Stjärnstatus. Säkerheten segrade. 1 l Mercedes-Benz. Fakta och trender från Mercedes-Benz Bussar Sverige

Transkript

1 April 2010 Mercedes-Benz 1 l 2010 Stjärnstatus Fakta och trender från Mercedes-Benz Bussar Sverige Säkerheten segrade Mercedes-Benz Travego har blivit utsedd till Coach of the Year 2010.

2 Mercedes-Benz Travego har blivit utsedd till Coach of the Year Efter några hektiska dagar med krävande tester i hård konkurrens tog Travego hem segern. Följ med till Svenljunga och Sohlberg & Sjuhäradsbuss AB och möt några av bygdens mest engagerade företagare. Med Standardised On Road Test får man en realistisk bild av bussarnas bränsleförbrukning. Resultaten baseras sedan på hur bussarna presterar i praktiken Kunskapsnätverk mellan fabriker Sätt dig i bussen och njut av en tur längs die Deutsche Weinstraße. Vi åker till Tysklands Toscana Pfalz. Ett område med långa vintraditioner, rikt kulturarv och fantastiska landskap. Malte Månson AB tar över servicanläggningen i Spånga Ett revolutionerande verktyg Möt Curt Sandberg på EvoBus The name is Benz, Mercedes- Benz. Spionfilmer som James Bond har alltid inspirerats av häpnadsväckande och vackra bilar. Men ibland syns en och annan buss med tysk stjärnglans. Nya servicekort fr o m 1 oktober Mercedes-Benz Teamet Håkan Jönsson Försäljningschef hakan.joensson@daimler.com Curt Sandberg Key Account Manager curt.sandberg@daimler.com Gunnar Jörs Säljare gunnar.joers@daimler.com Cornelia Pusca Innesäljare cornelia.pusca@daimler.com Elke Roskamp Säljassistent elke.roskamp@daimler.com EvoBus Sverige AB Box 8000 Mercedes-Benz Bussar Avestagatan 61 2 Stjärnstatus april Spånga Växel: Fax: Försäljning: JOURTELEFON Sverige: Europa:

3 Stjärnglans i topp Det nya decenniet kunde inte ha börjat bättre. Jag och mina medarbetare är mycket stolta över att Mercedes-Benz Travego har fått utmärkelsen Coach of the Year I tufft motstånd vann den till slut mycket välförtjänt. Enligt juryn har utmärkelsen aldrig tidigare delats ut till en så komplett och allsidig buss. Segern beror på en mängd faktorer. En av de avgörande är att vi ligger långt framme med våra innovativa säkerhetslösningar som exempelvis Aktiv bromsassistent, Adaptiv farthållare och Front Collision Guard. Men också på Travegos komfort, användarvänlighet och att den är snällare mot både miljö och bussägarnas totalekonomi. Utmärkelsen är ett kvitto på den kompetens som finns inom Mercedes-Benz. Travego får stå som ett exempel för hur vi ständigt utvecklas. Mercedes-Benz ligger i framkant när det gäller alla bussar, oavsett vilken modell det gäller. Först och främst gäller det vårt säkerhetsarbete, men också våra höga ambitioner att producera helt emissionsfria bussar. Enligt min mening är det vårt ansvar att minimera alla utsläpp och göra trafiken säkrare, för alla trafikanter. Oavsett om de är chaufförer, passagerare eller medtrafikanter. I ett allt mer miljömedvetet samhälle så har bussen som färdmedel mycket goda framtidsutsikter. Allt fler människor reser tillsammans, både för miljöns och hushållsekonomins skull. Bussarna kommer att rulla vidare på vägarna men ingen vet på vilka sätt det kommer ske. Är det med hjälp av el, gas, dieselhybrider, bränsleceller eller biodiesel? Det finns många svar på den frågan. Det är det som gör utvecklingen av bussbranschen så spännande. Och det som driver oss till att fortsätta tänja på gränserna av vad som är möjligt med tekniken. Håkan Jönsson Försäljningschef april 2010 Stjärnstatus 3

