ELCYKLAR Bruksanvisning

Transkript

1 ELCYKLAR Bruksanvisning

2 2

3 Innehåll 1. Skillnad på el-cyklar MY2014 och MY Existerande *SWXK-Motor* och Rullbromsmotor... 6 Display på styret... 6 Kontrollbox... 6 Batteri... 6 Laddare... 7 Diagnostisering av batteri och laddare med mjukvara... 7 Strömkablar... 7 Pakethållare... 7 Oförändrade komponenter som är samma MY2014 och MY Bromssensor Pedalsensor och magnetskiva... 8 Testbox Adapter til Smart BMS batterier (5 stift) Genomgång av funktioner på MY Displayens funktioner Vanliga funktioner på LED och LCD-displayerna Extra funktioner på LCD Display Batteri Batteriets och skenans design Batteriets konstruktion Laddare 5 stift Strömport 6 stift (på batteri) Fram- och baklampa Identifikation av E-Going systemet Rullbromsmotor-systemet SWXK systemet Instruktion till testbox Presentation av E-Going systemet Presentation av testboxen Testboxen och adapter (5 stift) Anvisningar på testboxen Komponenter som kan och de som inte kan testas

4 3.3.1 Komponenter, som KAN testas med testboxen Komponenter, som INTE KAN testas med testboxen Sammankoppling av testbox och adapter (5 stift) Så testar du olika komponenter på E-Going Test av batteri Test av motor Test av Motor vid 6 km/t Test av bromssensor Test av vevparti / pedalsensor Instruktion till diagnosticering av Smart BMS batteri Presentation av adapter-box och Smart BMS programmet Adapter-boxen Gränssnittet till Smart BMS Öppning av Smart BMS programmet Analys av OverView i Smart BMS-programmet Analys av Cell Status Kontrollera cellernas spänning Kontroll av cellernas status efter full laddning (24 timmar) av batteriet Analys av Parameter i Smart BMS-programmet Test av E-Going system Presentation av komponenter och kopplingar Placering av de enskilda komponenterna Beskrivning av strömkabel 2 och kopplingar Kabeldragning i ramen Strömkabel Kopplingar till signalkabel Anslut koppling till strömkabel Test av E-Going med felkoder Så undersöks defekta komponenter med felkod Felkod 21 eller 1. LED (låg batterinivå) blinkar Felkod 23 eller 2. LED (halv batteri nivå) blinkar Felkod 25 eller 3. LED (Hög batterinivå) blinkar Felkod 27 eller 4. LED (Full batterinivå) blinkar Felkod 30 eller LED i hjälpnivå 1 blinkar Felkod 02 eller LED i hjälp nivå 2 blinkar LED i både hjälp nivå 1 och 2 blinkar Så undersöks vevarm/pedalsensorn

5 5.4.1 Test vevarm/pedalsensorn med LED display Test av pedalsensorn med LCD display Så testas batteriet Undersök displayen på batteri Undersök batteriets spänning U Undersök baklampa Undersök batteriets kretskort Analysera testresultaten Så testas laddaren Undersök laddarens kabel Undersök laddarens funktioner Så testas kablar och kopplingar Test strömkabeln (6 stift och 13 stift) Test av pedalsensorn och magnetskivan Kontrollera hastighetssensor och magnet Kontrollera alla kablar Kontrollera anslutningen till motorn och dess motstånd Så kontrolleras komponenternas funktioner Test av elcykelns display Kontroll av hastighetssensor (Test med display tänd) Kontroll av motor Kontrol av vevarm/pedalsensor Kontroll av bromssensor Test av fram- och baklampa Översikt reservdelar till E-Going Reservdelar till E-Going med SWXK (v-broms)motor Reservdelar till E-Going med rullbromsmotor Reservdelar till E-Going batteri Egna Noteringar

6 1. Skillnad på el-cyklar MY2014 och MY2015 SWXK Motor MY2014 MY2015 Existerande *SWXK-Motor* och Rullbromsmotor Rullbromsmotor Svart eller silverfärgat Samma motorer LED display Display på styret LED display och LCD Display (valmöjlighet) 4-stift till display Ingen hastighetssensor Kontrollbox 5-stifts laddningsport Kontrollbox 5-stift till display Integrerad hastighetssensor Integrerad kontrollbox 6-stifts laddningsport Aluminiumskydd i silver/svart Batteri Plastskydd i svart Baklampa Prismaformade celler från Kina 37V/10 Ah/4,4 kg Laddningsport till 2-stift Cylinderformade celler från Korea och Japan 36V/8,8 Ah = 2,8 kg 36V/11 Ah = 3,2 kg 36V/14,5 Ah = 3,4 kg Laddningsport till 5-stift 6

