GoodWheel Sommardesignkontoret Varberg 2009

Transkript

1 SOMMAR D E S I G N KONTORET GoodWheel

2

3 Innehåll 01 Om 1 02 Uppdraget Utgångspunkt Problemformulering Uppdragsbeskrivning Avgränsningar 2 03 Designprocessen Utgångspunkt Analys Konceptutveckling Val av koncept Genomförande Uppföljning 4 04 Analys GoodWheel Elmopeden Konkurrenter Målgrupper Kajsa och Oskar Anna Karin och Robban Konceptförslag Valt koncept Detaljidéer Rekommendationer för det fortsatta arbetet English summary Projektteam 26

4

5 01 Om När företag, kommuner och organisationer kommer i kontakt med designstudenter blir resultaten slående. I får företag möta de ungas värderingar, kunskaper, ohämmade kreativitet och studenter kommer i kontakt med verkliga uppdrag hos riktiga kunder. SVID, Stiftelsen Svensk Industridesign har sedan 2001 varit huvudman för Sommardesignkontor runt om i Sverige. Målet är att skapa kreativa miljöer när olika kompetenser möts. Ett Sommardesignkontor består av studenter från högskolor och universitet med olika inriktning. Studenterna samarbetar i flera projekt och får arbeta med problembaserade uppdrag under sju intensiva sommarveckor. Årets Sommardesignkontor har haft tema - miljö. Syftet har varit att utveckla nya produkt och tjänste/ koncept för de deltagande företagen som också förstärker företagens möjligheter till framgångsrik kommunikation av deras miljöarbete. Ett annat syfte har varit att öka uppdragsgivarnas kunskap och intresse för design och dess möjligheter för affärsutveckling. Dokumentet i din hand beskriver kortfattat utgångspunkt och resultat av sommarens arbete. 1

6 02 Uppdraget 2.1 Utgångspunkt 2.2 Problemformulering 2.3 Uppdragsbeskrivning 2.4 Avgränsningar GoodWheel säljer eldrivna fordon, bland annat cyklar, mopeder och motorcyklar. De importerar mopederna från Kina och placerar sin logotyp på dem. Mopederna de köper in saknar dock det uttryck som säger att det är en GoodWheel - produkt och att det är ett eldrivet fordon. Vad karaktäriserar en eldriven moped och hur kan man förstärka det i formen på mopeden? Hur ser ett formspråk för GoodWheel ut och hur kan vi implementera det i formen på en elmoped? ska ta fram konceptskisser för en GoodWheel-moped som tydligt visar företagets identitet och faktumet att det är en eldriven moped. Vi ska utgå ifrån den stomme på mopeden som används idag, och framför allt titta på hur man göra förändringar på utsidan. Många delar av mopeden kommer att utgöras av standardkomponenter, såsom lampor, backspeglar etc. Det finns inte utrymme i projektet att ta fram förslag på vilka standardkomponenter som bör användas till designen. Vi kommer inte att föreslå några tekniska förändringar som rör batterier eller motorn. Stommen på mopeden kommer inte att designas om. 2

7 3

8 03 Designprocessen 3.1 Utgångspunkt 3.2 Analys 3.3 Konceptutveckling 3.4 Val av koncept 3.5 Genomförande 3.6 Uppföljning Vi har arbetat utifrån designprocessen med målet att nå fram till en konceptuell nivå. Designpocessen ser lite olika ut från projekt till projekt men har en del gemensamma punkter som genomförs i alla designprojekt. Ett projekt startar ofta i och med att det finns ett problem som ska lösas. En väl formulerad problemformulering är grunden till en bra designprocess. I analysfasen utförs t.ex. användarstudier, behovs- och funktionsanalyser samt omvärldsanalyser. Vilken typ av research som används kan se väldigt olika ut för olika projekt beroende på vad som är relevant att veta för att lösa det formulerade problemet. Med problemformuleringen och resultaten i analysfasen som grund tas ett antal konceptuella skissförslag fram som testas och utvärderas. Efter utvärderingen har man kommit fram till det koncept som på bästa sätt löser det formulerade problemet. Konceptet vidareutvecklas och nu går man in på detaljnivå. Förslaget förankras nu hos nyckelpersoner inom tillverkning, marknad och andra som behövs för att realisera förslaget. Produkten testas och utvärderas ytterligare och en del justeringar kommer förmodligen att göras nu för att passa produktionsprocessen. Efter produktionsstart utvärderas projektet för att optimera framtida förbättringar. 4

