Stjärnstatus. Fakta och trender från Mercedes-Benz Bussar Sverige April 2009

Transkript

1 Stjärnstatus Fakta och trender från Mercedes-Benz Bussar Sverige April 2009

2 På rätt väg i rätt fordon 2008 nytt rekordår! Fordonsbranschen blev snabbt symbol för finanskrisen. Personbilar och lastvagnar har uppenbart problem, men de svarta rubrikerna gäller inte bussar. Det är med stor ödmjukhet jag konstaterar att det är bra fart i våra fabriker. Orderläget för Mercedes-Benz Bussar ser bra ut i hela Europa. Jag tror att förändringen av persontransportbranschen började redan innan finanskrisen. Framför allt på grund av miljöfrågan. Utbyggd kollektivtrafik och ökat resande i turistbuss är en logisk lösning både på trängsel och koldioxidutsläpp. Vi i bussbranschen har kanske haft de hårdaste kraven på oss, vilket drivit på utvecklingen mot bränslesnålare och renare motorer. I höst är det Euro5 som gäller och från och med 2010 finns våra el-diesel-hybrider på marknaden. Lägg dessutom till alternativ som biogas och RME. Bussen förenar sund ekonomi med bra miljö och spontant resande. Vi är väl rustade att möta konkurrensen både från flyg och personbilar. De signaler jag får från er i den svenska bussnäringen gör också att jag är fortsatt optimistisk. Håkan Jönsson, Försäljningschef. Daimler Bussar, som innefattar varumärkena Mercedes-Benz, Setra och Orion, kan se tillbaka på ännu ett nytt rekordår, med totalt bussar sålda över hela världen. En ökning med 4 procent sedan 2007, som också var ett rekordår med ökad försäljning. I västeuropa stärkte Daimler sin marknadsledande position med sålda bussar över 8 ton, och hade därmed 30,1 procent av marknaden. Hur marknaden kommer att utveckla sig under 2009 är mycket svårt att sia om i en värld som just nu lider av finansiell oro. Ny automatlåda Som extra tillval till nya Mercedes- Benz Bussar finns nu den nyutvecklade växellådan Power Shift GO Den 8-stegade automatväxlade lådan är unik i sin klass, eftersom den är utvecklad enbart för busskörning. Den kompakta designen har gjort det möjligt att rymma tekniken i samma hus som den 6-växlade standardlådan, vilket reducerat vikten maximalt. LÄGRE FÖRBRUKNING Jämfört med konventionella automatlådor sänker den nya växellådan bränsleförbrukningen tydligt under vanliga körförhållanden. Växlingarna sker silkesmjukt och levererar rätt kraft i alla tänkbara lägen en buss kan behöva. Växlingskontrollen reagerar snabbt och exakt på förändringar i vägens lutning och på lastförhållanden. VÄXLA TILL MANUELLT I normala fall är automatläget det självklara valet för de flesta förare. Men om man snabbt vill växla manuellt är det lätt att bara trycka växelspaken framåt eller bakåt. För permanent manuell växling förs växelspaken först åt sidan och sedan växlar föraren upp och ned precis som han eller hon vill. EvoBus Sverige AB Mercedes-Benz Bussar Box 8000 Avestagatan Spånga Växel: Fax: Försäljning: Verkstad: Reservdelar: JOURTELEFON Sverige: Europa: Stjärnstatus april 2009

