MÄTNING AV BULLER KURORTEN SKÖVDE

Transkript

1 Rapport R2a sidor Akustikverkstan AB, Fabriksgatan 4, Lidköping, tel Direkt: MÄTNING AV BULLER KURORTEN SKÖVDE Denna utgåva ersätter tidigare Rapport R2 daterad SAMMANFATTNING Akustikverkstan har utfört en längre inom-/utomhusmätning för en lägenhet på Kurortsvägen 2 i syfte att kartlägga bullersituationen vid Skövde station i samband med arbetet med detaljplanen för studentbostäder i kvarteret Kurorten. Tidigare har en trafikbullerutredning och en tvådagarsmätning av bullret utförts. Denna rapport redovisar mätresultatet för mätningar utförda mellan och Synpunkter och frågor från Länsstyrelsens och Miljösamverkan Östra Skaraborgs granskningar behandlas även. Av redovisat mätresultat kan man konstatera följande för arbetet med detaljplanen: Fönster och fasad i den nya byggnaden bör dimensioneras för maximala ljudnivåer från tåg på 92 db(a). Lågfrekvent ljud mellan 20 och 40 Hz bör inte vara något större problem. Verksamhetsbuller från aktivitet på bangården innehåller ibland höga nivåer vid 50 Hz (troligen diesellok på tomgång), vilket bör tas i beaktande vid val av fasadkonstruktion. Verksamhetsbullret är i jämförelse med trafikbullret lågt. 1 UPPDRAGSGIVARE AB Skövdebostäder, Box 303, SKÖVDE Kontaktperson: Sebastian Karlström, , Sebastian.Karlstrom@skovdebostader.se 2 UPPDRAGSBESKRIVNING Att utreda utomhusbuller inför uppförandet av ett nytt studentboende söder om befintligt hus vid Kurortsvägen 2 samt utreda de synpunkter som funnits angående buller från Länsstyrelsen och Miljönämnden Östra Skaraborg på detaljplanen. 1 (14) R2a

2 3 RIKTVÄRDEN 3.1 Buller inomhus Folkhälsomyndighetens skrift FoHMFS 2014:13 innehåller allmänna råd om buller inomhus. Riktvärdena i denna skrift bör tillämpas vid bedömningen av om olägenhet för människors hälsa föreligger. Riktvärdena är avsedda att tillämpas i bostadsrum. Som bostadsrum räknas rum för sömn, vila och daglig samvaro, d.v.s. normalt i sovrum och vardagsrum. Riktvärdena enligt tabell 1 anger A-vägda ljudnivåer och riktvärden enligt tabell 2 nedan Maximalt ljud LAFmax 45 db Ekvivalent ljud LAeq,T 30 db Ljud med hörbara tonkomponenter LAeq,T 25 db Ljudfrån musikanläggningar LAeq,T 25 db Tabell 1: Riktvärden för ekvivalenta och maximala A-vägda ljudnivåer för bedömning om olägenhet för människors hälsa föreligger enligt Folkhälsomyndigheten. Frekvensband (Hz) 31, Lp, Riktvärde (db) Tabell 2: Riktvärden lågfrekvent buller per tersband enligt Folkhälsomyndigheten. 3.2 Buller från verksamhet utomhus I denna rapport avhandlas även verksamhetsbuller. Vid planläggning av nya bostäder finns råd och riktvärden samlade i Boverkets rapport 2015:21 där man delar in områden i tre zoner beroende på ljudnivåerna från omkringliggande verksamhet. Leq dag (06-18) Leq kväll (18-22) samt lör-, sön- och helgdag (06-22) LAeq natt (22-06) Zon A* Bostadsbyggnader bör kunna accepteras upp till angivna nivåer. Zon B Bostadsbyggnader bör kunna accepteras förutsatt att tillgång finns till ljuddämpad sida och att byggnaderna bulleranpassas. Zon C Bostadsbyggnader bör inte accepteras. 50 dba 45 dba 45 dba 60 dba 55 dba 50 dba > 60 dba > 55 dba > 50 dba * För buller från värmepumpar, kylaggregat, ventilation och liknande yttre installationer gäller värden enligt tabell 4. Tabell 3: Riktvärden för verksamhetsbuller enligt Boverket Rapport 2015:21. Värden avser frifältsvärde utomhus vid bostadsfasad. 2 (14) R2a

