Parkering- och mobilitetsutredning Säteriet

Transkript

1 Rapport 2018:53, Version 1.0 Parkering- och mobilitetsutredning Säteriet

2 Dokumentinformation Titel: Parkerings- och mobilitetsutredning Säteriet Serie nr: 2018:53 Projektnr: Författare: Medverkande: Kvalitetsgranskning: Beställare: Lina Dahlberg Matilda Dahl Rasmus Sundberg Rasmus Sundberg Förbo AB Kontaktperson: Anna Olá, tel Dokumenthistorik: Version Datum Förändring Distribution Slutversion Beställare Preliminär version Beställare Vävaregatan 21 SE Lund / Sweden Telefon +46 (0) info@trivector.se

3 Förord I april 2018 fick Trivector i uppdrag att genomföra en parkerings- och mobilitetsutredning med anledning av arbetet med detaljplan av förtätning av bostäder inom området Säteriet i Mölnlycke. Medverkande konsulter har varit Lina Dahlberg, Matilda Dahl och Rasmus Sundberg. Beställare från Förbo har varit Anna Olá och kontaktperson från AL Studio har varit Ida Brogren. Göteborg augusti

4 Innehållsförteckning 1. Inledning Bakgrund Syfte Metod 2 2. Nulägesbeskrivning Förutsättningar på platsen Antal parkeringsplatser Parkeringsytor i Säteriets närområde Beläggning för boende- och besöksparkering Sammanvägd kapacitet i och utanför planområdet Tillkommande bostäder Förslag på tillkommande bostäder Förslag antal parkeringsplatser enligt parkeringstal Förslag på åtgärder Tillämpa samnyttjande Höja parkeringsavgifterna Åtgärder för att öka attraktiviteten för hållbara färdmedel Slutsatser 35

5 1 1. Inledning 1.1 Bakgrund I januari 2018 beviljades Förbo ett planbesked av Härryda kommun om att utveckla och förtäta området Säteriet. På uppdrag av Förbo arbetar AL Studio med att ta fram en detaljplan för bostäder och förskola på ett område som idag delvis används för parkering i form av parkeringsdäck och markparkering. Befintliga parkeringsplatser inom planområdet nyttjas framförallt av boende i befintliga flerbostadshus öster och väster om planområdet, för skol- och förskoleverksamhet samt som allmän besöksparkering. Totalt uppskattas bostäder att kunna tillkomma i ny bebyggelse i form av flerbostadshus med blandade upplåtelseformer. Planområdet är beläget i Säteriet i Mölnlycke, söder om Boråsvägen och norr om Säteriskolan. Marken ägs av Förbo och Härryda kommun. Aktuellt planområde visas i Figur 1-1. Figur 1-1 Planområdet visas med vit streckad linje.

6 2 1.2 Syfte Syftet med parkerings- och mobilitetsutredningen är att undersöka hur parkeringssituationen i området ser ut idag och hur den påverkas av tillkommande bebyggelse samt studera möjliga parkeringslösningar för befintliga och tillkommande bostäder inom och i närheten av området. Som underlag ingår att utreda förutsättningarna att bo och verka på platsen utan egenägd bil, risk för parkeringsflykt till närområden, förslag till lösningar för vilka mobilitetsåtgärder och förslag på mobilitetsåtgärder samt att fastställa omfattning av parkering för bil och cykel. 1.3 Metod En beläggningsstudie har genomförts under tre vardagar och en helgdag vecka 21 och 22 år 2018, då antalet parkerade bilar räknades kl. 14 och kl. 21. Eventuella verksamheter i området inventerades samtidigt som beläggningsstudien genomfördes. Vidare har statistiskt underlag inhämtats från Förbo, SCB och Härryda kommun gällande uppgifter om antal lägenheter, antal förhyrda parkeringsplatser, bilinnehav och befolkning i olika åldersgrupper.

7 3 2. Nulägesbeskrivning 2.1 Förutsättningar på platsen Säteriet är beläget ungefär en kilometer nordväst om Mölnlycke centrum, söder om Boråsvägen. Platåvägen är enda bilvägsförbindelsen in till området. Området byggdes under slutet på 60- och början på 70-talet som en del av miljonprogrammet och förvaltas idag av Förbo. Området är byggt med trafikseparering och bilfria innegårdar och är fördelade på två större områden öster och väster om Platåvägen, se figur 2-1. I området finns 733 hyresrätter fördelat över sju gårdar med lägenhetsstorlekar från 1-5 rok. Under 2007 påbörjades en omfattande renovering av bostadsområdet med nya fasader och utemiljöer och arbetet beräknas vara klart år Under uppfördes 40 bostadsrättsradhus om 5-6 rok, i den norra delen av området. Inom området pågår även byggnation av 51 lägenheter strax norr om planområdet. Figur 2-1 Områdeskarta över Säteriet, gult område visar bostäder ägda av Förbo, blått visar verksamheter i området som skola, förskolor samt äldreboende och rosa visar de nybyggda radhusen.

8 4 I området finns grundskolan Säteriskolan (F-5), förskolorna Säteriets förskola och Tallgårdens förskola samt äldreboendet Säterigården (32 lägenheter med storlekar från 23,3 36 kvm). Samtliga av dessa verksamheter är kommunala. Utöver dessa verksamheter finns även en mindre närbutik och en frisör inom området. Pågående planer Parallellt med detta projekt pågår ytterligare ett detaljplanearbete för ett äldreboende med ca 60 platser och flerbostadshus med ca 55 lägenheter i direkt anslutning till planområdet, se figur 2-2. I samband med detta arbete kommer Säteriets förskola att rivas då det är placerat inom detaljplanområdet. Figur 2-2 Lila markering visar pågående planer i området. Befolkning och boendetäthet Inom området Säteriet finns idag totalt 773 lägenheter, varav 40 stycken är radhus tillhörande den nya bostadsrättsföreningen Ekdungen, vilka stod klara år 2016.

