omfattande operativa gränsvärden, restriktioner, operativa procedurer, prestandaunderlag, och sådan kompletterande information som erfordras för att täcka tillåtna konfigurationer av luftfartyget, är intimt förbunden med instruktioner för fortsatt luftvärdighet. RML-V-A.2. Military Type Design consists of:.2..1 The drawings and specifications, including interface control drawings and interface requirement specifications, and a listing of those drawings and specifications, necessary to define the configuration and the design features of the completed aircraft, defined according to.2.4, shown to comply with applicable Certification Basis, defined according to.2.7..2..2 Information on materials and processes and on methods of manufacture and assembly of the product necessary to ensure the conformity of the product..2..3 Information on acceptable configurations and combinations of integrated systems, mission related installed systems, mission related attached, deployable and towed products, type related flight safety equipment carried by crew members, and software products, with basic data and mission data with storage media..2..4 The Airworthiness Limitations section of the Instructions for continued airworthiness, defined according to.2.6..2.. The technicaland operating limitations, and possible technicaland operating restrictions and provisional operational limitations of the product in all acceptable configurations and combinations according to.2..3 above, that is required according to..2 or covered by.2..4..2..6 Any other data necessary to allow by comparison, the determination of the airworthiness of later products of the same type..2.6 Instructions for continued airworthiness includes maintenance manuals, maintenance instructions, including airworthiness limitations, structural repair manual, Illustrated Parts Catalogue (IPC), Wiring diagrams, Service Bulletines (SB) and other instructions, required to cover continued airworthiness of the aircraft, defined according to.2.4. Note 1. The approved Aircraft Flight Manual, covering operating limitations, restrictions, operating procedures, and performance information and any supplementary information to cover all acceptable configurations of the aircraft, is closely related to Instructions for continued airworthiness. V-A-4
RML-V-A De operativa gränsvärden samt eventuella restriktioner som publiceras i den godkända flyghandboken utgör därför del av det militära typunderlaget, definierat enligt.2.. Not 2. Det är den godkända flygoperatören enligt RML-V-2, som måste säkerställa att luftfartygen underhålls i enlighet med underhållsprogram som bygger på godkända data för fortsatt luftvärdighet..2.7 Militär certifieringsbas avser de luftvärdighetskrav som ska gälla den berörda produkten och som har godkänts av FSI..2.8 Delar och anordningar nivå 4 avser varje del, konstruktionsenhet, instrument, mekanism, utrustning, apparat, tillbehör eller biutrustning, inklusive informations och dataöverföringsutrustning (ej inkluderande programvaruprodukter, definierade enligt.2.9), som ingår i, brukas eller avses brukas i ett luftfartyg under flygning och inkluderar reserv och modifieringsmateriel, samt standarddelar i överensstämmelse med gällande industri eller försvarsstandard..2.9 Programvaruprodukt avser en fullständig uppsättning av dataprogram, rutiner och tillhörande dokumentation och data..2.10 Flygsäkerhetspåverkande förbrukningsförnödenheter avser flygdrivmedel (flygbränsle), smörjmedel, vätskor, gaser, och liknande produkter, samt ammunition, pyrotekniska och andra utskjutningsbara produkter, som kan påverka flygsäkerhetsnivån..2.11 Import, Export avser i RML överföring av luftfartsprodukt, definierat enligt.2.3, mellan det svenska militära luftfartssystemet och annat civilt eller militärt luftfartssystem. Särskilda restriktioner enligt annan svensk författning kan dessutom vara tillämpliga för import och export mellan Sverige och annan stat..2.12 Uppfyllande (av krav) avser överensstämmelse med regler, föreskrifter och minimikrav. Not. Överträdelse används när något inte överensstämmer med en regel eller föreskrift..2.13 Visa överensstämmelse används i betydelsen att visa likformighet mellan luftfartsprodukt och en godkänd design. Not. Avvikelse