7 Batteri 5 stift MY2014 Batteri 6 stift MY2015 Indikation av kapacitet Indikation av kapacitet 4 gröna LED 1 röd LED 5 gröna LED Laddare med stabiliseringsfunktion Laddare NY laddare med stabiliseringsfunktion 2 stift 5 stift Diagnostisering av batteri och laddare med mjukvara Samma mjukvara kan användas till diagnostisering av batteri och laddare till både MY2014 och MY2015 Adapterbox Analysprogram Strömkablar 11 stift Kabelsats 13 stift Kabel till framlampa System med Smart BMS batteri Pakethållare System med glidskena till nytt batteri Svart (utan ben) Svart (med ben) 7

8 MY2014 MY2015 Oförändrade komponenter som är samma MY2014 och MY2015 Bromssensor Pedalsensor och magnetskiva Testbox Adapter til Smart BMS batterier (5 stift) OBS: Testboxen kan användas till felsökning av vissa defekta komponenter på MY2015 (inte ALLA komponenter) men man kan använda fel-koden i displayen till att finna dom. 2. Genomgång av funktioner på MY Displayens funktioner Vanliga funktioner på LED och LCD-displayerna LED Display LCD Display Hastighetssensor + magnet Funktioner: 3 hjälpnivåer - Nivå 1 (Eco), Nivå 2 (Standard) og Nivå 3 (Max) Walk assist (0-6 km/t) Möjlighet att välja Kraftig start eller Mjuk start Tänd/stäng av fram- och baklampa (tänds och släcks samtidigt) USB-port (5 V/0,5 A) till laddning av Smartphone eller annan elektronisk utrustning Nivå 0 ingen hjälp från motorn (för att tända fram- och baklampa t.ex.) Felsökning är integrerad felkoder visas i displayen, när komponenter är defekta Indikation av batteriets laddnings-tillstånd baserat på kapacitet (mer stabilt) i stället för spänning Hastighetssensor är integrerad och slår ifrån hjälpen, när topphastigheten för den valda hjälpnivån är uppnådd 8

9 2.2 Extra funktioner på LCD Display Hastighet/Genomsnittshastighet/Maxhastighet/Trippmätare/Total Distans (odometer) och Tid Angivning av tidigare distans för vald hjälpnivå Bakgrundsbelysning på displayen tänds, när fram- och baklampa är tänt Batteri Batteriets och skenans design Batteriet har ett svart plastskydd, och baklampan är integrerat. Lyset uppfyller Europeisk standard samt svensk lagstiftning om Ljus och Reflexer Kontrollboxen är integrerad i skenan, som batteriet sättes på Batteriets konstruktion Batteriet består av cylinderformade celler, och dessa är producerade i Japan eller Korea. Volt Kapacitet Vikt Cell Struktur Laddtid 36V 8.8Ah 2.8Kg Sanyo 2.2Ah cells 10S4P 4-5hrs 36V 11Ah 3.2Kg Sanyo 2.2Ah cells 10S5P 5-6hrs 36V 14.5Ah 3.4Kg Pana 2.9Ah cells 10S5P 7-8hrs Batteriet skall laddas upp fullt i 24 timmar de två första gångerna, samt efter längre tids förvaring (max 6 mån). Efter en full uppladdning kommer en balanseringsfunktion se till att batteriet har den bästa möjliga funktionen Laddare 5 stift Stift 1 och 2: Poler (+) och (-) Stift 3: Temperatursensor Stift 4: Kommunikation (över-uppladdning ) Stift 5: Identifikation (batteriet kan bara laddas med den tilhörande laddaren) 9

10 2.3.4 Strömport 6 stift (på batteri) Ett stift till aktivering av lyse(n) Två stift, (+) och (-) Tre stift till kommunikation 2.4 Fram- och baklampa Ström till fram- och baklampa kommer från batteriet Båda lamporna kan tändas/släckas från displayen När batteriet är urladdat, kan lamporn fortfarande fungera upp till 2 timmar 2.5 Identifikation av E-Going systemet Det finns två olika system, en Rullbromsmotor och en SWXK motor (motor för v-broms) Rullbromsmotor-systemet Rullbromsmotor (framhjul) Kontrollbox med Roller Brake Motor ingraverat LED display eller LCD display Roller Brake är ingraverat på baksidan SWXK systemet SWXK Motor (För v-broms) Kontrollbox med SWXK Motor ingraverat LED display eller LCD display SWXK är ingraverat på baksidan 10

11 3. Instruktion till testbox 3.1 Presentation av E-Going systemet Placering av de enskilda komponenterna Batteri + Kontollbox Display Bromssensor Framlampa Baklampa Motor Hastighetssensor + magnet Vevparti/pedal sensor + magnet 3.2 Presentation av testboxen Testboxen och adapter (5 stift) Testbox Adapter (5 stift) Strömport (6 stift) Adaptern skall kopplas ihop med testboxen och batteriets strömport. Översikt över testboxens kablar Nr.1 och 2: Bromssensor (strömbrytare) Nr. 3: Vevpartiensor (pedal sensor) Nr. 5: Motor Nr. 6: Batteri 11

