Medlemsmöte... sidan 23

Transkript

1 36 FERINGE HOT ROD ASSOCIATION JUNI 2003 Nr: 37 Läs om hur Cruisingsektionens utsända reagerade på Elmiamässan! sidan 16 & 17 Läs om det första lagliga Streetracet på Uråsa Flygfält på sidorna 20 & samt även om hur det kom till på sidorna 10 & 11 En dag På Strippen i Emmaboda blev ännu mer välbesökt än förra året på plats i gummiröken! Läs om detta på sidorna 18 & 19 Medlemsmöte... sidan 23 Sagan om När Pedda & Playboy var funktionärer på SCD-tävlingen i Nyköping, eller Första gången på Dragracing Läs berättelsen på sidan och Ford fortsätter att fylla 100 år på sidan 15...

2 2 Feringe Hot Rod Association Ljungby/Älmhult c/o Pamela Hoogervorst, Fornahässle 2359, KILLEBERG Ordförande: Patrik Svensson Tel/Fax: Mob: Vice Ordförande: Per Bengtsson Tel: Mob: KLUBBSHOP Du kan även beställa en personlig skjorta med KLUBBRODYR & EGNA NAMNET i brodyr för endast 300:-. Finnes i färgerna: Royalblå, Marinblå och Svart. 35 Sekreterare: Pamela Hoogervorst Tel: Mob: sekreterare@feringe.com Vice Sekreterare: Görgen Håkansson Tel: Mob: Kassör: Petra Nilsson Tel: kassor@feringe.com Dessutom finnes det vita FHRA T-shirts med broderad logga på bröstet i storlekarna: S, M, L, XL & XXL Pris: 100:- Finnes även i Barn storlekarna: 100, 120, 140 & 160 Pris: 80:- Internetsida: info@feringe.com Ansvarig utgivare: Patrik Svensson Medarbetare: L-O Jonsson, Mats Helmersson, Bengt Lindstam, Åke Olofsson, Feringe Hot Rod Association har idag drygt 200 medlemmar. Fler är självklart välkomna. Föreningen är både SBF- och Svemo ansluten. För 175:- (20:- för dig som är under 18 år) får du ett medlemskap i FHRA med alla de fördelar detta innebär. Bankgiro: FHRA Ljungby/Älmhult Obs! Glöm inte att meddela när du byter adress. Material till Klubbladet E-postas till: klubbladet@feringe.com eller skickas med vanlig post till: Bengt Lindstam Nyvermanshult ÄLMHULT lo@feringe.com Klubbens övriga adresser resque@feringe.com resque.norr@feringe.com race@feringe.com cruz@feringe.com - L-O Jonsson - Jouko Sjöstedt - Torgny Mattsson - Krister Karlsson (Race sektionens Ordf.) - Mats Helmersson (Cruisingsektionens Ordf.) Brodyrmärkena kostar 75:- /st Vill ni köpa något hör av er till Ordförande Patrik Svensson ordf@feringe.com Tel:

3 34 3 T-shirt Klassisk T-shirt Kvalitet: 100% kammad bomull. Storlekar: S-XXL Barn Vit med FHRA Loggan broderad OBS! Vissa storlekar slut Pris: 100:- barnstl: 80:- PINS 30:- KLUBBSHOP Slipsnål Silver 60:- Nyckelring Silver 50:- Doftgran 20:- Ordföranden har ordet! Nu har säsongen kommit i gång, och det med stormsteg. Klubben är inblandad i så många aktiviteter att vi knappt hinner med att skicka ut Klubbladet så ofta som vi egentligen borde. Jag hoppas att ni har överseende med detta! När detta skrivs har vi redan hunnit med att slutföra En dag På Strippen i Emmaboda tillsammans med Förlag AB Albinsson & Sjöberg. Dessutom har det första lagliga racet körts på Uråsa Flygfält ihop med Växjö Racingclub. Ni kan läsa mer om detta inne i bladet på sidan Cruisingsektionen har även arrangerat en tvådagars träff på Tyrolen i Alvesta. Givetvis har Resquesektionen också redan varit ute på ett flertal evenemang. De har bland annat hållit årets första brandkurs, vilken var så eftertraktad att antalet platser fick begränsas. Vi sa ju att vi skulle ta det lite lugnare i år! Detta året ser ut att bli det mest aktiva någonsin! KEPSAR Broderad med loggan fram + text bak Blå m svart skärm Pris: 100:- Barnstl: 80:- SLUT Vill ni köpa något hör av er till Ordförande Patrik Svensson ordf@feringe.com Tel: Kolla på respektive sektions evenemangskalendrar och försök att vara med på det ni kan. Det blir en sommar att minnas! Tro mig! Har ni möjlighet att hjälpa till på något evenemang, kontakta då respektive kontaktperson så ser de till att ni får en lämplig syssla! I och med att vi blev av med kontraktet på Feringe Flygplats har vi ju ingen bana för att köra SDC eller Sydcupen på. Vi håller fortfarande på att arbeta med en lösning på detta. Är det någon som har någon bra idé, kontakta mig. Vi har fått in vissa önskemål om att klubbshopen bör uppdateras med nya saker. Jag vill att NI tänker till och kommer med önskemål så skall vi ta upp det till behandling och se vad som går att ordna fram för något roligt. Vi ses i sommar! Er Ordförande.

