EuroMaint Årsredovisning 2011

Transkript

1 EuroMaint Årsredovisning EuroMaint Årsredovisning 1

2 2 EuroMaint Årsredovisning

3 Innehåll Verksamhet Koncernöversikt 4 Året som gått 6 VD har ordet 8 Strategisk inriktning 11 Optimala underhållslösningar 14 Marknad 15 Affärsområde Passagerare 18 Affärsområde Gods 19 Affärsområde Arbetsmaskiner 20 Affärsområde Komponenter 21 Case 22 5-årsöversikt 24 Finansiell rapportering Förvaltningsberättelse Noter 36 Revisionsberättelse 60 Styrelse 61 Bolagsledning 62 EuroMaint Årsredovisning 3

4 Koncernöversikt Koncernöversikt Om EuroMaint Euromaint är Europas ledande oberoende leverantör av underhållstjänster för alla delar av spårtrafikbranschen. Med tjänster och produkter som ökar tillgängligheten, tillförlit ligheten och trafiksäkerheten för spår burna fordon stärker Euromaint kundernas konkurrenskraft. Bolaget har sin bas i Sverige och Tyskland samt har även verksamhet i Nederländerna, Belgien och Lettland. Erbjudande Euromaint bedriver sin verksamhet genom dotterbolaget Euromaint Rail. Euromaint s verksamhet är indelad i fyra affärsområden. Varje affärsområde har sitt eget erbjudande, baserat på sin unika kompetens och erfarenhet. Det grundläggande erbjudandet är dock detsamma att erbjuda kompletta underhållslösningar som maximerar kundernas investeringar i spårburna fordon. Målgrupper Euromaint marknadsför sitt erbjudande till en mängd aktörer inom spårtrafikbranschen såsom tågoperatörer, ägare av godsvagnar, trafikhuvudmän och infrastrukturentreprenörer. Euromaint erbjuder även vissa av sina tjänster till andra underhållsföretag samt tågtillverkare. Affärsområden Passagerare Gods Arbetsmaskiner Komponenter Ett komplett underhållskoncept med en hög kvalitet till de tågoperatörer som kör persontrafik allt från trafiknära underhåll till mer omfattande underhållsåtgärder. Ett heltäckande utbud av underhållstjänster för godsfordon. Erbjudandet omfattar förebyggande och avhjälpande underhåll samt underhåll vid akuta skador. Ett komplett underhållsprogram nischat mot maskiner och redskap som används för underhåll och konstruktion av infrastrukturen, såsom spår och kontaktledningar. En fullständig materialförsörjning till alla typer av kunder inom spårtrafikbranschen allt från upparbetning av komponenter till sourcing, lagerhållning och reservdelsförsäljning. Medelantal anställda Nettoomsättning, MSEK Rörelseresultat (EBITA), MSEK För underlag till graferna hänvisas till femårsöversikten på sidan EuroMaint Årsredovisning

5 Koncernöversikt Underhåll A och O för tillförlitliga och säkra tåg Generellt underhåll Tåget underhålls enligt den underhållsplan som hör till tågen. Det kan också göras för att förbättra tågens prestanda. Underhållet anpassas till de tider då behovet av vagnar i trafik är som lägst. Brister åtgärdas enligt plan och i dialog med kunden. Komfort Det ska vara bekvämt att åka tåg. Passagerarvagnarna kontrolleras och underhålls regelbundet. Bland annat repareras innerdörrar, säten, glödlampor, toaletter och luftkonditionering. Kompetens Det är av yttersta vikt att de tåg som rullar på rälsen är säkra. Underhåll utförs av skickliga reparatörer och tekniker. Vissa arbetsmoment kräver att den som utför arbetet är certifierad. Motorer, boggier och hjul De bärande och drivande delarna av tåget utsätts för mycket slitage. Renovering och underhåll genomförs därför regelbundet. I de flesta fall kan tåget fortsätta rulla tack vare ersättningsdelar. Underhåll i verkstad Största delen av underhållet görs vid en verkstad. Där görs även större renoveringsarbeten, både av kompletta tåg och av specifika delar. Vid verkstäderna finns även lager med reservdelar som säkrar tillgången av rätt del, på rätt plats och vid rätt tidpunkt. Underhåll på plats Ibland krävs underhåll på annan plats än vid en verkstad. Då kommer mobila serviceteam dit fordonet befinner sig. I fält kan både enklare och mer avancerat underhåll genomföras. EuroMaint Årsredovisning 5

6 Året som gått Året som gått Januari Euromaint tecknar ramavtal med tyska godsvagnsägaren VTG gällande revisioner av tankvagnar och upparbetning av godsvagnshjul. Euromaint tecknar avtal med norska underhållsföretaget Mantena kring interiört underhåll av motorvagnar åt norska NSB. Euromaint tecknar avtal med Mantena Sverige om att etablera ett konsignationslager för reservdelar till Östgötapendeln. Februari Euromaint får i uppdrag av Veolia att genomföra serie revi sion på 60 stycken boggi sätt till spårvagnar av typen A32 som går i trafik på Tvärbanan i Stockholm. Mars Euromaint tecknar avtal om att avyttra WLS Waggon- und Lokreparatur-Service GmbH. April Euromaint presenterar sin mobila hjulsvarv vid ett event i Tyskland. Mottagandet är positivt. Maj Ove Bergkvist tillträder posten som VD för Euromaint Rail. Affärsområde Tillgänglighet ersätts av två nya affärsområden: Gods och Passagerare. Syftet med förändringen är att snabbare och effektivare kunna utveckla respektive erbjudande och affär. Juni Alstom tar över underhållet av Stockholms pendeltågstrafik. Det innebär att drygt 100 medarbetare vid tre av Euromaints verkstäder Södertälje, Älvsjö och Bro byter arbetsgivare. Ny styrelse i Euromaint Gruppen AB utses. Augusti Styrelsen utser Ove Bergkvist till ny VD för Euromaint Gruppen AB. Det sista tågsättet i Arlanda Express serie Framtidståget rullar ut ur Euromaints ombyggnadsverkstad i Malmö. Det nya tåget vinner bland annat utmärkelsen red dot design award, som är en internationell utmärkelse för industridesign. Beslut fattas om att avveckla affärsområde Ombyggnad. 6 EuroMaint Årsredovisning