12 3.2.2 Anvisningar på testboxen Etikett: Identifikation av kabel LED Dioder: Visar om komponent fungerar eller inte RUN -knapp: Test av motor vid 6 km/t RESET -knapp: Tryck på denna för att nollställa Testbox för nästa test, eller ny test av samma komponent 3.3 Komponenter som kan och de som inte kan testas Komponenter, som KAN testas med testboxen Batteri, bromssensor, vevparti-sensor Rullbromsmotor och SWXK motor (för v-broms) Komponenter, som INTE KAN testas med testboxen LED / LCD displays och hastighetssensor Kontrollbox (strömport?), fram- och baklampa Strömkabel 2 (titta efter om kablar och stift är skadade) OBS: Fel på dessa komponenter kan upptäckas via felsökningsfunktionen, som är integrerad i LED och LCD displayen, som visar en felkod. 3.4 Sammankoppling av testbox och adapter (5 stift) Koppla samman testboxen med adapter Kabel märkning nr Så testar du olika komponenter på E-Going Test av batteri OBS! Slå alltid av displayen först innan batteriet tas ut från skenan Vrid nyckeln moturs för att låsa upp för batteriet Ta bort batteriet använd handtaget under baklampan Handtag 12

13 Koppla samman adapter observera att det ensamma stiftet skall in i pluspolen Hål til lås Kontrollera Batteri -LED (testboxen kommer automatiskt att hitta batteriet) Batteri -LED lyser = Batteriet är OK Batteri -LED blinkar snabbt = Batteriets spänning är för låg eller för hög Batteri -LED lyser inte = Det är problem med batteriet -> Undersök batteriet med analysprogrammet till Smart BMS batterier eller en multimeter Test av motor OBS: Till nedanstående test SKALL testboxen vara kopplad till batteriet för att få ström Lossa motorkabeln Anslut testboxen med motorn (med kabel märkning nr. 5) Stift sätts ihop pil mot pil Kontrollera Motor -LED (testboxen hittar automatiskt de 3 fasledningarna) Motor -LED lyser = De 3 motor fasledningarna är OK Motor -LED lyser inte = Motorn är defekt och skall bytas ut Test av Motor vid 6 km/t Framhjulet placeres i en hållare Håll Run -knappen intryckt Hjulet får inte röra marken! 13

14 Kontrollera att motorn fungerar Motorhastighet = 6 km/t = Motor OK Motorhastighet = 0 km/t = Motor är defekt OBS: Om motorn inte fungerar med konstant hastighet eller har mekaniskt oljud = Motor är defekt -> Reparera eller byt ut framhjulet. Koppla ifrån testboxen Tryck på RESET -knappen Motor -LED lyser inte efter Reset Test av bromssensor Lossa kabeln vid kontrollbox Skjut upp kablarna Drag ut kablarna från ramen Hane med 3 stift Koppla ihop med testboxen Dra i bromshandtaget två gånger Ljus i Brake -LED på testboxen Brake -LED lyser = Bromsen är OK Brake -LED lyser inte = Bromssensorn är defekt och skall bytas ut Kom ihåg: Tryck på RESET -knappen före nästa test startas 14

15 3.5.4 Test av vevparti / pedalsensor Kabel under vevpartiet Drag ur den från ramen Dra isär kablarna Anslut testboxen Dra runt pedalerna ett varv Kontrollera avstånd Avståndet mellan sensor och disk skall vara mellan 1-5 mm. Optimalt är 3 mm. Ljus i Pedal Sensor -LED Pedal Sensor -LED lyser = vevparti/pedalsensor OK Pedal Sensor -LED lyser inte = vevparti/pedalsensor är defekt och skall bytas ut 4. Instruktion till diagnosticering av Smart BMS batteri OBS! Följande avsnitt förklarar, hur man använder Smart BMS till att undersöka batteri och laddare til E- Going systemet. KOM IHÅG: Du skall alltid spara och skriva ut en skärmprint och sända den med det defekta batteriet och/eller laddaren till Serviceavdelningen. 4.1 Presentation av adapter-box och Smart BMS programmet Adapter-boxen USB-port koppla ihop med PC 15

16 Adapter kopplas till batteriet Gränssnittet till Smart BMS Så här ser det ut efter öppning av programmet var uppmärksam på de fyra huvudområdena: OverView, Cell Status, Parameter och Control Kommunikations port Läs data från batteri Avsluta test Avläs automatisk data från batteri Spara data i TXT fil (OBS se nästa sida) KOM IHÅG: Du skall alltid spara en skärmprint och sända med det defekta batteriet och/eller laddaren till Serviceavdelningen. 4.2 Öppning av Smart BMS programmet Sätt USB kontakt i en PC Röd LED lyser Anslut laddare till batteri Anslut laddare i 230V stickontakt Enkeltstift i höger sida (+ pol) Öppna mjukvaran på PC Välj COM port Hål til lås 16