betyder icke-uppfyllande av specificerade minimikrav. RML-V-A The operating limitations, and possible restrictions that are published in the approved Aircraft flight manual are made part of Military type design, defined according to.2.. Note 2. It is the approved aircraft operator under RML-V-2 that must ensure that the aircraft is maintained in accordance with aircraft maintenance program(s) based upon approved data for continuing airworthiness..2.7 Military Certification Basis means the airworthiness requirements of the product concerned and has been approved by FSI..2.8 Parts and appliances level 4 means any part, instrument, mechanism, equipment, apparatus, appurtenance, or accessory, including information and data transfer equipment, (not including software products, defined according to.2.9), that is part of, used or intended to be used in an Aircraft during flight and includes replacement and modification parts, and Standard parts in accordance with established Industry or Government specifications..2.9 Software product means a complete set of computer programs, procedures and possibly associated documentation and data..2.10 Flight safety related consumables, and expendables means aircraft fuel, lubricants, liquids, gases, and similar products, ammunition, pyrotechnic and other deployable products that may have an influence on the level of flight safety..2.11 Import, Export means in RML transfer of any Aeronautical product, defined according to.2.3, between the Swedish military aviation system and another civilor military aviation system. In addition, special restrictions, according to other Swedish legislation may apply for import and export between Sweden and any other State..2.12 Comply, compliance are used in connection with meeting a rule, regulation or requirement. Note. Non-compliance is used in connection with not meeting a rule or regulation..2.13 Conform, conformity is used in connection with showing or finding an Aeronautical product to be in accordance with an approved design. Note. Nonconformity means non-fulfilment of a specified requirement. V-A-
RML-V-A.2.14 Visa inför menas om inget annat sägs, att visa inför FLYGI..2.1 Luftvärdighet. Ett luftfartyg är luftvärdigt om det är konstruerat, tillverkat, verifierat, utrustat och underhållet på ett sådant sätt samt har sådana egenskaper att säkerhetens krav är uppfyllda..2.16 Militärt luftfartsdokument avser certifikat eller verksamhetstillstånd påskrivet av Försvarsmaktens flygsäkerhetsinspektör, FSI, efter godkänd inträdeskontroll. Dokumentet kan avse enskild person, verksamhetsutövare, luftfartsprodukt eller annat, som erfordras för det svenska militära luftfartssystemet. (RML-G-1.6).2.17 Verksamhetsutövare avser en identifierbar organisation, inom ramen för en statlig myndighet eller ett företag, som bedriver verksamhet inom det svenska militära luftfartssystemet. (RML-G-1.7).3 Fel, felfunktioner och brister System för insamling, utredning och analys av information.3.1 Varje innehavare av ett militärt typcertifikat, kompletterande militärt typcertifikat eller godkännande av större reparation ska ha ett system för insamling, utredning och analys av information rörande fel, felfunktioner och brister som berör någon luftfartsprodukt, som ingår i det militära luftfartsdokumentet. Rapportering till FLYGI.3.2 Varje innehavare av ett militärt typcertifikat, kompletterande militärt typcertifikat, apparatgodkännande (MTSO auktorisation), eller godkännande av större reparation:.3.2.1 ska till FLYGI regelbundet rapportera begärd driftsstatistik samt varje fel, felfunktion eller brist som berör någon luftfartsprodukt, som ingår i det militära luftfartsdokumentet, som vederbörande fått inrapporterad eller känner till på annat sätt, och som har resulterat i, eller kan resultera i ett osäkert tillstånd. Rapportering av driftstörning ska ej ske om vederbörande känner till att händelsen redan är rapporterad till FLYGI av någon annan person enligt RML. RML-V-A.2.14 Demonstrate, unless otherwise stated, means demonstrate to FLYGI..2.1 Airworthiness. An aircraft is airworthy if designed, produced, verified, equipped and maintained in such a way and has such qualities that all safety requirements are satisfied..2.16 Military