Minnesanteckningar Möte i svenska utskottsmötet i NVF

Transkript

1 Minnesanteckningar Möte i svenska utskottsmötet i NVF Deltagare: Mikael Hagberg Kenneth Natanaelsson Johan Lang Stig Hagström Ingvar Bengtsson Anders Asp Fabrice Duteil Sven Meijer Anita Ihs Joakim Gustafsson WSP WSP SEKO VIA Project Management Tetra Chemicals Tetra Chemicals VTI Borlänge Energi Introduktion och föregående minnesanteckningar Mikael H. hälsar alla välkomna och går snabbt igenom vad som avhandlades senast och det var inga speciella kommentarer kring dem. Information från Mikael H. presenterar Underhållsorganisation och berättar att den nu har satt sig och börjar ge avtryck i arbetet. Det beskrivs som en betydligt bättre organisation för att få med helhetsperspektivet utifrån distriktens arbete, då samtliga teknikområden ligger under samma paraply i underhållsdistrikten. Laget runt Tetra Den stora saken för företaget är uppstart av en ny fabrik i Belgien, vilket upplevs som mycket positivt, inte minst för vinterdriften i centrala Europa. De har också ett pågående projekt tillsammans med Karlstad kommun, där produkterna används. Det är positiva signaler från det samarbetet både när det gäller vägar och cykelvägar. Karlstad kommun har denna vinter börjat använda sig av en blandning av Natriumklorid (NaCl) och Kalciumklorid (CaCl2) för att halkbekämpa. Målet är att få en långvarig effekt av saltet på vägarna vilket innebär en högre trafiksäkerhet och samtidigt få lägre driftkostnader. Viktigt för Karlstad kommun var att behålla vägarna torra. Detta får man genom att blanda i endast 20 % Kalciumklorid i Natriumkloriden. Karlstad kommun belyser att genom att använda Kalciumklorid i sin blandning får de en mer effektiv sopning av sina cykelvägar. Följer en intressant diskussion kring relationer till andra pågående- eller nystartade projekt skulle kunna se ut, bland annat sop- saltprojektet som alla parter känner till. Detta leder till bättre dränering av vattnet och vägarna torkar snabbare. Sammanfattningsvis lyfter TETRA att det är en positiv trend för dem och att det är viktigt att se på helhetsperspektivet gällande vinterdrift, och för vidare utveckling jobbar de med att finna olika blandningar för olika situationer.

2 WSP WSP har en stor mängd intressanta projekt som pågår inom ramen för DoU. Det de väljer att lyfta som det varit en mycket positiv utveckling kring är inventeringen med 360- graders bilder. De har utökad antalet mätenheter från en till flera som är igång för tillfället. Det finns även intresse från järnvägssidan och ett testprojekt ska igång för att undersöka möjligheterna att insamla information effektivt via befintliga tåg som får en mätutrustning monterad. Stig H. berättar även att det fortfarande finns ett behov av utveckling av filter eller liknande för att sortera ut den viktigaste informationen, liknande problem som finns i de flesta Big data applikationer. Johan L. kommenterar även att de har en del projekt för att komma fram till helhetslösningar, däribland Karlstad kommun för att relatera till Tetras beskrivning. Johan L. informerar även att Stig har blivit utsedd som ansvarig för att hålla ihop arbetet med NVF inom WSP fortsättningsvis. Skanska Peter N. berättar att de fortfarande upplever att det är oroade angående prisnivåer på de kontrakt som har varit ute på budgivning. Det anses inte vara konkurrensmässiga priser med avseende på den kunskap som finns kring de verkliga kostnaderna, lyfts att detta är ett problem för den framtida konkurrensen på marknaden. Mikael H. lyfter att jobbar aktivt med den frågan men konstaterar att vi kanske inte kommit ända fram. En diskussion följer kring hur man skulle kunna analysera frågan för att få fram ett kvalitativt material för att föra diskussionen kring denna fråga vidare. En aspekt är att inte bara titta på anbuden och dess variation som brukligt är utan även försöka analysera anbuden mot verklig kostnad. VTI VTI är inblandande i väldigt varierande frågor men Anita I. väljer att lyfta intresset för cykelfrågorna som närmast exploderat de senaste åren. De har delvis svårt att hantera efterfrågan då deras främsta forskare Anna Niska är mycket högt belastad. Det blir även en diskussion om hur läget kring cykelfrågor är i de övriga nordiska länderna, Danmark lyfts som föregångsland och ett intensivt arbete pågår främst i Norge som Danmark. Norge har presenterat en studie över krav på vinterdrift på cykelvägar i de nordiska länderna. Se nedanstående länk: nt/ ?_ts=15307e1aa18&download=true&fast_title=standardkrav+for+vinterdrift+p%c3%a5+ G%2FS-arealer+i+Norden%3A+Oppsummering+av+sp%C3%B8rreunders%C3%B8kelse Seko Ingvar B. önskas välkommen till gruppen då det är första gången med fysiskt möte, och därför beskriver Ingvar lite kort sin bakgrund och nuvarande roll som representant för Seko inom NVF. Lyfter även ett fortsatt problem med trafikvakter och dess utsatta roll. Belyser det genom att berätta om konkreta hot under arbetspass och även hur själva arbetssituationen ser gällande behov av pauser m.m. Stora delar av gruppen är överens om att det är lösningen på problemet finns genom att det beaktas av samtliga berörda parter i produktionskedjan.