4 Coach of the year 4 Stjärnstatus april 2010

5 Coach of the year april 2010 Stjärnstatus 5

6 Coach of the year Coach of the Year 2010 I juni 2009 utsågs Mercedes-Benz Travego till Coach of the Year En utmärkelse som sker vartannat år i tuffast tänkbara konkurrens. Juryn, bestående av bussexperter från sjutton europeiska länder, testade under några hektiska dagar fem bussmodeller. När testerna inleddes var det inte alls säkert vem som skulle vinna. Men när resultaten hade presenterats kunde Travego rulla vidare med en högst välförtjänt utmärkelse. Tra SÄKERHETEN I CENTRUM Coach Euro Test bygger på en mängd testkriterier som exempelvis miljömedvetenhet, komfort och kostnadseffektivitet. Testerna utfördes strax norr om Paris där störst fokus låg på bussarnas säkerhet. I inledande tester på ett flygfält hade Travego nästan 2 meter kortare bromssträcka än närmsta rival. En tydlig markering om vad som skulle vänta utmanarna i resterande tester. Travego imponerade stort med system som Spårassistent (SPA), Adaptiv farthållare (ART), Active Brake Assist (ABA) och Front Collision Guard (FCG). EN VINNARE I PRAKTIKEN De avgörande testerna i Coach Euro Test utfördes dock i bussarnas rätta miljö ute på vägarna. På smala gator testades bussarna först ur passagerarnas perspektiv. Mätpunkterna var till exempel synlighet i trafiken, ergonomi, komfort och användarvänlighet. Därefter testades köregenskaper och hur alla tekniska system fungerar i praktiken. Längs gatorna blev det allt mer uppenbart att Travego är något utöver det vanliga. Juryn imponerades särskilt av den otroliga svängradien och hur bussens alla system samverkar med drivlinans komponenter. En avgörande faktor i detta var Travegos innovativa automatlåda GO MPS. Enligt juryn har de aldrig delat ut priset till ett fordon med så imponerande system och allsidiga funktioner som Mercedes-Benz Travego. EXEMPEL PÅ FÖRARASSISTANSSYSTEM Active Brake Assist - ABA: Hjälper chauffören att undvika att köra på fordon framför bussen. Med en serie av varningssignaler får chauffören först själv chansen att bromsa. Om detta inte sker börjar bussen sakta bromsa in utan att man trycker på bromspedalen. Till slut bromsas bussen maximalt för att undvika allvarliga kollisioner. Systemet är aktiverat så länge någon inte ingriper. Front Collision Guard - FCG: I varje Travego finns FCG som standard. Det passiva säkerhetssystemet bygger på en tvärbalk som hindrar framförvarande fordon att hamna under bussen vid en eventuell kollision. Bakom balken finns en energiabsorberande konstruktion som dämpar rörelseenergin. Förarmiljön med säte, ratt och pedaler är monterade i en helgjuten ram som vid en kollision följer med inåt i bussen och ökar chaufförens chans att överleva. 6 Stjärnstatus april 2010

7 vego Coach of the year april 2010 Stjärnstatus 7

8 Kundreportage Det handlar om totalekonomi. Och att få rätt buss för rätt pengar. Hos Sohlberg & Sjuhärads Buss AB i Svenljunga mellan Kinna och Tranemo existerar ingen prestige. Där gör man ingen skillnad på vd och chaufför och lagspelet är framgångens viktigaste ingrediens. För ett år sedan gick Hans-Erik Sohlberg in som VD i Svenljunga Taxi. Med fokus på att expandera bytte bolaget inriktning till beställningstrafik och påbörjade en ny resa under namnet Sohlbergs Buss. Han kom senare i kontakt med Paul Ränk, ägare av Sjuhäradsbuss som inriktade sig på skolskjuts. Tillsammans driver de nu det nyfödda företaget Sohlberg & Sjuhäradsbuss AB. 8 Stjärnstatus april 2010

