SRF Färjegrupp - Höstmöte

Transkript

1 MINNESANTECKNINGAR 1 (9) Skapat av (Efternamn Förnamn, org) Dokumentdatum Version Eriksson, Staffan, Plnpb Ärendenummer [Ärendenummer NY] SRF Färjegrupp - Höstmöte Datum för mötet: Närvarande: Lena Egnell, SRF Bengt Ottosson, SRF Lena Kjellman, SRF Jan-Evert Jäderlund, SRF Thorbjörn Lindberg, SRF Anders Werner, TRV Färja Staffan Eriksson, TRV, nationell planering 1. Dagordning Vi kom överens om att använda föregående minnesanteckningar som dagordning och komplettera med punkten funktionella krav. I praktiken gick vi igenom rapporter från respektive SRF deltagare och diskuterade utifrån dessa. Vi avslutade med en snabb koll i föregående minnesteckningar för att se att vi inte missat något. 2. Genomgång av rapporter från deltagarna Nedan är rapporter från respektive SRF deltagare inskannad och i vissa fall besvarad eller kommenterad. Svar/kommentarer har gjorts med röd text. Anders Werner (AW) och Staffan Eriksson (SE) med röd text. De synpunkter som inte är besvarade eller kommenterade är inte ignorerade. Det kan bero på att vi inte har något svar eller att det ligger utanför vårt ansvarsområde Till Trafikverket beträffande färjetrafiken i Göteborgs norra skärgård. Det är många som önskar färjetrafik direkt till Göteborg från norra skärgården, men det är en gammal begäran som hela tiden aktualiseras. Turismen på öarna i norra skärgården skulle få en rejäl skjuts och skulle kunna utnyttjas året om även av göteborgarna. AW: Det pågår ett sådant projekt men det är svårt att hitta lösningar. Trafikverket kan inte själva driva en sådan trafik. Diskussionerna fortsätter dock. Hönöleden (Hönö, Öckerö, Fotö, Hälsö) Det fungerar ganska bra utom för dem som ska till jobbet på söndag kväll på sommaren eller vid fint helgväder. Många sommargäster som ska lämna våra fina öar och medför långa köer och bara ibland kör de extra turer. De som ska jobba får åka onödigt tidigare hemifrån. Alla husbilar tar mycket plats och stör mycket för de bofasta. Det bästa hade varit förtursystem om det fanns något sådant som funkar. SE: Ansökan om förtur görs hos Transportstyrelsen. Det verkar inte som om Trafikverket och Västtrafik samarbetar om tidtabeller eftersom länkningen mellan busstider på Lilla Varholmen och färjorna är anpassade. Det är inte heller trafiken mellan öarna i kommunen.

2 MINNESANTECKNINGAR 2 (9) SE: Vi vill definitivt se en överflyttning från bil till kollektivtrafik. Vi måste dock ha konkreta förslag på hur vi ska förbättra passningen. Vilka turer är det som inte passar? Nordöleden (Knippla, Hyppeln, Rörö) Nordöleden funkar bra på vardagsmorgnar och eftermiddagar under lågsäsong. Även kvällstrafiken är ok sedan vi fick extraturer. Men vi har ett stort problem på dagtid med långt uppehåll mitt på dagen som gör att det är ofta bilar inte kommer med och det i sin tur gör att det är svårt att få ut hantverkare m.m. Även lite långt mellan vissa turer på helgerna. Det är mycket turister men dåligt med info på engelska vid färjelägena. Vi måste få en större färja åtminstone sommartid, eller så kör man sommartidtabellen året runt med ännu tätare tider på sommaren. Mängden bilar, speciellt större bilar som husbilar ökar. Det finns också planer på utbyggnad av fastigheter, hotell mm. men Trv vägrar hänga med och planera för utökad trafik utan man säger att det är kommunens ansvar att i stället minska trafiken. Den inställningen är ett hot mot hela skärgårdens överlevnad och riskerar att göra våra småöar till rena sommaröar utan förutsättningar för åretrunt-boende. Eftersom möjligheterna till pendling och lokala arbeten är helt avgörande för att kunna ha åretrunt-boende blir färjetrafiken helt avgörande för en levande skärgård. SE: Trafiken från Öckerö kommun ingår trafikinfarkten som väg 155. Därför ökar trafikverket inte färjetrafiken, det måste till andra lösningar. Man (Länsstyrelse och Trafikverket) tillstyrker inte heller några byggplaner i Öckerö kommun innan det finns en trafiklösning. Så här svarade trafikverket Öckerö kommun 2014: Trafikverket tecknade sommaren 2013 ett avtal med kommunen om medfinansiering av ytterligare turer under högtrafik på Nordöleden vilket innebär att nuvarande fartyg nyttjas maximalt under denna tid och färjorna är fulla. En ytterligare ökning av kapaciteten innebär omfattande investeringar i andra fartyg, men även i nya färjelägen och det är i nuläget inte aktuellt. Det betyder att ytterligare bebyggelse på Rörö bara kan förverkligas om kommunen finner andra lösningar (än biltrafik) för att möta transportbehovet inom och mellan närliggande kommuner. Det kan exempelvis vara utökad kollektivtrafik, samåkning, gång- och cykeltrafik, pendelparkeringar, personfärjetrafik, andra riktade åtgärder för att förändra/minska behovet att använda bil samt annan färjetrafik som inte finansieras av Trafikverket. Vi måste få utvecklingen av Nordöarna att vända från negativt till positivt och då är trafiken navet i detta. Förtur på Varholmen för dem som jobbar på fastlandet är ett annat sätt att underlätta för oss som åker med två färjor. Det som också kan bli bättre är information om förändringar, tillfälliga stopp m.m. Det har blivit lite bättre sedan SMS-tjänsten infördes men det kan bli ännu bättre. Detsamma gäller beställningstrafiken som sker till en telefonsvarare (det är 2000-talet nu) där man borde kunna modernisera och införa digitala gränssnitt via web, smartphones. Just nu är det på gång förändringar p.g.a. ombyggnad av färjelägena som påverkar trafiken till alla öar, men Trv valde att bara informera 2 av 3 öar utan rimlig förklaring. Här funkar informationen generellt till resenärerna väldigt dåligt om vad som är på gång. Vi vill dock också passa på att lyfta fram personalen på färjorna som gör ett fantastiskt jobb med att försöka få med så många som möjligt och bland annat kör extra ibland.