4 4 33 För dig som vill ha en annons i klubbladet eller på vår hemsida... Annons i Klubbladet 1 nummer: 300:- Annons i Klubbladet 1 år (5 nr): 1000:- Reklambanner på hemsidan maj och juni månad: 600:- Reklambanner på hemsidan övriga månader per månad: 150:- Reklambanner på hemsidan/tävlingssidan maj och juni månad 400:- Reklambanner på hemsidan/tävlingssidan övriga månader per månad: 100:- CLIQUE LINCOLN Klassisk pikétröja, mudd i ärm. Kvalitet: 190g/m2, 100% kammad bomull. Storlekar: S-XXL Barn 110/ / /160 Färg 58 Marin FHRA loggan broderad på bröstet Pris: 170:- Barnstl: 160:- Pris: 180:- Barnstl: 170:- KLUBBSHOP CLIQUE NEW HAVEN Sweatshirt med rund hals, borstad insida, lycra i kage och muddar. Kvalitet: 280g/m2, 65% polyester/35% bomull. Storlekar: S-XXL Barn 110/ / /160 Färg 95 Gråmelerad mörk FHRA loggan broderad på bröstet OBS! Vissa storlekar slut Låter det lockande? a till: klubbladet@feringe.com eller till info@feringe.com eller ring/faxa till ordförande Patrik Svensson Tel/Fax: Besök gärna vår hemsida CLIQUE WINDBREAKER BIKE Vindjacka med dubbel knäppning. dragkedja och knappar fram, två framfickor med dragkedja, innerficka samt dragsko nertill. Kavlitet: Yttertyg i 100% nylon, fodertyg i 65% polyester/355 bomull. Storlekar: S-XXL Barn 110/ / /160 Färg marinblå FHRA loggan broderad på bröstet OBS! Vissa storlekar slut Pris: 250:- Barnstl: 230:-

5 32 5 KLUBBSHOP Jubileumskollektion Tävlingskalender SDC CLIiQUE BLUEFIELD Klassisk sweatshirt med stickad krage och detaljer i twill, borstad insida, lyckra i alla muddar. Kvalitet: 280g/m2, 65% polyester/35% bomull. Storlekar: S-XXL Färg marinblå FHRA Jubileumsloggan broderad på bröstet endast begränsat antal!! OBS! Vissa storlekar slut T-shirt OBS! Ett fåtal Kvar Klassisk T-shirt Kvalitet: 100% kammad bomull. Storlekar: S-XXL Barn Svart med tryckt jubileumstryck Pris: 100:- Barnstl: 80:- CLIQUE LINCOLN Klassisk pikétröja, mudd i ärm. Kvalitet: 190g/m2, 100% kammad bomull. Storlekar: S-XXL Barn 110/ / /160 Färg 92 Gråmelerad FHRA Jubileumsloggan broderad på bröstet endast begränsat antal!! OBS! Vissa storlekar slut Pris: 200:- Barnstl: 180:- Pris: 250:- 30 maj-1 juni Nyköping juni Göteborg juli Piteå 8-10 augusti Tullinge augusti Landskrona KÖRD Tävlingskalender FIA European Dragracing Championship maj Main Event Santa Pod, England 4-6 juli Nitro Nationals Alastaro, Finland juli Nitro Festival Mantorp Park, Sverige 1-3 augusti Drag Challenge Gardermoen, Norge augusti Nitrolympics Hockenheim, Tyskland 5-7 september European Finals Santa Pod, England KÖRD

6 6 31 Nu har allvaret börjat och i skrivandets stund har Emmabodatävlingen En dag på strippen genomförts. FHRA Resqueteam har fått en mängd förfrågningar om medverkan vid olika arrangemang, men tvingats tacka nej till ett flertal på grund av olika orsaker. Det är dock glädjande att konstatera att medlemsantalet ökat markant och vi kan i dag räkna in nära nog ett 60-tal medlemmar, vilket betyder mycket för vår verksamhet och deltagande vid olika motortävlingar. För stunden ser vår kalender ut enligt följande, där teamet medverkar: Datum Plats Arrangemang Arrangör 30 maj - 1 juni Nyköping SDC SHRA Nyköping juni Vårgårda SHRA Göteborg juni Göteborg SDC Förenade Motorsport 05-juli Mantorp Summer Meet Bilsport + Feringe HRA 5-6 juli Göteborg En dag på strippen Bilsport + Förenade Motorsport juli Mantorp EM-deltävling FIA 01-aug Mantorp Action Meet Bilsport 8-10 aug Tullinge SDC SHRA Sthlm (förfrågan, ej bokad) aug Landskrona SDC SHRA Malmö sept Mantorp STCC, Grand Finale Bilsport Anmälan till ovanstående evenemang gör du till undertecknad på tel eller eller e-posta på torgny.mattsson@rescueteam.nu Det finns några platser kvar till en del tävlingar i skrivandets stund, men det börjar bli trångt. Väl mött ute på banorna.. Torgny Mattsson

