MARKARYDSBANAN TRAFIKERINGSUPPLÄGG

Relevanta dokument
För en bättre regional utveckling PÅGATÅG NORDOST 2.0. Timmemodellen Knutpunkt Hässleholm

TMALL 0141 Presentation v 1.0. ÅVS Markarydsbanan. Fredrik Bärthel Trafikverket PLväu

PÅGATÅG NO - IDÉSTUDIE

ÅVS Markarydsbanan. Förslag till slutsatser och framtida inriktning. Hässleholm TMALL 0141 Presentation v 1.0

ÅVS Markarydsbanan. TMALL 0141 Presentation v

För en bättre regional utveckling PÅGATÅG NORDOST 2.0

Avsiktsförklaring Markarydsbanan, sträckan Halmstad-Markaryd, åtgärder för persontrafik

ÅVS Markarydsbanan Presentation Projektledare: Fredrik Bärthel

För en bättre regional utveckling PÅGATÅG NORDOST 2.0

För en bättre regional utveckling PÅGATÅG NORDOST 2.0 SKÅNEBANAN

ÅVS Markarydsbanan

Pågatågstrafik till Karlshamn Rapport

För en bättre regional utveckling PÅGATÅG NORDOST 2.0. Öresundståg Pågatåg Ny station. Sösdala Tjörnarp. Höör. Eslöv. Lund. Malmö

Avsiktsförklaring Markarydsbanan RS160328

Hässleholm 18 maj Andreas Åkerblad Chef Samhällsplanering Trafikverket Region Syd

Vi vill öppna nya möjligheter. - Tågtrafik på Markarydsbanan

Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 27 maj 2016

PÅGATÅG NORDOST 2009

Överenskommelse om Lommabanan etapp 2 - Sverigeförhandlingen Ärende 18 KS 2017/68

Regional infrastrukturplan Remissynpunkter. 18 oktober 2017

Kapacitetsplan Helsingborg-Ängelholm Kapacitetsrestriktioner vid planerat banarbete på sträckan Helsingborg-Ängelholm

Överenskommelse inför beslut om allmän trafikplikt för Öresundstågssystemet

Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år statusrapport

Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 mars 2016

Tågstrategi Miljoner tågresor/år i Skåne med prognoser till år Låg 3%/år. Medel 6%/år. Hög 9%/år

Genomgång av Nationell plan. Region syd TMALL 0141 Presentation v 1.0

Region Hallands synpunkter på rapporten Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder

PM Skånebanan TRV 2016/ [Projektnummer NY] 1(5)

PÅGATÅG NORDOST 2009

Tidsavvikelser för godståg. Per Lingvall Trafikverket Mats Gummesson Trafikverket I samverkan med Pelle Andersson Green Cargo Pär Winberg Green Cargo

Åtgärdsval persontrafik på Godsstråket genom Skåne och Marieholmsbanan

DEL 3 AV 3: DET SKÅNSKA ERBJUDANDET MAJ 2013

OBJEKTAVTAL KOLLEKTIVTRAFIK MALMÖPENDELN LOMMABANAN ETAPP 2

Regionala utvecklingsnämnden

Remissvar: Järnvägens behov av ökad kapacitet förslag på lösningar för åren

Pågatåg Nordost 2009

Koncernkontoret Området för samhällsplanering

SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne

8 Malmö Köpenhamn Helsingör

Nytt tågtrafiksystem Symmetrisk och kapacitetsstark trafikering med Öresundståg i kvarts- och halvtimmestrafik i stommen

Infrastruktur entreprenörsregionen Inventering av prioriterade objekt. - Planeringsmognad och bedömning av tidigare genomförda utredningar

Trångsektorsplan Skåne

Regional persontrafik i Skåne-Blekinge Möjliga strategier på längre sikt

Trafikplikt inför upphandling av drift av Pågatåg beslutsunderlag

Åtgärdsvalsstudie bdl 931 [Halmstad] Eldsberga Hässleholm

Regionala utvecklingsnämnden

Trångsektorsplan Skåne - tågplan T13

SYDSVENSKA PRIORITERINGAR

SYDSVENSKA PRIORITERINGAR

bilaga 1 sidan 5 (av 19)

REGIONALT INSPEL TILL ARBETET MED NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET

Transportstrategi för Skåne. Emelie Petersson Region Skåne

Godsstråket genom Skåne för både persontrafik och godstrafik

GÖTEBORG - HALMSTAD - HELSINGBORG - MALMÖ - KÖPENHAMN

28 28S Stockholms östra Österskär

Kapacitetsplan Malmö Kapacitetsrestriktioner vid planerat banarbete på sträckan Malmö Central Lund Central. Tågplan 2020 Ärendenummer: TRV 2019/818

Regionala utvecklingsnämnden

Kollektivtrafiknämnden

Kust till kustbanan kapacitetsstudier

Regional infrastrukturplan Förslag till justeringar. Tillväxtutskottet, 17 oktober 2017

