Stjärnstatus. Mervärde med Mercedes-Benz 1/2013. Mercedes-Benz. Fakta och trender från Mercedes-Benz Bussar Sverige

Transkript

1 April 2013 Mercedes-Benz 1/2013 Stjärnstatus Fakta och trender från Mercedes-Benz Bussar Sverige Mervärde med Mercedes-Benz Möt våren med stjärnan från ett nytt leasingkoncept till banbrytande bussar

2 Innehåll nr1/2013 I Gimo tycker man om två saker över allt annat; metallindustri och att köra buss. Möt Stefan Eriksson på Gimo Bussresor som har gjort bussföretagandet till en livsstil Nu är det premiär för Mercedes- Benz nya paket- och leasingkoncept, Tourismo Go. Upplev den bekymmersfria och bekväma vägen till en ny turistbuss Mercedes-Benz Intouro intar nu Sverige på allvar. Vi presenterar stolt regionbussen som lönar sig direkt med den ovanligt låga livscykelkostnaden Stjärnor på Youtube Lotta Bernström drar i trådarna i OMNIplus Busworld Home s lokaler i Vetlanda Viktig information om övergången från glykoltyp G48 till G Mercedes-Benz Teamet Håkan Jönsson Försäljningschef hakan.joensson@ daimler.com Gunnar Jörs Säljare gunnar.joers@ daimler.com Björn Nihlén Säljare bjorn.nihlen@ daimler.com Lars-Olof Gummesson Säljare lars-olof.gummesson@ daimler.com Cornelia Pusca Innesäljare cornelia.pusca@ daimler.com Mikael Radl Säljassistent mikael.radl@ daimler.com EvoBus Sverige AB Mercedes-Benz Bussar 2 Stjärnstatus april 2013 Box 8000 Avestagatan 61 A Spånga Växel: Fax: Försäljning: JOURTELEFON Sverige: Europa:

3 Följ med på resan Att vara en del av Mercedes-Benz är att vara med på en resa som aldrig tar slut. Vi lutar oss inte tillbaka, oavsett hur nöjd du är med din buss. Istället utforskar vi vägarna som ingen annan har testat förut. I vår märker du det på flera sätt. En buss från Mercedes-Benz har återigen blivit utsedd till årets buss. Den här gången är det den nya generationen Citaro som stoltserar med utmärkelsen Bus of the Year Jag är inte förvånad. Föregångaren revolutionerade den moderna stadstrafiken och är världens mest sålda stadsbuss genom tiderna. Nu har vi tagit allt till en högre nivå. Det var vår plikt och det är så vi fungerar. Mercedes-Benz handlar om lika mycket bredd som spets med olika tjänster och bussar som kompletterar varandra. Ett bra exempel på det är vårt nya leasingkoncept, Tourismo Go. Vi kan som första busstillverkare i Sverige erbjuda ett bekymmersfritt sätt att få tillgång till en ny turistbuss. Ytterligare ett exempel är lanseringen av regionbussen Intouro på den svenska marknaden. Intouro bjuder på ovanligt låga livscykelkostnader samtidigt som den alltid håller vad den lovar på vägarna. Som du kanske märker är en vår med Mercedes-Benz alltid spännande. Det förtjänar du som kund. Trevlig läsning! Håkan Jönsson Försäljningschef april 2013 Stjärnstatus 3

4 Kundreportage Ett halvt sekel i backspegeln Den lilla bruksorten Gimo i Östhammars kommun är främst känd för sin ståtliga herrgård och en lång tradition av metallbearbetning. Herrgården lockar till sig turister och livsnjutare medan metallindustrin skapar ett naturligt flöde av affärsfolk och entreprenörer. Familjeföretaget Gimo Bussresor är tacksamma för alla dessa människor, samtidigt som de inte står och faller med en viss typ av trafik. Det är ingen slump att man har överlevt och blomstrat i femtio år. Brukligt att ta bussen Sandvik Coromant, som är en världsledande leverantör av verktyg för bearbetning av hårdmetall, är en av kommunens största arbetsgivare. Företaget ingår i den globala Sandvikkoncernen. Det sätter självklart sin prägel på Gimo och människorna som lever här. En av gatorna som leder fram till Gimo Bussresor heter passande nog Coromantvägen. På andra sidan väggen i busskontorets fikarum finns dessutom en mekanisk verkstad. Metallindustrin är och har varit viktig för många människor här i Gimo. När företag vågar satsa på landsbygden skapar det ringar på vattnet inom alla möjliga områden. Det är där vi har kommit in i bilden. En stor del av vår verksamhet kretsar kring närområdet med t ex skolskjuts och beställningstrafik åt företag. Samtidigt har vi den andra foten ute i Sverige och Europa tack vare andra lyckade samarbeten, säger Stefan Eriksson, ägare av Gimo Bussresor. Att köra buss är en livsstil Det har hänt en hel del sedan Stefans föräldrar Gunilla och Sten tog över ett litet taxi- och bussbolag i Gimo Gunilla är fortfarande verksam i företaget en dag i veckan, trots att hon är pensionär. Stefans fru, Cecilia, är även en viktig del av vardagen på jobbet och hon hjälper till med att leda företaget bestod vagnparken av en Ford Transit och en Volvosugga. Under åren har företaget medvetet renodlat verksamheten mot busstrafik. När Stefan tog över stafettpinnen blev det extra tydligt. Idag är de inriktade mot skräddarsydda gruppresor inom allt från europeiska turistorter till Brynäs hemmamatcher i elitserien. Taxiverksamhet är inte det lättaste att hålla på med i glesbygden. Man är 4 Stjärnstatus april 2013

