BUSSTURISM Bussturismen ökar efter fyra års negativ trend. Svenska Bussbranschens Riksförbund

Transkript

1 BUSSTURISM 212 Bussturismen ökar efter fyra års negativ trend Svenska Bussbranschens Riksförbund

2 Innehåll Sammanfattning... 3 Summary in English... 4 Syfte med rapporten... 5 Fördel Bussen... 5 Säkerhet... 5 Miljö... 5 Tillgänglighet... 5 Ekonomi... 5 Metod... 6 Svenskarnas totala resande... 7 Antal resor totalt... 7 Reser vi inom Sverige eller reser vi utomlands?... 7 Vilket färdmedel väljer vi för våra resor... 8 Charterbussresandet... 1 Charterbussar... 1 Charterbussresor i Sverige och utomlands... 1 Top-1 destinationer internationellt Top-1 destinationer inrikes Varifrån reser svenskarna? Syftet med svenskarnas resor Hur många övernattningar gör vi Hur länge är vi borta när vi reser? Hur bor vi när vi reser? Resenären Resenärernas kön Resenärernas ålder Bussresenärsprofiler Resenärernas bostadsform Resenärernas utbildningsnivå Resenärernas inkomst SIDAN 2

3 Sammanfattning Svenskarnas totala resande för alla färdsätt ökar för fjärde året i rad. Från den kraftiga uppgången från 81,5 miljoner resor 29 till 92, miljoner resor 21 så reste svenskarna ,9 miljoner resor. Detta innebär att svenskarna nu i snitt gör mer än 1 resor om året som är längre än 1 kilometer. Personbilen är det klart dominerande färdmedlet med 66,7 % av alla resor. Reguljärflyg och tåg kommer därefter med marknadsandelar på 11,8 % och tåg 9,8 %. De färdmedel som har klart största resandeökning är bil och reguljärflyg, vilket innebär att svensken reser allt mindre miljövänligt. Det är väldigt glädjande att charterbussresandet ökar efter fyra års negativ trend. Ökningen är inte speciellt stor med 77 fler charterbussresor men ändå ett trendbrott som vi hoppas skall hålla i sig under resterande delen av 212. Tyskland är det klart största destinationslandet när svenskarna åker Charterbuss utanför Sverige. Åland ligger på andra plats tätt följt av Danmark. När svenskarna inte åker utomlands reser de flest gånger till Stockholms stad. Ny tvåa är Dalarna som haft ett stort uppsving mellan 21 och 211. På tredje plats kommer resor till Skåne. Idrottsresor och resor för att komma bort ett tag är de vanligaste syftena när svenskarna reser. Stannar vi över natten på våra resor är den klart dominerande boendeformen hotell och pensionat. När det gäller resenärerna så är den största åldersgruppen år och de flesta bor i fristående villa och har gymnasieutbildning. Nyhet i årets rapport I 212 års rapport om bussturism har BR övergått från att visa statistiken och skillnaden mellan de närmaste två åren till att visa all statistik och fakta i femårscykler för att möjliggöra säkrare trendanalyser. SIDAN 3

4 Summary in English Total domestic travel for all modes is increasing for the fourth consecutive year. From the sharp rise from 81.5 million trips 29 to 92. million trips in 21 the Swedes in 211 made 92.9 million trips. This means that the Swedes are now on average make more than 1 trips a year that is longer than 1 kilometer. The car is the predominant mode of transport with 66.7% of all trips. Regular flights and trains are second and third, with shares of 11.8% and train 9.8%. The transport, which has clearly the largest increase in travel, is cars and scheduled flights, which means that the Swedes are traveling less and less environmentally friendly. It's very gratifying to see that charter bus travel is increasing after four years of negative trend. The increase is not very large, with 77 more charter trips, yet a trend that we expect will continue during the remainder of 212. Germany is by far the largest country of destination, when the Swedes go charter bus outside Sweden. Åland lies in second place closely followed by Denmark. When the Swedes do not go abroad, they travel most times to Stockholm city. Number two is Dalarna who had a big boost between 21 and 211. In third place we travel to Skåne. Sports Travel and trips to get away for a while is the most common purposes when the Swedes travel. We will stay overnight in our travels is the predominant form of hotels and guesthouses. For travelers, the largest age group is years and most live in a house with a secondary school education New in this year's report In the 212 report, BR has shifted from viewing the statistics and the difference between the next two years to show all statistics and facts in the five-year cycles to allow for more reliable trend analysis. SIDAN 4

