Mjörnprojektet Förstudiens syfte Herbert.

Transkript

1 1 Mjörnprojektet Förstudiens syfte Förstudien har syftat till att utreda förutsättningar och kostnader för att återskapa ångbåtsbryggor i Mjörn för ångbåten Herbert. De turistiska utvecklingsmöjligheterna kopplade till fler ångbåtsturer och därigenom ökad samverkan mellan föreningar och anläggningar kring Mjörn är en av de viktigaste delarna i studien. Studien har också utrett möjligheterna att åstadkomma anslutande gång- och cykelvägar, parkeringsplatser, nya turistaktiviteter etc. De tekniska och fastighetsrättsliga förutsättningarna för nya bryggor för ångbåtsturer har också ingått i studien. I samarbete med markägare och anläggningar har också kalkyler, finansiering och förutsättningar för ansökningar till Leader tagits fram. Tillgängligheten med bil och kollektivtrafik till de planerade brygglägena har utretts. Närheten till de två sjöarna Sävelången och Anten gör det naturligt att kontakter med turistanläggningar och andra organisationer kring dessa sjöar ingår i studien.

2 2 Fler bryggor i Mjörn är också av stort allmänt intresse, eftersom det inte bara gynnar ångbåtsturer utan även seglare, motorbåtsägare, sportfiskare och sjöscouter m.fl. Projektägare föreningen Republiken Risön är en organisation där representanter för ett tjugotal föreningar med intresse av utveckling av aktiviteter i och kring Mjörn ingår exempelvis Alingsås Cykelklubb, Alingsås Hembygdsförening, Mjörns Ångbåtsförening, Mjörns Motorbåtssällskap, Alingsås Segelsällskap, Alingsås Sportfiskeförening, Alingsås Dykarklubb och Föreningen Mjörn. Vision och projektidé De tre sjöarna Mjörn. Anten och Sävelången bildar ett sammanhängande vattensystem. En långsiktig vision är att via vattenvägen binda ihop de tre sjöarna för att utveckla turismen kring sjöarna. För första gången pågår nu i området genom flera redan beslutade och planerade Leaderprojekt en utveckling av samarbetet mellan anläggningar, föreningar och företag. I Mjörn går ångbåten Herbert i trafik, vid Anten pågår utveckling av båttrafiken och i Sävelången är en elbåt under byggnation. I bygden runt Sävelången pågår bildandet av en samverkansförening med syftet att utveckla ett livskraftigt och attraktivt område. Det finns just nu flera olika initiativ från föreningar och företag till utveckling av turismen i området kring de tre sjöarna. Den första nya turistleden en resa 1896 Göteborgsposten skildrar i en artikel från 1896 hur den nybildade Göteborgs Turistförening den 8 augusti gjorde sin första resa på den nya turistleden i de två sjöarna Sävelången och Mjörn. Färden som startade i Göteborg gick med tåg till stationen i Floda, där man bordade ångbåten Säfvelången. Första stoppet skedde vid Nääs Slott, där slöjdseminariet och slottsparken besöktes. Efter att ha passerat Nääs Fabriker och Tollered gick sällskapet strax efter tio i land vid Norsesund station för en tjugo minuters promenad till Mjörn, där ångbåten Jonas Alströmer väntade. Lunchen intogs på Torstön, innan resan fortsatte till norra delen av Mjörn för att se utsikten från Åsjöberget, beläget mellan sjöarna Mjörn och Åsjön. Ångbåtsfärden gick vidare mot Nolhaga brygga och Alingsås. Nolhaga slottspark besöktes innan middagen intogs vid 17-tiden på stadshotellet i Alingsås. Dagsutflykten på sjöarna Sävelången och Mjörn avslutades med båtfärd tillbaka till Norsesund, där sällskapet från Turistföreningen tog tåget till Göteborg,