7 30 HÅKANS USADELAR RESERVDELSBUTIK POSTORDER & VERKSTAD VI SÄLJER DELAR TILL SAMTLIGA USABILAR, VANS & TRUCKS ÄVEN BEGAGNADE DELAR. HÅKANS USADELAR LÖVHULTS IND. OMRÅDE BOX OSKARSTRÖM VI KÖPER SKROT & RENOVERINGSOBJEKT ÄVEN KROCKADE ÖPPET TIDER: MÅNDAG - FREDAG VISSA LÖRDAGAR TEL: ORDER/BUTIK VERKSTAD FAX Stor uppslutning vid Rescueteamets Brand- och Funktionärskurs Helgen den maj hölls brand- och funktionärsutbildning för ett 25-tal medlemmar inom FHRA:s Rescue Team. Glädjande nog kunde vi räkna in nya deltagare, från Orsa och Sundsvall i norr till Växjö i söder. Detta borgar för en ljus framtid då efterfrågan på teamets deltagande vid olika arrangemang alltjämt ökar. Utbildningsplatsen var förlagd till Nässjö Brandservice och vi riktar ett varmt tack till Björn Eklund som upplåtit sina utrymmen och varit behjälplig med såväl mat som husrum. Under lördagen genomfördes teoretiska och praktiska övningar. Jouko Sjöstedt började med att gå igenom krav- och säkerhetsbestämmelser och därefter följde en genomgång av olika brandsläckartyper. Eftermiddagen gick åt till praktiska övningar. För detta ändamål hade tre stycken bilar inskaffats som övningsobjekt och nu skulle det både eldas och klippas. Deltagarna delades i grupper om 4-5 i varje grupp. Två grupper fick börja med släckningsarbete på var sin övertänd bil samt ta ut föraren. Grupp 3 jobbade med klippverktyget och försökte göra konfetti av den stackars bilen, vilket inte gick så där väldigt bra. Den 4:e gruppen hamnade under Suzzi Helanders vingar som berättade om vikten av bra och effektiv banpreparering och inte minst sanering. Slutligen fick grupp 5 öva sig i att släcka en brinnande människa. Alla fick prova på de olika arbetsmomenten vilket är betydelsefullt för att kunna göra en snabb insats då det verkligen händer. Avslutningsvis eldades den sönderklippta bilen upp så rejält att motorsprutan måste begagnas för att kunna släcka den väl tilltagna brasan. Söndagen tillbringades med teoretiska övningar samt slutprov för erläggande eller uppgradering av licens. Trotsa vissa kluriga frågeställningar klarade alla provet och vi kan numera räkna in 14 nya licensinnehavare av grad C. Till dessa säger vi välkomna in i gänget. Sammantaget kan sägas att det var en givande helg, trots påståendet att undertecknad snarkat bort Danny som i sin tur måste störa det gemensamma paret Ivette och Tor, genom att lägga sig i deras rum.. Torgny Mattsson 7 HAKANS@HAKANSUSADELAR.COM

8 8 29 Viktiga Fakta! Fjärilar smakar med fötterna. En ankas kvackande ekar inte, och ingen vet varför. På tio minuter frigör en orkan mer energi än all världens samlade kärnvapen. 100 personer dör årligen till följd av att ha satt en kulspetspenna i halsen. Folk i allmänhet är oftast mer rädda för spindlar än för döden. Elefanter är de enda djur som inte kan hoppa. Endast en person av två miljarder kommer att leva till 116 års ålder. Det är möjligt att leda en ko uppför en trappa, men inte nedför. Kvinnor blinkar nästan två gånger så mycket som män. Det är fysiskt omöjligt för dig att slicka din egen armbåge. En snigel kan sova i tre månader. Inget ord i det engelska språket rimmar med month. Ögats storlek är detsamma från födsel till död, men näsa och öron slutar aldrig att växa... Den elektriska stolen uppfanns av en tandläkare. Alla isbjörnar är vänsterhänta. En struts öga är större än dess hjärna. Typewriter är det längsta ord som kan skrivas med tangenterna i en rad på tangentbordet. Om Barbie fanns på riktigt skulle hon ha måtten En krokodil kan inte sticka ut tungan. Cigarettändaren uppfanns före tändstickan. Nästan alla som läser detta kommer att försöka slicka på sin egen armbåge...

9 28 9 Styrelsen 2003 P.g.a. att det smög sig in ett litet fel i förteckningen av styrelsen i förra numret kommer här en fullständigt korrekt version. Ordförande: Sekreterare: Patrik Svensson Pamela Hoogervorst Dalgatan 45 Fornahässle Älmhult Killeberg Tel/Fax: Tel: Mob: Mob: Vice Ordförande: Per Bengtsson Tel: Mob: Kassör: Petra Nilsson Övraön Älmhult Tel: Suppleant (Racesektionen): Bo Nilsson Tvärgatan 7 B Lönsboda Tel: Mob: Suppleant (Resquesektionen): Jerry Rydberg Docentgatan 10F MALMÖ Tel: Mob : Fax: Suppleant (Cruisingsektionen): Ordf. Cruisingsektionen Mats Helmersson Loshult Killeberg Tel: Revisorer: Margareta Sandberg Peter Johansson Vice Sekreterare: Görgen Håkansson Ledamot (Racesektionen): Ordf. Racesektionen: Krister Karlsson Tel: Mob: Ledamot (Resquesektionen): Ordf. Resquesektionen: Harry Lindström Storgatan Lagan Tel: Mob: Ledamot (Cruisingsektionen): Jan Petersson Juddhult Älmhult Tel: Mob: Valberedning: LO Jonsson Peter Johansson Åke Olofsson Festkommitté: Kristina W Svensson LO Jonsson Gabriella Nikolovska Peter Johansson Frank Ekstrand Cruisingsektionens Evenemangskalender 2003 AVVERKAT Cruisingsektionen är Nostalgia Magazine behjälpliga bla. med att fånga in Finbilar på plats i Ronneby under Nostalgia Festival den 28/6. Vi jobbar dessutom på Summer Meet i Mantorp tillsammans med Race- och Resquesektionerna med köra på strippen arrangemanget. Vi har även ett finger med i träffdelen. Rock & Motorparty i Tyrolen, Alvesta, 7 8 juni Ansvarig/Kontaktperson: Jan Petersson Tel: , , juden58@hotmail.com Åke Olofsson:Tel: , Nostalgia Festival, Ronnebybrunn, juni Ansvarig/Kontaktperson: Jan Petersson Tel: , , juden58@hotmail.com Summer Meet, Mantorp Park, 5 juli Ansvarig/Kontaktperson: Mats Helmersson Tel: , , cruz@feringe.com Representation & Besök på Wheels &Wings, Varberg, juli Kontaktperson: Bengt Lindstam Tel: , , bengt.lindstam@bigfoot.com Hulevik Beach, Rockparty - någon gång i juli (datum okänt till någon vecka innan) Kontaktperson: Mats Helmersson Tel: , , cruz@feringe.com Småvägscruising 2003 vecka 29 Ansvarig/Kontaktperson: Åke Olofsson Tel: , Bengt Lindstam Tel: , , bengt.lindstam@bigfoot.com Ford 100 år, Västerås 9 augusti Kontaktperson: Åke Olofsson Tel: , Twin Lake Run, Höör, Medverkan och representation 6 7 september Kontaktperson: Åke Olofsson Tel: , Titta även på:

10 10 27 Det hände mellan påsk och pingst... Eller en berättelse om mycket ambition, nytänkande och vilja Jag hade tänkt att påsken skulle användas till att pyssla med hästen, vårstäda, putsa fönster och en del trädgårdsarbete. Kanske tom. att vaxa en av bilarna. Men ack, vad jag bedrog mig. På långfredagen tog jag en tur upp till Elmia för att tillsammans med Kenneth Feldthusen och Lelle Olsson köra En Dag På Skolbänken. Kursen var ett samarbete mellan Smålands BF och Förlag Albinsson & Sjöberg. Denna licensutbildning lockade ett 60-tal deltagare. Nu skulle jag sätta i gång hemma! Men säg det lugn som varar för evigt. Grannens häst lyckades att bryta hovbenet och när jag skulle köra ned hästen till Djursjukhuset i Helsingborg då ringer Jouko, som befinner sig i SDC s monter på Elmia. Hej. Jag har ett gäng killar här som skall köra på Uråsa nu på lördag men jag tror inte riktigt att de vet vad som krävs. Kan du hjälpa dem? Visst, men inte nu. Be dem ringa mig senare. Är på väg till Djursjukhuset. Killarna ringer på kvällen och vi planerade in ett möte på söndagen för att gå igenom vad som gäller kring licenser, tillstånd, rutiner osv. Tre käcka ungdomar, Jerry, Lill och Pedda, dök upp och skulle få veta lite mer. Det fick de också. Mycket mer än vad de egentligen ville veta. Bland annat några nya ord så som tävlingstillstånd, banlicens, rescueteam, Svemo samt mycket annat. Och även vad de innebar... Att ta åt sig allt detta som trots allt bara var en skumning på ytan kan ta knäcken på vem som helst. Så vi började med att konstatera att deras planerade tävling 5 dagar senare var omöjlig att genomföra då deras förening, Växjö Racingklubb, inte ens var SBF-ansluten ännu. Det är bättre att göra något bra än att strula ihop något bara för att det skall så vara. Nu började vi med att dra upp strategier för framtiden. För att kunna köra en tävling måste man ha ett antal licensierade funktionärer och i dagsläget hade de inga. Licenskurs och praktiska meriter är det primära för dem. Under tiden beslöt FHRA sig för att hjälpa dem i gång så att de kunde köra sin första tävling under pingsthelgen, lördagen 7/6. Lördagen 3/5 körde jag tillsammans med Krister en licenskurs i Växjö. Därefter skapade vi en tävlingskommitté och ett första möte hölls där det utsågs ansvariga för de olika uppgifterna. Banlicens utfärdades av Dragracingutskottets Terje Callin. Tävlingstillstånd söktes hos Smålands BF och Polistillstånd erhölls. Även tillstånd för MC-tävling erhölls. Men det räcker inte bara med en massa tillstånd och en asfaltsraka. Inte heller med den licensierade tävlingsledning som FHRA bidrog med. Det som krävs är en sjuhelsikes vilja att slita för att få ihop allt som behövs runtomkring. Vår egen Krister Karlsson har under alla år samlat på sig en ovärderlig erfarenhet om vad som måste fixas innan tävlingen. Det har resulterat i en checklista som reviderades till Växjö Racingklubbs behov. Nu började dagen för första racet närma sig med stormsteg och Valiumburken vandrade mellan Krister och mig. Efter att ha skickat ett mail till deras tävlingskommitté där jag undrade hur status var på checklistan men inte fått något svar, visste jag inte vad jag skulle tro. Krister rapporterade att han hade hört att den nya egentillverkade tidtagningen var testad men visste inte mer än så... Detta borde väl vara fullt tillräckligt för att man egentligen bara vill dra täcket över huvudet och hoppas på att det är en ond dröm och att man snart skall vakna. Då, fredag eftermiddag, ringer det från Ölands Frivilliga Brandkår som tillsammans med Jouko och hans grabbar skulle ansvara för säkerheten. Han ville inte bara kallprata. Han undrade om jag kände till en läkare som kunde ställa upp. Den som de hade bokat in hade blivit sjuk... Var är Valiumburken? Efter många turer där många var inblandade, löste sig även detta. SDC i Nyköping, en helg vi ej glömmer Dan och jag fick nöjet att resa till vår första dragracetävling. Vi var lite osäkra på vad det handlade om. För oss hade det hela tiden snackats om standard bilar som var lite peppade, men nu skulle vi få se något vi sent kommer att glömma. För oss fanns de bara streetracing i skallen, för dragster hade man ju bara sett på TV någon gång för länge sedan. Första morgonen hade vi alla lite otur med serveringen av frukost, men det var ju bara att gilla läget å så var de löst! När racet väl kom igång efter att regnet hade torkat upp så värmde bilarna i klassen Bracket upp däcken till härliga rök moln. Detta var ju fortfarande fordon som såg ganska naturliga ut. Men efter förmiddagen flöt på så blev dom mer och mer modifierade och såg allmänt grymmare ut. Med ett något svettigare larmställ på sig och solen gassandes på himmelen så drack vi vatten som att de skulle vara det sista vi skulle göra i livet. Jag hade fått information om vad jag skulle hålla koll på. Oljedropp, brand och rök var några av de faktorer som kunde äventyra en hel dag för oss alla och en hjälplös framtid för föraren. Med ett hjärta som klappade på spände jag ögonen på varje bil som passerade mitt synfält. De små tendenserna till sladd eller rökmoln fick mig allt mer på hugget. Jag ville ju visa att mina nyss inlärda kunskaper funkar när de behövs. Allt efter att dagen gick insåg jag att det sällan hände så mycket mer än att pulsen steg när de stora bilarna gled fram över den heta asfalten. Till min förtjusning fanns det även en tapper hjälte som körde en BMW M3. Det fanns alltså även en vanlig bil som kunde ge många en rejäl omgång på banan. Jag får väl erkänna att de kom ett litet WOOOOOOOOOW ur min mun när han släppte i väg en ca 50cm lång eldslåga och en knall som kan liknas vid ett gevärsskott. Dag två: Ahhh vilken härlig dag. Solen lyste och himlen var blå. På morgonmötet inser jag att en ny placering gäller för mig. Banslutet var de ja. Så då var de bara å hänga på. För dom som var med gick ju dagen inte riktigt som den skulle. Jag puttade bilar, sprang med brandsläckaren å yrade runt efter diverse anvisningar, drack massor av vatten och bevattnade buskarna som gav mig de få rasterna jag hann med under dagen. På kvällen när dagens tävling var slut hade jag slitit hårt hela dagen. Totalt utmattad men mycket nöjd över den lärdom jag hade fått. Därefter samlades vi för lite snack. Det var då det hände. Sakta smög sig en frossa och törst på min kropp. Mitt hjärta slog små volter och jag kände mig helt plötsligt svag. Jag kände mig helt kass och fick omvårdnad av de andra (TACK). Upsss vad är det som händer? Till min lilla besvikelse hade jag arbetat så hårt å förlorat en massa salt så kroppen hade fått lite låga värden och saltbehovet var ett faktum!. Detta hade enkelt kunnat hindras med lite Loka, Ramlösa eller en salttablett. Man lär sig som sagt av sina misstag! Tredje dagen var jag åter på topp. Banan hade blivit inkörd och jag mer avslappnad. Förutom när det ur vår komradio hördes till samtliga, då går vi upp i högsta beredskap. Detta var ju något nytt i min bilvärld. Att sitta taggad och påpälsad upp till öronen för att se ett monster med sina 2000 hk eller mer, som dessutom skulle ut och krafsa bort asfalten på banan. Detta var ju en helt underbar upplevelse. Attans va dom låter dessutom! Dagen gick och en massa saker blev helt självklara för mig, å det kändes bland annat som att det var helt naturligt att köra meter på ca. 6.5 sekunder. Dessutom var jag ju bland folk som är beredda på att offra allt för att komma först i mål. En sanering kan kännas som en lång curlingtävling utan klot eller vad de nu kan kallas. Vill man åka på en campingsemester finns ju alternativet att åka som bagage till ett av teamen som kommer i sina jättelika turnefordon. Att en grupp som knappt aldrig har träffats innan, som även hade en stor skillnad på ålder, kunde ha så kul. Att denna gemenskap och hjärtligt pikande vänskap kunde få oss samman så bra. Ja, detta blev en helg som jag aldrig kommer att glömma. Inte för att jag har sugit ut streetracingen ur blodet, men jag har hittat fler motorsportalternativ i mitt liv. Första gången på ett evenemang med så härliga medarbetare, de fick mig att känna glädjen i livet för en helg. Trötta och lagom matta lämnade Dan och jag Nyköping bakom oss. För varje meter vi körde hem mot Växjö föll tanken allt hårdare mot våra hjärtan. En sak är säker, detta gäng vill vi tillbaka till! Text: Peder Pedda Hultberg och Dan Playboy Nylander