7 Året som gått September Euromaint tecknar avtal för konsignationslager med Mantena Sverige. Avtalet innebär att Euromaint levererar material som kommer att användas i de Itino-tåg som går i Norrtågs trafik mellan Umeå och Lycksele. Euromaint tecknar avtal med Trafikverket om revision och ombyggnad av två stycken tågdrifttomformare av modell Q24/Q25. Oktober Euromaint vinner order av norska Jernbaneverket Bane Energi att modernisera två tågdriftomformare Euromaint tecknar ramavtal med NSB om reparation och modifiering av tåg. Avtalet innebär att Euromaint är en av flera leverantörer som är kvalificerade att delta i anbudsförfrågningar och offerera på löpande förfrågningar från NSB. Euromaint får en order från SJ på att utföra revision av 100 traktionsmotorer till X40-tågen. November Euromaint genomför ombyggnation av T46 terminallok för LKAB:s malmtåg. Euromaint tecknar nytt underhållsavtal med LKAB. Avtalet omfattar förebyggande och avhjälpande underhåll, inklusive mobil service, på de 14 godsvagnar som säkrar försörjningen av oljor till LKAB:s anläggningar i Malmfälten. Med erfarenhet av de senaste vintrarnas arbete kommer Euromaint och vagnsägaren AAE överens om att arbeta proaktivt med översyn och underhåll av samtliga vagnars hjulpar. Antalet vagnar i fordonsflottan uppgår till 300. Euromaint samarbetar med tyska mgw Service GmbH gällande det trafiknära underhållet på Green Cargos fordon littera Re, även kallade Traxx-lok. Dessa 16 lok drar idag vagnarna i den så kallade Stålpendeln. December Tåg i Bergslagen slår rekord i punktlighet. Av 120 dagliga turer kommer 116 fram i tid. Sam arbetet mellan Euromaint och Tågkompaniet är en av faktorerna till detta positiva resultat. Euromaint tecknar avtal med SJ om förbyggande och avhjälpande underhåll på högvärdeskomponenter för fordonstypen X12 som används av Trafik i Mälardalen. Euromaint och DSB Vedligehold får i uppdrag att underhålla Öresundstågen via DSB Øresund A/S. Tillsammans levererar de en anpassad och effektiv underhållslösning som ökar tillgängligheten och höjer den tekniska kvaliteten på tågen. EuroMaint Industry avyttrat Euromaints styrelse fattade under oktober ett strategiskt beslut att avyttra dotterbolaget Euromaint Industry som ett led i arbetet med att renodla verksamheten. Euromaint Industry erbjuder industriellt underhåll med kvalificerade tjänster för driftsäkerhet och produktionsoptimering samt automatiserad produktionsutrustning och komponentupparbetning. omsatte Euromaint Industry 358 MSEK, hade ett rörelseresultat på -22 MSEK och sysselsatte 340 personer. Euromaint Industry såldes till Coor Service Management, en affär som slutfördes i december. EuroMaint Årsredovisning 7

8 VD har ordet VD har ordet har varit ett händelserikt och utmanande år för Euromaint. Vi har genomfört en renodling av verksamheten och implementerat ett omfattande kostnadsbesparingsprogram. Målsättningen har varit att förbättra lönsamheten och öka konkurrenskraften i Euromaints erbjudande. Mot slutet av året har vi fått ett kvitto på att vi är på rätt väg, genom att vi vann ett nytt kontrakt med DSB Vedligehold avseende Öresundståg. Det gångna året har i mångt och mycket präglats av det omfattande arbete som har lagts ned på att vända en negativ resultatutveckling i delar av koncernen. Vi har internt kallat detta arbete för Omtag att skapa förutsättningar för en mer lönsam verksamhet med förbättrad konkurrenskraft som kan dra bättre nytta av de unika marknadsmöjligheter som Euromaint har. Kostnadsbesparingar genom Omtag Inom ramen för Omtag har vi genomfört kostnadsbesparingar i flera delar av verksamheten. De största besparingarna har gjorts i koncernens administration och i våra trafikverkstäder runt om i Sverige. Det arbetet är genomfört och har gett resultateffekt redan i år. Vi ska också minska kostnaderna för materialinköp. Dels genom lägre inköpspriser, dels genom att effektivisera våra underhållsplaner och därmed minska material förbrukningen. Arbetet är påbörjat och det kommer att ta ytterligare några år innan vi får full effekt av åtgärderna. I anslutning till Omtag har vi också beslutat att lägga ned verksamheten inom affärsområde Ombyggnad, där vi erbjöd allt från ytskiktsrenoveringar till omfattande ombyggnationer av tåg. Verksamheten har under ett antal år dragits med för höga kostnader och vi bedömde att det inte var möjligt att nå en lönsamhet som låg i linje med våra krav. Koncentration till tågunderhåll Under beslutade Euromaints styrelse att koncentrera all verksamhet till tågunderhåll. Denna verksamhet bedrivs i dotterbolaget Euromaint Rail som varit dominerande i koncernen och stått för ungefär 90 procent av omsättningen. Det andra dotterbolaget, Euromaint Industry, som är inriktat på kvalificerade underhålltjänster till industrins produktionsprocesser, såldes under december månad till Coor Service Management. Förutsättningar för ökad lönsamhet Med stora delar av Omtag nu genomförda kan jag konstatera att vi har avvecklat olönsamma delar av verksamheten samtidigt som vi sänkt kostnaderna väsentligt i den kvarvarande verksamheten. Detta är mycket viktiga steg som skapar förutsättningar för en klart bättre lönsamhet. En effektivare verksamhet med lägre kostnader stärker samtidigt vår konkurrenskraft på marknaden och vi blir en effektivare partner till våra kunder. Unik position Euromaint har en unik position på marknaden för tågunderhåll. Vi har ett brett erbjudande och en kompetens som få konkurrenter kan erbjuda. Vi kan underhålla tåg, vi kan utveckla dem tekniskt, vi kan upparbeta komponenter och vi upprätthåller högsta nivå på dokumentation och analyser av tågens status. Kunderna kan med andra ord helt och hållet lämna över sitt underhåll åt oss. Euromaint är också en oberoende privat leverantör utan kopplingar till vare sig operatörer eller tågtillverkare. Detta skapar fördelar för oss och våra kunder. Bland operatörerna kan det finnas ett motstånd att lägga ut underhållet av sina tåg till den tillverkare som levererat tågen. Det kan också finnas ett motstånd mot att vända sig till underhållsföretag som ägs av konkurrerande operatörer. En avreglerad tågmarknad Euromaint är verksamt på en spännande marknad. Tåget har förutsättningar att vara en del av lösningen på det framtida behovet av snabba och effektiva transporter med låg miljöpåverkan. Tågmarknaden är också under förändring i och med avregleringarna av tågtrafiken i Sverige och i delar av övriga Europa. På det här området ligger Sverige långt fram. I Sverige har länstrafikhuvudmännen och staten upphandlat järnvägstrafik, som inte kunnat bedrivas med lönsamhet, i konkurrens sedan 90-talet. Sedan oktober är den inrikes persontrafiken helt 8 EuroMaint Årsredovisning