3 Utöver detta gäller följande frifältsvärde utomhus vid fasad: Maximala ljudnivåer LFmax > 55 dba bör inte förekomma nattetid (22-06) annat än vid enstaka tillfällen. Om de berörda byggnaderna har tillgång till ljuddämpad sida avser begränsningen i första hand den ljuddämpade sidan. I de fall verksamhetens buller karakteriseras av ofta förekommande impulser eller innehåller ljud med tydligt hörbara tomkomponenter bör värdena i tabellen sänkas med 5 dba. Leq dag (06-18) Leq kväll (18-22) LAeq natt (22-06) Ljuddämpad sida 45 dba 45 dba 40 dba Tabell 4: Riktvärden för verksamhetsbuller vid ljuddämpad sida enligt Boverket Rapport 2015:21. 4 MÄTUTRUSTNING Utrustningen som visas i tabell 5 användes för mätningarna. Utrustningen uppfyller klass 1 enligt SS-EN, , och Datum för senaste kalibrering finns i Akustikverkstans kalibreringslogg. Kontrollkalibrering av instrumenten sker direkt före samt efter gjorda mätningar. Instrument Fabrikat och typ Serienummer Analysator Norsonic Nor Mikrofonförförstärkare Norsonic Nor Mikrofonkapsel Norsonic Nor Mikrofonkalibrator Norsonic Nor Tabell 5: Utrustning som användes vid mätningarna. 3 (14) R2a

4 5 NYTT FLERBOSTADSHUS OCH DESS NÄRLIGGANDE OMGIVNING Det nya flerbostadshuset på Kurortsvägen är planerarat i direkt anslutning till det befintliga huset på Kurortsvägen 2 (se figur 1). De båda husen ligger på ungefär samma avstånd från järnvägsspåren vid Skövde station. En större park (Boulognerskogen) breder ut sig öster om husen. Mätpos. utomhus Järnvägsspår Befintligt hus på Kurortsvägen 2 Nytt hus Kurortsvägen Extra mätposition Figur 1: Befintligt hus på Kurtortsvägen 2 med ungefärlig mätposition samt nytt planerat hus vid Kurortsvägen 6 MÄTFÖRFARANDE 6.1 Buller inomhus Mätningen har utförts i en lägenhet (LGH 11096) i det befintliga huset vid Kurortsvägen 2 på plan 3 vilken vetter mot Järnvägspåren (se figur 1) enligt SS-EN ISO och de anvisningar som finns för denna i SP:s rapport 2015:02 för mätning inomhus av bullrande aktivitet utomhus. I analysen har data från 20 till Hz tagits med i de A-vägda och C- vägda nivåerna. Lägenheten var helt oinredd vid mätning och inomhusvärdena har korrigerats för den längre efterklangstiden som detta medför. Ljudet mättes upp i tre positioner i lägenhetens enda bostadsrum under tre dygn. En av positionerna var en hörnposition och de två andra var i rummets efterklangsfält. 6.2 Buller utomhus Mätpositionen utomhus låg i fri sikt från bangården vid Skövde station, cirka m från de närmaste spåren. Mätmikrofonen monterades dikt an mot en fönsterruta i lägenheten. Mätningen utfördes under tio dygn. Delar av mätningen har analyserats i detalj för att bedöma om ljudet härör från verksamhetsbuller eller trafikbuller. 4 (14) R2a