Förslag till nationell plan för transportsystemet

Tider och priser för Eldrimmer augusti 2007

FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE

JÄRNVÄGS- INVESTERINGAR

Dalabanan Region Mitt Region Öst

Kristianstad Åhus Förslag till återupptagen persontrafik

Riktlinjer täthet mellan tåg

Simrishamnsbanan med på banan

RAPPORT. Tågtrafik i Basprognos 2030 beskrivning av trafikering

Trafik och bankapacitet

Förslag till nationell plan för transportsystemet

Reflektion från seminarium 2. Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet

Ny stambana Stockholm - Malmö 2:28 Stockholm - Göteborg 2:00

Bild: Stiliserad bandragning. Lommabanan.

Kollektivtrafiknämnden

Påverkan av Nationell Plan (NP) Södra stambanan. Möte stambanan.com

Regionala tillväxtnämnden

Timetable for Öresundståget

Kommunövergripande översiktsplan för Laholms kommun, Framtidsplan 2030

Innovation och ökat resande skånska innitiativ och erfarenheter

Riktlinjer täthet mellan tåg

Revisionsperiod 3 Södra -T19 EJ SSB

Regionsamverkan Sydsverige

SUPERBUSS ÅHUS- KRISTIANSTAD-OSBY/ÄLMHULT. Trafikeringsstudie

Flygbussen. Sundsvall > Midlanda flygplats. Gäller 25 feb - 9 mars 2008 tidtabell tom 30/3 se nedan

Medfinansiering och samverkansavtal Ombyggnad Simrishamns station

Effektredovisning för BVMa_021 Kävlinge-Arlöv hastighetsanpassning (160 km/h), mötesstation m.m.

Analys av stationslägen och trafikering längs Mittstråket

Yttrande avseende Nationell plan för transportsystemet för perioden

En ny generation järnväg

Tillgänglighet Regionala kärnor

Innehållsförteckning. Sändlista

Trafiknämnden. Plats: Kosta Boda Art Hotel. Ordförande. Justerare. Datum: Tid: 09:00-11:00

Kollektivtrafiknämnden

Göteborg Borås. jarnvag.ch. Förslag till utökad tågtrafik. Nuvarande situation. Föreslagen utbyggnad

Uddevalla Trollhättan

100B Göteborg - Halmstad - Malmö - København Fler tåg Göteborg-Kungsbacka tab 132,

Godsstråket genom Skåne - för både persontrafik och godstrafik

K2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar

Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland

Transkript:

MARKARYDSBANAN TRAFIKERINGSUPPLÄGG Hässleholm 2017-12-01 Mats Améen

UPPDRAG Etapp 1 u Varannantimmestrafik till Halmstad, timmestrafik till Markaryd u Så bra anslutningar som möjligt i både Hässleholm och Halmstad u En ny station mellan Markaryd och Halmstad u Markarydsbanan klassas för tåg med mjuka boggier (B-tåg), vilket ger 3-4 minuters tidsvinst u Begränsad kapacitetsförbättring på Halmstad C Etapp 2 u Timmestrafik Hässleholm-Markaryd-Halmstad u Stationer i både Knäred och Veinge. u Mötesspår i Knäred. u Halmstad C färdigutbyggt 2

FÖRUTSÄTTNINGAR u Nuvarande tidtabeller gäller för Öresundstågen och övriga tåg i Halmstad och Hässleholm u Tågen på Markarydsbanan går med takttidtabell (fasta minuttal) u Behöver finnas bra tidskanaler för godstrafiken, bl a för att klara omledning när Söderåsbanan och Lommabanan byggs om u Kontaktledningsbyte 2023 kommer att innebära inskränkningar i tågtrafiken 3

FYRA TIDTABELLSUPPLÄGG ÄR MÖJLIGA Alt 1a Alt 1 b Alt 2a Alt 2 b Alt 1a Alt 1b Alt 2a Alt 2b Ank fr Göteborg 06 (37) 06 (37) Ank fr Kristianst 24 42 24 42 Halmstad 11 41 27 57 Ank fr Malmö 36 36 12 36 Knäred 30 00 45 15 Hässleholm 49 19 33 03 Markaryd 45 15 00 30 Bjärnum 00 30 43 13 Bjärnum 00 30 17 47 Markaryd 15 45 00 30 Hässleholm 11 41 27 57 Knäred 30 00 15 45 Avg t Malmö 23 23 44 23 Halmstad 49 19 33 03 Avg t Kristianst 31 12 57 12 Avg t Göteborg 52 (21) 52 21 u Alt 1a innebär missad anslutning i Halmstad och obra ankomstider till Hm. u Alt 1b kan gå med Ö-tåg, men fungerar ej i lågtrafik. Dåliga anslutn i Hm. u Alt 2a fungerar i båda ändar, men ger långa bytestider. u Alt 2b fungerar ej i lågtrafik. Dåliga anslutningar i Hässleholm. 4