3 MINNESANTECKNINGAR 3 (9) Sund-Jarenleden. Här var jag på studieresa i somras. Verkade funka bra, m a o, jag har ingen aning, men det var en fin led, mitt ute i vildmarken. Hamburgsund - inget svar Bohus Malmön - verkar nöjda Gullmarsleden - ingen kontakt Ängöleden - FÖR TRÅNGT MED TRE FILER, det har varit många otrevliga händelser i sommar. Saknar ljusreglering vid på/avfart. Synkronisering med bussar!!! AW: Det finns planer på att elektrifiera färjan. Då kanske det det går att måla ner den till 2 filer och istället köra tätare turer. SE: Vi ser gärna en överflyttning från bil till kollektivtrafik, men vi måste få veta vad som behöver ändras. Vilka tidtabellförändringar krävs? Malöleden - funkar bra. Saknar buss ner till färjan. Skyltama visar om kallelse har gjorts??? AW: Har tagit upp detta internt men tar det igen. Svanesund - Har inte hört om synkroniseringen med bussarna har blivit bättre. Nattetid dvs vore det kanske bra med telefonanmälan så att färjan inte går tom. Vet inte om detta är möjligt? SE: Kallelseturer är att föredra både ur miljö och kostnadssynpunkt. Jag undersöker med distriktschefen hur ofta det händer att de kör tomma. Dagliga trafikinfarkten Stenungsund/Tjörnbroarna, hur tänker Trafikverket med vägar över till Orust/Tjöm? Lyröleden 1 Stort problem vid av- och påkörning på Lyrsidan då vägen strax efter färjeläget är så smal att två bilar inte kan mötas eftersom färjekön bildas i denna trånga passage. Utryckningsfordon kan ej passera när köer uppstår. SE: Undersöker hur gå vidare med detta. 2 Tydlig information om hur av- och påkörning på färjan skall ske. Ev. ljussignal. AW: Undersöker om vi kan skylta om växelvis lastning som på Oxdjupsleden. 3 Då det för det mesta är dålig mobiltäckning vid färjeläget på Orustsidan behövs en väl synlig ringklocka för att påkalla färjepersonalens uppmärksamhet eftersom vissa turer ska kallas. Det är också viktigt att lokaltelefonen på Lyrsidan kontrolleras regelbundet då denna även betraktas som en nödtelefon. AW tar med sig ovanstående och undersöker. 4 Önskemål om att buss- och färjeturer koordineras. SE: Vi ser gärna en överflyttning från bil till kollektivtrafik, men vi måste få veta vad som behöver ändras. Vilka tidtabellförändringar krävs? Kornhall - ingen kontakt Gbgs norra skärgård - har skickat fråga, väntar på svar.