9 Antal invånare 5 Befolkningen uppgick år 2017 till invånare, se tabell 2-1, vilket innebär att det i genomsnitt bor 2,07 invånare per lägenhet. Den demografiska trenden visar på att befolkningen har ökat de senaste två åren, se figur 2-3. Det är framförallt i åldersgrupperna 0 19 och som ökningen har skett. För åldersgruppen 65+ har en liten minskning skett under de senaste 2 åren. Tabell 2-1 Sammanställning av antal invånare fördelat på ålderskategorier, för år Ålderskategori Antal invånare 0 19 år år år år år Totalt Demografi Totalt Figur 2-3 Demografi för undersökningsområdet Säteriet. År 2015 var det genomsnittliga antalet invånare per lägenhet 1,8 i området, d v s betydligt lägre än genomsnittet 2017 som var 2,07. Ett antagande är att förändringen beror på att radhusen norr om planområdet färdigställdes 2016, vilket innebar att familjer med barn flytta till området. Antagandet stärks genom att antalet personer under 20 år ökade kraftigt 2016, se figur 2-3. Utifrån detta antas att boendetätheten för Förbos hyresrätter idag är likvärdig med boendetätheten i hela området 2015, d v s 1,8 invånare per lägenhet. Boendetätheten skiljer sig beroende på boendeform. Enligt uppgifter från SCB 1 har Härryda kommun en genomsnittlig boendetäthet på 2,0 personer per hushåll för flerbostadshus (hyresrätt) jämfört med 2,7 personer per hushåll för småhus 1 SCB, 2016, Antal personer per hushåll efter region, boendeform och år - Flerbostadshus, bostadsrätt.

10 Antal bilar per 1000 inv 6 (bostadsrätt) (vilket representerar radhusområdet). Boendetätheten är som lägst för upplåtelseformen flerbostadshus (bostadsrätt) med 1,6 personer per hushåll. Aktuellt bilinnehav Sett över de senaste fem åren är bilinnehavet stabilt för området. Säteriet hade år 2017 ett bilinnehav på 298 bilar per invånare, vilket är lågt i förhållande till tätorten Mölnlycke med 390 bilar per invånare, se figur 2-4. Bilinnehav Mölnlycke Säteriet Figur 2-4 Bilinnehav per invånare inkluderat personbil i trafik samt personbil registrerat på personliga företag. Statistiken för år 2016 är beräknat på annat vis 2. Aktuellt parkeringstal Härryda kommun saknar en parkeringsnorm, istället avgörs antalet parkeringsplatser vid nybyggnation för varje enskilt fall. För den detaljplan som finns för Säteriet föreligger ett parkeringstal på 0,9 bilparkeringsplatser per lägenhet. För omkringliggande detaljplaner finns ett parkeringstal på 1,2 bilparkeringsplatser per lägenhet. Enligt uppgifter om bilinnehav och boendetäthet har ett aktuellt parkeringstal beräknats för befintliga bostäder i området. Det redovisade parkeringstalet inkluderar besöksparkering. I beräkningen multipliceras bilinnehav (0,3) med boendetäthet (1,8) vilket ger ett parkeringstal på 0,54, utöver det adderas besöksparkering (0,1), vilket ger ett parkeringstal på 0,64. 0,3*1,8 = 0,54 + 0,1 = 0,64 Beräkningen visar att parkeringstalet för området idag är 0,64 inklusive besöksparkering. Beräkningen tar dock endast hänsyn till boendetätheten för bostäder ägda av Förbo. De nybyggda bostadsrättsradhusen har enligt statistiken en högre boendetäthet, vilket beror på att de attraherarat barnfamiljer. Om Förbo skulle bygga fler större lägenheter eller radhus i området skulle troligtvis boendetätheten öka och därmed även det beräknade parkeringstalet. 2 Beräknat på antal personbilar som ej är avställda för nattbefolkningen.

11 7 Service och kommunikation i närområdet Figur 2-5 visar service och kommunikation i området kring Säteriet. Figur 2-5 Kartan visar kollektivtrafik (gult), skolor (blått), service och handel (rött) samt postombud (grönt) i området. Utredningsområdet Säteriet är markerat med lila. Kartan visar även fågelavståndet 500 respektive 1000 meter. Service Inom området finns en närbutik med generösa öppettider samt en frisör. Utbudet av service och handel är brett inom Mölnlycke centrum, med flera matbutiker, bank, systembolag, apotek och gym. Postombud finns både i Mölnlycke centrum och strax norr om Boråsvägen, dock saknas postombud inom området. Avståndet till Mölnlycke centrum är ungefär 3 km med bil, men det är betydligt kortare för fotgängare och cyklister då de kan gena genom Rådasjöns naturreservat. Gångavståndet mellan Säteriet och Mölnlycke centrum är ungefär 1,5 km och tar 20 minuter att promenera respektive 8 minuter att cykla.

12 8 Det finns även ett flertal skolor i Mölnlycke, en av dessa, Säteriskolan, är lokaliserad inom utredningsområdet. Inom utredningsområdet finns även två 3 förskolor samt att det finns en förskola strax utanför området. Kollektivtrafik Utredningsområdet Säteriet har två busshållplatser inom området, hållplats Säteriet och hållplats Aspgården. Området trafikeras av buss 605, vilken har 30-minuterstrafik i rusningstid samt 60-minuterstrafik under resterade tider på dygnet 4. Under rusningstid trafikerar busslinjen sträckan Mölnlycke centrum Göteborg (hållplats Heden) med en restid på ungefär 26 minuter, medan linjen resterande tider på dygnet endast trafikerar sträckan Mölnlycke centrum Säteriet, med en restid på ungefär 7 minuter. Från Mölnlycke centrum går bussar både till Mölndal, Göteborg, Borås och Kungälv. 5 Vid Boråsvägen, cirka 500 meter norr om området ligger busshållplatsen Platåvägen, se figur 2-5. Från hållplatsen går regionbusslinjen Grön express, vilken trafikerar sträckan Mölnlycke Göteborg och trafikeras med 5-minuterstrafik i rusningstid med en restid på ungefär 20 minuter till Göteborg C. Gång och cykel Det finns ett utbrett gång- och cykelvägnät inom Mölnlycke tätort vilket gör det möjligt för de som bor inom orten att gå och cykla till service och verksamheter. 8 minuter med cykel eller 20 minuters promenad krävs för att ta sig till Mölnlycke centrum och dess utbud. Gent och tillgängligt gång- och cykelstråk finns från Säteriet till busshållplatsen Platåvägen läng Boråsvägen. Cykelparkering saknas dock vid hållplatsen. Från Säteriet är det ca 10 km till både Göteborg C och Mölndal. Restiden beräknas vara ca 45 minuter med cykel. Den långa restiden innebär att cykeln sannolikt inte upplevs som ett attraktivt val för merparten som gör resor till Göteborg C eller Mölndal. Bil Säteriet är beläget i nära anslutning till Boråsleden, vilket ger goda förutsättningar till att resa med bil. Bilparkering för boende i området är avgiftsbelagd, vilket kan påverka attraktiviteten att äga och resa med bil för de boende. Befintlig mobilitet Bilpool saknas i området men finns i Mölnlycke centrum, där 4 bilparkeringsplatser finns reserverade för bilpool. 6 3 En av dessa förskolor, Säteriets förskola, kommer att rivas när det nya äldreboendet och bostäder byggs inom detaljplaneområdet redovisat i Figur Västtrafik, 5 Förbo, (Rada) 6

13 9 Dialog med boende i området Som en del av planarbetet har AL Studio tillsammans med Förbo genomfört en dialog med de boende i Säteriet. Dialogen genomfördes den 17 april 2018, då samtliga boende i Säteriet bjudits in till ett möte. Under mötet diskuterades bland annat viktiga stråk och platser i området. 7 Figur 2-6 visar en sammanställning av vad som framkom vid mötet gällande viktiga stråk för området. Figur 2-6 Sammanställning av utpekade promenadstråk och samt stråk som upplevs otrygga av de boende i området. 8 7 AL Studio AB, Dialogprocess underlag för detaljplan för Säteriet, Härryda kommun. 8 AL Studio AB, Dialogprocess underlag för detaljplan för Säteriet, Härryda kommun.

