INTERPELLATION TILL STATSRÅD

Relevanta dokument
Utredning av de svenska synfältskraven för körkort

Utredning av de svenska synfältskraven för körkort

Frågor och svar - Synfältssimulatorn

Metoder, verktyg och resultat

De svenska körkortskraven för synförmåga i det perifera synfältet är förändrade sedan september 2010 hur och varför?

Förslag till direktiv (KOM(2003)0621 C5-0610/ /0252(COD) ändringsakt) Ändringsförslag 114 Artikel 6, punkt 3, led b.

Föreskrifter om ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:32) om körprov för taxiförarlegitimation

Transportstyrelsens körkortsbedömningar hos glaukompatienter - hur fungerar det i praktiken?

Synförmågans mätbarhet och inverkan på säker bilkörning. Birgitta Thorslund & Niklas Strand

EUROPAPARLAMENTET. Utskottet för industrifrågor, utrikeshandel, forskning och energi FÖRSLAG TILL YTTRANDE

KÖRKORT OCH SYNKRAV: CTD SYN OG HJERNE 4 SEPTEMBER 2019 KORSÖR KRISTER INDE PROJEKTLEDARE

Diabetes och körkort

Fler än hälften klarar provet i körsimulatorn!

Transportstyrelsens föreskrifter om kursplan, behörighet B;

Köra motorcykel. Du har väl koll på de nya körkortsreglerna?

UNDERVISNINGSPLAN INTRODUKTIONSUTBILDNING B BEHÖRIGHET NC NUTIDENS TRAFIKSKOLA

Transportstyrelsens föreskrifter om kursplan, behörighet BE;

Skolmaterial för dialog och reflektion om alkohol och droger i trafiken. Gymnasiet

Skärpta regler för djurhållning

Körkort öppnar för jobb och ett annat liv

Svar på medborgarförslag från Anna Tjäder Att landstinget utreder möjligheten att inrätta en specialiserad stressmottagning.

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om körprov för taxiförarlegitimation; (konsoliderad elektronisk utgåva)

Transportforum Lars Englund, chefsläkare Transportstyrelsens Väg- och järnvägsavdelning

Transportstyrelsens föreskrifter om kursplan, behörighet A1 och A;

Förslag till direktiv (KOM(2003)0621 C5-0610/ /0252(COD)) Ändringsförslag 87 Artikel 4, punkt 1, kategori B. Motivering

- Din personliga väg till körkotet

Enkätundersökning om mopedåkning bland elever i årskurs 9. Våren Innehållsförteckning

Köra lastbil eller buss, med eller utan släpvagn. Du har väl koll på körkortsreglerna?

Gäller från 19 januari Köra lastbil eller buss, med eller utan släpvagn. Du har väl koll på de nya körkortsreglerna?

Svensk författningssamling

Vägverkets författningssamling

Överklagande av hovrättsdom missbruk av urkund, grovt brott

Oktober Tabell 1. Dödsolyckor på MC , utan körkort jämfört med alla dödsolyckor.

TIDNINGEN FRÅN SVENSKA GLAUKOMFÖRBUNDET

Transportstyrelsens föreskrifter om kursplan, traktorkort;

Transportstyrelsens föreskrifter om förarprov, behörighet B; (konsoliderad elektronisk utgåva)

FAQ om YKB Yrkeskompetensbevis

Svensk Synrehabilitering och vår utveckling

ÅLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING

Körkort för personbil. Behörighet B

Byggarbetsmiljö samordnare i Trafikverket

Trafiksäkerhet och vintertrafik. Svevias trafikbarometer, januari 2011

Stöd och behandling för en enklare vardag

Allmänna körkortsregler

Svensk författningssamling

Bli taxichaufför! En broschyr framtagen av

Mät ditt blodtryck enkelt hos oss. En tjänst för dig som är mån om din hälsa.