9 Kundreportage LAGARBETE UTAN PRESTIGE På pappret borde det nog stå vd under både mitt och Pauls namn. Men det är egentligen helt oväsentligt. Jag är huvudansvarig för verksamheten medan Paul är mer inriktad på myndighetskontakten. Prestige får aldrig komma i vägen för företagets mål. För det krävs en bra organisation och att ansvaret är fördelat på ett optimalt sätt. Det tankesättet har gjort oss framgångsrika och är en bidragande orsak till att 2010 redan är insålt, säger Hans-Erik Sohlberg, VD och försäljningsansvarig. Vår verksamhet bygger på duktiga chaufförer som kan sälja in våra tjänster. Vi har fått otroligt bra respons från resenärerna. Samtidigt har vi engagerad personal här på kontoret som gör ett väldigt bra arbete med allt från verkstadsdelen till själva driften. Och mycket får man på köpet med bussar som håller så hög kvalitet. Om vi ska vara bäst på det vi gör så är det en bra start att välja Mercedes-Benz, säger Paul Ränk och pekar ut mot en Tourismo som står parkerad utanför kontoret. På Sohlberg och Sjuhäradsbuss AB får vem som helst sitt längst bak i bussen. Fr v produktionschef Leif Alfsson, driftansvarig Erling Birgersson, vd Hans-Erik Sohlberg och myndighetsansvarig Paul Ränk. TOTALEKONOMI OCH EFTERMARKNAD Bolaget har tjugosju bussar varav tolv har den berömda stjärnan i fronten. Och fler lär det bli. Under slutet av januari fick bolaget hem tre nya Tourismo och i mars levererades en Travego. Bussarna är fördelade på sammanlagt sju Tourismo, fyra Sprinter och en Travego. För oss är det på något sätt naturligt att köra Mercedes-Benz. Det handlar om totalekonomi. Och att få rätt buss för rätt pengar. För ekonomi är trots allt a och o. Mercedes-Benz innebär bussar med lång livslängd som sedan är mycket attraktiva på eftermarknaden. Det går inte att jämföra med någon annan, säger Hans-Erik. EN STJÄRNA SOM ENGAGERAR Verkstadschefen Peter Ekman och produktionschefen Leif Alfsson har bestämda åsikter om fördelarna med Mercedes- Benz. När det gäller service är Mercedes-Benz och EvoBus i en klass för sig. De har stor teknisk kunskap men framförallt går supporten snabbt. För ingen vill ha en stillastående buss, säger Peter Ekman Mercedes-Benz ligger i topp, det är en sak som är säker. Det gäller inte bara servicen utan allt annat. De är alltid lättkörda och smidiga att manövrera. Och många av resenärerna tycker komforten är otrolig. Det är alltid speciellt att få hem en ny buss och särskilt en Mercedes-Benz eftersom man alltid får mer än det man förväntar sig, säger Leif Alfsson. ETT NYTT SAMHÄLLE Folk måste ha tillgång till transporter. Men på sättet det sker är inte alls så självklart som när vi var unga. Då fick man ett jobb direkt efter skolan och köpte sig en bil. Det existerar knappt idag. Jag tror busstrafiken har en stor potential att bli det främsta tranportmedlet i samhället. Och stärka sin roll som det mest miljövänliga resealternativet. Där tycker jag Mercedes-Benz är en nyskapande aktör som tar sitt ansvar fullt ut, i en annars ofta för statisk och traditionell bransch, avslutar Hans-Erik Sohlberg. FAKTA SOHLBERG & SJUHÄRADSBUSS HUVUDKONTOR... Svenljunga ÄGARE... 7 delägare VD... Hans-Erik Sohlberg GRUNDAT i nuvarande form (1999 Svenljunga Taxi) ANSTÄLLDA heltidsanställda ANTAL BUSSAR varav 12 Mercedes-Benz ÖVRIGT... Beställningstrafik och skolskjutstrafik april 2010 Stjärnstatus 9

10 Teknik En realistisk bild av bränsleförbrukningen Om man jämför med exempelvis tåg, flygplan eller bilar är bussen det mest miljövänliga transportmedlet. En stadsbuss fylld med människor förbrukar i genomsnitt 0,8 liter bränsle per 100 kilometer och person. Trots de låga siffrorna är det inte lika lätt att jämföra bränsleförbrukning mellan bussar som det är mellan bilar. Gällande bilar baserar tillverkarna sina resultat på tester i inomhusmiljö som ger konsumenten en bra möjlighet att jämföra bränsleförbrukningen mellan olika bilmodeller. Men det är inte många som vet att det finns metoder och system för att jämföra förbrukningen mellan stadsbussar. Och som dessutom är mer realistiska. 10 Stjärnstatus april 2010