aviation document means a certificate or approval signed by the Director Military Aviation Authority, FSI, when the applicant has passed the entry control. The document may apply to an individual person, operator or provider, aeronautical product or other things required for the Swedish military aviation system. (RML-G-1.6).2.17 Operator or provider means an identifiable organisation, within the frame of a state agency or an enterprise, which is conducting activities within the Swedish military aviation system. (RML-G-1.7).3 Failures, malfunctions and defects System for Collection, Investigation and analysis of Data.3.1 The holder of any Military Type Certificate, Supplemental Military type Certificate or a major repair design approval, shall have a system for collecting, investigating and analysing information related to occurrences that may involve failures, malfunctions or defects in any Aeronautical product, covered by the applicable Military aviation document. Reporting to the FLYGI.3.2 The holder of any Military Type Certificate, Supplemental Military Type Certificate, Military Technical Standard Order authorisation, or major repair design approval:.3.2.1 Shall report to FLYGI required operational statistics on a periodical basis and any failure, malfunction or defect in any Aeronautical product covered by the applicable Military aviation document that has been reported from the field, or of which he is aware and which has resulted in or may result in an unsafe condition. The requirement does not apply to an occurrence the Document holder knows were reported to FLYGI by another person under the RML. V-A-6
RML-V-A.3.2.2 Rapporterna måste utformas på ett sätt som kan accepteras av FSI och förmedlas så snart praktiskt möjligt och i alla händelser senast 72 timmar efter det att felet, felfunktionen eller bristen identifierats. RML-V-A.3.2.2 Reports must be made in a form and manner acceptable to FSI, as soon as practicable and in any case no later than 72 hours after the identification of the failure, malfunction or defect. Utredning av rapporterade händelser.3.3 Varje gång som analysen utförd enligt.3.1 visar att den rapporterade händelsen är kopplad till ett fel, felfunktion eller brist härledd till en bristfällighet hos ett militärt typunderlag, designen av en ändring eller reparation eller brister under tillverkningen, ska berörd innehavare av ett militärt typcertifikat, kompletterande militärt typcertifikat, godkännande av större reparation eller MTSO auktorisation:.3.3.1 utreda orsaken till avvikelsen och.3.3.2 till FLYGI rapportera resultatet av utredningen och varje åtgärd vederbörande vidtar eller föreslår för att korrigera avvikelsen och förebygga dess upprepande..3.3.3 Om FSI finner att en tvingande åtgärd krävs för att åtgärda brister hos existerande luftfartsprodukter, ska innehavaren av berört militärt luftfartsdokument överlämna erforderligt beslutsunderlag relaterade till korrigerande åtgärder till FSI i begärd omfattning. Erforderlig åtgärd - återställande, restriktion eller ändrad konstruktion.3.4 I händelse att FSI finner att utfärdandet av ett militärt flygsäkerhetsdirektiv erfordras för att korrigera ett riskabelt tillstånd eller för att kräva genomförandet av en kontroll och utfärda operationella villkor eller begränsningar, om tillämpligt, under vilka driften får fortsätta, ska innehavaren av tillämpligt militärt luftfartsdokument:.3.4.1 föreslå passande designändringar och/ eller erforderliga kontroller eller erforderliga operationella restriktioner och överlämna ett detaljerat förslag till FSI för godkännande.3.4.2 baserat på FSI godkännande av föreslagna designändringar, kontroller eller restriktioner förse samtliga kända operatörer av berörda luftfartsprodukter med de beskrivningar och instruktioner för genomförande som erfordras. Investigation of Reported Occurrences.3.3 Whenever the analysis made under.3.1 shows that the reported Occurrence involves a failure, malfunction or defect arising from a deficiency in the Military Type Design, the design of a change or repair or a manufacturing deficiency, the holder of the Military Type Certificate, Supplemental Military Type Certificate, major repair design approval or Military Technical Standard Order authorisation:.3.3.1 