TRAINING SYSTEMS har en ledande position inom simuleringssystem baserade på laserteknik för direktriktade vapen.

Transkript

1 SAAB är verksamt främst inom flyg-, rymd- och försvarsindustrin och erbjuder avancerade produkter och system baserade på sofistikerad informationsteknologi. Affärsområdena är Military Aerospace, Space,Training Systems, Commercial Aircraft och Combitech. Regional Aircraft är under avveckling och produktionen upphör i mitten av SPACE, som ägs till 6 procent av Saab och 4 procent av Ericsson, utvecklar och tillverkar omborddatorer, antenner och annan elektronisk och mekanisk utrustning till rymdindustrin. MILITARY AEROSPACE består bl.a. av affärsenheterna Gripen, Dynamics och Avionics. Saab tillverkar Gripen, världens enda fjärde generationens stridsflygsystem i operativ tjänst. För marknadsföring på exportmarknaderna driver Saab ett joint venture med British Aerospace. Dynamics är verksamt inom områdena styrda vapen och optroniska system. Avionics, som ägs gemensamt med Ericsson, utvecklar och tillverkar system för telekrig, display- och spaningssystem och är en stor leverantör till Gripen. TRAINING SYSTEMS har en ledande position inom simuleringssystem baserade på laserteknik för direktriktade vapen. COMMERCIAL AIRCRAFT består av affärsenheterna Collaborative Programs, Customer Support och Saab Aircraft Leasing. Collaborative Programs utvecklar och tillverkar komponenter och delsammanställningar till interna och externa kunder. Customer Support svarar för support och underhåll för de cirka 5 regionalflygplan Saab 34 samt Saab 2 som är i tjänst världen över. Saab Aircraft Leasing svarar för finansiering och leasing av Saab-tillverkade regionalflygplan. COMBITECHs verksamhet omfattar högteknologiska nisch-produkter utvecklade ur Saabs militära program.

2 INNEHÅLL Saab Kan man behärska delarna om man inte förstår helheten? 3 Verksamheten Kommentar av styrelseordföranden 24 Intervju med verkställande direktören 25 Saab-gruppen 28 Military Aerospace 32 Space 36 Training Systems 4 Commercial Aircraft 44 Combitech 48 Saab-aktien 52 Miljöredovisning 54 Årsredovisning Förvaltningsberättelse 58 Resultat- och balansräkningar samt kassaflödesanalyser 68 Noter med redovisningsprinciper och bokslutskommentarer 78 Styrelse och revisorer 92 Ledning 94 Adresser 95 Informationstillfällen april delårsrapport januari mars 2 augusti delårsrapport januari juni 9 november delårsrapport januari september Februari 2 bokslutskommuniké för 1999 Bolagsstämma 27 april Ordinarie bolagsstämma hålls tisdagen den 27 april 1999 kl 18. på Saab i Linköping. Saabs reviderade årsredovisning finns tillgänglig på bolagets huvudkontor i Linköping.

3 SAAB 1998 Noterat på Stockholms Fondbörs 18 juni Ny ägarstruktur och British Aerospace ny stor ägare. BAe tillträdde aktierna 9 juli. Konvertibelt förlagslån riktat till anställda övertecknat med 62 Mkr. Gripen utsedd till preferred supplier i Sydafrika. Kontraktsförhandlingar om leverans av 28 Gripen. Nettoomsättning Mkr Utveckling av korträckviddiga missilen IRIS-T beställd. Commercial Aircraft: Aérospatiale beställer för cirka 1,5 Mdkr i kontraktsvärde till Airbus A34 5/6. Avvecklingen av regionalflygtillverkningen väl inom ramen för gjorda reserveringar. Saab, exkl. Regional Aircraft och SAL Rörelseresultat Rörelsemarginal Mkr % Combitech: Fortsatt höga investeringar inom Traffic Systems och avyttringar genomförda enligt plan (Mkr, om ej annat anges Saab, exklusive Regional Aircraft och Saab Aircraft Leasing Nettoomsättning Rörelseresultat 1) Rörelsemarginal, % 7,6 7,5 Rörelsemarginal före avskrivningar, % 12,1 12,5 Soliditet, % 26,5 21,9 Omsättning per affärsområde 1 Regional Aircraft 25 % Saab, exkl. Regional Aircraft, SAL och minskning av reserver Military Aerospace 44 % Saab-gruppen Räntabilitet på eget kapital före jämförelsestörande poster, % 21,6 2,4 Vinst per aktie, kr 8,55 Utdelningsförslag, kr 2, Combitech 1 % Commercial Aircraft 9 % Training Systems 6 % Totalt netto Mkr Space 6% 1) exkl. upplösning av förlustriskreserv Saab, inkl. Regional Aircraft 1) Inkl. internfakturering 2

4 VERKSAMHETEN

5 BREDDAT ÄGANDE OCH ÖKAD LÖNSAMHETSPOTENTIAL Under 1998 har Saab genomgått flera betydelsefulla förändringar. Företaget har börsnoterats, samarbetet med British Aerospace har fördjupats och de första stegen i den europeiska konsolideringen har tagits. Fokus har också skärpts i och med beslutet att avveckla den olönsamma tillverkningen av regionalflygplan. Saab går nu in i 1999 med en större lönsamhetspotential än tidigare och med många spännande utmaningar framför sig. I juni 1998 noterades företaget på Stockholmsbörsens O-lista. I samband med börsnoteringen gick British Aerospace in som delägare med 35 procent av kapitalet. Börsintroduktionen och ett bredare ägande har givit bolaget en marknadsvärdering och ökad transparens. Därmed har Saab två starka huvudägare Investor med det långsiktiga aktiva ägandet och en bred förankring i svenskt näringsliv samt BAe som tillför gedigen branscherfarenhet och marknadskunnande. Kompletterade med ett stort antal svenska och utländska institutioner och privatpersoner ger dessa Saab en stabil ägarbas. BAes ägande är för Saabs del det första steget i en ökad internationell integration. Tillsammans med andra flyg- och försvarsföretag i Europa har Saab analyserat förutsättningarna för ett gemensamt europeiskt företag. För ett litet företag som Saab är det mycket viktigt att vara flexibelt och delta aktivt i denna process. Börsnoteringen är dock inte den enda betydelsefulla förändring som ägt rum under Under året har också beslutet att avbryta tillverkningen av regionalflygplan fullföljts på ett framgångsrikt sätt inga ytterligare resurser har behövt tas i anspråk. Arbetet att exportera Gripen har också rönt sin första framgång i och med att Sydafrika beslutat inleda förhandlingar om köp. Denna framgång kan i hög grad tillmätas det framgångsrika arbetet att erbjuda kommersiellt bärkraftigt industrisamarbete mellan Sverige och Sydafrika. Att kunna ta till vara affärsmöjligheter inom svensk industri i stort är en viktig fördel för Saab i det fortsatta exportarbetet. En förändring under 1998 som varit särskilt tydlig för mig som ordförande är hur berikande BAes delägande har varit för styrelsearbetet. Vår brittiske partners tre styrelserepresentanter har tillfört diskussionen i styrelsen mycket och bidragit med ett antal viktiga perspektiv inte minst vad gäller förändringarna i vår omvärld. Jag vet från tidigare erfarenheter vad internationell styrelserepresentation kan betyda för arbetet. Det är mycket glädjande att Saab har fått denna möjlighet. På det hela taget har 1998 varit ett både intensivt och framgångsrikt år för Saab. Ägandet har breddats, förlustbringande verksamhet har avslutats och flera betydelsefulla beställningar har erhållits. Saab är inför 1999 ett företag med tydligare fokus, starkare finansiell ställning och större lönsamhetspotential. Jag är övertygad om att detta kommer att ge många nya affärsmöjligheter och skapa ytterligare värde för aktieägarna. Avslutningsvis vill jag tacka koncernens ledning och medarbetare för goda arbetsinsatser under året. Anders Scharp, Styrelseordförande Saab AB 24