11 Teknik TESTSYSTEMET SORT Bränsleförbrukning i bussar beror på en mängd faktorer som till exempel drivlina, förarassistanssystem och komponenter i motorn. Följaktligen förekommer det stora skillnader i bränsleförbrukningen mellan olika bussmodeller. SORT står för Standardised On Road Test och är till skillnad från bilbranschens tester ett system som testar fordonen i sin naturliga miljö. Systemet har sitt ursprung i ett långt samarbete mellan busstillverkare, underleverantörer med flera för att hitta bättre metoder för att mäta bränsleförbrukning. I korthet går SORT ut på att testa 12-meters stadsbussar i och utanför stadsmiljö samt i olika trafiksituationer och hastigheter. Testerna anpassas efter exempelvis acceleration, stillestånd i köer, bussens generella inställningar samt väder- och vägförhållanden. SORT ger pålitlig och verklighetsanpassad information som starkt kan påverka köpbeslutet både ur ett ekonomiskt och miljömässigt perspektiv. ETT GRÖNARE MERCEDES-BENZ Den totala livscykelkostnaden för en buss är avgörande vid ett köpbeslut. I kostnaden är bränsleförbrukningen och bussens utsläpp ytterst viktiga. Genom åren har Mercedes-Benz tagit sitt ansvar genom att ständigt försöka minska åtgången av bränsle och påverkan på miljön. En tydlig faktor är till exempel våra BlueTec - motorer. Stadsbussen Citaro och dess BlueTec -motor har en världsledande position gällande både små utsläpp och låg förbrukning. I SORT-tester förbrukar Citaro endast 39 liter bränsle per 100 km. Resultatet är i en klass för sig, men Mercedes-Benz har siktet inställt på att förbättra statistiken ytterligare. Det är vårt ansvar mot alla kunder och miljön. SORT-testet är indelat i följande kategorier: SORT 1 Bussar testade i tung stadstrafik SORT 2 Bussar testade i lätt stadstrafik SORT 3 Bussar testade i lätt trafik i förortsmiljö Teststräcka Total sträcka (m) Maxhastighet (km/h) Total stopptid (s) Testtid (s) 151,2 179,4 199,2 Antal stopp per km 5,8 3,3 2,1 Medelhastighet inkl stopp (km/h) 12,6 18,6 26,3 april 2010 Stjärnstatus 11

12 Produktion Mannheim Holýšov Neu-Ulm Ligny Sámano Ett nätverk byggt på kunskap Mercedes-Benz har förmånen att arbeta med en mängd duktiga medarbetare runt om i Europa. Det gäller personer från den berömda tyska ingenjörskonsten till produktionsleden och logistiken. Bussarnas höga kvalitet bottnar i uppfinningsrik och engagerad personal och deras samarbete både i och mellan produktionsenheterna. 12 Stjärnstatus april 2010

13 Produktion Alla bussar från Mercedes-Benz håller samma höga kvalitet, oavsett produktionsenhet och bussmodell. En stor bidragande orsak till det är att alla komponenter testas grundligt innan de installeras. För att garantera en jämförbar standard mellan bussarna utförs även regelbundna kontroller av varje färdigproducerad buss. FABRIKER I SAMARBETE Den mest framgångrika stadsbussen i Europa är stjärnan Citaro. Med över sålda bussar ligger den en bra bit före sina konkurrenter, på flera plan. För att kunna möta det ökade behovet av stadsbussar och framförallt Citaro etablerade Mercedes-Benz under 2006 en ny produktionsenhet i sydtyska Neu-Ulm. Sedan tidigare fanns fabrikerna i Mannheim och franska Ligny. I samband med detta påbörjades ett omfattande arbete med kunskapsutbyte mellan fabrikerna. Idag syns resultatet i ett starkt gränsöverskridande nätverk med ett gemensamt syfte att hålla så hög kvalitet som möjligt. DET FINNS STADSBUSSAR. OCH SÅ FINNS CITARO Mercedes-Benz höga kvalitetskrav är en starkt bidragande orsak till Citaros framgång. Varje enskild komponent testas grundligt och det är endast perfekt fungerande komponenter som används i fabrikerna. Kunskapsnätverket bygger också på effektiv tidsplanering, från produktion till leveransdag. Citaros framgång beror till stor del på att kunskapen har omsatts på ett bra sätt mellan alla inblandade. Och det gäller under hela produktionsledet, från utvecklingsstadiet till underleverantörer, via produktion till försäljning och slutligen logistik. I fabrikerna gör man ingen skillnad mellan beställningar på en eller 350 bussar. Hanteringen av beställningen sker lika snabbt eftersom Citaro kan tillverkas i alla fabriker. Och för kunden är det ingen skillnad om de tillverkas i Mannheim, Neu-Elm eller Ligny. Grunden till Citaro finns dock i Mannheim där fabriken kontinuerligt utvecklas och blir mer flexibel i sin produktion. Nätverket gör att kunskap och viktiga erfarenheter i Mannheim sprids till samtliga fabriker. Alla produktionsenheter kan därför garantera samma höga kvalitet och snabbt anpassa sig efter marknadens behov. april 2010 Stjärnstatus 13

