Internet: Adress; C Ahlström, Castorvägen 5, Jörlanda, Tel , Pg

Transkript

1 Internet: Adress; C Ahlström, Castorvägen 5, Jörlanda, Tel , Pg Mars 2005 Nya hemsidan utan reklam i drift Efter att en längre tid ha sökt efter en bättre lösning för hemsidan presenteras nu nya Vi har alltså registrerat domännamnet cumulus.se samt hyrt in oss på ett sk webhotell. Samtidigt har vi ordnat ett nytt och bättre diskussionsforum. Största fördelen är att allt är helt reklamfritt! Kallelse till vårrustningskväll hos Hjertmans tillbehörsbutik Rabatt till klubbmedlemmar! Denna enda kväll hos Hjertmans i Sisjön. På köpet får du tips av personalen och övriga medlemmar. Den 12/4 kl Välkommen! Kallelse till årsmöte I samband med Hjertmansbesöket passar vi på att hålla årsmötet. Brukar vara snabbt och lätt avklarat. Kallelse till klubbkväll Vinnare i medlemstävlingen Minns du? Snart är det dags igen! Roland Sjöberg sopade hem vinsten med en berättelse om semesterseglats utan motor. Grattis till en presentcheck på 1500 kr hos Hjertmans! Bläddra så hittar du berättelsen i sin helhet. Den 3/5 kl träffas vi i Nordöns klubbhus för lite allmänt snack och en enkel fika. Vi planerar också att gå igenom de enklaste trimknepen för bättre segling och lättare hantering av båt och rigg. Kallelse till sommarträff med egen båt Efter att ha lusläst sjökortet har vi kommit fram till att Dyrön i Hakefjordens inlopp är ett bra ställe att träffas på. Dyrön ligger någorlunda centralt i cumulusområdet, har skyddade hamnar och det brukar finnas plats för alla. I år satsar vi på södra hamnen, lördag 18/6. Förhoppningsvis kan vi sitta gemensamt och äta på kvällen men ta med egen mat! Du uppmanas också ta med gott humör, roliga historier, smarta båttips, musikinstrument, bra eller dålig sångröst och liknande som hör till standardutrustningen i en cumulus. 1 En helg i augusti 2004 varmt och soligt! Snart

2 Cumulus Klassmästerskap 2005 Björlanda Cup 28-29/5 Björlanda Kile SS Lösenordet till de skyddade delarna av hemsidan är fortfarande saltvatten. Instruktioner för nya diskussionsforumet på hemsidan Cumulus Väst Cup 2005 Pater Noster Race 11/6 Tjörns SS/Stenungsunds SS Nordön Race 14/6 KMS, Nordön Tjörn Runt 20/8 Stenungsunds SS Slutköret, KMS 11/9 KMS, Nordön Sista chansen 18/9 Björlanda Kile SS 3 bästa resultaten räknas. För anmälan, se detaljer i Västkustkalendern eller hos respektive klubb Det finns en elegant lösning beträffande inloggning. Alla kan läsa vad som redan skrivits men för att själv kunna skriva (frågor eller svar) måste du registrera dig på sidan. Längst upp till höger klickar du på "Register" och hittar själv på användarnamn och lösenord. Nästa gång loggar du in med dessa. Sen finns det en massa finesser som du säkert själv listar ut efter hand. Segeluthal i bommen Tekniskt tips av Claes Denna utväxling i bommen ger kraft att dra ut seglet på bommen vid fullt inskotat och rejält vindtryck i seglet. Det uthal som sitter i bommen som original fungerar inte tillnärmelsevis lika bra som detta. Jag provade tidigare att ta bort utväxlingen från bommen och ha en utvändig utväxling längs med masten istället (mellan bom och däck). Det var ännu sämre. Observera att du måste ta av båda nockarna på bommen. Måtta noga alla tampar och knopa ihop innan du stoppar in i bommen. Se till så att rörligheten räcker till och att alla tamparna når sina ändlägen samtidigt. Tänk på att den långa tampen till sittbrunnen bör vara så pass tjock att den låser i en avlastare eller skotlås. Övriga tampar bör vara 3-4 mm Dyneema el likn. Blocken ska nog inte vara de allra minsta men det räcker om det bakersta är kullagrat. 2

3 Motorn i garaget över vintern för översyn Tekniskt tips av Claes Viss isärtagning, rengöring, kontroll ca vart tionde år rekommenderas av Sunds marin. Jag gjorde samma övning för 10 år sedan fast då på plats i båten. Det såg likadant ut då. Sötvattenkylning rekommenderas inte, orsakar fler fel än utan. Kolla även spridare, avgaskrök, motorfästen, slangar o rör. Glöm inte backventilen för kylvattnet (i babords styv). Toppen bortplockad. Flera kylkanaler var igensatta. Cylinderloppet helt orepat och inget tyder på dålig kompression. Ingen åtgärd på kolv och cylinderfoder. Oljetråget sett från babordssidans lucka (vid startmotorn). I överkant skymtar vevstaken och balansvikt. Inget skräp i oljan som låg kvar.via grovfiltret går oljan till spaltfiltret som man kan (och ska) vrida på. Locket över cylindern borttaget. Mycket avlagringar som jag skrapade bort. Tryckluft är bra för att blåsa ut skräpet. Så här snyggt blev det efter mycket pillande. Inte minsta antydan till rost. Rensade även via kylkanaler. Det igensatta i kylkanalerna var mest vid topplockspackningen. Minimalt med sot tyder på att förbränningen varit bra, dvs rätt inställd motor. 3 Ventilerna har varit losstagna, blivit inslipade och toppen rengjord så gott det gick. Ingen synlig rost. Nu är toppen toppen!