6 ETT INTENSIVT OCH SPÄNNANDE ÅR 1998 har varit ett händelserikt år för Saab. Företaget har börsnoterats, avvecklingen av tillverkningen av regionalflygplan har inletts och samarbetet med British Aerospace har fördjupats. Saabs VD Bengt Halse ger här sin syn på året som gått och vilka utmaningar som väntar i framtiden. Vad är det viktigaste som har hänt under 1998? Bengt Halse: Det händer ju alltid mycket i ett företag som Saab, men 1998 har verkligen varit ett både intensivt och spännande år. Börsnoteringen och BAes inträde som delägare har gett oss nya möjligheter. Sydafrikas beslut att inleda förhandlingar om köp av Gripen är en annan viktig händelse. inom den växande marknaden för kommersiella telekomsatelliter. Dynamics medverkan i utvecklingen av jaktroboten IRIS-T är ett annat strategiskt steg. Några särskilda utmaningar eller svårigheter som ni mött under året? Jag tycker att vi i huvudsak hanterat de utmaningar vi har mött under året på ett bra sätt. Avvecklingen av regionalflygtillverkningen är det kanske mest kända exemplet. Där har vi analyserat situationen på marknaden, dragit en tuff men riktig slutsats och beslutat lämna tillverkningen. Några kvitton på att vi lyckats väl är att vi har bibehållit värdet på den befintliga flygplansflottan på en tillfredsställande nivå och att vi kunnat lösa upp en del av den strukturreserv vi lade I Combitech har vi framför allt vad gäller Traffic Systems behövt bemästra en betydligt större teknisk komplexitet än vi räknat med, vilket dragit mycket stora utvecklingsinvesteringar, samtidigt som de etablerade bolagen inom affärsområdet, t.ex. Marine Electronics, gjort ett mycket bra år. Vad har börsnoteringen av Saab betytt för den dagliga verksamheten? Men det finns fler exempel. Ta t.ex. Training Systems, där har vi lyckats bibehålla både marginaler och lönsamhet trots att marknaden krympt radikalt. Totalmarknaden har minskat med mer än hälften på några år, men Training Systems sitter kvar i orubbat bo. Det är mycket bra. Space har fortsatt att ta viktiga affärer, inte minst Kraven på oss har ökat, främst vad gäller att vara tydliga i vår strategi och den information vi lämnar. Vi får nu mycket snabbare och tydligare feed-back från marknaden. Det är nyttigt för oss. Vad betyder samarbetet med BAe? Det är utan tvekan så att BAes ägande är väldigt betydelsefullt. Vi har samar- 25

7 betat sedan 8-talet, men sedan de gick in som ägare har samarbetet fördjupats och utbytet av medarbetare mellan Sverige och Storbritannien har ökat. Vi genomför idag allt exportarbete marknadsföring, försäljning och utveckling i ett integrerat team med personal från Saab och BAe under en ledning. Redan under 1998 har vi sett att vi kan hämta produktivitetsvinster i det nya arbetssättet, som också gynnsamt påverkar våra program för det svenska försvaret. Svenska försvaret står idag för en stor del av Saabs intäkter. Är det ett problem för Saab att de svenska beställningarna är så dominerande? Nej, det tycker jag inte. Tvärtom är en stark hemmamarknad en viktig förutsättning för att kunna bli duktig på export, och det gäller i synnerhet försvarsprojekt. Dynamics medverkan i IRIS-T baseras t.ex. på ett uttalat behov från det svenska försvarets sida. Dessutom ska man inte överdriva den svenska tyngdpunkten för Saab i stort. Svenska försvaret är vår största kund, men alla våra affärsområden arbetar aktivt med export. De flesta exporterar också huvuddelen av sina produkter. Det är egentligen bara inom Military Aerospace som de svenska beställningarna dominerar idag. Vad kommer neddragningen av den svenska och andra försvarsbudgetar att innebära för Saab? När det säkerhetspolitiska läget förändras innebär det förstås en utmaning för alla i branschen. Vi är medvetna om detta och inser att det kommer att påverka vår verksamhet, men jag anser dock att vi är väl positionerade för framtiden. Varför? Vi har, på försvarssidan, en inriktning mot högteknologiska, informationstäta system som är det man prioriterar för framtiden oavsett var i världen man finns. Gripen är t.ex. ett högintegrerat informations-, lednings- och vapensystem, som kan användas för såväl luftförsvars- som attack- och spaningsuppgifter mot de flesta av de hot vi kan se i framtiden. Samtidigt är det ett system som med stor fördel kan användas i fred och kriser för att upprätthålla en nations territoriella integritet och för informationsinsamling. Det blir också, till följd av det utvecklingssamarbete vi gör för att möta exportkraven, en mycket intressant och kostnadseffektiv komponent i internationella operationer. Under hösten införde Saab ett konvertibelprogram för medarbetarna. Varför är det så viktigt? För ett kunskapsföretag som Saab ligger det egentliga värdet i våra medarbetares kompetens och idéer. Det är viktigt att göra medarbetarna delaktiga i företagets utveckling och ge dem tydlig feed-back när det går bra. På så sätt får vi både engagerade och mer lojala medarbetare. Saab har under året medverkat i en rapport om ett framtida gemensamt europeiskt flyg- och försvarsföretag. Vilken roll skulle Saab kunna spela där? Det är förstås svårt att säga hur den här processen kommer att utvecklas. Men det lär knappast bli fråga om att alla företag i branschen går samman och bildar ett gemensamt bolag på en gång. Snarare tror jag att vi får se det ena steget efter det andra när företagen söker nya samarbetspartners. Det här 26

