Utvärdering nytt biljettsystem och ny pris- och zonmodell KTN 18 sept. Camilla Bunke, Patrik Engfors & Johan Karlberg

Transkript

1 Utvärdering nytt biljettsystem och ny pris- och zonmodell KTN 18 sept Camilla Bunke, Patrik Engfors & Johan Karlberg

2 Innehåll Tillbakablick varför nytt biljettsystem? Marknadskommunikation & information PR & Media Försäljningsuppföljning Kundsynpunkter/frågor och kundundersökningar Synpunkter från samarbetspartners Vägen framåt? * Fetmarkerade rubriker presenteras på nämnden.

3 Varför nytt biljettsystem? Nu gör vi det enklare att köpa biljett och resa Avtal med nuvarande leverantör löper ut dec 2019

4 >200 zoner, 15 prisnivåer, en mängd biljetter och rabattformer JoJo Reskassa JoJo Period Öresund 24-timmarsbiljett Öresund Rundt JoJo Grundskola JoJo Period JoJo Företag 365 JoJo Skola Enkel Tur o Retur Hyllie JoJo Student Öresund JoJo Sommar JoJo Student JoJo Fritid JoJo Senior Tur o Retur Danmark 72-timmarsbiljett JoJo Skola Plus JoJo Företag Flex Duo/Familj

5 Några röster från kunderna Jag irriterar mig på folk som fyller på sitt kort på bussen. Biljettautomaten är krånglig. Vilken tid det tar. Behöver kortet laddas Så här mycket borde det inte kosta. Busschauffören måste ha gjort fel. Behöver jag blippa mitt kort igen. Dras det mer pengar nu? Varför tar det 24 timmar innan laddningen syns på mitt kort? Källa: Skånetrafikens kundresa, InUse, januari Svårt att veta vilket alternativ som är mest prisvärt. Förstår inte varför jag ska välja extra kommun när jag köper periodkort. Det är svårt att hitta information om priser och regler

6 Är det enkelt? 46% 46% av de som reser sällan/aldrig håller med om påståendena att: Det är enkelt att åka med Skånetrafiken Det är lätt att köpa Skånetrafikens biljetter och kort Källa: Kollektivtrafikbarometern, 2016

7 Det behöver bli enklare! och intäktsneutralt

8 Biljettsystemets delar ur kundens perspektiv Egna försäljningskanaler Kanaler 3:e part www Skånetrafikens app Kundkonto Kundcenter Biljettautomat Stadsbuss/spårvagn Regionbuss Företags-/kommunportal Digitala återförsäljare Synliga systemdelar Prismodell Betallösningar Validering/aktivering Biljett-/ID-bärare Check-in/be-out Zoner Affärsregler Biljettsortiment Fysiska återförsäljare

9 Från gammalt till nytt gradvis Vi påbörjar utrullning av det nya God tid att utvärdera och justera Den som inte är redo kan göra precis som vanligt under en längre tid Mjuklansering mars Lanserat 27

10 Ny pris och zonmodell Biljetter Kort 8/18 km/ stadszon Reslängd Mellan 35 km Lång Hela Skåne Typ Cykel Tillägg Pris 30:- per enkelresa Rabattsats Grupp 100% Barn under 7 år enkel 25:- 50:- 100:- 1:a klass 30:- per enkelresa 430:- per 30 dagar 40% Barn 7-19 år 24 tim 50:- 100:- 200:- Inkludera hela stadszoner 10:- per enkelresa 20:- per dygn 100:- per 30 dagar 25% Student 30 dagar 500:- 400:- liten stad 830: :- Förlängning Mellanskillnad enligt grundprislista 25% Tillsammans Tillsammansbiljett 25% rabatt utöver totalpriset Kampanjerbjudanden: Sommarbiljetten 15 juni -15 augusti

11 Större zon för kort resa i gröna områden Den korta resan får en större diameter i de fall då centrumpunkten i den personliga zonen befinner sig inom de turkosa områdena (18 km) Gröna områden utgör stadszoner som idag.

12 Information & Marknadskommunikation

13 Egna kanaler i samband med lansering Nyhetsbrev till alla kunder som är registrerade på Skånetrafikens e-tjänster Nyhetsbrev/Push/Sms till studenter via Mecenat och Studentkortet Hemsida, Facebook, Instagram & LinkedIn Infotainment/fönsterskyltar Broschyr Annonsering i dagspress (tryck & digital) Samtliga Skånes 9 prenumererade morgontidningar Gratistidning Hallå! i hela Skåne m m.

