Växlingsinstruktion. Innehåll
|
|
- Mona Lindqvist
- för 6 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Dokument-ID: AST-0255 Skapat av: Jens Forsberg Version: 1 Godkänt av: Mats Westling Dokumenttyp: Rutin Godkäntdatum: Kategori: Arbetsmiljö, Säkerhet IBAB Växlingsinstruktion Innehåll 1 Syfte Omfattning Definitioner och förkortningar Växlingsplan Växlingens tillsyningsman och planering Islagshastighet Viss flyttning av fordon som inte är att betrakta som växling Backning med resande Placering vid uppsikt i rörelseriktningen Rapportering av avvikelser vid växling Övergångsbryggor Koppling av fordon Allmänt Koppling av fordon med skruvkoppel Säkring av skruvkoppel Koppling av fordon med automatkoppel Koppling av slangar och kablar Allmänt Tryckluftsslangar UIC-kabel Åkning och vistelse utanpå fordon Av och påstigning Klädsel Användning och skötsel av bromsskor m.m Användning Målning Förvaring...7 Giltig version är publicerad i Canea, ett utskrivet dokument är alltid en kopia 1 (7)
2 17 Ansvarig Referensdokumentation Syfte Detta dokument innehåller kompletterande säkerhetsbestämmelser till TDOK 2015:0309, Trafikbestämmelser för järnväg (TTJ), modul 10 växling. 2 Omfattning All egen och av Inlandsbanan AB anlitad personal som planerar/utför växling omfattas av denna rutin, även personer i arbetsledande ställning med underställd växlingspersonal omfattas. Detta dokument innehåller även regler för handhavande och arbetsmiljö vid växling. Det som benämns som tåg i denna föreskrift är tillämpligt även i delar vid spärrfärd och växling. 3 Definitioner och förkortningar De definitioner och förkortningar som förekommer i dokumentet är enligt modul 1 Termer i TDOK 2015:0309, Trafikbestämmelser för järnväg (TTJ). Inlandsbanan AB benämns i dokumentet som IBAB. 4 Växlingsplan Vid växling som inte är planerad i förväg i en växlingsplan och som kräver starttillstånd, växlingsplanen stäms av muntligt mellan tillsyningsmannen och tågklareraren innan växlingen startas. 5 Växlingens tillsyningsman och planering Om inget annat bestämts så är det föraren som är tillsyningsman vid en växling. Arbetsledningen kan dock bestämma att någon annan behörig person ska vara tillsyningsman vid en växling. Under ett pågående arbetspass kan även den förare som är tillsyningsman för en växling, komma överens med någon annan behörig person om att lämna över uppgiften att vara tillsyningsman för växlingen, överlämningen kan gälla t ex för en viss växlingsuppgift eller under resterande del av arbetspasset. Föraren ansvarar för att tydligt klargöra när överlämningen börjar gälla och när den slutar att gälla. 6 Islagshastighet Hastigheten när fordon körs ihop bör inte vara högre an ca 2 km/h, d v s långsam promenadtakt. 2 (7)
3 7 Viss flyttning av fordon som inte är att betrakta som växling Förflyttning av spårfordon enstaka meter i samband med reparations- underhållsarbeten är inte att betrakta som växling. En förutsättning är dock att följande är uppfyllt: Spåret är avstängt för växling eller andra fordonsrörelser Åtgärder ska vidtas så att arbetarskyddet följs enligt Arbetsmiljölagens krav. Personer i eller i närheten varnas för förflyttningen. Fordonet kan stoppas på ett effektivt och säkert sätt Förflyttning av fordon inom gränserna för ett A-skydd behöver inte betraktas som växling. Förutsättningen för det är att tillsyningsmannen för A-skyddet är medveten om att denna även ansvarar för spårfordonet samt att regler för sth i ett A-skydd följs. 8 Backning med resande Vid en växling när växlingssätt med resande ska backas ska följande vara uppfyllt: Växlingsrörelsens största tillåtna hastighet är 20 km/h (anpassad hastighet). Resandeutbytet ska vara avslutat. Kommunikation mellan förare och ev. signalgivare ska finnas genom antingen radio eller telefon. Växlingsrörelsen bör stanna vid någon av följande: o 30 m före ett uppställt fordon (säkerhetsavstånd) eller stoppbock o Vid U-tavla o Hindertavla o Vid stillahållen stoppsignal Om hopkoppling av två fordonssätt ska utföras, ska den fordonskombination som avses flyttas ske enligt punkten 1, vid behov ska resande och personal informeras om eventuella växlingsstötar. I övrigt utförs växlingen enligt modul 10 Växling i TDOK 2015:0309, Trafikbestämmelser för järnväg (TTJ). 9 Placering vid uppsikt i rörelseriktningen Den som håller uppsikt i rörelseriktningen kan vara placerad på marken eller på främsta fordonet. 10 Rapportering av avvikelser vid växling Alla ev. skador på fordon, gods, personer eller infrastruktur som uppstår vid växlingsarbetet ska rapporteras enligt IBAB:s regler för olyckshantering. Även om inga synliga skador upptäcks ska det rapporteras. 11 Övergångsbryggor Som grundregel gäller att alla övergångsbryggor mellan vagnar som ombordpersonal har att passera i sitt arbete ska vara nedfällda. 3 (7)