Informationsfolder för AB Ekmans Bilskola

Om alkolås i Sverige och lite till. Lars Englund, chefsläkare Transportstyrelsens Väg- och järnvägsavdelning

Kommittédirektiv. Alkolås till rattfyllerister samt vissa andra körkortsfrågor. Dir. 2007:157. Beslut vid regeringssammanträde den 19 december 2007

Svevias trafikbarometer: Mäns och kvinnors bilkörning

EUROPEISKA UNIONENS RÅD. Bryssel den 26 juli 2012 (OR. en) 12921/12 TRANS 256

INTERPELLATION TILL STATSRÅD

Alkolås efter rattfylleri

FÖRORD... 1 INNEHÅLLSFÖRTECKNING... 2 SAMMANFATTNING INLEDNING TIDIGARE BEHANDLING INOM RIKSDAGEN ATT TA KÖRKORT...

HUR SER DU EGENTLIGEN? En rapport om bilförares synskärpa från Trygg-Hansa

Effekter av sammanhållet förarprov

Transportstyrelsens föreskrifter om förarprov, behörighet BE, C1E, CE, D1E och DE

En miljö- och trafiksäkerhetssatsning i din kommun

FINLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING

Alkolås efter rattfylleri

För dig som ska ta körkort, har körkort eller ska vara handledare. Allt om körkort

DOM Meddelad i Stockholm

Roligare övningsskytte

Trafikmedicinens juridik Sven Hultman

Transportstyrelsens föreskrifter om förarprov, behörighet B;

Konsekvensutredning - Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:32) om körprov för taxiförarlegitimation

ANVISNING FÖR TEORIPROV

Konsekvensutredning om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2012:41) om förarprov, gemensamma bestämmelser;

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om lokförarutbildning;

De medicinska kraven i trafiken REGLER OCH GODA RÅD

Legala vapen för jakt- och skytteändamål

TRAFIKSÄKERHETSPOLICY

C9 Kommittémotion. 6. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över hur det ska

FINLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING

Transportstyrelsens föreskrifter om riskutbildning för behörighet B;

Presentation av körprov B (personbil)

Konsekvensutredning särskilt manöverprov, behörighet A1, A2 och A samt förarprov för behörighet B

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om förarprov, gemensamma bestämmelser;

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om trafikskolor;

Alkolås efter rattfylleri

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om innehav av körkort med villkor om alkolås;

Landskapsstyrclsen föreslår att körkortslagen anpassas till EG: s direktiv om

Enkätundersökning om mopedåkning bland elever i årskurs 9 NTF RAPPORT 2016:1

Innehåll. Körkort. Avgifter sid 24 Förarprovskontor sid 26

Förarprov Västerås. Peter Ericsson Kontorschef. Katarina Törnberg Trafikinspektör

Alla vill och kan skapa en bra arbetsmiljö

Odödlig. Mopeden ett smart fordon eller en dödsfälla?

Transportstyrelsens föreskrifter om trafikskolor;

Att ha en mobil är bra. Allt handlar om hur du använder den.

Utdrag ur protokoll vid sammanträde

Transportstyrelsens föreskrifter om förarprov, behörighet BE;

Presentation av körprov B (personbil)

Alkolås efter rattfylleri

Remiss av Transportstyrelsens rapport Förslag till införlivande av regler i första järnvägspaketet i svensk lagstiftning (N2009/9192/TR)

Sammanfattning. Naturskyddsföreningen vill se en ekonomisk analys där även klimatförändringarnas betydelse för spridningen tas med i beräkningen.