5 Syfte med rapporten Först och främst tar Svenska Bussbranschens Riksförbund (BR) fram rapporten för att det inte finns något liknande rapport när det gäller resandet i stort och framförallt inte när det gäller bussresandet i relation till svenskarnas övriga resemönster. Rapporten ger journalister, offentliga myndigheter och beslutsfattare en breddad bild av svensk turism och transportsektor. Vi vill dessutom erbjuda våra medlemmar en möjlighet att använda denna rapport när de planerar för framtiden genom att kunna utläsa mönster och trender som kan ha en effekt på just deras företag. Fördel Bussen Bussen har sedan 192-talet varit det självklara valet när en grupp människor ska ut och resa. Det kan vara skolklassen som ska göra en dagsutflykt eller skolresa, fotbollslaget som spelar bortamatch, personer med intresse för mat, musik, kultur och upplevelser eller företaget som har konferens i fjällen. Bussen är en naturlig del av vårt dagliga liv och därför kanske vi inte tänker på den som något annat än transportmedel. Vi glömmer emellanåt att bussen är en mötesplats, en upplevelseplats och att bussen ofta har en viktig social funktion för många människor. Bussen har fördelar på framförallt fyra områden. Säkerhet Bussen är det säkraste fordonet på väg och ska så förbli därför arbetar vi med säkerhet och trygghet. Miljö Ökat resande med bussen inom kollektivtrafik minskar transporternas negativa miljö- och klimatpåverkan. Därför arbetar vi aktivt med att utveckla och sprida kunskap om bussen och bussresan ur ett miljö- och klimatperspektiv. Tillgänglighet God infrastruktur och stadsplanering (inklusive terminaler och hållplatser) gör bussresan attraktivare och lockar fler att välja bussen för sina resor. Ekonomi Ekonomi att resa med buss är prisvärt och offentliga satsningar på bussen ger mycket kollektivtrafik för varje skattekrona SIDAN 5

6 Metod Statistiken avseende resandeutveckling i denna rapport baseras huvudsakligen på uppgifter från Rese och Turist Data Basen (TDB) och omfattar, där inte annat anges, resor där buss är det huvudsakliga färdmedlet och resan är minst 1 kilometer eller omfattar minst en övernattning. Resor med buss till/från flyg, färjor och tåg ingår inte i denna statistik. Rese och Turistdatabasen (TDB) Löpande undersökning görs genom 2 intervjuer varje månad, 24 per år, om svenska befolkningens resvanor i Sverige, till utlandet, på fritiden och i tjänsten. I TDB finns cirka en kvarts miljon resor lagrade från starten Detta ger möjlighet att studera trendförändringar och därmed förutspå det framtida resandet. För mer detaljerad information om rapportens statistik kontakta Resurs AB, Mer statistik om hela den svenska bussbranschen finns att hitta i vår årliga branschstatistik, se SIDAN 6