3 Travego en stjärna i säkerhet Med nya Travego, som tillhör turistbussarnas premiumsegment, har Mercedes-Benz återigen flyttat fram gränserna för säkerhet. I förra numret av Stjärnstatus skrev vi om ABA (Active Break Assist) Travegos nya, avancerade bromssystem som varnar föraren för framförvarande föremål. Men det finns mycket mer som satt säkerheten i Travego i en klass för sig. ABA och andra aktiva säkerhetssystem skyddar mot olyckor, men tyvärr kommer olyckor ändå att inträffa. De behöver dock inte orsaka personskador. ABA i kombination med Front Collision Guard (FCG) ger bästa säkerhetsnivå för förare och passagerare. FCG SKYDDAR MOT PERSONSKADOR Samtidigt med ABA introducerade Mercedes-Benz också FCG, ett unikt passivt säkerhetssystem som skyddar föraren och guiden vid en eventuell frontalkrock. FCG är konstruerad för att så effektivt som möjligt absorbera kollisions- energin och uppnå en kontrollerad deformation vid en frontalkrock. Konstruktionen innebär att det skapas en slags säkerhetscell för föraren och guiden. Den nedre delen av fronten fungerar också Att frontalkrocktesta bussar för att testa funktionerna i de passiva säkerhetssystemen är en svår uppgift. Den accelererade kraften när 17 ton buss slår emot en fast barriär är enorm. som kollisionsskydd som förhindrar att bilar kan klämmas fast under bussen. FRONTALKROCK I 25 KM/H Som en del i säkerhetsarbetet har Mercedes-Benz inte bara simulerat krocktester i dator, utan också genomfört frontalkrocktest med Travego. Mellan hösten 2005 och våren 2007 krocktestade Mercedes- Benz hela sex bussar med FCG. När bussen obromsad kolliderade mot testväggen i en hastighet av 25 km/h, krossades vindrutan och karossen trycktes in. Trots den enorma kraften blev skadorna mycket begränsade. Mätningar gjorda på krocktestdockan i förarsätet visade också att FCG gav ett effektivt skydd. Därmed bekräftades att allt arbete med kalkyler och beräkningar som gjorts var korrekta. Travego klarade testet. Bussen är säkraste transportmedlet En tysk studie* visar att bussar är det säkraste transportmedlet. Risken att omkomma i en bussolycka är 295 gånger lägre än om man åker motorcykel, 100 gånger lägre än om man cyklar, 22 gånger lägre än om man åker bil och 1,5 gånger lägre än om man åker tåg. En viktig anledning till att bussar är så säkra är de höga säkerhetskrav som ställs. Krav som Mercedes-Benz inte bara vill uppnå, utan överträffa. *Studien är utförd av Federation of German Bus and Coach Operators. Nya Travego är här! Provkör kontakta våra säljare! april 2009 Stjärnstatus 3

4 Vi e allround, det blir så här uppe. Vi får fuska lite i alla gebit. Det märks att Åke Olofssons skämtsamma sida hela tiden är med när man pratar med honom. Men att vara allround är inget skämt, det handlar om att överleva i norrländsk glesbyggd där marken bokstavligt och bildligt är ganska frusen. Då får man ta tillvara de möjligheter som finns, och göra dem lönsamma. Och fuskar man överlever man inte länge på marknaden, det är Åke mycket medveten om. Hans skämtsamma ton bottnar nog också i en stor dos stolthet. Han och hans fyra kompanjoner har haft bra snurr på verksamheten de senaste 20 åren. Det var då man gick från att vara ett renodlat taxiåkeri, till att bredda verksamheten med bland annat bussar. ÅKE DREV PÅ Det var väl jag som drev den frågan i slutet av 1980-talet, men det var lite krångligt att komma i gång på den tiden. Men vi lyckades komma över ett busstillstånd och på den vägen är det, förklarar Åke. Idag tror jag att vi är en av de största aktörerna i regionen, med ett 30-tal bussar. Vi är också en av Vilhelmina kommuns större arbetsgivare. Att vi lyckades i början berodde nog på att vi jobbade så gott som dygnet runt. Bra kontakter på många håll, och hårt arbete. Och det gäller fortfarande. kommun som är 30 mil från öst till väst. Dessutom kör man åt länstrafiken och har ca tio bussar på turen Holmsund och Umeå. Under vår och tidig höst kör man också mycket Europatrafik för olika resebyråer. Även vintern innebär en hel del resor till och från skidorterna i fjällen. SKOLBARNEN, VIKTIGASTE KUNDERNA Hade vi inte haft skolskjutsarna hade det inte gått att upprätthålla linjetrafiken här i Västerbottens län, så enkelt är det, förklarar Åke. När vi köper en ny buss försöker vi hålla en standard som fungerar både till beställningstrafik och skolskjuts. Barnen är egentligen våra viktigaste kunder, trivs de, så kommer de åka med oss många år efter att de slutat skolan. NERVÖSA Eftersom vi sköter mycket service och reparationer själva i vår verkstad känner vi oss ibland nervösa inför all elektronik. Men samtidigt ställer vi höga krav när vi köper nytt. Högsta miljöklass, 3-punktsbälte och alkolås är standard. Är det något större jobb som ska göras, får vi åka till Östersund eller Umeå, förklarar Åke. VARFÖR MERCEDES Åke började köra taxi i Åkeriföreningen FLERBENT Idag vilar verksamheten på många olika ben; man har ca tio bussar som rullar bara i Vilhelmina kommun. En stor Från snö till palmer och sand. 4 Stjärnstatus april 2009