11 26 11 Bilsport Action Meet För tredje gången i ordningen är Feringe HRA med och arrangerar Bilsport Action meet på Mantorp Park. På Action meet möter publiken en blandning av alla aktiviteter som annars finns på olika event såsom En dag På Strippen samt En dag på racerbanan. Det här innebär att publik och förare bjuds på såväl rakt fram åkning som RS bana på en och samma dag. Förutom dessa köraktiviteter så kan man även titta på utställningsbilar i olika kategorier. Från klubbens sida så ansvarar vi för körningarna på strippen vilket innebär att Feringe HRA har hand om säkerhet, körning sekretariat samt besiktning. Har du tid och lust rekommenderas ett besök på Mantorp Park lördagen den 2 augusti. Naturligtvis behöver vi funktionärer som hjälper till och gör evenemanget möjligt att genomföra. Vill du hänga med så mailar du till race@feringe.com eller ringer Nu var det fredag kväll och arbetet med att iordningställa banan skulle börja. Eftersom Krister bor i Växjö hade han vänligheten att åka ut och hjälpa dem. Då kom nästa bakslag. För dom som inte vet är Uråsa inte ett flygfält i bruk, utan ägs av ett åkeri som använder det som flisupplag. Just då hade några lastbilar tippat av sin last så att ett berg av flis, 5 meter högt och 50 meter långt, låg på det ställe som skulle vara vår bromssträcka. När Krister ringde till mig och meddelade detta så blev jag inte ens förvånad. Varför inte? Allt annat hade redan hänt. Som ni säkert förstår så blev vår käre säkerhetschef Jouko inte speciellt imponerad. Han gick inte med på att backa starten för oavsett bromssträcka, ville han inte ha in en brinnande bil i flishögen. Förstår inte varför... En bättre lösning var då att vända på körriktningen. Kontakt togs då med Terje för att meddela honom att vi var tvingade att improvisera. En RS-bana (konbana) var inplanerad men togs då bort av säkerhetsskäl. Ingen bara idé att ha den i slutet av en Dragracingbana, eller hur? På lördag morgon möttes jag av ett gäng trötta ungdomar som kunde meddela att en funktionär lyckats att köra över en fotocell till tidtagningen. De hade även arbetat hela natten utan att ens få en timmes sömn. Det kostar att ligga på topp. Trots detta fanns det inga sura miner utan de som var där kämpade på. Sekretariatet öppnades och Lill mottog de första förarna som fick fylla i anmälningspapper, lösa medlemskap och få Debutantlicens. Mycket att hålla reda på men det fixade hon med bravur. Nere på banan organiserades arbetet av Krister. Till sin hjälp hade han Anders Magnusson som var besiktningschef och Per Bengtsson som även fungerade som observatör. Efter förarsammanträdet startade körningen direkt. Skulle tidtagningsanläggningen fungera? Var är Valiumburken? Visst fungerade det. Det tog lång tid mellan reporna men med tanke på att det var första gången den var i bruk, var det klart godkänt. Det rullade på utan problem men så kom det några och tyckte att deras tider var lite underliga. Fick då en lite konstig känsla i magen... Vi frågade tidtagningspersonalen om när tiden startade men blev då hänvisade till de som programmerat mjukvaran. Efter att ha konsulterat dem fick vi våra misstankar bekräftade. Tiden startade när den gröna lampan tändes. För att få fram rätt tid fick man dra bort reaktionstiden från sluttiden. Kallade till nytt förarsammanträde och förklarade läget samt även då att vi inte hade något underlag för elimineringsstegarna. Det blev att lotta dem i stället. Vad gör man? Tävlingen kördes klar utan ytterligare problem. Alla hjälptes solidariskt åt att packa ihop. Det blev i stort sett helt klart innan himlens portar öppnade sig. Sammanfattningsvis har killarna och tjejerna i Växjö Racingklubb gjort ett fantastiskt bra första arrangemang. Dock finns det mycket kvar. Det gör det alltid oavsett hur bra det gått. Vid uppföljningsmötet efteråt fick alla möjlighet att tala om vad som fungerat bra och även mindre bra. Per kompletterade detta med sina observationer. Nu går arbetet vidare mot nästa evenemang. Ytterligare 5 körningar är planerade denna sommar så ni som känner för att dela med er av er kunskap och erfarenhet, hör av er så kan ni vara med och hjälpa dem. Vi som representerade Feringe HRA vid tävlingen var: Krister Karlsson som fungerade som Tävlingsledare MC, samordnare, fixare, apotekare och moraliskt stöd. Jouko Sjöstedt titulerade sig Säkerhetschef och hade till sin hjälp 2 killar och även sin fru Susanne Sjöstedt som även fungerade som Domarordförande. Teknisk chef var Anders Magnusson med mångårig erfarenhet från bl.a. En dag på strippen. Per Bengtsson observerade och antecknade efterhand som han upptäckte saker som kunde förbättras och utvecklas. Ett stort tack till er allihop som med stor välvilja och flexibilitet, hjälpte mig att hålla ihop tillställningen. Detta är en del av mina upplevelser tiden mellan påsk och pingst. Krister Text: Pamela Hoogervorst, en något stressad och splittrad Tävlingsledare.