4 Är det stor skillnad i bufferthöjd mellan vagnarna ska alltid den högst liggande bryggan fällas först så att övergången blir så bra som möjligt. 12 Koppling av fordon 12.1 Allmänt Det kan vara livsfarligt att gå mellan uppställda fordon om det inte är säkert att avståndet mellan fordonen är tillräckligt och det inte är absolut säkert att ett fordon inte plötsligt kan sättas i rörelse. Man ska därför alltid huka sig ner under buffertarna och greppa kopplingshandtaget om inte bedömningen gjorts att fordonen omöjligen kan komma i rörelse. Ett defekt kopplarhandtag ska anslås med skadeanslag och rapporteras. Fordon där lasten skjuter ut utanför gavlarna kan innebära risk för svåra personskador. Även fordon med plog kan inkräkta på kopplarutrymmet som t ex Y1 och Di3. Dessa typer av fordon kopplas efter att fordonen gått ihop och står stilla då man säkert kan gå in i kopplarutrymmet mellan fordonen. Vid sammankoppling av personvagnar med övergångsbryggor kontrolleras att bryggorna är uppfällda och fastlåsta innan kopplingsarbetet startar Koppling av fordon med skruvkoppel Det säkraste sättet att koppla fordon är när båda står stilla. Om tillkoppling av fordon ska ske när ett fordon står stilla och det andra är i rörelse får hastigheten inte vara högre än långsam gånghastighet ca 0,5 m/s. Det är säkrast att använda kopplarhandtaget på det fordon som står stilla. Om båda fordonen rullar är det olämpligt att utföra kopplingsarbete. Från- eller tillkoppling av fordon får bara göras om rörelsen kontrolleras av ett drivfordon. Fråneller tillkoppling av fordon ska inte heller utföras om det samtidigt pågår släppning eller skjutsning på spåret eller mot spåret där fordonen står. Frånkoppling med koppelavläggare kan man dock göra i båda fallen. Man ska sträva efter att utföra koppling på så raka spår som möjligt. Hopkoppling av fordon som ska bilda tågsätt eller spärrfärdssätt bör om möjligt göras på rakspår. Vid hopkoppling bör kopplet hållas med ena handen vid tärningen och med den andra i bygelns raka del för att undvika klämskador. I tågsätt och spärrfärdssätt ska kopplen alltid vara dragna. Om ett koppel är för löst draget uppstår ryck i fordonssättet vilket i värsta fall kan innebära självavkoppling eller att kopplet brister. Ett för löst draget koppel kan även leda till obehagliga ryck för de resande, skador på gods eller i värsta fall olyckor. Ett för hårt draget koppel kan leda till att buffertarnas fjädringsväg blir för liten vilket kan leda till urspårning i en kurva. Undvik därför att dra kopplen hårt så länge buffertarna är hoptryckta. Dragning av koppel på rakspår är det säkraste sättet att få rätt åtdragningsmoment. Efter att buffertskivorna berör varandra dra ytterligare 1-2 varv. Kopplet ska inte dras snett så att den ena koppelbygeln är dragen i botten. 4 (7)
5 Sedan kopplet är draget ska koppelsvängeln säkras. Det gör man genom att lägga upp koppelsvängeln mot svängelsäkringen. På vissa vagnar som inte är svenska kan det förekomma att svängeln har en vikt i form av en kula istället för svängelsäkring Säkring av skruvkoppel Ett skruvkoppel som inte används ska vara upphängt på en krok på buffertbalken eller i kopplet Koppling av fordon med automatkoppel I de flesta fall går det att koppla ihop fordon med automatkoppel i kurvradier ner till 250 meter, under förutsättning att kopplen har styrhorn. Det är dock alltid bäst att utföra koppling på så raka spår som möjligt. Om det finns snö eller is i kopplens ingrepp måste den tas bort innan tillkoppling. Isärkoppling sker vanligen med pneumatik som manövreras från en förarhytt. Kopplen kan också kopplas isär manuellt med kopplens dragvajrar. Äldre fordon kan dock ha koppel som saknar pneumatik för isärkoppling. Dessa koppel har koppelvevar ovanpå kopplet. Sådana koppel är slutna när båda fordonens vevar står tvärs spåret. Står någon av vevarna i spårets längdriktning är kopplet öppet Koppling av slangar och kablar Allmänt När kablar och slangar kopplas ska fordonen alltid vara mekaniskt ihopkopplade. Fordonen ska stå stilla när kopplingen görs. Försiktighet ska iakttas vid koppling till fordon med snöplog. Risk finns för skador på fot och/eller ben Tryckluftsslangar I första hand ska de slangar som finns mitt för varandra användas. Många fordon har dubbla tryckluftsslangar för huvud- och matarledning i varje ände. Då ska bara en slang användas för respektive ledning. Tryckluftsslangar som inte används ska vara upphängde i sina hållare. Den som ska koppla isär en tryckluftsslang, ska först alltid kontrollera att kopplingskranarna är stängda. Annars kan de slå upp och orsaka personskador. Matarledningens kopplingsventiler ska vara stängda där man kopplat isär UIC-kabel Vid koppling av UIC-kabel mellan lok och vagn, ska i första hand vagnens UIC-kabel användas. 13 Åkning och vistelse utanpå fordon När man åker på fordon ska man huvudsakligen se framåt i rörelseriktningen. 5 (7)