5 redan Då var Mercedes-Benz det enda alternativet som fanns. Även om det finns bussar av andra fabrikat i företaget, ligger de stjärnprydda bussarna honom varmt om hjärtat. Vi är rätt nöjda, säger Åke med ett lite kärvt skratt igen. Det är prisvärda bussar tycker vi, men framför allt har EvoBus alltid varit lyhörda för våra problem här uppe, med snö och kyla; vi har en dialog som är bra, de lämnar oss inte i sticket. BLÅMÄRKE Att inte vara Åke till lags kan få konsekvenser förstår man, även om han själv inte tycker sig vara långsint. Ett av de stora oljebolagen behöver fortfarande inte besvära sig med att lämna offert, sedan han som grabb tiggde klistermärken, men erbjöds ett blåmärke. FAKTA LAPPLANDSBUSS AB/ VILHELMINA TAXI AB HUVUDKONTOR... Vilhelmina ÄGARE...5 delägare VD... Åke Olofsson GRUNDAT talet ANSTÄLLDA... ca 35 st ANTAL BUSSAR... ca 30 ÖVRIGT... driver Vilhelmina Busstation Mercedes-Benz SLR Sterling Moss. För euro får du varken tak eller vindruta. Som kompensation får du dock 650 hk och ett vridmoment runt 800 Nm som mer liknar en buss. Den begränsade upplagan (75 st) av Mercedes-Benz supersportbil SLR Sterling Moss kommer att tillverkas under några sommarveckor i juni Toppfarten innebär en utmaning att få ekipaget att stanna kvar på asfalten. Men med förbättrad aerodynamik jämfört med syskonen i SLR-familjen och med en bromsvinge som fälls upp vid inbromsningar över 120 km/h, har teknikerna ökat marktrycket väsentligt. Modellen har uppkallats efter den brittiske racinglegenden Sir Sterling Moss, som 1955 rattade en Mercedes-Benz 300 SLR till en lång rad stora segrar. Har du rätt tillstånd för miljözoner? Miljözonerna blir fler och fler i Europa. Det du ska tänka på som tillfällig besökare i ett annat land är att de gäller även dig. I exempelvis Tyskland, som kommit långt med miljözoner för att minska antalet skadliga partiklar i framförallt storstäderna, krävs att fordonet har en miljödekal som bevisar att fordonet klarar utsläppskraven. Utan den kan det bli körförbud inom zonen, så det gäller att planera bussresan så att du vet vad som gäller för varje resmål. Framför allt i Tyskland är det över 40 städer som har infört miljözoner. KÖP MILJÖDEKAL I Tyskland köps miljödekalen hos bland annat ADAC eller hos större verkstäder, men kan också beställas via Internet. Som underlag ska registreringshandlingarna kunna visas upp. För mer information gå in på: där det finns information på svenska. Vill du beställa dekalen kan du göra det på exempelvis april 2009 Stjärnstatus 5

6 BILDTÄVLING Vackraste rastplatsen i Europa? Var ligger din favorit-rastplats? Vi söker bästa bilden på bästa rastplatsen. Har du dessutom lyckats fånga din Mercedes-Benz på bilden är det ett extra plus. Skicka bilden till Elke Roskamp (elke.roskamp@daimler.com). Bästa bilden premieras med: 1:a pris Mercedes-Benz klocka, 2:a pris Mercedes-Benz radio, 3:e pris Mercedes-Benz solglasögon. Teknisk kundtjänst Nödpaket! Mercedes-Benz tekniska kundtjänst bemannas av Magnus Damstedt t v och Rüdiger Fendler. Här får du svar på de mest komplicerade frågorna som rör din Mercedes-Benz. FYLL PÅ OLJA RÄTT! I alla nya Mercedes-Benz bussar har oljestickan ersatts med ett elektroniskt system som mäter oljenivån. Mätningen sker automatiskt när tändningen slås på, men det finns en viss tröghet i systemet i kombination med syntetiska oljor. Om instrumenteringen visar att det saknas 3 liter olja, slå av tändningen och börja med att fylla på ca 2 liter. Slå på tändningen igen och kontrollera instrumentet på nytt. De syntetiska oljorna har en tendens att vandra i motorn så det är bättre att fylla lite mindre, än att det blir för mycket. Tänk på att tändningen måste slås av för att en ny mätning ska kunna göras. Mätningen sker med motorn avstängd. Systemet har en larmfunktion som även känner av om det är för mycket olja i motorn. Ring Magnus Rüdiger och testa deras kunskaper! FRISKARE LUFT BYT FILTER NU! De torra vårvägarna är väldigt dammiga. Det gör att friskluftsfiltret lätt täpps igen, vilket i sin tur gör att luftkonditioneringen inte fungerar som den ska när värmen kommer. Ska du ut i Europa tidigt på säsongen, är det läge att byta filter direkt, så slipper du obehaglig värmebölja i bussen. Ofta är det små fel som skapar onödigt långa stillestånd. Därför rekommenderar vi ett nödpaket som alltid är med i bussen. Paketet består av remmar, remspännare och remrulle. Självklart har vi relevanta paket till alla Mercedes-Benz motorer. Kontakta Omniplus så får du rätt nödpaket till just din buss. Service för din Mercedes-Benz och Setra Jourhjälp dygnet runt Vår 24h SERVICE ger full trygghet dygnet runt. Vår duktiga servicepersonal är snabbt på plats, oavsett vad som hänt och var du befinner dig 24 timmar om dygnet, 365 dagar om året. Sverige: Utomlands: Stjärnstatus april 2009

