Bilaga 2a Minimikrav fordon

Transkript

1 TRV2011/75732 Bilaga 2a Minimikrav fordon Bilaga 2a Minimikrav fordon Avseende Operationell leasing och administration av fordon

2 2(8) 1 Övergripande Krav... 3 Utsläpp av koldioxid... 3 Buller... 3 Trafiksäkerhet... 3 Ytterligare krav... 3 Bilarna ska vara utrustade med: Undantag... 5 Fordonskategori 4 och Koldioxid... 5 Buller... 5 Trafiksäkerhet... 5 Fordonskategori 6, 7 och Koldioxid... 5 Buller... 5 Trafiksäkerhet Framtida krav på bilar Definitioner till Minimikrav på bilar som används i tjänsten... 7 CO Antal passagerare... 7 ISA-system... 7 Farthållare... 7 Euro NCAP... 7

3 3(8) 1 Övergripande Detta dokument är ett utdrag ur "Minimikrav på bilar som används i tjänsten" vilket i sin tur är en bilaga till Trafikverkets mötes- och resepolicy. För att en bil ska vara godkänd måste den uppfylla kraven i Förordning (2009:1) om miljö- och trafiksäkerhetskrav för myndigheters bilar och bilresor samt nedanstående krav. Eventuella uppdateringar av SFS (2009:1) kommer även att gälla för detta kravdokument. Ur ett miljömässigt, trafiksäkerhetsmässigt och ekonomiskt perspektiv ska bilarna storlek vara anpassade för de aktuella behoven av lastförmåga och antalet personer i bilen. 2 Krav UTSLÄPP AV KOLDIOXID Bilarna ska vara så energisnåla som möjligt med hänsyn de aktuella behoven av lastförmåga och antalet personer i bilen. Vid tjänsteresor får bensin- och dieseldrivna bilar ha ett maximalt koldioxidutsläpp i g/km enligt följande formel: CO 2 = 0, ,0457 m Där m 0 är bilens tjänstevikt i kg. Vid tjänsteresor får biodrivmedelsdrivna (Etanol och gas) bilar ha ett maximalt koldioxidutsläpp i g/km enligt följande formel: CO 2 = 1, ,0457 m Där m 0 är bilens tjänstevikt i kg. BULLER Uppmätt buller enligt typgodkännande får ej överstiga 72 db enligt ECE-reglemente TRAFIKSÄKERHET Ha god krocksäkerhet vilket anses vara uppfyllt om fordonet är av typ som har fått minst 32,5 poäng vid provning enligt European New Car Assessment Programme (bilar provade före år 2009). Bilar provade 2009 eller senare ska ha fått minst 31,5 poäng i komponenten occupant protection European New Car Assessment Programme. Bältespåminnare ska finnas på samtliga platser, motsvarande 3 poäng enligt Euro NCAP:s krav eller motsvarande. Säkerheten mot pisksnärtskada ska vara bedömd som minst 3 poäng enligt Euro NCAP eller motsvarande1 Bilarnas skydd för fotgängare ska uppfylla minst 21 poäng vid provning enligt European New Car Assessment Programme Pedestrian Protocol De platser som används i bilen ska ha huvudstöd och trepunktsbälte. Bilarna ska vara utrustade med antisladdsystem (ESP). YTTERLIGARE KRAV Mönsterdjupet på däcken ska vara minst 3 mm på sommardäck och 4 mm på vinterdäck. Fordonen ska vara utrustade med vinterdäck vid bruk i vinterväglag Bilar certifierade för bensin, metangasdrift (eller gasol) ska uppfylla Euro 4 (2005/06). Bilar med kompressionständning (diesel) ska uppfylla Euro 4 (2005/06) samt ha partikelutsläpp på högst 5 mg/km. 1 Gul/acceptabel (acceptable) av Thatcham i deras dynamiska prövning eller Trafikverkets bedömningssystem.