5 Den viktigaste verksamhetsljudkällan för det planerade huset bedöms vara rangering och uppställning av tåg på bangården. I närheten finns även Volvos motorfabrik i Skövde. De bullerutredningar som gjorts för Volvo visar varken på höga totala ljudnivåer eller källor med mycket lågfrekvent innehåll. En kortare mätning har utförts under dagtid i en extra mätpunkt i parken för att utröna huruvida lågfrekvent buller finns från de närliggande industrierna. 7 RESULTAT Under mätningens första tre dygn var lägenheten obebodd. Utomhusmätningen pågick dock tio dagar och det finns risk att viss störning ägt rum om hyresgästen vistats på balkongen. 7.1 Ekvivalent ljudnivå från trafik utomhus De ekvivalenta ljudnivåerna vid Kurorten är helt dominerade av järnvägsbuller. Det blir tydligt när man betraktar en längre mätning där varje tågpassage syns som en tydlig spik. Under dagtid ligger bullermattans grundnivå högre än under natten p.g.a. övrig aktivitet i staden. När man lyssnar på inspelningen hör man att det rör sig om bil-/lastbilspassager, händelser på parkeringsplatsen direkt under mätpositionen, buller från en byggarbetsplats m.m. Denna typ av ljud saknas i princip nattetid. Figur 2: Ljudnivåer uppmätta utomhus på Kurorten 2 vid Skövde station under 10 dagar. De tio dagarnas mätning fick en ekvivalent ljudnivå på 62 db(a). Enligt trafikbullerberäkningen som rapporterades i Akustikverkstan rapport R1c förväntas upp till 64 db(a) för det nya huset, vilket får anses vara mycket god överensstämmelse med mätningen, då beräkningen baseras på en något högre trafikering än den nuvarande. 5 (14) R2a

6 7.2 Maximal ljudnivå från trafik utomhus De maximala ljudnivåerna är än mer dominerade av järnvägsbuller och de högsta nivåerna som uppmättes var LAFmax = 92 db. I figur 3 visas de maximala nivåerna för tiodygnsmätningen. Den absolut högsta nivån uppmättes när den inflyttade hyresgästen diskuterade mätutrustningen med en vän på balkongen (lördag :40). Figur 3: Maximala ljudnivåer för tiodygnsperioden. De högsta uppmätta maximala ljudnivåerna är något högre än de som beräknats i trafikbullerberäkningen (89 db(a)). Förslagsvis dimensioneras fasad och fönster efter den aktuella uppmätta nivån, LAFmax = 92 db. 7.3 Ljudnivå inomhus Inomhusmätningen pågick under tre dygn i tre mätpositioner. De uppmätta ekvivalenta nivåerna presenteras i tabell 6. Ur mätdata har uppenbara störningar sorterats bort, d.v.s. ljud från aktivitet i huset där ljudnivån saknar korrelation med utomhusljud. LAeq,nT (db) LCeq,nT (db) LAFmax,nT (db) Uppmätta nivåer för 3 dygn 29,5 44,2 55,2 Tabell 6: Uppmätta ljudnivåer inomhus. Ett spektrum har tagits fram för de tre dygnens mätning. Den lågfrekventa delen av detta presenteras i figur 4 tillsammans med riktvärdena för lågfrekvent ljud enligt Folkhälsomyndigheten. 6 (14) R2a

7 Figur 4: Lågfrekvent ljud inomhus för tre dygns mätning. 7.4 Utomhusbuller från verksamhet Analysen av utomhusbullret har gjorts i flera steg med fokus på buller nattetid. De ekvivalenta ljudnivåerna domineras som tidigare nämnts av tågpassager. I figur 2 kan man skönja att grundnivån vissa nätter är högre än andra. Ett önskemål har funnits om att noggrannare studera det lågfrekventa innehållet i verksamhetsbullret. En översiktlig analys av de C-vägda ljudnivåerna (C-vägning tar mer hänsyn till lågfrekvent ljud än den normala A-vägningen) har därför gjorts där kortvariga högljudda händelser tagits bort, se figur 5. 7 (14) R2a

8 Figur 5: C-vägda ljudnivåer för de tio nätterna som mättes där endast någorlunda konstanta ljudkällor tagits med. Ur mätningen kan man se att vissa nätter är betydligt bullrigare än andra. En noggrannare analys har därför utförts av utomhusljudet för tre utvalda tidsperioder. I dessa perioder har ljudet granskats manuellt för klassificering av de olika ljuden och därefter rensats för beräkning av spektrum utomhus från verksamhetsbuller. De utvalda perioderna är följande: :00-01:00 den tredje mest högljudda natten (57,5 db(c)), inomhusmätning finns :00-01:00 en vanligt bullrig natt (55,2 db(c)), inomhusmätning finns :00-01:00 den mest högljudda natten (59,5 db(c)), inomhusmätning saknas. 8 (14) R2a