14

15 Kampanj v 32-33: här har vi synts! Videoannonsering/Internet-banners Facebook Bussreklam Utomhusreklam/Ljusskyltar Bio Visual Art (budskap 30-dagarsbiljett) Köpcentrum och stationer

16 Ex. Annonsering Facebook och banner

17 Synlighet utomhus

18 På stationer och Malmöfestivalen 1

19 Media och press

20 PR & Media Presskonferens 28 mars Chatt med Sydsvenskan 7 april Ett flertal artiklar både positiva, neutrala och negativa, främst i Sydsvenskan Se exempel nästa sida.

21 Ett axplock ur Sydsvenskan 21

22 Är det dyrt resa med Skånetrafiken? Nationell jämförelse

23 Prisvärd enkel resa 2016

24 Periodkort hela Skåne 2016 Kommentarer: Vi ligger under rikssnittet för hela Skåne. Vårt pris från dec 2016 för 30- dagars/periodkort hela Skåne 1200kr/1250kr och Stad/liten stad 500/400 kr. Observera att SLL har enhetstaxa, samma pris 830kr oavsett reslängd i hela Sthlms län.

25 Försäljningsutfall ack aug

26 Systemet är stabilt Kraschfria sessioner senaste 90 dagarna ios: 99,98 % Android: 99,96 %

27 Försäljning säljkanalerna 2017 De tre apparna ökar stadigt och utgör nu tillsammans för drygt 13 % av de totala biljettintäkterna ack augusti.

28 Försäljning i nya Skånetrafiken-appen i mnkr 30 Försäljning nya appen i mnkr per månad 25 23,9 Kommentarer: ,5 16,8 14 4,8 Totalt har vi sålt ca 70 mnkr i nya appen t o m aug. Vi ser en bra ökning jmf med aprilmaj. Under sommaren har det varit liten försäljning pga många åker med Jojo Sommar och att vi inte har möjlighet att sälja resor till Danmark än. 0 april maj juni juli aug

29 Försäljning i nya Skånetrafiken-appen i antal Antal sålda biljetter per månad Kommentarer: Sommarbiljetter : dagarsbiljett: timmarsbiljett: Enkelbiljetter: april maj juni juli aug

30 Användare av nya Skånetrafiken-appen Kommentarer: Den nya Skå-appen ökar successivt varje månad och vi har t o m augusti över nerladdningar och nära aktiva kunder som köper biljetter (ackumulerade siffror). Som jämförelse har den gamla appen Reseplaneraren och Stadsbiljetten tillsammans ca aktiva biljettköpare så en bit kvar.

31 För första gången! Sommarbiljetten i mobilen ca st sålda motsvarar ca 6% av totalt sålda Sommarbiljetter och Jojo Sommar

32 Kampanj v i augusti för att öka försäljningen i nya appen Mål: sålda 30-dagarsbiljetter under augusti månad. Resultat Vi nådde målet med råge och sålde ca st fördelat; 56%-vuxen, 21% student och 22% barn 7-19 år.

33 Förflyttning Jojo periodkort/30-dagars från andra kanaler Under augusti såldes var femte periodkort i appen! Alla andra säljkanaler har minskat försäljningen av periodkort under augusti 2017 i jämförelse med augusti Vi ser en nettoökning av antalet periodkort på ca kort. Biljettautomater -14 % Kundcenter -9 % Regionbuss -25 % Serviceombud -9 % Webben -4 % Regionbuss Webben -335 Kundcenter Biljettautomat Serviceombud

34 Vilka flyttar sig till nya systemet? Studenter har köpt många enkelbiljetter Bra försäljning av mellanzon (tidigare 9-zon som tjänar på mellan) Bra förflyttning av periodkortskunder från KC Trög start för 24 timmarsbiljetten. Kunderna hittar den inte. 34

35 Vilka reser med nya appen?

36 Stadsbuss:10,9 % Malmö 10,9 % ( ) Lund 16,0 % ( ) Eslöv 10,8 % (14 585) Kristianstad 6,6 % (86 830) Hässleholm 4,8 % (19 097) Ängelholm 5,3 % (20 124) Ystad 6,4 % (13 088) Landskrona 12,3 % (59 972) Helsingborg 8,8 % ( ) Trelleborg 11,9 % (20 041)