12 12 25 Gokartmötet i Halmstad Tyrolen 7-8 juni Spänd start. Gokartförarna laddar upp inför nästa lopp. Väntan. Det kan vara segt att vänta på att få köra nästa omgång. Näst längst ut till vänster i bild sitter min (Kerstins) hopplöst ärliga syster. Jaha. Så var den stora dagen inne. Den dag då jag äntligen skulle få visa hela världen, eller i alla fall ett tjugotal av medlemmarna i FHRA, hur en gokartbil skulle köras. Det var söndagen den 6 april och platsen för min rallydebut var Gokarthallen i Halmstad. Fast om sanningen ska fram så var jag inte så självsäker. Tvärtom hade jag ett flertal gånger påpekat för min pojkvän Görgen att jag bara skulle övningsköra och absolut inte delta i klubbmästerskapet. När jag väl trillade ner på förarplatsen (det var så det kändes.. som att trilla) så kändes det både spännande och nervöst. Och visst kom jag runt, flera varv. Faktiskt var jag rätt så stolt när jag klev ur bilen och min, som jag trodde, beundrande lillasyster stod vid banan och såg på. Därför var det något av en kalldusch när det första hon säger är att Nästa gång kan du lika gärna gå. När jag såg att min bästa varvtid var 1,42 medan de andra låg runt 40 sekunder började jag förstå vad hon menade. Men skam den som ger sig har man nått botten har man i alla fall fast mark under fötterna! Nu kunde det bara gå åt ett håll: uppåt.