FYRA TIDTABELLSUPPLÄGG ÄR MÖJLIGA Alt 1a Alt 1 b Alt 2a Alt 2 b Alt 1a Alt 1b Alt 2a Alt 2b Ank fr Göteborg 06 (37) 06 (37) Ank fr Kristianst 24 42 24 42 Halmstad 11 41 27 57 Ank fr Malmö 36 36 12 36 Knäred 30 00 45 15 Hässleholm 49 19 33 03 Markaryd 45 15 00 30 Bjärnum 00 30 43 13 Bjärnum 00 30 17 47 Markaryd 15 45 00 30 Hässleholm 11 41 27 57 Knäred 30 00 15 45 Avg t Malmö 23 23 44 23 Halmstad 49 19 33 03 Avg t Kristianst 31 12 57 12 Avg t Göteborg 52 (21) 52 21 u Alt 1a innebär missad anslutning i Halmstad och obra ankomstider till Hm. u Alt 1b kan gå med Ö-tåg, men fungerar ej i lågtrafik. Dåliga anslutn i Hm. u Alt 2a fungerar i båda ändar, men ger långa bytestider. Rekommenderas! u Alt 2b fungerar ej i lågtrafik. Dåliga anslutningar i Hässleholm. 5

GRAFISK TIDTABELL ETAPP 1 6

GRAFISK TIDTABELL ETAPP 2 7

FYRA TIDTABELLSUPPLÄGG ÄR MÖJLIGA (LÄNGRE SIKT SIKT) Alt 1a Alt 1 b Alt 2a Alt 2 b Alt 1a Alt 1b Alt 2a Alt 2b Ank fr Göteborg 05 (35) 05 (35) Ank fr Kristianst 24 50 24 50 Halmstad 11 41 27 57 Ank fr Malmö 35 05 05 25 Knäred 30 00 45 15 Hässleholm 49 19 33 03 Markaryd 45 15 00 30 Bjärnum 00 30 43 13 Bjärnum 00 30 17 47 Markaryd 15 45 00 30 Hässleholm 11 41 27 57 Knäred 30 00 15 45 Avg t Malmö 25 55 55 25 Halmstad 49 19 33 03 Avg t Kristianst (31) 10 57 10 Avg t Göteborg 55 (25) 55 25 u Alt 1a innebär missad anslutning i Halmstad och obra ankomstider till Hm. u Alt 1b kan gå med Ö-tåg, men förutsätter utbyggda insatståg t Gbg. I Hm bra anslutningar t Malmö och halvbra till Krstd. u Alt 2a fungerar i båda ändar, men ger långa bytestider. u Alt 2b kan gå med Ö-tåg, men förutsätter utbyggda insatståg t Gbg. I Hm bra anslutningar t Krstd och halvbra till Malmö. För sen ankomsttid till Hässleholm. 8

FYRA TIDTABELLSUPPLÄGG ÄR MÖJLIGA (LÄNGRE SIKT SIKT) Alt 1a Alt 1 b Alt 2a Alt 2 b Alt 1a Alt 1b Alt 2a Alt 2b Ank fr Göteborg 05 (35) 05 (35) Ank fr Kristianst 24 50 24 50 Halmstad 11 41 27 57 Ank fr Malmö 35 05 05 25 Knäred 30 00 45 15 Hässleholm 49 19 33 03 Markaryd 45 15 00 30 Bjärnum 00 30 43 13 Bjärnum 00 30 17 47 Markaryd 15 45 00 30 Hässleholm 11 41 27 57 Knäred 30 00 15 45 Avg t Malmö 25 55 55 25 Halmstad 49 19 33 03 Avg t Kristianst (31) 10 57 10 Avg t Göteborg 55 (25) 55 25 u Alt 1a innebär missad anslutning i Halmstad och obra ankomstider till Hm. u Alt 1b kan gå med Ö-tåg, men förutsätter utbyggda insatståg t Gbg. I Hm bra anslutningar t Malmö och halvbra till Krstd. Rekommenderas! u Alt 2a fungerar i båda ändar, men ger långa bytestider. u Alt 2b kan gå med Ö-tåg, men förutsätter utbyggda insatståg t Gbg. I Hm bra anslutningar t Krstd och halvbra till Malmö. För sen ankomsttid till Hässleholm. 9

INVESTERINGAR OCH FINANSIERING Etapp 1 u Ny plattform i Knäred/Veinge. (Laholms kommun?) u Avkortade tågvägar eller motsvarande i Halmstad (Trafikverket?) u Klassning av Markarydsbanan för kategori B-tåg (Trafikverket?) Etapp 2 u Ny plattform, ytterligare en station (Laholms kommun?) u Mötesstation i Knäred (Regional plan i Halland?) 10

SLUT! 11