ESLÖVS KOMMUN. Remissvar till Delrapport från Sverigeförhandlingen- Högastighetsjämvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3)
|
|
- Fredrik Lund
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Sammanträdesprotokoll Sida 18 (39) 30 KS Remissvar till Delrapport från Sverigeförhandlingen- Högastighetsjämvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3) Ärendebeskrivning Näringsdepartementet har översänt en remiss angående finansiering och kommersiella förutsättningar för tilltänkt höghastighetsjärnväg. Remissen avhandlar förutom dessa två frågor också en beskrivning på Sverigeförhandlingens uppdrag och konsekvenser av de finansiella och kommersiella förslagen samt kortfattat om frågor kring en ny Öresundsförbindelse. Vidare beskrivs Sverigeförhandlingens relation befintlig infrastruktur och infrastrukturproposition syftande till att höghastighetsjärnvägen ska ge maximal nytta i befintlig infrastruktur. I detta avsnitt beskrivs kapacitetskonflikter i bland annat sträckan Lund-Malmö, något som Eslövs kommun också ur flera synpunkter vill peka på som en risk för Eslövs del. Detsamma gäller trafikering och tågplats på befmtlig stambana (även norr om Lund), barriäreffekter, buller och risk. Beslutsunderlag Delrapport: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar. Kommunledningskontorets förslag till beslut daterat 1 mars Beredning Eslövs kommun är positiv till en satsning på en ny höghastighetsbana Stockholm/Malmö som sådan. Kommunen är också positiv till redogörelsen i rapporten som beskriver relevanta frågeställningar, men den lämnar inte alltid svar. Då oklarhet råder i ett antal frågor och processen för projektets inledande skeden är forcerad, önskar Eslövs kommun lämna några synpunkter och poängtera på ett par frågor som känns särskilt angelägna. Höghastighetsjärnvägen har som främsta syfte att tillgodose ändpunktstrafiken Stockholm-Malmö. I andra hand främja storregional trafik och först i tredje hand frigöra stambanan för regional trafik, men också för mera godstrafik. De två första syftena är av begränsad nytta för Eslöv och det sista kan, fel utformat, innebära mer onytta än nytta för Eslöv, i form av ökat gods och minskade Justerares signag i Utdragsbestyrkande
2 " Sammanträdesprotokoll Sida 19 (39) k--(,120h01(.10-w 30, forts. framtida möjligheter till storregional trafik, både i riktning norrut och söderut mot Köpenhamn. I uppdraget ligger att öka kollektivtrafikens kapacitet, vilket Eslöv starkt ställer sig bakom. På vilket sätt detta sker är dock något svårförutsägbart, då spårtilldelningen (spårläge) samt vilka regionaltåg som eventuellt flyttas bort från befintlig stambana inte är klar i dagsläget. I den mån stambanan inte längre kommer att serva vissa regionaltåg, finns inte längre möjligheten till tågstopp för dessa i Eslöv. En överflytt av regionaltåg till ny bana frilägger visserligen kapacitet på stambanan, men det är oklart i vilken mån denna kapacitet kommer att ge en tågadelning av persontåg eller kanske av godståg. Det sistnämnda skulle enbart vara negativt för Eslövs kommun. Tågtilldelning och den framtida utbyggnaden av stambanan måste beaktas vid resonemang om höghastighetsbanans funktion och traflkering. Detsamma gäller det, till kontinenten, genom Skåne passerande godsets färdväg. Möjligheten till avlastning av stambanan som godsväg bör genomlysas i förhandlingen. Flaskhalsar längs stambanan har varit och fortsätter vara ett problem för Eslöv som måste beaktas vid bedömning av den nya banans förutsättningar. Förslaget till fmansiering utgår från att de intäkter som tydligt uppstår på grund av banans utbyggnad kan användas vid fmansiering. Förslaget utgår från att cirka 5-10 procent kan fmansieras på detta vis, frarnför allt genom ökade fastighetsvärden. Planvinst genom kommunal planering av egen mark, värdestegringsersättning genom exploateringsavtal kopplat till planering, inkrementella skatteökningar från befintliga fastighetsskatter, infrastrukturskatt på fastigheter samt införande av skatt på stationsbyggnader (som idag är undantagna fastighetsskatt). Dessa intäkter är alla förknippade med en relativ närhet till stationslägena. Det talas om gångavstånd från station vad gäller planyinster, och värdestegringsersättning och om omedelbar närhet till station vad gäller fastighetsskatter. Utöver detta kan ökade banavgifter tas ut från tågoperatörer. Justerares signatu Resterande 90 till 95 procent av den totala kostnaden, 190 till 320 miljarder kronor, avses belasta statens budget och tas upp som lån i riksgälden, och därmed belasta de inte direkt ordinarie infrastrukturanslag utan belastar statens totala låneutrymme för framtiden. Detta kan jämföras med statens totala skuld på cirka 1400 miljarder kronor. Frågan kan ställas om finansieringsmodellen med förhandlingar gentemot bland annat kommuner har sitt största värde i att bredda och fördjupa kunskapsunderlaget inför framtida beslut, snarare än att täcka kostnader. I så fall borde inte bara de kommunala nyttorna utan också Utdragsbestyrkande?,------