5 Kundreportage beroende av så många saker för att det ska fungera. För min del var det en självklarhet att satsa mer på bussar när jag tog över, även om jag började som taxichaufför. Det gäller att hitta smarta upplägg och hela tiden utvärdera vad man håller på med. Att driva ett bussbolag är både kul och inspirerande, men man måste vara medveten om att det är tuff konkurrens med små marginaler, säger Stefan. I augusti fyller företaget 50 år. Det ska självklart firas, men just nu ligger allt fokus på att köra buss. Just idag är det skolskjuts och flera turer för Eckerölinjen som står på schemat. Femtio år är en lång tid och något att vara stolt över. Jag själv har varit med i trettio år. Att köra buss är en livsstil, eller snarare ett kall. Företaget får gå före mycket annat i livet. Vår 50-årsdag ska firas på ett eller annat sätt, det är inte bestämt än. Augusti känns långt borta när vi har fullt upp med att köra buss. Jag ska köra om en timme. Man får hoppa in där man behövs, men det är bara kul, säger Stefan och ler. En stjärnspäckad flotta För några år sedan byggde Gimo Bussresor ett nytt garage för sina bussar. Ett garage som för dagen rymmer flera stjärnprydda bussar. Utanför står en skinande ren Mercedes-Benz Travego Edition 1 med EURO 6-motor, som också är en symbol för företagets femtio år i branschen. Bussen kunde även beskådas i Mercedes-Benz monter på Persontrafikmässan i höstas. Bussar är lite som märkeskläder. På sjuttiotalet var det Volvo som gällde, på åttiotalet Neoplan och nu Mercedes-Benz. Vi köpte vår första nya Mercedes när Tourismon lanserades. Jag tror att många i Sverige tyckte att det var ett oprövat kort då. Det kändes som de var stora i Europa, men inte här. Tiden har däremot visat att Mercedes-Benz tillhör de bättre och att bussarna har en attraktiv prisbild. Det är en fördel att ha flera bussar av samma varumärke med chassi och kaross från en leverantör. Vi tror att det är rätt att satsa på det nya och gröna. Travegon är ett stort steg i rätt rikting, säger Stefan och startar bussen. Plikten kallar, nu måste jag iväg! Fakta GIMO BUSSRESOR AB HUVUDKONTOR... Gimo ÄGARE... Stefan Eriksson GRUNDAT ANSTÄLLDA...19 fast anställda,...11 extrachaufförer ANTAL FORDON varav 9 Mercedes-Benz och 2 limousiner ÖVRIGT...landtrafik i närområdet...beställningsresor åt företag och skolor mm...samt utlandsresor i samarbete med...resebyrån Nord och Sydresor april 2013 Stjärnstatus 5

6 Premiär för Tourismo Go Den bekväma vägen till en ny turistbuss Lagom till våren har vi lanserat ett paket- och leasingkoncept för en av världens mest sålda turistbussar, Mercedes-Benz Tourismo. Konceptet går under namnet Tourismo Go och är unikt för alla busskunder i Sverige. Du betalar en fast månadskostnad och din nya buss kan börja rulla när du vill. Det bästa är att du inte behöver oroa dig för att bussen sjunker i värde. Vi garanterar nämligen restvärdet, oavsett hur länge du vill leasa. 6 Stjärnstatus april 2013