17 4.3 Analys av OverView i Smart BMS-programmet Om en eller flera av punkterna under OverView lyser rött se då analysschema härunder. Felelement Felbeskrivning Åtgärd Charge Temp. Laddningsskydd mot över-laddning är aktiverat Sätt batteriet i en lokal med [0-35] C i 2 timmar Om laddningsskydd fortfarande är aktiverat => Byt ut batteriet med ett nytt Discharge Temp. Laddningsskydd mot över-upphettning är aktiverat Sätt batteriet i en lokal med [0-35] C i 2 timmar Om laddningsskydd fortfarande är aktiverat => Byt ut batteriet med ett nytt Over Voltage Skydd mot överspänning är aktiverat Batteriet är fullt upppladdat => ladda inte mer på batteriet => kontrollera Pack Voltage nedanför under Analys av Parameter Under Voltage Skydd mot underspänning är aktiverat Ladda batteriet fullt Om skydd fortfarande är aktiverat => Byt ut batteriet med ett nytt Bad Cell Defekt battericell Läs avsnitt 4.4 Analys av Cell Status i Smart BMS interface nedanför Unbalance En/flera celler kan inte balanseras Charger Defekt laddare Byt ut laddaren mot en ny Low Capacity (Endast funktion) Over Current Charge Skydd mot överladdning är aktiverat 17 Prova att använda en annan laddare till laddning Om skyddet fortfarande är aktiverat => Byt ut batteriet mot ett nytt

18 Over Current Discharge Överströmsskyddet är aktiverat Ladda batteriet i 5 minuter Om skyddet fortfarande är aktiverat => Byt ut batteriet mot ett nytt 4.4 Analys av Cell Status Kontrollera cellernas spänning Stabil cellspänning = Normal situation Alla 10 cellers spänning ligger i intervallet [ ] mv och spänningen är stabil => ingen varningsikon på cellen => Cellen är OK Exempel på hela celler: Exempel 1: Batteriet är laddat, alla celler ligger i intervallet [ ] mv, och det är ingen varningsikon på cellerna=> Celler är OK Exempel 2: Batteriet är urladdat, och det är ingen varningsikon på cellerna => Celler er OK Kommentar: Cellspänningen är stabil = Normal situation -> fortsätt till Parameter Cell med underspänning = Onormal situation Varningsikon kommer att synas på en eller flera celler med underspänning Korrigerande åtgärd: Ladda batteriet fullt (24 timmar) och kontrollera igen de 10 cellernas spänning Kommentar: När batteriet laddas upp fullt, kan balanseringsfunktionen sannolikt återställa spänningen i celler med underspänning. 18

19 4.4.2 Kontroll av cellernas status efter full laddning (24 timmar) av batteriet Stabil cellspänning = Normal situation Det är ingen varningsikon på cellerna längre => Batteri OK Defekt cell Varningsikon syns på en eller flera celler => Defekta celler => Byt ut batteriet mot ett nytt Kommentar: Om batteriet är fullt laddat (i 24 timmar), och cellerna fortfarande har underspänning, så är cellerna defekta och kan inte räddas Cellspänning < 1000 mv = Cell är defekt Kommentar: Cellspänning mindre än 1000 mv => Defekt cell => Byt ut batteriet mot ett nytt Spänningsskillnad mellan celler Spänningsskillnad: [V max V min] > 1500 mv => Defekt cell => Byt ut batteriet mot ett nytt V max = Cellen med högst spänning V min = Cellen med lägst spänning Se analysschema på nästa sida. 19

20 4.5 Analys av Parameter i Smart BMS-programmet Parameter Felbeskrivning Åtgärd Pack Voltage Batterispänning Batterispänning < 2900 mv => Ladda batteriet fullt (i 24 timmar) => Om det inte kan laddas =>Byt ut batteriet mot ett nytt Batterispännng = [ ] mv = Normal spänning Batterispänning > 4300 mv => Överspänning => Byt ut batteriet mot ett nytt Current Låg strömstyrka Strömstyrka = 0 ma = Batteri inte under laddning Strömstyrka =[0-2500] ma = Batteri under laddning Cycle Count Laddningscykler-indikator Antal utförda laddningscykler Full Charge Capacity Kapacitet efter full uppladdning Kapacitet 60% av nominell batterikapacitet = Batteri OK Kapacitet < 60% af nominell batterikapacitet = Byt ut batteriet mot ett nytt (i garanti perioden). Capacity left Återstående kapacitet Ladda batteriet fullt (i 24 timmar), om det inte är fulladdat => Om det inte kan laddas => Byt ut batteriet mot ett nytt State of Charge Indikator för återstående kapacitet i % Batteriets laddningsnivå < 100 % => Ladda batteriet fullt (i 24 timmar) => Om det inte kan laddas => Byt ut batteriet mot ett nytt Last Charge Interval Max Charge Interval Temperatur Indikator för senaste laddningsintervall Indikator för max laddningsintervall Indikator för invändig temperatur i batteriet Antal timmar sedan sista uppladdning : Ladda batteriet minst var sjätte månad vid förvaring, och varannan månad under användning! Får inte överstiga sex månader då gäller inte garantin! Det maximalt antal timmar, när batteriet inte är uppladdat. Får inte överstiga sex månader då gäller inte garantin! Om temperatur > 50 C => sätt batteriet i lokal med [0-35 C] i 2 timmar. Om temperaturen inte faller till [0-35 C] => Byt ut batteriet mot ett nytt Battery S/N Fabrikens produktionsnummer Varje batteri har ett unikt produktionsnummer 20