6 Man ska i första hand använda åkfotsteg och handtag som är avsedda för växlingsarbetet. Lågt sittande fotsteg, t ex vissa uppstigningsfotsteg på lok och personvagnar, ska inte användas eftersom det kan medföra klämrisk vid passage av plattformar etc. Sådana fotsteg är vanligen försedda med gul/svart varningsmärkning. Man får inte åka på buffertar, lagerboxar eller andra olämpliga ställen. Man ska inte heller åka på gångbord och fotsteg placerade ovanför fordons gavelparti, om inte något skyddsräcke finns. Kan man inte åka riskfritt på ett fordon ska man gå bredvid växlingssättet. Man ska undvika att fatta tag så att man kan klämma sig om en dörr slår igen. Detta gäller även stillastående fordon. Man ska också undvika att stå i dörröppningen på fordon med skjutdörr som inte kan spärras mot att slå igen. Vissa vagnar kan ha lastbärare som är kortare än underredet och som är fjädrande i längdriktningen. När en sådan vagn utsätts för ryck eller stöt, fjädrar lastbäraren ut på ett gul/svart markerat område i vagnens ände. Det förekommer även vagnar med fjädrande buffertbalkar. 14 Av och påstigning Man får bara stiga av och på ett fordon i rörelse om inte hastigheten är högre än ca 2 km/h d v s långsam promenadtakt. Stig alltid av i rörelseriktningen. Var uppmärksam på hinder på marken som t ex växelklot. Innan man stiger av ska man förvissa sig om att kläderna inte fastnar i något utskjutande föremål. 15 Klädsel Det är viktigt att den som deltar i växlingsarbete är klädd så att det inte finns risk för att fastna i utstående föremål eller för att snubbla. Reflexkrav ska följa standard EN 471 lägst klass 2 och vara CE märkta. Kläder och skor ska vara hela för att inte fastna. Byxor bör inte vara vida och jackor bör inte vara oknäppta. Vid halt väglag kan det vara lämpligt att använda halkskydd. Handskar utan krage minskar risken för att fastna. Risken för att klämma sig vid koppling av skruvkoppel blir mindre om man använder tumhandskar. Från 1 januari 2017 gäller följande: Personer som vistas inom spårområdet ska bära varselkläder på överkroppen som uppfyller standard EN 471 klass 3 och vara CE märkta. Personer som på grund av storlek inte kan uppfylla kravet på klass 3, ska uppfylla det genom att bära jacka/väst och byxa lägst klass 2 enligt standard EN Användning och skötsel av bromsskor m.m Användning Endast felfria bromsskor med lämplig sulbredd får användas. Skadade bromsskor kan orsaka urspårning. För att skadade bromsskor inte av misstag ska komma till användning ska de förvaras på en särskild plats. Bromsskor ska bara användas till det de är avsedda för och inte som t ex brytverktyg. En något använd bromssko fungerar oftast bättre än en ny. 6 (7)
7 När man lägger på en bromssko ska flänsen tryckas mot rälens innersida. En bromssko får endast i undantagsfall placeras i en skarp kurva. I de fallen ska en dubbelflänsad bromssko användas och den ska då placeras på innerrälen. På spår med spårledning får dubbelflänsad bromssko endast användas om den har låga flänsar. Dubbelflänsad bromssko får aldrig användas för uppbromsning i växlar och korsningar eftersom den lätt fastnar och kan orsaka urspårning. På spår med gaturäl ska normalt enkelflänsad sko med 60 mm bred sula användas Målning Bromsskor ska vara målade med gul färg om de inte är märkta för någon speciell användning. Bromsskor med speciell användning ska märkas särskilt. Bromsskons slityta får inte vara målad Förvaring Bromsskor som inte används får inte ligga slängda på spårområdet. De bör förvaras i särskilda bromsskoställ. Genom detta minskar olycksfallsrisken och man kan lätt finna dem, dessutom undviks att kvarglömda bromsskor skadar t ex snöröjningsmaskiner eller blir påkörda och skadade. På ställen där det finns risk för obehörig användning ska bromsskor förvaras i låst ställ eller utrymme, alternativt medföras och tas tillbaka från platsen efter användning. 17 Ansvarig Berörd personal vid Inlandsbanan AB, egen eller inhyrd, som utför eller planerar växling är ansvarig för att denna rutin följs och efterlevs. SMAK chef är ansvarig för att rutinen implementeras, uppdateras och godkänns. 18 Referensdokumentation TDOK 2016:0051, Trafikbestämmelser för järnväg (TTJ), Modul 10 Växling 7 (7)
SMoKD Växling_03
SMoKD 33.319 Växling Giltig från: 2011-01-01 Granskat 20160726: Björn Fura Giltig till: Tillsvidare Godkänt 20160730: Anders Johansson Version Datum Beskrivning Handläggare 01 2010-03-30 Ny bestämmelse
RUTINBESKRIVNING 1 (11) Skapat av (Efternamn Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer. Martin Öhlin, MU TDOK 2013:0450 2013/68385
RUTINBESKRIVNING 1 (11) Skapat av (Efternamn Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Martin Öhlin, MU TDOK 2013:0450 2013/68385 Fastställt av Dokumentdatum Version Chef Trafikverkets Muséer 2013-12-01
G O T L A N D S H E S S E L B Y J E R N V Ä G F Ö R E N I N G E N G O T L A N D S T Å G E T
G O T L A N D S H E S S E L B Y J E R N V Ä G F Ö R E N I N G E N G O T L A N D S T Å G E T GHJF 17 VÄXLINGSINSTRUKTION Föreskrift Utgåva 1 Dokumentansvarig GHJ Trafiksäkerhetsansvarig Omfattar 10 sidor
Versionsnummer 5.0. Giltigt fr.o.m Dokumenttyp Instruktion. Dokumentägare TSS. Beslutad av CAODK 1 (6)
1 (6) 1 Inledning Ansvarig för denna trafiksäkerhetsinstruktion är Chef Affärsområde Depå & Kombiterminaler (). Detta dokument är en komplettering till och gäller tillsammans med Trafikverkets Trafikbestämmelser
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI Hallsberg)
Dokumentnamn Tillhör process/delprocess Sida TRI Hallsberg 1(6) Dokumentbeteckning Utgåva Giltig fr o m Ersätter TA-05-01-002 2 2018-08-13 Författare Granskad och godkänd av Fastställd av Joakim Weijmer
Datum Utgåva IN1899 INNEHÅLL. 1.0 Inledning Syfte Tillämpningsområde Spåranläggningens omfattning...