3 Sammanträdesprotokoll Sida 20 (39) z(a6glyk-h 30, forts. onyttorna vara relevanta vid en förhandling om banans förutsättningat och samtliga kommuner som ser sig påverkade bjudas in fill förhandling. Olika lösningar påverkar kommunen och kostnader för projektet på olika sätt. Exempelvis är spår förlagda ovanför markplanet på en långbro att föredra ur barriär- och bullersynpunkt i det fmmaskiga och tätt befolkade och odlade landskap, som Eslövs kommun utgör. En ökad klarhet i också denna fråga är viktig för Eslövs kommuns fortsatta ställningstaganden. Vidare skulle det kunna vara motiverat, att staten genom riksgälden tar ansvar för hela ftnansieringen av banan, då en förhandling med många, men inte alla parter, vilka dessutom har radikalt olika förutsättningar inte självklart ger bästa utfall. Förhandling om nyttor och onyttor borde också kunna ske med alla kommuner som ser sig berörda, för att vaska fram de bästa förutsättningarna för banans nyttooptimering. Förberedandet för förhandlingen och beslutsunderlaget kompliceras av att eventuella förutsättningar för medfinansieringen tycks tolkas på olika sätt i olika kommuner. Kommuner har beskrivit sina nyttor på olika vis och vissa inte alls. Vidare har eventuella "onyttor" inte efterfrågats som underlag fill förhandlingen, trots att dessa kan vara omfattande eller i dagsläget oklara för många. Särskilt bör i detta sammanhang också utifrån Eslövs horisont ytterligare uppmärksammas på, den kapacitetsbrist som föreligger på befintlig stambana mellan Malmö och Lund, även när fyra spår är utbyggda och i synnerhet den flaskhals som de två spåren mellan Lund C och Högevall utgör. Denna spårträngsel, i kombination med att höghastighetståg föreslås prioriteras i förhållande till lokal och regionaltåg, gör hela systemet dels sårbart vid störningar och dels ger det ytterligare svårigheter att klara robusta tidtabeller för lokal och regionaltåg längs befintlig stambana mot exempelvis Eslöv. En lång process ligger framför oss i vilken förhandlingen enligt den metod som valts utgör en viktig del. Detta motiverar en inbjudan till fler kommuner att delta i förhandlingen. Onyttor borde ur förhandlingssynpunkt kunna behandlas på samma sätt som nyttor. Justerares signatu Yrkande Henrik Wöhlecke (M) yrkar med instämmande av janet Andersson (S) och Håkan Svensson-Sixbo (V) bifall till förslaget till beslut med ändringen av meningen " Exempelvis irpår Utdragsbestyrkande
4 Sammanträdesprotokoll Sida 21 (39),203((.7-30, forts. förlagda ovanför markplanetpå en långbn9 attföredra..." till "Exempelvis kan.tår förlagda ovanför markplanet på en långbrovaraatt föredra". Beslut - antar som svar på remissen tjänsteskrivelsen som sin egen. Expediering Näringsdepartementet Justerares signatu Utdragsbestyrkande C fl
5 KS Kommunledningskontoret Torsten Helander Remissvar till delrapport Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar. SOU 2016:3, N2016/00179/TIF Ärendebeskrivning Näringsdepartementet har översänt en remiss angående finansiering och kommersiella förutsättningar för tilltänkt höghastighetsjärnväg. Remissen avhandlar förutom dessa två frågor också en beskrivning på Sverigeförhandlingens uppdrag och konsekvenser av de finansiella och kommersiella förslagen samt kortfattat om frågor kring en ny Öresundsförbindelse. Vidare beskrivs Sverigeförhandlingens relation till befintlig infrastruktur och infrastrukturproposition syftande till att höghastighetsjärnvägen ska ge maximal nytta i befintlig infrastruktur. I detta avsnitt besktivs kapacitetskonflikter i bland annat sträckan Lund-Malmö, något som Eslövs kommun också ur flera synpunkter vill peka på som en risk för Eslövs del. Detsamma gäller trafikering och tågplats på befintlig stambana ( även norr om Lund), batriäreffekter, buller och risk. Beslutsunderlag Detta förslag till beslut. Dekapport: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar. Beredning Eslövs kommun är positiv till en satsning på en ny höghastighetsbana Stockholm/Malmö som sådan. Kommunen är också positiv till redogörelsen i rapporten som beskriver relevanta frågeställningar, men den lämnar inte alltid svar. Då oklarhet råder i ett antal frågor och processen för projektets inledande skeden är forcerad, önskar Eslövs kommun lämna några synpunkter och poängtera på ett par frågor som känns särskilt angelägna. Höghastighetsjärnvägen har som främsta syfte att tillgodose ändpunktstrafiken Stockholm-Malmö. I andra hand främja stotregional trafik och först i tredje hand frigöra stambanan för regional trafik, men också för mera godstrafik De två första syftena är av begränsad nytta för Eslöv och det sista kan, fel utformat innebära, mer Postadress Eslöv BesöksadressGröna torg 2 Telefon oo Telefax E-post förvaltningens officiella e-postlåda Webb 1 (3)
