CV17-CV25, CV620-CV730, CV740, CV750 Servicehandbok

Transkript

1 V17-V25, V620-V730, V740, V750 Servicehandbok VIKTIGT: Läs noggrant igenom alla säkerhetsinstruktioner och försiktighetsåtgärder innan någon utrustning startas. Se även bruksanvisningen för den utrustning som denna motor används till. Kontrollera att motorn är avstängd och står plant innan något underhålls- eller servicearbete inleds. 2 Säkerhet 3 Underhåll 5 Tekniska data 16 Verktyg och hjälpmedel 19 Felsökning 23 Luftrenare/insug 24 ränslesystem 30 Regulatorsystem 31 Smörjsystem 33 lsystem 49 Startsystem 58 Demontering/Inspektion och service 74 Montering Rev. Kohlerngines.com 1

2 Säkerhet SÄKRHTSFÖRSKRIFTR VRNING! Risk som kan leda till dödsfall, allvarlig personskada eller omfattande skada på egendom. FÖRSIKTIGT! Risk som kan leda till lindrig personskada eller skada på egendom. OS! används för viktig information om installation, drift eller underhåll. VRNING xplosivt bränsle kan orsaka brand och allvarliga brännskador. Fyll inte bränsletanken medan motorn är varm eller körs. ensin är extremt lättantändligt och dess ångor kan explodera om de antänds. Förvara bensin endast i godkända behållare, i välventilerade, obebodda byggnader, på avstånd från gnistor/lågor. ränslespill kan antändas om det kommer i kontakt med heta detaljer eller gnistor från tändningen. nvänd aldrig bensin som rengöringsmedel. VRNING Roterande delar kan orsaka svåra personskador. Håll dig på behörigt avstånd när motorn är på. Håll händer, fötter, hår och kläder borta från alla rörliga delar för att förhindra skada. Låt aldrig motorn vara på då kåpor, höljen eller skydd avlägsnats. VRNING Kolmonoxid kan orsaka kraftigt illamående, svimning eller dödsfall. Undvik att andas in avgaser. vgaser från motorn innehåller giftig kolmonoxid. Kolmonoxid är luktlös, färglös och kan vara dödlig om den inandas. VRNING Oavsiktlig start kan leda till svåra eller dödliga skador. Koppla ur och jorda tändstiftskablar före underhåll. Innan arbete utförs på motorn eller utrustningen ska du koppla ur motorn på följande sätt: 1) Koppla ur tändstiftskabeln/-kablarna. 2) Koppla ur den negativa (-) batterikabeln från batteriet. VRNING Varma delar kan orsaka svåra brännskador. Ta inte på motorn när den är igång eller just har stängts av. Låt aldrig motorn vara på då värmesköldar eller -skydd avlägsnats. VRNING Rengöringsmedel kan leda till svåra eller dödliga skador. nvänd endast i välventilerade utrymmen på avstånd från antändningskällor. Rengöringsmedel och lösningsmedel för förgasare är mycket lättantändliga. Följ rengöringsmedeltillverkarens varningar och instruktioner för korrekt och säker användning. nvänd aldrig bensin som rengöringsmedel. FÖRSIKTIGT lektriska stötar kan orsaka skador. Ta inte på ledningar när motorn är på. FÖRSIKTIGT Skador på vevaxel och svänghjul kan vålla personskador! Felaktig montering av svänghjulet kan leda till att bitar lossnar. Dessa bitar kan sedan slungas ut från motorn. Iaktta alltid nödvändiga försiktighetsåtgärder och procedurer vid montering av svänghjulet. VRNING Frikoppling av fjädern kan orsaka svåra skador. är skyddsglasögon eller ansiktsmask när du arbetar med den manuella startanordningen. Manuella startanordningar innehåller en kraftig returfjäder som är spänd. är alltid skyddsglasögon när du arbetar med manuella startanordningar och följ anvisningarna i avsnittet Manuell startanordning när du ska lossa fjäderspänningen. 2 Kohlerngines.com Rev.

3 Underhåll UNDRHÅLLSINSTRUKTIONR VRNING Oavsiktlig start kan leda till svåra eller dödliga skador. Koppla ur och jorda tändstiftskablar före underhåll. Innan arbete utförs på motorn eller utrustningen ska du koppla ur motorn på följande sätt: 1) Koppla ur tändstiftskabeln/-kablarna. 2) Koppla ur den negativa (-) batterikabeln från batteriet. Normalt underhåll, byte eller reparation av utsläppskontrollanordningar och -system kan utföras av valfri reparationsanläggning eller privatperson. Garantireparationer måste dock utföras av en auktoriserad Kohler-återförsäljare. UNDRHÅLLSSHM Veckovis Kontrollera Heavy Duty-luftrenarens luftrenarelement. Luftrenare/insug Var 25:e drifttimme eller en gång per år¹ Ge service på eller byt ut lågprofi lrenarens förrenare. Var 100:e drifttimme eller en gång per år¹ yt lågprofi lrenarens luftrenarelement. yt olja. Ta av kylkåporna och rengör kylytorna. Kontrollera i förekommande fall oljekylarens fl änsar och rengör vid behov. Var 200:e timme yt oljefi lter. yt bränslefi lter. Var 250:e timme¹ yt element i Heavy Duty-luftrenaren och kontrollera det inre elementet. Var 500:e timme¹ yt Heavy Duty-luftrenarens inre element. yt tändstift och ställ in elektrodavstånd. Luftrenare/insug Luftrenare/insug Smörjsystem Luftrenare/insug Smörjsystem Smörjsystem Luftrenare/insug Luftrenare/insug lsystem Var 500:e timme 2 Smörj vevaxelns splines. 1 Utför dessa åtgärder oftare om motorn används under svåra, dammiga, smutsiga förhållanden. 2 Låt en auktoriserad återförsäljare för Kohler utföra denna service. RPRTIONR/RSRVDLR Kohler original reservdelar kan köpas från auktoriserade Kohler-återförsäljare. För mer information om auktoriserade återförsäljare för Kohler, se Kohlerngines.com eller ring (gäller US och Kanada) Rev. Kohlerngines.com 3

4 Underhåll OLJRKOMMNDTIONR Vi rekommenderar användning av motoroljor från Kohler för bästa prestanda. ndra motoroljor av hög kvalitet (även syntetiska), klassade av PI (merican Petroleum Institute) som SJ eller högre, kan användas. Välj viskositet efter lufttemperatur under drift såsom visas nedan. FÖRVRING Om motorn inte ska användas på två månader, gör så här: 1. Häll i Kohler PRO Series bränslebehandling eller motsvarande i bränsletanken. Kör motorn 2 3 minuter så att en stabil bränsleblandning fi nns i bränslesystemet (fel på grund av obehandlat bränsle täcks inte av garantin). 2. yt olja medan motorn fortfarande är varm efter drift. Ta bort tändstift(en) och häll cirka 3 cl (1 oz.) motorolja i varje cylinder. Sätt tillbaka tändstift(en) och dra sakta motorn runt så att oljan fördelas. 3. Lossa den negativa (-) batterikabeln. 4. Förvara motorn på en ren och torr plats. RÄNSLRKOMMNDTIONR VRNING xplosivt bränsle kan orsaka brand och allvarliga brännskador. Fyll inte bränsletanken medan motorn är varm eller körs. ensin är extremt lättantändligt och dess ångor kan explodera om de antänds. Förvara bensin endast i godkända behållare, i välventilerade, obebodda byggnader, på avstånd från gnistor/lågor. ränslespill kan antändas om det kommer i kontakt med heta detaljer eller gnistor från tändningen. nvänd aldrig bensin som rengöringsmedel. OS! 15, 20 och 85 är INT godkända och ska INT användas. ffekter av gammalt eller förorenat bränsle täcks inte av garantin. ränslet måste uppfylla följande krav: Ren och färsk blyfri bensin. Oktantal 87 (R+M)/2 eller högre. Oktantal enligt Research-metoden (RON) 90 eller högre. lyfri bensin med upp till 10 % etanolinblandning kan också användas. landningar bestående av metyl-tertiär-butyl-eter (MT) och blyfri bensin (upp till 15 % MT per volymenhet) är godkända. Tillsätt ingen olja i bensinen. Häll inte för mycket bränsle i tanken. nvänd inte bensin som är äldre än 30 dagar. 4 Kohlerngines.com Rev.