9 5

10 04 Analys Research har gjorts på GoodWheel, elmopeden, konkurrenter och potentiella målgrupper. 4.1 GoodWheel GoodWheel är ett svenskt privatägt företag i Ugglarp som tagit steget från bränsledrivna till eldrivna fordon. SDK gjorde ett besök på GoodWheel och fick en inblick i företaget och deras produkter. De säljer framför allt cyklar, mopeder och motorcyklar. Vi fick både se och provköra ett par modeller och vi fick låna med oss den som vi har haft i uppdrag att designa om. 4.2 Elmopeden De elmopeder som Good Wheel säljer har ett utseende som ska likna en moped med förbränningsmotor. Detaljer som finns på en sådan moped just på grund av att den har en förbränningsmotor har placerats på elmopeden också, men nu utan funktion. Volymer som på en moped är fyllda av teknik har behållts även på elmopeden men är nu tomma. Eftersom mopeden är ihopsatt av en mängd olika standardkomponenter har en del kompromisser gjorts i formen. För att få plats med bromsvätskan har man helt enkelt öppnat upp en del av styret och placerat bromsvätskan där, utan att försöka dölja det. Batteriet är placerat i bakre delen av elmopen men har inte riktigt fått det utrymme den behöver och sticker ut en bit mot det bakre däcket. När mopeden ska laddas kopplas en laddsladd in som förvaras löst i mopeden. För att mopeden ska bli en GoodWheel-moped klistras det på logotypdekaler med och mopeden färgsätts. Det läggs även på en bild med en grön elsladd för att det ska synas att det är en eldriven moped. 6

11 7

12

13 För att få en tydligare bild av vilka förutsättningar som finns för elmopeden togs alla delar som inte behövs för att den ska fungera bort. Kvar blev en betydligt mindre moped och det enda som egentligen kräver volym visade sig vara batterierna, vilket gör att det är de som kommer att styra formen till stor del. Det finns ingen bestämd plats där batterierna måste sitta, men de måste stå upprätt och eftersom de är väldigt tunga placeras de med fördel långt ner på mopeden. En ny placering av batterierna öppnar upp för nya former och uttryck som inte finns på traditionella mopeder. 9

14 Elmoped Honda Prototypen gjordes 2004 och är tänkt för citykörning.

15 4.3 Konkurrenter Det finns ett antal företag i Sverige som likt GoodWheel säljer importerade eldrivna motorfordon, bland andra E-max, Zet city och El-goods. Utseendemässigt skiljer sig inte produkterna nämnbart från varandra men det finns vissa tekniska skillnader mellan dem, t.ex. kan batteritiden variera något. Internationellt sett utvecklas det en del nya elmopeder som har andra uttryck än traditionella mopeder. Nedan ser ni ett koncept på en elmoped framtaget av arkitekten William J. Mitchell i samarbete med en mopedtillverkare i Taiwan. Mopeden är tänkt för storstadsmiljö, och man kan se att alla volymer som inte behövs har tagits bort. 11