7 En stjärna på översättningar och bussar Elke Roskamp är ett känt ansikte på EvoBus i Spånga, men kanske en ännu mer känd röst. Och det är tack vare sina språkkunskaper, både i svenska och tyska, som hon uträttar så mycket nytta. Genom alla år har hon arbetat med fordon från sitt tidigare hemland Tyskland, men storleken har varierat, från personbilar och tunga lastbilar till bussar. Och nästan uteslutande har det suttit en stjärna i fronten. Just arbetet med bussar har varit extra intressant, man arbetar nära kunderna, det är både design och intressant teknik, inte minst med tanke på miljödebatten. Jag har alltid gillat bilar, har lätt att sätta mig in i tekniska specifikationer. Jag hade en Fiat 500 när jag kom till Sverige som jag skruvade på själv. Elke kom till Stockholm som aupair i slutet av 1960-talet, och hon såg till att lära sig språket direkt. Och hon ville kunna mer än bara kökssvenska. Hon läste raskt in både högstadie- och gymnasiesvenska. Arbete fick hon som sekreterare på Philipsons, som då hade agenturen för bland annat Mercedes-Benz. Så småningom blev det också en tolkutbildning på universitetet. Just översättningar har spelat stor roll hela tiden. På försäljningsavdelningen jobbar jag med allt från specifikationen av bussen tills den är hemma, besiktigad och leveransklar till kunden. Bl.a. innebär det översättningar till och från tyska, löpande kontakt med fabrikerna i Mannheim, Ulm och Istanbul under produktionens gång och inte minst informera om specifika svenska busskrav, förklarar Elke. Överhuvudtaget är det en stor fördel att kunna prata tyska när man ska reda ut saker med fabriken, trycka på för att få fram besked och förklara svenska förhållanden. På fritiden ägnar sig Elke gärna åt friluftsliv, något som hon överfört på sina barn. Även om hon ogillar att en av hennes döttrar håller på med bergsklättring. De fyra barnbarnen tar annars mycket av hennes engagemang. Så någon ny tjejvätternrunda hinns inte med detta år. Bästa hjälpen på vägen I foldern Ut i vida världen hittar du information om bästa hjälpen om något händer på utlandsresan. Ladda ner den på: se. Omniplus-konceptet är laddat med all kunskap om Mercedes- Benz du behöver snabb hjälp och rätt hjälp. Med rätt originaldelar, rätt utrustning och rätt kunskap. Som Mercedes-Benz-ägare och Omniplus-kund har du tryggheten i ett av Europas absolut största servicenät. Med över 41 ServiceCenter och ca 600 ServicePartners. Dessutom Jourhjälp dygnet runt och året runt. God tur! Service för din Mercedes-Benz och Setra Mercedes-Benz teamet Håkan Jönsson Försäljningschef hakan.joensson@daimler.com Curt Sandberg Key Account Manager curt.sandberg@daimler.com Gunnar Jörs Säljare gunnar.joers@daimler.com Cornelia Pusca Säljare cornelia.pusca@daimler.com Elke Roskamp Säljassistent elke.roskamp@daimler.com Kathryn Stern Administratör kathryn-mariana.stern@daimler.com april 2009 Stjärnstatus 7

8 B SVERIGE PORTO BETALT April Tabergs Tryckeri. En förstklassig uppvisning Travego Låt stjärnan visa vägen. Nya Travego tar täten, när andra premiumbussar väljer att följa efter.