8 är en svår process och vi har en bra bit kvar. Saab är ju en ganska liten aktör i det här sammanhanget, men vi har värdefull kompetens, erfarenhet och mycket intressanta produkter att bidra med. Vi ser arbetet med det s.k. EADC, European Aerospace and Defence Company, främst som ett sätt att skaffa samsyn mellan industrier och regeringar i de mest framträdande aerospaceländerna i Europa, för att därigenom bädda för industriellt och politiskt rationella strukturlösningar över gränserna. Det här är en utveckling som jag ser stora möjligheter i, för såväl anställda, aktieägare som den svenska miljö där huvuddelen av vår verksamhet finns. Hur ser då framtiden ut för Saab i övrigt? Var finns den största tillväxtpotentialen? Vi har en mycket modern och slagkraftig produktportfölj och med avvecklingen av regionalflygtillverkningen ger detta oss en bra framtida intjäningspotential. Vår position inför fortsatta struktursteg inom industrin är god och jag ser därför ljust på Saabs framtid. Export av Gripen och sammanhängande produkter utgör naturligtvis en mycket stor tillväxtmöjlighet. Exportpotentialen i RBS15 och de internationella jaktrobotprojekt vi ser fram emot ger Dynamics intressanta växtmöjligheter på sikt. Vår etablering som underleverantör och partner till tillverkare av stora flygplan ger också goda förutsättningar för långsiktig tillväxt. På kortare sikt är framför allt Space och, inom Combitech, bl.a. ett bolag som Marine Electronics tillväxtföretag lönsamma. Finns det några nya produktområden som kan bli viktiga på sikt? Vi arbetar ständigt med att exploatera vårt kunnande inom nya områden. Ett område där vi tillsammans med Celsius etablerat oss sedan några år är inom det s.k. GP&C-området, ett helt nytt navigeringssystem som bygger på en uppfinning av Håkan Lans. Där har vi nyss tagit ett nytt steg genom att med Celsius förvärva Rymdbolagets verksamhet, och vi ser att det området har oerhört intressanta växtmöjligheter. Vi arbetar med t.ex. bullerkontroll och inom elektromagnetisk påverkan, båda områden som emanerar från vår flygverksamhet och som bedöms intressanta för bl.a. fordonsindustrin. Vi tittar också på nya applikationer av det kunnande som utvecklats inom Training Systems världsledande verksamhet. Avslutningsvis, nämn några begrepp som karakteriserar Saab av idag. Det är svårt att så där enkelt sammanfatta vår verksamhet, men jag skall försöka. Vi är bra på integration av komplexa system, använder informationsteknik i mycket hög utsträckning, satsar mycket på forskning och utveckling och är marknads- och produktmässigt starkt internationaliserade. Vi är ett mycket spännande företag att jobba i, speciellt om man är tekniker och tycker om svåra tekniska utmaningar. 27

9 SAAB-GRUPPEN Saab är verksamt främst inom flyg-, rymd- och försvarsindustrin och erbjuder avancerade produkter och system baserade på informationsteknologi. Företaget har 6 års erfarenhet av att utveckla flygplan och har under denna tid legat i den tekniska utvecklingens framkant. Nästan 4.5 flygplan har tillverkats, i huvudsak för användning i det svenska försvaret, men även för en växande exportmarknad. Saabs kompetenser Militära flyg- och försvarssystem Saabs ursprung är tillverkning av militära flygplan. Allt viktigare för moderna flygplans kapacitet och förmåga är t.ex. sensorer, telekrigsystem och robotar. Därför har verksamheten successivt breddats till dessa områden. Tillsammans med flygplanstillverkningen utgör de vår kompetens inom militära flygoch försvarssystem. Civilflyg Saab har lång erfarenhet av utveckling och tillverkning av civila flygplan. Numera är inriktningen att vara partner och underleverantör för tillverkare av stora trafikflygplan. Erfarenheterna av 6 år som flygplanstillverkare är en värdefull tillgång i tillverkningen av komplexa delar till moderna trafikflygplan. Rymd Arbetet inom militära flyg- och försvarssystem har lärt oss att tillverka komplexa system för extremt krävande mil-jöer. Denna erfarenhet har gjort det möjligt för oss att etablera oss som leverantör till den internationella rymdindustrin. Spetskompetens inom bl.a. mikrovågselektronik ökar vår styrka på denna marknad ytterligare. Simulering och militär utbildning Utifrån vårt kunnande vad gäller bl.a. laserteknik och gränssnittet människa/ maskin har vi tagit en ledande ställning inom militära simulatorer för direktverkande vapensystem inom armén. Spin-offs Utveckling av militär materiel resulterar ofta i idéer och tekniska lösningar som kan vidareutvecklas och kommersialiseras för civila användningsområden. 28

10 Omsättning per affärsområde 1 Nettoomsättning Rörelseresultat Rörelsemarginal Regional Aircraft 25 % Military Aerospace 44 % Mkr 7.5 Mkr % Combitech 1 % Commercial Aircraft 9 % Training Systems 6 % Totalt netto Mkr Space 6% Saab, inkl. Regional Aircraft 1) Inkl. internfakturering Saab, exkl. Regional Aircraft och SAL Saab, exkl. Regional Aircraft, SAL och minskning av reserver Saabs kompetensområden Civilflyg Flyg Kort historik 1937 Saab grundas 1941 Första flygplanet, B Första passagerarplanet, Saab 9 Scandia 1947 Jet-åldern inleds med J21R 195 Biltillverkning inleds, Saab J29 Tunnan 1955 J32 Lansen 196 J35 Draken 1965 Saab 15/SK Saab-Scania bildas 1971 J37 Viggen 1984 Saab 34, första leveransen 199 Saab Automobile bildas tillsammans med GM Militära flygplan Avionik Försvarselektronik Robotar Rymd Militära flyg- och försvarssystem Simulering Inlärning Spin-offs Systemintegration Saabs främsta kompetens på de områden där företaget är aktivt består i systemintegration, förmågan att kombinera komplexa komponenter och delsystem till fungerande systemlösningar Saab-Scania lämnar börsen och blir dotterbolag till Investor 1992 Space bildas, i sin nuvarande form, tillsammans med Ericsson 1993 Gripen, första leveransen 1994 Saab 2, första leveransen 1995 Saab-Scania delas i Saab AB och Scania AB Joint Venture med British Aerospace 1997 Avionics bildas genom en sammanslagning med Ericssons avionikverksamhet 1998 Saab börsnoteras 18 juni British Aerospace förvärvar 35 % Finansiell utveckling 1998 Orderingången för Saab, exklusive Regional Aircraft, uppgick till Mkr och omfattade bl.a. order på vidareutveckling och reservdelar avseende Gripen, utvecklingsarbete på den internationella kortdistansjaktroboten IRIS-T, kommersiella order inom telekomområdet samt utveckling och tillverkning av delar till Airbus A34-5/6. Orderstocken uppgick vid årets slut till (24.388) Mkr, varav militära beställningar 2.9 (23.) Mkr. Saabs nettoomsättning, exklusive Regional Aircraft, ökade med två procent till (7.379) Mkr. Ökningen är främst hänförlig till utvecklingsarbete för IRIS-T och ökade leveranser av bl.a. STRIX från Dynamics, ökad försäljning på den kommersiella marknaden för telekomsatelliter i Space samt ökade leveranser av reservdelar till regionalflyget inom Commercial Aircraft. Rörelseresultatet för Saab, exklusive Regional Aircraft, Saab Aircraft Leasing och återföring av förlustriskreserv var 575 (557) Mkr. Rörelseresultatet för Space och Training Systems förbättrades jämfört med föregående år främst beroende på högre marginaler medan Military Aerospace resultat försämrades i huvudsak till följd av högre marknadsförings- och utvecklingskostnader för exportversionen av Gripen. Commercial Aircraft och Combitech redovisade negativa resultat. Rörelsemarginalen för Saab, exklusive Regional Aircraft och återföring av 29