Shall investigate the reason for the deficiency, and.3.3.2 Report to FLYGI the results of his investigation and any action he is taking or proposes to take to correct the deficiency and prevent repetition..3.3.3 If FSI finds that an enforcing action is required to correct the deficiency in existing Aeronautical products, the holder of the Military aviation document, as appropriate, shall submit the necessary data relating to the corrective action to FSI as required. Required action - Restoration, Restriction or Design change.3.4 When FSI considers that issuance of a Military flight safety directive is necessary to correct the unsafe condition or to require the performance of an inspection and the operational conditions or limitations, if any, under which operation may be continued, the holder of the applicable Military aviation document shall:.3.4.1 Propose the appropriate design change and/or required inspections or required operational restriction and submit details of these proposals to FSI for approval,.3.4.2 Following FSI approval of the proposed design changes, inspections or restrictionsmake available to all known operators of the applicable aeronautical product appropriate descriptive data and accomplishment instructions. V-A-7
RML-V-A.4 Samverkan mellan konstruktion och produktion (Se även EASA 21, AMC 21.A.4) Varje innehavare av ett militärt typcertifikat, militärt kompletterande typcertifikat, MTSO auktorisation, godkännande av en ändring till ett militärt typunderlag eller ett godkännande av ett reparationsunderlag, ska samverka med produktionsorganisationen i erforderlig omfattning för att säkerställa:.4.1 tillfredsställande samordning av konstruktion och produktion enligt kraven i.133.2 och.4.2 passande stöd för fortsatt luftvärdighet hos luftfartsprodukten.. Godkänd flyghandbok..1 Innehavaren av ett militärt typcertifikat (inklusive kompletterande militärt typcertifikat) ska förse militära operatörer av luftfartyget, vid leveranstillfället, med en aktuell, av FSI godkänd flyghandbok eller operatörsinstruktion för fjärrstyrt luftfartyg...2 Den godkända flyghandboken eller operatörsinstruktionen som erfordras enligt..1 måste innehålla följande information:..2.1 Den kompletterande information som erfordras för att beskriva tillåtna konfigurationer av luftfartyget och olika tillåtna kombinationer enligt.2..3...2.2 De operativa gränsvärden, samt eventuella restriktioner och interimistiska operationella begränsningar enligt.2.., som ska återfinnas i en godkänd flyghandbok eller i annan instruktion som det hänvisas till, på skyltar och märken, enligt den certifieringsbas som ligger till grund för det militära typcertifikatet. Not. Det är den godkända flygoperatören enligt RML-V-2 som måste säkerställa att respektive luftfartyg opereras i enlighet med en operatörsanpassad flyghandbok som är anpassad till flygoperatörens driftsförutsättningar. Den operatörsanpassade flyghandboken utarbetas på grundval av den godkända flyghandboken. Slut på Underavdelning A RML-V-A.4 Co-operation between design and production (See also EASA 21, AMC 21.A.4) Each holder of a Military Type Certificate, Military Supplemental Type Certificate, MTSO Authorisation, approval of a change to Military Type Design or approval of a repair design, shall collaborate with the production organisation as necessary to ensure:.4.1 The satisfactory co-ordination of design and production required by.133.2, and.4.2 The proper support of the continued airworthiness of the aeronautical product.. Aircraft Flight Manual (AFM)..1 With each aircraft the holder of a Military Type Certificate (including a Supplemental Military Type Certificate) shall make available to the military aircraft operator, at the time of delivery of the aircraft, a current FSI approved Aircraft Flight Manual or Operator manual for remotely piloted aircraft...2 The Aircraft Flight Manual or Operator manual, required by..1 must contain the following information:..2.1 Information that is necessary to cover all acceptable configurations of the aircraft and different combinations according to.2..3...2.2 The operating limitations, and possible restrictions and provisional operational limitations according to.2.., required to be furnished in an Aircraft Flight Manual or in manual material incorporated by reference, markings, and placards, by the applicable Certification basis under which the aircraft was type certificated. Note. It is the approved aircraft operator under RML-V-2 that must ensure that each aircraft is operated in accordance with an Aircraft Operating Manual (AOM) which is adapted to the aircraft operator's operational environment. The adapted Aircraft Operating Manual is developed on the basis of the approved Aircraft Flight Manual (AFM). End of Subpart A V-A-0