9 7.4.1 Analys av ljudet :00-01:00 Lp,eq = 57,5 db(c) Vid genomlyssning av ljudmaterialet står det klart att någon slags yttre källa finns som ger ifrån sig ett antal kontinuerliga toner. I övrigt kan inget verksamhetsbuller höras. I spektrogrammet nedan presenteras ljuddata för perioden. Y-axeln anger frekvens, vilket innebär att ett horisontalt streck är ett ihållande tonalt ljud. Detta ses tydligt exempelvis vid 100 Hz. Vid 00:33 passerar ett tåg förbi med ett kraftigt bredbandigt ljud. Samtliga andra lodräta streck kommer från störningar i form av kortvarigt skrammel i närheten, ljud från parkeringen och ljud från stadens trafik. Figur 6: Spektrogram som visar ljudet som en färgkarta. Röda/gula färger anger högre nivåer, blå/grå färger anger låga nivåer. En analys av ostörda perioder har utförts för denna timme. Denna ger en ekvivalent ljudnivå utomhus på 45 db(a) från verksamhet med ett spektrum enligt figur 7. Inomhusnivåerna för motsvarande perioder uppfyller Folkhälsomyndighetens riktvärden. Figur 7: Spektrum för de ostörda perioderna mellan kl. 00:00 och 01: (14) R2a

10 7.4.2 Analys av ljudet :00-01:00 Lp,eq = 55,2 db(c) Vid genomlyssning av ljudmaterialet står det klart att det råder mer aktivitet från verksamheten denna natt än den tidigare analyserade. I spektrogrammet nedan presenteras ljuddata för perioden. Man ser tydligt hur någon ljudkälla sätts på och stängs av under hela mätperioden förutom de toner som finns kontinuerligt. Ljudet håller typisk i sig i några minuter för att sedan försvinna och ses i spektrogrammet som fält med allmänt rödaktigare färgton. Karaktären är tydligt tonalt. Under denna timme passerade sex tåg och en del störningar finns från samma källor som tidigare. Inspelningen innehåller dock betydligt mindre skrammel från saker i närheten. Figur 8: Spektrogram som visar ljudet som en färgkarta. Röda/gula färger anger högre nivåer, blå/grå färger anger låga nivåer. En analys av denna timmes ostörda perioder ger en ekvivalent ljudnivå utomhus på 44 db(a) från verksamhet med ett spektrum enligt figur 9. Figur 9: Spektrum för de ostörda perioderna mellan kl. 00:00 och 01: (14) R2a

11 7.4.3 Analys av ljudet :00-01:00 Lp,eq = 59,5 db(c) Enligt den översiktliga analysen av det kontinuerliga ljudet nattetid var detta den mest högljudda timmen för hela mätperioden. I jämförelse med natten den 6/7 verkar det finnas ett större antal ljudkällor som låter. Vissa av källorna låter hela tiden medan andra stängs av och sätts på under mätperioden, vilket ses som ett tecken på att det pågår arbete med flera lok samtidigt. I spektrogrammet nedan kan man se att ljudkällorna överlappar varandra. Under denna timme passerade endast ett tåg (00:10) och de övriga störningar som fanns överröstade inte verksamhetsbullret. Figur 10: Spektrogram som visar ljudet som en färgkarta. Röda/gula färger anger högre nivåer, blå/grå färger anger låga nivåer. En analys av denna timmes ostörda perioder ger en ekvivalent ljudnivå utomhus på 49 db(a) från verksamhet med ett spektrum enligt figur 11. I figuren finns även människans hörtröskel enligt SS-ISO 226:2004 med som en referens. Mätningen visar att utomhusnivåerna mellan 20 och 40 Hz underskrider hörtröskeln, vilket innebär att det riktigt lågfrekventa ljudet kan bedömas som lågt. Vid denna mätning var ljudnivån vid 50 Hz betydligt högre än vid de två tidigare analyserade mätningarna. Källan antas vara ett diesellok på tomgång. För denna mätperiod saknas inomhusmätning då mikrofonen kopplades ur när hyresgästen flyttade in. Figur 11: Spektrum för de ostörda perioderna mellan kl. 00:00 och 01: (14) R2a