14 10 I dialogprocessen har befintliga stråk, kopplingar och uppskattade platser identifierats tillsammans med områden som upplevs som otrygga. Nedan följer en kort sammanställning av de kommentarer som inkommit under dialogprocessen, kopplade till figur 2-6 : Busstrafiken längs Platåvägen går för sällan och boende promenerar hellre till busshållplatsen vid Boråsvägen, norr om området, vilken trafikeras av expressbussar med högre turtäthet. Stråket mellan busshållplatsen vid Boråsvägen och Säteriet upplevs som otryggt, halt och mörkt. Stråket förbi Säteriskolan upplevs som otryggt då det saknas belysning och ofta är halt på vintern. Söder om området finns gångvägar till Mölnlycke centrum som upplevs otrygga då det bland annat saknas belysning. Platåvägen upplevs av flertalet som otrygg på grund av att många bilar kör i hög hastighet. Vid vändplatsen i söder parkerar bilar på gatan vid tider då barn lämnas och hämtas vid skolan vilket gör att bussen inte kommer fram. Detta orsakar i sin tur förseningar i kollektivtrafiken. Det saknas övergångsställe vid busshållplatser längs Platåvägen inom området, vilket gör det svårt att korsa gatan. Vinterväghållningen av trottoarer längs Platåvägen är generellt dålig. I anslutning till det nybyggda radhusområdet i norr är det mycket trafik och höga hastigheter vilket upplevs som otryggt då det finns många barn i området. Förutsättningar för hållbart resande Mölnlycke är en ort med relativt hög servicenivå, även om vissa ärenden kräver längre resor. Resor med gång och med cykel blir attraktivt om serviceutbudet ligger nära, vilket är fallet för området Säteriet. Kollektivtrafikutbudet är anpassat efter arbetspendling till de större närliggande orterna vilket möjliggör arbetspendling med kollektivtrafik för många. Samtidigt är tillgängligheten med bil mycket god i och med placeringen nära Boråsleden, vilket innebär att många väljer att äga och köra bil till arbete och på fritiden. 2.2 Antal parkeringsplatser Förbo äger 650 boendebilparkeringar inom området Säteriet, av dess är samtliga bilparkeringar uthyrda varav 124 hushåll hyr mer än en bilparkering. Av dessa hyr 3 hushåll 4 parkeringsplatser, 19 hushåll hyr 3 parkeringsplatser och 102 hushåll hyr 2 parkeringsplatser. Skulle hushållen endast hyra en bilparkering kan 149 bilparkeringar frigöras för uthyrning. Utöver boendeparkeringarna nyttjar Förbo 8 parkeringsplatser för sin verksamhet samt att kommunen hyr 15 parkeringsplatser till äldreboendet Säterigården.

15 11 Inom planområdet I figur 2-7 nedan visas de parkeringsytor som finns inom planområdet. Figur 2-7 Parkering i området. Vit streckad markering visar planområdet. Röda markeringar visar kommunal parkering, gul markering visar förhyrda parkeringsplatser till Säteriet och blått visar besöksparkering. Markparkering Det finns 250 förhyrda markparkeringar som förvaltas och hyrs ut av Förbo, fördelat på 4 stycke större parkeringsytor inom planområdet P1, P2, P4 och P5. Det finns även en förhyrd markparkering i anslutning till gästparkeringen BP1, intill Säteriskolan. Samtliga markparkeringsplatser är uthyrda. Avgiften för en markparkering är 235 kr i månaden. Garage Det finns 236 förhyrda garageplatser fördelat på fyra stycke större parkeringsytor inom planområdet. Samtliga garageplatser är uthyrda. Avgiften för förhyrd garageparkering är kr i månaden beroende på standard.

16 12 Det finns även 26 MC/mopedparkeringsplatser att hyra i garaget. Avgiften för MC/mopedparkeringsplats är mellan kr i månaden beroende på standard. Besöksparkering Inom planområdet finns 48 besöksparkeringar fördelat på tre stycken parkeringsytor, se BP1, BP3 och P2. För besökare finns det en avgiftsbelagd parkering med 24 parkeringsplatser där det för tillfälligt står en container som ockuperar ungefär 10 parkeringsplatser. Bilparkering kostar 2 kr/tim eller 20 kr/dygn och betalas genom sms till Easypay. Utöver den avgiftsbelagda parkeringen finns det 24 stycken allmänna parkeringsplatser som ägs av Härryda kommunen och är gratis med varierande reglering mellan 30 minuter och 2 timmar. Sammanställning antal parkeringsplatser inom planområdet Totalt finns 487 förhyrda bilparkeringsplatser, 26 förhyrda MC/mopedparkeringsplatser och 48 besöksparkeringar inom planområdet. Tabell 2-2 Parkeringsanläggningar inom planområdet. Anläggning MC/ mopedparkering Reglering Boendeparkering Besöksparkering Ägare/förvaltare P1 Markparkering (däck) 63 Förhyrd Förbo P1 Garage (undre däck) 47 Förhyrd Förbo P1 Garage (gallerbur) 12 5 Förhyrd Förbo P2 Markparkering (däck) 63 4 Förhyrd/ Besöksparkering Förbo/ Härryda kommun P2 Garage (undre däck) 47 Förhyrd Förbo P2 Garage (gallerbur) 12 7 Förhyrd Förbo P4 Markparkering (däck) 62 Förhyrd Förbo P4 Garage (undre däck) 45 1 Förhyrd Förbo P4 Garage (gallerbur) 14 6 Förhyrd Förbo BP3 Markparkering besök. 24 Avgift Easypay 2 kr/tim 20 kr/dygn Förbo P5 Markparkering 62 Förhyrd Förbo P5 Garage (undre däck) 45 1 Förhyrd Förbo P5 Garage (gallerbur) 14 6 Förhyrd Förbo BP1 Markparkering besök BP1 Markparkering besök. Korttidsparkering Gratis kl Övrig tid 2 kr/h 2 1 timme Totalt Härryda kommun Härryda kommun

17 13 Utanför planområdet I figur 2-8 nedan visas de parkeringsytor som finns utanför planområdet men inom bostadsområdet Säteriet. Figur 2-8 Parkering inom utredningsområdet, utanför planområdet. Vit streckad markering visar planområdet. Röda markeringar visar kommunalparkering, rosa markering visar parkering till radhusområdet, gul markering visar förhyrda parkeringsplatser till Säteriet och blått visar besöksparkering. Markparkering Utanför planområdet finns 103 förhyrda markparkeringar som förvaltas och hyrs ut av Förbo, fördelat på två stycken större parkeringsytor P3 och P6. Samtliga parkeringsplatser är uthyrda sommaren Avgiften för en förhyrd markparkering är 235 kr i månaden. Det finns 20 markparkeringsplatser vid den nya bostadsrättsföreningen Ekdungen. Bostadsrättsföreningen har även separata besöksparkeringar vilka kräver tillstånd för att använda.