21 5. Test av E-Going system Testdiagram till E-Going använd kapitel 5.3 Test av E-Going med felkoder eller kapitel Test av diverse komponenter. Elcykeln fungerar inte Felkod visas på display Ingen felkod visas på display 0 Undersök med felkod 1 Undersök batteriet _ Batteri är skadat Byt ut batteri 2 Batteri är ok Batteriet är OK 3 Kontrollera kablar och kopplingar Skadade OK Reparera eller byt ut 4 OK 7 Kontrollera funktion på komponenter Defekta komponenter 10 Reparera eller byt ut komponenter El-cyklen fungerar 21

22 5.1. Presentation av komponenter och kopplingar Placering av de enskilda komponenterna Batteri + kontrollbox Display (LED/LCD) (honkontakt, 5 hål) Bromssensor (3-stift) Baklampa Framlampa Motor (honkontakt 3 hål) Hastighetssensor (3-stift) + magnet Vevlager/pedalsensor (honkontakt 3 hål) + magnet Beskrivning av strömkabel 2 och kopplingar Display koppling Bromssensor koppling (hankontakt, 5 stift) (honkontakt 3 hål) Framlampa koppling Kontrollbox koppling (honkontakt, 2 hål) (hankontakt, 13 stift) Motorkoppling vevlager/pedal sensor koppling (hankontakt, 3stift) (hankontakt, 3 stift) 22

23 5.1.3 Kabeldragning i ramen Strömkabel 2 Topp av underrör: Botten av underrör: Topp av underrör - Kontrollbox koppling Koppling display - Pedal/vevlagersensor koppling Koppling bromssensor Motorkoppling Framlampa koppling Framlampa kabel Strömkabel 2 Framlampa kabel Framlampa Koppla samman med samman med Koppla Kabel till display och hastighetssensor LED och LCD Display Honkabel, 3 hål honkabel, 5 hål Koppla samman med hastighetssensor koppla samman med strömkabel 2 (sitter fast på kedjestag) Kopplingar till signalkabel Display + bromssensor + pedal/vevlagersensor Kopplingar har kopplingssäkring för att undgå felaktig koppling av kabel En pil En platt sida En vattentät ring 23

24 Så sätts kopplingarna ihop: De två pilarna skall peka mot varandra, koppla samman han- och honkabel och skruva på den vattentäta ringen, så kablarna inte lossar. Så tas kablarna isär: Skruva av den vattentäta ringen och dra isär han- och honkablarna ifrån varandra. Framlampa och hastighetssensor En pil En platt sida En pil En platt sida Så sätts kopplingarna ihop: De två pilarna skall peka mot varandra, koppla samman han- och honkabel. Så tas de isär: Dra isär han- och honkabel från varandra Anslut koppling till strömkabel Motorkabel Kontrollboxkabel Batterikabel En platt sida + tre stift 13 stift 6 stift Två pilar två pilar Glidskena 5.2. Test av E-Going med felkoder Vid tillfälle en komponent är defekt på E-Going systemet (Rull bromsmotor eller SWXK motor se evt. avsnitt och 2.5.2) uppträder en blinkande LED eller en felkod på displayen. Tabell felkoder: Beskrivning av fel LED Display LCD Display 1 Defekt kontrollbox 1. LED blinkar (låg batterinivå) 21 2 Defekt motor 2. LED blinkar (halv batterinivå) 23 3 Defekt bromssensor 3. LED blinkar (hög batteri nivå) 25 4 Defekt hastighetssensor 4. LED blinkar (full batterinivå) 27 5 Fel på kommunikation mellan display och kontrollbox LED i hjälp nivå 1 blinkar 30 24