9 VD har ordet avreglerad. Avregleringen har fått fullt genomslag i de tidtabeller som gäller för Effekten är dock fortfarande begränsad. Samtidigt som vi ser allt fler operatörer på marknaden, kan vi konstatera att konkurrensen på underhållssidan också hårdnar. Vi möter idag konkurrens från fler företag än tidigare. Euromaints styrka är vårt helhetserbjudande, vår höga kompetens och långa erfarenhet, samt att vi är närvarande med ett utbyggt verkstadsnät runt om i landet. Vi bedriver också ett intensivt arbete med att öka kvaliteten och leveranssäkerheten till kunderna. Vid sidan av Sverige är Tyskland den viktigaste marknaden för Euromaint. Till skillnad från i Sverige, där Euromaint främst är verksamt inom persontrafik, är verksamheten i Tyskland inriktad mot underhåll av godsvagnar. Tyskland är idag Europas största marknad för godstrafik, mycket tack vare sin geografiska placering. Marknaden för underhåll av godsvagnar har under året kännetecknats av en mycket stark efterfrågan. Det beror dels på att konjunkturen fortfarande är god, dels på en backlog som ett resultat av att vagnsägarna valde att hålla igen på underhållet under lågkonjunkturen Underhållet har istället genomförts under -, i kölvattnet av en stärkt konjunktur. Vår position på den tyska marknaden är stark. Vi är det största oberoende företaget för underhåll av godsvagnar och Euromaint är en oberoende privat leverantör utan kopplingar till vare sig operatörer eller tågtillverkare. vi har idag underhållskontrakt med de stora vagnsägarna på marknaden. Försäljning och resultat Om vi tittar på vår omsättning kan jag konstatera att vi hade en tillväxt på två procent jämfört med förra året. Något vi får vara nöjda med eftersom fokus under året helt och hållet har varit att effektivisera verksamheten och minska kostnaderna. Sammantaget uppgick försäljningen till MSEK. Vårt rörelseresultat, exklusive av yttrade och nedlagda verksamheter samt jämförelsestörande poster, uppgick till 137 MSEK. Det motsvarar en justerad rörelsemarginal (EBITA) på fem procent, vilket är under vår långsiktiga målsättning. Utvecklingen har varit god i tre av våra fyra affärsområden under året. Affärsområde Gods har utvecklats väl och i linje med våra förväntningar. Detsamma gäller för affärsområde Komponenter och för affärsområde Arbetsmaskiner. De båda sistnämnda affärsområdena har sin primära marknad i Sverige. Inom det fjärde och största affärsområdet, Passagerare, har verksamheten EuroMaint Årsredovisning 9

10 VD har ordet påverkats negativt av det hårda vintervädret i början av. Vädret har påverkat Våra största underhållskontrakt inom Passagerare är så kallade tillgänglighetsavtal. Det innebär att vi tar ett underhållsansvar för en tågflotta, exempelvis X 2000, och får betalt baserat på hur många kilometer tågen rullar. I grund och botten är detta en positiv affärsmodell där vi och våra kunder har samma drivkrafter. Den innebär att ju bättre och effektivare vi är i underhållet, och ju mindre tågen står på verkstad, desto mer betalt får vi. Samtidigt är vi också exponerade för faktorer som står utanför vår kontroll vintermånaderna i början av visade detta tydligt. Vädret påverkade infrastruktur som räls och kontaktledningar. Det resulterade i att tågen inte rullade så mycket som det var tänkt. För oss innebar det minskade intäkter enligt våra tillgänglighetsavtal. Vädret gav också större skador på tågen än normalt, vilket dels gav oss avsevärt högre kostnader för underhåll, dels minskade intäkter eftersom tågen fick stå längre på verkstaden. Detta har sammantaget påverkat omsättningen och, framförallt, lönsamheten negativt inom affärsområde Passagerare under. Vi har vidtagit åtgärder tillsammans med våra kunder för att i så stor utsträckning som möjligt motverka att vintern /2012 får lika stora konsekvenser för verksamheten. Detta inne fattar bland annat vintersäkring av fordon och möjlighet att kalla in ytterligare personal med kort varsel. Inriktning för 2012 Jag tillträdde min tjänst som chef för Euromaint Rail i maj och utnämndes till koncernchef för Euromaint-koncernen i augusti. När jag summerar, från det att jag kom in i företaget, görs det bäst på följande sätt fokus på kvalitet, kostnader och marginaler. Det kommer också att vara ledord för vårt arbete under Vi ska fortsätta att effektivisera vår verksamhet men inte enbart för att skapa förutsättningar för förbättrad lönsamhet. Genom att bli effektivare säkerställer vi också ett konkurrenskraftigt erbjudande till kunderna där vi hela tiden arbetar med att öka kvaliteten i våra leveranser. Om vi blickar framåt ser vi att våra tillväxtmöjligheter för affärsområdena Passagerare, Komponenter och Arbets maskiner främst finns i Sverige samt i de nordiska grannländerna Danmark och Norge. De ökar i takt med att fler operatörer kommer in på marknaden och att de statligt ägda underhållsföretagen konkurrensutsätts. När det gäller affärsområde Gods, är vår ambition att växa genom att ta ytterligare marknadsandelar i Europa inom underhåll av godsvagnar. Vi siktar också på vidareutveckla vårt erbjudande inom underhåll av lok. Detta skulle ytterligare stärka vår ställning på den viktiga tyska marknaden för godstrafik. Jag vill avslutningsvis rikta ett tack till mina medarbetare. Den förändringsprocess vi nu är inne i ställer höga krav på hela företaget. Medarbetarnas engagemang och goda inställning är helt avgörande för att förändringsarbetet ska kunna genomföras i en positiv anda och med ett framgångsrikt resultat, där summan är resultatet av varje enskild insats. Solna i januari 2012, Ove Bergkvist VD och koncernchef 10 EuroMaint Årsredovisning

11 Strategisk inriktning Strategisk inriktning har inneburit stora förändringar för Euromaint. Verksamheten har renodlats och är idag koncentrerad till underhåll av spårburna fordon. Företagets ambition är tydligt uttalad i visionen att vara Europas ledande oberoende leverantör av underhållstjänster för alla delar av spårtrafikbranschen. För Euromaint har präglats av förändring och fokus på kvalitet och lönsamhet. Företaget har under några år haft en negativ utveckling en situation som blev mer akut under. Kostnadsbesparingar För att vända utvecklingen initierade Euromaint ett omfattande kostnadsbesparingsprogram, Omtag, som syftade till att minska de årliga kostnaderna. Programmet omfattade minskade rörelseomkostnader, minskade kostnader för trafikverkstäderna samt minskade kostnader relaterat till bland annat materialinköp. Samtidigt har verksamheten inom affärsområde Ombyggnad, som erbjöd kvalificerade ombyggnationer av tåg, avvecklats. Verksamheten har under ett antal år dragits med för höga kostnader och Euromaint bedömde inte att det var möjligt att nå en acceptabel lönsamhet i denna affär. Renodling Under beslutade också styrelsen i Euromaint att renodla verksamheten till underhåll av fordon för spårburen trafik, det som är dotterbolaget Euromaint Rail. Av den anledningen avyttrades dotterbolaget Euromaint Industry, som var inriktat på kvalificerade underhålltjänster till industrins produktionsprocesser, under december. EuroMaint 2012 Det Euromaint som går in i 2012 är ett företag med en verksamhet som i grund och botten är sund. Olönsamma delar av verksamheten har avvecklats samtidigt som kostnaderna har minskats i den kvarvarande verksamheten. Nu pågår ett arbete för att sätta inriktningen och prioriteringen för åren som kommer. EuroMaint Årsredovisning 11