18 14 Garage Det finns 60 förhyrda garageplatser inom parkeringsytan P6. Samtliga garageplatser är uthyrda. Avgiften för garageparkering är kr i månaden beroende på standard. Det finns även 4 MC/mopedparkeringsplatser att hyra i garaget. Avgiften fär MC/mopedparkeringsplats är kr i månaden beroende på standard. Besöksparkering Utanför planområdet finns 53 besöksparkeringar fördelat på tre parkeringsytor, BP2, BP4 och BP5. Besöksparkeringen i BP2 samnyttjas med förskolan Tallgården och är gratis under helgfri måndag till fredag mellan kl och är då endast avsedd för förskolan. Övrig tid är parkeringen till för övriga besökare men är då avgiftsbelagd. Besöksparkering finns även vid parkeringsytorna intill radhusområdet. Sammanställning antal parkeringsplatser utanför planområdet Totalt finns 163 förhyrda bilparkeringsplatser, 4 förhyrda MC/mopedparkeringsplatser och 42 besöksparkeringar utanför planområdet. Utöver dessa parkeringsplatser finns även 20 förhyrda bilparkeringsplatser samt 16 besöksparkeringsplatser ägda av Bostadsrättsföreningen Ekdungen. Tabell 2-3 Parkeringsanläggningar utanför planområdet, inom Säteriet. Anläggning Boendeparkering Besöksparkering MC/ mopedparkering Reglering P3 Markparkering 41 Förhyrd Förbo P6 Markparkering (däck) 62 Förhyrd Förbo P6 Garage (undre däck) 60 1 Förhyrd Förbo P6 Garage (gallerbur) 3 Förhyrd Förbo Övrig parkering (öster) Förhyrd/ Tillstånd för besökande Övrig parkering (väster) 6 1 Förhyrd/ Tillstånd för besökande Ägare/förvaltare Bostadsrättsföreningen Ekdungen Bostadsrättsföreningen Ekdungen BP4 Markparkering 8 Härryda kommun BP2 Markparkering 29 Endast förskola Förbo BP2 Markparkering Korttidsparkering BP5 Markparkering Korttidsparkering Totalt timme Förbo 1 timme Härryda kommun

19 15 Cykelparkering I området finns totalt cirka 400 cykelparkeringsplatser. För loftgångshusen, som är de byggnader i öst-västlig riktning i området, finns sex stycken källarcykelförråd med plats för cirka cykelplatser. För samtliga lägenheter finns det även cykelparkeringsutrymmen utomhus under tak fördelat på området med cirka 208 stycken öster om planområdet och 119 stycken väster om planområdet varav cirka 25 stycken är utan tak. Tre cykelställ med tak höll även på att anläggas under inventering. Samtliga cykelparkeringar är utrustade med ställ för framhjul och utanför Säteriskolan ges även möjlighet att låsa i ramen, se figur 2-9. Figur 2-9 Cykelparkering under tak. 2.3 Parkeringsytor i Säteriets närområde Det finns en risk att boende i området söker sig till parkeringsytor i närområdet om det i framtiden upplevs som att antalet parkeringsplatser är för få eller om avgiften höjs. Parkeringsytor som finns tillgängliga i Säteriets närområde finns i huvudsak i villaområdet öster om Säteriet. Området är dock tätbebyggt med smala gator och ger därav ingen möjlighet till parkering längst gatan. Däremot finns det en besöksparkering med fyra parkeringsplatser längs Anemonvägen, se markering 1 i figur 2-10, där det är gratis att parkera. Det finns även en förskola med sex parkeringsplatser, vilken är reglerad som besöksparkering till förskolan (parkering tillåten 1 timme mellan kl vardagar), se markering 2 i figur Sydöst om Säteriet finns det möjlighet att parkera längst med Törnrosvägen, där finns cirka sju parkeringsplatser som ej är reglerade 9, se markering 3 i figur Det finns även en oreglerad besöksparkering till Råda kyrka med cirka 56 9 Den 22 maj klockan 14 stod det två bilar parkerade.

20 16 parkeringsplatser, se markering 4 i figur Med detta undersökt bedöms risken för överflyttning av parkeringsefterfrågan som låg, beaktat gångavstånd och antalet tillgängliga parkeringsplatser. Figur 2-10 Parkeringsytor i närområdet. (Källa bakgrundsbild: Bing.se)

21 Beläggning för boende- och besöksparkering Beläggningen i planområdet har kontrollerats under fyra tillfällen. Beläggningsstudien genomfördes under vecka 21 (tis kl. 14 och sön kl. 14) och vecka 22 (tis kl. 21 och ons kl. 21). Inom planområdet Resultatet av den beläggningsstudie som genomförts inom planområdet visas i tabell 5-1, se Bilaga 1. Den totala beläggningen för boendeparkering inom planområdet var för vardagar, ca 70 % under kvällstid och 40 % under dagtid. Under helgen var beläggningen ca 50 % under dagtid. För besöksparkeringarna var beläggningen som högst kl. 14 en vardag, med 50 %. Vilket var en väntad topp på grund av verksamheternas öppettider i området (såsom skola, förskola och frisör). Utanför planområdet Resultatet av den beläggningsstudie som genomförts utanför planområdet visas i tabell 5-2, se Bilaga 1. Den totala beläggningen för boendeparkeringarna utanför planområdet var för vardagar, ca 70 % under kvällstid och 40 % under dagtid. Under dagtid på helgen var beläggningen ca 50 %. För besöksparkering var beläggningen som störst kl. 14 en vardag, med ca 50 %.

