Avtal om utredning av förutsättningar för omlokalisering av bussdepå i Råsta, Sundbybergs stad

HTML
DOWNLOAD

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Avtal om utredning av förutsättningar för omlokalisering av bussdepå i Råsta, Sundbybergs stad"

Per Lindberg
för 8 år sedan
Visningar:

1 Avtal om utredning av förutsättningar för omlokalisering av bussdepå i Råsta, Sundbybergs stad Parter Trafikförvaltningen inom Stockholms läns landsting, org. nr ( TF ), och Sundbybergs stad org. nr ( Staden ), båda gemensamt kallade ( Parterna ). Bakgrund Bussdepån för trafikområdet som omfattar Sundbyberg, Solna och Sollentuna ( Trafikområdet ) är belägen i Råsta på fastigheten Sundbyberg 2:33-2:34 ( Fastigheten ), och innehas med äganderätt av AB SL. Staden önskar att Fastigheten planläggs för bostäder och att möjligheterna att flytta depån till annat läge utreds. Det finns endast denna depå inom Trafikområdet och satellituppställning saknas. Det framtida behovet av busstrafik förutsätter en utökning av depåkapaciteten i trafikområdet, vilket kan uppnås antingen med utökning av befintlig depå, en större depå på annan plats alternativt en ytterligare depå i annat lämpligt läge inom Trafikområdet. 1. Utredning Parterna är överens om att utreda möjligheterna att flytta på bussdepån i Råsta för att möjliggöra bostadsbebyggelse på platsen. Utredningen upphandlas och leds av TF, medan Staden är behjälplig samt tillhandahåller den information som kommer att efterfrågas i utredningen. Utredningen genomförs i flera steg. En kartläggning av nuläge och kommande behov görs, varefter grova lokaliseringsförslag tas fram. Därefter tar parterna gemensamt ställning till om de ekonomiska förutsättningarna och konsekvenserna av förslagen bedöms vara möjliga att genomföra och ska utredas vidare. Innehåll och förutsättningar för lokaliseringsutredningen och utredningen av de ekonomiska konsekvenserna och förutsättningarna beskrivs i bilaga 1. Utredningen ska till sin form följa TF s rutiner för studier i tidiga skeden. Detta avtal och genomförandet av lokaliseringsutredningen innebär i sig inte något beslut eller löfte om att depån verkligen ska omlokaliseras, utan utgör bara en överenskommelse om att utreda förutsättningarna för en eventuell flytt av depån och vilka konsekvenser en sådan flytt skulle innebära.

2 2. Volymstudie och värdeuppskattning beträffande befintlig fastighet Parterna är vidare överens om att låta göra en grov uppskattning av vad en eventuell förändrad markanvändning av Fastigheten kan medföra i form av ekonomiskt mervärde. Kommunen tar, på sin bekostnad, fram förutsättningar för detta, i form av vilken markanvändning som kan komma i fråga, ungefärliga byggnadshöjder och exploateringstal som kan komma att accepteras vid en eventuell planändring. Dessa antagande läggs till grund för en volymstudie som i sin tur blir utgångspunkt för en grov värdering av Fastigheten med ny markanvändning, och ska överlämnas till TF innan upphandling av konsultstöd, i enlighet med 3 andra stycket nedan, kan påbörjas. 3. Kostnads- och ansvarsfördelning Takbelopp för utredningskostnaderna inklusive volymstudie och värdeuppskattning är satt till kr. Parterna är överens om att utredningskostnaderna delas lika. Parterna deltar i utredningsarbetet utan krav på ersättning för egen nedlagd tid och tillhandahåller för utredningsarbetet erforderliga underlag som kartor, planhandlingar, relevanta genomförda utredningar mm vederlagsfritt. Om respektive part själv väljer att anlita konsultstöd exempelvis för intern projektledning/samordning ingår detta inte i den summa Parterna ska dela på. TF ansvarar för upphandling av konsultstöd samt uppdragsledning för utredningen, volymstudien och värdeuppskattningen. Vidarefakturering av nedlagda kostnader sker månadsvis. 4. Tider Parterna upprättar gemensamt en tidplan för genomförandet av utredningarna. Lokaliseringsutredningen bedöms ta 6-12 mån efter genomförd upphandling av konsultstöd. 5. Organisation En styrgrupp tillsätts, där parterna tillsätter två ledamöter vardera. Styrgruppen ska sammanträda vid minst två tillfällen; ett kontrolltillfälle då fas 2 (se bilaga 1) i utredningen är genomförd samt ett tillfälle då utredningen är helt genomförd. I övrigt kan vardera part kalla till sammanträde om behov uppkommer. Utöver styrgruppen ska vardera part utse två kontaktpersoner, som ska vara behjälpliga under utredningens genomförande.