12 Strategisk inriktning Vision Euromaint är Europas ledande oberoende leverantör av underhållstjänster för alla delar av spårtrafikbranschen. Mission Euromaint ska bidra till att göra tåg till det självklara transportslaget för att möta framtida miljöutmaningar. Fokusområden För att nå visionen krävs att Euromaint agerar för att ständigt öka konkurrenskraften och leda marknadens utveckling. Viktiga fokusområden är: Stabilitet att vara en stabil partner och driva en stabil affär. Lönsamhet att skapa lönsam tillväxt, god kostnadskontroll och starkt kassaflöde. Image att stärka marknadens förtroende genom att stå för kvalitet, leverans och nytänkande. Tillväxt att växa såväl i Norden som i övriga Europa, organiskt samt genom förvärv. Kundlöfte Euromaints vision om att vara Europas ledande oberoende leverantör av underhållstjänster ställer stora krav. Att vara ledande innebär att vara marknadens förstahandsval en position som måste förtjänas. Euromaint har identifierat ett antal löften som måste uppfyllas för att attrahera nuvarande och potentiella kunder. Dessa utgör företagets kundlöfte. Nytänkande Leverans Kvalitet Euromaint ska alltid erbjuda hög kvalitet till attraktivt pris, skapa effektivitet, tillgänglighet och tillförlitlighet för kunderna samt alltid hålla löften och alltid vara proaktivt. Det kan sammanfattas genom tre ord: kvalitet, leverans och nytänkande. 12 EuroMaint Årsredovisning

13 Strategisk inriktning Kultur och värderingar Euromaints företagskultur är summan av hur företagets medarbetare tänker och agerar. Inom ramen för det förändringsarbete som nu genomförs har företaget formulerat ett antal kärnvärden. Kärnvärdena är en viktig del i att utveckla företagets erbjudande mot ökad kvalitet, tillförlitlighet och leveranssäkerhet med slutmålet ökad lönsamhet och tillväxt. EuroMaints kärnvärden Samarbete Att förstå helheten och hur alla delar bidrar till helhetens utveckling. Helheten är viktigare än delarna. Ansvarstagande Att ta ansvar för sin egen uppgift, att vara en del i ett sammanhang ett team och att rätta till fel när de uppstår. Bidragande Att den egna uppgiften bidrar till helheten och att medverka till ständig förbättring. Från löfte till leverans För att utveckla ett stabilt, växande och lönsamt företag med nöjda kunder och medarbetare krävs det att alla strävar mot samma mål. Företaget ska agera på ett sätt som förenar företagskultur och värderingar med ett aktivt ledarskap, väl fungerande processer och rutiner genom en öppen, ärlig och gemensam dialog. Leveranssystem (processer och rutiner) Tydliga arbetssätt och processer Ständiga förbättringar Rätt från mig Pålitlig Att alltid hålla löften och leverera det som förväntas, både internt och externt. Tillväxt Euromaints tillväxtmöjligheter för den närmaste treårsperioden finns framförallt i Sverige och övriga Norden för affärsområdena Passagerare, Komponenter och Arbetsmaskiner. Euromaints ambition är att öka företagets marknadsandelar i Norden för alla tre affärsområden. För affärsområde Gods är Euromaints ambition att öka marknadsandelen i Europa, både vad gäller underhåll av godsvagnar och lok. Kärnvärden Samarbete Ansvarstagande Bidragande Pålitlig Utveckling EBITA-marginal, % Öppen, ärlig och gemensam dialog Ledarskap/ Medarbetarskap Synliga och aktiva chefer och medarbetare Tydliga uppdrag och mål Finansiellt mål 6 5 5,2 5,3 Euromaint har tydligt fokus på lönsamhet. Uppfyllelse av företagets finansiella mål ska dels stärka företagets position i branschen, dels bidra till en god avkastning för företagets ägare. Euromaints övergripande lönsamhetsmål är att långsiktigt nå en årlig EBITAmarginal på tio procent , ,5 3,6 För underlag till grafen hänvisas till femårsöversikten på sidan 24. EuroMaint Årsredovisning 13

14 Optimala underhållslösningar Optimala underhållslösningar Euromaint är Europas största oberoende leverantör av underhållstjänster för spårburna fordon. Företaget har ett helhetserbjudande som omfattar tekniskt underhåll, upparbetning av komponenter och reservdelsförsörjning. Euromaints höga kompetens och stora erfarenhet gör företaget till en självklar samarbetspartner för underhåll av alla typer av spårburna fordon, oavsett om det rör sig om persontrafik, godstrafik eller arbetsmaskiner för underhåll av spår och ledningar. Infrastrukturhållare Ansvar för spår och kontaktledningar. Euromaint fyller en viktig funktion inom tågbranschen. För de operatörer som kör person- och godstrafik är det avgörande att tågen och vagnarna finns tillgängliga för trafik. Euromaint erbjuder ett effektivt underhåll av hög kvalitet som bidrar till tillgänglighet, tillförlitlighet och trafiksäkerhet för kundernas fordonsparker. Väl underhållna tåg bidrar också till en bättre och säkrare reseupplevelse för de allt fler resenärer som varje Tågoperatörer Godsvagnsägare Euromaint levererar underhåll, komponentupparbetning och reserv delsförsörjning för passagerartåg och godsvagnar. dag använder tunnelbanan, pendeltåget eller InterCity-tågen som sitt primära färdmedel. Euromaints syn på sin roll i tågbranschen speglas tydligt i företagets mission: Euromaint ska bidra till att göra tåg till det självklara transportslaget för att möta framtida miljöutmaningar. En unik position Euromaints position på marknaden är på flera sätt unik. När Euromaint bildades 2001 hade företaget mer än 100 års erfarenhet av kvalificerat tågunderhåll genom sitt ursprung i SJ Statens Järnvägar. Inom Euromaint arbetar många av Sveriges främsta specialister på underhåll av spårburna fordon. Euromaint har ett komplett underhållserbjudande allt från trafiknära underhåll till teknisk utveckling av tågen och upparbetning av komponenter. Euromaint är med andra ord en kompetent partner till sina kunder, oavsett underhållsbehov. Euromaint är en oberoende privat leverantör utan kopplingar till operatörer eller tågtillverkare. Detta är en fördel för de operatörer som kommer in på en ny marknad och inte vill lägga ut underhållet av sina tåg till tågtillverkare eller till underhållsföretag som ägs av en konkurrerande operatör. Underhållsentreprenörer Underhåller spår och ledningar åt infrastrukturhållare. Euromaint levererar underhåll av de arbetsmaskiner som används av underhållsentreprenörerna. EuroMaint en del av ett större sammanhang Det är många aktörer som arbetar tillsammans för att tågbranschen ska fungera. Förutom de operatörer som kör tåg, pendeltåg, tunnelbana och godståg, pågår det varje dag en febril aktivitet kring järnvägen. Det är bland annat företag som underhåller och bygger ny infrastruktur och företag som Euromaint, som ser till att tåg och vagnar är trafiksäkra och väl underhållna. I Sverige har den statliga myndigheten Trafikverket en viktig roll. De är infrastrukturhållare med ansvar för att bygga, driva och underhålla järnvägen. De planerar också trafiken på spåren och tilldelar kapacitet till tågoperatörerna. 14 EuroMaint Årsredovisning