Aldrig mer?! Ett livsviktigt erbjudande till dig som rapporterats för ratt- eller sjöfylleri

Innehåll. Körkort. Avgifter sid 24 Förarprovskontor sid 26

Yrkeskvalifikationsdirektivet - ett samlat genomförande (SOU 2014:19)

Bildstöd till 12 frågor om formuläret Traumareaktioner - 12 frågor

Transkript:

Till statsrådet Tomas Eneroth (S) Från Riksdagsförvaltningen 2018-02-20 Besvaras senast 2018-03-12 2017/18:385 Körkortskrav vid brister i synfältet Jag har i ett antal år motionerat och interpellerat kring Sveriges närmast rigida stränghet och oerhört höga krav på testresultat i syntestmaskin för dem som vill erhålla eller behålla körkort och som ser bra men har mindre brister i sitt synfält. Testet genomförs under oerhörd stress med huvudet fastspänt och blicken fixerad rakt fram. Syntestmaskinen är inte konstruerad för körkortsprov, och det är Transportstyrelsen som själv fastställt att man nästan inte får missa något i testen. I övriga länder i världen använder man praktiska körprov för att bedöma om de som ser bra men har mindre brist i sitt synfält klarar att köra trafiksäkert och kan behålla eller erhålla körkort. I Sverige förkastar Transportstyrelsen praktiska uppkörningsprov eftersom de påstås ställa examinatorer och ögonläkare inför alltför svåra avvägningar. Det blir mer likabehandling och mer rättvist att uppställa exakta krav i syntestmaskin som gäller lika för alla, är Transportstyrelsens motivering. Detta är ett mycket fyrkantigt och märkligt resonemang, som helt bygger på att synmaskintestet är vetenskapligt exakt just för att kontrollera om synen är tillräckligt bra för att köra bil. Det är det dock inte. Dessutom bygger det på att Transportstyrelsens egna högt uppställda krav är vetenskapligt korrekt uppsatta, vilket de heller inte kan vara. Transportstyrelsens ensidiga fokus på syntestmaskiner, och vägran att godta praktiska uppkörningsprov, är unikt i världen. Det leder till att tusentals människor som ser bra men har mindre brister i sitt synfält berövas sina körkort. Det är en enorm frihetsinskränkning att se bra och ändå berövas sitt körkort, och det har orsakat stora lidanden och konsekvenser för dessa personer. Man förlorar ibland sitt arbete, och man får svårt att till exempel komma till sin sommarstuga. I andra länder används syntestmaskiner ibland som komplement till det praktiska körprovet, i en del länder ställs inga krav på synfältet och i en del länder är körkortsproven mycket enklare än i Sverige. När personer med körkort från dessa länder kommer till Sverige så gäller deras 1 (5)

körkort här i långliga tider utan att Transportstyrelsen agerar alls. Personer från närliggande nordiska länder kan också köra hur mycket bil de vill i Sverige med samma mindre brister i sitt synfält som i Sverige skulle föranlett att de berövats sina körkort. Norge är ett mycket tydligt exempel. Norge har en lika låg, eller lägre, dödlighet i trafiken som Sverige. I Norge finns inget av Transportstyrelsens övertro på syntestmaskiner, och körsimulator används mycket sällan. I stället testas körförmågan för dem med mindre brister i synfältet vid praktiska uppkörningsprov över hela landet. Ole Björn Herland är projektledare för körkort- och dispensfrågor vid hälsodirektoratet i Norge. Så här svarar han på en fråga i en artikel i Glaucomförbundets tidning Ögontrycket. Om man vill ha körkort med dispens i Norge, hur gör man då? Om ögonläkaren anser att synkraven inte är uppfyllda, då kan man söka dispens i sitt län/fylke till motsvarande landshövdingen som tar upp saken till behandling och beslut. Man kan träna på en trafikskola och de bedömer om det fungerar. Provkörning eller förarprov sker med särskilt utbildad sensor på trafikkstasjonen som tar ett slutligt beslut om rätten att köra bil. Transportstyrelsen i Sverige fortsätter benhårt att motsätta sig praktiska körprov men öppnar för att prov i avancerad körsimulator (som finns i Linköping) kan godtas för dem som inte klarat syntestmaskinen. Dessa prov kostar runt 20 000 kronor, man får bara ett försök, man får inte förbereda sig inför provet och det är lång kö till provet. Resultaten visar att över 60 procent av de testade klarar provet i körsimulatorn, trots att kraven även här satts mycket högt av Transportstyrelsen. Här har vi äntligen ett mått på hur många som felaktigt berövats sina körkort sedan många år tillbaka. Tusentals personer. Det är naturligtvis bra att en del nu kan börja köra upp i körsimulator, och VTI har gjort ett gott arbete i utvecklandet av denna. 2 (5)