IN18 INNEHÅLL Sid 1.0 Inledning... 2 1.1 Syfte... 2 1.2 Tillämpningsområde... 2 1.3 Spåranläggningens omfattning... 2 2.0 Termer... 2 2.1 Läge för växel... 2 3.0 Gräns för växling... 2 4.0 Växlingsarbetets
TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Åmål
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Åmål 1(7) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-27 5.0 2012-11-02 EM 41-119
TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Örebro
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Örebro 1(7) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-28 5.0 2012-11-02 EM 41-121
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI)
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) avvikande huvudspår och sidospår i anslutning till Mörby industriområde Infrastrukturförvaltare: Nykvarns kommun Innehåll 1 Inledning... 3 1.1 Planering och samordning
TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Borlänge
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Borlänge 1(10) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-15 4.0 2012-11-02 EM
Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 6 Fara och Olycka
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 6 Fara och Olycka TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 mars 2016 2 6 Fara och Olycka TDOK 2016:0044-6 Fara och olycka 3 Detta är modul 6 Fara och olycka i Trafikverkets
TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Malmö Östervärn
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Malmö Östervärn 1(7) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-22 3.0 2011-10-01
Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 9S Spärrfärd - System S
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 9S Spärrfärd - System S Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2017 2 9S Spärrfärd - System S TDOK 2016:0050 - Modul 9S Spärrfärd - System S 9S Spärrfärd
Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 6 Fara och Olycka
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 6 Fara och Olycka Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2018 2 6 Fara och Olycka TDOK 2016:0044 - Modul 6 Fara och olycka 3 5 Innehåll Inledning 7 1
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår inkl nödvändiga kompletterande bestämmelser samt övriga säkerhetsupplysningar Infrastrukturanläggning: Mörby industriområde Infrastrukturförvaltare: Nykvarns
Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 6 Fara och Olycka
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 6 Fara och Olycka Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2019 2 6 Fara och Olycka TDOK 2016:0044 - Modul 6 Fara och olycka 6 Fara och Olycka 3 Innehåll
8.3 Trafiksäkerhetsinstruktion IBAB
Dokument-ID: NST-0577 Skapat av: Jens Forsberg Version: 6 Godkänt av: Mats Westling Dokumenttyp: Säkerhetsdokument Godkäntdatum: 2019-02-04 Kategori: Säkerhet IBAB, Verksamhetsledning 8.3 Trafiksäkerhetsinstruktion
8.3 Trafiksäkerhetsinstruktion IBAB
Dokument-ID: NST-0577 Skapat av: Jens Forsberg Kategori: Säkerhet IBAB, Version: 2 Godkänt av: Mats Westling Verksamhetsledning Dokumenttyp: Säkerhetsdokument Godkäntdatum: 2017-10-19 8.3 Trafiksäkerhetsinstruktion
Särskilda bestämmelser vid växling och i spårhallen Essinge Railport Frövi (TRI) Bilaga till Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) Version 1
Särskilda bestämmelser vid växling och i spårhallen (TRI) Bilaga till Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) Version 1 2012-11-30 Essinge Rail AB Terud / Grahn Innehåll 1 Allmänt... 3 1.1 Syfte... 3 1.2 Avgränsning...
11 Broms. valtarens säkerhetsbestämmelser annars anger det ska minst en fjärdedel av fordonen vara bromsade med ett huvudbromssystem.
11 Broms 9 valtarens säkerhetsbestämmelser annars anger det ska minst en fjärdedel av fordonen vara bromsade med ett huvudbromssystem. Infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser kan ange krav på broms
TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Malmö lok- och vagnverkstad
Dokumentnamn Process Sida 1(14) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-21 4.0 2011-10-01 EM 41-111 Malmö C Författare Ansvarig utgivare Säkerhetsstyrning
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI Malmö)
Dokumentnamn Tillhör process/delprocess Sida TRI Malmö Styrande dokument 1(6) Dokumentbeteckning Utgåva Giltig fr o m Ersätter TA-05-02-002 1 2018-11-20 Författare Granskad och godkänd av Fastställd av
Dokumentnamn: Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI)
Dokumentnamn: Sida 1 av 10 Innehållsförteckning 1 ALLMÄNT... 2 1.1 SYFTE... 2 1.2 AVGRÄNSNING... 2 2 BESKRIVNING AV JÄRNVÄGSINFRASTRUKTUR... 2 2.1 GRÄNSER... 2 2.2 SPÅRPLAN... 2 2.3 ELEKTRIFIERADE SPÅR...
Allmänna säkerhetsbestämmelser för järnvägsverksamheten
SMAK 300.4 1 (21) Ansvarig utgivare Jörgen Eyram Upprättad av Claes Mårdstrand Allmänna säkerhetsbestämmelser för järnvägsverksamheten SMAK 300.4 2 (21) shistorik Beskrivning Ansvarig 1.01 2013-07-01 Nytt
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår Utgåva: 8 Gäller fr.o.m. 2018-09-06 Infrastrukturanläggning: Halmstad Kommun Infrastrukturförvaltare: Halmstad Kommun Innehåll 1. Inledning... 3 1.1 Planering
TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Notviken
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Notviken 1(10) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-23 7.0 2012-11-02 EM
Dokumentnamn: Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI)
Sida 1 av 11 Innehållsförteckning 1 ALLMÄNT... 2 1.1 SYFTE... 2 1.2 AVGRÄNSNING... 2 2 BESKRIVNING AV JÄRNVÄGSINFRASTRUKTUR... 2 2.1 GRÄNSER... 2 2.2 SPÅRPLAN... 2 2.3 ELEKTRIFIERADE SPÅR... 2 2.4 VÄXELMANÖVRERING/VÄXELKONTROLL...