4 Vinnare av tävlingen Att segla på semester i en Cumulus Sommaren 2002 hustru och jag skulle för första gången ha 4 veckor semester i båten utan några barn bara vi två. Situationen var för oss ny vi har varit bortskämda i många år med våra två söner med i båten på semestern. Men nu hade dessa två vuxna kappseglare inte tid med dom gamle. Min fru skulle plötsligt degraderas från pentryt till fördäcksgast. Och jag kunde inte längre bara vara rorsman. Målet för året var Bohusläns skärgård ( från Lomma ca 150 Nm). 6 dagar efter semesterstarten var biljetter inköpta till Rapsodi in rock på Ullevi och 4 härliga veckor i naturhamnar låg framför oss. Tänk så fel man kan ha. Första dagen började med nordlig vind och motström i Öresund. Vi kryssade i 10 timmar och anlände Hornbeck längst upp på Själands nordspets. Efter avriggning så skulle restaurang besökas. Vi startar vår promenad och efter mindre än 500 meter så trampar jag snett på en sten faller och skadar handleden. Ok middagen avåts visst hade jag ont men med hjälp av god mat och Dansk öl så gick det trots allt bra. Dagen efter på morgonen så var handleden rejält svullen och så fort jag försökte ta med den så smärtade det. Och vi beslöt att avvakta en dag innan ytterligare segling. Dagen efter blåste det kuling och metrologerna talade om att man missbedömt ett lågtryck. 3 dagar blåste kulingen och vi började inse att Ullevi var i fara. Mitt under kulingens sista dag seglar vi mot Göteborg. Redan efter några distansminuter inser jag två saker. 1 det blåser för mycket för att göra en lång sträcksegling. 2, min handled håller inte i varje våg gör det ont som & #. Så med svansen mellan benen styr vi in i Mölle hamn och förtöjer. Ringer efter min gamle far (78 år) som motvilligt kör och hämtar oss. Bilen lastas och Ullevi besöks landvägen tillsammans med andra för en oförglömlig kväll. Hem igen och vi inser att Bohusläns öar får vänta till ett annat år på oss. Varvid vi beslutar att segla runt Själand istället. Omstart från Mölle medvind, solsken och äntligen på väg på riktigt. Efter några timmar så dör vinden ut och vi startar motorn. Utanför den vackra Danska ön Sejerö så stannar motorn inte sakta och försiktigt utan hastigt och med ett ljud som får mig att förstå att vår trotjänare från Japan (Yanmar 12 hk) inte hade för avsikt att hjälpa till mer detta år. En stilla kvällsbris för oss in i Sejerös hamn för segel och ett nytt krismöte avhölls. Ett dygn av vånda och beslutsångest fick oss att bestämma att vi fortsätter vår semester. Alternativen var följande: 1. lämna båten och åka hem och få hem båten på något sätt senare. 2. vända och segla hem 3. Fortsätta utan motor runt Själland. Det som fick oss att besluta oss för att fortsätta var den där bilresan med min gamle far. I bilen berättade han en historia som jag hört tusentals gånger. Om hur han och en kompis 1945 seglade runt Själand som första utländska fritidsbåt efter kriget. Och detta i en ombyggd fiskebåt utan motor men försedd med gaffel rigg och bogspröt. Hur dom seglade ut och in i alla hamnar och bemöttes som kungar av danskarna på öarna som såg denna fritidsbåt som ett första tecken på normalisering efter 5 års krig. Hustru och jag kände att kunde dom i en långkölad gaffelriggad båt med hemsydda bumull segel klara det så borde vi med en modern båt som vänder på en femöring inte ha några som helst problem. Sagt och gjort ut ur hamnen och iväg slör och god segling målet för dagen var satt till Kearteminde. Vid 18 tiden var vi ca 3 Nm från hamnen och all vind hade dött ut. Maten vi handlat på Sejerö var vid detta laget slut och vi kunde konstatera att det var hamnfest i Kearteminde. Där satt vi i båten timme efter timme och lyssnade på ljudet från hamnfesten. Vid tiden kom det lite vind (kvällsbrisen) och vi började segla in mot land. På vägen in letade vi efter det gröna ljuset som skulle markera inloppet till fritidsbåtshamnen. Dagen efter berättade hamnfogden att det inte fungerat på minst en månad. Klockan var vi alldeles intill hamnen eller den plats där hamnen borde vara. Sikten var minimal med hamnfestens bländande ljus i ögonen så såg vi knappt fördäck när vi i styv stiltje gick mot en svag skugga som möjligen kunde vara ett hamn hål. Då slog klockan och hamnfesten var slut detta firades med ett fyrverkeri. Där står jag på helspänn och väntar på att vi vilken sekund som helst skulle gå på grund när den första bomben exploderar. Min fru hävdar fortfarande att jag trots mina över hundra kilo hoppade upp i höjd med spridarna. Och ännu 2 timmar senare när jag krupit ner i min koj hade jag ont i brötkorgen. Jag tror aldrig jag blivit så skrämd någonsin. Efter denna smäll så sköts det fyrverkeri i ca 15 minuter och i detta enorma ljus var det inte svårt att segla in och hitta en ledig plats. Att sedan vissa av hamnfestens öl och mat tält hade öppet några timmar extra hjälpte till med rehabiliteringen efter det Danska bombanfallet. Med våra nya kunskaper i bagaget så stannade vi i Kearteminde en dag och provianterade så att vi hade mat för ett par dagar när vi startade nästa etapp på vår trots många års båt innehav första riktiga segel semester. Dagen efter anlöpte vi Korsör i god ordning tvingades ta en plats långt ut 4

