Pris- och sortimentstrategi för Västtrafik - bakgrund och historik - pågående arbete steg 1 - fortsättning steg 2

Transkript

1 Pris- och sortimentstrategi för Västtrafik - bakgrund och historik - pågående arbete steg 1 - fortsättning steg 2

2 Bakgrund Västtrafik påbörjade arbetet med en ny prisoch sortimentstrategi hösten 2009, efter mycket kritik mot det nuvarande prissystemet gjordes två stora kundundersökningar med över 800 djupintervjuer vardera. Från dessa har vi god kunskap om vad våra resenärer tycker är viktigt.

3 Vad säger kunderna? 1. Det måste vara enkelt. 2. Det ska också vara rättvist. 3. Priset ska bygga på hur långt man reser och hur ofta man reser. 4. Ungdom, student, pensionär etc. bör också ge ett lägre pris. 5. Bort med check-ut!

4 Vart reser man med Västtrafik? Ca 90% av alla resor sker inom, samt till och från de fem största tätortsområdena, varav Göteborg står för cirka 70%.

5 Hur långt reser man? De flesta resorna är relativt korta, över hälften av alla r e s o r me d V ä s tt r a f ik är kortare än 5 k m, 85 % av resorna är under 15 k m och nära 90 % av resorna är under 20 km. Reslängderna vari e rar n å g o t i de o lika del r egionerna. Tabell: reslängder i hela Västra G ötalandsregionen R e s l ä ng d < 5k m < 10k m < 15k m < 20k m < 25k m < 30k m A nd e l a v r e s o r n a 53 % 76 % 85 % 89 % 92 % 94 %

6 Kollektivtrafiknämnden bildas Sommaren 2011 bildades Kollektivtrafiknämnden som beställare till Västtrafik inför ägarskiftet Samtidigt tillsattes en politisk arbetsgrupp för att leda arbetet med ny pris- och sortimentstrategi. Arbetsgruppen består idag av åtta ledamöter ur Kollektivtrafiknämnden, en från varje parti.

7 Fortsatt arbete I slutet av 2011 valde arbetsgruppen ut tre modeller att studera vidare: 1. flexibla zoner 2. fasta cirkelzoner 3. kommunzoner Efter utredning, dialog och samråd med kommunerna valde arbetsgruppen hösten 2012 att gå vidare med alternativ 1. och 2. Efter fördjupad utredning gick arbetsgruppen i augusti 2013 vidare med alternativ 1. flexibla zoner för kundtest och samråd med kommunerna.

8 Genomförande i två steg Att införa både nytt gränssnitt, sortiment och zonstruktur samtidigt skulle bli en väldigt stor omställning för kunderna. Det hade även medfört stora osäkerheter i Västtrafiks intäktsmassa. Arbetsgruppen förordade därför ett genomförande i två steg: steg 1 med förenklingar steg 2 med ny zonstruktur

9 Dialog, förankring och beslut I dialogen med kommunerna hösten 2013 fanns ett brett stöd för att genomföra steg 1. För steg 2 var reaktionerna försiktigt positiva men avvaktande. Många inte minst tekniska frågor återstod att klargöra. Rekommendationen blev att genomföra steg 1 samt fortsätta utreda steg 2. Regionfullmäktige beslutade i februari 2014 att genomföra steg 1.

10 Steg 1 enkelhet genomförs Förenklat biljettsortiment Rensa bland tilläggen Köp & resa med mobilen Se över snedsitsar Enklare biljettmaskiner Ta bort check-ut

11 Två delprojekt för genomförande Beslut i Regionfullmäktige Res utan check-ut Förenklad kortläsare, utan check-ut Nytt sortiment för kombiresenärer Förenkling av affärsregler Införande under 2016 Köp i mobilen Köp och resande via app Färdbevis i Mobilen Första införande under

12 Steg 2 med ny zonstruktur Modellen Flexibla zoner bygger på avstånd fågelvägen istället för kommungräns. Zonen utgår från resenären och den hållplats där man startar sin resa för dagen blir mittpunkt i ens zon under den resdagen. Alla kan resa lika långt inom sin zon, oavsett om man startar sin resdag intill en kommungräns eller mitt i kommunen. Man kan utöka sin zon vid behov, i biljettmaskinen eller via app i mobilen.

13 Frågor att utreda inför steg 2 Ska den nya modellen finnas i alla försäljningskanaler och för alla biljettslag? Hur hanterar vi dagens tätortszoner i bl a Borås och Skövde? Vad händer i omvärlden? Det har gått fort senaste året, med nya digitala möjligheter. Dialog och samråd kring steg 2 Vi återkommer när vi har ett konkret förslag att diskutera kring, tidigast våren 2016.

14 Övriga prisfrågor Kollektivtrafiknämnden beslutade i september: Enhetliga åldersgränser från 2016: ungdomspris 7-19 år och vuxenpris från 20 år för alla biljettslag. Ett viktigt steg för att kunna förenkla biljettmaskiner och sortiment i steg 1. Studentrabatt (oavsett ålder) på alla periodkort Rabatt för arbetslösa, sjukpensionärer och långtidssjukskrivna införs under 2016