4 4(8) Bilar stationerade vid kontor i Stockholm, Göteborg, Jönköping, Örebro, Norrköping och Uppsala ska vintertid vara utrustade med dubbfria vinterdäck (ej dubbdäck). Bilarna ska ha en maximal tjänstevikt mellan 900 och 1900 kg. BILARNA SKA VARA UTRUSTADE MED: Alkolås 2 ISA-system ABS Servostryrning Centrallås Farthållare Larm Motorvärmare Radio med CD ACC Brandsläckare Reflexväst (minst 1) 2 Alkolås ska överensstämma med kraven i EN eller likvärdigt. Alkolåsen ska ha provats av ett ackrediterat organ. Leverantören ska under avtalstiden på begäran kunna inkomma till Trafikverket med en kopia av provningsrapporten i sin helhet från det ackrediterade laboratorium som utfört provningen av alkolås. Av rapporten ska framgå att alkolåsen överensstämmer med angiven standard.

5 5(8) 3 Undantag Fordonskategori 4-8 ska uppfylla samtliga ovanstående krav förutom kraven på utsläpp av koldioxid, buller, trafiksäkerhet och maximal tjänstevikt vilket ersättas av nedan. Fordonskategori 4 och 5 KOLDIOXID Bilar ha ett maximalt koldioxidutsläpp: av 150 g/km för drift med bensin eller diesel. i enlighet med följande formel för drift med gas eller etanol CO 2 = 1, ,0457 m BULLER Uppmätt buller enligt typgodkännande, ECE-reglemente 51-02, får ej överstiga 73 db för bilar med positiv tändning (bensindrift) 74 db för bilar med dieseldrift. TRAFIKSÄKERHET Trafiksäkerhetskraven i SFS (2009:1) Fordonskategori 6, 7 och 8 KOLDIOXID Maximala utsläpp av koldioxid i enlighet med SFS (2009:1) BULLER Uppmätt buller enligt typgodkännande, ECE-reglemente 51-02, får ej överstiga: personbilar o 73 db för bilar med positiv tändning (bensindrift) o 74 db för bilar med dieseldrift lätta lastbilar o 74 db för bilar med positiv tändning (bensindrift) o 75 db för bilar med dieseldrift TRAFIKSÄKERHET Trafiksäkerhetskraven i enlighet med SFS (2009:1)

6 6(8) 4 Framtida krav på bilar Trafikverket kommer att öka kraven på bilar som används i tjänsten efter hand som det finns tekniska och kommersiella förutsättningar. Exempel på krav som kan tillkomma: Minskning av högsta tillåtna koldioxidutsläpp för bilar oberoende av bränsle. Detta sker lämpligen genom en parallellförskjutning av koldioxidkravlinjen. Skärpning av avgaskrav Färddator som hjälper föraren att köra snålt bör finnas i bilarna redan i dag, och inriktningen är att det blir ett krav inom en nära framtid. Skärpta bullerkrav på fordon o Parallellt med den i ECE-reglemente föreskrivna metoden för att mäta externljud pågår en utvärdering av en ny metod vilken bättre representerar verklig användning av bilen. När en sådan metod blivit implementerad bör Trafikverket se över bullerkraven Införande av krav på däck (våtgrepp, rullmotstånd och buller) Skyddet mot pisksnärtskada ska förbättras Bättre skydd för fotgängare o Utöver kopplingen till Euro NCAP bör möjligheterna till att nyttja alternativa protokoll, vilka även inkluderar automatiska system, för att bedöma om kraven på skydd för fotgängare uppfyllts utvärderas Fordonsintegrerade system för hastighetsstöd (ISA) Fordonsintegrerade alkolås Automatiska nödbromssystem. Systemen kan omfatta upphinnandesituationer, fasta hinder, möteskollisioner och oskyddade trafikanter Lane depature warning -system. System som förhindrar oavsiktlig avkörning från vägen. Trötthets- och distraktionsvarnare