11 Forskning och utveckling Mkr 2.5 Orderstock Mkr SAAB, exkl. Regional Aircraft SAAB, exkl. Regional Aircraft Finansiella mål exkl. Regional Aircraft och SAL Mål 1998 Rörelsemarginal före avskrivningar 1) 15 % 12,1 % Rörelsemarginal 1) 1 % 7,6 % Soliditet 3 % 27 % Utdelningsandel 2 4 % 23 % 2) 1) Exkl. upplösning av reserver 2) Styrelsens förslag förlustriskreserv, var före avskrivningar 12,1 (12,5) procent och efter avskrivningar 7,6 (7,5) procent. Över tid är det Saabs målsättning att uppnå en rörelsemarginal före avskrivningar om minst 15 procent och efter avskrivningar om minst 1 procent. Gruppens finansiella intäkter och kostnader uppgick till 343 (471) Mkr. Försämringen beror bl.a. på en lägre räntenivå. Årets nettoresultat var 912 Mkr, vilket motsvarar en vinst per aktie på 8,55 kronor. Föreslagen utdelning uppgår till 2, kronor per aktie, vilket SAAB Space Verkställande ledning och centrala funktioner Training Systems SAAB-GRUPPEN motsvarar 28 procent av Saab-gruppens nettovinst, exklusive effekter av upplösning av strukturreserver. Effekter av upplösning av strukturreserver kommer att bidra till en snabbare konsolidering där det långsiktiga målet är att uppnå en soliditet på lägst 3 procent. Soliditeten för Saab exklusive Regional Aircraft och Saab Aircraft Leasing var 26,4 procent. Affärsområdenas framtida utveckling Orderstocken för Gripen är en viktig bas för den framtida verksamheten Military Aerospace Commercial Aircraft Regional Aircraft Saabs verksamhet omfattar fem affärsområden: Military Aerospace, Space, Training Systems, Commercial Aircraft och Combitech. I Saab-gruppen ingår även Regional Aircraft, den återstående tillverkningen av Saab 34 och Saab 2 som upphör vid halvårsskiftet. Combitech inom Military Aerospace. Exportaktiviteterna för Gripen fortsätter och förutom slutförhandlingar med Sydafrika marknadsförs Gripen i samarbete med British Aerospace i bl.a. Sydamerika och Centraleuropa. Dynamics och Avionics har knytning till Gripen men utvecklar även högteknologiska produkter ingående i andra system. Ett exempel är Dynamics deltagande i internationella robotprojekt. Space fortsätter att utvecklas bl.a. med den växande kommersiella marknaden för telekomsatelliter. Training Systems kommer att med sin marknadsledande ställning som bas fortsätta att utveckla sina produkter för att möta en krympande totalmarknad. Affärsenheten Collaborative Programs inom Commercial Aircraft fortsätter uppbyggnaden av ny verksamhet riktad mot samarbete med Airbus och Boeing. Verksamheten inom Saab Aircraft Leasing och Customer Support inriktas på att stödja flottan av Saab 34 och Saab 2 med finansieringslösningar och kundservice. Arbetet med att strukturera Combitech och realisera ingående värden kommer att fortsätta. Militär och civil marknad Saab arbetar dels på en militär och dels på en civil marknad. Den militära marknaden har en stagnerande tendens som resultat av neddragningar i flertalet länders försvarsbudgetar. Saabs verksamheter 3

12 påverkas dock relativt sett endast i mindre utsträckning av denna utveckling, dels då företaget fokuserar på flyg, som i de flesta länder prioriteras högt, dels då Saabs produkter är högteknologiska och därmed inte lika känsliga för kortsiktiga neddragningar. Saabs mål på de militära marknaderna är att öka marknadsandelarna i de nischer där företaget konkurrerar. Exportsatsningarna på bl.a. Gripen och RBS15 är därför centrala. På den civila marknaden konkurrerar Saab inom ett antal specialiserade högteknologiska nischer. Bland dessa märks rymdutrustning samt radarbaserade nivåmätare. Internationella samarbetsprojekt Saab deltar sedan ett antal år i internationella samarbetsprojekt på olika områden. Dessa är viktiga för att Saab skall kunna vidareutveckla en bred kompetens. I takt med att militär materiel blir alltmera komplicerad och dyr att utveckla, blir samarbete också allt viktigare för att kunna klara utvecklingsarbetet. På robotområdet pågår för närvarande två intressanta samarbetsprojekt IRIS-T och METEOR. I gemensamma projekt av detta slag bidrar respektive part med sin specialkompetens. Europeisk konsolidering I ett längre perspektiv bedöms det internationella samarbetet öka ytterligare och ett antal allianser och samgåenden bli aktuella, framförallt inom den europeiska flyg- och försvarsindustrin. Saab deltar aktivt i denna process. Tillsammans med representanter för andra europeiska flyg- och försvarsföretag genomförde Saab under 1998 en analys av förutsättningarna för att på sikt bilda ett gemensamt europeiskt bolag, EADC, European Aerospace and Defence Company. Detta arbete, som är ett svar på önskemål från politiskt håll om konsolidering och kostnadsbesparingar, beskriver ett antal samarbetsområden. Saab är med sin starka produktportfölj och sin omfattande systemkompetens och sina ägare väl positionerat för att delta i konsolideringen. Under året har Sydafrika utsett Saab-BAe till preferred supplier och inlett slutförhandlingar om köp av Gripen. 31