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI)
Utgåva: 9 Gällande fr.o.m.: 2017-07-03 Handläggare: Stefan Åhman SWECO RAIL AB Utgivare: Johan Eriksson Uddevalla Hamn AB Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) För sidospår Uddevalla Hamnterminal AB Sida 1
Handbok JTF. 6. Fara och Olycka
Handbok JTF 6. Fara och Olycka 2 Fara och Olycka 6 Referens Giltigt from datum TSFS 2010:163 2010-12-12 Datum Signatur 6 Fara och Olycka 3 Detta är en handbok till motsvarande bilaga i Järnvägsstyrelsens
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI)
Utgåva: 8 Gällande fr.o.m.: 2017-03-01 Handläggare: Stefan Åhman SWECO RAIL AB Utgivare: Johan Eriksson Uddevalla Hamn AB Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) För sidospår Uddevalla Hamnterminal AB Sida 1
RIKTLINJER FÖR GRÄNSÖVERSKRIDANDE TRAFIK
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK K1 RIKTLINJER FÖR GRÄNSÖVERSKRIDANDE TRAFIK Sida Innehåll K1 Innehållsförteckning. K2 Trafikeringsinstruktion för passage av landsgräns Sverige - Norge vid km 1542+573.
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) För sidospår Luleå Hamn AB
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) För sidospår Luleå Hamn AB Innehåll 1 Allmänt... 3 2 Spåranläggningens omfattning... 3 3 Trafikledning av spåranläggningar... 3 4 Största tillåtna hastighet... 3 5 Största
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår Utgåva: 8 Gäller fr.o.m. 2017-05-16 Infrastrukturanläggning: Halmstad fragmentering, Kistinge industriområde, Halmstad Infrastrukturförvaltare: Stena Recycling
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår Utgåva: 8 Gäller fr.o.m. 2017-06-14 Infrastrukturanläggning: Halmstad Hamn Infrastrukturförvaltare: Hallands Hamnar Halmstad AB Innehåll 1. Inledning... 3
Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 10 HMS Växling - System H, M och S
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 10 HMS Växling - System H, M och S Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2017 2 10 Växling TDOK 2016:0051 - Modul 10HMS Växling 10 Växling 3 10 Växling
Trafiksäkerhetsinstruktion för Industrispår Rågåker
Trafiksäkerhetsinstruktion för Industrispår Rågåker Spårägare: Infrastrukturförvaltare: Borlänge kommun AB Borlänge Energi Box 834, 781 28 Borlänge Hid 1(9) Dokumenthistorik Datum Författare Beslutande
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI)
Utgåva: 9 Gällande fr. o m: 2018-10-05 Handläggare: Stefan Åhman SWECO RAIL AB Utgivare: Hans Karström Chef Hamntrafikkontoret Gävle Hamn AB Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) För sidospår Gävle Hamn AB
TRAFIKSÄKERHETSINSTRUKTION FÖR JÄRNVÄG
TRAFIKSÄKERHETSINSTRUKTION FÖR JÄRNVÄG Utgåva 6 gällande fr.o.m. 2013-06-30 Infrastrukturanläggning: Landskrona stads industrispår Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för industrispår inom Landskrona stad
Växling - System E2, E3
Växling - System E2, E3 TDOK 2013:0389 bilaga 10 Giltig från och med 2014-12-14 L-skydd - System E2 Innehåll 3 Innehåll Inledning 5 Växling i system E2 7 1 Planera växling 8 1.1 VÄXLINGSPLANEN 8 1.2 VÄXLINGENS
SMoKD Tågsättsklargöring_03
SMoKD 33.315 Tågsättsklargöring Giltig från: 2011-01-01 Granskat 20160712: B Fura, Y Lundberg Giltig till: Tillsvidare Godkänt 20160728: Anders Johansson Version Datum Beskrivning Handläggare 01 2010-03-30
Lokal instruktion och vägledning Jernhusens Infrastruktur ÖREBRO CV-OMRÅDET
Dokumenttyp Verksamhetsområde Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens järnvägsverksamhet 1 (5) Upprättad av Stefan Halldén, 08-4100 26, stefan.hallden@jernhusen.se Beslutas av CTFI, Maria Denize Giltigt
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår Komplettering till JvSFS 2008:7 Moduler 1,2,3,4,10,11,12
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår Komplettering till JvSFS 2008:7 Moduler 1,2,3,4,10,11,12 Utgåva: 1 Gäller fr.o.m.2012-01-23 Infrastrukturanläggning: Vagnverkstad Umeå Infrastrukturförvaltare:
TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Landskrona
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Landskrona 1(7) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-19 8.0 2014-05-23 EM
RUTINBESKRIVNING 1 (8) Skapat av (Efternamn Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer
RUTINBESKRIVNING 1 (8) Skapat av (Efternamn Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Hiltunen Timo, UHass TDOK 2013:0601 Fastställt av Dokumentdatum Chef VO Samhälle 2014-05-01 1.0 Dokumenttitel Växlar-manövrering
Råd och. skyddsanvisningar
Råd och skydds- Råd anvisningar och skyddsanvisningar för dig som ska arbeta inom Banverkets spårområde för dig som ska arbeta inom Banverkets spårområde Arbetsmiljölagen Utdrag ur arbetsmiljölagen 3 kapitlet
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår inkl nödvändiga kompletterande bestämmelser samt övriga säkerhetsupplysningar Utgåva 3, 2015-05-01 Infrastrukturanläggning: Stockarydsterminalen Infrastrukturförvaltare:
Växlar och spårspärrar lokal manövrering och kontroll
TRAFIKSÄKERHETSBESTÄMMELSE 1 (27) Dokumentdatum TDOK 2017:0701 2018-02-12 1.0 Fastställt av Gäller från Ersätter Jonsson Tommy, PLvs 2018-06-01 TDOK 2013:0601 Skapat av Johansson Rose-Marie, UHtt Konfidentialitetsnivå
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI)
TRI Nybro kommun. 2017-04-01 Sidan 1 av 10 Gällande fr. o m: 2017-04-01 Handläggare: Stefan Åhman, SWECO RAIL AB Utgivare: Karin Thyberg, Nybro Kommun Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) För industrispår
Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 18 M Trafikledning Enkla signalställverk - System M
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 18 M Trafikledning Enkla signalställverk - System M Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2017 2 18 Trafikledning - Enkla signalställverk TDOK 2016:0059-18M
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) För sidospår Luleå Hamn AB
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) För sidospår Luleå Hamn AB Innehåll 1 Allmänt... 3 2 Spåranläggningens omfattning... 3 3 Trafikledning av spåranläggningar... 3 4 Största tillåtna hastighet... 3 5 Största
Vilda djur och tamboskap i spårområdet
Dokument-ID: AST-0455 Skapat av: Jens Forsberg Version: 1 Godkänt av: Mats Portinson Dokumenttyp: Rutin Godkäntdatum: 2017-06-15 Kategori: Säkerhet IBAB Vilda djur och tamboskap i spårområdet Innehåll
Järnvägstrafik säkerhetsinstruktion
AF03 Järnvägstrafik säkerhetsinstruktion Allmänt Trafikverkets Trafikbestämmelser för järnväg (TTJ) (TDOK 2015:0309) modul 20 idospår, gäller med följande tillägg. Åtgärd som bedöms ofrånkomlig för att
Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 5 Blanketter
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 5 Blanketter Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2018 2 5 Blanketter TDOK 2016:0043-5 Blanketter 5 Blanketter 3 Innehåll Inledning 5 Avsnitt 1 blanketter
Trafiksäkerhetsinstruktion Sidospår vid Jernhusens Infrastruktur, Helsingborg, Raus
Dokumenttyp Trafiksäkerhetsinstruktion Verksamhetsområde Jernhusens Infrastruktur (7) Upprättad av Jimmy Ahl Ansvarig utgivare Lennart Forslin Beslutsdatum 200-07-02 jimmy.ahl@jernhusen.se 08-40 032 2
TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Vännäs
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Vännäs 1(10) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-26 5.0 2012-11-02 EM 41-118
Arbetsmiljö och säkerhet vid aktiviteter i spårområdet
Dokument-ID: AST-0196 Skapat av: Anette Iversen Version: 1 Godkänt av: Mats Westling Dokumenttyp: Rutin Godkäntdatum: 2017-01-23 Kategori: Arbetsmiljö, Säkerhet IBAB Arbetsmiljö och säkerhet vid aktiviteter
Gjorda ändringar med anledning av TSFS 2010:1 (ändrad text är understruken)
Handbok 1 Termer 2 Banan 2.1 Banans indelning linjeplats Den förklarande texten till uppslagsordet "linjeplats" har ändrats så att den har fått följande "plats på linjen med minst en växel eller rörlig
Trafiksäkerhetsinstruktion för Eslövs kommuns spåranläggning Komplettering till JvSFS 2008:7 Bilaga 20 Sidospår
1 Trafiksäkerhetsinstruktion för Eslövs kommuns spåranläggning Komplettering till JvSFS 2008:7 Bilaga 20 Sidospår Utgåva 4 -gäller fr.o.m. 2012-02-20 Kontaktfunktioner Ansvarig funktion hos infrastrukturförvaltaren:
Järnvägsnätsbeskrivning
Järnvägsnätsbeskrivning 1(11) Innehållsförteckning 1 Allmän information 3 1.1 Inledning 3 1.2 Juridisk status 3 1.3 Giltighetstid och ändringar 3 1.4 Publicering 3 1.5 Kontakter för mer detaljerad information
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI)
Sidan 1 av 9 Utgåva: 5 Gällande fr. o m: 2016-06-01 Handläggare: Stefan Åhman Sweco Rail AB Utgivare: Karl-Johan Svärd Karlskrona kommun Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) För sidospår Karlskrona kommun
KAPITEL 7 TRAFIKSÄKERHETSINSTRUKTION TRI
Utgåva 2 Datum 2016-10-12 Sida 1 (7) KAPITEL 7 TRAFIKSÄKERHETSINSTRUKTION TRI Trafikverkets Trafikbestämmelser för järnväg TDOK 2015:0309 gäller med följande tillägg. Specifika regler avseende huvudspår
Trafiksäkerhetsinstruktion för Borlänge Energis industrispår
1(11) Trafiksäkerhetsinstruktion för Borlänge Energis industrispår Spårägare: Infrastrukturförvaltare: Borlänge kommun AB Borlänge Energi Box 834, 781 28 Borlänge 2(11) Dokumenthistorik Datum Författare
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI)
1 (10) Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) För sidospår Gävle Hamn AB Utgåva: 10 Gällande fr.o.m.: 2019-05-01 Handläggare: Stefan Åhman, SWECO RAIL AB Utgivare: Hans Karström, Chef Hamntrafikkontoret, Gävle
Handbok JTF. 11. Broms
Handbok JTF 11. Broms 2 Broms 11 Referens Giltigt from datum TSFS 2009:27 2009-05-31 2010-03-01 TSFS 2010:163 2010-12-12 Datum Signatur 11 Broms 3 Detta är en handbok till motsvarande bilaga i Järnvägsstyrelsens
Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 8M Tågfärd - System M
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 8M Tågfärd - System M Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2017 2 8M Tågfärd - System M TDOK 2016:0047 - Modul 8M Tågfärd - System M 8M Tågfärd - System
Lokal instruktion och vägledning Jernhusens Infrastruktur ÖREBRO CV-OMRÅDET
Jernhusens Infrastruktur ÖREBRO CV-OMRÅDET Jernhusen AB (publ) 1 (5) 1 Introduktion Detta dokument är en komplettering till trafiksäkerhetsinstruktionen (TRI) för Jernhusens infrastruktur, och beskriver
Trafiksäkerhetsinstruktion för Borlänge Energis industrispår
1(11) Trafiksäkerhetsinstruktion för Borlänge Energis industrispår Spårägare: Infrastrukturförvaltare: Borlänge kommun AB Borlänge Energi Box 834, 781 28 Borlänge 2(11) Dokumenthistorik Datum Författare
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI)
Utgåva: 2 Gällande fr. o m: 2016-04-01 Handläggare: Stefan Åhman SWECO RAIL AB Utgivare: Ulf Boogh Trafikchef och säkerhetschef Gävle Hamn AB Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) För sidospår Gävle Hamn AB
TRI allmänt; kompletteringar till Handbok JTF 20 - sidospår
Dokumentnamn Process Sida 1(5) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-14 2.0 2011-10-01 EM 41-012 - Författare Ansvarig utgivare Säkerhetsstyrning
TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Linköping
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Linköping 1(8) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-20 7.0 2012-11-02 EM
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår Utgåva: 7 Gäller fr.o.m. 2014-05-20 Infrastrukturanläggning: Terminaler vid Brogärdet/Marjarp Infrastrukturförvaltare: Falköpings kommun Innehåll 1. Inledning...
Trafiksäkerhetsinstruktion (Tri) för Västerviks kommuns spåranläggning i Västervik
Trafiksäkerhetsinstruktion (Tri) för Västerviks kommuns spåranläggning i Västervik Utgåva 4 Gäller fr.o.m. 2013-07-01 Förteckning över ändringstryck Nr Gäller fr.o.m. den Infört av datum 1 2011-01-01 Jennifer
TRAFIKSÄKERHETSINSTRUKTION STOCKARYDSTERMINALEN UTGÅVA 4 GILTIG FROM TILLSVIDARE
TRAFIKSÄKERHETSINSTRUKTION STOCKARYDSTERMINALEN UTGÅVA 4 GILTIG FROM 2017-08-01 TILLSVIDARE SAMMANFATTNING beskriver spåranläggningens säkerhet, omfattning och gränspunkter. Per-Henrik Sida: 1 (9) Säkerhetsdokumentation
Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 5 Blanketter
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 5 Blanketter Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2017 2 5 Blanketter TDOK 2016:0043-5 Blanketter 5 Blanketter 3 Innehåll Inledning 5 Avsnitt 1 blanketter
Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 16 D-skydd
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 16 D-skydd Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2018 2 16 D-skydd TDOK 2016:0057 - Modul 16 D-skydd 16 D-skydd 3 Innehåll Inledning 5 1 Planera D-skydd
Trafiksäkerhetsinstruktion
Dokumenttyp Verksamhetsområde Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens järnvägsverksamhet 1 (9) Upprättad av Stefan Halldén, 08-4100 363, stefan.hallden@jernhusen.se Beslutas av CTFI, Maria Denize Giltigt
Dokumenttyp Lokal instruktion och vägledning
Jernhusens Infrastruktur VÄSTERÅS VÄSTERÅS VÄSTRA (Motorvagnsverkstaden) VÄSTERÅS VÄSTRA (Hackstaterminalen) TILLBERGA DEPÅ Jernhusen AB (publ) 1 (7) 1 Introduktion Detta dokument är en komplettering till
Trafiksäkerhetsinstruktion
Dokumenttyp Verksamhetsområde Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens järnvägsverksamhet 1 (7) Upprättad av Kristina Blomqvist, 08 402 84 75, kristina.blomqvist@jernhusen.se Beslutas av CTFI, Maria Denize
Kompletterande trafikregler - System E1
Kompletterande trafikregler - System E1 TDOK 2013:0389 bilaga E1 Giltig från och med 2015-12-30 Innehåll 3 Innehåll Inledning 7 KÖRTILLSTÅND 7 Signaler - Tillåta och styra rörelser 9 Allmänna anvisningar
Trafikbestämmelser för Järnväg. Modul 21 E Hyttsignalering - System E2 och E3
Trafikbestämmelser för Järnväg Modul 21 E Hyttsignalering - System E2 och E3 Modul till TDOK 2015-0309 Giltig från och med 1 juni 2017 Hyttsignalering System E2 och E3 TDOK 2016:0065 - Modul 21 E. Hyttsignalering
Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens Infrastruktur, Göteborg, Olskroken skötselhall
Dokumenttyp Verksamhetsområde Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens Infrastruktur (6) Upprättad av Ansvarig utgivare Giltig från Jimmy Ahl Lennart Forslin 20-0-25 Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens
SMoKD 33.316 Bemanning och funktioner v03.doc
SMoKD 33.316 Bemanning och funktioner Giltig från: 2011-01-01 Giltig till: Tillsvidare Version Datum Beskrivning Handläggare 01 2010-03-30 Ny bestämmelse för ansökan om särskilt tillstånd B Fura 02 2010-08-15
TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Gävle