3 3 dit man anlände strax före tio på kvällen. Turistföreningen benämnde turen med ångbåtar i Sävelången och Mjörn som den första turistleden. Resan 1896 har varit en inspiration till visionen att återskapa ångbåtsturerna och återigen för besökarna binda ihop sjöarna. Sjön Mjörn Mjörn är Västergötlands näst största insjö med en 55 kvadratkilometer stor vattenyta. I sjön finns ett sextiotal öar och skär varav Sunnarö är den största. Några öar har bofast befolkning. Jordbruk fanns på flera öar fram till mitten av 1950-talet. Kring sjön har det bott människor i 9000 år. Området kring sjön har höga naturvärden av riksintresse. Det finns spår efter äldre kulturer såsom domarringar och hällkistor. Trakten har ett rikt växt och djurliv. Runt sjön ligger större herrgårdar med parkliknande bok- och ekskogar blandade med beteshagar. Mjörn är trots sina naturoch kulturresurser, sin goda tillgänglighet och närhet till Göteborg outvecklat som besöksmål. Att nyttja vattnet och dess möjligheter är en självklarhet för att utveckla turismen. Denna skylt står vid Brobacka framtagen av Republiken Risön. Ångbåtstrafiken på Mjörn 1869 inköptes från Stockholms Ångslupsbolag den första ångbåten på Mjörn, sedan ett särskilt ångbåtsbolag bildats i staden Alingsås. Båten var odäckad

4 och kunde ta 30 passagerare. Ångåten transporterades med järnväg till Nolby, men den kantrade vid sjösättningen. Vid provturen fick den namnet Mjörn och redan tre dagar senare såldes 390 biljetter å 10 öre för en lusttur på Säveån. Senare gick Mjörn turer mellan Nolhaga och Torstö för 25 öre enkel tur. Säveån muddrades, så att båten kunde gå upp till Lugnet, där Säveån och Gärdska ström flyter samman. Den 28 maj 1880 fastställdes bolagsordningen för ett nytt ångbåtsbolag och en ångbåt inköptes för kr. Ångbåten hade byggts vid Lidköpings Mekaniska Verkstad och döptes senare till Jonas Alströmer. Denna ångbåt var större än sin föregångare och kunde ta 40 passagerare. Längden var 12 m, bredd nära 3 m och ett djupgående av 1,3 m vid last, varför rännan i ån måste muddras på nytt. Ångbåten gjorde turer i Mjörn till Öjared, Ryd, Järn, Kärr och Simmenäs visade det sig att kolförbrukningen var större än vad som garanterats vid inköpet, varför en ny ångmaskin anskaffades för kr. Från 1 maj gick Jonas i regelbundna turer till Öjared - Hjällsnäs i Stora Lundby Björboholm Järn - Sjöhagen i Sjövik. På söndagsturen bogserades en pråm. Västgötabanan till Kinnekulle 1899 medförde en nedgång i trafikunderlaget liksom konkurrerande motorbåtar. Ångbåtsaktiebolaget beslutade1920 att skrota Jonas Alströmer efter 40 år. Det dröjde sedan många år tills Mjörn fick en ny ångbåt. Den 11 april 1934 inköptes ångbåten Carl Albert som var 16 m lång, 3,21 m bred och kunde ta passagerare. Hon var byggd 1887 på EMV, förbyggd 1915 och fick 1926 nytt maskineri. Den hade tidigare tillhört hamnstyrelsen i Göteborg. Den 23 april 1934 anlände Carl Albert, som vägde 22 ton, och transporterades till sjön med hjälp av en speciell ångpannevagn, som drogs av stadens ångvält. Den 11 maj sjösattes den vid Sjöhaga. Säveån fick återigen muddras liksom utloppet i Mjörn. Från och med den 6 augusti 1934 ordnades reguljära turer onsdagar, lördagar och söndagar var båtens sista år på sjön och våren 1939 skrotades Carl Albert. Det dröjde många år till nästa ångbåt gick i trafik på Mjörn. Den 17 oktober 1976 gjorde Jernlunden sin premiärtur. Båten ägdes av Göran Ekblad och Per Malmborg i Göteborg. Båten var från 1890 och byggdes på 1920-talet om till passagerarbåt. Ångbåtsföreningen i Alingsås med Claes-Åke Schyman som ordförande fick låna båten ett par år på villkor att de satte den i stånd. Bogserbåten Herbert blev nästa objekt och den kom från ett strävsamt liv på Dalslands kanal. 4