25 6 Fel på kommunikation mellan display och batteri LED i hjälp nivå 2 blinkar 02 7 Fel på kommunikation mellan display, kontrollbox LED i hjälp nivå 1 och 2 blinkar och batteri Kommentar: Det är ingen felkod när pedal/vevpartisensorn är defekt, men det är några steg man kan kontrollera för att undersöka denna. Det gås igenom i kapitel 5.4 Så undersöks pedal/vevpartisensorn Så undersöks defekta komponenter med felkod När du har undersökt elcykeln, vänligen kontakta serviceavdelningen för eventuell insändning av defekt komponent. Kom också ihåg, att bifoga kopia av kvitto/garanti på cykel (och/eller) delar Felkod 21 eller 1. LED (låg batterinivå) blinkar Kommentar: Beroende på om elcykeln är med LCD eller LED display Indikation på fel: Defekt kontrollbox Felkod LED (Låg batteri nivå) blinkar Gör följande: 1. Stäng av displayen och sätt på igen 2. Kör en tur på elcykeln. Om felkod 21 fortfarande visas eller 1. LED fortfarande blinkar = Defekt kontrollbox -> byt ut den Felkod 23 eller 2. LED (halv batteri nivå) blinkar Indikation på fel: Defekt motor Felkod LED (Halv batteri nivå) blinkar Gör följande: 1. Stäng av displayen 2. Undersök anslutningen till motorn Koppla ifrån motorn Om det är en rullbromsmotor sitter kopplingarna på vänster sida. Undersök stiften Undersök hanstiften: Om det är brott på kabeln, eller ett stift är knäckt byt då ut strömkabel 2. Undersök honstiften: Om det är brott på kabeln, eller hålen är skadade byt då ut komplett framhjul. 25

26 3. Koppla till motorn igen. Slå på elcykelns display och kör en tur på elcykeln. Om felkod 23 fortfarande visas eller 2. LED blinkar igen i displayen = motorn är defekt -> byt ut komplett framhjul Felkod 25 eller 3. LED (Hög batterinivå) blinkar Indikation på fel: Defekt bromssensor Felkod LED (hög batteri nivå) blinkar Åtgärd: 1. Slå av displayen 2. Undersök koppling och kabeln till broms sensorn Vid V-broms Vid rullbroms Genomgå följande: Brott på kabel = byt ut bromssensor Kontrollera att vajerstyrningen, som sitter mellan sensorn och kabelföraren, är intakt. Om den är skadan-> byt ut den. 3. Aktivera och inaktivera den vänstra bromsen Aktivera och inaktivera det vänstra bromshandtaget flera gånger för att säkerställa, att det inte är ett mekaniskt problem, och att bromskabeln kan röra sig in i bromssensorn. 4. Slå på displayen och kör en tur på elcykeln. Om felkod 25 fortfarande visas, eller 3. LED fortfarande blinkar = bromssensorn är defekt och skall bytas ut Felkod 27 eller 4. LED (Full batterinivå) blinkar Indikation på fel: Defekt hastighetssensor Felkod LED (Full batterinivå) blinkar Åtgärd: 1. Slå av displayen 2. Undersök vevlager/pedalsensorn och placeringen av magneten Hastighetssensorn sitter på kedjestaget 26

27 Hastighetssensoren är i trasig = byt ut hastighetssensorn Kabeln till pedalsensorn är skadad = byt ut hastighetssensorn Dra ut kopplingarna till hastighetssensorn från ramen och dela på dom Undersök avståndet mellan hastighetssensor och magnet Undersök kabeln och stiften till hastighetssensorn Om hanstiften är vridna = använd en skruvmejsel till att reparera / om stiften är knäckta eller kabeln är skadad= byt ut hastighetssensorn Om kabeln till honstiften är skadat = byt ut displayen Avståndet skall vara mindre än 25 mm Den platta sidan av magneten skall vändas mot hastighetssensorn 3. Koppla ihop han- och honkabeln till hastighetssensorn 4. Slå på displayen och kör en tur på elcykeln. Om felkod 27 fortfarande visas på displayen, eller 4. LED fortfarande blinkar = hastighetssensorn är defekt och skall bytas ut Felkod 30 eller LED i hjälpnivå 1 blinkar Indikation på fel: Defekt kommunikation mellan display och kontrollbox Felkod 30 LED i Hjälpnivå 1 blinkar Möjliga problem: 1) Problem med kontakt mellan batteri och kontrollbox 2) Fel på displayens kretskort 3) Fel på kontrollboxens kretskort 4) Kortslutning av bromssensor och/eller pedalsensor Kommentar: Om det är en kortslutning i bromssensorn och/eller pedalsensorn kommer det skapa en fel i kommunikationen mellan kontrollbox och display (LED i hjälp nivå 1 blinkar, eller felkod 30 visas) Problem med kontakt mellan batteri och kontrollbox Åtgärd: 1. Slå av displayen, tag ut batteriet och skjut in det igen 27

28 Skjut batteriet i pilens riktning Skjut in batteriet och se till, att batteri och kontrollbox har god kontakt, således att kommunikationsförbindelse är möjlig. 2.Sätt på displayen och kör en tur på elcykeln, och se åter på displayen a) Ingen felkod eller blinkande LED = problemet är löst b) Felkod eller blinkande LED fortfarande = Slå av displayen och fortsätt testen som följer Åtgärd: 1. Ta isär kablarna till pedalsensor och bromssensor Leta upp kabeln till bromssensorn (3-stift) Dra isär kabeln Leta upp kabeln till pedalsensor (3-stift) Dra isär kabeln Kommentar: Ta INTE isär de andra kablarna tiil motor/batteri/kontrollbox/display och hastighetssensor 2. Slå på displayen a) Ingen felkod eller blinkande LED = fel i kontrollbox eller det är en kortslutning i vevparti/pedal eller bromssensor (följ nedanstående avsnitt för att finna den defekta komponenten) b) Felkod eller blinkande LED är där fortfarande = Det är fel i kommunikationen mellan display och kontrollbox Åtgärd: Använd (1) en ny kontrollbox eller (2) en ny display för att undersöka defekta komponenter. Anslut INTE bromssensor och vevparti/pedal sensor! 1. Använd en ny kontrollbox Slå på displayen och observera den: - Felkod uppstår fortfarande= originaldisplay är defekt - Ingen felkod uppstår = original kontrollbox är defekt 28