4 MINNESANTECKNINGAR 4 (9) Har det kommit svar på de enkäter vi har svarat på under sommaren? AW: Kommer okt. Publiceras på Trafikverkets hemsida när de är klara. Aspöleden vägnummer 707 går mellan Karlskrona och Aspö, överfartstid ca 25 min med frigående färja, sträckan är 6700 m. Färjetrafiken utförs på uppdrag av Trafikverket, statens myndighet för utveckling, drift och underhåll av svensk infrastruktur. Den lokala färjegruppen på Aspö konstaterar att man i stort sett är nöjda med färjetrafiken. Det har varit mycket turister som besökt ön i sommar vilket har skapat problem i färjekön med bilister som trängt sig före i kön, vilket har skapat mycket irritation och smockan har hängt i luften, personalen har också fått ta emot mycket ovett av uppretade resenärer. SE: Polisärende, inte för färjepersonalen att försöka styra upp galningar. Tyvärr har Yxlan haft tekniska problem flera gånger, vilket naturligtvis skapar problem då antalet platser är betydligt färre på Aspö ll och lll. Informationen har för det mesta fungerat bra, några missar har det varit. Det har då varit bra att man kört halvtimmestrafik för att underlätta och minska väntetiderna. AW: Haft ett intermittent fel som är svårt att hitta. Det är lättare vid ett konkret haveri, då vet man vad man ska byta. Aspö lll har varit på varv och låg vid kaj en månad efter att den kom tillbaka... Tydligen var inte alla papper klara för att kunna gå i trafik, vilket man tycker är märkligt. AW: Aspö III har varit reservfärja och ska ligga till kaj. Önskemål om en tätare turlista kvarstår och vi har diskussion med linjechefen om detta. Det är inte rimligt med flera tvåtimmarsuppehåll. Vi kan konstatera att det behövs mer pengar till linjen för att det ska kunna åtgärdas. Antalet åretruntboende på ön ökar och turismen ökar vilket också kräver en tätareturlista!!! SE: Vi anser att tillgängligheten är tillräckligt god. Om kommunen exploaterar på öar (och annorstädes) dit det finns statlig väg så förväntas kommunen även vara med och ta ansvar för infrastrukturlösningar. Vi har föreslagit att de borde avlasta med den skärgårdslinje som finns i Skärgården. Vårt önskemål är också att få behålla Aspö II och Aspö lll som reservfärjor. Det är mycket sårbart med bara en reservfärja när Yxlan går sönder eller ska på service. Det innebär stor kapacitetsbrist. AW: Reservfärja finns kvar så länge som vi har problem med Yxlan. När de är lösta så har hon dock jobb att göra på andra håll. Aspö, Drottningskär 20 l Gerthie Olsson Tel Lägesrapport Färjetrafiken Gränna -Visingsö. Sommaren lider mot sitt slut och vi kan se tillbaka på en positiv resandestatistik för färjetrafiken till Visingsö. För tiden maj till sista juli 2016 har följande statistik meddelats från kommunens hamnkontor: Passagerare , en ökning med 24% jämfört med samma tid Bilar , en ökning med 6% jämfört med samma tid 2015.

5 MINNESANTECKNINGAR 5 (9) Cyklar 8 117, en ökning med 56% jämfört med samma tid Bussar 70, en minskning med 20% jämfört med samma tid Våra färjor Braheborg och Ebba Brahe har fungerat bra under sommaren med endast smärre avvikelser i form av krånglande färjelägen vid något enstaka tillfälle och service på dagtid en dag i månaden. SMS-tjänsten används vid störningar och är mycket uppskattad. En del passagerarsynpunkter har kommit in till Visingsörådet. Bland annat så tyckte någonatt viss personal inte lastade tillräckligt bra för att få med alla väntande bilar. Den här typen av småärenden har Visingsörådet tagit upp och löst direkt med ledchefen. Ett annat stort ärende som ägs av Jönköpings kommun är det nya elektroniska biljettsystemet och de regler som tillämpas. Ett möte om detta kommer att hållas med trafikansvariga inom kommunen. I stort är de flesta resenärer mycket nöjda med trafiken mellan Gränna och Visingsö. Nöjdheten gäller både turlistan och även fartygens punktlighet. Frågor som vi på Visingsö fortfarande efterlyser hos kommunen och som vi anser måste skyndsamt åtgärdas är: 0 Ett nytt webbaserat bokningssystem för fordon. Idag kan bokning och avbokning bara ske på kontorstid per telefon. 0 Ett nytt permanent hamnkontor på Gränna Hamn för biljettförsäljning, väntsal och fordonsbokning. Bengt Ottosson Vaholmsleden Trafiken ökar och kanske mest på Oxdjupsleden. Detta pga. av transittrafik som ökar i och med att man bygger om slussen. Finns önskemål om fler turer mellan o900 och SE: Diskussion om trafiklösning pågår mellan TRV Region Stockholm och Vaxholms Stad. Samtidigt som det byggs mycket på Rindö anser man att det är för mycket genomfartstrafik. En svår ekvation som det idag inte finns lösning på. Hej! Jag har inte fått något svar från Waxholmslederna. På Ljusterö är dom nöjda med turtätheten under sommaren. Övrigt inget att anmärka på. På Furusundsleden startade sommaren inge bra! När extra färjan behövdes som bäst så fungerande den inte. SE/AW: Kan vara när färjan togs till Skanssundet vid haveriet på bron i Södertälje. Annars är det som vanligt stängda toaletter och ingen personal på däck. SE: Rätt så, vi har bara toaletter där turen tar mer än 15 min. Men dom har lärt sig hur man kör med två färjor, det tog bara några år. Björn, Yxlan. Några korta rader från Gräsöleden *Vi är mycket nöjda att vi fått en extra tur under höst, vinter och vår, det har underlättat oerhört mycket för alla