37 Regionbuss: 13,6 % Pendeln Malmö - Vellinge - Trelleborg 24,0% Pendeln Lund N Fäladen - Lund LTH - Malmö 23,6% Pendeln Malmö - Svedala 20,7% Pendeln Lund - Malmö 18,5% Pendeln S Sandby - Lund - Staffanstorp 18,8% Ca 20 periodkort Ca 50 skolkort Osby - Lönsboda 1,2% Röstånga - Svalöv 1,4% Ystad - Borrby - Hammenhög - Simrishamn 3,5% Helsingborg - Vallåkra 3,9% Ängelholm - Munka Ljungby - Klippan 4,6% 9 201

38 SkåneExpressen: 13,6 % SkåneExpressen 1 Kristianstad-Malmö 17,4% SkåneExpressen 2 Hörby - Lund 20,0% SkåneExpressen 3 Kristianstad - Simrishamn 6,0% SkåneExpressen 4 Kristianstad - Ystad 5,1% SkåneExpressen 5 Lund - Simrishamn 12,4% SkåneExpressen 8 Malmö - Sjöbo 22,6% Markaryd - Örkelljunga - Helsingborg 8,3% 8 142

39 Kundsynpunkter & frågor

40 10-i-topp vanligaste frågorna? 1. Giltighetstiden 2. Måste man ha en (ny) smartphone? 3. Vad händer om jag inte har uppkoppling? Varför online? 4. Vad händer om mobilen laddar ur? 5. Rabatt för seniorer? 6. Prisskillnader mellan Jojo & nya? 7. Dela 30-dagarsbiljett? 8. Förseningsersättning i appen? 9. När kommer Danmark? 10. Får man Jojo rabatt när man handlar i appen?

41 Vad tycker du om Skånetrafikens nya prisoch zonsystem jämfört med det gamla? Sämre 19% Likvärdigt 29% Bättre 52%

42 Varför har du bytt till det nya pris- och zonsystemet? Vet ej/vill ej svara Annat Personliga zoner är en fördel för mig och passar mitt resande bättre Jag vill ha periodkortet i mobilen Jag är nyfiken på hur det fungerar Jag vill slippa plastkort Det är enklare Det blir billigare 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%

43 Annat Jag kan beställa resa tur och retur Gör ingen skillnad för mig och mitt barn och använder därför lika gärna det nya. Trodde inte det fanns något annat Laddade hem den nya appen efter stt ha fått mail att den fanns tillgänglig Pengarna var slut på jojokortet studentrabatt och kombinerade rabatter (duo + student) Prova nya saker Jag hittade inte mitt kort Har inte alltid JoJo-kortet med mig Studentrabatten. Tillsammansrabatt Sommarkort Bra när man glömmer Jojo-kortet hemma kul grej, carpe diem

44 Varför använder du inte det nya pris- och zonsystemet? Vet ej/vill ej svara Annat Jag vill vänta tills det varit igång ett tag Jag vill kunna resa till Danmark och andra län med mitt periodkort Jag vill kunna låna ut mitt periodkort Betalningen känns osäker Känns otryggt att ha biljetten i mobilen Har ingen smartphone Det blir dyrare för mig Det känns krångligt Jag har inte satt mig in i detaljerna 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50%

45 Annat Använder jojo kort som jag tycker fungerar bra för mina o min familjs resor Använder jojo-kort Använder mitt betalkort tills det är 0 kr kvar. Använder mitt jojokort. Använder samma periodkort som innan. If it ain t broke don t fix it. Appen är inte kompatibel med min telefon :( Appen är inte tillgänglig till windows phone Är inte insatt i det. det är dyra än de andra Det tar betydligt längre tid att använda smartphone Har ingen smartphone med konstant tillgång till internet Vill ej använda mobiltelefonen till detta Vill ha jojo-kort. Vill kunna använda resegarantin

46 UPPDRAGETS BAKGRUND & SYFTE BAKGRUND & SYFTE o o Skånetrafikens nya pris- och zonsystem introducerades den 27:e mars Det nya systemet går i korta drag ut på personliga zoner. Det finns tre storlekar på zonerna liten, mellan och stor. Zonerna är cirkelformade. Den stora zonen är hela Skåne. Det nya system lanserades i en app, som många av Skånetrafikens kunder redan har laddat ner. o o o Syftet med undersökningen är att få en djupare inblick i vad kunderna tycker om Skånetrafikens nya pris- och zonsystem som presenteras i appen. Pris- och zonsystemet testades i 8 fokusgrupper, två i varje hörn av Region Skåne (Malmö, Helsingborg, Kristianstad och Ystad). Undersökningen genomfördes med användare av det nya systemet (resande som har laddat ner och använt appen) fördelat på hög- och lågfrekventa resenärer. 46