5 Specifikationer Motorns mått med luftrenare av lågprofiltyp Mått i millimeter. Värdet i tum anges inom [ ] Rev. Kohlerngines.com 5

6 Specifikationer Motorns mått med luftrenare för professionella gräsklippare Mått i millimeter. Värdet i tum anges inom [ ]. 6 Kohlerngines.com Rev.

7 Specifikationer Motorns mått med Heavy Duty-luftrenare [5.314] IR FILTR RIN P RMOVL [3.541] [16.722] [11.881] [10.849] [5.119] IR FILTR OVR SSMLY RMOVL Mått i millimeter. Värdet i tum anges inom [ ] [19.501] FUL FILTR [.621] SPRK PLUG [.622] SPRK PLUG [16.441] SFTY IR FILTR LMNT RMOVL [20.863] PRIMRY IR FILTR LMNT RMOVL [13.157] 2X [3.520] 2X [2.868] [3.058] RNKSHFT [1.795] M8 X STUDS [.620] OIL FILTR RMOVL [4.973] MOUNTING HOL OIL FILL & DIPSTIK [1.969] XHUST PORT # [1.969] XHUST PORT #2 SOLNOID SHIFT STRTR [4.095] [9.514] [3.520] 4X Ø 9.20 [.362] THRU Ø [10.00].. MOUNTING HOL [15.983] [9.760] OIL OOLR RGULTOR RTIFIR [17.702] PULS FUL PUMP [14.866] [12.511] [5.327] SPRK PLUG [2.077] OIL FILTR [2.886] XHUST PORT # [3.673] XHUST PORT # [6.114] SPRK PLUG NGIN MOUNTING SURF [3.366] KYWY OIL DRIN PLUG 3/8 NPT (INH) [15.983] [1.040] [.569] MOUNTING HOL [3.794] [.559] NGIN MOUNTING SURF [1.606] OIL DRIN PLUG 3/8 NPT (INH) 1/4 IN. SQ KYWY 7/16-20 UNF 2 (INH) 38.1 [1.500] Ø [1.125] Rev. Kohlerngines.com 7

8 Specifikationer MOTORNS IDNTIFIKTIONSNUMMR Kohlers motoridentifi kationsnummer (modell, specifi kation och serienummer) bör uppges för effektiva reparationer och beställning av rätt reservdelar eller ersättningsmotorer. Modell V620 ommand-motor Vertikal axel Nummerbeteckning Specifikation V Serienummer Tillverkningsårskod Fabrikskod Kod År LLMÄNN SPIFIKTIONR 3,6 V17 V18/V20/ V22/ V620/V621/ V640/V641 ylinderhål 73 mm 77 mm (2,87 tum) (3,03 tum) V22/V23/ V620 7 / V640 7 / V670/V680 V25/ V730/ V740 V mm 83 mm (3,27 tum) (3,15 tum) Slaglängd 67 mm (2,64 tum) 69 mm (2,7 tum) Slagvolym 561 cc (34 cui) 624 cc (38 cui) 674 cc (41 cui) 725 cc (44 cui) 747 cc (46 cui) Oljevolym (påfyllning) 1,6 1,8 liter Maximal driftvinkel (vid full oljenivå) 4 25 MOMNTNGIVLSR 3,5 V17 V18/V20/ V22/ V620/V621/ V640/V641 V22/V23/ V620/ V640/ V670/V680 V25/ V730/ V740 V750 Fläkthus och plåtar M5-skruvar M6-skruvar Förgasare och insugsrör Åtdragningsmoment för insugningsrör (dras i 2 steg) Förgasarmonteringsmutter 6,2 Nm i nytt hål 4,0 Nm i använt hål 10,7 Nm i nytt hål 7,3 Nm i använt hål först till 7,4 Nm slutligen till 9.9 Nm 6,2 7,3 Nm Vevstake Överfallsskruv (dras åt stegvis) 8 mm cylinderskruv 8 mm reducerad skruv 6 mm cylinderskruv 22,7 Nm 14,7 Nm 11,3 Nm 3 Värdena visas i metriska enheter. Värden inom parentes är engelska motsvarigheter. 4 Om den maximala driftvinkeln överskrids när motorn används kan detta orsaka motorskador på grund av otillräcklig smörjning. 5 Smörj gängorna med motorolja före montering. 6 lla effektuppgifter (hk) från Kohler är certifi erade enligt standarderna S J1940 och J1995. Uppgifter om certifi erad effekt fi nns på Kohlerngines.com. 7 Motorerna H620/H640 har fått större slagvolym, från 624cc till 674cc; slagvolymen kan kontrolleras på motorns märkplåt. 8 Kohlerngines.com Rev.

9 Specifikationer MOMNTNGIVLSR 3,5 V17 V18/V20/ V22/ V620/V621/ V640/V641 V22/V23/ V620/ V640/ V670/V680 V25/ V730/ V740 V750 Vevhus Ventilationskåpskruvar Oljeavtappningsplugg Topplock Topplocksskruvar Mutter (dras i 2 steg) Skruv (dras i 2 steg) Vipparmsskruvar Svänghjul Fläktskruvar Svänghjulsskruv ränslepump Fästskruvar Regulator Regulatorarmsmutter Tändning Tändstift Tändmodulskruvar Skruv för likriktare/regulator Ljuddämpare Fästmuttrar Oljekylare dapternippel 7,3 Nm 13,6 Nm först till 16,9 Nm slutligen till 35,5 Nm först till 22,6 Nm slutligen till 41,8 Nm 18,1 Nm 9,9 Nm 66,4 Nm 2,3 Nm 6,8 Nm 27 Nm 4,0 6,2 Nm 1,4 Nm 24,4 Nm 27 Nm Oil Sentry Tryckbrytare Oljetråg Fästskruvar Relä (startmotor) Monteringsdetaljer Nippondenso startmotor Delco-Remy startmotor Mutter, positiv (+) borstkabelanslutning Nippondenso startmotor Delco-Remy startmotor Varvtalsregulatorhållare Fästskruvar 4,5 Nm 24,4 Nm 6,0 9,0 Nm 4,0 6,0 Nm 8,0 12,0 Nm 8,0 11,0 Nm 10,7 Nm i nytt hål 7,3 Nm i använt hål 3 Värdena visas i metriska enheter. Värden inom parentes är engelska motsvarigheter. 5 Smörj gängorna med motorolja före montering Rev. Kohlerngines.com 9