15 Marknad Tåg en del av framtiden Tågbranschen är en framtidsbransch och har alla förutsättningar att vara en del i lösningen på det framtida behovet av effektiva transporter med låg miljöpåverkan. Euromaints roll på marknaden är att erbjuda kostnadseffektiva underhållslösningar av hög kvalitet till de tågoperatörer som kör persontrafik och godstrafik. Underhåll som ökar tillgängligheten, tillförlitligheten och trafiksäkerheten i kundernas fordonsflotta. Tåget är ett effektivt transportmedel. Ur miljöhänseende är tåget bättre än andra transportslag och är därför en viktig del i de framtida initiativen för att minska miljöpåverkan från transporter. Tåget är energieffektivt, trots dess stora vikt är luftmotstånd och friktion mot mark liten. Det krävs relativt lite energi för att förflytta det. Miljöpåverkan i form av koldioxidutsläpp från fossila bränslen är betydligt mindre än för andra transportalternativ, då de flesta tåg är eldrivna. I takt med att en allt större del av befolkningen bosätter sig i och runt städer ökar trängseln på vägarna. Samtidigt ökar kraven på effektiva transporter som Tåget är energieffektivt, trots dess stora vikt är luftmotstånd och friktion mot mark liten. gör det möjligt för människor att snabbt förflytta sig. Spårburen trafik, som tåg, pendeltåg och tunnelbana, är i det här sammanhanget attraktiva transportsätt med tydliga fördelar. Tåget blir allt populärare Tåget ökar i popularitet som transportmedel. I Sverige har tillväxten inom långväga persontrafik varit cirka tre procent årligen sedan introduktionen av X 2000-tågen Regional- och lokaltrafiken runt storstäderna har ökat med över sex procent årligen de senaste 45 åren. I ett europeiskt perspektiv beräknas tågresandet påverkas positivt i och med en fortsatt urbanisering och att fler höghastighetståg tas i bruk. Höghastighetstågen möjliggör pendling på längre avstånd än idag. På linjer med restider under tre timmar kan höghastighetståg ersätta stora delar av flygresandet. EuroMaint Årsredovisning 15

16 Marknad Den europeiska spårbranschen är idag avreglerad till vissa delar, även om utvecklingen kommit olika långt i olika länder. EU har varit pådrivande när det gäller avregleringen med ambitionen att skapa ett modernt och konkurrenskraftigt europeiskt järnvägsnät och ett hållbart transportsystem. Fokus ligger på att öppna upp tågmarknaderna för konkurrens, att stödja teknisk standardisering mellan olika länders järnvägssystem och att modernisera den europeiska infrastrukturen. Godstrafik EuroMaints marknader Euromaints två största marknader är Sverige och Tyskland. I Sverige är största delen av verksamheten knuten till underhåll av tåg och vagnar som används för persontrafik, men även lok och underhåll av arbetsmaskiner som används vid infrastrukturunder - håll. Den tyska verksamheten är inriktad mot underhåll av godsvagnar. Euromaint har också viss verksamhet i angränsande länder som exempelvis Norge, Danmark, Nederländerna och Belgien. Avregleringen påverkar marknadsmöjligheterna Avregleringen av operatörsmarknaden är den viktigaste faktorn som påverkar Euromaints långsiktiga möjligheter i Europa. När marknader avregleras blir de befintliga statliga operatörerna utsatta för konkurrens. Denna konkurrens skärper kraven på operatörernas verksamhet. För att vinna kunder och driva en affär med lönsamhet krävs ett attraktivt erbjudande samt en effektiv verksamhet. Detta gör att statliga operatörer i första hand ställer större krav på sin egen underhållsverksamhet och därefter kan utsätta den för konkurrens. När det etablerats en fungerande underhållsmarknad finns det inte längre något skäl att behålla eget underhåll. Detta kan då avyttras så att tågoperatören kan fokusera på sin kärnverksamhet att transportera personer eller gods. Avregleringen av godstrafiken i Europa påbörjades i praktiken redan i samband med ett EU-direktiv som kom Efter EU:s första järnvägspaket 2001 etablerade sig ett flertal privata operatörer på olika europeiska marknader. Från 2005 har dock flera av dessa köpts upp av stora nationella tågoperatörer, vilket innebär att det idag finns något färre privata operatörer på marknaden. Trots att marknaden sedan 2007 är fullt avreglerad är konkurrensen fortfarande begränsad. De statliga bolagen är tack vare sin storlek dominerande på sina respektive marknader. Det finns dock en ökad internationell konkurrens där de nationella bolagen expanderar sin verksamhet. Exempel på detta är att tyska DB och franska SNCF kör godstrafik i flera länder, inte minst i varandras. Godsvagnar ett separat marknadssegment Det finns ett marknadssegment som alltid har varit helt konkurrensutsatt och som gynnas ytterligare av godstrafikens avreglering underhåll av vagnar. Utvecklingen i segmentet är starkt kopplad till konjunkturutvecklingen. En stark konjunktur leder till ökande transportmängder, vilket innebär att fler godsvagnar tas i trafik och att godsvagnarna kör fler kilometer, vilket innebär ökat underhåll. På denna marknad finns privata vagnsägare med mycket stora vagnsflottor som de hyr ut. Ett exempel på detta är Stålpendeln mellan Luleå och Borlänge som statliga Green Cargo kör på uppdrag av SSAB. Godsvagnarna som används hyrs ut av AAE, en av Europas största vagnsuthyrare. Underhåll av lok I takt med att konkurrensen ökar eftersträvar operatörerna, oavsett om de är 16 EuroMaint Årsredovisning