14 Resereportage Tysklands Toscana Historiskt sett har man skyllt många tragedier och krigsförluster på romarna. Samtidigt som man har hyllat dem för sin disciplin, arkitektur och uppfinningsrikedom. Men också för deras kunskap om vin. I Pfalz i södra Tyskland har man sedan romaren Lucius tid förädlat vinodlingskonsten. Faktum är att världens äldsta flaska vin kommer från Pfalz, omkring 1600 år gammal. 14 Stjärnstatus april 2010

15 Resereportage DEN TYSKA VINVÄGEN Längs die Deutsche Weinstraße som sträcker sig 85 kilometer genom pittoreska byar, färgglada landskap och vingårdar är det många som ser Pfalz som ruttens höjdpunkt. Här finns ungefär hektar vinodlingar, vilket gör Pfalz till Tysklands näst största vindistrikt. Med sina nästan soltimmar bjuder Pfalz på en blandning av det traditionellt tyska och en känsla av Medelhavet, med exotiska inslag av fikon, kiwi och citroner. Det varierande landskapet med spännande kultur, arkitektur och kulinariska upplevelser har gjort Pfalz till en populär semesterort. Och självklart upplevs vinets landskap bäst med buss, i det som ofta kallas för Tysklands Toscana. FRÅN VIN TILL MAT Bland druvsorterna dominerar Rieslingen och Müller-Thurgau stort. Men här odlas också druvor som Chardonnay, Merlot, Pinot Blanc, Pinot Gris och Pinot Noir. Till de lokala specialiteterna hör till exempel St. Laurent, Muskateller, Regent och Dornfelder. Faktum är att Pfalz bjuder på hela 45 vita viner och 22 röda. april 2010 Stjärnstatus 15

16 Resereportage Majoriteten av druvorna skördas med moderna skördetröskor medan lagringen och möjligheten till spontan provsmakning inte har förändrats på flera hundra år. I Pfalzområdet finns förutom druvorna ett rikt utbud av skulpturer, gallerier och konstinstallationer som har inspirerats av den långa vintraditionen. Vinskörden startar i september och färgar landskapet i de mest fantastiska färger. Hösten återspeglar sig även i maten med svamp, bär, kastanjer och fikon med mera. Skördeperioden väcker både naturen och människorna till liv då vinfesterna varje år lockar många turister. På Dürkheims korvmarknad, som är världens största vinfest, bjuds besökarna på ett spännande utbud av både mat, vin och underhållning. Vad sägs om till exempel pfalzisk grismage eller lite blodoch leverkorv tillsammans med hundratals vinsorter? Mattraditionen i Pfalz bygger på rustik och hälsosam mat som ger mycket energi. Recepten kommer från en tid då regionen befann sig i svår fattigdom och man åt det som gav störst chans till överlevnad. Idag är Pfalz en helt annan plats, men trots det finns den långa mattraditionen bevarad. En tradition som också inspirerats av regionens klimat med frodiga örter och frukter. I PFALZ MED BUSSEN Regionen bjuder förutom vinet på en mängd andra sevärdheter. Med bussen som transportmedel får man en perfekt överblick av det dramatiska landskapet. En behaglig tur som bjuder på blomsterträdgårdar, slott och palats, kyrkor, konstgallerier, museer och mycket mer. Från bussfönstret blir det snart uppenbart hur stor inverkan romarna haft på området med alla fornlämningar som susar förbi. Och stiger man av bussen blir det genast mer påtagligt. Romarnas arv lever vidare i druvorna. 16 Stjärnstatus april 2010