RML-V-B Underavdelning B Militärt typcertifikat.11 Tillämpning Berörda militära luftfartsdokument Denna underavdelning föreskriver:.11.1 krav för utfärdande av militära typcertifikat på nivå 3 och.11.2 regler styrande innehavarna av dessa certifikat och.11.3 regler för utfärdandet av deklarationer över verifierad status av vissa luftfartsprodukter..13 Kvalificerade sökande Villkor för att få söka inträde.13.1 FSI behandlar endast en ansökan om militärt typcertifikat när det visats inför FSI att det föreligger ett behov av att introducera motsvarande luftfartsprodukt inom det svenska militära luftfartssystemet och ansökan är överlämnad av en organisation som innehar ett passande verksamhetstillstånd för konstruktionsorganisationer nivå 3 enligt underavdelning JA eller har fått sin ansökan om godkännande accepterad enligt.a233..13.2 FSI får behandla en ansökan om militärt typcertifikat för en okomplicerad luftfartsprodukt när det visats inför FSI att det föreligger ett behov av att introducera denna luftfartsprodukt inom det svenska militära luftfartssystemet fastän ansökan är överlämnad av en organisation som inte innehar, eller har ansökt om godkännande som en passande konstruktionsorganisation..13.3 I det senare fallet, kommer FSI att tillämpa sådana alternativa procedurer som erfordras för att skapa likvärdig tilltro till visat uppfyllande av kraven, med hänsyn tagen till storleken på konstruktionsorganisationen..13.4 FSI kommer endast att påbörja certifieringsprocessen i avsikt att utfärda ett militärt typcertifikat enligt denna Underavdelning B, när det visats inför FSI att det föreligger ett behov av ett sådant certifikat för att införliva en specifik luftfartsprodukt inom det svenska militära luftfartssystemet. RML-V-B Subpart B Military Type Certificate.11 Applicability Applicable military aviation documents This Subpart prescribes:.11.1 Procedural requirements for the issue of Military Type Certificates at level 3, and.11.2 Rules governing the holders of those certificates, and.11.3 Rules governing the issue of compliance statements for a verified configuration baseline of certain Aeronautical products..13 Eligibility The eligibility of applicants for entry.13.1 FSI will only accept an application for a Military Type Certificate when it is demonstrated to FSI that there is a need to introduce the corresponding Aeronautical product within the Swedish military aviation system and the application is submitted by an organisation holding an appropriate Design Organisation Approval level 3, under Subpart JA, or having had his application for the Design Organisation Approval accepted under.a233..13.2 FSI may accept an application for a Military Type Certificate for an Aeronautical product of simple design when it is demonstrated to FSI that there is a need to introduce the corresponding Aeronautical product within the Swedish military aviation system, although the application is submitted by a person who does not hold or has not applied for an appropriate Design Organisation Approval..13.3 In the latter case, FSI will apply such alterative procedures as are necessary to provide equivalent confidence in the findings of compliance with requirements, taking account of the size of the design organisation..13.4 FSI will commence the certification process with the intention of granting a Military Type Certificate under this Subpart B only when it is demonstrated to FSI that there is a need for such certificate in order to incorporate a specific Aeronautical product into the Swedish military aviation system. V-B-1