13 24 13 Rock & Motorparty i Klubbmästare... På första plats i klubbmästerskapet kom Stephan G (bästa varvtid 35,62 sek), på andra plats Stefan B (38,8) och tredjepristagare blev Jonas W ( 39,43) Nästa körning förbättrade jag mig faktiskt till 52 sekunder, och sista omgången landade jag på 46 sekunder. Nej, jag vann inte (fast egentligen var jag ju inte ens med i tävlingen..) men visst tycker jag att jag kunde varit värd ett litet hederspris som Årets komet? För visst var jag väl den som förbättrade mina tider allra mest? Kerstin Alriksson Nybliven medlem i FHRA Bild: Patrik Svensson

14 14 23 Medlemsmöte Kallelse till medlemsmöte. Onsdagen den 25 juni klockan vid Sjöstugans Camping i Älmhult. Vi bjuder på grillat! Meddela mig om ni kommer eller ej! Patrik Svensson Ordförande Feringe Hot Rod Association Tel: , E-post: ordf@feringe.com

15 22 Lackerad plåtskylt med motiv tiv från American Graffitti. Ford Motor Company fyller 100 år För nostalgihörnan eller garaget. Ett måste för alla nostalgiker och jänkebilsintresserade. Storlek 980x480 mm i 1,5 mm lackerad stålplåt. Pris: 1200:- För info ring el E-post: juden58@hotmail.com This is called evolution... reverse the order of the digits 2 and 3 (showed in the last edition of Klubbladet: the model T-23 ), replace the letter T with an A, fit a blower on the top of the engine, build a roof on top of the body with four small holes i the sides and one bigger in the back and you have the model A -32, five window coupé......thank you Mr Henry Ford... Please, don t forget to visit the Ford 100:th anniversary in Vasteras, Sweden in august 9.

16 16 21 Elmiamässan 2003 Cruisingsektionens - utav Klubbladetredaktören - utsända handplockade murvlar, ber härmed att få redogöra för en utfärd till (tändsticksstaden, Kristdemokraternas högkvarter och granne till polkagrisstaden Gränna) residensstaden Jönköping, och påskens stora begivenhet: Bilsport Performance & CustomShow på Elmia Det var med höga förväntningar som undertecknad, Jan Juden Petersson och Börje Böcka Linderström begav sig norröver i strålande solsken färdandes i en Volvo 850 av alldeles för ung årgång. För en förstagångsbesökare, tillsammans med två ärrade veteraner inom detta gebit, visade det sig att det var en guidad visning inom Elmias väggar, som hette duga. Via en snabb guidning genom de olika hundraårsjubilarerna: Husqvarna motorcyklar, Buick samt Harley Davidsson en motorcykel av amerikanskt snitt började jag nu ana vart den guidade turen skulle barka John Milners Ford -32 ifrån den kända filmen... hän. I Judens ögon skymtade något lyriskt. Kompassriktningen på informationskartan över mässeeländet (mässegelände på tyska) var uttagen med rak kurs mot en monter fylld utav nostalgi. Filmen American Graffiti, med den svenska titeln Sista Natten Med Gänget, firade trettioårsjubileum utav sin tillkomst. Detta underströks med att två utav filmens huvudgestalter bevistade mässan med ett besök, vilket Växjögrabbarna planerar inte mindre än sex race under sommaren och nästa tillfälle att testa pärlan är redan den 28:e juni. Med tanke på alla problem som finns i samband med de illegala race som körs allt för ofta över hela landet är detta verkligen ett steg i rätt riktning. Förhoppningen är att de kommande racen ska locka ytterligare deltagare som kan testa sina bilar under säkra former. Feringe HRA:s roll i detta sammanhang är att hjälpa Växjöklubben i inledningstadiet så att de kan få igång en tävlingsverksamhet på riktig bana. Något vi alla tjänar på. Premiärhelgen besöktes av bland annat Feringes egen Göran Svensson från Lagan som med sin Nova 66:a lyckades lägga beslag på tredjeplatsen i V8-klassen. Grattis Göran! Vill du veta mer om Uråsahelgen kikar du bara på Växjö Racing Clubs egen hemsida med följande adress: En Chevrolet Corvette passar alltid in bland gasglada individer... Glatt möte två gamla legender emellan... Jan, till vänster och John till höger... uppskattades utav mången fler än Klubbladets utsända. Huvudgestalterna var den knallgula Ford -32 (femfönsterskupan) och dess förare, Mr John Milner, Los Angeles, California, United States of America. Denne heter i det verkliga livet Paul LeMat och är egentligen bara skådespelare och vet inget om att trimma Fordkupor. Ovan nämnde herre visade sig vara en mycket sympatisk men samtidigt lite tillbakadragen man. Han hade många dråpliga och intressanta bakomkulissenanekdoter i från filminspelningen att förtälja, vilka tyvärr inte låter sig återges i denna ringa tidsskrift, bl.a. pga. utrymmesskäl. Däremot finns möjlighet att återge den gula Forden på en bild eller två. Ford is still on the top so to say... Text & Foto: L-O Jonsson...liksom en Volvo Duett med scoop...