7 Gör vardagen lite enklare Tourismo Go är ett bekymmersfritt och enkelt sätt att välja buss. Du vet vad bussen kommer att kosta de närmaste åren och du är inte bunden till ett inköp. Vad du betalar för bussen varje månad baseras på bussens utförande och utrustningsnivå samt hur länge du vill leasa. - Att känna sig trygg på vägen och i ägandet är grundstenarna i Mercedes- Benz filosofi. Det här konceptet är inget undantag. Tourismo Go handlar snarare om att vi erbjuder våra kunder en ny väg till en ny turistbuss. Framförallt betyder det att vi tar de ekonomiska riskerna och att bussen har ett garanterat restvärde. För vissa bussbolag kan det vara en för stor risk att lägga den faktiska kostnaden för en ny buss på ett bräde. Med Tourismo Go blir man mer flexibel i sin verksamhet och kan ta ett snabbt beslut när behovet är som störst, säger Håkan Jönsson, försäljningschef på Mercedes-Benz Bussar. Ta ett bekymmersfritt kliv För det mesta har Mercedes-Benz nya och välutrustade bussar i lager för omgående leverans. Du behöver alltså inte vänta på att bussen ska tillverkas om du hittar en passande lagerbuss. Leasingperioden är flexibel och kan anpassas efter dina behov. När avtalet löper ut har du flera val. Du kan lämna tillbaka bussen och välja en ny eller köpa ut den. Det går också bra att förlänga ditt befintliga avtal. Hur du än ser på det är det ett bekvämt och riskfritt sätt att välja buss. Nyfiken på mer? Kontakta Mercedes-Benz säljteam för utförlig information och hur Tourismo Go kan anpassas efter dina behov. Ring oss eller läs på i lugn och ro på Gunnar Jörs gunnar.joers@daimler.com Björn Nihlén bjorn.nihlen@daimler.com Lars-Olof Gummesson lars-olof.gummesson@daimler.com april 2013 Stjärnstatus 7

8 Nyheter Intouro intar Sverige på allvar Mercedes-Benz Intouro är en släkting till Integro och utgör ett välkommet komplement till våra regionbussar. Nu är det äntligen Sveriges tur att få uppleva Intouro. Det är en lysande stjärna som alltid håller vad den lovar på vägarna, men det bästa av allt är läsningen på sista raden. Att välja en Intouro innebär att välja ovanligt låga livscykelkostnader. Regionbussen som lönar sig direkt Intouro har tillverkats sedan 2007 i Europas modernaste bussfabrik i turkiska Hosdere, strax utanför Istanbul. Här tillverkas även Mercedes-Benz Tourismo och Conecto. Den stora marknaden har sedan dess varit Central- och Östeuropa. Hittills har bussar lämnat fabriken. Populariteten beror främst på det låga inköpspriset och en låg bränsleförbrukning. Kombinationen bidrar till den attraktiva livscykelkostnaden. Trots det bygger Intouro på ett välutvecklat koncept med beprövade komponenter som ger både tillförlitlighet och lång livslängd. Det bidrar i sin tur till ett bra andrahandsvärde. Kärnan i Intouro är hållbarhet, tydlig funktion och användbarhet. Med andra ord är den gjord för att användas under dygnets alla timmar. Intouro är på flera sätt den perfekta allroundbussen för t ex regional-, extra- och utflyktstrafik. Den är även en utmärkt skolbuss. Du kan kalla den för spargris eller slitvarg, det är helt upp till dig. Intouro är en högpresterande stjärna som andas hög kvalitet och tillta- 3 snabba frågor Mercedes-Benz Travego Edition 1 var den första turistbussen i världen med EURO 6-motor. Bussen lanserades under 2012 och har sedan dess rullat på de svenska vägarna. Hur har den fungerat i praktiken och vad tycker kunderna bakom ratten? Vi frågade tre av de första ägarna i Sverige. 1. Hur skulle du sammanfatta året med bussen? 2. Vad är det bästa med er Travego Edition 1? 3. Vad tycker du om bränsleförbrukningen? Lidbergs Buss AB Bengt Jonsson 1. Alla har varit positiva, både chaufförer och resenärer. Komforten är bra och växlingen sker mjukt utan fördröjning. Vi är väldigt nöjda med vår Travego. 2. Förarmiljön är exemplarisk. Det är tydliga instrument och knappar som gör att man kan fokusera på vägen. ABA2 är bra eftersom systemet känner av stillastående fordon. 3. Bussen går förhållandevis billigare än EURO 5. Det rör sig om en deciliter för vår del. Inköpspriset är högre, men det får man tillbaka med den lägre förbrukningen. 8 Stjärnstatus april 2013