5 5 Ångbåten Herbert Ångbåten Herbert är en bogserbåt som byggdes 1905 på Eriksbergs varv i Göteborg. Båten användes vid timmer- och papperstransporter i Dalsland. Vintertid användes fartyget som isbrytare. Herbert lämnade Dalsland 1968 och bytte ägare flera gånger innan den hamnade i Alingsås. Efter timmars renovering återupptogs ångbåtstrafiken på Mjörn år Herbert är 15 meter lång och 3.7 meter bred. Djupgåendet är 1.58 m och vikten är 30 ton. Båten tar 25 passagerare och gör 8 knops fart. Herbert går sommartid på turlista och i chartertrafik mellan hemmahamnen Alingsås och Risön, som sedan 2009 har en ny ångbåtsbrygga. Det finns förutom vid Risön och Jönsholmen få möjligheter att lägga till för ångbåten i Mjörn. Efterfrågan på fler turer har ökat och är för närvarande mycket stor. Alla turer 2010 är fullbokade. Båten ägs och drivs av den ideella föreningen Mjörns Ångbåtsförening. Ångbåten Herbert

6 6 Förstudiens innehåll De brygglägen som har studerats i förstudien är Björboholm, Sjövik, Norsesund, Brobacka, Vikaryd och Alingsås. Platserna har analyserats ur följande aspekter Markägarintresse Föreningars och anläggningars intresse Tillgänglighet Tekniska förutsättningar Kostnader/finansiering Resultat/slutsatser MARKÄGARINTRESSE Björboholm I Björboholm finns det två teoretiskt möjliga lägen för ångbåtsbryggor, ett vid småbåtshamnen, ett vid östra delen av udden Björbo huvde. Markägaren Lerums kommun är positiv till att ge dispens för strandskydd för att återuppbygga den tidigare ångbåtsbryggan. Lerums kommun stödjer också upprustning av Strandpromenaden och återskapandet av ångbåtsbryggan. Vid en ansökan kommer Lerums kommun ta ställning till eventuellt bidrag till investering och till frågan om vem som ska ansvara för framtida drift och underhåll av strandpromenaden. Karta över Björbohuvud där strandpromenaden är markerad med röd linje

7 7 Sjövik Svenska Missionskyrkan i Västra Götaland, som är ägare till Sjöviksgården belägen på en udde i Mjörns västra sida, har ett starkt intresse att i nära anslutning till konferens- och lägergården anlägga en ångbåtsbrygga med anslutande gångväg. Missionskyrkan ser det som en viktig förutsättning för att i samverkan med andra föreningar och anläggningar utveckla turismen. Sjöviksgården planerar nu att göra en ansökan till Leader för att få medel till byggnationen. Sjöviksgården

8 8 Brobacka Den optimala platsen för en ångbåtsbrygga i norra delen av Mjörn är vid Brobacka. Att nå hit med ångbåtsturer har flera fördelar. Här finns utflyktsmålen Brobacka kaffestuga och Brobacka naturreservat med Naturum och unika sevärda jättegrytor. Närheten till Anten-Gräfsnäs museijärnväg och Gräfsnäs slottsruin innebär att ångbåtsturer skulle kunna kopplas ihop med tågturer. Efter möten med AGJ anser vi det är lämpligt att AGJ i samarbete med Alingsås Futurum fortsätter driva frågan om ångbåtsbrygga i närheten av Brobacka. Denna fråga har ett nära samband med den framtida utvecklingen av järnvägen Anten-Gräfsnäs. Det är tekniskt möjligt att förlänga den befintliga järnvägen till Brobacka. Denna möjlighet bör studeras i ett särskilt projekt. Intresset hos markägaren Östads Säteri för ångbåtsbrygga och gångvägsanslutning är därför inte utrett. Brobacka kaffestuga Vikaryd Markägaren Vikaryds Egendom är positiv att bygga en ångbåtsbrygga cirka en kilometer söder om Vikaryds huvudbyggnad, där det idag finns en badbrygga. Ett annat alternativt läge ligger närmare köttboden.