3 För TF s del: Marita Vahemann, marita.vahemann@sll.se, Roland Wisborn, roland.wisborn@sll.se, För Stadens del: Kajsa Barkar, kajsa.barkar@naisvefa.se, Annika Colbengtsson, annika.colbengtsson@sundbyberg.se I övrigt genomförs utredningen genom av TF upphandlat konsultstöd Detta avtal är upprättat i två exemplar varav parterna tagit var sitt För Sundbybergs stad För Trafikförvaltningen Ragna Forslund

4 Bilaga 1 Lokaliseringsutredning Utredningen om alternativa placeringar för erforderliga bussdepåfunktioner i trafikområdet Sundbyberg, Solna och Sollentuna ska omfatta följande steg och frågeställningar: 1. Behovsanalys -kartläggning av nuläge och kommande behov Utredningens första fas innebär att dokumentera nuläget och lista de krav som måste ställas vid en eventuell omlokalisering av depåfunktionen. Inventering av nuvarande depåfunktion Inventering av i tiden närliggande behov, såväl beslutade som planerade. Trafikområdets planerade befolkningsexpansion och hur denna kommer att påverka depåbehovet. Tidsperspektiv 20 år. Funktionsbehov fordonsbehovet och hur det resulterar i antal verkstadsoch uppställningsplatser, bränsle och tankställen, personalutrymmen mm Lista med skall-krav samt bör- krav som måste ställas på möjliga alternativa lokaliseringar tas fram. Resultatet av behovsanalysen läggs till grund för utredningens nästa steg. 2. Alternativa lösningar Uppdragets andra fas är att finna alternativa lösningar inom Trafikområdet som uppfyller behov och krav från fas 1. Detta kan innebära att flytta hela alternativt del av depån dvs att ersätta Råsta med en alternativt två depåer. Alternativa lokaliseringsförslag tas fram- lämpliga/möjliga lägen där hänsyn tagits till utsättning av trafik, omgivning, möjlighet att nå arbetsplatsen mm Framkomna alternativ utreds och dokumenteras översiktligt på ett sådant sätt att det framgår att och hur de uppfyller listade krav från fas 1 vad gäller erforderlig areal, möjlig utformning på skissnivå, anslutning till omland etc. För vart förslag ska visas hur ställda krav enligt fas 1 uppfylls respektive inte uppfylls. 3. Styrgruppsmöte Resultat från fas 1 och 2 redovisas för styrgrupp. Styrgruppen fattar gemensamt beslut om vilka förslag som ska arbetas vidare med. 4. Vidare utredning För de placeringar för vilka fortsatt utredning ska ske, enligt beslut under punkt 3 ovan, utreds följande förutsättningar: Förutsättningar för markåtkomst utreds och bedöms Planförutsättningar Skisser Konsekvenser av ändrat läge ; drift, trafikala konsekvenser, utsättning av bussar mm

5 Ekonomisk analys utifrån föreslagna lokaliseringar och de ändrade förutsättningar dessa medför trafikavtal (ändrade förutsättningar), markförvärv, byggkostnader, drift och skötsel mm 5. Avslutande styrgruppsmöte Konsulten redovisar för styrgruppen utredningens slutresultat vid ett styrgruppsmöte, samt överlämnar då slutdokumentation i form av kartmaterial, skisser och förklarande text som följer upplägget i TF s studiehandbok. Även konsultens presentationsmaterial ska överlämnas till styrgruppen. Genomförande av utredning Genomförandet av utredningen ska göras i enlighet med TF s studiehandbok. Dokumentation Allt underlagsmaterial som tas fram under utredningen är TF s egendom. Slutdokumentationen samt presentationsmaterial som redovisas på det avslutande styrgruppsmötet ska överlämnas till bägge parter.

Relevanta dokument

Genomförandebeslut avseende Barkarby bussterminal

Genomförandebeslut avseende Barkarby bussterminal 1(6) Strategisk utveckling Handläggare Jens Plambeck 070-786 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2015-12-22 Trafiknämnden 2015-01-19, punkt 5 Ärende/Dok. id. TN 2015-0993 Infosäk. klass K1 (Öppen)