RML-V-B.1 Ansökan Form och huvudsakligt innehåll.1.1 Varje ansökan om ett militärt typcertifikat, måste utformas på ett sätt som kan accepteras av FSI..1.2 En ansökan om ett militärt typcertifikat för ett luftfartyg, måste innehålla en beskrivning av integrerade system och de förväntade kombinationsmöjligheterna beträffande uppdragsberoende system, behovet av gränssnitt och samverkansunderlag mot flygsäkerhetspåverkande markmateriel, samt föreslagen militär certifieringsbas och luftvärdighetsbegränsningar..16 Tilläggskrav Säkerhetsstandarder.16.1 FSI får föreskriva sådana tilläggskrav som vederbörande finner påkallat för att etablera en säkerhetsnivå som överensstämmer med den avsedda i tillämpliga RML..17 Tillämpliga luftvärdighetskrav Identifiering av tillämpliga luftvärdighetskrav.17.1 Den sökande till ett militärt typcertifikat ska utvärdera de funktionella och fysiska kraven och identifiera i sammanhanget betydelsefulla luftvärdighetsaspekter och då på ett spårbart sätt beakta:.17.1.1 tillämpliga RML-M som är i kraft vid tiden för ansökan och.17.1.2 säkerhetsstandarder för luftfartsprodukten, som gjorts tillämpliga via avtal och.17.1.3 varje tidigare oprövat eller ovanligt designinslag jämfört med det rådande utvecklingsläget och.17.1.4 varje okonventionell användning av luftfartsprodukten och.17.1. erfarenhet från andra liknande luftfartsprodukter med liknande system eller konstruktionsinslag, som visat sig kunna leda till riskabla förhållanden och.17.1.6 varje tilläggskrav föreskrivet enligt.16.1. RML-V-B.1 Application Format and basic information.1.1 Each application for a Military Type Certificate must be made in a form and a manner acceptable to FSI..1.2 An application for a Military Type Certificate for an aircraft, must be accompanied by a description of integrated functional systems and the intended combination of mission related systems, the need for interface control drawings and interface requirement specifications in relation to Flight safety related ground materiel, and the proposed Military Certification basis and airworthiness limitations..16 Special conditions Safety standards.16.1 FSI may prescribe such special conditions that he finds necessary to establish a level of safety equivalent to that intended in the applicable RML..17 Applicable airworthiness requirements Identification of applicable airworthiness requirements.17.1 The applicant for a Military Type Certificate shall evaluate the applicable functional and physical requirements and identify relevant airworthiness issues in a traceable way, observing:.17.1.1 The applicable RML-M that are effective on the date of application, and.17.1.2 Safety standards for the Aeronautical product, made applicable through contractual obligations, and.17.1.3 Any novel or unusual design features relative to the state of the art, and.17.1.4 Any unconventional use of the Aeronautical product, and.17.1. Experience from other similar Aeronautical products having similar design features, that has shown that unsafe conditions may develop, and.17.1. Any Special conditions prescribed in accordance with.16.1. V-B-2
RML-V-B Utpekande av tillämpliga luftvärdighetskrav.17.2 De luftvärdighetsaspekter som identifierats, ska vara formulerade och utpekade som spårbara och verifierbara luftvärdighetskrav som ska gälla luftfartsprodukten. Luftvärdighetskraven uppdateras vid behov som följd av utvärderingen enligt.17.1. Certifieringsbas.17.3 Krav, enligt.17.2, utgör certifieringsbasen efter godkännande av FSI..17.3.1 Baserat på FSI samtycke, får certifieringsbasen ändras under utvecklingsfasen, om faktorer som ej var förutsägbara under den ursprungliga identifieringen enligt.17.1 motiverar en sådan ändring, förutsatt att säkerhetsnivån förbättras eller vidmakthålls på den nivå som avses i tillämpliga RML. Spårbarhet mellan beslutsunderlaget och varje ny konfiguration av certifieringsbasen ska vidmakthållas. RML-V-B Designation of applicable airworthiness requirements.17.2 The identified airworthiness issues shall be transformed into traceable and verifiable designated airworthiness requirements of the Aeronautical product. The airworthiness requirements shall be amended as required based upon the evaluation performed according to.17.1. The Certification basis.17.3 Requirements, established under.17.2, form the Certification basis after FSI approval..17.3.1 Subject to FSI consent, the