10 Specifikationer MOMNTNGIVLSR 3,5 V17 V18/V20/ V22/ V620/V621/ V640/V641 V22/V23/ V620/ V640/ V670/V680 V25/ V730/ V740 V750 Startmotor Genomgående skruv Tröghetsstyrt drev Nippondenso (relästyrd) Delco-Remy (relästyrd) Fästskruvar orsthållarskruv Delco-Remy Stator Fästskruvar 4,5 5,7 Nm 4,5 7,5 Nm 5,6 9,0 Nm 15,3 Nm 2,5 3,3 Nm 6,2 Nm Ventilkåpa Skruv för ventilkåpa med packning Kåpa med svart O-ring med ansatsskruvar med fl änsskruvar och distansbrickor Kåpa med gul eller brun O-ring med integrerade metalldistanser SPLNGIVLSR 3 V17 V18/V20/ V22/ V620/V621/ V640/V641 3,4 Nm 5,6 Nm 9,9 Nm 6,2 Nm V22/V23/ V620/ V640/ V670/V680 V25/ V730/ V740 V750 Kamaxel xialspel (med shims) Radialspel Håldiameter Ny Max. slitgräns Lagerytans ytterdiam. Ny Max. slitgräns Vevstake Radialspel, vevstake/vevtapp, Ny Max. slitgräns xialspel, vevstake/vevtapp Vevstake till kolvbult, spel 0,076/0,127 mm 0,025/0,063 mm 20,000/20,025 mm 20,038 mm 19,962/19,975 mm 19,959 mm 0,030/0,055 mm 0,070 mm 0,26/0,63 mm 0,015/0,028 mm 3 Värdena visas i metriska enheter. Värden inom parentes är engelska motsvarigheter. 5 Smörj gängorna med motorolja före montering. 10 Kohlerngines.com Rev.

11 Specifikationer SPLNGIVLSR 3 V17 V18/V20/ V22/ V620/V621/ V640/V641 V22/V23/ V620/ V640/ V670/V680 Kolvbultsände, ID Ny Max. slitgräns 17,015/17,023 mm 17,036 mm V25/ V730/ V740 V750 Vevhus Regulatoraxelhål 6 mm axel Ny Max. slitgräns 8 mm axel Ny Max. slitgräns Vevaxel xialspel (fritt) Håldiameter (i vevhuset) Ny Max. slitgräns Radialspel, vevaxel / lagerhylsa (vevhus) Nytt Håldiameter (i oljetråget) Ny Vevaxelhål (i oljetråget) / vevaxel Radialspel Nytt Vevlagertapp, svänghjulsänden Ytterdiam. Ny Ytterdiam. Max. slitgräns Max. avsmalning Max. orundhet Ramlagertapp, oljetrågsänden Ytterdiam. Ny Ytterdiam. Max. slitgräns Max. avsmalning Max. orundhet Vevlagertapp Ytterdiam. Ny Ytterdiam. Max. slitgräns Max. avsmalning Max. orundhet T.I.R. PTO-änden, vevaxel i motor Hela vevaxeln, i V-block 6,025/6,050 mm 6,063 mm 8,025/8,075 mm 8,088 mm 0,070/0,590 mm 40,965/41,003 mm 41,016 mm 0,03/0,09 mm 40,987/40,974 mm 0,039/0,074 mm 40,913/40,935 mm 40,84 mm 0,022 mm 0,025 mm 40,913/40,935 mm 40,84 mm 0,022 mm 0,025 mm 35,955/35,973 mm 35,94 mm 0,018 mm 0,025 mm 0,279 mm 0,10 mm ylinderdiameter ylinderdiameter Ny 73,006/ 77,000/ 80,000/ 82,988/83,013 mm 73,031 mm 77,025 mm 80,025 mm Max. slitgräns 73,070 mm 77,063 mm 80,065 mm 83,051 mm Max. orundhet 0,13 mm 0,12 mm Max. avsmalning 0,05 mm Topplock Max. ojämnhet 0,076 mm 0,1 mm 3 Värdena visas i metriska enheter. Värden inom parentes är engelska motsvarigheter Rev. Kohlerngines.com 11

12 Specifikationer SPLNGIVLSR 3 V17 V18/V20/ V22/ V620/V621/ V640/V641 V22/V23/ V620/ V640/ V670/V680 Regulator Radialspel, regulatorns tväraxel / vevhus 6 mm axel 8 mm axel 0,013/0,075 mm 0,025/0,126 mm Tväraxelns ytterdiam. 6 mm axel Ny Max. slitgräns 8 mm axel Ny Max. slitgräns Regulatordrevaxel till regulatordrev, radialspel Drevaxelns ytterdiam. Ny Max. slitgräns 5,975/6,012 mm 5,962 mm 7,949/8,000 mm 7,936 mm 0,015/0,140 mm 5,990/6,000 mm 5,977 mm V25/ V730/ V740 V750 Tändning lektrodavstånd Tändmodulens luftgap 0,76 mm 0,28/0,33 mm Kolv, kolvringar och kolvbult Kolvtyp Radialspel, kolv / kolvbult Kolvbultshål Ny Max. slitgräns Kolvbultens ytterdiam. Ny Max. slitgräns Sidospel, övre kompressionsring / spår 0,040/ 0,085 mm Sidospel, mellersta kompressionsringen / 0,030/ spår 0,080 mm Sidospel, oljering / spår 0,046/ 0,201 mm 0,006/0,017 mm 17,006/17,012 mm 17,025 mm 16,995/17,000 mm 16,994 mm 0,040/ 0,030/ 0,080 mm 0,076 mm 0,040/ 0,030/ 0,080 mm 0,076 mm 0,060/ 0,046/ 0,202 mm 0,196 mm 0,025/0,048 mm 0,015/0,037 mm 0,026/0,176 mm 3 Värdena visas i metriska enheter. Värden inom parentes är engelska motsvarigheter. 12 Kohlerngines.com Rev.

13 Specifikationer SPLNGIVLSR 3 V17 V18/V20/ V22/ V620/V621/ V640/V641 V22/V23/ V620/ V640/ V670/V680 V25/ V730/ V740 V750 Kolv, kolvringar och kolvbult (kolvtyp forts.) Övre och mittre kompressionsring, ändgap Ny cylinder 0,25/ 0,45 mm 0,18/ 0,46 mm 0,25/0,56 mm Övre ring 0,180/ 0,380 mm Mittre ring Sliten cylinder (max.) 0,180/ 0,440 mm --- 0,77 mm --- 0,80 mm --- 0,94 mm Övre ring 0,70 mm Mittre ring 0,90 mm Trycksidans ytterdiam 8 Ny 72,966/ 76,943/ 79,943/ 82,949/ 72,984 mm 76,961 mm 79,961 mm 82,967 mm Max. slitgräns 72,839 mm 76,816 mm 79,816 mm 82,822 mm Radialspel, kolvens trycksida / cylinderloppet 8 Ny 0,022/ 0,039/0,082 mm 0,065 mm Kolvtyp Radialspel, kolv / kolvbult Kolvbultshål Ny Max. slitgräns Kolvbultens ytterdiam. Ny Max. slitgräns Sidospel, övre kompressionsring / spår Sidospel, mellersta kompressionsringen / spår Sidospel, oljering / spår 0,006/0,017 mm 17,006/17,012 mm 17,025 mm 16,995/17,000 mm 16,994 mm 0,030/0,070 mm 0,030/0,070 mm 0,060/0,190 mm 3 Värdena visas i metriska enheter. Värden inom parentes är engelska motsvarigheter. 8 Mät 6 mm ovanför botten på kolvmanteln, i rät vinkel mot kolvbulten Rev. Kohlerngines.com 13