Men det räcker inte. Endast en mindre del av dem som vill göra provet får plats i kön, och kostnaden hindrar dem som inte har tillräckliga resurser att genomgå simulatorn, vilket inte är rimligt. Professor Janne Andersson vid VTI föreslår själv att simulatorn borde kombineras med praktiska körprov: Det bästa vore nog om man fick komplettera simulatorkörningen med en riktig uppkörning i trafik, säger Jan Andersson och fortsätter: - I andra länder som till exempel Holland jobbar man på att ta fram träningsmetoder så att trafiksynen fungerar på ett bättre sätt och sedan gör man en traditionell uppkörning med trafikinspektör. (Även detta citat från Ögontrycket). I Norge kommer man sannolikt att vartefter använda körsimulator mer samtidigt som de praktiska körproven är kvar. I Sverige kan det på sikt bli fler körsimulatorer, vilket skulle kunna minska köerna. Detta tar dock ett antal år, vilket innebär att tusentals personer alltjämt förbjuds att köra bil trots att de skulle klara körsimulator eller praktiskt körprov. Detta är inte rimligt och en kränkning av dem som drabbas. Det är oacceptabelt att Sverige som nästa enda land i världen vägrar praktiska körprov. Det är heller inte rimligt att tusentals personer skulle fått ta eller behålla körkort om de bott i Norge medan de i Sverige har berövats sina körkort. Detta handlar inte om trafiksäkerheten, den råder ju enighet om. Och Norge har liksom Sverige en mycket hög trafiksäkerhet. Det handlar om att ställa realistiska körkortskrav och att ha rimliga sätt att kontrollera dem, där praktiska körprov är den naturliga slutpunkten. Det är hundratals och tusentals personer som i många år stångat sig blodiga mot Transportstyrelsens alltför fyrkantiga och stränga regler, och som nästan aldrig lyckas få rätt vid sina överklaganden på grund av de stränga regelverken. Många har diabetes eller glaucom, och diabetes- och glaucomförbunden arbetar sedan länge aktivt med dessa frågor. 3 (5)

Det råder bland dem som ser bra men som har mindre brister i sitt synfält en djup misstro mot Transportstyrelsens regelverk, och många anser, liksom jag, att misstron är befogad i jämförelse med hur Norge och andra länder arbetar med dessa frågor. Därför upprepar jag det förslag jag även tidigare har ställt till olika regeringar, att det snarast borde göras en oberoende analys av hur Sveriges regelverk i denna fråga förhåller sig till till exempel Norges och övriga EU-länders. Med oberoende menar jag att den ska utföras av någon sakkunnig person som inte är berörd av den prestige som ofta karakteriserar dem som drivit igenom Sveriges nuvarande linje på Transportstyrelsen. En sådan analys kan göras på olika sätt och skulle ha ett stort värde både för dem som förespråkar Sveriges nuvarande regler och för dem som är kritiska till dem. Det är i längden destruktivt att dessa motsättningar består utan att sakfrågan belyses och kan föras till ett avslut som kan nå bred acceptans. Jag hoppas att infrastrukturminister Eneroth har kraft och mod att på lämpligt sätt låta denna fråga analyseras i ett internationellt perspektiv. Med anledning av detta vill jag fråga statsrådet Tomas Eneroth: Är statsrådet beredd att låta belysa frågan om Sveriges körkortsregler för dem med viss brist i sitt synfält i jämförelse med dem som gäller i Norge och i övriga nordiska länder och EU-länder? Staffan Danielsson (C) 4 (5)

Överlämnas enligt uppdrag Johan Welander 5 (5)