6 MINNESANTECKNINGAR 6 (9) *Vi har ett önskemål att bussen även sommartid går ner till färjeläget SE: Det gör den väl vintertid, men på sommaren är det för trångt. *Fortsatt otydlighet i skyltningen till färjan, gäller på båda sidor. SE: Nyligen bytt hela skyltningen. Kritiken måste konkretiseras *Vi uppskattar mycket färjerederiets vilja att ha löpande dialog med oss där vi regelbundet har avstämningsmöten mellan Skärgårdsrådet och färjerederiet. * Vi har även tagit ett initiativ att samordna vår dialog mellan Gräsö och Öregrund med färjerederiet ett första möte är under hösten Med vänlig hälsning Jonas Rapport från Färjeleden Vinön- Hampetorp Vi har lite favoriter i repris: Toaletten på färjan får användas av passagerare, det är bra, men den är låst och man måste gå upp på bryggan och be att få låna nyckeln. Inget att rekommendera för de grupper av yngre personer (som ändå är stora nog att åka färja själv, i passagerarhytten) och äldre personer, två grupper som ofta besväras av liten blåsa. Och med små barn som har en vuxen med så kanske man inte är så begiven vare sig av att ta med barnet upp till styrhytten eller lämna det utan tillsyn medan man hämtar nyckeln. AW: Tar upp detta igen. Toaletten ska vara öppen. Det finns också synpunkter på toalettillgången på Vinösidan och Hampetorpssidan (där Trafikverkets toalett var låst hela vintern, men lyset stod på). Vi vet att Trafikverket inte tycker att det är deras sak, men vi vill ändå påpeka att det är ett problem. Förtursreglerna och efterlevnaden är en följetong, särskilt på Vinösidan där de bilar som har stannat en bit upp i backen, följer med trafiken framåt men inte kommer med färjan (vilket man inte vill vänta på däruppe i backen då det är svårt att se vad som händer på färjan) blir stående i förtursfältet och inte kan återgå till ordinarie köplacering. SE: Pågår en översyn. Jag kollar hur långt vi kommit med den. Helikopterpersonalen, som är vår livlina nu när färjan inte har beredskap har sagt att de behöver tända strålkastare vid landning i mörker. Det har länge diskuterats att man skulle kunna sätta en manuell strömbrytare som slår på lysena i färjbacken under en viss tid. Det skulle vara bra för sjöräddningen och båtburen räddningstjänst också. En långbänk som är helt oförklarlig. Sätt dit en strömbrytare. AW: Tar det med sin personal. Ibland verkar det vara ganska godtyckligt ifall dubbleringar görs. De turer som enligt tidtabellen kan dubbleras ska väl dubbleras vid behov? Idag är det lite beroende på vilka som kör. På trafikverkets hemsida, under trafikinformation/färja kan man hitta dagens tider för respektive färjelinje. Det är bara det att den ser ut så här, se bifogad fil. Oavsett vilken dag man går in. Det ser alltså ut som att fredagsfärjan går alla dagar, och ingen info om beställningsturer. Jag har upprepade gånger framfört detta både till ledchefen och