22 18 Sammanställning av beläggning för boende- och besöksparkering för Säteriet Dagtid - vardag En sammanställning över beläggningsgraden för hela Säteriet under dagtid, vardag illustreras i figur Under denna tid uppmättes högst beläggning på besöksparkeringar i området. Figur 2-11 Beläggningsgrad under dagtid en vardag den 22 maj 2018, för samtliga parkeringsanläggningar inom Säteriet. Beläggningsgraden i figuren visar ett medelvärde för parkeringsanläggningens olika parkeringstyper. Grönt indikerar en beläggningsgrad på 0-49%, gult indikerar en beläggningsgrad på 50-79% och rött indikerar en beläggningsgrad på %.

23 19 Kvällstid - vardag Den dimensionerande perioden för parkeringskapaciteten i området är under kvällstid, på grund av den stora andelen boendeparkeringar som främst nyttjas under natten. Detta syns även på parkeringsanläggningarnas beläggningsgrad där medelvärdet för boendeparkering är ca 70%, se figur Figur 2-12 Beläggningsgrad under kvällstid under två vardagar, den maj 2018, för samtliga parkeringsanläggningar inom Säteriet. Beläggningsgraden i figuren visar ett medelvärde för parkeringsanläggningens olika parkeringstyper. Grönt indikerar en beläggningsgrad på 0-49%, gult indikerar en beläggningsgrad på 50-79% och rött indikerar en beläggningsgrad på %.

24 20 Dagtid - Helg Under helgen är beläggningen för boende- och besöksparkering mer jämt fördelad, se Figur Figur 2-13 Beläggningsgrad under dagtid, helg den 27 maj 2018 för samtliga parkeringsanläggningar inom Säteriet. Beläggningsgraden i figuren visar ett medelvärde för parkeringsanläggningens olika parkeringstyper. Grönt indikerar en beläggningsgrad på 0-49%, gult indikerar en beläggningsgrad på 50-79% och rött indikerar en beläggningsgrad på %.

25 21 Cykelparkering Beläggning för cykelparkering i området har endast studerats översiktligt. För den östra sidan av Säteriet var beläggningen ca 80 % och i området västra delar var beläggningen över 80 % på de äldre cykelparkeringarna, samt att de nyligen färdigställda cykelparkeringarna börjat nyttjas. Beläggningen för cykelparkeringarna indikerar på att det finns ett behov av flera cykelparkeringar i området. 2.5 Sammanvägd kapacitet i och utanför planområdet I figur 2-14 visas en sammanställning av parkeringsanläggningar inom området Säteriet. Figur 2-14 Samanvägd kapacitet för Säteriet. Förbo äger 649 boendebilparkeringar och 30 MC/mopedparkeringar inom området Säteriet. Av dess är samtliga parkeringsplatser uthyrda. Utöver boendeparkering ägd av Förbo finns 20 boendeparkeringar till bostadsrättsföreningen Ekdungen. Totalt finns även 118 besöksparkeringsplatser i

26 22 området varav 61 platser ägs av Förbo, 40 platser av Härryda kommun och 17 platser av bostadsrättsföreningen Ekdungen. Statistiken visar att det finns 490 bilar registrerade i området. Anledningen till att antalet uthyrda parkeringsplatser är fler än vad det finns registrerade bilar i området kan ha flera förklaringar, bl.a.: Personer inom området har leasingavtal för bil antingen privat eller på ett företag där fordonet inte är registrerat på en adress inom området. Låg avgift för att hyra en parkeringsplats kan innebära att boende inom området hyr extra parkeringsplats för exempelvis besök. Statistik från Förbo visar att 124 hushåll hyr mer än en bilparkering. Det finns idag ingen gräns för hur många parkeringsplatser de boende få hyra vilket har resulterat i att boende idag hyr upp till fyra parkeringsplatser. Som mest var beläggningen för boendeparkering i området ca 40 % under dagtid och ca 70 % under kvällstid. 30 % av boendeparkeringen (ca 200 bilparkeringar) utnyttjas alltså inte idag fullt ut under nattetid.

27 23 3. Tillkommande bostäder 3.1 Förslag på tillkommande bostäder Det planbesked som ligger till grund för detaljplanen innebär en förtätning av bostadsområdet inom området Säteriet. Bebyggelsen inom planområdet är tänkt att ha mellan 2-5 våningar och ett punkthus på 10 våningar vid torget utanför Säteriskolan, se figur 3-1. Det är planerat för bostäder och totalt bygga en boyta på cirka kvm. Figur 3-1 Planskiss över planområdet 10. Rödstreckad linje illustrerar planområdet. 3.2 Förslag antal parkeringsplatser enligt parkeringstal Då den planerade bebyggelsen inom planområdet till stor del kommer att ske på befintlig parkering behöver efterfrågan på bilparkering bedömas, både för befintliga och för tillkommande invånare. Parkering inom planområdet planeras som garage under mark, kantstensparkering och mindre markparkeringsytor. I den 10 Förbo 2017, Råda Säteri Planskiss

28 24 planskiss 11 som tagits fram finns totalt 505 bilparkeringsplatser för bostäder inritade. För att ge en överblick över hur många bilparkeringsplatser som behöver byggas i området har ett antal olika scenarier tagits fram, där antalet bilparkeringsplatser som behöver byggas har beräknats utifrån ett antal olika parkeringstal och tillkommande bostäder. Samtliga scenarion har utgått från följande antaganden: Endast parkering ägd av Förbo har tagits med i beräkningarna. 12 Samtliga parkeringsplatser inom planområdet försvinner i samband med byggnation av bostäder inom planområdet. Samtliga parkeringsplatser utanför planområdet behålls. Antalet MC/mopedparkeringar har ej inkluderats i beräkningarna Följande scenarion har undersökts: Scenario 1 - Basscenario Scenario 2 - Tillståndsparkering införs Scenario 3 - Höjd parkeringsavgift Scenario 4 - Kombination av att tillståndsparkering införs och höjd parkeringsavgift. Scenario 1 - Basscenario Scenario 1 ger att parkeringsplatser behöver byggas beroende på val av parkeringstal och antal tillkommande bostäder, se Figur 3-2. Basscenariot utgår från att inga åtgärder genomförs för att minska efterfrågan på bilparkering och att samtliga av de befintliga bilparkeringsplatserna ägda av Förbo ersätts (även parkeringsplatser till Säteriskolan). Efterfrågan på bilparkering inom planområdet har beräknats enligt formel nedan: Figur 3-2 visar hur många bilparkeringsplatser som behöver anläggas inom planområdet, dels för byggnation av nya bostäder och dels för att ersätta befintliga parkeringsplatser inom planområdet i scenario 1. Beräkning av parkeringsefterfrågan för de nybyggda bostäderna utgår från antalet tillkommande bostäder (200, 250 och 300 st) och på vilket parkeringstal som används. 11 Förbo 2017, Råda Säteri Planskiss Med undantag av Säteriskolan där kommuns parkeringsplatser tas med i beräkningarna.