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Gävle 1(8) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-16 5.0 2012-11-02 EM 41-104
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI)
Sidan 1 av 9 Utgåva: 3 Gällande fr. o m: 2016-03-14 Handläggare: Stefan Åhman Sweco Rail AB Utgivare: Mikael Martinsson Oskarshamns Hamn AB Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) För sidospår Oskarshamns Hamn
Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 3M Signaler - tillägg för system M
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 3M Signaler - tillägg för system M Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2019 TDOK 2019 - Signaler, ver 4 3 Signaler 3 Innehåll Inledning 8 B Tillåta
Transportstyrelsens föreskrifter om ändring i Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (JvSFS 2008:7);
Transportstyrelsens föreskrifter om ändring i Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (JvSFS 2008:7); beslutade den 18 december 2009. Transportstyrelsen föreskriver med stöd av 2 kap. 1 järnvägsförordningen
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI för Falköpings kommun
Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI för Falköpings kommun Utgåva: 11 Gäller fr.o.m. 2018-01-10 Infrastrukturanläggning: Terminaler vid Brogärdet/Marjarp Infrastrukturförvaltare: Falköpings kommun 1 Innehåll
TRAFIKERINGSSYSTEM S
TRAFIKVERKET BVF 646.1 I1 TRAFIKERINGSSYSTEM S Sida I2 I4 I5 I7 I9 I11 Innehåll Kristianstad C - Åhus Markaryd - Timsfors Värnamo - Helmershus Landeryd - Smålands Burseryd Vetlanda - Kvillsfors Torup -
ATC-information från balisgruppen kan innebära: kör... (lägst 40) vänta 00 / vänta 000 Målpunkten kan även vara en slutpunkts stopplykta
JvSFS 2008:7 bilaga 3 H Signaler - System H 19 Signalbild ATC-huvudbesked ATC-information från balisgruppen kan innebära: ATC-förbesked rött Balisgruppen lämnar ATC-informationen stopp tre gröna två gröna
Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 5 Blanketter
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 5 Blanketter Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2019 2 5 Blanketter TDOK 2016:0043-5 Blanketter 5 Blanketter 3 Innehåll Inledning 5 Avsnitt 1 blanketter
Justeringar av JNB 2009 med anledning av införandet av Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter, JvSFS 2008:7 (JTF)
Justeringar av JNB 2009 med anledning av införandet av Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter, JvSFS 2008:7 (JTF) Järnvägsstyrelsen trafikföreskrifter JvSFS 2008:7 (JTF) träder i kraft 2009-05-31. Vid samma
Järnvägsnätbeskrivning (JNB)
JNB Nybro kommun. 2016-06-01 Sidan 1 av 9 Gällande fr. o m: 2016-06-01 Handläggare: Stefan Åhman, SWECO RAIL AB Utgivare: Karin Thyberg, Nybro Kommun Järnvägsnätbeskrivning (JNB) För industrispår Nybro
Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 15 HMS S-skydd - System H, M och S
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 15 HMS S-skydd - System H, M och S Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2017 2 15 S-skydd TDOK 2016:0056 - Modul 15HMS S-skydd i system H, M och S 15
TRAFIKSÄKERHETSINSTRUKTION FÖR ÅNGE KOMMUNS JÄRNVÄGSINFRASTRUKTUR
TRAFIKSÄKERHETSINSTRUKTION FÖR ÅNGE KOMMUNS JÄRNVÄGSINFRASTRUKTUR Följande trafiksäkerhetsinstruktion ska användas i samband med växling och arbeten på Ånge Kommuns spåranläggning. en är reviderad utifrån
Trafikbestämmelser för Järnväg. Modul 9E Spärrfärd - System E2 och E3
Trafikbestämmelser för Järnväg Modul 9E Spärrfärd - System E2 och E3 Modul till TDOK 2015-0309 Giltig från och med 1 juni 2019 Spärrfärd- System E2 TDOK 2016:0068 - Modul 9 E. Spärrfärd System E2 och E3
Lokal instruktion och vägledning Jernhusens Infrastruktur HAGALUNDS DEPÅ
Dokumenttyp Verksamhetsområde Trafiksäkerhetsinstruktion Jernhusens järnvägsverksamhet 1 (9) Upprättad av Stefan Halldén, 08-100 3263, stefan.hallden@jernhusen.se Beslutas av CTFI, Maria Denize Giltigt
Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 14 E-skydd
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 14 E-skydd Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2018 2 14 E-skydd TDOK 2016:0055 - Modul 14 E-skydd 14 E-skydd 3 Innehåll Inledning 5 1 Planera E-skydd
Specialspärrfärd - System E2
Specialspärrfärd - System E2 2008 09 15 L-skydd - System E2 Innehåll Innehåll Inledning 5 1 Planera spärrfärd 6 1.2 SPÄRRFÄRDENS TILLSYNINGSMAN OCH FÖRARE 6 1.3 SPÄRRFÄRDSSTRÄCKA 6 1.4 GRUNDLÄGGANDE KRAV
Spårväxlar vintertid kontroll och passage
Snö, omslag 02.12.19 02-12-19 14.00 Sida 1 Spårväxlar vintertid kontroll och passage Is Snö Kyla Snöstorm men tågen ska gå 781 85 Borlänge Tel 0243-44 50 00 www.banverket.se Snö, inlaga 02.12.19 02-12-19
Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 7 Vägvakt
Trafikbestämmelser för järnväg Modul 7 Vägvakt Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2017 2 7 Vägvakt TDOK 2016:0045 - Modul 7 Vägvakt 3 5 Innehåll Inledning 7 1 Vägvakter och vägskyddanläggningar