5 på en brygga. När man skall lägga till för segel så får man ta en plats som det går att segla både till och ifrån. Nästa etapp mot Vordingborg. Min fru älskade inte när jag meddelade dagens etappmål. Vordingborg ligger så till att väldigt många går ditt och det är en liten naturlig hamn som kan vara svår att få plats i även för en Cumulus med motor. Men om vi inte ville segla en större omväg så fick det bli Vordingborg. Vid 12 tiden på dagen dör all vind och vi ligger helt stilla i nästan 6 timmar. Vid 18 tiden seglar vi igen sakta men dock. Vid 24 tiden kommer vi till Vordingborg I augustinatten och kan konstatera att efter ca 30 minuters letande att vi inte kan hitta den oupplysta inseglings bojen som är förutsättningen för att vi ska ta oss in till Vordingborgs hamn. Och efter att hustru oroat sig en hel dag för att anlöpa denna hamn så måste vi inse att vi inte klarar det förrän det blivit ljust. Vi beslutar då att fortsätta och att avvika från vår rutt och gå till närmsta hamn som ligger i Grönsund mellan mön och Falster och heter Stubbeköping efter 18 timmars segling kommer vi in i Stubbeköpings hamn. Där finner vi en Holländare som sitter i sin sittbrunn och dricker Whisky som hjälper oss med tampar och tillägning. Efter några etapper utan något att skriva om så är vi inne på vår näst sista etapp till den vackra men trånga hamnen i Rödvig. 10 sekundmeters vind rakt in i hamn hålet. Vi slår ett par slag utanför hamnen och ser att här är fult med båtar och massor med folk på kajen. Med storsegel och självslående fock rusar vi in i hamnen. Alla stannar på kajer och i båtar det finns förmodligen ingen i denna överfulla hamn som just då inte tittar på oss. Sällan har jag känt ett så litet behov av uppmärksamhet. Vi rusar vidare in i innerhamnen slår och kryssar ut igen. Seglar en stund fram och tillbaka och funderar på vad vi sett och var det var mest lämpligt att lägga till. Till sist fattar vi vårt beslut vi lägger oss på utsidan av en X95 a Som 4de båt men med plats att vända om vi kommer för fort. Så ner med focken ny sats in i hamnen och upp i vind och till vår förvåning så stannar båten exakt rätt och hustru har bara att kliva ombord på X 95 an med våra tampar. I X 95 an äter dom just middag och behöver inte ens resa sig från sin måltid under vår tillägning. Känslan när vad lyfte blicken och tittade mig omkring på den månghövdade publiken var verkligen god. Ingen av dom visste ju att jag förmodligen inte hade kunnat göra om det en gång till. Efter två veckor som riktiga seglare kommer vi hem igen från en semester som hade alla förutsättningar att gå åt skogen men som blev den minnesrikaste segling vi varit med om. För att inte tala om alla erfarenheter vi gjort. Att som stressad vardagsmänniska van att fara mellan olika möten ständigt av läsande klockan bli hänvisad till vindens nycker och havets vilja är jobbigt men nyttigt. Jag är van vid att inte behöva vänta att alltid kunna lösa alla problem nu. Och här sitter man i en båt på havet timme ut och timme in och väntar på vind. Visst man kan ringa Sjöräddningen Polisen Brandkåren eller Marinen men man är ju inte i nöd man behöver ju bara vänta så kommer man ju iland. Vi har pratat många gånger om denna resa och hur bra det var för oss att få uppleva segling på riktigt. Att vi sedan varit så kloka att vår båt var en Cumulus som klarar av att segla för bara storsegel i trånga hamnar och som vänder runt sin egen axel. Ja det var ju själva förutsättningen för seglingen. Tänk om vi haft en buss från något känt varv på Tjörn. Roland Sjöberg Ps Vår motor är nu helrenoverad och fungerar perfekt. Det vill säga den pustar vibrerar och skramlar som vanligt. 5