13 MILITARY AEROSPACE I affärsområdet Military Aerospace samlas Saabs kärnverksamhet. De dominerande affärsenheterna är Gripen, Dynamics samt Avionics. Under året har Sydafrika utsett Saab-BAe till preferred supplier och inlett slutförhandlingar om köp av Gripen. Dynamics har inlett utvecklingsarbetet på jaktroboten IRIS-T i samarbete med flera europeiska företag. Endast en handfull företag i världen har i likhet med Saab kompetens att utveckla ett modernt stridsflygplan. Utvecklingen av Gripen har givit omfattande kunskap och erfarenhet av avancerad systemutveckling och systemsammanhållning, som kan kommersialiseras i andra delar av verksamheten. Flertalet länder i världen minskar successivt sina försvarsutgifter. Samtidigt förändras försvarsbehovet i riktning mot informationskrigföring, precisionsvapen och intelligenta vapensystem. De flesta länder prioriterar luftförsvaret. Saabs militära verksamhet ligger främst inom denna typ av intelligenta vapensystem, varför minskningen av försvarsanslagen inte förväntas få någon avgörande inverkan på gruppens verksamhetsvolym. Gripen världens modernaste stridsflygplan Gripen är det första fjärde generationens stridsflygplan i operativ tjänst. Dessa stridsflygplan kännetecknas bland annat av att de bygger helt på digital teknik, där delsystemen kan kommunicera med varandra. Detta ger en unik flexibilitet och avsevärt högre kapacitet än tidigare generationer. Gripen har utvecklats för att kunna utföra tre uppdragstyper jakt, attack och spaning. Om en ny stridssituation uppstår kan piloten byta uppdrag i luften, bokstavligen talat genom en knapptryckning. Detta ger en överlägsen flexibilitet jämfört med nuvarande flygplanstyper. Gripens avancerade kommunikations- och sensorsystem ger flygplanet en viktig roll i det framtida högteknologiska försvaret. Eftersom en så stor del av flygplanets egenskaper bygger på digital teknik kan det enkelt uppgraderas med hjälp av ny mjukvara. Det ger Gripen en längre livslängd och en avsevärt lägre livscykelkostnad. Just livscykelkostnaden och flexibiliteten har varit viktiga faktorer i utvecklingen av Gripen. Flygplanet är så enkelt att serva att det tar fem värnpliktiga maximalt tio minuter att tanka det, förse det med ny beväpning och göra det redo för nästa uppdrag. Allt detta kan också utföras på en landsvägsbas, utan resurskrävande infrastruktur. Fortsatta svenska leveranser och vidareutveckling Gripens första kund är Försvarets Materielverk (FMV) som beställt planet för svenska flygvapnets räkning. Vid årsskiftet hade 65 Gripenplan levererats och två divisioner är operativa i det svenska försvaret. Att Gripen 32

14 Andel av omsättningen 1 Nettoomsätting Rörelseresultat Rörelsemarginal Military Aerospace 44 % Mkr 7.5 Mkr % Totalt netto Mkr Saab, inkl. Regional Aircraft 1) Inkl. internfakturering redan idag används i stor skala är en viktig referens i det internationella försäljningsarbetet. Det finns ett direkt samband mellan vidareutvecklingen av den svenska Gripenversionen och möjligheterna att bli framgångsrik på den internationella marknaden. De senaste svenska beställningarna delserie 3 innehåller ett antal nya funktioner som även ingår i exportversionen av Gripen. I Sverige förs en politisk diskussion vad gäller försvarets inriktning och storlek. Luftförsvaret och Gripen är prioriterade i planeringen. Totalt har Saab beställningar på 24 Gripenflygplan för leverans fram till 27, varav 65 är levererade. Internationell marknadsföring och försäljning Gripen marknadsförs för exportmarknaden av Saab tillsammans med British Aerospace. Det internationella kontaktnät och marknadskunnande som BAe besitter är strategiskt viktigt, då konkurrensen på den internationella marknaden för stridsflygplan är hård. Under året fördjupades och effektiviserades integrationen med BAe i det praktiska arbetet. Saab och BAe har gemensamt analyserat den tillgängliga exportmarknaden. Totalt bedöms ett femtiotal länder behöva cirka 2. stridsflygplan de närmaste 1 2 åren på marknader som är tillgängliga för Saab. I en situation där många länder behöver ett effektivt luftförsvar men har ansträngda försvarsbudgetar är Gripen ett mycket konkurrenskraftigt alternativ. Ytterligare neddragningar av försvarsbudgetarna torde försvåra situationen för större och dyrare konkurrenter som amerikanska F22, Eurofighter eller franska Rafale. Idag återfinns Gripens konkurrenter bland tredje generationens stridsflygplan, som t.ex. F16, F18 och Mirage. Dessa flygplan är något billigare att köpa än Gripen, men samtidigt mindre avancerade och ofta dyrare i drift. Först när amerikanska JSF, Joint Strike Fighter, kommer på marknaden cirka finns en likvärdig konkurrent till Gripen. Detta ger Gripen en marknadsfördel i första hand under åren Förhandlingar förs av Saab-BAe med Sydafrika om köp av Gripen, som i konkurrens med ett antal andra flygplan valts ut för slutförhandlingar. Första lufttankningen av Gripen över Storbritannien. Utöver Sydafrika har ett antal andra länder visat intresse för Gripen. Flygplanet har demonstrerats i bl.a. Centraleuropa och Sydamerika, och diskussioner förs även med länder i Asien. Internationell försäljning av Gripen innebär ytterligare investeringar i utveckling och anpassning av flygplanet. Fortsatta satsningar på exportversionen av Gripen bland annat lufttankning, tropikalisering och NATOanpassning kommer därför att belasta resultatet de närmaste åren. Ekonomiskt går Gripenprogrammet nu in i en andra fas. Nu när grundutvecklingen slutförts sker serieproduktion och vidareutveckling med tillfredsställande lönsamhet. Industrisamarbete I samband med arbetet att exportera Gripen erbjuder Saab ett skräddarsytt program för industrisamarbete med 33