17 Service Ny serviceanläggning. Utökad service. Malte Månson AB i Uppsala kommer från den 1 april fungera som serviceverkstad för hela Storstockholm och Mälardalen. De kommer ha en verkstad i Uppsala och i samband med att EvoBus serviceanläggning i Spånga försvinner startar Malte Månson upp en ny verkstadsenhet i samma lokaler. Däremot kommer Mercedes-Benz bussförsäljning samt teknisk kundtjänst finnas kvar i Spånga, precis som tidigare. TILLGÄNGLIGT, SNABBT OCH BEKANT Den nya organisationen innebär att kunderna kan få service 24 timmar om dygnet under årets alla dagar. Redan från starten kommer vi ha en jourhavande servicebuss ute på vägarna. Det blir en rejäl förstärkning då vi kan hjälpa till direkt på plats med korrekt utrustning och verktyg. Viss nyckelpersonal från EvoBus följer också med till Malte Månson. Kunderna kan därför känna sig trygga eftersom de kommer att mötas av bekanta ansikten och röster om de behöver service, säger Johan Berthelsen, platschef på Malte Månson AB i Uppsala. STOR POTENTIAL Under förra året blev Malte Månson en auktoriserad EvoBus serviceverkstad. Företaget har dock en lång erfarenhet av Mercedes-Benz och är störst i Sverige på service av till exempel dieselpumpar och injektorer. Redan idag kan vi erbjuda det mesta i serviceväg. Malte Månson finns på 15 orter och vi har servicebussar mellan Kristianstad och Sundsvall. Om det uppstår problem ute på vägarna så används självklart även dessa i vår service. Närmast på agendan är att utöka servicemöjligheterna ytterligare. För människor kommer alltid att fortsätta att åka buss. Jag tror att samarbetet mellan oss och EvoBus kommer bli väldigt lyckat, särskilt för kunderna, säger Johan Berthelsen. KONTAKT MALTE MÅNSON TELEFON FAX E-POST... uppsala@maltemanson.com WEBB... Nära till kompetensen! Utöver OMNIplus Busworld Home i Vetlanda samarbetar vi med ett flertal verkstäder som servar och reparerar Mercedes-Benz och Setra bussar. De verkstäder som är auktoriserade OMNIplus BusPorts uppfyller alla höga krav som ställs på kompetent personal och teknisk utrustning. Så nu finns bra och proffsig service även i din närhet. Broby: Falkenberg: Karlstad: Katrineholm: Landvetter: Busservice Syd Isakssons Bilservice Philipson Karlstad Bil LB s Lastbilar Bussverkstaden Norrköping: Odensbacken: Uppsala: Östersund: LB s Lastbilar Bussdoktorn Malte Månson Bil ÖLAB Service för din Mercedes-Benz och Setra april 2010 Stjärnstatus 17

18 OMNIplus BusFleet en sann revolution OMNIplus lanserade nyligen det webbaserade driftsystemet BusFleet som tar fram detaljerad information om hela bussflottan. Det innebär att du som driftledare kan sitta var som helst och ändå ha total kontroll med några få musklick. UNIKT FÖR BUSSBRANSCHEN Bussbranschen har tidigare fått nöja sig med driftsystem som egentligen är anpassade för lastbilar. Därför är BusFleet på flera sätt ett revolutionerande verktyg. Det visar till exempel exakt var bussarna befinner sig och ger direkt åtkomst till bussarnas färdskrivare. Förutom data från färdskrivaren skickar datorerna ombord på bussarna information om hur chauffören kör. ÖKAD KONTROLL MINSKADE KOSTNADER Med BusFleet finns stor potential att effektivisera verksamheten och på så sätt minska kostnaderna. Inget annat system kan ge så detaljerad information om aktuell hastighet och varvtal, avstånd, bränslenivåer, bränsleförbrukning, temperatur på kylarvätska, bromsanvändning, oljenivåer och mycket mer. Senare under 2010 kommer även möjligheten finnas att sända information direkt till skärmar i förarmiljön, via till exempel SMS. Antingen till en enskild buss, några utvalda eller till alla som finns på vägarna. Inom kort kommer även funktioner finnas som stöldskydd, information om dörranvändning och automatisk information om eventuella felmeddelanden. 18 Stjärnstatus april 2010