47 HUVUDSLUTSATSER 1 Många känner till att det har introducerats ett nytt system. Men det är fortfarande många som inte vet vad det nya systemet exakt betyder. Det spelar ingen roll för de flesta människor, eftersom de upplever det faktum att det fungerar för resan, och därför bryr de sig inte om att "systemet bakom" har förändrats. 2 Det nya systemet har blivit mycket positivt mottaget vilket också gäller för ändringen av att fler resor är möjliga inom samma zon. Den positiva uppfattningen gäller även om du inte nyttjar systemet till fullo. 3 4 En majoritet använder sig fortfarande av det gamla systemet, och det nya systemet bedöms i stor utsträckning på hur det skiljer sig från det gamla systemet. Generellt sett är det användarvänlighet, rabatter och betalningsmetoder som ses som det mest positiva i det nya systemet. Tidtabell och karta / GPS är det som de är mest missnöjda med. Efterfrågan på funktioner från det gamla systemet gör sig gällande. I synnerhet vill de ha en lösning gällande tidsplanering, mer flexibilitet kring stationer och hållplatser, och mindre osäkerhet när det gäller WIFI / batteri vid biljettkontroll.

48 SYSTEMET OCH APPEN För passagerarna finns inte ett system och en app appen är systemet SYSTEMET SOM EN APP o o o o Passagerarna ser inte samma skillnad mellan system och app, som Skånetrafiken gör. Det passagerarna möter, är appen. Detta är systemet för dem. De tänker inte på att det är skillnad mellan ett abstrakt system, som ska implementeras via en app. Därför flyter systemet, appen och min resa samman för passagerarna. Passagerarna bedömer inte systemet separat, appen separat och hur det fungerar med deras resa separat för dem hänger det hela samman och är en integrerad lösning, där det som de mest konkret kan ta ställning till är appen. Integrerat system för passageraren

49 FÖRSTÅELSE OCH BEHOV - ZONER Deltagarna ser de 3 zonerna som en förenkling av systemet. De tycker att det är positivt, att Skånetrafiken förenklar systemet och stödjer i stort sätt det nya systemet. Möjligheten att kunna resa till flera städer inom din zon ses också som en positiv möjlighet. Det är dock få, som rent praktiskt har nyttjat detta, de flesta väljer bara den zon som passar med deras gamla resebeteende och tänker inte på fler möjligheter. De två största funderingarna för det nya systemet handlar om zoner. Funderingar uppstår till stor del genom frågan hur zonerna beräknas - vad kommer de ifrån och vad omfattas de av? Det finns också funderingar angående mellanzonens storlek. Jag har bara tagit reda på de zonerna som angår mig och det är ju till Lund och Helsingborg och då gäller det för hela Skåne mitt köp. Men zoner i appen det tänker jag inte mycket på. Man, 23 år, Högfrekvent resenär, Helsingborg FLYTTBARA ZONER I Kristianstad och Ystad är det dessutom en stor osäkerhet kring flyttbara zoner det är inte klart för dem att zonerna kan flyttas.

50 FÖRSTÅELSE OCH BEHOV - BILJETTYPER Deltagarna är övergripande eniga om, att biljettyperna som finns i det nya systemet, matchar deras allmänna resebehov. De har hittat en biljett som motsvarar den resan eller de resor som de har gjort och det har fungerat. Därför finns det inga ytterligare önskemål om varianter för sin egen resa". Biljettyper, som deltagarna efterfrågan är ofta för speciella eller "tänkta situationer" eller för andra än de själva. De föreställer sig exempelvis att turister och besökare kan behöva en veckas-biljett eller helgbiljett. 24-timmarsbiljetten är också ny och det framförs önskemål om att det förtydligas att biljetten motsvarar prismässigt en tur-och-returbiljett, det framgår inte tydligt nog. Biljettyperna i det nya systemet matchar passagerarnas önskemål och behov Särskilda situationer eller andra målgrupper kan göra vecko- och weekendbiljetter relevanta Det finns en oklarhet kring att priset på en 24-timmarbiljett kostar detsamma som två enkelbiljetter Veckovis vore bättre. Vi hade praktik i 5 veckor. Ska jag då köpa ett månadskort och sen lösa enkelbiljetter sista veckan. Då vore det praktiskt med ett veckokort. Eller om man reser på semester mitt i en månad. Kvinna 29 år, Lågfrekvent resenär, Kristianstad