29 2. Använd en ny display LCD display LED display Slå på displayen och observera den: - Felkod uppstår fortfarande = original kontrollbox är defekt - Ingen felkod uppstår = original display är defekt Kortslutning av bromssensor och/eller pedal sensor Kommentar: Det skall användas en Multimeter för att undersöka motståndet i bromssensor och pedal sensor och därmed finna ut, om det är en kortslutning eller inte. 1. Mät motståndet i bromssensor Finn hanstift med 3 stift till bromssensor Ändra till Ohmmeter position Vrid kabeln, så det platta stycket på insidan är nedåt Mät motståndet mellan polerna (+) och (-) Motstånds värde > 0 Ω Motstånds värde OL eller Oändligt = broms sensor =broms sensor är defekt är inte kortsluten (kortslutning) Kommentar: När bromssensorn är kortsluten, ger det ett fel i kommunikationen med kontollboxen (LED i hjälpnivå 1 blinkar, eller felkod 30 visas). 2. Mät motståndet i pedalsensorn Leta upp kabeln till pedal sensorn Ändra till Ohmmeter position 29

30 Vrid kabeln, så den platta sidan vänds nedåt Sätt stift i (+) och (-) polerna för att koppla samman stiften med Ohmmeter Mät motståndet i polerna (+) och (-) Motståndsvärde > 0 Ω Motståndsvärde OL eller Oändlig = pedal sensor = pedal sensor är defekt är inte kortsluten (kortslutning) Kommentar: När pedalsensorn är kortsluten, ger det ett fel i kommunikationen med kontrollboxen (LED i hjälpnivå 1 blinkar, eller felkod 30 visas). 3. Undersök kretskortets funktioner Anslut kablarna till pedalsensorn och bromssensorn och kör en tur på elcykeln: a) Inga felkoder eller blinkande LED = problemet med kommunikationen är löst b) Felkod eller blinkande LED förekommer fortfarande = kommunikationen med kontrollboxen är defekt (kontrollboxen är defekt) Felkod 02 eller LED i hjälp nivå 2 blinkar Identifikation av felkod: defekt kommunikation mellan display och batteri Felkod 02 Hjälpnivå 2 blinkar Möjliga problem: 1) Fel i på batteriet kretskort 2) Problem med kontakt mellan batteri och kontrollbox 3) Fel på displayens kretskort 4) Fel på kontrollboxens kretskort 5) Kortslutning av bromssensor och/eller pedalsensor Kommentar: Om det är en kortslutning i bromssensorn och/eller pedalsensorn ger det ett fel i kommunikationen från kontrollboxen (LED i hjälp nivå 2 blinkar, eller felkod 02 visas) Fel på batteriets kretskort Åtgärd: Kommentar: Använd en av de två följande metoder till att undersöka kommunikationen med batteriet. A) Använd Smart BMS-programmet 30

31 Använd Smart BMS-programmet till att läsa data från batteriets BMS Adapter till Smart BMS Data från batteriet Om det kan avläsas data via programmet = batteriets kretskort är OK Om det inte kan avläsas data = batteriets kretskort är DEFEKT B) Använd ett nytt batteri 1. Sätt det nya batteriet i hållaren på pakethållaren Skjut in batteriet i pilens riktning och se till att batteriet skjutsi helt och möter kontrollboxen, så det är god kontakt. 2. Slå på displayen och observera displayen: a. Ingen felkod eller blinkande LED = Det ursprungliga batteriet är defekt (fel i kommunikation) b. Felkod eller blinkande LED förekommer fortfarande = Fortsätt testen för att finna den defekta komponenten. Problem med kontakt mellan batteri och kontrollbox Åtgärd: 1. Slå av displayen, ta ut batteriet och skjut in det igen Skjut in batteriet i pilens riktning Skjut in batteriet och se till, att batteri och kontrollbox har god kontakt, så att kommunikationsförbindelse är möjlig. 2.Slå på displayen och kör en tur på elcykeln, och titta på displayen a) Ingen felkod eller blinkande LED = problemet är löst b) Felkod eller blinkande LED förekommer fortfarande = Slå av displayen och fortsättt testen som följer Fel på displayens kretskort Fel på kontrollboxens kretskort Åtgärd: 1. Ta isär de två kablarna till pedalsensorn och bromssensorn Leta upp kabeln till bromssensorn (3 stift). Dra isär kabeln 31