7 Svenskarnas totala resande I den här delen av rapporten beskriver vi utvecklingen av svenskarnas totala resande. Hur fördelar sig resandet mellan inrikes destinationer och utländska destinationer, vilka färdmedel väljer vi och hur ser utvecklingen ut för de olika transportsätten. Antal resor totalt Antal resor totalt i 1-tal, alla färdmedel i Sverige och till utlandet Efter en dipp 28 har det totala resandet återhämtat sig och ökade dramatiskt mellan 29 och 21 för att sedan fortsätta öka i en lite mer normal takt. Svenskarna reser nu i snitt mer än 1 resor per år som är över 1 kilometer. Reser vi inom Sverige eller reser vi utomlands? Antal resor totalt i 1-tal, resor inom Sverige eller utomlands Sverige Utomlands 211 Svenskarna reser helst inrikes vilket är väldigt naturligt. Andelen utlandsresor minskade från 2% 28 till 17 % 21 men har under 211 ökat igen till 19 % av det totala resande. Den troligaste anledningen till denna ökning tros vara den finansiella situationen. SIDAN 7

8 Vilket färdmedel väljer vi för våra resor Antal resor totalt i 1-tal, trend per färdsätt mellan Övriga Flyg Charter Flyg Reguljärt Charterbuss Linjebuss Tåg Personbil Färja/Fartyg Antal resor totalt i 1-tal, förändring per färdsätt mellan Övriga Flyg Charter Flyg Reguljärt Charterbuss Linjebuss Tåg Personbil Färja/Fartyg Marknadsandel per färdsätt eller antal resor totalt i % för åren 27 och Färja- Fartyg 2,1% Övriga 3,2% Flyg Charter 3,1% Flyg Reguljärt 1,5% 211 Färja- Fartyg 2,2% Övriga 2,8% Flyg Charter 2,4% Flyg Reguljärt 11,8% Charter- buss 2,9% Charterbuss 2,% Linjebuss 2,7% Linjebuss 2,2% Personbil 65,2% Tåg 1,2% Personbil 66,7% Tåg 9,8% SIDAN 8

9 Personbilen är det klart mest använda färdmedlet när det gäller vårt resande följt av reguljärflyg och sedan tåg. Bilen stod 211 nästan för 67 % av vårt totala resande medan linjebuss och charterbuss står för cirka 2 % vardera. Bil och reguljärflyg som har störst andel av färdmedlen är även de som ökar mest. Ur en miljösynpunkt är detta lite alarmerande eftersom det är de färdmedel som är minst miljövänliga. Charterbussarna är det färdmedel som har minskat mest under de senaste fem åren. Över 4 färre resor har svenskarna gjort med charterbuss mellan 27 och 211. Glädjande nog så var det under 211 en ökning för första gången på fyra år. Svenskarna gjorde 74 fler resor med charterbuss 211 än vad de gjorde 21. SIDAN 9

10 Charterbussresandet Charterbussar Antal charterbussresor totalt i 1-tal i Sverige och till utlandet Efter en vikande trend fyra år i rad vänder resandet uppåt igen för charterbussarna även om det fortfarande ligger under 28 års nivå. Charterbussresor i Sverige och utomlands Antal charterbussresor totalt i 1-tal i Sverige och till utlandet Sverige Utomlands I förhållande till svenskarnas totala resande går en väsentligt större del av chartebussarna utomlands. 211 var det 27 % av charterresorna som gick utanför Sveriges gränser även om det var en minskning med 2 % mellan 21 och 211. Förutom den starka nedgången mellan 27 och 28 så ligger resandet från 28 på en relativt jämn nivå. SIDAN 1

11 Top-1 destinationer internationellt Antal charterbussresor totalt i 1-tal, för de 1 största utländska destinationerna (211 år siffror i diagrammet) Tyskland är den klart dominerande destinationen under femårsperioden och är även en destination som ökar kraftigt sedan 29. Åland har passerat Danmark som andra största destination under 211 samtidigt som det är svårt att avläsa någon trend för Åland med tanke på en dipp 21. Danmark, som trea, har efter ett stort tapp 21 sakta återhämtat sig som destination de senaste tre åren. Norge på fjärde plats har som destination tappat resor de senaste fyra åren. Italien har en liknande utveckling som Danmark med ett tapp och sedan tre års ökande resande. När det gäller Österike ligger resandet på en väldigt jämn nivå. På de destinationer som ligger på plats 6 till 1 märks en negativ trend hos samtliga även om Spanien hade ett uppsving under 21. Top-1 destinationer inrikes Antal charterbussresor totalt i 1-tal, för de 1 största svenska destinationerna (211 år siffror i diagrammet) Stockholms stad är den populäraste destinationen med en tydlig ökning de senaste tre åren. Dalarna som 211 ligger på andra plats har haft en kraftig ökning från 21 till 211 samtidigt som de SIDAN 11

