Logistikdag Norr 8 November The New Silkroad Railgates Micael Blomster
XI AN KOUVOLA HAPARANDA NARVIK TRANSPORTLED NEW SILKROAD
Time saving
JÄRNVÄGSKORRIDOR MELLAN KINA OCH NORRA EUROPE KOUVOLA Kotka Moscow Kolyadichi Актобе ASTANA Shalkar Zhezkazgan Saksaulskaya Shymkent Almaty ALTYNKOL/ KHORGOS Urumqi XIAN Lanzhou Lianyungang Zhengzhou Chengdu Chongqing Wuhan Hefei Kunming Ningbo Guangzhou Shenzhen Hong Kong AVSTÅND C:A 8000 KM TRANSPORTTID 10-12 DAGAR
Nordiska transportleden (NOR-SVE-FIN-RUS-KAZ-CHI) Narvik, Norge Haparanda, Sverige (omlastning) Kouvola, Suomi Kaluga (Moskva), Ryssland Khorgos, Kazakstan (gränsövergång, omlastning) Zhengzhou ja Xi an, Kiina (Central Kina)
Varför Railgate Kouvola? Trafiken över Central-Europa har mycket hög belastning Förseningar vid Małaszewicze / Brest gränsövergång Snabba och överraskande tidtabellsförändringar till / från Tyskland Problemen startade 2017 och fortsätter till minst 2020 Problemen är inte temporära, därför varför inte Kouuvola
Railgate Finland Kouvola Europeisk (TEN-T) knutpunkt i Finland Nordisk central-hub i öst-väst trafikriktning, Ryssland Asien Samlings- och spridningscentral för järnvägstrafik som utnyttjar samtliga transportsystem Finland första moderna i internationella mått logistikcentrum Placering i jämnförelse med Europeiska logostikcentrum, nummer 1 i Norden 2016. I Europeiska mått placeraing 32, av 300 olika logistikcentrum i 30 länder Investeringsprocess påbörjad 2016 för att möta nutida krav samt vad gäller infrastrukturella framtida krav för järnvägstrafik. Investringarna görs i steg och ny Intermodal terminal blir klar I dagens terminal kan ett helt tågset, 150 TEU behandlas per dag, eller totalt 55000 TEU per år Public-Private-Partnership privata och kommunala/statliga utövare samarbetar för ett effektivare lösningar Öppet arbetsfält för samtliga
Railgate Sweden Haparanda Logistikcentrum för Sverige Norge Omlastning av Continers från östlig spårvidd till Svensk samt väst till öst Öst Väst spårbredd finnsbrevid varandra Sam-Nordisk central-hub i östlig / västlig trafik riktning, Samlings- och spridningscentral för järnvägstrafik / biltrafik Nord Sveriges moderna i internationella mått logistikcentrum I dagens terminal kan ett helt tågset, 82 TEU behandlas per dag, eller totalt 29900 TEU per år Public-Private-Partnership privata och kommunala/statliga utövare samarbetar för ett effektivare lösningar Öppet arbetsfält för samtliga
Railgate Norway Narvik Logistikcentrum för Nord - Norge Omlastning av continers från båt till järnväg / bil Samlings- och spridningscentral för järnvägstrafik / biltrafik / båt Nord-Norges moderna i internationella mått logistikcentrum I dagens terminal kan flera tågset behandlas per dag, eller totalt 100.000 TEU per år. I samband med uppstarten av Kaunis Irion så sänks capaciteten till 70.000 TEU. Jernbanedirektoratet/Bane NOR har besluttet at kapasiteten på terminalen skal utvides. Återigen så kan då upp till 100.000 TEU hanteras. Planarbetet starter i 2019, utbyggnaden färdigställes till 2022 Public-Private-Partnership privata och kommunala/statliga utövare samarbetar för ett effektivare lösningar Öppet arbetsfält för samtliga
Bil Båt Tåg
Transport Volumer Kina till Europa volymutveckling tåg 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 2014 2015 2016 2020 1200 1000 800 600 400 200 0 Containers on trains (1000 TEU) Trains Beräknas att den totala transport volymen Kina - Europa på järnväg kommer att bli drygt 1 miljon TEU till 2020 mot 2016 års 350000
VOLYMER Volymerna av frakter / gods på tåg mellan Kina och Europa ökar mycket snabbt Första halvåret 2017 så ökade värdet av godstransporter med 144 %, jämnfört med 2016 KTZ-Express har kapacitet för 1.7 M containers för befordran mellan Europa och Asien till 2020, jämnfört med 2016. Detta motsvarar nästan 10 % av volymer som tranporteras sjövägen eller per flygfrakt På längre perspektiv så skulle full modernisering av existerade nätet mellan Kina och Europa producera 3 miljoner TEU per år. Kazakhstan har inveserat över 3.2 $ på att uppgradera järnvägslinjer och bl.a vagnspark/utrustning sedan 2011. Detta inkluderar $ 250 på Khorgos Gateway, en inlandshamn på gränsen till Kina. Där växlas också lastena över till kinessik spårvidd
OPERATÖRER Unytrade Oy Unytrade Oy är KTZ-Express officiella representant i de Nordiska länderna Trafiken sker i samarbete med Finland, Ryssland, Kazakstans samt Kiniesiska järnvägsbolagen. I Kina så är samarbetspartnern Xi'an International Port Multimodal Transportation Co., Ltd Den kinessiska staten ger bidrag till denna trafik enligt OBOR programmet, Silkroad Kina Transport tiden Kuovola Asien i bägge riktningar är 10-12 dagar inklusive omlastning 1 dag i Finland, 2 dagar i Ryssland, 4 dagar i Kazakhstan samt 3 dagar i Kina. Från Narvik via Haparanda tillkommer 3-4 dagar med omlastning i Haparanda
Kouvola-Xi'an-Kouvola Containertåg resterande 2018 Departure dates: From Kouvola From Xi an: Tidtabellerna är preliminära November : 14.11. / 21.11. / 28.11. December: 5.12. / 12.12. / 19.12. Tidtabellerna är preliminära November: 9.11. / 16.11. / 23.11. / 30.11. December: 7.12. / 14.12. / 21.12. / 28.12.
Transportation Costs ( 1 Container 40 ) Preliminära kostnader( /container) 40 by Road 40 by rail Container handling, documents etc. 250 Transport bil Umeå Kouvola 1850 Transport Narvik - Kouvola 1990 Change of gauge on the border of China 50 Transportation from Kouvola (Finland) to Xian (China) 1750 Total 2050 Total kostnad bil+tåg Umeå Xi an c:a 3.900 Narvik Xi an c:a 4040 Dessa priser är endast vägvisande, speditionsarvoden m.m. tillkommer
Unytrade Oy UNYTRADE OY CONTACT DETAILS Ritva Pilli, Sales Manager Sales and Forwarding, Tel. +358400 993 412 ritva.pilli@cargohandling.fi Anu Kujansuu, Marketing Director Sales and Margeting Tel. 35840 554 1183 anu.kujansuu@cargohandling.fi Jussi Toikka, Managing Director Sales and operating Tel. +35840 584 0101 jussi.toikka@cargohandling.fi
First train from Kouvola to Xi an
https://youtu.be/pz0q5zz92wq https://www.youtube.com/watch?v=suhxbp0m0c4
Logistikdag Norr 8 november 2018 TACK Micael Blomster