19 Personreportage 3 snabba frågor Från busstorget på TUR-mässan 1. Vilket är det hetaste resmålet 2010? 2. Vilken buss är snyggast på marknaden? 3. Hur ser du på bussen som framtida transportmedel? En hel karriär med tyska fordon Pelle Hättelid, Vikingbuss 1. Kirschberg i Österrike. 2. Neoplan Starliner. Jag gillar designen över bakhjulet på Travegon och Mercedes-Benz stjärnan signalerar alltid trygghet och gedigenhet. 3. Positivt. Miljömässigt är bussen nummer ett. Curt Sandberg på Mercedes-Benz i Vetlanda har arbetat med tyska fordon i större delen av sitt yrkesverksamma liv. Men enligt Curt är det, som många andra saker i livet, en slump. Och detsamma gäller för flytten från Södertälje, där han växte upp, ner till de småländska skogarna. Mycket beror väl på det kända bananskalet. Som ungdom hade jag egentligen ingen tanke på att arbeta i fordonsbranschen. Jag såg en platsannons i början av 80-talet där de sökte en projektledare till ett välkänt tyskt bilföretag. Arbetsbeskrivningen lockade mig och de tyckte att jag var rätt man för jobbet. Och på den vägen är det. Sedan det första jobbet med tyska fordon har Curt varit fast. Efter att testat bilbranschen och olika chefstjänster i många år hamnade han i Vetlanda. Och till slut blev det bussar med en anställning som eftermarknadschef på Cartes, som senare köptes av EvoBus. Idag arbetar Curt som Key Account Manager på Mercedes-Benz. I och med att jag har arbetat med Tyskland så är det naturligt att jag nu talar bra tyska. Man lär sig språk på ett helt annat sätt i yrkeslivet jämfört med att sitta i skolbänken. Bra språkkunskaper är bra att ha med sig. Det berikar både jobbet och livet i övrigt. Som Key Account Manager har Curt ett fritt och självständigt arbete. Han hanterar mest storkunder och upphandlingar och är med i alla steg från förfrågan till offert. Jag tycker om att arbeta med Mercedes-Benz för det händer alltid mycket när det gäller stjärnan. Vi kommer ständigt med ny teknik och intressanta innovationer. Och kundkontakten är givande eftersom jag upplever att majoriteten av våra kunder är mycket nöjda. Det är en trygghet samtidigt som det sporrar mig till att behålla en hög nivå i mitt arbete. När Curt inte arbetar åker han gärna slalom, spelar golf och motionerar. Men viktigast av allt är hans familj med fru, barn och barnbarn. Familjen är min största prioritet. Jag och min fru umgås väldigt mycket med mina två söner, svärdöttrar och alla fyra barnbarn. Det är full rulle skulle man kunna säga. De bor nära och bra och det är alltid kul att hitta på saker tillsammans. LITE MER OM CURT Har kört banracing under några år. Motionerar gärna det första han gör efter en arbetsdag. Kör en Mercedes-Benz 200CDI. Mats Olsson Olssons Buss 1. Alla konsertresor, Burg och Bordershop. 2. Travegon för stilen och profilen. 3. Bussen kommer att vara kvar tills jag är pensionär. Åke Olofsson Vilhelmina Taxi 1. Tallin. Vi kör redan tre bussar i veckan. 2. Min Tourismo. Den är snygg, enkel och ekonomisk. 3. Det finns stora möjligheter för bussen. Mats Lundberg Carlshamns Buss 1. Norska fjällen. 2. Travegon är rätt snygg. 3. Bussen är mycket viktig och miljömässig för att få folk att köra mindre bil. I bussen får man också gemenskap. Leif Stöhre Torsby Buss 1. Italien. 2. Travegon och Neoplan Starliner är häftiga. 3. Bussen kommer alltid att finnas, framförallt i glesbygd. april 2010 Stjärnstatus 19

20 Historia En riktig filmstjärna Spionfilmer som James Bond har alltid inspirerats av häpnadsväckande tekniska hjälpmedel och bilar. Och då kanske det inte är någon slump att Mercedes-Benz har följt med agent 007 och hans fiender på en mängd äventyr. I hennes majestäts hemliga tjänst innehåller till exempel flera fordon från Mercedes-Benz. Ärkeskurken Blofeld äger en Mercedes-Benz 600 och hans underhuggare kör runt i en 220S. Men intressant är vad Blofeld och hans kumpaner använder för att åka riktigt säkert. Självklart är det en buss från Mercedes-Benz, närmare bestämt en O 309D. James Bond är dock bara ett exempel. Mercedes-Benz har glänst framför kameran sedan stjärnans barnsben. Och fler roller lär det bli. För en Mercedes-Benz agerar alltid med nya tekniska egenskaper. Sedan skadar det inte att den här stjärnan är vacker att titta på, precis som en riktig filmstjärna. Fler Mercedes-Benz i James Bond-filmer Goldfinger... Mercedes-Benz 180 Ur dödlig synvinkel... Mercedes-Benz 280SE Octopussy... Mercedes-Benz 250SE Iskallt uppdrag... Mercedes-Benz W111 Mannen med den gyllene pistolen... Mercedes-Benz W115 GoldenEye... Mercedes-Benz W140 Tomorrow never dies... Meredes-Benz W126s x 2 20 Stjärnstatus april 2010