15 Forskning och utveckling Mkr IRIS-T är en jaktrobot för kort räckvidd som utvecklas i samarbete med partners i fem länder. köparlandet. Saabs koncept bygger på att ett långvarigt samarbete etableras där varje enskild del är affärsmässigt bärkraftig. Saabs roll i detta sammanhang är att agera mäklare och föra samman köparlandets näringsliv med svenska företag. Investors ägande i Saab, och därmed nära samarbete med Wallenbergsfärens företag är en betydelsefull tillgång. Industrisamarbetets utformning anpassas efter köparlandets behov och förutsättningar. RBS15 i finländsk tjänst Dynamics ledande kompetens inom beväpning och elektronik Inom affärsenheten Dynamics utvecklas och tillverkas bland annat robotsystem och optroniska system. Produkterna har sina tillämpningar inom det militära området för flyget, marinen och armén. Styrda vapen, som står för närmare 5 procent av omsättningen, är system med möjlighet att navigera på egen hand, undvika hinder och automatiskt upptäcka och låsa på mål. Den mest framgångsrika produkten idag är sjömålsroboten RBS15, som kombinerar en avancerad målsökare med ett autonomt navigeringssystem. Roboten uppträder så att risken är mycket låg för att den oskadliggörs genom ett angrepp, exempelvis via elektronisk störning. RBS15 är en konkurrent till amerikanska Harpoon och franska Exocet. Den finländska marinen har sedan flera år fartygsklasserna Helsinki och Rauma utrustade med RBS15, men använder också kustartilleriversionen där robotarna avfyras från lastbilsramper från skyddade platser på land. Vi har erfarenhet av RBS15 sedan 8-talet och har ett flexibelt samarbete präglat av smidigt och effektivt informationsutbyte om tekniken med Dynamics. Robotsystemets pålitlighet och höga kvalitet gör det såväl lätthanterligt som utbildnings- och underhållsekonomiskt, säger kommendör Markku Lehto i finländska marinen. Sedan flera år har finländska marinen utrustat fartygsklasserna Helsinki och Rauma med RBS15. En exportversion av den uppgraderade robot som började levereras till den svenska marinen under 1998 erbjuds nu marknaden. Den internationella marknaden för sjömålsrobotar uppskattas till 2 miljarder kronor de närmaste tio åren. Internationella robotsamarbeten Kärnan i Dynamics verksamhet är leveranserna till svenska försvaret, men en viktig del av tillverkningen går på export. Utveckling av komplexa vapensystem är ofta alltför dyr för ett enskilt land varför internationella samarbetsprogram blir allt vanligare. Dynamics deltar i två betydelsefulla europeiska projekt IRIS-T och METEOR. IRIS-T är en jaktrobot för korta avstånd som ska ersätta amerikanska Sidewinder. Dynamics utvecklar bland annat målsökaren i IRIS-T, som kommer att få avsevärt högre prestanda än sin föregångare. Projektet bedrivs gemensamt av Tyskland, Sverige, Italien, Grekland, Norge och Kanada. Avsikten är att de deltagande länderna skall köpa robotar i relation till sina insatser i utvecklingsarbetet. IRIS-T beräknas finnas på marknaden år 22. För längre avstånd, beyond visual range, planeras utveckling av en avancerad jaktrobot för medelräckvidd, METEOR. De länder som deltar i projekteringen är Storbritannien, Tyskland, Sverige, Italien och Spanien. Projektet är strategiskt för den europeiska robotindustrins överlevnad. Om 34

16 Ny teknik förenklar flygning och landning planerna fullföljs beräknas METEOR finnas på marknaden år 27. Den samlade världsmarknaden för jaktrobotar uppskattas till cirka 3. stycken. Avionics nyckelkomponenter för stridsflygplan Avionics är den största leverantören av avioniksystem till Gripen. Affärsenheten utvecklar och tillverkar bland annat presentations- och spaningssystem, telekrigsystem samt avancerade elektronik- och mekanikapparater. Dessutom ingår ett flertal tjänster inom området elektromagnetisk teknik. Verksamheten bedrivs i ett joint venture med Ericsson. Tyngdpunkten i verksamheten utgörs av leveranser av system för Gripen. Ambitionen är en ökad inriktning på nya produkter och marknader. Ericsson Saab Avionics kommer från 1999 att konsolideras i Saab. Under året var orderingången god och lönsamheten tillfredsställande. I orderstocken finns beställningar för 3 miljarder, motsvarande cirka tre års fakturering. Att landa ett stridsflygplan i dåligt väder är en komplicerad process. Men vad gör man om markkontakten slagits ut? Svaret ges av NILS Nytt Integrerat Landningssystem som Saab utvecklar. Systemet gör det möjligt att landa utan markassistans, även under mycket svåra väderförhållanden. NILS utnyttjar redan befintliga sensorer ombord radarhöjdmätare, luftdatasensorer och tröghetsnavigeringssystem och kombinerar dessa med en terrängdatabas. Informationen, som ger piloten en god uppfattning om sin egen position, ställs samman till en virtuell tunnel som utan inblandning av vare sig trafikledningspersonal eller pilot leder flygplanet. Teknologin utvecklas för Gripen och kommmer att minska behovet av landbaserad infrastruktur för uppdrag och landningar. Den ökar möjligheten att, utan att ställa ökade krav på vikt och utrymme, lägga till nya funktioner som man tidigare inte har kunnat realisera. Fullt utvecklat erbjuder systemet också syntetisk presentation av terrängen under nattflygning på låg höjd. Därmed kan tidigare riskfyllda uppdrag utföras med hög säkerhet och säkra landningar göras även när sikten är mycket begränsad. Navigationssystemet öppnar även för automatisk pull-up (stigning) vid risk för markkolllission. Den senare funktionen är mycket intresssant även för civilt flyg, där omedveten flygning in i terrängen är en olycksorsak. NILS gör det möjligt att landa utan markassistans, även under svåra väderförhållanden. Högteknologiska produkter och hög kompetensnivå En stor del av Gripens elektronik utvecklas inom Avionics och kraven på spetskompetens är mycket höga. Bland produkterna finns Gripens avancerade presentationssystem EP-17. Systemet sammanställer information från ett antal olika källor samt analyserar och presenterar den för piloten på ett lättolkat och intuitivt sätt. Saab ligger internationellt sett mycket långt framme vad gäller gränssnittet mellan människa och maskin, ett område av stor betydelse för stridsflygplan och annan modern militär och civil utrustning. Avionics ansvarar även för Gripens telekrigsystem EWS 39. Det är ett varnar- och motmedelssystem som gör det möjligt att verka i områden med elektronisk störning. Avionics tillhandahåller även test- och analysmöjligheter samt föreslår åtgärder för olika typer av apparatur och fordon i syfte att reducera effekten av elektromagnetisk störning. Ett exempel på projekt med såväl civil som militär potential är ett huvudburet presentationssystem med inbyggd elektronik/optik för Virtual Reality-presentationer. Militär produkt- och idéutveckling Affärsenheten General Military Programs utför utvecklings-, modifierings- och underhållsarbeten av Saabs tidigare militära flygplan. Under året levererades modifieringar till Viggen och SK6 samt skol- och störflygplanet SK37E. Dessutom slöts avtal om tekniskt stöd och underhåll av tidigare levererade flygplan med Sverige, Finland och Österrike. Inom affärsenheten Future Products and Technology bedrivs långsiktigt forsknings- och utvecklingsarbete. Verksamheten omfattar bland annat analys av olika vapensystem, avancerat utvecklingsarbete samt studier av nya tillverkningsmetoder. Mkr, om ej annat anges Nettoomsättning Orderingång Rörelseresultat Avskrivningar Rörelsemarginal, % 11,5 13,1 16, Rörelsemarginal före avskrivningar, % 15,8 16,9 22,2 Investeringar FoU Antal anställda

