Foxy Lady i Watski2Star Baltic Race 2012

Transkript

1 Foxy Lady i Watski2Star Baltic Race pratade Rickard och jag första gången om att segla Östersjömaran ihop som seglingen hette på den tiden. Vi hade båda 2 seglat samma båt som gastar till Lars-Erik Sylvin. Rickard 2001 och 2003, Classe Det blev 2:a platser då och vi ville verkligen vinna en sådan här doublehanded tävling. Tänk att det skulle dröja ca 10 år innan vi hade båten och förutsättningarna att köra detta race som numera är på 3 etapper á 100 nm. Arrangören är fortfarande OXSS med flera samarbetspartners. Vi har förberett oss både fysiskt och tekniskt under vintern/våren. Rickard har gjort ett jättejobb med båtens elektronik/instrument så allt fungerar väldigt bra. Vi har 380 Ah batterikapacitet t.ex. Till säsongen finns det en ny genua 2, och 2 spinnakrar från 2011 en S0 och en S2. Vi kör med vanlig segelgarderob för bankappsegling kan man säga inte anpassat för denna typ av segling. Alltså genua, 2 st fockar, 3 spinnakrar. Inga code segel eller så. Rickard och jag har seglat på större båtar tillsammans sedan Det har varit IMX-38, X-362 Sport, X-34 och IMX-40. Jag har seglat 5 Gotland Runt med Västerviksbåten EllVann där vi vunnit klassen och varit första båt i mål på lilla banan. Upplägget inför starten var att göra båten raceklar på tisdagen och åka över till Oxelösund på

2 eftermiddagen och träffa alla andra seglare på middagen i klubbhuset i Oxelösund. Allt detta flöt på bra och klubben bjöd på en trevlig middag och en väderprognos från SMHI. Det var rätt så förvirrande väder på gång med ett lågtryck som inte hade bildats ännu men skulle bildas i trakten av Oslo, hur man nu vet det i förväg?? Sammanfattningsvis så skulle det bli ganska lätta vindar till en början med mer vind i slutet på seglingen. Vilket det ju blev sedan. Vi startade i sista startgrupp kl 1930 på onsdagskvällen, 6 timmar efter första gruppn. Det var ca 15 båtar i vår klass och vi var ihop med 2 st Prima 38:or minsta(långsammaste) båt enligt SRS talet. Vår målsättning innan sade jag lite på skoj att vi ska ligga först i gruppen ute på banan. Jag vet av erfarenhet att det kan bli så ibland om man seglar väl. Vi startskottet blåste det ca 6 m/s från sydsydost. Krysstart och först över linjen på skottet (bevis på Underbart att ta ledningen första biten ut mot havet på första sträckan. Det var sedan halvvind hela vägen ut till Gustav Dahlénfyren där vi rundade 5:a ca 200 meter efter första Arcona 430 Zelma. Nu blev det kryss mot Visby ca 10 nm bort. Vinden skulle stå sig hela natten enligt prognosen och vi seglade på skiften under natten och hade bra fart och kom rätt på många vrid. Så när vi närmade oss Visby så låg vi ungefär 2-3 i klassen på banan vad vi kunde se. Det var väldigt blandat med båtar eftersom 3-4 startgrupper låg på samma ställe ungefär. När vi kom 3-5 nm från Visby så seglade alla in i svaga vindar och det var stiltje utanför Visby. En grupp större båtar som låg ca 2-3 nm före oss lyckades komma imål innan vinden dog ut helt. Suck tänkte vi nu ryker en bra placering på denna sträcka. Zelma var 1:a i klassen men vi var trots stoppet utanför Visby 2:a i klassen. Totalt låg vi på 30:e plats ca 3 timmar efter ledaren en Dehler 29 som tydligen inte hade stiltje innan målgång. De startade nämligen sin nästa etapp när vi gick imål!! Trötta och skapligt nöjda fick vi lite sömn ett mål mat och en dusch innan det kl 1600 bar av mot Oskarshamn via Västerviks angöring och Blå Jungrun. De större båtarna i vår klass startade ca 1 timme före oss och Langner ca 2 timmar efter oss i sin J-105. Seglingen över havet till Västervik var odramatisk vi seglade med fock till en början med skiftade efter några timmar till genuan när vinden minskade någon och vred med lite. När vi kom inom synhåll för rundningen så vi på plottern att många av båtarna seglade långt in i skärgården vilket vi tyckte verkade konstigt. Närmaste vägen till Blå Jungfrun var ju utanför skärgården parallellt med de yttre öarna. Här är det något konstigt med vinden kunde vi ana.