9 9 Norsesund/Solveden Vattenfall, markägare av östra/västra sidan av Solvedsviken, motsätter sig helt etablering av bryggor och parkeringsplatser liksom ångbåtsturer inom sitt markområde i närheten av kraftstationen. Skälet är de säkerhetsbestämmelser som gäller i området kring alla kraftstationer. Vattenfall kan dock inte motsätta om brygga byggs på annans mark exempelvis längre ut i viken. Eventuellt kommer en privat fastighetsägare ställa i ordning ny brygga vid Björkelund, där en tidigare ångbåtsbrygga funnits. Solvedsviken norr om Vattenfalls kraftstation

10 10 Alingsås Alingsås kommun har i Program för Mjörnstranden angett området vid Alfhem som intressant för utveckling av småbåtshamnen. Anläggande av en vågbrytare/brygga kan skapa fler platser för småbåtar. En vågbrytare/brygga kan även nyttjas som ångbåtsbrygga. En ny detaljplan kommer att ge förutsättningar för byggandet av vågbrytaren och strandpromenad. Kommunen påbörjar detaljplanearbetet under Finansiering av utvecklingen av småbåtshamnen är däremot i dagsläget inte klar. Alfhem vid Mjörnstranden FÖRENINGARS OCH ANLÄGGNINGARS INTRESSE Björboholm Föreningen Mjörn, en intresseförening för boende i Björboholm, önskar bygga en fast ångbåtsbrygga ovanpå den gamla grunden till bryggan, som fanns på tidigt 1900-tal. Bryggans gamla grundfundament ligger 8 m ut i vattnet längst ut på udden Björbo huvde. Mjörns Ångbåtsförening har varit på plats och mätt och konstaterat att det är tillräckligt djupt.

11 11 Föreningen Mjörn vill ha ångbåtsturer till Björboholm. Föreningen vill också upprusta den gamla strandpromenaden, en sträcka på 600 meter till god gångvägsstandard. En handledare behövs utmed trappan som leder upp till utsiktsplatsen längst ut på udden, liksom bänkar vid utsikten. Planer finns också på en kulturstig med skyltar. Det finns ett stort värde både kulturhistoriskt och ur friluftssynpunkt att återuppbygga strandpromenaden och ångbåtsbryggan. Ansökan om Leaderstöd ska sökas när kommunen beviljat dispens för strandskydd. En kalkyl och offert har genom förstudien tagits fram för byggnation av brygga och upprustning av strandpromenaden. Syftet är att både få ångbåtsturer och skapa en tillgänglig attraktiv promenadväg för såväl boende som besökare. Föreningen Mjörn har ambitionen att få igång fler aktiviteter i Björboholm.

12 12 Plats för ångbåtsbrygga vid Björbohuvud i Björboholm Sjöviksgården Sjöviksgården har idag en omfattande konferens- och lägerverksamhet samt vandrarhemsboende. Anläggningen har 120 bäddar och erbjuder sina gäster kanotning, fiske och bad. Ett nyrenoverat kök ger goda möjligheter till utökad kafé- och restaurantverksamhet för besökare. Man ser ångbåtsturer som ett ökat utbud av aktiviteter för sina besökare som lägerungdomar och vandrarhemsboende. Sjöviksgården är en öppen anläggning vilket gör att även de som inte är besökare till anläggningen, exempelvis sjöviksborna, kan använda ångbåtsbryggan.

13 13 Vikaryds Egendom Vikaryds Egendom är intresserad att ställa i ordning en bryggplats i närheten av där ångbåtar tidigare angjort. Anläggningen ser det främst som ett sätt att marknadsföra sig genom att nya besökare kommer med ångbåten till köttboden. Under 2010 sker en utveckling av köttboden genom ökat öppethållande. Om möjligt vill man därför ha bryggan så nära köttboden som möjligt. Alingsås Alingsås Segelsällskap har i samband med kommunens programförslag för Mjörnstanden presenterat ett eget förslag till nya bryggor vid Alfhem. Förslaget som är en utveckling av befintlig småbåtshamn innehåller en strandpromenad, ny brygga med fler båtplatser, en ny bryggplats för ångbåten, parkeringsplatser och lokaler för Segelsällskapet och sjöscouterna. TILLGÄNGLIGHET Björboholm/Björbohuvde Bil och bussparkering finns i nära anslutning till strandpromenaden. Gångavstånd är cirka 200 m till kollektivtrafik och buss Orange Express, som har en god turtäthet till Gråbo och Göteborg. Det finns också goda cykelförbindelser på trafiksäkra cykelvägar till Gråbo, Lerum och till Sjövik. Sjöviksgården Goda parkeringsmöjligheter för bil och buss finns vid Sjöviksgården. Det är cirka en kilometers gångavstånd till kollektivtrafik och buss Orange Express, som har frekventa turer till Göteborg och Gråbo. Bra cykelväg med hårdgjorda ytor finns till Gråbo och Lerum. Mellan Sjövik och Östad är det av trafiksäkerhetsskäl önskvärt att cykelväg ordnas. På sträckan Östad - Brobacka - Björkekärr bör en separerad cykelväg byggas för att åstadkomma en trafiksäker cykelväg till Alingsås. Brobacka Vid Brobacka kaffestuga finns en privat parkering och vid naturreservatet en allmän parkering. Bussförbindelser mot Alingsås och Göteborg är dåliga på grund av en alltför dålig turtäthet. För cykelförbindelser gäller samma förhållanden som för Sjöviksgården.