12 7.4.4 Ljud från Volvo En tiominutersmätning har utförts i parken i riktning mot Volvo på den plats det nya huset planeras (se figur 1 för position). Mätningen utfördes under dagtid den 13/7 under goda mätförhållanden (klart väder, 25 C, 1 m/s sydostlig vind). Subjektivt kunde ett svagt ljud från något fläktaggregat höras, i övrigt dominerades ljudet av fågelkvitter så länge det inte var någon trafik på järnvägsspåret. Efter att störningar rensats bort ur mätningen blir den ekvivalenta ljudnivån i parken 43 db(a). Vidare har de ljudkällor som finns på Volvos fabrik granskats från det arbete Akustikverkstan gjort i samband med bullerutredningar för Volvo och en beräkning har gjorts för den uppmätta punkten. Beräkningen visar på 44 db(a). Spektrum från mätningen och beräkningen återfinns nedan i figur 12 tillsammans med hörtröskeln enligt SS-ISO 226:2004. Figur 12: Ljudspektrum utomhus i parken där det nya huset planeras. 8 LÄNSTYRELSENS GRANSKNING AV TIDIGARE UTREDNINGAR I Länsstyrelsens granskning av detaljplanen (diarienummer ) görs följande anmärkningar rörande buller: 1. Vid riktigt låga frekvenser (< 50 Hz) saknas både certifierade beräkningsmetoder och certifierade klassningar av fönster och fasader. 2. Planområdet är utsatt för flera yttre bullerkällor som avger lågfrekvent buller, vilket gör bedömningen svårare. 3. Mätningarna visar inte att det sannolikt inte existerar några problem med lågfrekvent buller, utan mätningarna visar att med de åtgärder som är gjorda för befintliga hus finns förutsättningar att innehålla Folkhälsomyndighetens riktvärden för lågfrekvent buller inomhus. 4. Länsstyrelsen anser att det råder stor bullerproblematik i området och att ett samlat grepp behöver tas över allt buller i området (Volvo, tåg, trafik o.s.v.). Länsstyrelsen anser vidare att problematiken kring lågfrekvent buller ska framgå av planbeskrivningen så att det uppmärksammas och beaktas i vidare planeringsarbete och vid utförandet av bostäderna. 8.1 Kommentar om problematik vid låga frekvenser Länstyrelsen har helt rätt i att det saknas certifierade beräkningsmetoder och certifierade klassningar av fönster och fasader för riktigt låga frekvenser (< 50 Hz). Utformning av fasader 12 (14) R2a