17 20 17 Efter ett trevligt samtal med Mr LeMat fick Lagligt race på Uråsa Det första lagliga streetracet är nu genomfört på Uråsa Raceway strax utanför Växjö. Lördagen 7 juni arrangerade Växjö Racing Club i samarbete med Feringe HRA sitt första sanktionerade race på Uråsabanan. Ett 50-tal deltagare fick köra så många rundor att samtliga var säkert mer än nöjda när dagen led mot sitt slut. Från klubbens sida har framförallt Krister Karlsson och Pamela Hoogervorst strukturerat upp det hela bakom kulisserna så att inga tillstånd och säkerhetsdetaljer glömdes bort. Feringe HRA stod även för besiktning och säkerhet. Växjöbaserade arrangörsklubben Växjö Racing Club hade cirka ett 30-tal funktionärer igång under dagen och premiärkörde även en egen tidtagningsanläggning med allt vad det innebär. Klubbens ordförande Mikael Tornberg var mycket nöjd med premiärrracet. En tävlingsdeltagare som väl representerar målgruppen för detta arrangemang.. Mikael Tornberg, och Jill Reich ordförande respektive sekreterare i Växjö Racing Club... - Trots att det varit otroligt mycket jobb är vi mycket nöjda över att äntligen genomfört vårt första lagliga race på Uråsa banan. - Vi vill också passa på att tacka Feringeklubben för all hjälp inför och under denna helg och vi ser fram emot ett fortsatt samarbete med er, fortsätter han. En ovanlig Fordeuropé som bör omnämnas, en cabriolet av årsmodell -64, renoverad i Turkiet. Tro t om ni vill. satte nålen mot The Heaven of Ford. Detta var Juden (som Oldsmobilefantast) inte så vidare förtjust uti. Bilmärket, som dessutom inte är sitt eget längre utan ingår i en större märkessamling och inte bör omnämnas i artikelförfattarens närhet, gjorde att herr Petersson fick ett gult varningskort. Nå i alla fall! The Club of American Ford s Jönköpingssektion hade ordnat fram en bra historik om vår kära hundraåring. Plötsligt hörde herr Petersson och herr Linderström ett fasligt V8-muller utanför på gårdsplanen vilket gjorde det lönlöst att fortsättningsvis begagna sig utav kompassen. Som i ett rökmoln försvann herrarna utigenom ytterdörren för att undersöka vad som stod på. Det var en FunnyCar (rolig bil på svenska) som hade väckts till liv. Bredvid stod även en TopFuel Dragster redo att uppväcka de döda. Så Mr John Ett sjangtilt åkdon: Eulalia II Text & Bild: Åke Olofsson undertecknad och herr Böcka säga till Juden på skarpen att nu var det dags att ta ut en ny kompassriktning, vilket visade sig bli ännu en filmskådespelare utav stålplåt: Eulalia II, ifrån ett flertal Åsa-Nissefilmer. Nisse och Klabbarparns sjangtila åkdon, även den utav märket Ford och även den av årsmodell 1932, var visserligen inte just den exakta pjäs som deltog i filmerna men denna var en systerbil. Allt enligt ägarens utsago. Han lovade dessutom att, vid ett senare tillfälle, visa den äkta bilen. Kanske vid 200 årsjubileet månntro?? Efter detta kort-långa besök i filmvärldens spår drog vi nu lott om nästa kompassriktning, i vilken undertecknad drog det längsta strået och Ett praktiskt användningsområde för Cadillac... Milner förpassades ner i förarbrunnen (djupborrad månne?) på dragstern, omvridandes startnyckeln (om det nu finns en sådan på dylika tingestar) och minsann. Den spann igång som den värsta helvetesmaskin till förtjusning för publiken och herrar: Andersson, Petersson och Linderström och jag (vem Andersson är vet ingen, men det kändes rätt att skriva så). Mekarna hade fått assistans utav vår brodersektion, FHRA ResqueTeam, utifall det skulle inträffa något värre, som till exempel besök av Den röda Faran. Tiden led och vi med den, i alla fall i öronen. Nöjda och glada styrde vi kosan hemåt igen, efter en heldagsutflykt, som även den fick ett lyckligt slut till sist. Rapporterat utav: Kassören i FHRA-Cruisingsektionen tillika utsänd av Klubbladet.

18 18 19 En dag På Strippen 2003 En dag På Strippen är ett arrangemang som allt sedan starten växt över all förväntan från år till år. Inför årets upplaga stod det tidigt klart att stora förändringar var nödvändiga för att hantera anstormningen på Lördag morgon. I år anlitades därför Lions i Emmaboda för att ansvara för det yttre parkeringsområdet vilket i dagens läge omfattar över 2000 parkeringsplatser fördelade i och kring Emmaboda. Den rekordstora publiktillströmningen summerades till närmare besökare. Hemvärnet gjorde här en fin insats för att säkerställa att publiken höll sig innanför avspärrningarna vilket ju säkerheten som bekant kräver. Detta tillsammans med att antalet läktarplatser fördubblats och att antalet försäljningsställen för korv och läsk utökades gjorde att Startern, Harry Granlund det inte längre kändes lika trångt inne på området. Välkända filurer...lelle & Krister med Patrik i bakgrunden.. Är det kanske en BMW som bränner bakdäck? Genom att titta på tiderna som presterats under helgen ser vi överlag att tiderna i de olika klasserna kapats rejält sedan förra året. I många fall handlar det om förbättringar på en halv till en sekund vilket är en stor bedrift. Emmabodas nya banrekord lyder nu på 10,466 och 215 km/h. Innehavaren heter Robert Pothorcki. Grattis!! Söndagens MC körningar bjöd också på rekord i form av antalet deltagare som i år passerade 100 strecket. Sist men inte minst vill vi rikta ett stort tack till alla funktionärer som gjort en strålande insats för att kunna genomföra En dag På Strippen Utan er hade det inte varit möjligt att genomföra arrangemanget. Ambulansen blev, som väl var, inte utsliten... Att en Cuda kan värma däck är ju inte så ovanligt! Även en gammal Chevrolet Nova hittade till Emmaboda.. Chippade Saabar är väl annars mer överensstämmande med målgruppen......liksom en och annan Camaro. För att kunna erbjuda så mycket körning som möjligt tidigarelades första start. Detta tillsammans med ett mycket disciplinerat uppförande på strippen av förarna gjorde att det avverkades inte mindre än 800 körningar under en enda dag. Alla som ville fick på detta sätt fyra rundor. Veidec-cykeln får inte något vidare grepp utan banpreparering... Även om allt fungerat utmärkt ute i Emmaboda så finns det alltid möjligheter till förbättringar. En punkt under det kommande medlemsmötet, som du kan läsa mer om på annan plats i bladet, är synpunkter från Emmaboda. Med hjälp av dessa erfarenheter startar planeringen för En dag På Strippen Text: Krister Karlsson Bild: Jerry Rydberg