14 Specifikationer SPLNGIVLSR 3 V17 V18/V20/ V22/ V620/V621/ V640/V641 V22/V23/ V620/ V640/ V670/V680 V25/ V730/ V740 V750 Kolv, kolvringar och kolvbult (kolvtyp forts.) Övre kompressionsring, ändgap Ny cylinder 0,100/ 0,189/0,277 mm 0,279 mm Sliten cylinder (max.) 0,490 mm 0,531 mm Mittre kompressionsring, ändgap Ny cylinder 1,400/ 1,519/1,797 mm 1,679 mm Sliten cylinder (max.) 1,941 mm 2,051 mm Trycksidans ytterdiam. Ny 79,966 mm 9 82,978 mm 8 Max. slitgräns 79,821 mm 9 82,833 mm 8 Radialspel, kolvens trycksida / cylinderloppet Ny 0,025/ 0,068 mm 9 0,019/0,062 mm 8 Ventiler och ventillyftare Radialspel, hydrauliska ventillyftare/vevhus 0,0241/0,0501 mm Spel, inloppsventilskaft/ventilstyrning 0,038/0,076 mm Spel, avgasventilskaft/ventilstyrning 0,050/0,088 mm Inloppsventilstyrning, innerdiam. Ny 7,038/7,058 mm Max. slitgräns 7,134 mm vgasventilstyrning, ID Ny 7,038/7,058 mm Max. slitgräns 7,159 mm Ventilstyrningsbrotsch, dimension Standard 7,048 mm 0.25 mm överdim. 7,298 mm Inloppsventil, min. lyft 8,07 mm vgasventil, min. lyft 8,07 mm Ventilens nominella sätesvinkel 45 3 Värdena visas i metriska enheter. Värden inom parentes är engelska motsvarigheter. 8 Mät 6 mm ovanför botten på kolvmanteln, i rät vinkel mot kolvbulten. 9 Mät 13 mm ovanför botten på kolvmanteln, i rät vinkel mot kolvbulten. 14 Kohlerngines.com Rev.

15 Specifikationer GNRLL VÄRDN FÖR ÅTDRGNINGSMOMNT Rekommenderade standardåtdragningsmoment för engelska skruvar ultar, skruvar, muttrar och fästelement i gjutjärn eller stål Fästelement, grade 2 eller 5, i aluminium Storlek Grade 2 Grade 5 Grade 8 Åtdragningsmoment: Nm ± 20 % ,3 2,8 2, ,6 4,5 3, ,6 4,5 1/4 20 7,9 13,0 18,7 7,9 1/4-28 9,6 15,8 22,6 5/ ,0 28,3 39,6 17,0 5/ ,7 30,5 3/ ,4 3/ ,9 Åtdragningsmoment: Nm ± 20 % 5/ ,7 3/ ,5 67,8 3/ ,2 81,4 7/ ,5 74,6 108,5 7/ ,0 101,7 142,5 1/ ,8 108,5 155,9 1/ ,9 142,4 223,7 9/ ,7 169,5 237,3 9/ ,6 223,7 311,9 5/ ,5 244,1 352,6 5/ ,8 311,9 447,5 3/ ,3 332,2 474,6 3/ ,2 440,7 637,3 Rekommenderade standardåtdragningsmoment för metriska skruvar genskapsklass Storlek 4,8 5,8 8,8 10,9 12,9 Icke-kritiska fästelement i aluminium Åtdragningsmoment: Nm ± 10% M4 1,2 1,7 2,9 4,1 5,0 2,0 M5 2,5 3,2 5,8 8,1 9,7 4,0 M6 4,3 5,7 9,9 14,0 16,5 6,8 M8 10,5 13,6 24,4 33,9 40,7 17,0 Åtdragningsmoment: Nm ± 10% M10 21,7 27,1 47,5 66,4 81,4 33,9 M12 36,6 47,5 82,7 116,6 139,7 61,0 M14 58,3 76,4 131,5 184,4 219,7 94,9 Omvandling, åtdragningsmoment Nm = in. lb. x 0,113 in. lb. = Nm x 8,85 Nm = ft. lb. x 1,356 ft. lb. = Nm x 0, Rev. Kohlerngines.com 15

16 Verktyg och hjälpmedel För vissa typer av montering, demontering och reparation fi nns särskilda kvalitetsverktyg framtagna. Med hjälp av dessa verktyg kan du utföra ett korrekt underhåll av motorn på ett enklare, snabbare och säkrare sätt. Verktygen låter dig arbeta effektivare vilket ger ökad kundtillfredsställelse genom den minskade stilleståndstiden för motorn. Här följer en lista med verktyg och tillverkare. VRKTYGSLVRNTÖRR Kohler Tools Kontakta din lokala Kohler-återförsäljare. S Tools 415 Howard St. Lapeer, MI Telefon vgiftsfritt Fax Design Technology Inc. 768 urr Oak Drive Westmont, IL Telefon Fax VRKTYG eskrivning Mätare för alkoholhalt För mätning av alkoholinnehåll (%) i bränslen. xialspelsplatta för kamaxel För kontroll av kamaxelns axialspel. Skydd för kamaxeltätning (egis-motorer) För att skydda tätningen vid montering av kamaxeln. ylinderläckagetestare För mätning av förbränningsrummens täthet samt för att avgöra ev. slitage på cylinderlopp, kolvar, kolvringar eller ventiler. Tillgängliga tillbehör: dapter 12 x 14 mm (krävs för test av XT-6-motorer) Verktygssats för återförsäljare (nationellt) Komplett sats med de verktyg som krävs av Kohler. Innehåll i S: Tändsystemtestare ylinderläckagetestare Oljetryckstestsats Testinstrument för likriktare/regulator (120 V /60 Hz) Verktygssats för återförsäljare (internationellt) Komplett sats med de verktyg som krävs av Kohler. Innehåll i S: Tändsystemtestare ylinderläckagetestare Oljetryckstestsats Testinstrument för likriktare/regulator (240 V /50Hz) Digital vakuum-/tryckmätare För kontroll av vakuum i vevhuset. Tillgängliga tillbehör: Gummiadapter Diagnosprogram för elektronisk bränsleinsprutning (FI) För bärbar eller stationär P. FI-servicesats För felsökning och inställning av en FI-motor. Innehåll i S: ränsletryckmätare Testlampa 90 -adapter Slangmonterad T-koppling Kodningskontakt, röd kabel Kodningskontakt, blå kabel dapterslang för Shrader-ventil Hållverktyg för svänghjul (S-serien) För fi xering av svänghjul på motorer i S-serien. Svänghjulsavdragare För korrekt demontering av svänghjulet från motorn. andnyckel till svänghjul För fi xering av svänghjulet vid demontering. Tillverkare/artikelnr. Kohler S S Tools KLR S Tools KLR Kohler S Design Technology Inc. DTI Kohler S Kohler S Kohler S Kohler S Kohler S Kohler S Kohler S Kohler S Kohler S Kohler S Design Technology Inc. DTI Design Technology Inc. DTI Kohler S Kohler S Design Technology Inc. DTI-019 DTI-021 DTI-023 DTI-035 DTI-027 DTI-029 DTI-037 S Tools KLR S Tools KLR S Tools KLR Kohlerngines.com Rev.