13 och fönster bör därför baseras på erfarenhet av tidigare byggnader och grundläggande teoretiska samband. Mätningen visar dock på att det inte förekommer särskilt höga ljudnivåer vid dessa riktigt låga frekvenser. 8.2 Kommentar om planområdets yttre bullerkällor De bullerkällor som pekats ut i planområdet är huvudsakligen trafikbuller från staden, trafikbuller från järnvägen, verksamhetsbuller från bangården och verksamhetsbuller från Volvos motortillverkning. Trafikbullerutredningen har visat att buller från vägtrafik är en relativt liten källa i jämförelse med den hårt trafikerade järnvägen. Ingen av källorna har särskilt hög andel lågfrekvent ljud. Mätningar i parken dagtid visar på låga nivåer för lågfrekvent ljud i området, se figur 12, med nivåer utomhus under eller något över hörtröskeln. Även mätningarna av verksamheten på bangården pekar på låga nivåer under 50 Hz. Vid just 50 Hz verkar det dock finnas risk för relativt höga nivåer, vilket mättes upp under natten den 9/ Lågfrekvent ljud utomhus I tidigare mätning presenterades data med fokus på kraven inomhus från Folkhälsomyndigheten. I denna rapport finns mer dokumentation av utomhussituationen, se figur 7, 9, 11 och Samlat grepp om bullersituationen Det är korrekt att man alltid måste ha en helhetssyn på bullersituationen. Utredningarna visar dock att tågbullertrafiken är helt dominant för de boende som har lägenheter som vetter mot järnvägen. Om man dimensionerar fasad och fönster för att klara kraven på maximal inomhusnivå vid tågpassage bör inte övriga bullerkällor utgöra någon större risk för störning. Den verksamhet som äger rum på bangården varierar från natt till natt, men det bör vara rimligt att vid dimensioneringen av fasaden även ta hänsyn till de höga nivåer som mättes vid 50 Hz under en av de analyserade mätperioderna. På den sida som vetter mot parken beräknas ljudnivåerna från järnvägen vara betydligt lägre. Även nivåerna från övrig trafik och verksamhetsbuller från Volvo håller sig till mycket rimliga nivåer. Länsstyrelsen vill att problematiken om lågfrekvent ljud ska framgå i planbeskrivningen. Efter utförda mätningar framstår inte problematiken som särskilt stor. En viss problematik kan finnas vid 50 Hz och denna skulle kunna nämnas i detaljplanen på samma sätt som de höga ljudnivåerna från tågtrafik. 9 MILJÖNÄMNDEN ÖSTRA SKARABORGS GRANSKNING AV DETALJPLANEN I Miljönämnden Östra Skaraborgs granskning av detaljplanen (diarienummer ) sammanfattas följande anmärkningar rörande buller: 1. Buller från bangården, rangering av gods samt godståg som står på tomgång behöver uppfylla riktvärdena i Boverkets vägledning om industri- och annat verksamhetsbuller vid planläggning och bygglovsprövning av bostäder (Rapport 2015:21). 2. För lågfrekvent buller ska riktvärdena i Folkhälsomyndighetens allmänna råd om buller inomhus uppfyllas. Tidigare rapporterad mätning utfördes förenklad. 9.1 Kommentar om buller från bangården Det är svårt att automatiserat utföra analys av det aktuella bullret från bangården eftersom ljudnivåerna domineras av tågpassager som inte ska räknas med och dessutom innehåller störningar från andra ljudkällor än verksamheten. För de tre utvalda timmarna som granskats i detalj uppmättes 45, 44 och 49 db(a). Ljudet innehåller tydliga toner, vilket gör att man bör 13 (14) R2a

14 klara 45 db(a) nattetid för att kunna klassa planområdet som Zon B enligt tabell 3. Detta uppfylls inte under den tredje analyserade perioden. Den sida som utsätts för detta ljud utsätts även för mycket höga nivåer från tågpassager och huset måste dimensioneras för att klara detta. Dessa åtgärder kommer att lösa det mesta av ljudisoleringsbehovet mot verksamhetsbuller. Utomhusmiljön på denna sida av huset kommer inte att inbjuda till vistelse och husets balkonger vetter mot den betydligt tystare parken. De mätningar som gjorts utomhus visar att verksamhetsbullret från bangården varierar från natt till natt. Analys av den bullrigaste natten visar på höga ljudnivåer vid 50 Hz som man behöver ta hänsyn till vid dimensionering av fasaden. 9.2 Kommentar om lågfrekvent ljud inomhus Mätningarna visar att kraven på lågfrekvent ljud inomhus uppfylls i den befintliga byggnaden för de tre dygn som denna mätning omfattar. Mätningen har utförts i tre mätpositioner, varav en hörnposition, i enlighet med standard. Miljönämnden vill veta om mättillfället är representativt. Den nu utförda inomhusmätningen baseras på tre dygn, som är någorlunda representativa. I figur 5 kan den C-vägda ljudnivån utomhus nattetid från konstanta ljudkällor jämföras. Man ser där att utomhusnivåerna varierar kraftigt och att den värsta natten under tiodygnsmätningen inträffade efter att inomhusmikrofonen kopplats bort. Med de allmänna planer som finns för ökad trafik på järnvägsnätet kan man förmoda att det kommer bli fler nätter med hög aktivitet på bangården. Det nya husets fasad bör därför dimensioneras efter den bullrigaste nattens ljudspektrum (figur 11) i kombination med att uppfylla Folkhälsomyndighetens riktvärden för maximal ljudnivå. Johan Jernstedt Granskad av Mikael Norgren, (14) R2a