6 (Dau onytta än nytta för Eslöv, i form av ökat gods och minskade framtida möjligheter till storregional trafik, både i riktning norrut och söderut mot Köpenhamn. I uppdraget ligger att öka kollektivtrafikens kapacitet, vilket Eslöv starkt ställer sig bakom. På vilket sätt detta sker är dock något svårförutsägbart, då spårtilldelningen (spårläge) samt vilka regionaltåg som eventuellt flyttas bort från befintlig stambana inte är klar i dagsläget. I den mån stambanan inte längre kommer att serva vissa regionaltåg, finns inte längre möjligheten till tågstopp för dessa i Eslöv. En överflytt av regionaltåg till ny bana frilägger visserligen kapacitet på stambanan, men det är oklart i vilken mån denna kapacitet kommer att ge en tågtilldelning av persontåg eller kanske av godståg? Det sistnämnda skulle enbart vara negativt för Eslövs kommun. Tågtilldelning och den framtida utbyggnaden av stambanan måste beaktas vid resonemang om höghastighetsbanans funktion och trafikering. Detsamma gäller det, till kontinenten, genom Skåne passerande godsets färdväg. Möjligheten till avlastning av stambanan som godsväg bör genomlysas i förhandlingen. Flaskhalsar längs stambanan har vadt och fortsätter vara ett problem för Eslöv som måste beaktas vid bedömning av den nya banans förutsättningar. Förslaget till finansiering utgår från att de intäkter som tydligt uppstår på grund av banans utbyggnad kan användas vid finansiering. Förslaget utgår från att ca 5-10 % kan finansieras på detta vis, framför allt genom ökade fastighetsvärden. Planvinst genom kommunal planering av egen mark, värdestegringsersättning genom exploateringsavtal kopplat till planering, inkrementella skatteökningar från befintliga fastighetsskatter, infrastrukturskatt på fastigheter samt införande av skatt på stationsbyggnader (som idag är undantagna fastighetsskatt). Dessa intäkter är alla förknippade med en relativ närhet till stationslägena. Det talas om gångavstånd från station vad gäller planvinster, och värdestegringsersättning och om omedelbar närhet till station vad gäller fastighetsskatter. Utöver detta kan ökade banavgifter tas ut från tågoperatörer. Resterande 90 till 95 % av den totala kostnaden, 190 till 320 miljarder, avses belasta statens budget och tas upp som lån i riksgälden, och därmed belasta de inte direkt ordinarie infrastrukturanslag utan belastar statens totala låneutrymme för framtiden. Detta kan jämföras med statens totala skuld på ca 1400 miljarder. Frågan kan ställas om finansieringsmodellen med förhandlingar gentemot bl.a. kommuner har sitt största värde i att bredda och fördjupa kunskapsunderlaget inför framtida beslut, snarare än att täcka kostnader. I så fall borde inte bara de kommunala nyttorna utan också onyttorna vara relevanta vid en förhandling om banans förutsättningar och samtliga kommuner som ser sig påverkade bjudas in till förhandling. Olika lösningar påverkat kommunen och kostnader för projektet på olika sätt. Exempelvis är spår förlagda ovanför markplanet på en långbro att föredra ur barriär- och bullersynpunkt i det fmmaskiga och tätt befolkade och odlade landskap, som Eslövs Postadress Eslöv Telefon Webb 2 (3)
7 kommun utgör. En ökad klarhet i också denna fråga är viktig för Eslövs kommuns fortsatta ställningstaganden. Vidare skulle det kunna vara motiverat, att staten genom riksgälden tar ansvar för hela finansieringen av banan, då en förhandling med många, men inte alla parter, vilka dessutom har radikalt olika förutsättningar inte självklart ger bästa utfall. Förhandling om nyttor och onyttor borde också kunna ske med alla kommuner som ser sig berörda, för att vaska fram de bästa förutsättningarna för banans nyttoptimering. Förberedandet för förhandlingen och beslutsunderlaget kompliceras av att eventuella förutsättningar för medfinansieringen tycks tolkas på olika sätt i olika kommuner. Kommuner har beskrivit sina nyttor på olika vis och vissa inte alls. Vidare har eventuella "onyttor" inte efterfrågats som underlag till förhandlingen, trots att dessa kan vara omfattande eller i dagsläget oklara för många. Särskilt bör i detta sammanhang också utifrån Eslövs horisont ytterligare uppmärksammas på, den kapacitetsbrist som föreligger på befmtlig stambana mellan Malmö och Lund, även när fyra spår är utbyggda och i synnerhet den flaskhals som de två spåren mellan Lund C och Högevall utgör. Denna spårträngsel, i kombination med att höghastighetståg föreslås prioriteras i förhållande till lokal och regionaltåg, gör hela systemet dels sårbart vid störningar och dels ger det ytterligare svårigheter att klara robusta tidtabeller för lokal och regionaltåg längs befintlig stambana mot exempelvis Eslöv. En lång process ligger framför oss i vilken förhandlingen enligt den metod som valts utgör en viktig del. Detta motiverar en inbjudan till fler kommuner att delta i förhandlingen. Oyttor borde ur förhandlingssynpunkt kunna behandlas på samma sätt som nyttor. Förslag till beslut - antar som svar på remissen denna tjänsteskrivelse som sin egen. atib-- Eva Hallberg Kommundirektör Peter Juterot tf chef tillväxtavdelningen Postadress Eslöv Telefon Webb 3 (3)
Marlen Jensen (SD) ersättare Göran Granberg (SD) ersättare
Sammanträdesprotokoll Sida 1 (6) Plats och tid Stadshuset, 19.10-19.20 Beslutande Johan Andersson (S) ordförande Henrik Wöhlecke (M) 1:e vice ordförande Annette Linander (C) 2:e vice ordförande Fredrik
Trosa kommun har tagit del av remissmaterialet och kommunens synpunkter framgår av detta brev.