29 25 De valda parkeringstalen har utgått från dagens parkeringstal för området 0,64 och sedan ökat upp till 1,0. Parkeringstalet inkluderar ett fast parkeringstal för besöksparkering på 0,1. Utanför planområdet finns 163 boendeparkeringar och 33 besöksparkeringar ägda av Förbo kvar. Beräknad efterfrågan på bilparkering inom planområdet Scenario ,64 0,7 0,8 0,9 1 Figur 3-2 Beräknad efterfrågan på bilparkering inom planområdet för scenario 1. Antalet parkeringsplatser beror av antal tillkommande bostäder samt vilket parkeringstal som används. Scenario 2 - Tillståndsparkering införs Scenario 2 ger att parkeringsplatser behöver byggas beroende på val av p-tal och antal tillkommande bostäder, se Figur 3-3. I det andra scenariot beräknas efterfrågan på bilparkering inom planområdet givet att tillståndsparkering införs. Genom att införa tillståndsparkering optimeras utnyttjandet av parkeringsplatser i hela bostadsområdet (både inom och utanför planområdet). Eftersom den dimensionerande beläggningsgraden var 70 % för området, kan antalet parkeringsplatser reduceras med cirka 15 % vid fullt samnyttjande samtidigt som det finns 15 % marginal i systemet kvällstid då beläggningen är som högst. I detta scenario har därför de befintliga bilparkeringsplatserna inom och utanför planområdet endast ersatts med 85 %. Efterfrågan på bilparkering inom planområdet har beräknats enligt formel:

30 26 Figur 3-3 visar hur många bilparkeringsplatser som behöver anläggas inom planområdet, dels för byggnation av nya bostäder och dels för att ersätta befintliga parkeringsplatser inom planområdet utifrån förutsättningarna i scenario 2. Vid ett införande av tillståndsparkerings finns 139 boendeparkeringar och 28 besöksparkeringar ägda av Förbo kvar utanför planområdet. Beräknad efterfrågan på bilparkering inom planområdet Scenario 2 Tillståndsparkering ,64 0,7 0,8 0,9 1 Figur 3-3 Beräknad efterfrågan på bilparkering inom planområdet för scenario 2. Scenario 3 Höjning av parkeringsavgift Scenario 3 ger att parkeringsplatser behöver byggas beroende på val av p-tal och antal tillkommande bostäder, se Figur 3-4. För det tredje scenariot har efterfrågan på bilparkering beräknats utifrån att parkeringsavgifterna höjs. Genom att höja parkeringsavgiften med 300 % fås en reducering av efterfrågan på boendeparkering med 7 %. Befintliga parkeringsplatser behöver därför endast ersättas med 93 %. Elasticitetssambandet för ökade parkeringsavgifter beskrivs vidare i kapitel 4.2 Förslag till taxor för området.

31 27 Efterfrågan på bilparkering inom planområdet har beräknats enligt formel nedan: Figur 3-4 visar hur många bilparkeringsplatser som behöver anläggas inom planområdet, dels för byggnation av nya bostäder och dels för att ersätta befintliga parkeringsplatser inom planområdet utifrån förutsättningarna i scenario 3. För det tredje scenariot finns 152 boendeparkeringar och 31 besöksparkeringar ägda av Förbo kvar utanför planområdet. Beräknad efterfrågan på bilparkering inom planområdet Scenario 3 Höjning av parkeringsavgift ,64 0,7 0,8 0,9 1 Figur 3-4 Beräknad efterfrågan på bilparkering inom planområdet för scenario 3. Scenario 4 - Kombination av införande av tillståndsparkering samt höjda parkeringsavgifter Scenario 4 ger att parkeringsplatser behöver byggas beroende på val av p-tal och antal tillkommande bostäder, se figur 3-5.

32 28 I scenario 4 har scenario 2 och scenario 3 kombinerats. Befintliga bilparkeringsplatser ersätts i detta scenario med 79 % 13. Figur 3-5 visar hur många bilparkeringsplatser som behöver anläggas inom planområdet, dels för byggnation av nya bostäder och dels för att ersätta befintliga parkeringsplatser inom planområdet utifrån förutsättningarna i scenario 4. För det fjärde scenariot finns 129 boendeparkeringar och 26 besöksparkeringar ägda av Förbo kvar utanför planområdet. Beräknad efterfrågan på bilparkering inom planområdet Scenario 4 Tillståndsparkering + Höjning av parkeringsavgift ,64 0,7 0,8 0,9 1 Figur 3-5 Beräknad efterfrågan på bilparkering inom planområdet för scenario 4. Sammanvägt parkeringstal för Säteriet Ett faktiskt parkeringstal för hela området (nuvarande bebyggelse) redovisas nedan. Parkeringstalet baseras på antalet befintliga parkeringsplatser och befintliga bostäder. Endast parkeringsplatser och bostäder ägda av Förbo har tagits med i beräkningarna. 707 parkeringsplatser / 733 lägenheter = 0,96 14 parkeringsplatser per lägenhet (inkl. besöksparkering) Det sammanvägda parkeringstalet för befintliga och tillkommande bostäder beräknas på samma sätt och varierar mellan 0,73 0,97 15 parkeringsplatser per lägenhet (inkl. besöksparkering). Spannet beror på scenario, antal tillkommande bostäder och vilket parkeringstal som väljs för de tillkommande bostäderna enligt föregående figurer. 13 Befintlig parkering ersätts med 85 % vid införande av tillståndsparkering och 93 % vid en höjning av parkeringsavgiften (0,85*0,93=0,79). 14 Parkeringstal = Antal befintliga parkeringsplatser (boendeparkering + besöksparkering ägd av Förbo = 707) genom antal befintliga bostäder (733 lägenheter ägda av Förbo). 15 Beräkningar har gjorts enligt formeln: P-tal för hela området = antal parkeringsplatser (befintliga + nya) / Antal bostäder (befintliga + nya)

33 29 Om Förbo och Härryda kommun väljer att gå vidare med scenario 4 och bygger 300 lägenheter innebär det att det sammanvägda parkeringstalet för Förbos bostäder i Säteriet blir 0,73 parkeringsplatser per lägenhet 16. För att motivera reduceringen av antalet befintliga parkeringsplatser i området, vilken föreslås i scenario 4, krävs att föreslagna åtgärder i kapitel 4.3 införs. Om något av de andra scenariona används och/eller att färre lägenheter byggs blir det sammanvägda parkeringstalet högre. 16 Det lägsta parkeringstalet förutsätter att tillståndsparkering och höjda parkeringsavgifter införs (scenario 4) samt att 300 lägenheter byggs med parkeringstal 0,64.