17 SPACE Space utvecklar och tillverkar datorer, mikrovågselektronik och antenner samt separationssystem för internationella tillverkare av satelliter, raketer och rymdfarkoster.verksamheten bedrivs i form av ett joint venture med Ericsson. Space goda resultat och stabila tillväxt består. Marknaden för rymdutrustning har traditionellt dominerats av stater och organisationer som USAs försvarsdepartement, NASA och ESA. Telekommarknadens tillväxt har dock medfört att Space försäljning till kommersiella kunder mer än fördubblades mellan 1996 och Under 1998 svarade de kommersiella kunderna för 43 procent av omsättningen. Den kommersiella marknaden utgörs främst av telekomsatelliter och launchers, medan den institutionella har en tyngdpunkt på vetenskaps- och jordobservationssatelliter. Genombrott nära för telekomsatelliter Som en ledande tillverkare av ett antal centrala komponenter och delsystem för satelliter är Space väl positionerat för att kunna ta del av den förväntade kraftiga tillväxten på telekomområdet, där ett antal stora satellitprojekt påbörjats. Motorolas satellitbaserade mobiltelefonsystem Iridium togs i drift under Det internationella projektet ICO inleder under 1999 sina uppskjutningar av sammanlagt tio satelliter för global GSM-trafik. Space levererar 3. antennelement till detta projekt. Amerikanska Teledesic, Spaceway och franska Skybridge är projekt med 8 15 satelliter för datakommunikation byggd på bredbandsteknik. Space bedriver utvecklingsarbete och kommer att offerera ett antal system när upphandlingen i projekten inleds. Även marknaden för launchers, bärraketer för satellituppskjutning, växer stadigt. Space levererade bland annat utrustning till den amerikanska bärraketen Delta 3 och deltar i projektet Atlas 3. Krympande statlig marknad Marknaden för satelliter för statligt och militärt bruk minskade något under året. Nedtrappningen är ett resultat av det kalla krigets slut och kan förväntas fortsätta. En väsentlig del av de statliga satsningarna i USA, Storbritannien och Japan går nu till den kommande rymdstationen. Omsättning per kundsegment ESA Kommersiella Statliga Mkr

18 Andel av omsättningen 1 Nettoomsättning Rörelseresultat Rörelsemarginal Mkr 75 Mkr 2 % Space 6 % 5 5 Totalt netto Mkr Saab, inkl. Regional Aircraft 1) Inkl. internfakturering Marknaden för jordobservationssatelliter vilka används bland annat för meteorologi och miljöövervakning fortsatte att växa stabilt under Space levererade utrustning bland annat till ESA, European Space Agency. Europaexport dominerande Rymdindustrin är mycket internationaliserad och Space sålde 97 procent av sina produkter utomlands. Den största marknaden är Europa, som svarar för 3/4-delar av faktureringen. Cirka 4 procent av denna utgörs i sin tur av beställningar från ESA. Saabs förvärv av Austrian Aerospace ger ett ytterligare fotfäste i Europa och skapar värdefulla synergier. Den amerikanska marknaden erbjuder den allra största tillväxtpotentialen, inte minst på telekomområdet. För att stödja marknadsföringen i USA på Omsättning per marknadsområde Övriga 8 % Sverige 3 % Ryssland 4 % Nederländerna 9 % Tyskland 11 % Italien 12 % Totalt netto 67 Mkr Frankrike 32 % USA 21 % Världens mest expansiva satellitföretag Satellitföretaget SES (Société Européenne des Satellites) har under de senaste tio åren sänt ut åtta satelliter i omloppsbanor runt jorden. Satellitsystemet ASTRA erbjuder mer än 9 analoga och 34 digitala TV-kanaler samt över 3 radiokanaler till tittare och lyssnare i hela Europa. SES satelliter erbjuder mer än 9 analoga och 34 digitala TV-kanaler i hela Europa. Vid uppskjutningen används europeiska Ariane- eller ryska Protonraketer. Saab Ericsson Space förser SES bärraketer med separationssystem och Protonraketerna även med så kallade adapters (mellankopplingar). 37

19 Forskning och utveckling Mkr Samarbete över alla gränser även i rymden. ISS, International Space Station, är ett samarbetsprojekt där Europa, USA, Japan, Ryssland och Kanada bidrar med olika delar. detta område och för att utveckla kontakterna med NASA har Saab ett kontor i Washington DC. Space har levererat ett stort antal produkter och system till amerikanska Hughes Space & Com, världens största tillverkare av kommersiella satelliter. Ledande på tre produktområden På de produktområden där Space är verksamt datorer, mikrovågselektronik och antenner samt separationssystem har affärsområdet idag ledande positioner. Så kallade on-board -datorer är affärsområdets mest prestigefyllda produkter. De fyller en central funktion såväl för kontroll och styrning vid uppskjutning av Ariane-raketer som ombord på satelliter som SPOT. Kraven på tillförlitlighet och feltolerans är mycket höga för denna typ av datorer. Av stor betydelse är därför datorernas möjlighet att motstå störningar och vid behov reparera sig själva. Datahanteringssystem är också av central betydelse. Space har genom åren tillverkat datahanteringssystem för ett 6-tal olika satelliter, främst telekomsatelliter. Space har under tre decennier byggt upp en stark position i Europa på datorområdet, och den senaste generationen av datorer installeras i Ariane 5 som skjuts upp våren Ett annat produktområde är mikrovågselektronik och antenner för satelliternas kommunikation med jorden. För kommunikation på mycket höga frekvenser utvecklar Space för närvarande så kallad K a -bandsteknologi. Antennsystem för såväl kommersiella som vetenskapliga satelliter är en annan viktig produkt. På det tredje produktområdet separationssystem för satelliter är Space världsledande. Separationssystemens uppgift är att hålla ihop satelliten och raketen under uppskjutningen för att därefter med hög precision frigöra dem från varandra på exakt rätt höjd. Kunderna även konkurrenter De stora satellitleverantörerna tillverkar själva utrustning och delsystem av samma slag som sina underleverantörer. Det innebär att Space kunder också i viss utsträckning är dess konkurrenter. Detta ställer särskilt höga krav på de tillverkare som, liksom Space, inte är någon prime, utan en oberoende leverantör av rymdutrustning. Utan överlägsen kostnadseffektivitet och kvalitet kan de stora tillverkarna inte välja Space framför sin egen tillverkning. Produktområden Space feltoleranta datorer för styrning och navigering fyller en central funktion ombord på bärraketer och satelliter. Datorer Mikrovågselektronik och antenner Mikrovågselektronik och antenner är väsentliga system för satelliternas kommunikation med jorden. Separationssystem Separationssystemens uppgift är att hålla ihop satelliten och raketen under uppskjutningen för att därefter med hög precision frigöra dem från varandra på exakt rätt höjd. 38