Hans-Erik Eriksson Koordinator för Ostlänken 0156-520 35 hans-erik.eriksson@trosa.se Datum 2016-03-11 Diarienummer KS 2016/14 Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se peter.kalliopuro@regeringskansliet.se
Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3)
REMISSVAR 1 (5) ERT ER BETECKNING 2016-01-12 N2016/00179/TIF Regeringskansliet Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella
Yttrande. Yttrande över Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
Yttrande 2016-03-29 l} 1 (5) -4 G3 VARBERGs KOMMUN Näringsdepartementet Dnr N2016/00179/TIF H!:GERIN-GSi
Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3)
YTTRANDE Vårt dnr: 2016-03-11 Ekonomi och styrning Peter Sjöquist Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3) Sammanfattning
SverigeFÖRHANDLINGEN Vad bör uppmärksammas? Cecilia Mårtensson
SverigeFÖRHANDLINGEN Vad bör uppmärksammas? Cecilia Mårtensson SKL tycker om Sverigeförhandlingen Höghastighetsbanor är positivt och ska finansieras med statliga medel. Det är ny infrastruktur av stort
Lokalbehov Arbete och Försörjning och Barn och Utbildning på Östergatan 8
KS.2016.0529 Sida 1 (8) 2016-10-14 Predrag Amanovic 0413-622 84 Predrag.Amanovic@eslov.se Kommunstyrelsens arbetsutskott Lokalbehov Arbete och Försörjning och Barn och Utbildning på Östergatan 8 Ärendebeskrivning
Sammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN. Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
Sammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar UPPSALA VÄSTERÅS KARLSTAD ÖREBRO ESKILSTUNA STOCKHOLM SÖDERTÄLJE JÄRNA TROLLHÄTTAN
Remiss - Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3)
Datum 2016-03-30 Diarienummer KS/2016:24 Remiss - Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3) Information om remissvaret Region
Janet Andersson (S) ledamot Henrik Wöhlecke (M) vice ordförande Håkan Larsson (MP) tjg ers för A Linander (C) Håkan Svensson-Sixbo (V) ledamot
Sammanträdesprotokoll Sida 1 (6) Plats och tid Stadshuset, 9.00-10.15, 10.30-11.00 ande Johan Andersson (S) ordförande Janet Andersson (S) ledamot Henrik Wöhlecke (M) vice ordförande Håkan Larsson (MP)
Nybro kommun Sammanträdesprotokoll Blad Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige
Sammanträdesdatum C:\Users\PKO0107\AppData\Local\Microsoft\Windows\Temporary Internet Files\Content.Outlook\TU2K05FY\N2016-00179-TIF Nybro kommun.doc Sammanträdesdatum 98 59 Dnr KSF 2015-97 Yttrande över
Sammanfattning. Uppdraget
Sammanfattning Uppdraget Vi har i uppdrag att möjliggöra ett snabbt genomförande av Sveriges första höghastighetsjärnväg, som ska gå mellan Stockholm och Göteborg/Malmö. Den nya järnvägen kommer att knyta
Remissvar: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar SOU 2016:3. Dnr N2016/00179/TIF
Yttrande 2016-03-31 Kommunstyrelseförvaltningen Stadsbyggnadskontoret Josefin Selander Remissvar: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar SOU 2016:3. Dnr N2016/00179/TIF Inledning
Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3) svar på remiss
30 mars 2016 KS-2015/1253.446 1 HANDLÄGGARE Nicklas Lord 08-535 365 62 nicklas.lord@huddinge.se Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
94 KS Yttrande till Region Skåne avseende byggstart av höghastighetsjärnväg i Skåne (Sverigeförhandlingen)
ESLÖVS KOMMUN Sammanträdesprotokoll Sida 4 (6) 2016-06-07 Sida 1 (9) Kommunstyrelsen 94 KS.2016.0046 Yttrande till Region Skåne avseende byggstart av höghastighetsjärnväg i Skåne (Sverigeförhandlingen)
SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL
SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL En sammanfattning av Nätverket Höghastighetsbanans analys av urvalskriterier och beslutsunderlag för vägvalet genom Småland SAMMANFATTNING Den 1 februari 2016 presenterade
JNIKDPIN5S KOMMUN. Näringsdepartementet STOCKHOLM
YTTRANDE 2016-03-30 1 (5) Näringsdepartementet 103 33 STOCKHOLM Yttrande över delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3) Jönköpings
224 Avsiktsförklaring mellan Region Skåne och Burlövs kommun, Staffanstorps kommun, Eslövs kommun och Höörs kommun om kapaciteten på södra stambanan
PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Sida 2016-06-28 1 (1) KOMMUNSTYRELSENS ARBETSUTSKOTT Dnr KSF 2015/184 224 Avsiktsförklaring mellan Region Skåne och Burlövs kommun, Staffanstorps kommun, Eslövs kommun
Nya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö
Nya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö 2 2014-04-22 Det är det här det handlar om! Beställning från Näringsdepartementet Beställning: PM 2014-01-08 från Näringsdepartementet, Transportenheten Ett
Malmö stad Kommunstyrelsen 1 (7) Yttrande. Datum 2016-04-06. Adress August Palms Plats 1. Till. Diarienummer
Malmö stad Kommunstyrelsen 1 (7) Datum 2016-04-06 Adress August Palms Plats 1 Diarienummer STK-2016-82 Yttrande Till Näringsdepartementet Remiss från Näringsdepartementet - Delrapport från Sverigeförhandlingen:
Yttrande över - Förslag till nationell plan för transportsystemet
Yttrande 1 (5) Kommunstyrelsen 2017-11-21 Dnr KS 2017-649 Ert Dnr: N2017/05430/TIF Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se Yttrande över - Förslag till
Regionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se YTTRANDE Datum 2016-03-18 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss.
Regionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2017-11-16 Dnr 1500318 1 (5) Regionala utvecklingsnämnden Överenskommelse om utbyggnad
Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3)
Stadsledningskontoret Exploateringskontoret Stadsbyggnadskontoret Trafikkontoret Gemensamt tjänsteutlåtande Dnr 110-94-2016 Dnr E2016-00223 Dnr 2016-00920 Dnr T2016-00172-1 Sida 1 (14) 2016-03-09 Handläggare
Näringsdepartementet Mäster Samuelsgatan 70 103 33 Stockholm
2016-03-18 Näringsdepartementet Mäster Samuelsgatan 70 103 33 Stockholm Dnr N2016/00179/TIF Handläggare: Lars Sandberg Utkast: Remissyttrande Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastigjärnvägens finansiering
9IL Stockholms läns landsting
9IL Stockholms läns landsting Landstingsstyrelsen PROTOKOLL 7/2015 Tisdagen den 6 oktober 2015 9 199 Yttrande över Delrapport från Sverigeförhandlingen: Ett författningsförslag om värdeåterföring (SOU
Remissvar angående Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet
Sverigeförhandlingen N2014:04 2017-09-21 Remissvar angående Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet 2018 2029 BAKGRUND Regeringen gav den 23 mars 2017 Trafikverket i uppdrag att
Yttrande över remiss: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3)
STADSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Handläggare Kahlström Ola Datum 2016-03-02 Diarienummer KSN-2016-0190 Kommunstyrelsen Yttrande över remiss: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
YTTRANDE. Datum 2016-04-07 Dnr 1600335
Regionstyrelsen YTTRANDE Datum 2016-04-07 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss. Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och
Stockholms läns landsting 1(2)
Stockholms läns landsting 1(2) Landstingsradsberedningen SKRIVELSE 2016-03-30 LS 2016-0119 Landstingsstyrelsen Yttrande över delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och
Föredragande borgarrådet Karin Wanngård anför följande.
PM 2016:60 RI (Dnr 110-94-2016) Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3) Remiss från Näringsdepartementet Remisstid den 7
126 KS Yttrande över motion från Annette Linander (C) om cykelväg mellan Billinge och Röstånga
Sammanträdesprotokoll 2016-10-04 Sida 11 (11) (2) Kommunstyrelsen 126 KS.2016.0089 Yttrande över motion från Annette Linander (C) om cykelväg mellan Billinge och Röstånga Ärendebeskrivning Annette Linander
Yttrande avseende Nationell plan för transportsystemet för perioden
TJÄNSTEUTLÅTANDE 1 (7) Kommunledningskontoret 2017-11-06 Avdelningen för tillväxt och hållbar utveckling Patrik Möller 044-135178 patrik.moller@kristianstad.se Kommunstyrelsens arbetsutskott Yttrande avseende
rtl KARLSKRONA ~KOMMUN
Va\V rtl KARLSKRONA 12 april 2016 Sammanträdesprotokoll 26 Näringsdepartementet Kommunledningsförvaltningen stabschef Akten 129 förutsättningar (SOU 2016:3) Efter tillstyrkan av allmänna utskottet beslutar
Synpunkter på delrapport från Sverigeförhandlingen Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar SOU 2016:3
Remissvar 1 (5) Datum Dnr/Beteckning Er beteckning N2016/00179/TIF n.registrator@regeringskansliet.se Synpunkter på delrapport från Sverigeförhandlingen Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella
Sverigeförhandlingen. Höghastighetsbanor Linköping-Borås Jönköping-Malmö. Kommunförbundet Skåne 2016-05-18. TMALL 0143 Presentation engelsk v 1.
TMALL 0143 Presentation engelsk v 1.0 Sverigeförhandlingen Höghastighetsbanor Linköping-Borås Jönköping-Malmö Kommunförbundet Skåne 2016-05-18 SVERIGEFÖRHANDLINGEN Detta är det största sammanhållna samhällsutvecklingsprojektet
UPPDRAGET. Höghastighetsjärnvägar Åtgärder i storstäderna 100 000 nya bostäder Järnväg i norr
UPPDRAGET Höghastighetsjärnvägar Åtgärder i storstäderna 100 000 nya bostäder Järnväg i norr Lagförslag om värdeåterföring Cykelåtgärder Östlig förbindelse Danmarksförbindelse ARBETSSÄTT Ett snabbare färdigställande,
Motion angående cykelväg Billinge- Röstånga
KS.2016.0089 2016-09-04 Kommunledningskontoret Torsten Helander Kommunstyrelsen Motion angående cykelväg Billinge- Röstånga Ärendebeskrivning Anette Linander (C) har till kommunfullmäktige lämnat in en
Regionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2017-10-25 Dnr 1500318 1 (5) Regionala utvecklingsnämnden Avtal för höghastighetsjärnväg
Malmö-Stockholm. En effektiv etapputbyggnad
Malmö-Stockholm En effektiv etapputbyggnad Maj 2017 Utbyggnaden ska ske i den takt ekonomin tillåter * * Infrastruktur för framtiden Prop. 2016/17:21, kap. 6.3.3 Regeringen Utbyggnaden kommer att ske etappvis
109 KS.2015.0434. Handläggning av medborgarförslag om att F-huset på Västra skolan byggs till på höjden
Sammanträdesprotokoll Sida 16 (43) 2015-09-28 109 KS.2015.0434 Handläggning av medborgarförslag om att F-huset på Västra skolan byggs till på höjden Ärendebeskrivning Kotnmunfullmäktige har mottagit ett
Seminarium Översiktlig landskapskaraktärsanalys
TMALL 0141 Presentation v 1.0 En ny generation järnväg Sverigeförhandlingen och nya höghastighetsjärnvägar i Sverige Seminarium Översiktlig landskapskaraktärsanalys Trafikverket Peter Uneklint Andreas
SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne
SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne 1 Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt
SVERIGEFÖRHANDLINGEN. Utbyggnadsstrategi för höghastighetsjärnvägen
SVERIGEFÖRHANDLINGEN Utbyggnadsstrategi för höghastighetsjärnvägen INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 SAMMANFATTNING... 2 2 BAKGRUND... 4 3 TIDIGARE REDOVISAT OM UTBYGGNADSSTRATEGIN... 4 4 UTBYGGNADSORDNING... 6 4.1
Yttrande över Delrapport från Sverigeförhandlingen: Ett författningsförslag om värdeåterföring (SOU 2015:60)
Landstingsstyrelsen 1 (4) Näringsdepartementet Yttrande över Delrapport från Sverigeförhandlingen: Ett författningsförslag om värdeåterföring (SOU 2015:60) Sammanfattning Stockholms läns landsting är i
Höjning av maxtaxan inom äldrevården
ESILÖVS Sammanträdesprotokoll 2016-03-23 Sida 4 (6) tn 20162 33 Vo0.2016.0076 Höjning av maxtaxan inom äldrevården Ärendebeskrivning När kommunerna fått beslut om möjlighet till ändrat avgiftstak så ska
Tjänsteskrivelse 1(3) Handläggare Dag Segrell Tfn 0142-851 50 Kommunstyrelsens förvaltning Datum Diarienummer 2016-03-07 KS/2015:280 Näringsdepartementet Ert diarienummer N2016/0179/TIF Svar på delrapport
FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE
Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt transportsystem är en förutsättning för hållbar tillväxt där regional tillgänglighet påverkar arbetsmarknad,
Yttrande över delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3)
1 (8) Landstingsstyrelsen Näringsdepartementet N2016/00179/TIF Yttrande över delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3) Stockholms
Projekt Göteborg Borås
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Projekt Göteborg Borås Informationsmöte Almedal Mölnlycke Fokus Mölndal och Göteborg Kulturhuset Möllan 6 december 2016 Inledning Åsa Lindell, moderator Göteborg Borås, en
Yttrande avseende remiss delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3)
Kommunstyrelsen Yttrande 2016-03-01 1(5) Regeringskansliet, Näringsdepartementet Yttrande avseende remiss delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
Konferens i Stockholm 28 november Göteborg-Oslo. Håkan Persson Enhetschef Strategisk Planering Trafikverket. Kompl. med bilder
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Konferens i Stockholm 28 november Göteborg-Oslo Kompl. med bilder Håkan Persson Enhetschef Strategisk Planering Trafikverket Hur lyfts frågan om gränsöverskridande
2014-02-25. Lesley Holmberg (FP) ersättare. Eva Hallberg kommundirektör 13-16
Sammanträdesprotokoll Sida 1 (8) Plats och tid Stadshuset, klockan 14.00-16.10 ande Cecilia Lind (S) ordförande Tony Hansson (S) ledamot Henrik Wöhlecke (M) vice ordförande Lena Emilsson (S) tjg ers för
111 Information om Byggstart Skåne
PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Sida 2016-04-25 1 (1) KOMMUNSTYRELSENS ARBETSUTSKOTT Dnr KSF 2015/184 111 Information om Byggstart Skåne Beslut Kommunstyrelsens arbetsutskott tackar för informationen.
Svar på remiss om förslag till nationell plan för transportsystemet
Kommunstyrelsen TJÄNSTESKRIVELSE Kommunledningskontoret 2017-10-26 Dnr KS 2017/252 Margareta Persson, utredare margareta.persson@hammaro.se 054-51 52 83 Kommunstyrelsen Svar på remiss om förslag till nationell
Projekt Göteborg Borås Sara Distner, projektchef
Projekt Göteborg Borås Sara Distner, projektchef 1 Höghastighetsjärnväg mellan Västsveriges två största städer 2 En ny generation järnväg Stora behov av att öka kapaciteten på järnvägen i södra Sverige
95 Överenskommelse Byggstart av höghastighetsjärnvägen i Skåne
PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Sida 2016-05-09 1 (2) KOMMUNSTYRELSEN Dnr KSF 2015/184 95 Överenskommelse Byggstart av höghastighetsjärnvägen i Skåne Beslut Kommunstyrelsen föreslår kommunfullmäktige
Janet Andersson (S) ledamot Henrik Wöhlecke (M) vice ordförande Annette Linander (C) ledamot Håkan Svensson-Sixbo (V) ledamot
Sammanträdesprotokoll Sida 1 (8) Plats och tid Stadshuset, klockan 09.00-11.05 ande Johan Andersson (S) ordförande Janet Andersson (S) ledamot Henrik Wöhlecke (M) vice ordförande Annette Linander (C) ledamot
Janet Andersson (S) ledamot Henrik Wöhlecke (M) vice ordförande Annette Linander (C) ledamot Håkan Svensson-Sixbo (V) ledamot
Sammanträdesprotokoll Sida 1 (18) Plats och tid Stadshuset, 09.00-11:20 ande Johan Andersson (S) ordförande Janet Andersson (S) ledamot Henrik Wöhlecke (M) vice ordförande Annette Linander (C) ledamot
Överenskommelse Skånebanan
TJÄNSTESKRIVELSE 1(2) Datum Diarienummer 2017-02-08 KLK 2017/83-1 Handläggare Utvecklingsstrateg James Heathcote Tillväxtavdelningen 0451-26 83 54 James.heathcote@hassleholm.se KSAU Överenskommelse Skånebanan
Yttrande över remiss Förslag till nationell plan för transportsystemet
Rasmus L Persson, 0322-600 658 rasmus.persson@vargarda.se YTTRANDE 1(5) Er referens N2017/05430/TIF Regeringskansliet Näringsdepartementet 105 33 Stockholm n.regestrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se
30 KoF Yttrande över motion "Angående demokratiarbetet i kommunens skolor"
Sammanträdesprotokoll Sida 10 (26) 30 KoF.2013.0039 Yttrande över motion "Angående demokratiarbetet i kommunens skolor" Ärendebeskrivning Lennart Nielsen och Håkan Larsson (MP) har lämnat in en motion
Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