3 Borlänge Energi Joakim G. berättar att de tar ansvar för utförandet i allt högre grad i egen regi, bland annat gällande installationer såsom belysning. Erfarenheten är att det fungerar relativt bra och fördelen är att de får bättre kontroll på hela processen. De stora delarna såsom vinterdrift och beläggning ligger dock fortfarande ute på entreprenad. Joakim lyfter även att det finns vissa skattemässiga förändringar som har fått konsekvenser, exempelvis hur och på vad avskrivningar ska genomföras. VIA Project Management Anders A. beskriver att han och ett antal kollegor startat nytt företag och att han fortsättningsvis representerar VIA Project Management inom ramen för NVF. Anders har en kort presentation av nya företaget och vilka områden de huvudsakligen arbetar inom, se även För närvarande arbetar de främst med inriktnings- och strategidokument mot bland annat, bifogar presentation från Anders i utskick för mer information. Anders informerar även om att företaget ämnar fortsätta arbetet inom NVF i framtiden. Mikael och Kenneth N. presenterar även huvudsakliga resultaten från inriktningsplaneringen, där det finns ett stort uppdämt underhållsbehov för såväl väg som järnväg. Kenneth N. redovisar även de huvudsakliga förslagen presenterade i ett regeringsuppdrag för upplåtelse av ett vägnät för en ny tyngre bärighetsklass, för fordon med en bruttovikt på upp emot 74 ton. Rapport från O/S- möte 1/3 Vi kommer behandla mycket av de punkterna som togs upp där senare under dagen, exempelvis Via Nordica 2016, framtida arbete m.m. En punkt är att varje land rapporterar kring saker som hänt rörande DoU verksamheten. Sverige tog i princip upp samma punkter som ovan. Norge lyfte att en ny organisation bildats för nybyggen av större vägprojekt, vilket bifogas ett bildspel till anteckningarna. Finland lyfte att de har stora besparingskrav på sig samtidigt som de har stora behov till eftersläpning men kommer att få medel under ett antal år för att rädda upp den mest akuta situationen. Danmark hade en redovisning kring deras kärnfrågor och Island rapporterade att de bland annat hade problem kring skyltning på grund av den ökade turismen (de förstår inte Isländska). Minnesanteckningarna från O/S- mötet hade inte kommit till svenska utskottsmötet men bifogas i dessa anteckningar för den som vill fördjupa sig. Via Nordica Trondheim Mikael H. går igenom programmet för Via Nordica 2016 och poängterar vissa viktiga sessioner för just DoU utskottet. En gemensam middag planeras den 7 juni för utskottet och det blir den enda formen av gemensam tillställning för utskottet, arrangeras för medlemmar och medföljare (tid & plats meddelas senare). Det kommer inte bli en vanlig presentation av resultaten i form av montrar och presentationer, utan relevanta rapporter kommer tryckas upp för distribution och sedan har utskottet en visning av olika tester vid Trondheims Universitet. Kostnader för tryckning av rapporter och middagen för utskottet är inte löst än men det arbetas vidare för att lösa frågan. Sist men inte minst fick var och en berätta om de ämnade att komma, och majoriteten av de närvarande i