3 Det blåste ca S-SSO vid rundningen och vi slog direkt eftersom vi hamnade precis efter en Dehler 41 och en Aspect 40 båda snabbare båtar än vår. Efter några minuter gjorde vi ett säkerhetsslag tillbaka för att få koll på vindens tendenser inför denna kryss. Nu minskade vinden i styrka och vred till SV så vi lade om seglen och styrde mot Blå Jungfrun. Aspext 40 hamnade precis i lovart om oss och hade en monstergenua som påminner om gamla skärgårdskryssare genuor. De skotade den i spinnakerblocket bak vid pulpiten. De gick snabbt men lite lågt så vi kom upp bakom dem och hängde på ganska bra. De är ju trots allt 5 % snabbare enligt mätetalet. Nu började det hända saker med vinden. Det mörknade och började duggregna samt att månen lyste starkt från väster. Vackert kan vi lova. Vi fick nya stråk med vind på ca 2-4 m/s på ett blankt vatten, det kändes som att vi svävade fram i 5-6 knop samtidigt som stora delar av fältet som rundade före oss låg still lite längre ut på havet mot Byxelkrok. Så under några timmar denna natt seglade vi om större delen av alla båtar som låg före oss tidigare. När vi rundade ön och började kryssa in mot Oskarshamn kl 0300 på morgonen så var det kanske 15-talet båtar för oss av alla 115 st som startade i Oxelösund. Våra konkurrenter i klassen var inom synhåll och efter en svår kryss kom vi i mål 5-15 minuter efter de större båtarna. En av favoriterna en J-120 ledde vi över nu, vi ledde vår klass och var på 15 plats totalt ca 40 minuter efter ledaren. Vi hade alltså seglat ifatt 2,5 timmar från Visby. Glada miner men väldigt trötta. Vi hade inte sparat på krutet och seglat väldigt aktiv de senare delarna av natten. På delen över havet vilade vi faktiskt lite då det var halvvind. Målgång kl 0435 hade vi så starten blev kl i oskarshamn. Start i västlig svag vind med spinnaker. En vacker förmiddag med en del sol och ganska varmt. Prognosen för vädret sade att det skulle komma mer vind från nord under dagen och natten som kom. Bra tyckte vi för en rejäl kryss är bra för denna båt och vi har då möjlighet att göra vägval för att segla ikapp båtar. Nu jagade vi de stora båtar i vår klas som vi såg hela tiden precis framför oss. När vi närmade oss Blå Jungrun igen fast från andra hållet så dog vinden ut och då såg vi tidigt vad som höll på att hända... Nordlig vind kom som en front. Vi slet ned spinnakern och fick upp genuan precis innan vinden kom. Här gjorde vi ett ryck mot flera andra som inte skiftade i tid utan fick strul. Skäönt att vi har kylan att våga ta