YTTRANDE N2013/2942/TE 1 (6) Ulrika Nilsson Telefon 010-224 93 19 ulrika.u.nilsson@lansstyrelsen.se Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet
Regionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2017-03-06 Dnr 1500318 1 (5) Regionala utvecklingsnämnden Avsiktsförklaring för Malmöpendeln
ESLÖVS KOMMUN. Sammanträdesprotokoll Sida 4 (29) Kommunstyrelsen 152 KS Beslutsunderlag. Beredning
Sammanträdesprotokoll Sida 4 (29) 152 KS.2015.0369 Hemställan från VA SYD om beredning och vidare handläggning av förslag till ny taxekonstruktion och höjda anläggningsavgifter i Eslövs kommun Ärendebeskrivning
Påverkan av Nationell Plan (NP) Södra stambanan. Möte stambanan.com
Påverkan av Nationell Plan (NP) 2018-2029 Södra stambanan Möte stambanan.com 2018-10-26 Agenda Investeringar järnväg NP 2018-2029 Sydsverige Brister (Trafikverket) Utveckling höghastighetsbanan Vad tänker
En ny generation järnväg
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 En ny generation järnväg Trafikverkets arbete med höghastighetsjärnväg Peter Uneklint Programchef, En ny generation järnväg 2016 Infrastrukturpropositionen 11 oktober
Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg
Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen
Janet Andersson (S) ledamot Henrik Wöhlecke (M) vice ordförande Annette Linander (C) ledamot Håkan Svensson-Sixbo (V) ledamot
Sammanträdesprotokoll Sida 1 (11) Plats och tid Stadshuset, klockan 09.00-10.15 Beslutande Johan Andersson (S) ordförande Janet Andersson (S) ledamot Henrik Wöhlecke (M) vice ordförande Annette Linander
Kommittédirektiv 2014:106 Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder för bostäder o... Sida 1 av 10
Kommittédirektiv 2014:106 Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder för bostäder o... Sida 1 av 10 Startsidan / Dokument & lagar / Utredningar / Kommittédirektiv / Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder
Projekt Göteborg-Borås. Informationsmöte Almedal Mölnlycke Fokus Mölndal och Göteborg
Projekt Göteborg-Borås Informationsmöte Almedal Mölnlycke Fokus Mölndal och Göteborg Kulturhuset Möllan 25 maj 2016 2 Inledning Höghastighetsjärnväg Göteborg Borås Planläggningsprocessen och tidplan Pågående
JANUARI. Förteckning över delegationsbeslut Medborgarservice 2015
JANUARI Sökt Beviljade Avslag Notering Färdtjänst 35 34 1 Riksfärdtjänst 3 3 Parkeringstillstånd 8 8 Förändring i befintligt färdtjänsttillstånd 1 1 FEBRUARI Sökt Beviljade Avslag Notering Färdtjänst 64
Kommunledningskontoret
Om Sverigeförhandlingen FAH oktober 2016 Uppdraget Framtidens järnvägsnät för fler bostäder, bättre arbetsmarknad och för ett hållbart resande En tolkning av uppdraget Den nya stambanan ska dras där den
Kollektivtrafiknämnden
Kollektivtrafiknämnden Johan Gomér Planeringschef 0451-29 89 79 johan.gomer@skanetrafiken.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2017-04-10 Dnr 1500318 1 (5) Kollektivtrafiknämnden Malmöpendeln och avtal om Malmöringen
Future Rail Sweden. 21 januari 2010
Future Rail Sweden 21 januari 2010 Future Rail Sweden Fokus nu Höghastighetsbanor långsiktigt Järnvägsnätet 2 Globaliseringsrådet Sveriges tidigare relativa försprång i infrastruktur existerar inte längre
Yttrande över Delrapport från Sverigeförhandlingen Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3)
ER REFERENS: N2016/00179/TIF Näringsdepartementet 106 47 Stockholm Yttrande över Delrapport från Sverigeförhandlingen Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3)
Stadshuset, Sammanträdesrum 2, kl. 10:45-11:00
SAMMANTRÄDESPROTOKOLL 1(5) Plats och tid Beslutande Ledamöter Stadshuset, Sammanträdesrum 2, 2014-08-04 kl. 10:45-11:00 Pär Palmgren (M) ordförande Lars-Göran Wiberg (Q 1:e vice ordförande Lena Wallentheim
Hur går det för järnvägen? Cecilia Mårtensson
Hur går det för järnvägen? Cecilia Mårtensson Järnväg hur svårt kan det vara? Järnväg hur svårt kan det vara? Tidskriften Kupé Nr 01/02 2015 Vad är det som är så svårt? Trafik Avreglerad tågtrafik RKM
En regering måste kunna ge svar. Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar.
En regering måste kunna ge svar Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar. 2014-07-02 Sverigebygget: Fler jobb och mer tillväxt, höghastighetståg och 100 000 nya bostäder Alliansen
Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Dnr KS-2013-328 Dpl 05 sid 1 (7) KOMMUNLEDNINGSKONTORET Remissvar 2013-08-14 Peter Thörn, peter.thorn@karlstad.se Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Dnr KS-2013-328 Dpl
BYGGSTART SKÅNE INFRASTRUKTUR FÖR SVERIGES UTVECKLING
BYGGSTART SKÅNE INFRASTRUKTUR FÖR SVERIGES UTVECKLING EN SATSNING PÅ SKÅNE ÄR EN SATSNING PÅ SVERIGE I slutet av mars 2017 fick Trafikverket i uppdrag av regeringen att ta fram ett förslag på ny nationell
Kommittédirektiv. Höghastighetsbanor. Dir. 2008:156. Beslut vid regeringssammanträde den 18 december 2008.
Kommittédirektiv Höghastighetsbanor Dir. 2008:156 Beslut vid regeringssammanträde den 18 december 2008. Sammanfattning av uppdraget En särskild utredare ska utreda förutsättningarna för en utbyggnad av
Europakorridoren AB lämnar härmed följande remissvar till Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025, ärendenummer TRV 2012/38626.