17 Marknad statligt eller privat ägda, att effektivisera verksamheten för att öka sin konkurrenskraft. Ett effektivt underhåll av både lokoch godsvagnsflottan är en del i detta arbete, vilket skapar möjligheter för privata underhållsföretag som Euromaint. I och med att privata aktörer etablerat sig som godstågsoperatörer har, utöver vagnsunderhåll, också en ny, specialiserad underhållsmarknad öppnat sig underhåll av godslok. Anledningen är att dessa privata operatörer ogärna vänder sig till den dominerande nationella operatören för underhåll av sina lok, då de är en konkurrent. Något som innebär en intressant affärsmöjlighet för Euromaint. Det finns idag en ökad osäkerhet kring konjunkturutvecklingen i Europa som en följd av problemen för flera EUländer och oro för Eurons utveckling. En försämrad europeisk konjunktur skulle påverka Euromaint negativt. Avregleringen av operatörsmarknaden är den viktigaste faktorn som påverkar Euromaints långsiktiga möjligheter i Europa. Persontrafik Avregleringen av persontrafiken i Europa går betydligt långsammare än avregleringen av godstrafiken. I vissa länder finns konkurrens om kontrakt för upphandlad regional tågtrafik. I EU:s tredje järnvägsdirektiv öppnades den europeiska marknaden upp för internationell passagerartrafik med tåg, vilket innebär att europeiska tågoperatörer ska ha rätt att utan hinder köra passagerartåg mellan EU-länderna. I framtiden väntas EU ställa högre krav på att också de nationella marknaderna öppnas upp för konkurrens. Sverige långt fram i avregleringen Sverige är det land i Europa som har mest konkurrens inom persontrafik. Sedan 1990 har järnvägstrafik som inte kunnat bedrivas med lönsamhet upphandlats av länstrafikhuvudmännen och staten. Många aktörer, varav flera utländska, kör nu på sådana linjer. Den kommersiella inrikestrafiken började avregleras 2007, då SJ:s monopol på nattåg och chartertrafik togs bort. Sedan den första oktober är persontrafiken i Sverige utsatt för konkurrens. Avregleringen har fått fullt genomslag i de tidtabeller som gäller för Effekten är dock fortfarande begränsad. I ett europeiskt perspektiv har avregleringen kommit längst i norra Europa. Regionaltrafik upphandlas i konkurrens i bland annat Tyskland, Nederländerna, Danmark och Norge. Det är rimligt att anta att utvecklingen går mot en helt avreglerad tågmarknad i Europa, i likhet med hur det idag ser ut i Sverige, även om det kan ta ytterligare ett antal år. Hög kvalitet i underhållet För Euromaint är det av högsta prioritet att hålla hög kvalitet och utveckla effektiviteten i underhållet som görs för befintliga kunder, och behålla dessa som nöjda kunder. Dessutom skapas möjligheter när nya aktörer kommer in på den avreglerade svenska tågmarknaden, med behov av effektiva underhållslösningar för sina spårburna fordon. Möjligheter skapas också som ett resultat av en ökad avreglering och konkurrensutsättning i närliggande marknader som exempelvis Norge och Danmark, vilket ger Euromaint möjlighet att expandera sin verksamhet geografiskt. Ökad konkurrens på marknaden leder också till att operatörer hela tiden söker förbättringar och konkurrensutsätter varje del av sin värdekedja. Detta öppnar möjligheter för Euromaint att teckna avtal inom till exempel komponentupparbetning och reservdelsförsörjning. Euromaint kan konstatera att konkurrensen på den svenska marknaden för tågunderhåll har ökat. Ett exempel är att det norska underhållsbolaget Mantena, som ägs av NSB, har etablerat verksamhet i Sverige för att dra nytta av den avreglerade marknaden. En annan tydlig trend är att tågtillverkarna i högre grad än tidigare konkurrerar om underhållet av tågen. Nyleveranser av fordon ger tillverkarna en naturlig ingång till underhållskontrakt. EuroMaint Årsredovisning 17

18 Affärsområde Passagerare Affärsområde Passagerare Euromaint erbjuder heltäckande underhållstjänster för alla typer av spårburna fordon för persontrafik. Genom effektivt tekniskt underhåll av hög kvalitet bidrar Euromaint till att öka tillgängligheten och livslängden på kundernas fordon, samt en säker och bekväm resa för passagerarna. Inom affärsområde Passagerare erbjuder Euromaint ett komplett underhållskoncept till tågoperatörer som kör persontrafik. Verksamheten är koncentrerad till Sverige och Euromaint har trafik verkstäder på tolv orter, vilket skapar en hög tillgänglighet för kunderna. Euromaints erbjudande omfattar allt från trafiknära underhåll till mer omfattande underhållsåtgärder, så kallade revisioner. Med sin höga kompetens och långa erfarenhet av att underhålla en mängd olika fordonstyper utvecklar Euromaint optimala underhållslösningar för sina kunders specifika fordonsflottor. Effektivt underhåll en investering som lönar sig Euromaints kunder har höga krav på tillförlitlighet och tillgänglighet för sina fordon. Tågen ska vara i trafik så stor del av tiden som möjligt. Att ha stillastående tåg och vagnar driver kostnader och kan i värsta fall leda till inställda avgångar. Samtidigt är trafiksäkerhetskraven mycket höga och går före allt annat. Euromaints underhållstjänster är helt inriktade på att se till att kunderna får en hög tillförlitlighet och tillgänglighet till sina fordon, och möter högt ställda trafiksäkerhetskrav. Det förebyggande underhållet utförs enligt detaljerade underhållsplaner. Skadeavhjälpande underhåll för att åtgärda brister och fel utförs oftast vid planerade verkstadsbesök eller i samband med det förebyggande underhållet. Arbetet utförs i driftspauser, vilket exempelvis kan vara nattetid eller annan tid när tågen är planerade att stå stilla. När snabba åtgärder krävs ute i fält har Euromaint mobila serviceteam som kan sättas in med kort varsel. I nära samarbete med affärsområde Komponenter säkerställs en effektiv reservdels- och komponentförsörjning. Det är av stor vikt att underhållet görs på ett välplanerat och kostnadseffektivt sätt. Underhållskostnaderna under ett fordons livslängd kan uppgå till lika mycket som den initiala investeringen. Ett effektivt underhåll kan bidra till att minska de totala kostnaderna för underhållet och att fordonen håller längre. Affärsmodell Inom affärsområde Passagerare arbetar Euromaint oftast med helhetsåtaganden där ersättningsmodellen är baserad på att kundernas fordon är tillgängliga för trafik, så kallade tillgänglighetsavtal. Det innebär att Euromaint tar ansvar för underhållet och får betalt utifrån hur många kilometer tågen rullar. Ett effektivt utfört underhåll med hög kvalitet, där tågen så långt det är möjligt är tillgängliga för trafik, skapar med andra ord möjligheter till ökade intäkter för Euromaint. Samtidigt innehåller avtalen en risk. Om tågen står stilla, exempelvis på grund av problem med spår eller kontaktledningar, påverkar detta Euromaints intäkter negativt. Avtalen har olika löptid. Inom ramen för tillgänglighetsavtalen kan Euromaint antingen ta ett helhetsansvar för underhållet, eller ansvara för viss del av underhållet. Andra större delar som exempelvis komponentupparbetning ligger då utanför avtalen. Korta fakta Antal anställda: 891 st. Geografiska marknader: Sverige. Större kunder: SJ, TKAB, A-Train, Arriva, DSB First, Veolia, Green Cargo (gods). Konkurrenter: Mantena, Bombardier, Alstom. Verkstäder: Borlänge, Gävle, Göteborg, Landskrona, Linköping, Luleå (två verkstäder), Malmö (tre verkstäder), Stockholm (två verkstäder), Sundsvall, Vännäs, Västerås, Örebro. Nya möjligheter Avregleringen av tågmarknaden är en viktig förutsättning för Euromaint. Den öppnar upp för nya tågoperatörer att etablera sig i Sverige. En ökad avreglering och konkurrensutsättning på närliggande marknader som Norge och Danmark skapar möjligheter för Euromaint att expandera geografiskt. Samtidigt innebär avregleringen i Sverige en allt hårdare konkurrens från utländska underhållsleverantörer som vill etablera sig på den svenska marknaden. Euromaint möter denna konkurrens med ett mycket starkt helhetserbjudande, ledande koncept och kompetens samt en unik tillgänglighet med verkstäder på tolv orter. 18 EuroMaint Årsredovisning