34 30 4. Förslag på åtgärder 4.1 Tillämpa samnyttjande Att endast ersätta de befintliga parkeringsplatser som faktiskt används idag är ett sätt att optimera utnyttjandet av attraktiv mark i området. Tillståndsparkering är en form av samnyttjande som innebär att boende inom ett område har tillstånd att utnyttja parkeringsytan, men att ingen specifik plats är avsedd för varje enskild boende. Om tillståndsparkering skulle införas i området, bedöms antalet parkeringsplatser i området reduceras med cirka 15 %. Det motsvarar en beläggningsgrad på 85 % för området kvällstid och lämnar en buffert på 15 % för att boende och besökare ska kunna hitta en ledig parkeringsplats. För att samnyttjande ska möjliggöras krävs att alla parkeringsplatser är tillgängliga för de boende i området vilket behöver beaktas vid projektering av exempelvis garagelösningar. Det kräver också en administrativ förändring av Förbos parkeringstillstånd samt att nuvarande kontrakt med hyresgäster för förhyrd parkering avslutas. 4.2 Höja parkeringsavgifterna Att bygga och driva en parkeringsanläggning innebär en stor kostnad som oftast inte är transparant för boende då det är vanligt att en del av kostnaden för att anlägga parkering bakas in i byggkalkylen och i slutändan i hyran eller priset för en bostadsrätt. Att synliggöra den faktiska kostnaden via parkeringsavgiften och informera hyresgästen om skillnaden kan leda till att fler hyresgäster väljer att inte äga en/flera bilar samt att de som inte vill ha bil slipper att indirekt betala för parkeringsplatserna i området. Vid beräkning av lämplig hyresnivå med synliggjord kostnad för parkering beräknas först vad parkeringsplatsen kostar totalt, dvs. att bygga, driva och underhålla. Sedan hyrs parkeringsplatsen ut separat och den boende betalar en månadsavgift för parkeringsplatsen som täcker samtliga kostnader. Månadskostnaden för en parkeringsplats, inklusive avskrivning och drift, kan beroende på markpris, kosta allt från kr per månad för markparkering till kr per månad i garage. I tabell 4-1 visas vilka kostnader för parkering som Malmö Stad ger exempel på i deras parkeringspolicy.

35 31 Tabell 4-1 Kostnad för olika typer av parkeringsanläggningar 17 Typ av parkering Byggkostnad/bpl Totalkostnad/bpl och år Totalkostnad/bpl och månad Markparkering P-hus Garage plan Garage plan Garage plan Om avgiften för en parkeringsplats motsvarar totalkostnaden kommer sannolikt viljan att hyra en parkeringsplats att minska till följd av att det blir dyrare att äga en privat bil. Att kraftigt höja parkeringsavgifterna för befintliga boende i området kan ge minskat bilinnehav men det kan även skapa negativa konsekvenser som måste beaktas. Genom att kraftigt höja avgiften för parkering uppstår en risk för att efterfrågan på boendeparkering förflyttas till omkringliggande områden samt att boende som äger en eller flera bilar ser boendet som mindre attraktivt. Samtidigt innebär Förbos ambitioner att ersätta befintlig markparkering med anläggningar under mark sannolikt att parkeringsavgiften i området behöva höjas för att finansiera de nya parkeringsanläggningar som kommer att byggas inom planområdet. Den genomsnittliga kostnaden för att hyra en bilparkering är idag 365 kr/månad 18, Utifrån en uppskattad prisökning om 300 % för att hyra en bilparkering per månad (motsvarande en framtida genomsnittlig månadsavgift om kr) kommer bilinnehavet teoretiskt att minska med ca 7 % 19. Om parkeringsavgiften istället skulle öka med 150 %, vilket skulle motsvara en framtida genomsnittlig månadsavgift om 547 kr/månad skulle bilinnehavet teoretiskt att minska med endast ca 0,5 %. 17 Malmö Stad Parkeringspolicy och parkeringsnorm, antagen september Medelvärde av den billigaste parkeringsplatsen, markparkering för 235 kr/månad och den dyraste parkeringsplatsen, garage (gallerbur) för 494 kr/månaden. 19 Genomsnittskostnad för att hyra parkering idag är ca 365 kr/mån. Med en uppskattad prishöjning med ungefär 700 kr ökar den genomsnittliga kostanden för att äga en bil med ca 17 %, från till 4700 kr per månad. Priselasticiteten för bilinnehav för privatpersoner bedöms vara 0,4, dvs. för varje procent priset ökar minskar bilinnehavet med 0,4 % (0,4*17%=6,8 %). En priselasticitet på 0,4 baseras på Litman, T (2016). Parking Requirement Impacts on Housing Affordability. s.8. Tillgänglig på [ ].

36 Åtgärder för att öka attraktiviteten för hållbara färdmedel Genom att införa tillståndsparkering och höja parkeringsavgiften kan antalet befintliga bilparkeringsplatser i området sannolikt reduceras. Med dessa åtgärder bör även ett lägre parkeringstal för tillkommande bostäder övervägas. Om dessa åtgärder införs är det viktigt att Förbo även genomför åtgärder för att öka attraktiviteten för hållbara färdmedel samt skapa bättre förutsättningar för att kunna bo i området utan att äga en eller flera bilar. Följande åtgärder, eller liknande, föreslås villkoras för att motivera en reducering av antalet befintliga parkeringsplatser i området: Startpaket för nyinflyttade Ett mobilitetspaket ska ordnas till alla nyinflyttade inom planområdet. Paketet kan exempelvis innehålla information om lokala målpunkter, hållbart resande, m.m. Paketet kan också innehålla någon fysisk present som underlättar resor utan bil. Syftet med åtgärden är att uppmuntra boende till att göra sina resor utan att äga en egen bil. Löpande information om mobilitet Boende i området ska ges löpande information om förutsättningarna för att resa hållbart. Syftet är att hålla mobilitetsfrågan levande, för att säkerställa att efterfrågan på bilparkeringar inte ökar över tid. Platser för bilpool Parkeringsplatser för poolbil ska reserveras i området. Ytan för parkeringsplatserna ska adderas till det antal parkeringsplatser som har beräknats i scenario 2, 3 eller 4. Bilpoolsplatserna ska placeras i ett attraktivt läge inom området. Rekommendation är en parkeringsplats per 100 lägenheter. Parkeringshyran särredovisas Parkeringsavgift ska särredovisas på hyresavin för de boende som har parkeringstillstånd. Syftet är att synliggöra kostanden för bilparkering. Erbjuda god cykelparkering Cykelparkeringar ska vara lättillgängliga, trygga och stöldsäkra med möjlighet till ramlås. Minst hälften av platserna ska vara väderskyddade. Cykelparkeringarna ska hållas rena och snygga och en årlig sanering av gamla cyklar ska genomföras av fastighetsägaren. Kvalitetshöjande åtgärd utöver grundkrav är att cykelpump ska finnas nära parkeringarna. Cykelparkering nära busshållplatser 20 är viktigt för att bytet mellan cykel och kollektivtrafik ska fungera. Syftet är att så många som möjligt ska uppleva det positivt att använda och hantera sin cykel. Befintlig cykelparkering inom området är idag till stor del väderskyddad. Tillkommande cykelparkering bör även vara väderskyddad och därtill ge 20 Särskilt viktigt för busshållplatsen Platåvägen längs Boråsvägen