17 Verktyg och hjälpmedel VRKTYG eskrivning Verktyg för hydrauliska ventillyftare För demontering och montering av hydrauliska lyftare. Tändsystemtestare För provning av funktionen hos alla tändsystem (även D). Induktiv varvräknare (digital) För mätning av motorns varvtal (i RPM). Offset-skruvnyckel (K- och M-serien) För demontering och montering av cylinderns fästmuttrar. Oljetryckstestsats För test/verifi ering av oljetrycket hos trycksmorda motorer. Kylarprovningsinstrument För tryckprovning av kylare.och kylarlock på vätskekylda egis-motorer. Testinstrument för likriktare/regulator (120 V) Testinstrument för likriktare/regulator (240 V) För test av likriktare/regulator. Innehåll i S och S: S-PRO regulatortestkablage Särskilt regulatortestkablage med diod. Testinstrument för förtändningsmodul (SM) För test av förtändningsmodulen (SM eller DSM) på motorer med SMRT- SPRK. Startmotorservicesats (alla startmotorer) För demontering och montering av startmotordrev och borstar. Tillgängliga tillbehör: orsthållarverktyg (relästyrd startmotor) Fixeringsverktyg för kamdrivning (OH/Triad) För fi xering av kamdrev och vevaxel i rätt läge vid montering av kamrem. Ventilstyrningsbrotsch (K- och M-serien) För bearbetning av ventilstyrningar till rätt dimension efter montering. Ventilstyrningsbrotsch överdimension (ommand-serien) För bearbetning av slitna ventilstyrningar så att de passar ventiler i överdimension. Kan användas i lågvarvig pelarborrmaskin eller för hand med handtag nedtill. rotschhandtag För handbrotschning med Kohler S. Servicesats för ventilstyrningar (ourage, egis, ommand, OH) För underhåll av slitna ventilstyrningar. Tillverkare/artikelnr. Kohler S Kohler S Design Technology Inc. DTI-110 Kohler S Kohler S Kohler S Kohler S Kohler S Design Technology Inc. DTI-031 DTI-033 Kohler S S Tools KLR S Tools KLR Kohler S Design Technology Inc. DTI-K828 Kohler S Design Technology Inc. DTI-K830 S Tools KLR HJÄLPMDL eskrivning Tillverkare/artikelnr. Kamaxelsmörjmedel (Valspar ZZ613) Kohler S Dielektriskt fett (G/Novaguard G661) Kohler S Dielektriskt fett Loctite Kohler smörjmedel för elektriska startmotorer (tröghetsstyrda) Kohler S Kohler smörjmedel för elektriska startmotorer (relästyrda) Kohler S RTV Silikontätningsmedel Loctite 5900 Heavy ody i sprayburk, 4 oz. Kohler S nbart oxime-baserade, oljeresistenta RTV-tätningsmedel, som de i listan nedan, Loctite 5910 får användas. Loctite nr eller 5910 rekommenderas för bästa Loctite Ultra lack 598 tätningsegenskaper. Loctite Ultra lue 587 Loctite Ultra opper 5920 Smörjmedel för splines Kohler S Rev. Kohlerngines.com 17

18 Verktyg och hjälpmedel HÅLLVRKTYG FÖR SVÄNGHJUL VRKTYG FÖR VIPPRM/VVXL tt hållverktyg för svänghjulet kan tillverkas av kuggkransen till ett gammalt svänghjul och används i stället för en bandnyckel. 1. nvänd en vinkelslip med kapskiva och skär ut en sex kuggar lång bit av den gamla startkransen så som visas. 2. Slipa ned ev. grader och vassa kanter. 3. Vänd segmentet upp och ner och placera det mellan tändmodulklackarna på vevhuset, så att verktygets kuggar griper in i kuggarna på svänghjulets startkrans. Klackarna låser fast verktyg och svänghjul i ett läge där du kan lossa, dra åt eller dra av det med en avdragare. n spännyckel för att lyfta vipparmarna eller vrida vevaxeln kan tillverkas av en gammal kasserad vevstake. 1. nvänd en gammal vevstake från en motor på 10 hk eller större. Ta av och kassera vevstaksöverfallet. 2. Om det är en Posi-Lock-vevstake skruvar du ur pinnskruvarna. Om det är en ommand-vevstake slipar du ner styrklackarna så att anliggningsytan blir jämn. 3. Leta reda på en 2,5 cm lång överfallsskruv med samma gänga som vevstakens. 4. nvänd en plan bricka med rätt innerdiameter för att kunna träs på överfallskruven och en ytterdiameter på ca 25 mm. Montera överfallsskruven och brickan på vevstakens anliggningsyta. 18 Kohlerngines.com Rev.

19 Felsökning FLSÖKNINGSSHM När fel uppstår ska du alltid börja med att söka de enkla orsakerna som, till en början, kanske verkar för uppenbara. Svårigheter att starta motorn kan t.ex. bero på att bränsletanken är tom. Nedan listas några typiska orsaker till motorproblem som kan hjälpa dig att identifi era felet. Orsakerna kan variera beroende på modell och specifi kation. Motorn går runt men startar inte Förväxlade batteripoler. Trasig säkring. Fel på förgasarens magnetventil. hoken stängs inte. Igensatt bränsleledning eller -fi lter. Fel på dioden i kablaget i öppet kretsläge. Fel på DSI- eller DSM-modul. Tom bränsletank. Fel på styrelektronikenhet. Defekt tändspole. Defekt(a) tändstift. ränslepumpen fungerar inte vakuumslangen läcker eller är igensatt. ränsleavstängningsventilen stängd. Defekt tändmodul eller felinställt luftgap. För låg spänning till styrelektronikenhet. Förreglingsbrytaren är aktiverad eller trasig. Nyckelbrytaren eller kortslutningsknappen i OFF-läge. Låg oljenivå. ränslekvaliteten (smuts, vatten, gammalt, bränsletyp). Fel på SMRT-SPRK TM -systemet. n eller fl era lösa tändstiftskablar. Motorn startar men dör efter en kort stund Defekt förgasare. Defekt topplockspackning. Defekt eller felaktigt inställt choke- eller gasreglage. ränslepumpen fungerar inte vakuumslangen läcker eller är igensatt. Läckage i insugssystemet. Lösa kablar eller anslutningar som tidvis jordar tändningens kortslutningsknapp. ränslekvaliteten (smuts, vatten, gammalt, bränsletyp). Igensatt luftningsventil i tanklocket. Motorn är svårstartad Igensatt bränsleledning eller -fi lter. Motorn överhettad. Defekt R-mekanism. Defekt eller felaktigt inställt choke- eller gasreglage. Defekt(a) tändstift. Svänghjulskilen avbruten. ränslepumpen fungerar inte vakuumslangen läcker eller är igensatt. Förreglingsbrytaren är aktiverad eller trasig. Lösa kablar eller anslutningar som tidvis jordar tändningens kortslutningsknapp. Låg kompression. ränslekvaliteten (smuts, vatten, gammalt, bränsletyp). Dålig gnista. Startmotorn drar inte runt motorn atteriet är urladdat. Fel på startmotorn eller reläet. Defekt nyckelbrytare eller tändningskontakt. Förreglingsbrytaren är aktiverad eller trasig. Lösa kablar eller anslutningar som tidvis jordar tändningens kortslutningsknapp. Klorna griper inte in i drivkoppen. Inre motordelar har kärvat fast. Motorn går men misständer Felinställd förgasare. Motorn överhettad. Defekt(a) tändstift. Defekt tändmodul eller felinställt luftgap. Felinställt luftgap för vevaxelns positionsgivare. Förreglingsbrytaren är aktiverad eller trasig. Lösa kablar eller anslutningar som tidvis jordar tändningens kortslutningsknapp. ränslekvaliteten (smuts, vatten, gammalt, bränsletyp). n eller fl era lösa tändstiftskablar. Hatten på tändstiftet sitter löst. Lös tändstiftskabel. Motorn går inte på tomgång Motorn överhettad. Defekt(a) tändstift. Tomgångsnålen är felaktigt inställd. Tomgångsskruven felaktigt inställd. Tom bränsletank. Låg kompression. ränslekvaliteten (smuts, vatten, gammalt, bränsletyp). Igensatt luftningsventil i tanklocket. Motorn överhettas Trasig kylfl äkt. För hög motorbelastning. Trasig eller avhoppad fl äktrem. Defekt förgasare. Hög oljenivå i vevhuset. För mager bränsleblandning. Låg kylvätskenivå. Låg oljenivå i vevhuset. Kylaren och/eller andra delar av kylsystemet är igensatta eller läcker. Trasig eller avhoppad drivrem för vattenpumpen. Fel på vattenpumpen. Motorn knackar För hög motorbelastning. Fel på de hydrauliska lyftarna. Fel oljeviskositet/-typ. Inre slitage eller skador. Låg oljenivå i vevhuset. ränslekvaliteten (smuts, vatten, gammalt, bränsletyp) Rev. Kohlerngines.com 19