Certification basis may be amended during the development phase, if factors, not predictable during the initial identification under.17.1 justify such change, provided that a level of safety, equivalent to that intended in the applicable RML is maintained or improved. Traceability between the decision basis and the each new baseline of the Certification basis shall be maintained..19 Förändringar som kräver ett nytt militärt typcertifikat Varje person som föreslår en ändring till en luftfartsprodukt måste ansöka om ett nytt militärt typcertifikat om FSI bedömer att förändringen av design, konfiguration, motorkraft, dragkraft eller flygvikt, är så omfattande att det krävs en i det närmaste komplett prövning enligt.17, med efterföljande demonstration av uppfyllande av kraven i certifieringsbasen..19 Changes requiring a new Military Type Certificate Any person who proposes to change an Aeronautical product must apply for a new Military Type Certificate if FSI finds that the change in design, configuration, power, thrust, or weight, is so extensive that a substantially complete investigation under.17 and subsequent showing of compliance with the Certification basis, is required..20 Uppfyllande av tillämpliga krav Uppfyllande av kraven Den som söker ett militärt typcertifikat måste visa uppfyllande av kraven i gällande baskonfiguration av certifieringsbasen och måste i begärd omfattning förse FLYGI med de dokument som visar hur uppfyllandet har visats. Allt kravuppfyllande ska införas i FSI certifieringslista enligt.41.1.7. Den sökande ska förvalta FSI certifieringslista under luftfartsproduktens livscykel..20 Compliance with applicable requirements The showing of compliance The applicant for a Military Type Certificate must show compliance with the current baseline of the Certification basis and must, as required, provide to FLYGI the means by which such compliance has been shown. All showing of compliance shall be recorded in FSI compliance record according to.41.1.7. The applicant shall administer FSI compliance record during the life cycle of the Aeronautical product. V-B-3
RML-V-B Typdeklaration.20.1 Baserat på verifiering av visat uppfyllande av certifieringsbasen enligt ett program, upprättat i enighet med FSI och infört i FSI certifieringslista, måste den sökande deklarera att vederbörande har visat uppfyllande av certifieringsbasen. Konstruktionssäkringssystem.20.2 I de fall den sökande innehar ett passande verksamhetstillstånd för konstruktionsorganisationer, måste deklarationen enligt.20.2 utfärdas enligt berörda villkor enligt Underavdelning JA..20.4 Utnyttjas ej i V-.21 Utfärdande av militärt typcertifikat FSI utfärdar ett militärt typcertifikat om:.21.1 den sökande har erhållit ett verksamhetstillstånd för berörd konstruktionsorganisation enligt Underavdelning JA, eller avtalat med FSI om alternativa procedurer enligt.13.3 och.21.2 den sökande har överlämnat den deklaration, som det hänvisas till i.20.2 och har betalat de avgifter som fastställts av FSI och.21.3 det är visat på ett sätt som kan accepteras av FSI att:.21.3.1 luftfartsprodukten som ska certifieras uppfyller tillämplig konfiguration av certifieringsbasen enligt.17 och.21.3.2 varje luftvärdighetsvillkor som ej uppfyllts, är kompenserat genom faktorer som leder till en likvärdig säkerhetsnivå,.21.3.3 inga inslag eller utmärkande egenskaper gör luftfartsprodukten riskabel inom det användningsområde för vilket certifiering är begärd och.21.3.4 den sökande är redo för att uppfylla.44..31 Militärt typunderlag Omfattningen av ett militärt typunderlag.31.1 Omfattningen av ett militärt typunderlag ska motsvara definitionen i.2.. Varje militärt typunderlag och varje variant därav ska vara tillfredsställande identifierad som en specifik baskonfiguration. RML-V-B Declaration of compliance.20.1 Subject to the verification of the showing of compliance according to a program agreed in concurrence with FSI and recorded in FSI compliance record, the applicant must declare that he has shown compliance with the Certification basis. Design assurance system.20.2 Where the applicant holds an appropriate Design Organisation Approval, the declaration under.20.2 must be made according to the provisions of Subpart JA..20.4 Not required for V-.21 