37 33 möjlighet till ramlås. För att boende ska kunna parkera dyrare cyklar säkert föreslås även fler cykelförråd anläggas inom området. Lastcykelparkeringar Plats för mer skrymmande cyklar ska ges utrymme. Efterfrågan ska följas upp årligen och tillgodoses. En rekommendation är att börja med plats för fyra lastcyklar per 100 lägenheter. Cykelservicerum Ett cykelservicerum ska ha automatiska dörrar och lämplig utrustning. Rummet ska hållas i god drift och möjliggöra tvätt och underhåll av egen cykel. Syftet är att underlätta för boende att hålla sin cykel i bra skick och uppmuntra fler att förlänga cykelsäsongen. Cykelstråk av god standard mellan Säteriet och målpunkter. Det är viktigt att det finns gena cykelanslutningar av god standard mellan Säteriet och viktiga målpunkter. Två utpekade stråk som är viktiga för området är stråket mellan Säteriet och Mölnlycke centrum genom naturreservatet samt stråket mellan Säteriet och busshållplatsen Platåvägen längs Boråsvägen. I den boendedialog som genomförts har dessa stråk pekats ut som otrygga med dålig vinterväghållning och belysning. Åtgärder så som snöröjning under vintertid och att det finns belysning längs stråken bör säkerställas. Syftet är att fler ska välja att cykla till närbelägna målpunkter året om. Gångstråk av god standard mellan Säteriet och målpunkter. Gångstråk av god standard mellan Säteriet och viktiga målpunkter i närområdet är viktiga för att ge boende möjligheten att promenera till exempelvis Mölnlycke centrum och busshållplatser. Åtgärder så som snöröjning under vintertid och att det finns belysning längs gångstråk bör säkerställas. Årlig uppföljning av parkeringssituationerna och förutsättningarna för hållbart resande För att säkerställa att trafik- och parkeringssituationen i området Säteriet är god över tid ska en årlig uppföljning av bilinnehav och beläggning på parkeringsplatser för bil och cykel genomföras av Förbo. Uppföljningen bör genomföras i minst fem år efter att de nya fastigheterna är inflyttade. Utöver statistikuppgifter ska en sammanställning av genomförda och planerade åtgärder redovisas. Med fördel bör i en sådan utvärdering befintliga och tillkommande boende tillfrågas om ytterligare åtgärder krävs eller om det finns särskilda brister som bör åtgärdas i området för att möjliggöra hållbart resande. Uppgifterna ska redovisas för Härryda kommun. Reservyta för bilparkering Förbo ska i detaljplaneskedet föreslå möjlig reservyta för att tillskapa fler parkeringsplatser för bil om den årliga uppföljningen visar att efterfrågan

38 34 på parkeringsplatser är betydligt högre i detaljplaneområdet än antalet nybyggda parkeringsplatser. Förutsättningarna för och om en sådan yta ska tas i bruk ska regleras i ett särskilt avtal mellan Förbo och Härryda kommun eller i plankartan om så är möjligt. Följande föreslagna åtgärder bör införas om ett lägre parkeringstal än det faktiska parkeringstalet i området idag ska användas (0,64 bpl/lgh). Bilpool Bilpool utgör ett viktigt komplement till övriga miljöanpassade trafikslag som cykel, gång och kollektivtrafik samt är ett effektivt sätt att minska många av bilens nackdelar. En bilpoolsleverantör ska upphandlas och erbjuda bilar vid de tidigare säkerställda bilpoolsplatserna. Efterfrågan på fordon bör årligen följas upp och tillgodoses. Subventionering i form av medlemskap ges till nyinflyttade. Rekommendation är minst ett fordon per 100 lägenheter. Subventionering av Västtrafikkort Subventionering av Västtrafikkort (en/tre månad/-er) erbjuds till varje nybyggd bostad vid inflyttning. Syftet med Västtrafikkort är att etablera en vana bland de boende att resa kollektivt. Test av Cykelpool med lastcykel, tillgängliga för alla boende. Cykelpool med specialcyklar såsom exempelvis lastcyklar ska ordnas i ett lättillgängligt läge inom området. Cykelpoolen ska vara kostnadsfri och tillgänglig för alla boende, nya och befintliga. Efterfrågan ska följas upp årligen och tillgodoses. Syftet är att möjliggöra för fler typer av ärenden med cykel. Rekommendation är minst tre fordon per 100 lägenheter. Paketuthämtning inom Säteriet Ett postombud inom området skulle möjliggöra att boende kan beställa hem varor som kan transporteras till bostaden till fots/med cykel.

39 35 5. Slutsatser Denna rapport kan ses som beslutsunderlag till det pågående detaljplanarbetet. Beroende på antal lägenheter som ska byggas, om Förbo höjer parkeringsavgifter och inför parkeringstillstånd och/eller om Härryda kommun medger ett reducerat parkeringstal för detaljplanen behöver parkeringsplatser för bil tillskapas. Om reducering av befintliga parkeringsplatser och/eller parkeringstal för tillkommande bostäder tillämpas rekommenderar Trivector att åtgärderna beskrivna i kapitel 4.3 avtalas mellan Förbo och Härryda kommun.

40 1 Bilaga 1 Resultat beläggningsstudie Beläggningsgrad inom planområde Tabell 5-1 Beläggning inom planområdet för respektive tillfälle. Inom planområdet Antal platser Antal fordon Beläggningsgrad Vardag Helg Vardag Helg Typ av parkering 22/5 kl 14 29/5 kl 21 30/5 kl 21 27/5 kl 14 22/5 kl 14 29/5 kl 21 30/5 kl 21 27/5 kl 14 Boendeparkering Markparkering, däck % 60 % 57 % 46 % Boendeparkering Garage, under däck % 72 % 75 % 56 % Förhyrdparkering (Härryda kommun) % 0 % 0 % 0 % Totalt förhyrd boendeparkering % 66 % 66 % 51 % Besöksparkering % 8 % 21 % 25 % Besöksparkering (Härryda kommun) % 25 % 29 % 33 % Totalt besöksparkering % 17 % 25 % 29 % MC/mopedparkering % 62 % 58 % 50 % Totalt samtliga parkeringar inom planområdet % 61 % 62 % 49 %