12 passerade Göteborg som ligger på tredje plats. Et finns dock en liten osäkerhet när det gäller data för Göteborg eftersom utvecklingen fluktuerar kraftigt mellan året. Det har inte gått att utläsa någon specifik anledning till detta. Skåne på tredje plats har som fyran Gävleborg, femman Halland och sexan Jönköping samtliga haft en klar resandeökning mellan 21 och 211. Stockholms län exklusive staden har med sin sjunde plats ett minskat resande de senaste fyra åren medan Jämtland och Västernorland som nia och tia har ett relativt stabilt resande. Varifrån reser svenskarna? Antal charterbussresor totalt i 1-tal, för de 1 största svenska avresande destinationerna (211 år siffror i diagrammet) Skåne, exklusive Malmö stad, är den region i Sverige som har flest charterbussresenärer även om resandet minskade kraftigt mellan 21 och 211. Mellan de fem åren fördelar sig resandet ganska jämt mellan de fem största avreseplatserna Skåne (exklusive Malmö stad), Stockholm (exklusive Stockholms stad), Östergötland, Göteborg och Älvsborg även om det finns enstaka dippar eller toppar på alla dessa avreseorter. För Skaraborg är det stora fluktuationer mellan de fem åren med ett högt resande år 27 för att sedan dippa och komma igen starkt 211. För Stockholm som ligger på sjätte plats och Gävleborg på sjunde plats är resandet väldigt stabilt. Västerbotten på nionde och Södermanland på tionde plats har lite mer skillnader mellan åren. SIDAN 12

13 Syftet med svenskarnas resor Antal charterbussresor totalt i 1-tal, för resandets syfte. (211 år siffror i diagrammet) När det gäller svenskarnas syfte med sina resor är det ganska svårt att utläsa några tydliga trender eftersom siffrorna mellan de olika syftena och olika år varierar ganska stort. Att komma bort verkar vara ett syfte som minskar medan övriga idrottsaktiviteter, som har flest resor 21, har en mera positiv trend vilket även upplevelser har haft under 21 och 211. Även shopping har en positiv trend. Utförsåkning, nöje, skolresor, att träffa vänner, avslappning och mat/dryck upplevelser har stabila trender när det gäller syftet med resan. SIDAN 13

14 Hur många övernattningar gör vi Antal övernattningar i 1-tal, Det är intressant att se antalet övernattningar som är väldigt stabilt under hela perioden. Det enda avvikelsen är 21 års minskning. Hur länge är vi borta när vi reser? Antal övernattningar i 1-tal, (211 år siffror i diagrammet) Natt 2 Nätter Nätter 77 4 Nätter 25 5 Nätter 6 Nätter Nätter 8 Nätter 9 Nätter 1 Nätter Nätter Nätter Nätter Det är svårt att utläsa några större skiftningar när det gäller resans längd annat än att det väldigt tydligt minskar i takt med antalet övernattningar. SIDAN 14

15 Hur bor vi när vi reser? Antal nätter per boendeform i 1-tal mellan (211 år siffror i diagrammet) Hotell och pensionat är den klart dominerande boendeormen när svenskarna reser bort, även om det har en tydligt vikande trend i stort sett för alla fem år. I övrigt ligger boendeformerna både jämt och dessutom stabilt med undantag av toppar för Eget lånat fritidshus och att Bo hos släkt 21. SIDAN 15