9 Nyheter lande design, precis som det ska vara i en Mercedes-Benz. Två varianter av samma stjärna Bussen finns i två längdvarianter, Intouro och Intouro M. Den förstnämnda är 12,14 m lång och den större varianten mäter 12,98 m. Båda varianterna har två axlar och dörrar. Föraren har fått en ny, ergonomisk förarmiljö som underlättar arbetet och gör att man kan lägga allt fokus på det som händer i trafiken. Alla reglage och instrument finns inom bekvämt räckhåll och inom förarens synfält. Gemensamt är också den sexcylindriga dieselmotorn av modell Mercedes-Benz OM 926 LA. Intouro kan även utrustas med den lite starkare motorn Mercedes- Benz OM 457 hla. Motorn är centralt placerad för att göra det så enkelt som möjligt att utföra underhållsarbete. I slutet av 2013 uppfyller Intouro kraven för EURO 6. Den manuella växellådan Mercedes-Benz GO 110 är standard, men Intouro kan även utrustas med automatväxellådan ZF 6 AP Ecolife som tillval. Stjärnor på Youtube Nu finns Mercedes-Benz Bussar Sverige på Youtube med en officiell kanal för den svenska bussmarknaden. Här kan du ta del av vårt modellprogram, spännande bussnyheter, tekniska innovationer, underhållning och mycket mer. Börja prenumerera på kanalen redan idag så missar du aldrig det senaste från Mercedes-Benz värld. Snabbfakta Mercedes-Benz Intouro Modelltyp...Regionalbuss Varianter... Intouro och Intouro M Tillverkningsort... Hosdere, Istanbul Längd...12, 14 m eller 12, 98 m Trafiktyper... Region-, skol-,...extra- och utflyktstrafik. Ekonomi...Ovanligt låga... livscykelkostnader Skanna QR-koden med din smartphone för att komma till den officiella kanalen. För att skanna krävs en app som kan hantera QR-koder. Apparna finns att hämta i t ex Appstore och Google Play. Kanalen hittar du alltid på: Mycket nöje! Molunds Trafik AB Stefan Widmark 1. Vi får mycket beröm av våra resenärer. De påpekar ofta att den går tyst och fint. Jag brukar säga att det beror på mig som chaufför, men självklart är bussen viktig. 2. Vägegenskaperna helt klart. Det känns som bussen går på räls. Ibland kan jag tycka att motorn är lite svag, men i sin helhet är den en fröjd att köra. 3. På Autobahn snittar vi 2,5 liter per mil. Jag tycker det är fullt rimligt för en buss i den här storleken. Miljöbiten är viktig och jag är imponerad över de låga utsläppen. Gimo Bussresor AB Stefan Eriksson 1. Det är mycket elektronik så det tar ett tag att lära sig allt. Vi har inte haft den särskilt länge, men hittills är jag imponerad över det mesta i bussen. 2. I min roll som ägare är det viktigt att bussen kan räknas av under lång tid. Jag hoppas tiden fram till nästa norm blir betydligt längre än från EURO 4 till Den drar ju mindre än EURO 5 och det är ju positivt på flera sätt. Miljön mår bättre och vi kan spara en slant. Idag är det för tidigt att säga hur mycket det blir. april 2013 Stjärnstatus 9

10 OMNIplus när det är dags att åka hem. Det är extra kul när kunderna uppskattar det vi gör, säger Lotta. Allt på samma plats Under 2013 kommer OMNIplus att göra ytterligare förbättringar och förändringar i Vetlanda. Infarten och kundparkeringen flyttas för att öka säkerheten och effektiviteten. Huvudentrén blir det nya navet, oavsett vilket bussärende du har. Hjärtat i Vetlanda I OMNIplus BusWorld Home s lokaler i Vetlanda har det hänt mycket de senaste åren. Ombyggnaden genomfördes för att du som kund ska få bättre översikt och därmed enklare att hitta. Här finns allt du behöver gällande bussar samlat under samma tak. I huvudentrén finns alltid någon som drar i trådarna så att kunderna hamnar rätt. Den personen heter Lotta Bernström. I huvudentrén får du enkelt kontakt med alla avdelningar, från servicepersonal och säljare till reservdelsförsäljning och provkörning. Det är här du hittar Lotta när du besöker eller ringer till Vetlanda. Man kan väl säga att jag är till för alla våra busskunder, oavsett varumärke och vad man behöver hjälp med. Jag ser till att man hittar rätt och försöker svara på alla frågor, säger Lotta. Sova och serva När lokalerna byggdes om skapades även en helt ny kundlounge. Övernattning är självklart kostnadsfri och bokas i samband med verkstadsbokning. Enligt Lotta är loungen särskilt uppskattad. Många kunder utnyttjar loungen och möjligheten att vila medan bussen är på verkstaden. På så sätt är man utvilad och pigg 1 Ny infart Kör alltid in bussen via vår nya huvudentré. På grund av säkerhetsskäl används inte längre den gamla infarten. 2 Ny kundparkering Parkera alltid bussen framför huvudentrén. Övriga områden runt lokalerna används endast av behörig personal. 3 Ny huvudentré När du har parkerat bussen beger du dig till huvudentrén med ditt ärende. Av säkerhets- och försäkringsskäl är verkstaden endast tillgänglig för OMNIplus personal. 4 Ny kundlounge Ta gärna chansen och sov över i vår nybyggda kundlounge. Perfekt för dig som vill sova över natten eller ta en tupplur medan bussen är på verkstaden. Vetlanda centrum Stjärnstatus april 2013