19 Affärsområde Gods Affärsområde Gods Euromaint är den ledande oberoende aktören på marknaden för underhåll av spårburna godsfordon i Europa. Genom ett heltäckande utbud av underhållstjänster stärker Euromaint sina kunders konkurrenskraft genom att öka tillgängligheten, tillförlitligheten och livslängden för godsvagnar och lok. Euromaint erbjuder ett heltäckande utbud av underhållstjänster för godsfordon. Erbjudandet omfattar förebyggande och avhjälpande underhåll utifrån fastställda underhållsintervall samt vid akuta skador. Euromaint erbjuder även revisioner, ombyggnader samt upparbetning av komponenter. Verksamheten har sin bas i Tyskland med fem verkstäder samt ett antal servicestationer strategiskt placerade. Euromaint har lång erfarenhet och stor kunskap inom underhåll av alla typer av spårburna fordon för godstrafik. Utöver traditionella godsvagnar kan företaget även underhålla olika typer av special vagnar, exempelvis tankvagnar, samt lok. Med sin närvaro vid hamnar och större städer samt med ett verkstadsnät som täcker stora delar av Tyskland Europas viktigaste transitland för gods har Euromaint ett totalerbjudande som är unikt på marknaden. Affärsområde Gods erbjuder också underhåll av persontrafikfordon på den tyska marknaden. Mobilt underhåll direkt på plats Efterfrågan på mobilt underhåll av godsfordon är stor, eftersom det är ett effektivt sätt att snabbt få ett stillastående tåg i trafik. Euromaint har mobila enheter som kan genomföra stora delar av underhållet direkt på en skadeplats eller hos en kund, till exempel vid hamnar och terminaler. Bland annat kan ett mobilt serviceteam byta eller svarva hjul i fält. Affärsmodell Den förebyggande underhållsaffären baseras på ramavtal som tydligt definierar vilka åtgärder som ska utföras enligt en fastställd underhållsplan. Kostnaden baseras på det antal timmar dessa åtgärder tar att genomföra. Avhjälpande underhåll vid akuta skador, ombyggnader samt andra uppdrag sker antingen mot offert eller på löpande räkning. Större och mer omfattande åtgärder, så kallade revisioner, följer också fastställda underhållsplaner. Nya möjligheter I det internationella perspektivet är godsmarknaden den del av tågnäringen där avregleringen har kommit längst. Samtidigt har avregleringen i sig inte varit särskilt avgörande för underhållsmarknaden eftersom det mesta av vagnsunderhållet redan upphandlas av privata vagnsägare. Avregleringen har dock medfört att statliga operatörer har växt utanför sina landsgränser vilket har lett till att behovet av en oberoende underhållsleverantör har ökat. Ökad konkurrens för operatörerna innebär också att de måste titta på olika lösningar för att öka sin egen effektivitet. En extern underhållsleverantör kan då vara ett intressant alternativ. Korta fakta Antal anställda: st. Geografiska marknader: Tyskland, Nederländerna, Belgien. Större kunder: AAE, TWA, Hector Rail, DB, VTG. Konkurrenter: Operatörer med eget underhåll, DB, Villmann. Verkstäder: Delitzsch, Duisburg, Kaiserslautern, Leipzig, Oberhausen. Euromaint har dessutom mobila enheter i Nederländerna och Belgien. EuroMaint Årsredovisning 19