16 4.4 Målgrupper En stor målgrupp för mopeder idag är ungdomar fyllda 15 år. För en elmoped är målgruppen troligen äldre eftersom den har andra värden än vad en med förbränningsmotor har. För en 15åring är det viktigare att ha en moped som låter och som går att mecka med än att den ska vara klimatsmart och lättskött. I det här projektet har två potentiella målgrupper analyserats och beskrivits genom storytelling och moodboards Kajsa och Oskar Kajsa och Oskar är 29 och 31 år och bor ihop i en lägenhet på Vanadisvägen 4 i Vasastan. De flyttade dit för 3 år sen när de lyckades byta två ettor mot en 3:a. Kajsa är precis färdigutbildad jusrist och började jobba på en revisionsbyrå på söder för ett halvår sen. Oskar är grafisk formgivare på DN sedan flera år tillbaka. De hade alltid tagit buss till jobbet tills de för ett halvår sedan slagit till på två eco-vänliga el-mopeder de bara inte kunnat låta bli att köpa Anna Karin och Robban Anna Karin och Robban Johansson bor i Sjuntorp lite utanför Trollhättan med sina 3 barn, Lukas 9, Oliver 12 och Sara 14. Anna Karin är sjukgymnast och jobbar i Trollhättan sedan flera år tillbaka. Robban är elektriker på Trollhättan energi och jobbar tidiga mornar varje dag. I villan kan man se mängder av fotografier på barnen och också ett par bilder från bröllopet i Trollhättans domkyrka -96. De har nyligen köpt en elmoped, eftersom de behöver en billig extrabil att ta till jobbet. 12

17 13

18 14

19 05 Konceptförslag Utifrån förutsättningarna på den elmoped vi utgått från och researchen på andra mopeder och potentiella målgrupper togs det fram en stor mängd skisser på form- och funktionsidéer. Idéerna utvärderades och vidareutvecklades tills det slutligen fanns en tydlig konceptidé. 15

20 16

21 5.1 Valt koncept Elmopeden har nu fått ett helt nytt formspråk än GoodWheels tidigare modeller. Den är betydligt enklare i formen och det finns inga onödiga detaljer i syfte att efterlikna en traditionell moped. En facetterad yta ger ett smäckert uttryck och gör att den skiljer sig markant från andra mopeder som ofta har ganska bulliga former. I det slutliga konceptet valde vi att placera batterierna i botten på stommen, dels för att sänka tyngdpunkten på mopeden en aning och för att frigöra utrymme vid pakethållaren som tidigare mer liknade en bakdel på en motorcykel. Hålet under sadeln lättar upp formen ytterligare och kan användas som ett extra förvaringsutrymme. 17

22 18

23 5.2 Detaljidéer Istället för en separat laddningssladd har vi tittat på en lösning där sladden är inbyggd i mopeden och enkelt dras ut vid användning. Sladden ska vara grön till färgen då detta sänder starka signaler om att elmopeden är ett miljövänligt alternativ. Adaptern som medföljer laddsladden har nu placerats innuti botten på mopeden tillsammans med batterierna. En liten nedsänkning har gjorts på mopedens ovansida. Det är en avställningsyta man kommer att ha mellan benen när man sitter på mopeden. Ytan som är ganska stor ger plats åt t.ex. en matkasse eller portföljen. Tack vare att batterierna har flyttats ner från pakethålllaren ser mopeden lättare ut än tidigare. Stänkskydden är minimala och sitter tätt kring hjulen för att inte ta upp onödig plats. Fotstödet kan skjutas in i formen när mopeden inte används. 19

24 20

25 En liten ledlampa har placerats högt upp på styret och är till skillnad från tidigare modell mycket diskret. Genom att ändra färg kan man få väldigt olika uttryck på mopeden. Möjlighet finns att kundanpassa genom att t.ex. ändra färgen på detaljerna, vilket också blir billigare. Sadelns storlek som tidigare hade plats för både förare och medpassagerare har nu minskat så att det endast får plats en person. Vill man kan man istället lägga till en extrasits som ett tillbehör som man kopplar på pakethållaren. 21

26 Pakethållaren är utbytbar mot olika extratillbehör som kunden själv kan välja att köpa till för att anpassa mopeden till ens egna behov. Exempel på tillbehör kan vara barnstol, extrasits eller släpkärra. Den befintliga pakethållaren är avtagbart och fungerar också som mopedlås. 22