14 14 Vikaryd Parkeringsmöjligheter finns vid Vikaryds huvudbyggnad. Bussförbindelser är dåliga med alltför gles turtäthet mot Alingsås och Göteborg. För cykelförbindelser, se Sjöviksgården. Solveden/Norsesund Parkering finns vid Norsesunds Station. Lerums kommun planerar att bygga ut parkeringsplatserna Kollektivtrafiken har snabba och täta tågförbindelser mot Lerum, Göteborg och Alingsås. Lerums kommun bygger också ut bussterminal vid Norsesunds station Eftersom Vattenfall motsätter sig nya bryggor på sin mark blir gångavståndet cirka två kilometer och därmed tillgängligheten sämre till det i nuläget enda möjliga bryggläget vid Björkelund. Mot Alingsås och Floda, Lerum finns relativt goda cykelmöjligheter på lokala vägar. Alingsås Parkeringsplatser planeras vid småbåtshamnen vid Alfhem i kommunens programförslag för Mjörnstranden. Området trafikeras av busslinje 2 som bland annat går mellan resecentrum i Alingsås och det närbelägna bostadsområdena Stadsskogen, Skår och Sörhaga. Hållplatserna i programområdet är belägna vid Alfhem. Turtätheten är idag två gånger per timma. Kollektivtrafiken kan betecknas som god. Mot Alingsås finns bra cykelförbindelser. Cykeltrafik runt Mjörn För att ge bättre förutsättningar för attraktiva cykelpaket och motionscykling runt Mjörn och för att koppla ihop ångbåtsturer och cykelpaket krävs en förbättring av trafiksäkerheten på vissa sträck Vissa delar runt sjön, som Sjövik - Björboholm - Gråbo - Lerum - Floda är av god standard, med hårdgjorda ytor (grus eller asfalt) och separata cykelbanor. Däremot bör sträckorna Sjövik- Brobacka- Björkekärr göras trafiksäkrare. Alingsås Cykelklubb planerar att göra en Leaderansökan för att förbättra och åstadkomma trafiksäkra cykelvägarna runt hela Mjörn.

15 15 TEKNISKA FÖRUTSÄTTNINGAR Björboholm/Björbohuvde Längst ut på udden Björbohuvde finns resterna av gammalt fundament som går att använda vid ett återskapande av ångbåtsbryggan. Strandpromenaden som leder runt udden består av en stabil undergrund av stenblock, som delvis är raserad. Den första delen, som består av en skogsstig, kräver viss röjning, schaktning och grusbeläggning. Återstående del utmed sjön behöver tätas med grusmaterial. Vissa delar bör få trädäck för att en skapa bekväm gångmöjlighet. Strandpromenaden är på vissa ställen smal och svårframkomlig för grävmaskin. Troligen får en pråm användas för byggnationen. För att iordningsställa brygga och strandpromenad krävs dispens från strandskydd. Strandpromenaden

16 16 Sjöviksgården Lämplig plats för brygga finns söder om anläggningen, där djupet är tillräckligt stort för ångbåten. Bryggan förankras i berget. Befintlig gångväg fram till kyrkan förlängs över klipporna fram till bryggan. Dispens för strandskydd krävs. Plats för ångbåtsbrygga vid Sjöviksgården Brobacka För att med ångbåten kunna angöra i närheten av Brobacka krävs sprängning för att öka djupet. Sprängning kräver troligen vattendom och är en lång process. Vikaryd En badbrygga finns cirka en kilometer från Vikaryds Egendom. En grusad väg leder fram till platsen. Här finns goda möjligheter att bygga en ångbåtsbrygga. För att åstadkomma en brygga närmare huvudbyggnaden krävs omfattande muddring eftersom djupet är alltför litet för ångbåten.