7 MINNESANTECKNINGAR 7 (9) Trafikverkets kundtjänst, men inget händer. Man kan inte i flera år ha felaktiga tidtabeller, kan man inte ge rätt info ska man inte ge någon alls. SE: Jag tar upp frågan med berörd på rederiet. Lite bister ton, men jag har suttit i hur många möten som helst och vi har från öns håll framfört dessa synpunkter hur många gånger som helst, och inget händer. vänliga hälsningar (trots allt) Åsa Ödman Hemsöleden Hej Thorbjörn! Här kommer lite från Hemsön. Vi har haft en strålande sommar, linfärjan har fungerat ganska bra med tanke på alla extra turer. Nu kommer det kritik: Färjan blir anropad på kanal 16 från annan båt och svarar att vi passar inte 16 bara kanal 6! Anrops telefonen på ö sidan har varit ur funktion en längre tid och man hänvisar till ett mob.nummer när jag en natt ringer detta nummer inget svar. Är på väg till en sjuk anhörig med Som tur är har jag ett direkt nummer till gubbarna som svarar. SE: Använd 112 vi nödfall. SOS kan kontakt färja mha Rakel. Vi har trafikljus från fastlandet till linfärjan, ljusen är placerade så att utbyss inte förstår att det inte gäller motorfärjan. SE: Undersöker detta med linjer och Trafikljus igen. Var tog info.tavlan vägen. SE: Rederiet har lovat att infotavlor kommer upp under året. Nya väg markeringarna vem ansvarar för dessa? Är fel målade. Det var vad kommer ihåg just nu. Lycka till med mötet l Hälsar Monika Bäcklund Hemsö skärgårdsförening SRF Färjegrupp NORR! HOLMÖN: Capella har fungerat bra i sommar, speciellt positivt är utökad lastkapacitet, samt att hon rör sig lugnare under överresa i dåligt väder. Nedan uppräknade punkter bör åtgärdas för att få en passagerarvänlig på- avfart. Nya färjelägen måste prioriteras. Tidsplan. SE: Delar av ombyggnationen måste in i regional plan. Finns ingen tidtabell för när det kan komma med på den listan. Terminal planering startas, för att öka säkerheten. Förslag att man målar 4 rutor på kajen för fordon som vill åka med färjan.

8 MINNESANTECKNINGAR 8 (9) Tillfartsväg till färjeläget, Norrfjärden. (2 km), upprustas och beläggs. Bommar på färjeläget. Skall låsas, dessutom omkonstrueras. En besättningsman klippte av sitt finger. Kopia på det nya 5 årsavtalet mellan Trafikverket-Färjerederiet. SE: Blir offentlig handling när det är klart. Medverka till utökad buss service, som möter färjans turlista. SE: Flytta turer under den tid färjan är bemannad är fullt möjligt. SE: Vi arbetar med en utökad ÅVS för Holmöleden. När den är klar får vi ta ställning till vilka åtgärder vi siktar på. Delar av åtgärderna ska in i regional plan vilket torde innebära att de kommer att ta tid om/ innan åtgärder genomförs. När vi kommit så långt kan vi titta på vilka mindre åtgärder som går att genomföra inom befintlig ekonomiskt utrymme. Önskemål om utökad turlista dagtid. SE: Någon förändring av turlistan är i dagsläget inte aktuell. info om den långsiktiga planeringen för färjan "Capella", är det 5, 10 15år, eller vad? Se även tidigare förslagslista från kom-gruppen. Thorbjörn Holmön SE: Kommentar. Det var en lång lista på förslag på åtgärder på Capella. Det är en helt operativ fråga och bör därför tas med rederiet direkt. 3. Funktionella krav SE gick igenom den nyligen beslutade rapporten om funktionella krav för färja. Materialet och rapporten har skickats till deltagarna i detta möte. För att inte oroa medlemmar och resenärer i onödan är det viktigt att ni betonar att detta inte leder till omedelbara förändringar. Vi kommer inte omedelbart att bredda färjelägen och ramper. Men när de ändå byggs om så vet vi vilken standard de ska ha. Do passagerarutrymmen. Vi kommer inte omedelbart att införa nattrafik på Tynningö. Det krävs ytterligare utredningar och planering så att det även finns finansiering för det. I just Tynningöfallet har vi t.ex. även bullerfrågan att ta hänsyn till. Vi kommer inte omedelbart att dra in nattrafik. Ett sådant eventuellt beslut föregås av mer omfattande utredningsarbete och samråd med öbor, kommun etc. Men om det kommer in en ny led så vet vi redan från start vad som gäller. Do om det kommer krav på utökad nattrafik. 4. Personal på däck vid lasning och lossning SRF har länge framfört önskemål om att det ska finnas personal på däck för att hjälpa till vid och underlätta lastning och lossning. AW: Rederiet har jobbat länge med detta men motarbetas av facket.

9 MINNESANTECKNINGAR 9 (9) 5. Nästa möte kl på rederikontooret i Vaxholm Minnesanteckningar förda av Staffan Eriksson