20 Surfa snabbare via satellit Serieproduktion sänker kostnader Kostnadsmedvetenheten ökar både på den kommersiella marknaden och i de projekt som drivs av stater och internationella institutioner. Det är framförallt en hårdare konkurrens på den kommersiella telekommarknaden som gör att tillverkningskostnaderna måste sänkas med bibehållen kvalitet. Ett effektivt sätt att sänka kostnaderna är att serietillverka en allt större andel av utrustningen. Space har varit framgångsrikt med att rationalisera och standardisera sin tillverkningsprocess för att möjliggöra större serier och därmed lägre kostnader. Även mycket komplexa produkter som t.ex. onboard -datorer kan idag i stor utsträckning serietillverkas, med endast smärre anpassningar för respektive satellit. Möjlighet till kraftig tillväxt Space mål är att befästa sin ställning som oberoende konkurrenskraftig utrustningsleverantör och öka marknadsandelarna i sina nischer. Detta kan åstadkommas bland annat I informationssamhället ökar kraven på kommunikation ständigt. Informationen blir också allt mer komplex enkla texter ersätts av ljud och bildspel med betydligt mer avancerad grafik. För att expansionen ska kunna fortsätta krävs hela tiden större kapacitet. Lösningen är nya system för satellitkommunikation. En uppkoppling till ett nätverk av satelliter ger tillgång till Internet, videokonferenser och telekommunikation med mångdubbelt högre kapacitet än dagens system. Under 9-talet har ett dussintal kommersiella projekt med kommunikationssatelliter påbörjats.teledesic, Spaceway och Skybridge är de mest kända exemplen. Projekten syftar till att skjuta upp hela system av satelliter. Denna marknad uppskattas till cirka 1 miljarder dollar per år under åtminstone de närmaste fem-tio åren. Kommunikation via satellit är inget nytt. Skillnaden är att uppkopplingen mot satelliten sker direkt, utan att gå genom en länkningsstation. Det ökar flexibiliteten och tillgängligheten. Men den stora fördelen ligger i den hastighetsökning som möjliggörs genom att man länkar informationen mellan olika satelliter.tvåvägskommunikation kan ske med en hastighet av flera Mbps (miljoner bitar per sekund). Det är flera hundra gånger snabbare än dagens analoga teknik. Tillväxten på den kommersiella marknaden för satelliter har bara börjat. De närmaste tio åren beräknas lika många kommunikationssatelliter skickas upp som det gjorts under de föregående 4 åren. I framtiden förväntas allt större delar av vår kommunikation ske via satellit.betydligt snabbbare,enklare och på sikt också billigare än idag. Marknadspotential Antal satelliter per år 2 15 Bredband 1 5 Mobiltelefoni Geostationära genom att ytterligare förfina tillverkningsmetoderna. Den förväntade expansionen av marknaden för kommersiella satelliter utgör en betydande möjlighet till tillväxt. Om projekt som Teledesic, Spaceway och Skybridge förverkligas som planerat ökar Space vinstpotential. Viss osäkerhet råder vad gäller takten i några av projekten på telekomområdet. Verksamheten är dock inte beroende av dessa projekt. Mkr, om ej annat anges Nettoomsättning Orderingång Rörelseresultat Avskrivningar Rörelsemarginal, % 9,7 7,9 9,6 Rörelsemarginal före avskrivningar, % 14,7 12,6 15, Investeringar FoU Antal anställda

21 TRAINING SYSTEMS Training Systems har en ledande position inom simuleringssystem baserad på laserteknik för direktriktade vapen. Under året ökade Training Systems sin marknadsandel på en krympande marknad och behöll sitt goda resultat. För att militär kompetens- och beredskapsnivå skall kunna upprätthållas krävs återkommande realistiska övningar i stor skala. Eftersom militär materiel är mycket dyr är behovet av simulatorer för realistisk militär utbildning stort. Ett allt mera utbrett miljötänkande bidrar också till att övning med skarp ammunition behöver ersättas eller kompletteras av simulatorer vid träning. Totalt sett har emellertid marknaden för utbildningsutrustning minskat betydligt de senaste åren. Training Systems har trots detta lyckats upprätthålla sina volymer och sitt goda resultat. Världsledande verksamhet med hög exportandel Training Systems är ledande inom områdena simulatorer och målmateriel för militär utbildning. Till skillnad från andra delar av Saab inriktar sig Training Systems på armétillämpningar och levererar utrustning till de ledande nationerna i världen. De största marknaderna är USA, Storbritannien och Tyskland. Totalt går cirka 95 procent av försäljningen på export. Utrustningen 4 används idag i ett 4-tal länder i Europa, Amerika och Asien. Vid årets slut uppgick orderstocken till 1 miljard kronor. Marknaden för utbildningssystem präglas av hård konkurrens och Training Systems konkurrerar ofta med lokala leverantörer. Utöver de befintliga kunderna finns ett antal länder där man nu börjar efterfråga avancerade övningssystem. Den ökade efterfrågan på avancerade simulatorer innebär goda framtida affärsmöjligheter. Utrustning som används vid militär träning måste vara användarvänlig och klara mycket högt ställda krav på exakthet, pålitlighet och hållbarhet. De olika enheterna måste också kunna integreras med varandra samt anpassas efter olika vapentyper och användningsområden. Training Systems erbjuder också sina kunder kvalificerad service, underhåll samt vidareutbildning och finns på plats hos användare i USA, Kanada, Storbritannien och Tyskland. Erfarenhetsbaserad inlärning Training Systems produkter bygger på omfattande studier av inlärningens mekanismer. Den mest effektiva inlärningen sker när den kan kopplas till påtagliga upplevelser. Realistiska simuleringar gör det möjligt för soldaterna att skaffa sig verklighetsnära erfarenheter. Genom att bygga upp en bas av erfarenhet ökar förmågan att fatta beslut allt mer intuitivt. Detta är sär-