27 23

28 06 Rekommendationer Ett nästa steg i projektet för GoodWheel skulle vara att utvärdera projektet tillsammans en industridesigner och se på vilka justeringar som behöver göras inför nästa steg som är att ta fram en första prototyp på mopeden. En enklare prototyp bör göras för att få en riktig uppfattning om proportioner, volymer och hur den faktiskt känns att sitta på. Därefter kommer ytterligare justeringar att behöva göras för att möta de tillverkningtekniska krav som kan komma att uppstå. En designer bör vara med på processen för att säkerställa att produktens uttryck och identitet inte försvinner på vägen. 24

29 07 English summary GoodWheel is a Swedish company that import and sell power-driven vehicles such as bicycles, mopeds and motorcycles. In general, their products have the same style and identity as the corresponding gas-driven products on the market. To create a stronger brand for GoodWheel and separate their products from the competition a new look is needed that express powerdriven vehicles. In this project, has analyzed one of the moped models in GoodWheels s product portfolio and a new concept model was developed. A new identity was created through form, details and the use of smart functions adapted to the everyday needs of the target customer. 25

30 08 Projektteam 26 Christer Ericson Projektledare för i Christer har arbetat som projektledare på SVID under de senaste 15 åren. Fram tills för två år sedan var han dessutom ansvarig för SVID Region Norr. Under åren har han varit ansvarig för många designprojekt som involverat både företag och designer startade han det första ekodesign-projektet i Sverige. christer.ericson@svid.se Telefon: +46 (0) Staffan Weigel Handledare för i, CEO för Kvarnen Studio AB, Designer MFA, MSD. Staffan driver sedan 2007 designbyrån Kvarnen Studio med fokus på hållbar utveckling. Från designprojekt i Afrikas slumområden till corporate design för multinationella bolag. Medverkar i bland annat Design med Omtanke och Möbelrikets satsning Green Design. staffan@kvarnenstudio.se Telefon: +46 (0)

31 Lisa Minogue Lisa håller just nu på med sin masterutbildning i industridesign med inriktning designstrategi på Konstfack. Sedan tre år tillbaka driver hon designbyrån Nous Design tillsammans med en kollega, där ett av de senare uppdragen var designen av en veckodosett för vitaminer och medicin. lisa.minogue@konstfack.se Anneli Selvefors Anneli är utbildad till civilingenjör inom Teknisk Design på Chalmers Tekniska Högskola. Ett stort fokus under studierna har varit hållbar utveckling och miljöbeteenden kopplat till produktutveckling. aselvefors@gmail.com Rickard Hederstierna Rickard har precis avslutat sitt femte och sista år av Industridesignutbildningen på Lunds tekniska högskola på magister nivå. Under utbildningen har majoriteten av hans arbete tillängnats projekt av ekodesign natur. Efter att ha ställt ut projektet Green mile blev hans projekt omnämnd som en av de mest radikala eko-design projekten på möbelmässan hederstierna@gmail.com 27

32 ska ta fram konceptskisser för en GoodWheel-moped som tydligt visar företagets identitet och faktumet att det är en eldriven moped. Vi ska utgå ifrån den stomme på mopeden som används idag, och framför allt titta på hur man göra förändringar på utsidan. är en unik satsning från SVID, Stiftelen Svensk Idustridesign, med syftet att sammanföra studenter och näringsliv att öka kunskapen om design bland företag och kommuner. Årets Sommardesignkontor har haft tema - miljö. Syftet har varit att utveckla nya produkt och tjänste/ koncept för de deltagande företagen som också förstärker företagens möjligheter till framgångsrik kommunikation av deras miljöarbete. Ett annat syfte har varit att öka uppdragsgivarnas kunskap och intresse för design och dess möjligheter för affärsutveckling. SVID, Stiftelsen Svensk Industridesign Sveavägen 34, 6 tr Stockholm