20 Felsökning Motorn förlorar kraft Smutsigt luftrenarelement. Motorn överhettad. För hög motorbelastning. lockerat avgassystem. Defekt(a) tändstift. Hög oljenivå i vevhuset. Felaktig regulatorinställning. atteriet är urladdat. Låg kompression. Låg oljenivå i vevhuset. ränslekvaliteten (smuts, vatten, gammalt, bränsletyp). Motorn drar för mycket olja Lösa eller felaktigt åtdragna skruvar. Defekt topplockspackning/överhettad motor. Ventilationsblecket avbrutet Igensatt, trasig eller dåligt fungerande vevhusventilation. Vevhuset överfyllt. Fel oljeviskositet/-typ. Utslitet cylinderlopp. Utslitna eller skadade kolvringar. Utslitna ventilskaft/ventilstyrningar. Olja läcker från tätningsringar eller packningar Ventilationsblecket avbrutet. Igensatt, trasig eller dåligt fungerande vevhusventilation. Lösa eller felaktigt åtdragna skruvar. Kolvgenomblåsning eller läckande ventiler. lockerat avgassystem. UTVÄNDIG INSPKTION V MOTORN OS! Vi rekommenderar att du tömmer ut oljan på annat ställe än vid arbetsbänken. Ta god tid på dig så att all olja hinner rinna ut. Inspektera motorns utsidor och skick före rengöring eller demontering. Denna inspektion kan ge ledtrådar till vad du kan hitta inuti motorn (samt orsak) när du tar isär den. Kontrollera om smuts/avfall ansamlats på vevhus, kylfl änsar, gräsfi lter eller andra yttre ytor. Smuts/avfall på dessa ytor kan orsaka överhettning. Kontrollera om tydliga bränsle- eller oljeläckor eller skadade komponenter förekommer. Större oljeläckor kan bero på att ventilatorn är blockerad eller ur funktion, att tätningarna/packningarna är slitna eller skadade eller att skruvar är lösa. Kontrollera luftrenarlock och -botten med avseende på skador eller dålig passform/tätning. Smutsigt luftrenarelement. Leta efter hål, revor, spruckna eller skadade tätningsytor, eller andra skador som gör att ofi ltrerad luft kan passera in i motorn. tt smutsigt eller igensatt luftrenarelement kan tyda på bristfälligt eller felaktigt underhåll. Kontrollera om smuts förekommer i förgasarhalsen. Smuts i förgasarhalsen är ytterligare ett tecken på att luftrenaren inte fungerat riktigt. Kontrollera att oljenivån befi nner sig inom driftintervallet på mätstickan. Om det hamnar ovanför, känn efter om det luktar bensin. Kontrollera oljans skick. Töm ut oljan i en behållare. Den ska rinna fritt. Kontrollera om metallspån eller andra främmande partiklar fi nns i oljan. Slam är en naturlig biprodukt vid förbränning och en liten ansamling är normal. Överdrivet mycket slam kan vara ett tecken på för fet bränsleblandning, att tändningen är för svag, att oljan inte bytts så ofta som rekommenderas eller att olja av fel typ eller kvalitet har använts. RNGÖRING V MOTORN VRNING Rengöringsmedel kan leda till svåra eller dödliga skador. nvänd endast i välventilerade utrymmen på avstånd från antändningskällor. Rengöringsmedel och lösningsmedel för förgasare är mycket lättantändliga. Följ rengöringsmedeltillverkarens varningar och instruktioner för korrekt och säker användning. nvänd aldrig bensin som rengöringsmedel. När du har inspekterat motorn utvändigt, rengör du den ordentligt innan du tar isär den. Rengör även enskilda delar allt eftersom du demonterar dem. ndast rena delar kan inspekteras och bedömas korrekt med avseende på slitage och skador. Det fi nns många rengöringsmedel i handeln som snabbt tar bort fett, olja och smuts från motordelar. När ett sådant rengöringsmedel används, ska tillverkarens instruktioner och säkerhetsföreskrifter noga följas. Se till att alla rester av rengöringsmedlet tas bort innan du monterar motorn igen och tar den i drift. Även små mängder rengöringsmedel kan snabbt bryta ner motoroljans smörjegenskaper. 20 Kohlerngines.com Rev.

21 Felsökning VKUUMTST V VVHUST VRNING Kolmonoxid kan orsaka kraftigt illamående, svimning eller dödsfall. Undvik att andas in avgaser. vgaser från motorn innehåller giftig kolmonoxid. Kolmonoxid är luktlös, färglös och kan vara dödlig om den inandas. VRNING Roterande delar kan orsaka svåra personskador. Håll dig på behörigt avstånd när motorn är på. Håll händer, fötter, hår och kläder borta från alla rörliga delar för att förhindra skada. Låt aldrig motorn vara på då kåpor, höljen eller skydd avlägsnats. När motorn går ska ett visst vakuum fi nnas i vevhuset. Övertryck i vevhuset (vanligtvis orsakat av en blockerad eller felaktigt monterad vevhusventilation) kan medföra att olja tränger ut genom tätningar, packningar eller andra ställen. Vevhusvakuumet mäts bäst med en vattenmanometer eller en vakuummätare. Fullständiga instruktioner medföljer satserna. Så här mäter du motorns vevhusvakuum med en manometer: 1. För in gummipluggen i oljepåfyllningshålet. Se till att slangtvingen sitter på slangen och koppla slangen mellan pluggen och ett av manometerrören med hjälp av de koniska adaptrarna. Lämna det andra röret öppet mot atmosfären. Kontrollera att vattennivån i manometern står på 0-linjen. Se till att slangtvingen är åtdragen. 2. Starta motorn och kör den på högt varvtal utan belastning. 3. Öppna klämman och kontrollera vattennivån i röret. Nivån på motorsidan ska vara minst 10 cm över nivån på den öppna sidan. Om nivån på motorsidan är lägre än tillåtet (dåligt/ inget vakuum), eller om nivån på motorsidan är lägre än på den öppna sidan (övertryck), följ anvisningarna i tabellen nedan. 4. Dra åt tvingen innan du stänger av motorn. Så här utförs provet med en vakuum-/tryckmätare: 1. Ta bort mätstickan eller oljepåfyllningspluggen/ locket. 2. Montera adaptern i öppningen för oljepåfyllning/ mätsticka, antingen upp-och-ned över öppningen på oljestickans rör eller direkt på motorn om den saknar rör för oljestickan. Sätt i mätarkopplingen i hålet i pluggen. 3. Kör motorn och läs av mätaren. Om nålen hos en analog mätare rör sig till vänster om 0 föreligger vakuum, om den rör sig till höger om 0 föreligger tryck. Om en digital mätare används trycker du ned testknappen på ovansidan av mätaren. Undertrycket i vevhuset bör motsvara minst 10 cm vattenpelare. Om undertrycket är för dåligt eller om övertryck råder, använder du nedanstående tabell för att söka möjliga orsaker och åtgärder. Fel Slutsats Vevhusventilationen blockerad eller ur funktion. OS! Om vevhusventilationen är integrerad i ventilkåpan och inte är åtkomlig för separat underhåll, byter du ut ventilkåpan och kontrollerar trycket igen. Plocka isär vevhusventilationen, rengör dess delar noggrant och kontrollera att tätningsytorna är plana. Sätt sedan ihop den igen och kontrollera trycket på nytt. Tätningar och/eller packningar läcker. Lösa eller felaktigt åtdragna skruvar. yt ut slitna eller skadade tätningar och packningar. Se till att alla skruvar är ordentligt åtdragna. nvänd korrekt åtdragningsmoment och dragningsföljd. Kolvgenomblåsning eller läckande ventiler (bekräfta genom kontroll av komponenterna). Renovera kolv, kolvringar, cylinderlopp, ventiler och ventilstyrningar. vgasblockering. Kontrollera avgasgaller/gnistfångare (om sådan fi nns). Rengör eller byt ut om det behövs. Reparera eller ersätt ev. andra skadade eller igensatta ljuddämpare eller avgassystemdelar Rev. Kohlerngines.com 21