4 utskottet har ambitionen att komma till Via Nordica Slutligen hänvisades till hemsidan för mer information se länk nedan: Projektrapportering Vinterprojektet Utskottet har bland annat koncentrerat sig på att anordna ett 2- dagars vinterseminarium kring effektiv vinterdrift i Horsens Danmark. Det var ett mycket lyckat och välbesökt seminarium med ett brett perspektiv på vintertjänster och vinterdrift, allt från tekniska aspekter såsom optimal saltspridning vid givna hastigheter till trafikanternas förväntningar på vinterdriften. Underlag till den Vinterrapport som ska produceras vartannat år är under framtagande och ett sista möte sker i Oslo i april. Slutligen pågår aktiviteter i form av förberedelser för presentation av gruppens arbete på Via Nordica 2016 i Trondheim. Ett sista möte för gruppen är planerat i Kokkola Finland 5-6 april. Projektet- Utrustningar och metoder Arbetsgruppen som fokuserar på området har i första hand koncentrerat arbetet på att ta fram goda exempel på hur projektering ska kunna genomföras för att utifrån drift och underhållssynpunkt utforma gaturummet på ett mer rationellt sätt. Med bättre projekteringsanvisningar är det möjligt att förebygga en situation där man i projekteringen tar större hänsyn till utformningen av gaturummet. I första hand har detta utmynnat i att utskottet hänvisar till skrifter som möjliggör en effektivare väghållning för såväl gator och vägar. Utskottet har under deltagit vid olika mässor bland annat i München (endast norskt deltagande) och Jönköping (Elmia). Vid mässorna har maskiner för användning vid utförande av driftåtgärder har speciellt studerats. Ett sista möte för gruppen är planerad någon vecka före Via Nordica. Projektet - Organisationsmodeller, kontraktsformer- och modeller för leveransuppföljning De har redan tagit fram 2 rapporter och arbetet har gått vidare med att arbeta fram en rapport för leveransuppföljning. Färdiga rapporter för Organisationsmodeller och Kontraktsformer finns på NVF:s hemsida Det är fortsatt bra engagemang i gruppen och preliminära resultat tyder på att länderna arbetar relativt olika med leveransuppföljningen. Det visar även att övriga länder sannolikt har en del att lära av Danmark när det gäller kontraktsformer beror dock lite på helheten kring kontraktsutformning och leveransuppföljning (den ena kan leda till det andra). Det återstår ett projektgruppmöte innan Via Nordica och man räknar med att ha en ny rapport för publikation i god tid före Via Nordica.

5 Framtida utskottsarbete inom NVF Kenneth och Mikael går igenom den informationen som getts på O/S mötet. I princip framgick det där att det fortsatt kommer bli ett arbete för de nordiska arbetsgrupperna för speciella områden, se 3 områden ovan för denna periods aktivitet. Det kommer även bli ett nationellt arbete för vissa utskott, för Sveriges del kommer det finnas ett DoU utskott även i framtida period. Kenneth och Mikael presenterade det material som tagits fram till den svenska styrelsen för att motivera en fortsättning av utskottet i nästa period. En viktig punkt var att det betonades att det framtida utskottets medlemmar ska vara med och formulera den mer detaljerade inriktningen för det framtida arbetet. Mikael tog även upp att det är klart att Sverige kommer att få ta över som ledande land för DoU arbetet inom NVF. Det kommer innebära ytterligare belastning på de som blir ordförande och sekreterare i gruppen, vilket innebär att det kommer krävas utrymme i form av tid för att genomföra dessa uppgifter. En punkt som var med på agendan även på O/S- mötet var även vilka lärdomar som denna periods medlemmar vill lyfta med till nästa period. Det var tydligt på såväl O/S- möte som i det svenska utskottet att det är viktigt att komma igång och ha en drivande kraft som projektledare för de olika projektområdena. Det skapar engagemang och dynamik hos resterande medlemmar i gruppen. En annan viktig fråga var tidsåtgången, att det tilläts i kalendrar då hela tanken med NVF är att samtliga parter ska bidra med just sin kompetens för att utveckla den sammanlagda nordiska kompetensen. Slutligen var det en genomgång kring vilka som ämnar jobba vidare i nästa period, och större delen av utskottets medlemmar var positiva till en fortsättning. Det fanns vissa frågetecken men inga definitivt nekande svar till en fortsättning. Slutligen tackade ordförande för ett bra engagemang och jobb i denna period då det var sista mötet. Vid pennan, Kenneth Natanaelsson