51 FÖRSTÅELSE OCH BEHOV PRISER OCH RABATTER Jag skulle åka till Malmö ifrån Ystad på Malmö-festivalen. Då blev det dyrare i den nya appen än med jojo-kortet. Innan var jag i Skurup och där var det billigare i appen än med jojo-kortet. Det är förvirrat. Kvinna, 45 år, Lågfrekvent resenär, Ystad De nya priserna och rabatterna i det nya systemet spelar inte så stor roll för de flesta av deltagarna. Få av deltagarna upplevde dyrare resor, och de som gjorde det, valde antingen att använda det gamla systemet (t.ex. Jojo-kort på pendlingsresor) eller ansåg att prisökningen som mindre viktig, i synnerhet om det bara gällde enskilda fritidsresor. Flera upplevde billigare resor. Olika priser mellan systemen skapar förvirring. Det är förvirrande och inte logiskt att två parallella system körs till olika priser för samma resa och att det inte alltid är det ena systemet som är billigast. Det är särskilt högfrekventa resenärer som har kunskap om olika priser, eftersom de känner till de nya och det gamla systemet bättre. Det betyder också att det ofta är lågfrekventa resenärer som finner det förvirrande, eftersom de inte känner till systemen särskilt bra.

52 DET MEST POSITIVA I synnerhet användarvänlighet, rabatt och betalningsmetod uppskattades mycket Den är fantastisk. Mycket bättre än den gamla. Nu minns jag inte den gamla men det är tur att man inte minns den. Man 39 år, Lågfrekvent resenär, Helsingborg Deltagarna uppskattade i hög utsträckning användarvänligheten, dvs. att de tycker att systemet är enkelt att använda. Utöver detta är de i stor utsträckning nöjda med rabatterna och betalningsmetoderna. Betalningsmetoderna fungerar bra med faktura och kontokort. Några föreslår att det ska kompletteras med Swishbetalning 1 Användarvänlighet 2 Rabatter 3 Betalningsmetod

53 DET MEST NEGATIVA Den tekniska lösningen och priset är centralt för något som kan förbättras Även om enkelheten värderas högt i systemet, betonar flera deltagare att systemet saknar några alternativ och funktioner som det gamla systemet hade. Dessutom finns det en osäkerhet i samband med att WIFI / batteri kan saknas för möjligheten att visa sin biljett. Hur ska appen veta vad jag vill. Den väljer kanske bara den hållplats som är 50 meter bort och jag kanske kan tänka mig att gå 500 meter för att jag vill det. Det är inte bra att den inte ger mig valfrihet. 1 Tidtabell/tidsplanering och karta/gps Man 45 år, Högfrekvent resenär, Malmö 2 Priset (vid ökning) 3 Batteri/WIFI/uppkoppling 53

54 Synpunkter från partners Trafikföretagen har haft synpunkter på tidsgiltigheten på vissa biljetter Kontrollavgifter har ställts ut för kunder med nya appen, bl. a. när man rest utanför sin zon och inte valt att köpa till stadszonstillägg. Serviceombuden tycker att det är trist att kunderna ibland kan köpa sina biljetter billigare någon annanstans.

55 Synpunkter från kommuner/byaråd Veberöds byalag har synpunkter på att den lilla zonen inte räcker för resor till Dalby. Resor mellan Veberöd och Dalby blir lite dyrare i det nya systemet. Rydebäcks byalag har synpunkter på utformningen av stadszonen. De finner det orättvist att stadszonen sträcker sig längre norrut än söderut från Helsingborg C. Höörs kommun har synpunkter på att resor mellan Tjörnarp och Höör inte ryms inom den lilla zonen.