17 17 Solveden/Norsesund En brygga längre ut i viken vid Björkelund medför över två kilometer gångväg från Norsesund. Brygga på västra sidan viken kräver m gångväg i svåra terrängförhållanden. För närvarande är Björkelund enda alternativet i området. Alingsås Programförslaget för Mjörnstranden visar att bryggor kan byggas i området vid Alfhem. Alingsås Segelsällskap har presenterat ett detaljförslag till nya bryggor inklusive plats för ångbåten. KOSTNADER/FINANSIERING Björboholm/Björbohuvde I förstudien har ingått att i samråd med Föreningen Mjörn ta fram en kalkyl och offert på upprustning av Strandpromenaden och återuppbyggande av den tidigare ångbåtsbryggan. Föreningen Mjörn är intresserade att göra en Leaderansökan för att finansiera projektet. En förfrågan bör ställas till Lerums kommun om delfinansiering av byggnationen särskilt strandpromenaden eftersom kommunen är markägare och det är av allmänt kulturhistoriskt intresse att återskapa standpromenaden från 1930-talet och den gamla ångbåtsbryggan. Det framtida underhållet av strandpromenaden bör också klargöras. En tänkbar lösning är att Föreningen Mjörn tar på sig drift och underhåll. Sjöviksgården I förstudien har i samarbete med Sjöviksgården tagits fram en kalkyl för en ångbåtsbrygga och gångvägsanslutning. Sjöviksgården planerar att lämna in en Leaderansökan hösten Sjöviksgården och Ångbåtsföreningen har förklarat sig intresserade att bidra med ideell tid och finansiering för att bryggan ska komma till stånd. Sjöviksgården och Ångbåtsföreningen kommer att dela egenfinansieringen samt drift och underhåll av anläggningen. Leadermedel är dock en förutsättning för att projektet ska kunna genomföras.

18 18 Vikaryd En kalkyl kommer att tas fram för en ny ångbåtsbrygga vid de två alternativa lägena. Vikaryds Egendom har intresse att egenfinansiera bryggan och lämna in en Leaderansökan. Solveden/Norsesund Det är i nuläget osäkert om en brygga kommer att byggas i området. En privatperson har visat intresse att återskapa och finansiera en gammal brygga. Alingsås Alingsås Segelsällskap har startat arbetet med planering av ny brygga och strandpromenad vid Alfhem. Kommunen kommer att tillfrågas om delfinansiering av projektet. Ambitionen är att lämna in en Leaderansökan. Resultat/Slutsatser Mjörn är med sin närhet till en stor turistisk marknad, Göteborg och göteborgsregionen, sin goda tillgänglighet med bil (30 min) och kollektivtrafik, tåg (30-40 min), buss (40-50 min) och många natur- och kulturupplevelser gör området mycket lämpad för en framtida turistutveckling. Det saknas idag paketering av aktiviteter, men det finns stora framtida möjligheter att länka samman boende, cykelpaket och vandringar, med ångbåtstrafiken. Efterfrågan på ångbåtsturer är stor och ökar Problemet och ett hinder för utvecklingen av ångbåtstrafiken är att det finns för få bryggor att lägga till samt att det saknas ett utvecklat samarbete mellan ångbåtsturer och anläggningar. Sjöviksgården, cirka 45 min ångbåtsresa från Alingsås, har olika grupper besökare/boende såsom ungdomar (svenska och internationella), funktionshindrade, invandrare och pensionärer, för vilka ångbåtsturer (charterturer eller tidtabellsturer) skulle utgöra attraktiva aktiviteter. Sjöviksgårdens inriktning är att ge sina befintliga gäster ett större utbud aktiviteter och att dra till sig nya besökare med hjälp av ångbåtstrafiken. Det finns ett stort intresse från såväl Sjöviksgården som Ångbåtsföreningen att utveckla ångbåtstrafiken i Mjörn. Samverkan kring ett Leaderprojekt skulle kunna utgöra grunden och bli en viktig start på ett bredare turistsamarbete mellan föreningar och anläggningar kring Mjörn.