20 Affärsområde Arbetsmaskiner Affärsområde Arbetsmaskiner Euromaint erbjuder verkstadsunderhåll samt fältservice av maskiner och redskap som används för underhåll och konstruktion av infrastrukturen runt tåg- och tunnelbanesystem. Tack vare en djup kunskap om arbetsmaskinernas systemuppbyggnad och tekniska konstruktion kan Euromaint erbjuda ett effektivt underhåll som minimerar driftsstopp och produktionsbortfall. Inom affärsområde Arbetsmaskiner erbjuder Euromaint ett komplett underhållsprogram nischat mot maskiner och redskap som används för underhåll och konstruktion av infrastrukturen, såsom spår och kontaktledningar. Verksamheten är huvudsakligen baserad i Sverige och kunderna består av såväl stora underhållsentreprenörer, till exempel Infranord och Strukton Rail, som mindre entreprenadföretag och maskintillverkare. Euromaints erbjudande omfattar förebyggande och avhjälpande underhåll, underhåll av elektronisk utrustning och hydraulik, ombyggnation samt fältservice. Genom att nischa sig mot arbetsmaskiner har affärsområdet byggt upp en djup systemkunskap kring hur fordon och maskiner fungerar. Därmed kan Euromaint på ett effektivt sätt erbjuda ett underhåll som säkerställer maskinernas funktion. Exempelvis kan företaget vid akuta driftsstopp snabbt avgöra om det handlar om ett handhavandefel, ett konstruktionsfel eller en skada. Detta är särskilt värdefullt vid fältservice där målet är att avhjälpa felet så snart som möjligt direkt på plats. Säsongsbetonad verksamhet Den största delen av det tyngre underhållet sker under vinterhalvåret, då arbetsmaskinerna inte är i arbete på grund av snö och tjäle. Denna typ av underhåll samt mindre ombyggnadsprojekt sker normalt vid Euromaints verkstad i Åmål, som tack vare sin geografiska placering även kan erbjuda sina tjänster till den norska marknaden. Under vår, sommar och höst sker underhållet i högre utsträckning antingen i verkstäder som Euromaint hyr i nära anslutning till ett infrastrukturprojekt eller i form av fältservice. Euromaint kan även erbjuda olika typer av underhåll i kundernas egna verkstäder. Korta fakta Antal anställda: 38 st. Geografiska marknader: Sverige, Norge. Större kunder: Infranord, Strukton Rail, Balfour Beatty Rail, SL och Jernbaneverket. Konkurrenter: Underhållsentreprenörer med eget underhåll, BS Mekaniska, Tågab, MiTrans. Verkstäder: Stockholm, Åmål. SL ett unikt underhållsavtal Under 2009 ingick Euromaint ett större avtal med SL som innebär att företagets underhållserbjudande kompletterats med ett förvaltningsansvar. Genom att bredda sin kundbas med en trafikhuvudman visade Euromaint att företaget har ett erbjudande som passar många typer av kunder. I ansvaret ingår underhåll av SL:s samtliga spårburna arbetsmaskiner för underhåll av spår och tunnlar längs tunnelbanan, spårvagnslinjerna och den smalspåriga järnvägen Roslagsbanan. Dessutom ingår verksamhetsledning och -planering, dokumentation, reservdelsförsörjning, jourberedskap och verksamhetsutveckling för fordon och verkstäder. Affärsmodell Inom affärsområde Arbetsmaskiner arbetar Euromaint oftast med ramavtal. Avtalen är normalt på två till fyra år. De innehåller fasta åtgärder som avropas av kunden samt servicepaket baserade på maskinernas gångtimmar. Akuta underhållsinsatser som avhjälpande underhåll eller fältservice sker antingen mot offert eller löpande räkning. Nya möjligheter Avregleringen av tågnäringen i Europa är av stor vikt för affärsområde Arbetsmaskiner. Privata aktörer, som ökar i antal på avreglerade marknader, tenderar i högre utsträckning än statliga operatörer att fokusera på sin kärnaffär och köpa underhållstjänster. Då det finns en begränsad mängd tillverkare av arbetsmaskiner är det i stort sett samma flotta i alla länder, vilket ger en bra möjlighet att exportera affären i takt med att fler länder öppnar upp sina marknader. 20 EuroMaint Årsredovisning

21 Affärsområde Komponenter Affärsområde Komponenter Euromaint erbjuder upparbetning av komponenter till alla typer av spårburna fordon. Genom ett komplext logistiksystem som kombinerar komponentplanering, materialförsörjning och lagerhållning uppnås ett effektivt tågunderhåll med säkerhet och lång livslängd i fokus. Euromaint erbjuder en fullständig material försörjning, inklusive sourcing, lagerhållning, konsignationslager och reserv delsförsäljning, till alla typer av kunder inom spårtrafikbranschen. En central del i erbjudandet är upparbetning och lagerhållning av komponenter för spårburna fordon. Upparbetningen sker i komponentverkstäder och byten sker i trafikverkstäderna i samband med förebyggande eller avhjälpande underhåll. Upparbetning sker av bland annat: Högvärdeskomponenter, till exempel hjul, boggier och traktionsmotorer. Komponenter, till exempel transformatorer och generatorer. Omformare. Reservdelar, till exempel bromscylindrar, stötdämpare och automatkoppel. Elektroniska komponenter och mindre motorer. Affärsområdet erbjuder även upparbetning samt fältservice av tågdriftomformare. Komplext logistiksystem för effektivt underhåll Ersättning av komponenter sker enligt en underhållsplan med specifika underhållsintervall för varje enskilt fordon. I underhållsplanen anges även när större revisioner ska genomföras. Euromaint ombesörjer en kontinuerlig komponentupparbetning med ett färdigvarulager av komponenter samt leverans av utbyteskomponenter till verkstädernas servicelager. Ett komplext logistiksystem ser till att rätt komponenter finns på rätt plats i god tid inför varje underhållsinsats. Sammantaget innebär det att Euromaint kan genomföra ett effektivt underhåll vilket minimerar tiden som kundens tåg är ur trafik. Korta fakta Antal anställda: 369 st. Geografiska marknader: Sverige, Norge, Danmark. Större kunder: SJ, Green Cargo, Alstom, Transitio. Konkurrenter: Mantena, Lucchini och LGS. Verkstäder: Åmål, Örebro, Jelgava (Lettland). Affärsmodell Affärsområde Komponenters erbjudande vänder sig till såväl interna som externa uppdragsgivare. Inom komponentupparbetning är affärsområde Komponenter till stor del en intern resurs som servar de andra affärsområdena. I vissa fall ingår komponentupparbetningen i tillgänglighetsavtalen som affärsområde Passagerare har med sina kunder och affärsområde Komponenter ersätts för sin del av underhållet. I andra fall ingår inte upparbetning av komponenter i tillgänglighetsavtalen utan affärsområde Komponenter får en egen intäkt, mot offert eller enligt prislista, direkt från operatören. Affärsområde Komponenter har även egna intäkter från avtal som affärsområde Passagerare har med operatörer och vagnsägare på godsmarknaden av komponentupparbetning till godsvagnar och lok. Dessutom finns en växande andel egna affärer för komponentupparbetning åt tågoperatörer och andra underhållsföretag. Som logistikleverantör erhåller Euromaint intäkter från avtal med alla typer av kunder inom spårtrafikbranschen, såväl i Sverige som i Norge och Danmark. Avtalen kan omfatta allt från enskilda delar av försörjningskedjan, som inköp eller lagerhållning, till ett komplett försörjningsansvar. Intäkter från upparbetning av tågdriftomformare kommer från egna avtal med infrastrukturhållare. Nya möjligheter Avregleringen av tågindustrin är precis som för övriga affärsområden en viktig förutsättning för Komponenters verksamhet. Samtidigt har den inneburit en allt större konkurrens. Konkurrensen har medfört att mindre aktörer som inte kan erbjuda helhetslösningar kan bli attraktiva alternativ på enskilda delar. För att möta detta har Euromaint idag en flexibilitet som innebär att företaget kan erbjuda sina kunder helhetslösningar, dellösningar och enskilda åtgärder allt beroende på kundens behov. EuroMaint Årsredovisning 21