22 Felsökning KOMPRSSIONSPROV För tvåcylindriga ommand-motorer: tt kompressionsprov ska helst utföras på en varm motor. Rengör området kring tändstiftens bas från smuts eller skräp innan stiften skruvas ur. Kontrollera att chokereglaget inte är aktiverat och att gasspjället är helt öppet under provet. Kompressionstrycket bör vara minst 11 bar (160 psi) och får inte variera mer än 15 % mellan olika cylindrar. lla andra modeller: Dessa motorer är utrustade med en automatisk kompressionsutlösningsmekanism (R). Det är därför svårt att få ett noggrant kompressionsvärde för dessa motorer. Som ett alternativ kan du utföra cylinderläckageprovet som beskrivs nedan. YLINDRLÄKGTST tt cylinderläckagetest kan vara ett bra alternativ till ett kompressionstest. Genom att trycksätta förbränningskammaren med en extern luftkälla, kan du avgöra om ventiler eller kolvringar läcker, och hur mycket. ylinderläckagetestaren är en relativt enkel och billig läckageprovare för små motorer. Provaren är försedd med en snabbkoppling för anslutning av adapterslang och ett hållverktyg. 1. Värm upp motorn genom att köra den i 3 5 minuter. 2. Ta bort motorns tändstift och luftfi lter. 3. Rotera vevaxeln tills kolven (i den cylinder du ska testa) befi nner sig i kompressionstaktens övre dödpunkt. Håll motorn i detta läge under testet. Hållverktyget som medföljer provaren kan användas om vevaxelns PTO-ände är tillgänglig. Sätt fast hållverktyget på vevaxeln. För in ett 3/8" ledhandtag i hållverktygets hål/skåra, så att det hamnar vinkelrätt mot både hållverktyget och vevaxelns kraftuttag. Om svänghjulsänden är lättare att komma åt kan du använda ett ledhandtag med hylsa på svänghjulsmuttern/- skruven för att hålla det på plats. Du kan behöva hjälp av någon annan med att hålla ledhandtaget under testet. Om motorn är monterad inuti en maskin, kan du fi xera den genom att tvinga eller kila fast en drivkomponent. Se bara till att motorn inte kan rotera ur ÖD-läget åt något håll. 4. Sätt i adaptern i tändstiftshålet, utan att ansluta den till provaren. 5. Vrid regulatorratten så långt moturs det går. 6. nslut lämplig luftkälla på minst 3,5 bar till provaren. 7. Vrid regulatorratten medurs tills mätarnålen befi nner sig i det gula inställningsintervallet längst ned på skalan. 8. nslut provarens snabbkoppling till adapterslangen. Håll kvar motorn i ÖD-läget samtidigt som testverktygets ventil öppnas gradvis. Läs av mätaren och försök höra om luft läcker vid luftinsuget, avgasutloppet och vevhusventilationen. Tillstånd Luft läcker via vevhusventilationen Luft läcker från avgassystemet. Luft läcker från insuget Mätaravläsning i den låga (gröna) zonen. Mätaravläsning i den medelhöga (gula) zonen. Mätaravläsning i den höga (röda) zonen. Slutsats Kolvringarna eller cylinderloppet slitet. Defekt avgasventil/dåligt ventilsäte. Defekt inloppsventil/dåligt ventilsäte. Kolvringar och cylinder i gott skick. Motorn kan fortfarande användas, men har vissa utslitna delar. Kunden bör planera in reparation eller byte av motor. Ringar och/eller cylinder är rejält utslitna. Motorn bör repareras eller bytas ut. 22 Kohlerngines.com Rev.

23 Luftrenare/insug LUFTRNR Det här systemet är R/P-certifi erat och komponenterna får inte ändras eller modifi eras på något sätt. Komponenter för luftrenare för professionella gräsklippare och lågprofilrenare G F D H Luftrenarlock Luftrenarens låsvred Vingmutter D lementlock Gummitätning F Förrenare G Papperselement H Luftrenarbotten I Mutter till elementlocket J Gummitätning K Pinnskruv Komponenter för Heavy Duty-luftrenare N O P R L Luftrenarhus M lement N Filterlock O Dammutloppsventil P Snäpplås Q Inre element R Utloppsområde S Insugsgaller T Filtervakt OS! Om motorn körs med lösa eller skadade luftrenarkomponenter kan det snabbt vålla slitage och skador. yt ut böjda eller skadade delar. OS! Papperselement kan inte blåsas bort med tryckluft. M Q Q L T I P S J K Lågprofilrenare/gräsklippare Lossa skruven och ta bort luftrenarlocket. Förrenare 1. Ta bort förrenaren från papperselementet. 2. yt ut förrenaren eller tvätta den ren i varmt vatten och rengöringsmedel. Skölj och låt lufttorka. 3. Mätta förrenaren med ny motorolja och pressa ut överskottsolja. 4. Sätt tillbaka förrenaren över papperselementet. Papperselement 1. Rengör området kring fi lterelementet. Ta bort vingmuttern, elementlocket och papperselementet tillsammans med förrenaren. 2. Ta bort förrenaren från papperselementet, rengör eller byt ut förrenaren och sätt sedan dit ett nytt papperselement. 3. Kontrollera gummitätningen och byt ut den om det behövs. 4. Montera det nya papperselementet på luftrenarens botten och montera förrenaren över det. Montera elementlocket och dra fast det med vingmuttern. Sätt tillbaka luftrenarlocket och fäst det med skruven. Heavy Duty 1. Lossa snäpplåsen och ta bort gavelkåpan eller gavelkåporna. 2. Kontrollera och rengör insugsgallret (i förekommande fall). 3. Dra ut fi lterelementet ur luftrenarhuset och byt ut det. Kontrollera det inre fi lterelementet och byt ut det om det är smutsigt. 4. Kontrollera alla delar med avseende på slitage, sprickor och skador. Kontrollera att utloppsområdet är rent. 5. Sätt i de nya fi lterelementen. 6. Sätt tillbaka fi lterlocket eller -locken med dammutloppsventilen nedåt och fäst det/dem med snäpplåsen. VVHUSVNTILTIONSSLNG Kontrollera att båda ändarna av vevhusventilationsslangen är korrekt anslutna. LUFTKYLNING VRNING Varma delar kan orsaka svåra brännskador. Ta inte på motorn när den är igång eller just har stängts av. Låt aldrig motorn vara på då värmesköldar eller -skydd avlägsnats. God kylning är nödvändig. Rengör galler, kylfl änsar och andra yttre ytor för att förhindra överhettning. Undvik att spruta vatten på kablar och elektriska komponenter. Se underhållsschemat Rev. Kohlerngines.com 23