4 beslut som blir rätt. Vinden ökad snabbt till 6-8 m/s. Så frågan var nu om vi skulle köra med genua tills det inte gick längre eller byta i tid till focken innan det blev för hårt? Efter lite resonemang så satte vi focken med argumentet att det är lättare att byta tillbaka om vinden minskar igen. Här fick vi vårt enda haveri, fockfallets hake öppnade sig när vi hissat upp focken i topp. Vi fick ta ett annat fall så kortsiktigt hade vi inget problem Det finns 3 fall på denna båt. Vindprognosen va att det skulle blås mer från NO och sedan vrida till NV. När det är sådant läge är det svårt att tolka när ska detta ske? Vi bestämde oss för att segla konservativt och hålla oss nära rumbleline(alltså kortaste vägen mellan märkena) Vinden vred lite fram och tillbaka så vi slog på 10 skiften i flera timmar. Nu blåste det ca knop (8 11 m/s) och vi gjorde stora delar ca 7 knop. Sjön började bli hög och det började regna kraftigt. När man seglat så här länge är man väldigt trött och orkar inte så långa pass vid rodret. Vi körde ca minuters pass och vilade emellan. Rutinen var att den som vilat tog med sig något att äta och dricka till kompisen i brunnen. När mörkret kom så blåste det aldrig under 20 knop (11 m/s). Regnet vräkte ned(vågrätt) och vågorna var ca 2-3 meter höga. Nu var det svårt att hålla sig kvar i sittbrunnen utan att falla ned i lä när brottssjöarna slog över båten. Jag kände då att vi måste äta något varmt innan det blir natt för att orka denna strapats. Så på med ugnen och in med 2 st folielådor. Kl 2230 käkade vi potatisgratäng med chorizo korv och sköljde ned det med iskall cola. Nu blev humöret bättre. Fördelen att segla ganska nära kusten är att det finns mobilkontakt. Vi fick flera sms och facebook kommentarer att vi låg bra till och att vi skulle kämpa på för vi gick snabbast av båtarna i närheten. Det värmde lika mycket som den varma maten. Vi seglade ganska när kusten hela tiden och vid Häradskär började det vrida mot NNV. Det vridet på ca grader gjorde att vi nästan sträckte till fyren Gustav Dahlén som var sista rundningen innan målet i Oxelösund. Vi hade väldigt lite båtkontakt under vatten och efter midnatt fick vi höra via sms att många båtar bröt och seglade in i Västervik. Zelma som låg framför oss verkade ta sig in i skärgården för sjölä. Kvar på banan i närheten av oss fanns Dehler 41 som låg 2-3 nm före oss när vi var en bit söder om Västervik. Nu på morgonen när vi var utanför Arkösund så korsade de vår akter kanske 1000 meter bakom oss. Vilken härlig känsla att ha seglat om en båt som ska gå 5% snabbare och Aspect 40 såg vi inte skymten av vare sig på plottern eller i kikaren. Sista biten mot fyren var nervös eftersom vi hade en båt så när inpå och som verkade gå fort. Vi var ju nu först i banan och ville hemska gärna vara först i mål och få målskottet. Så det blev en nervös kryss in mot mål med bevakning av Dehlern. Vi slog 16 gånger den sista timmen in mot mål. Puh vilken pärs. Rickard kämpade med fockskotet och jag rodret och storskotet. Vi hade bra flyt i slagen och trimmet av seglen så vi klarade oss från omkullslagning i de kraftiga byarna på ca 15 m/s. Tricket är att skota både fock och storsegel lite lösare mot vad man är van vid. Kl 0743 kosrade vi mållinjen helt slut men väldigt nöjda. Att få målskottet trodde vi aldrig skulle vara möjligt efter första etappen när vi var 6 timmar efter de första båtarna men allt är möjligt helt enkelt. Man ska aldrig ge upp förrän man går imål.

5 Väl i hamn så fick vi en god pyttipanna med ägg och rödbetor + en kall öl från ett lokalt bryggeri Nils oskar. Nu en väntan på resultat. Vi var ganska säkra på att vi vunnit klassen och först i mål, men hur ligger vi till totalt?? Efter 2,5 timmes sömn i båten gick vi upp till klubben kring kl 1400 och fick bekräftat att vi hade totalsegern också. Storslam, snabbaste seglade tid av alla båtar totalt på banan, 1:a i klassen, 1:a totalt i vårt första försök ihop i Rickard båt. Vi blev helt överväldigade av detta. Så nu 2 dagar efter detta är det lite svårt att fatta att vi gjort det vi pratade om för 10 år sedan. Rickard och Classe