Europakorridoren AB lämnar härmed följande remissvar till Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025, ärendenummer TRV 2012/38626. Sammanfattning: Förslaget till nationell plan är väl
Yttrande över betänkandet (SOU 2009:74) Höghastighetsbanor ett samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft
Datum Beteckning 2009-11-11 Dnr 09-1-11 Näringsdepartementet 103 33 STOCKHOLM Yttrande över betänkandet (SOU 2009:74) Höghastighetsbanor ett samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft Skånsk
DELRAPPORT UTVÄRDERING AV SVERIGEFÖRHANDLINGENS URVALSKRITERIER OCH BESLUTSUNDERLAG, MARS 2016
DELRAPPORT UTVÄRDERING AV SVERIGEFÖRHANDLINGENS URVALSKRITERIER OCH BESLUTSUNDERLAG, MARS 2016 Det har gått nästan två månader sedan Sverigeförhandlingen lämnade sitt besked om att höghastighetsbanans
Protokoll - medlemsmöte. Tid 31 mars 2017 kl Hotell Rådmannen, Alvesta
2 april 2017 Protokoll - medlemsmöte Tid 31 mars 2017 kl. 10-12 Plats Hotell Rådmannen, Alvesta Närvarande Alvesta Hässleholm Kalmar Lund Nässjö Tranås Växjö Älmhult Ola Agermark Lena Wallentheim, ordförande
Hemställan om övertagande av operativ tillsyn enligt miljöbalken på delegation av Länsstyrelsen Skåne
KS.2016.0468 2016-09-15 Josef Chaib Josef.Chaib@eslov.se Kommunstyrelsen Hemställan om övertagande av operativ tillsyn enligt miljöbalken på delegation av Länsstyrelsen Skåne Enligt Miljötillsynsförordningen
Remissvar Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
Näringsdepartementet Branschföreningen Tågoperatörerna 103 33 Stockholm Box 555 45 n.registrator@regeringskansliet.se 102 04 Stockholm peter.kalliopuro@regeringskansliet.se SWEDTRAIN Diarienummer N2016-00179-TIF
Trafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen. Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer
Trafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer 1 Trafikverkets arbete med höghastighetsjärnväg nuläge och framtida affärer Andreas Hult, projektchef
Sammanfattnin: Bilaga
Bilaga Sammanfattnin: Uppdraget Mitt uppdrag har varit att utreda förutsättningarna för en utbyggnad av höghastighetsbanor för järnväg i Sverige. Jag har i enlighet med mitt direktiv analyserat om en eventuell
Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118
TJÄNSTESKRIVELSE 2015-09-04 Bygg- och miljönämnden Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118
Janet Andersson (S) ledamot Henrik Wöhlecke (M) vice ordförande Annette Linander (C) ledamot Håkan Svensson-Sixbo (V) ledamot
Sammanträdesprotokoll Sida 1 (9) Plats och tid Stadshuset, 14.00-15.15 ande Johan Andersson (S) ordförande Janet Andersson (S) ledamot Henrik Wöhlecke (M) vice ordförande Annette Linander (C) ledamot Håkan
Höghastighetsbanor Stockholm-Göteborg respektive Stockholm-Malmö
RAPPORT 2017:133 Höghastighetsbanor Stockholm-Göteborg respektive Stockholm-Malmö Översiktlig sammanställning av effekter Trafikverket 781 89 Borlänge E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921
Rapport: Investering i höghastighetsjärnväg. Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna. Lena Erixon Generaldirektör
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Rapport: Investering i höghastighetsjärnväg Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna Lena Erixon Generaldirektör 2016-05-31 Agenda Bakgrund: Kapacitetsbrist
Avtal om medfinansiering av åtgärdsvalsstudie för kust till kustbanan
TJÄNSTESKRIVELSE Handläggare Datum Ärendebeteckning 2015-02-24 KS 2015/0165 Kommunstyrelsen Avtal om medfinansiering av åtgärdsvalsstudie för kust till kustbanan Förslag till beslut Kommunstyrelsen godkänner
170 Yttrande över betänkandet Finansiering av infrastruktur med skatt eller avgift? (SOU 2018:13) LS
Landstingsstyrelsen PROTOKOLL [Diarienummer] 170 Yttrande över betänkandet Finansiering av infrastruktur med skatt eller avgift? (SOU 2018:13) LS 2018-0504 Ärendebeskrivning Finansdepartementet har genom
Remiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186
TJÄNSTESKRIVELSE 2015-08-24 Kommunstyrelsen Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186 Förvaltningens
7 Yttrande över Banverkets Järnvägsutredning om Ostlänken, Järna - Linköping
DATUM DIARIENR Styrelsen 7 Yttrande över Banverkets Järnvägsutredning om Ostlänken, Järna - Linköping Arbetsutskottet behandlade ärendet vid sammanträdet 2009-03-05 ( 5/09) enligt följande: Banverket har
9/a ESLÖVS KOMMUN. 1'örslag till hyreskontrakt för Sädesärlan Tjänsteskrivelse, daterad den 24 juli 2015
Sammanträdesprotokoll Sida 13 (22) 2015-08-26 Värd- och omsorgsnämnden 75 Vo0.2015.0269 LSS-boende i fastigheten Sädesärlan i Eslövs kommun Ärendebeskrivning Förvaltningen har sagt upp kontraktet för LSS-boende
En ny generation järnväg
En ny generation järnväg Aktuellt om höghastighetsjärnväg TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Nordic Rail 2017-10-12 Peter Uneklint Programchef Dagens presentation En ny generation järnväg Varför