24 ränslesystem tt vanligt förgasarsystemet med tillhörande delar består av: ränsletank och bränsleventil ränsleledningar ränslefi lter ränslepump Förgasare ränslet från tanken pumpas genom bränslefi ltret och bränsleledningarna av bränslepumpen. ränslet kommer in i förgasarens fl ottörhus och sugs in i förgasarhuset där det blandas med luft. Denna blandning av bränsle och luft förbränns sedan i motorns förbränningsrum. RÄNSLRKOMMNDTIONR Se avsnittet Underhåll. RÄNSLLDNING ränsleledningar med låg genomsläpplighet måste användas på alla förgasarmotorer från Kohler o. för att lagkrav från P och R ska uppfyllas. RÄNSLPUMP Vissa av motorerna har en bränslepump med pulsmatning. Pumpens pumprörelser skapas av det omväxlande under- och övertryck som bildas i vevhuset. Trycket överförs till pulspumpen via en gummislang mellan pumpen och vevhuset. Pumprörelsen gör att membranet i pumpen suger in bränsle när det sugs nedåt och matar in det i förgasaren när det pressas uppåt. Två backventiler hindrar bränslet från att rinna bakvägen genom pumpen. Kapacitet Lägsta tillåtna bränslematning är 7,5 liter/h vid trycket 0,02 bar (2 kpa) och en uppfordringshöjd för bränslet på 60 cm. ränslematningen måste vara minst 1,3 liter/h vid en frekvens på 5 Hz. yte av bränslepump OS! Se till att den nya pumpen sitter åt samma håll som den gamla. Pumpens innandöme kan skadas om du monterar den fel. Utbytespumpar kan beställas från din återförsäljare. Följ nedanstående steg vid byte av pulspumpen. Notera hur pumpen är riktad innan du demonterar den. 1. Koppla loss bränsleslangarna från in- och utlopp. 2. Ta bort skruvarna (som håller pumpen) och bränslepumpen. 3. Koppla loss pulsslangen mellan pumpen och vevhuset. 4. Montera den nya bränslepumpen med skruvarna. 5. nslut pulsslangen mellan pumpen och vevhuset. 6. Dra åt skruvarna till 2,3 Nm. 7. nslut bränsleslangarna till in- och utlopp. KONTROLL V RÄNSLSYSTMT Om motorn är svårstartad eller vägrar att starta trots att den går runt, kan det bero på att bränslesystemet inte fungerar som det ska. Så här kontrollerar du bränslesystemet: 1. Kontrollera att det kommer bränsle till förbränningsrummet. a. Koppla ur och jorda tändstiftskablarna. b. Stäng förgasarens chokereglage. c. Dra runt motorn ett antal varv med startmotorn. d. Ta bort tändstiftet och kontrollera att det fi nns bränsle på spetsen. 2. Kontrollera att bränsle rinner från tanken till bränslepumpen. a. Lossa bränsleledningen från bränslepumpens inloppsanslutning. b. Håll ledningen under tankens botten. Öppna bränslekranen (om sådan fi nns) och kontrollera om det rinner ut bränsle. 3. Kontrollera bränslepumpens funktion. a. Lossa bränsleledningen från förgasarens inloppsanslutning. b. Dra runt motorn med startmotorn och studera fl ödet. Fel Resultat ränsle på spetsen av tändstiftet. ränslet når fram till förbränningsrummet. Inget bränsle på spetsen av tändstiftet. Kontrollera att det kommer bränsle från tanken (steg 2). ränsle rinner från bränsleledningen. Kontrollera att bränslepumpen fungerar (steg 3). Om bränslepumpen fungerar, kontrollera ev. fel på förgasaren. Se avsnittet Förgasare. Inget bränsle från bränsleledningen. Kontrollera bränsletankens luftningsventil, inloppsgallret, bränslefi ltret, bränslekranen och bränsleledningarna. Rätta till ev. fel och anslut ledningen igen. ränsleledningens skick. Kontrollera att inte bränsleledningen är igensatt. Om bränsleledningen inte är igensatt, undersök om vevhuset är överfyllt och/eller om det är olja i pulsledningen. Om orsaken till felet inte hittas vid dessa kontroller byter du bränslepumpen. 24 Kohlerngines.com Rev.

25 ränslesystem FÖRGSR VRNING xplosivt bränsle kan orsaka brand och allvarliga brännskador. Fyll inte bränsletanken medan motorn är varm eller körs. Komponenter i en Keihin tvåportsförgasare ensin är extremt lättantändligt och dess ångor kan explodera om de antänds. Förvara bensin endast i godkända behållare, i välventilerade, obebodda byggnader, på avstånd från gnistor/lågor. ränslespill kan antändas om det kommer i kontakt med heta detaljer eller gnistor från tändningen. nvänd aldrig bensin som rengöringsmedel. D F G H Z F I D K U L J V W T Q R N X Y S M P O Förgasarhus F Låsbricka G Justerskruv för tomgångsvarvtal H Lågfartsmunstycke höger sida O-ring (fl ottörhus, undre) Fjäder till justerskruv för tomgångsvarvtal Lågfartsmunstycke vänster sida D Skruv Jordkabel I O-ring (lågfartsmunstycke) J Flottörhus U Flottörnål V W K O-ring (fl ottörhus, övre) L M Dräneringsskruv N Fästskruv för fl ottörhuset O ränslemagnetventil P Tätningsbricka Q Flottör R Sprint S Skruv T Klammer Huvudblandningsmunstycke höger sida Huvudblandningsmunstycke vänster sida X Huvudmunstycke höger sida Y Huvudmunstycke vänster sida Z Dammskydd hokeaxel Fjäder ussning D hokearm hokespjäll F hokespjällskruv Rev. Kohlerngines.com 25

26 ränslesystem Komponenter i en Nikki enportsförgasare D Z R X F Komponenter i en NKeihin enportsförgasare J Q U Y W G H G F D S T V K O P I J I N H M Förgasarhus Tomgångsskruv Tomgångsskruvens fjäder D Kanaltäckplatta Packning F Fästskruv för täckplattan G Huvudmunstycke H Jordkabel (endast magnetventil) I Flottörhuspackning J Flottörsats K Flottörhus L Packning till fl ottörhusets fästskruv M Flottörhusets fästskruv N ränslemagnetventil O Spjällaxel/arm P Gasspjäll Q hokeaxel R hokespjäll S Luftfi lter T Hylsa U Fjäder V Ring W hokearm X Justerskruv för tomgångsvarvtal Y Fjäder till justerskruv för tomgångsvarvtal Z Fästskruvar L Justerskruv för tomgångsvarvtal Tomgångsskruv Förgasarhus D Tomgångsmunstycke Stift F Huvudmunstycke G Flottör H ränslemagnetventil I Flottörhus J hokearm Motorerna V i den här serien är utrustade med en Nikki- eller Keihin-förgasare med fast huvudmunstycke. På vissa motorer har fl ottörhusets fästskruv ersatts med en bränsleavstängningsventil och en del motorer har dessutom försetts med en accelerationspunp. lla förgasare har självåtergående choke. Motorn V750 är utrustad med en dubbelports Keihinhorisontalförgasare med fast huvudmunstycke. Förgasaren har en självåtergående choke liknande den som används på enkelförgasarna. Felsökning, checklista Om motorn är svårstartad, går ojämnt eller stannar på tomgång, kontrollera följande innan du justerar eller demonterar förgasaren: 1. Kontrollera att bränsletanken är fylld med ren, färsk bensin. 2. Kontrollera att tanklocksventilen inte är blockerad och fungerar ordentligt. 3. Kontrollera att bränslet når förgasaren. Detta inkluderar kontroll av att bränsleavstängningsventilen, bränsletankssilen, bränslefi ltret, bränsleledningarna och bränslepumpen inte är igensatta eller defekta. 4. Kontrollera att luftrenarbotten och förgasaren är ordentligt fastsatta i motorn och att packningarna är i gott skick. 26 Kohlerngines.com Rev.