11 OMNIplus Omniplus Teknisk kundtjänst informerar Övergång från glykoltyp G48 till G40 Under vintern ersattes glykoltypen G48 med den nya typen G40 i alla nya motorer från Mercedes-Benz. Anledningen är att motorerna har komponenter av aluminium. Motorerna kräver därför en kompatibel glykoltyp för att inte skadas. De båda glykoltyperna får absolut inte blandas med varandra eftersom det kan uppstå kraftiga skador på t ex slangar, kylare och en mängd andra komponenter i bussen. Blanda aldrig glykoltyper Glykol har två väsentliga funktioner i en motor. Dels fungerar vätskan som frostskydd för kylsystemet, dels som rostskydd. Om glykolen inte är anpassad för motorn i fråga kan glykolens verkan försämras eller i vissa fall slås ut. Övergången till G40 är nödvändig för att Mercedes- Benz nya motorer ska fungera på ett korrekt sätt. Alla motorer som tillverkas fr o m mars 2013 och framåt ska använda den nya glykoltypen. Mercedes-Benz har därmed ställt om produktionen i samtliga fabriker. Det innebär att alla nya bussar med EURO 6-motorer samt nya bussar med EURO 4-, EURO 5- och EEV-motorer berörs av övergången till G40. Vilken typ ska jag använda? Övergången gäller endast nya motorer och bussar från Mercedes-Benz. Om expansionskärlet i motorrummet har en röd klisterlapp ska du använda den nya glykoltypen. Äldre årsmodeller än 2013 ska fortsättningsvis använda endast G48. Det går inte att byta till den nya typen eftersom det är mycket svårt att få ut all glykol ur motorsystemet. Utnyttja gärna kompetensen i Stockholm och Vetlanda om du är osäker på vilken glykoltyp du ska använda. Rüdiger Fendler Magnus Damstedt Per Gustavsson Marcus Nottemark Magnus Björnåker Andreas Petterson MYCKET VIKTIGT OM G40 och G48 Glykoltyperna G40 och G48 får inte under några som helst omständigheter blandas med varandra. En mängd komponenter i bussen kan då skadas. Blandning kan t ex leda till korrosionsangrepp samt skador på vattenpump, kylare, slangar och packningar mm. I värsta fall kan det innebära motorhaveri. Garantin slutar att gälla och bussens livslängd förkortas drastiskt. G40 har en rödviolett färg och G48 är blågrön. Nära till kompetensen! Utöver OMNIplus Busworld Home i Vetlanda samarbetar vi med ett flertal verkstäder som servar och reparerar Mercedes-Benz och Setra bussar. De verkstäder som är auktoriserade OMNIplus BusPorts uppfyller alla höga krav som ställs på kompetent personal och teknisk utrustning. Så nu finns bra och proffsig service även i din närhet. Broby Falkenberg Karlstad Kinna Norrköping Busservice Syd Isakssons Bilservice Veho Bil AB Lahals ServiceCenter LB s Lastbilar Stockholm/ Bussexperten Spånga Umeå Bil Dahl Uppsala Hedin Bil Östersund ÖLAB Service för din Mercedes-Benz och Setra april 2013 Stjärnstatus 11

12 Stad möter landsbygd Pris möter prestanda Mercedes-Benz Intouro intar Sverige Allroundbussen med det attraktiva inköpspriset, slitvargen som alltid levererar, spargrisen med den låga bränsleförbrukningen eller regionbussen som lönar sig direkt. Kalla den för vad du vill. Nu är det din tur att lära känna Intouro. A Daimler Brand