56 Utvärdering fortsätter! Dialog med kommunernas tjänstemän- skickat inbjudan till två tillfällen: 17 oktober (Malmö C) 24 oktober (Skånetrafiken i Hässleholm)

57 Stort intresse från andra många besök Besök från Sydlänen Östgöta trafiken (ÖT) 4 Norrlandslän Västtrafik (VT) Uppsalatrafiken (UL) Gävle X-trafik Kalmar (KLT) Värmlandstrafiken Svensk kollektivtrafiks styrelse Samtrafiken

58 Kanalstrategi & kundtyper

59 Kanalprioritering - tänk 2020 Prioritering Försäljning Service Prioriterade kanaler Hit styr vi kunderna aktivt i första hand Skånetrafikens app KC Kundtjänst Ombordpersonal Webb Skånetrafikens app Kompletterande kanaler Som vi måste ha Biljettautomater Webbshop/Mitt konto Kundcenter Återförsäljare Digitala återförsäljare & 3e part Regionbuss Stadsbuss Återförsäljare Trafikinfocenter Information via 3e part Digitala skyltar ex infotainment

60 Prioriterade och kompletterande säljkanaler för att möta kundernas behov Alla Digitala återförsäljare Appen 70% På lång sikt KC + återförsäljare + De som behöver det personliga mötet + Tillfälliga besökare + Sällanresenärer + Digitalrädda Biljettautomat + Pendlare som inte behöver trafikinfo och uppskattar det praktiska i ett kort + Tillfälliga besökare + Sällanresenärer Ombord - stadstrafik + Tillfälliga besökare + Sällanresenärer Ombord - regionbuss + Tillfälliga besökare + Sällanresenärer + Digitalrädda utan tillgång till KC/ÅF + Pendlare utan tillgång till biljettautomater och som inte behöver trafikinfo och uppskattar det praktiska i ett kort + Evenemangsbesökare + Användare av kombinationsresetjänster + Användare av andras tjänster (t ex Apple, Google etc.) Fler kanaler *Mål sätts i samband med ny Verksamhetsplan. Webb + konto ej med, men kan liknas vid appens användning för regelbundna resenärer.

61 Det finns en lösning för alla grupper Lotta, 26, pendlare, Lund Ivan, 38, pendlare, Malmö Ella, 11, sällanresenär, Helsingborg Irma, 86, sällanresenär, Kristianstad Bosse, 51, sällanresenär, Malmö Jack och Jill, turister, Boulder Resmönster: Reser dagligen med stadsbuss i Lund och tåget Lund-Helsingborg. Behov: Små marginaler betyder att ständig koll på trafikinfo är ett måste. Lösning: Köper månadskort och reser med appen Resmönster: Reser dagligen med stadsbuss i Malmö. Behov: Okomplicerad resa och tät trafik så Ivan vill bara ha en enkel smidig lösning. Lösning: Köper månadskort i mobilen men lägger det på sitt kontaktlösa bankkort som alltid finns i plånboken i plånboken Resmönster: Tar bussen till musikskolan inne i centrum en gång i veckan. Behov: En biljett som är lätt att hålla reda på. Lösning: Ett armband som mamma eller pappa skickar biljetten till. Använder 24- timmarsbiljetter eftersom hon åker fram och tillbaks. Resmönster: Reser några gånger i månaden till vårdcentralen med stadsbuss och till barnbarnen i Hörby med Regionbuss. Behov: Inga konstigheter; ett kort från Skånetrafiken och pengar att resa för. Vill köpa av en människa. Lösning: Resekonto med pengar som hon fått hjälp att ladda på. Går till återförsäljaren i kvarteret som hjälper henne lägga biljetten på kortet. Resmönster: Inom Malmö någon enstaka gång när det är AW på jobbet eller bilen är på service. Behov: Inga förberedelser. Lösning: Hoppar på stadsbussen och blippar sitt bankkort. Resmönster: Första gången i Skåne. Planerar se det bästa på ett dygn. Behov: Inget nytt kort eller ännu en app som de bara ska använda en gång. Lösning: Köper dygnsbiljett hela Skåne i biljettautomat och lägger på sitt bankkort.

62 Roadmap nytt biljettsystem

63 Lanseringsplan biljettsystem www

64 Förbättringar i närtid Förändra giltighet mellanzon från 1 tim till 1,5 tim fr o m 1 okt Hållplatser och stationer på karta Nytt biljettutseende för bättre läsbarhet både visuellt och maskinellt Bättre synlighet för alla biljettyper Förenklad uppdatering av hållplatsdetaljer (vilka hållplatser har buss/tåg lämnat och när) Med mera!

65 Tack för oss!