16 Resenären Denna del av rapporten fokuserar på att se hur själva resenären ser ut i form av kön, ålder, livscykelgrupper, bostadsform, utbildningsnivå och inkomst. Resenärernas kön Antal resenärer i 1- tal fördelat per kön mellan Man Kvinna Kvinnor reser lite mer än männen även om skillnaden är väldigt lite mellan de fem åren. Resenärernas ålder Ålderstruktur för resenärerna i 1-tal mellan år år 3-44 år år 6-74 år Förutom enstaka toppar för åldersgrupperna 3-44 år och år är det väldigt intressant att se tydliga trender för ett ökat resande för åldersgruppen år. Lika intressant är det att se en tydlig trend för minskat resande för åldersgruppen Den förutfattade meningen om charterbussresenärer är nog att åldersgruppen 6-74 skulle vara överrepresenterad i denna statistik. SIDAN 16

17 Bussresenärsprofiler Livscykelgrupper för resenärerna i 1-tal mellan Den klart största bussresenärsprofilen är barn -17 år även om den minskar kraftigt de senaste tre åren. Den näst största gruppen är äldre barnlösa år följt av ungdomar år som bor hemma som har en stor ökning i resandet mellan 21 och 211. Sammanboende småbarnaföräldrar ökar mycket kraftigt mellan 21 och 211 både för grupperna med barn -6 år samt de med barn -17 år. Sammanboende pensionärer är nästa större grupp av resande med en ganska högt och stabilt resande. SIDAN 17

18 Resenärernas bostadsform Resenärernas boendeform i 1- tal mellan En kanske inte så vanlig bild av charterbussresenären är att de till största del bor i fristående villor och att det dessutom är en grupp som har fyra års ökning i sitt resande. Hyreslägenhetsinnehavare är den andra största boendeformen men med en negativ trend följt av bostadsrättsinnehavare. Resenärernas utbildningsnivå Resenärernas utbildningsnivåer i 1-tal mellan De klart dominerande utbildningsnivåerna är grundskola och gymnasieskola samt barn som inte ännu börjat i skolan eller går kvar i grundskolan. SIDAN 18

19 Resenärernas inkomst Resenärernas inkomstnivåer i 1-tal mellan kr kr kr kr kr kr 7 + kr Det är intressant att se att resenärernas inkomstnivå inte påverkar charterbussresandet speciellt nämnvärt. Det är också intressant att se att de grupper med lägre inkomstnivåer verkar ha en negativ resandetrend medan de med högst inkomst har ett stabilt eller en positiv trend i sitt resande. SIDAN 19

20 Svenska Bussbranschens Riksförbund, BR, är branschorganisationen för bussföretag och bussresearrangörer. Vi har närmare 4 medlemsföretag som bedriver alla former av busstrafik; lokal och regional linjetrafik i och omkring våra tätorter, landsbygdstrafik, skolskjutsar, sjukresor, expressbusstrafik, flygbusstrafik samt turistoch beställningstrafik både inom och utom Sveriges gränser. Med mer än 2 anställda och 11 bussar har våra medlemsföretag en nyckelroll i Sveriges transportsystem. Varje dag, året runt, ser de till att vi kan ta oss till och från jobb, skolor, sjukhus och serviceinrättningar av alla de slag samt till och från fritidsaktiviteter och besök hos släkt och vänner. BR företräder medlemsföretagens intressen gentemot regering, riksdag, myndigheter, andra organisationer och företag. BR arbetar för att främja det kollektiva resandet med buss, för rättvisa och sunda konkurrensförhållanden, god affärsetik och förbättrade villkor för bussföretagen. BR ger medlemsföretagen råd och service inom olika områden. Dessutom har BR ungefär ett 9-tal associerade medlemmar. Bland de associerade medlemsföretagen återfinns tillverkare och leverantörer av fordon och utrustning samt andra företag med anknytning till branschen. Svenska Bussbranschens Riksförbund - bussföretag och bussresearrangörer i samverkan Box 17548, STOCKHOLM Besöksadress: Swedenborgsgatan 2 Telefon: E-post: info@bussbranschen.se Medlem i UITP och IRU SIDAN 2