21 Historia april 2010 Stjärnstatus 21

22 OMNIplus Nya servicekort OMNIplus ServiceCard ersätts med de nya korten OMNIplus ServiceCard Basic och Premium. Basickortet kommer att fungera som ett rent verkstadskort medan Premiumkortet kommer även att gälla för tankning och betalning av vägavgifter med mera. SMIDIGARE FÖR KUNDEN De nya korten innebär att både kunderna och verkstäderna kommer att spara tid, eftersom EvoBus tar bort all manuell hantering av betalningsgarantier. Det gör att kunderna kan få hjälp mycket snabbare än tidigare. Och att verkstäd- erna effektiviserar sin service. Kontroll av giltighetstider kommer framöver att hanteras via dator. Detsamma gäller om basbeloppet på 2500 Euro måste höjas för reparationer som blir dyrare än väntat. Hanteringen kan nu istället göras omgående. SERVICECARD BASIC Kortet fungerar som ett rent verkstadskort. Alla kunder får ServiceCard Basic efter en enkel kreditprövning där kortet sedan är giltigt i fyra år till engångskostnaden 25 Euro. För att få tillgång till kortet krävs ett undertecknande av Mobilitetspaketet som förutom verkstadstjänster innehåller 24h service, däckservice, betalningsgaranti på Euro med mera. SERVICECARD PREMIUM Kortet fungerar som ett verkstadskort, men gäller även för tankning och betalning av vägavgifter med mera. För att få ett ServiceCard Premium måste man genomgå en kreditprövning. Premiumkortet är helt kostnadsfritt och innehåller samma tjänster som det före detta OMNIplus ServiceCard. Alla kunder som idag har ett OMNIplus ServiceCard blir automatiskt uppgraderade till Premium när giltighetstiden på det äldre kortet går ut. Viktigt för alla kunder! Den 1 oktober 2010 tar EvoBus bort den manuella betalningsgarantin för alla kunder. Det innebär att alla kunder måste ansöka om antingen ett ServiceCard Basic eller ett ServiceCard Premium. Alla kunder kommer få mer information om de nya korten i god tid innan sommaren. I samband med detta skickas även en ansökningsblankett. De nya korten har en sista ansökningsdag men skicka gärna tillbaka ansökningsblanketten omgående. Har du frågor om de nya servicekorten? Ring eller besök under våren. 22 Stjärnstatus april 2010

23 OMNIplus Hjälp på vägen Ersättningsbussar Att ta fram ersättningsbussar är ofta ett stort problem i samband med ett driftstopp utomlands. EvoBus kan av olika skäl inte hyra ut bussar. Det beror bland annat på stort risktagande gällande försäkringar. Däremot har EvoBus möjligheten att förmedla en lista med kunder som kan tänka sig att hyra ut ersättningsbussar till andra kunder. Listan i Sverige rymmer idag sju kunder och vi skulle uppskatta att den blir längre. Runt om i Europa finns liknande listor. Samtliga listor blir tillgängliga genom att ringa i Sverige eller om du befinner dig utomlands. KAN DU TÄNKA DIG ATT HYRA UT EN BUSS INKLUSIVE FÖRARE? Anmäl dig med blanketten Intresseanmälan ersättningsbuss ss på Mer information finns ns också i broschyren Ut i vida världen. Erbjudanden från OMNIplus Titta in på för våra aktuella kampanjer och erbjudanden. Och håll koll på nyinkomna begagnade bussar genom att prenumerera på vårt nyhetsbrev. TEKNISK KUNDTJÄNST Höjer kvaliteten Trots att serviceanläggningen i Spånga försvinner innebär omorganisationen att kunderna kommer få en bättre support än tidigare. Teknisk kundtjänst kommer finnas kvar i Spånga men kommer förbättra både tillgängligheten och flexibiliteten gällande all kundsupport. Magnus Damstedt på teknisk kundtjänst förklarar. Omorganisationen innebär bland annat att vi kommer öka vår tillgänglighet genom att öka vårt fältarbete. Vi kommer göra mer kundbesök och därmed öka vårt tempo och framförallt kvaliteten. Om det uppstår eventuella problem är det trots allt alltid bättre att hämta informationen direkt på plats. Det innebär också att vi Magnus Damstedt kommer stötta alla verkstäder i större utsträckning. Och självklart har vi kvar telefonsupporten, den akuta servicen och jourbilarna, säger Magnus Damtstedt. Teknisk kundtjänst i Stockholm består av Magnus Damstedt, Rüdiger Fendler och Per Gustavsson. Vill du ha mer information eller ställa andra frågor till teknisk kundtjänst? Ring Magnus Rüdiger Per april 2010 Stjärnstatus 23

24 B SVERIGE PORTO BETALT April Vetterttryck. Köp en. Få två. Mercedes-Benz Integro. En Integro är två bussar i en. Med sin flexibilitet och höga kvalitet passar den lika bra i linjetrafik som för endagsturer och utflykter. Eine Marke der Daimler AG