Issue of a Military Type Certificate FSI issues a Military Type Certificate if:.21.1 The applicant has obtained an approval for Design organisations under Subpart JA, or obtained FSI agreement to an alternative procedure under.13.3, and.21.2 The applicant has submitted the declaration of compliance referred to in.20.2 and has paid any charges prescribed by FSI, and.21.3 It is shown in a manner acceptable to FSI that:.21.3.1 The Aeronautical product to be certificated meets the applicable baseline of the Certification basis in accordance with.17, and.21.3.2 Any airworthiness provisions not complied with are compensated for by factors that provide an equivalent level of safety,.21.3.3 No features or characteristics makes the Aeronautical product unsafe for the uses for which certification is requested, and.21.3.4 The applicant, is prepared to comply with.44..31 Military Type Design The contents of Military Type Design.31.1 The contents of Military Type Design shall be as defined in.2.. Each Military type design and each variant within the type design shall be adequately identified as a particular configuration baseline. V-B-4
RML-V-B.33 Granskning, mark- och flygprov FLYGI granskningar, mark- och flygprov.33.1 Den sökande måste tillåta FLYGI att utföra varje granskning, och varje mark- eller flygprov som erfordras för att kontrollera giltigheten hos den deklaration som överlämnats av den sökande enligt.20.2 och för att förvissa sig om att ingen egenskap eller karakteristik gör luftfartsprodukten osäker inom det användningsområde som certifieringen omfattar. Förutsättningar för FLYGI provverksamhet.33.2 Vidare, under förutsättning att FSI ej har auktoriserat annat förfaringssätt:.33.2.1 Ingen luftfartsprodukt, eller del därav, får presenteras inför FLYGI prov, utan att uppfyllande av kraven enligt.33.3.2 har visats för luftfartsprodukten eller del därav och.33.2.2 inga förändringar får ske hos luftfartsprodukten eller del därav i tidsrummet mellan visat kravuppfyllande enligt.33.3.2 och den tidpunkt då den är presenterad för FLYGI för prov. Provföremål.33.3 Innan prov enligt.33.1 genomförs, måste varje sökande ha genomfört samtliga granskningar, mark- och flygprov som erfordras för att förvissa sig om:.33.3.1 att designen uppfyller de luftvärdighetskrav som är tillämpliga för provet..33.3.2 Beträffande provföremålet:.33.3.2.1 att ingående material och speciella processer överensstämmer med specifikationerna i typunderlaget.33.3.2.2 att delar av luftfartsprodukten nöjaktigt överensstämmer med konstruktionsunderlaget och specifikationerna i typunderlaget och.33.3.2.3 att tillverkningsprocesserna, detaljtillverkningen, och sammanbyggnaden nöjaktigt överensstämmer med de som är specificerade i typunderlaget. RML-V-B.33 Inspection and tests FLYGI Inspections and tests.33.1 The applicant must allow FLYGI to make any inspection and any flight- and ground test necessary to check the validity of the Declaration of Compliance submitted by the applicant under.20.2 and to determine that no feature or characteristic makes the Aeronautical product unsafe for the uses for which certification is requested. Prerequisites of FLYGI tests.33.2 Furthermore, unless otherwise authorised by FSI:.33.2.1 No Aeronautical product or part thereof may be presented to FLYGI for test unless compliance with.33.3.2 has been shown for that Aeronautical product, or part thereof, and.33.2.3 No change may be made to the Aeronautical product, or part thereof between the time that compliance with.33.3.2 is shown and the time that it is presented to FLYGI for test. Test specimen.33.3 Before tests under.33.1 are undertaken, each applicant must have made all inspections and ground- and flight tests necessary to determine:.33.3.1 That the design complies with the airworthiness requirements relevant to the tests performed..33.3.2 For the test specimen:.33.3.2.1 That materials and processes adequately conform to the specifications in the Military Type Design,.33.3.2.2 That parts of the Aeronautical products adequately conform to the drawings and specifications in the Military Type Design, and.33.3.2.3 That the manufacturing processes, construction, and assembly adequately conform to those specified in the Military Type Design. V-B-