7 7(8) 5 Definitioner till Minimikrav på bilar som används i tjänsten CO2 Koldioxidutsläpp från personbilar uppmätta i enlighet med förordning (EG) nr 715/2007 och angivna som koldioxidviktutsläpp (blandad körning) i intyget om överensstämmelse. För personbilar som inte är typgodkända i enlighet med förordning (EG) nr 715/2007 innebär koldioxidutsläpp som mäts i enlighet med samma mätningsförfarande som anges för personbilar i förordning (EG) nr 692/2008 eller i enlighet med de förfaranden som antagits av kommissionen för att fastställa koldioxidutsläpp från sådana personbilar. Uppgifter om fordonet utsläpp av CO2 kan hämtas från trafikregistret. För bilar certifierade för drift med mer än ett drivmedel används alltid drivmedel 1 enligt uppgifterna i trafikregistret. ANTAL PASSAGERARE Uppgifter om antal platser för passagerare i fordonet kan hämtas från trafikregistret. TJÄNSTEVIKT Den sammanlagda vikten av fordonet i normalt, fullt driftfärdigt skick med det tyngsta karosseri som hör till fordonet, verktyg och reservhjul som hör till fordonet, bränsle, smörjolja och vatten, samt föraren i enlighet med SFS (2001:559). Uppgifter om fordonets tjänstevikt kan hämtas från trafikregistret. BULLER Externljud i db enligt metod i ECE-reglemente Uppgifter om externljudnivå kan hämtas från trafikregistret. HUVUDSTÖD Anordning som kontrollerar huvudets bakåtrörelse vid kollision bakifrån. Ska vara tillräckligt högt för att stödja huvudet över dess tyngdpunkt ALKOLÅS Alkolås ska överensstämma med kraven i EN eller likvärdigt. Alkolåsen ska ha provats av ett ackrediterat organ. Trafikverket ska på begäran erhålla en kopia av provningsrapporten i sin helhet från det ackrediterade laboratoriet som utfört provningen av alkolås. Av rapporten ska framgå att alkolåsen överensstämmer med angiven standard. ISA-SYSTEM Fordonsmonterat system som informerar föraren om gällande hastighetsgräns och/eller varnar med ljud och/eller ljus vid eventuell fortkörning under varje del av färden. ISA-systemet ska starta när bilen startas. Om systemet inte är kontinuerligt uppdaterat, ska systemet uppdateras utan åtgärd från föraren. FARTHÅLLARE Ett fordonsintegrerat system för att upprätthålla en konstant av föraren bestämd hastighet EURO NCAP Euro NCAP är en sammanslutning med syfte att belysa nya bilars säkerhet. Euro NCAP testar bilar på medlemmarnas initiativ men tillåter även biltillverkare att prova sina bilar. Provning och bedömningar sker inom fyra huvudområden: Skydd av vuxna i bilen Skydd av barn i bilen Skydd av fotgängare Stödsystem för säkerhet Fram till och med 2008 presenterades resultaten i tre skilda stjärnbetyg (vuxna, barn och fotgängare). Från 2009 finns bara ett övergripande stjärnbetyg började Euro NCAP bedöma bilstolars skydd mot pisksnärtskada. I Trafikverkets resepolicy används flera egenskaper från Euro NCAPs provningar

8 8(8) (Skydd av vuxna, bilbältespåminnare, skydd mot pisksnärtskada och skydd av fotgängare). Provningsresultat finns på En bilmodell förväntas behålla sitt betyg eller förbättras över modellens produktionsperiod. Knappt 95% av de bilar som säljs i Sverige har ett Euro NCAP-betyg. I de fall en bilmodell saknar Euro NCAP-betyg kan Trafikverket ändå acceptera modellen om biltillverkaren kan uppvisa och garantera säkerhetsresultat motsvarande Euro NCAPs betyg och krav. (Amerikanska, Japanska och Australienska provningar ställer lägre krav och kan inte direkt användas.) THATCHAM Thatcham är en provningsorganisation stöttad av engelska försäkringsbolag. Thatcham har länge provat bilstolars skydd mot pisksnärtskada. Detta har gjorts i samarbete med den amerikanska motsvarigheten IIHS (Insurance Institute for Highway Safety). Resultat från Thatchams provning används endast när resultat saknas från Euro NCAP-provning. Resultaten finns tillgängliga på