32 Leta upp kabeln till pedalsensorn (3 stift) Dra isär kabeln Kommentar: Ta INTE isär de andra kablarna till motor/batteri/kontrollbox/display och hastighetssensor 2. Slå på displayen a) Ingen felkod eller blinkande LED = fel i kontrollboxen eller det är en kortslutning i vevlager/pedal- eller bromssensor (följ nedanstående avsnitt för att finna den defekta komponenten) b) Felkod eller blinkande LED är där fortfarande = Det är ett fel i kommunikationen mellan display eller kontrollbox Åtgärd: Använd (1) en ny display för att undersöka defekta komponenter eller (2) en ny kontrollbox. Anslut INTE bromssensor och pedalsensor! 1. Använd en ny display LCD display LED display Slå på displayen och observera den: - Felkod förekommer fortfarande = original kontrollbox är defekt - Ingen felkod förekommer = ursprunglig display är defekt 2. Använd en ny kontrollbox Slå på displayen och observera den: - Felkod förekommer fortfarande = ursprunglig display är defekt - Ingen felkod förekommer = ursprunglig kontrollbox är defekt Kortslutning av bromssensor och/eller pedalsensor Kommentar: Det skall användas en Multimeter för att undersöka motståndet i bromssensor och pedalsensor och därmed finna ut, om det är en kortslutning eller inte. 1. Mät motståndet i bromssensorn Leta upp kabel med 3 stift till bromssensor 32

33 Ändra till Ohmmeter position Vrid kabeln, så det platta stycket på insidan vänds nedåt Mät motståndet mellan polerna (+) och (-) Motståndsvärde > 0 Ω Motstånds värde OL eller Oändlig = broms sensor = broms sensor är defekt är inte kortsluten (kortslutning) Kommentar: När bromssensorn är kortsluten, kommer det ge ett fel i kommunikationen med kontrollboxen(led i hjälpnivå 1 blinkar, eller felkod 30 visas). 2. Mät motståndet i pedalsensor Leta upp kabeln till pedalsensor Ändra till Ohmmeter position Vrid kabeln, så den platta sidan vänds nedåt Sätt stift i (+) och (-) polerna för att förbinda kontakt med Ohmmeter Mät motståndet i polerna(+) och (-) Motstånds värde > 0 Ω Motstånds värde OL eller Oändlig = pedal sensor = pedal sensor är defekt är inte kortsluten (kortslutning) Kommentar: När pedal sensorn är kortsluten, kommer det ge ett fel i kommunikationen med kontrollboxen (LED i hjälpnivå 1 blinkar, eller felkod 30 visas). 33

34 3. Undersök funktionen av kretskortet Anslut kabeln till pedalsensor och bromssensor och kör en tur på elcykeln: a) Inga felkoder eller blinkande LED = problemet med kommunikationen är löst b) Felkod eller blinkande LED förekommer fortfarande = kommunikation med kontrollboxen är defekt (kontrollboxen är defekt) LED i både hjälp nivå 1 och 2 blinkar Identifikation av fel: Defekt i kommunikationen mellan 3 komponenter (display/kontrollbox/batteri) OBS: Genomgå följande punkter för att finna den eller de defekta komponenterna. 1) Fel på batteriets kretskort 2) Problem med kontakt mellan batteri och kontro 3) Fel på displayens kretskort 4) Fel på kontrollboxens kretskort 5) Kortslutning av bromssensor och/eller pedalsensor Fel på batteriets kretskort Åtgärd: Kommentar: Använd en av de två följande metoderna till att undersöka kommunikationen med batteriet. A) Använd Smart BMS-programmet Använd Smart BMS-programmet till att läsa data från batteriets BMS Adapter till Smart BMS Data från batteriet Om det kan avläsas data via mjukvaran = batteriets kretskort är OK Om det inte kan avläsas data = batteriets kretskort är DEFEKT Kommentar: Det är nödvändigt att fortsätta testen för att finna den/de defekta komponent(erna) genom att följa samma steg som vid blinkande LED i hjälpnivå 1 vi har repeterat dessa steg i följande avsnitt. B) Använd ett nytt batteri 1. Sätt det nya batteriet i hållaren på pakethållaren Skjut in batteriet i pilens riktning och se till att batteriet skjuts in helt och möter kontrollboxen, så det är god kontakt. 2. Slå på displayen och observera displayen: a. Ingen felkod eller blinkande LED = Det ursprungliga batteri et är defekt (fel i kommunikation) 34

35 b. Felkod eller blinkande LED förekommer fortfarande = Fortsätt testen för att finna den defekta kompononenten. Problem med kontakt mellan batteri och kontrollbox Åtgärd: 1. Slå av displayen, ta ut batteriet och skjut in igen Skjut in batteriet i pilens riktning Skjut in batteriet och se till att batteri och kontrollbox har god kontakt, så att kommunikationsförbindelse är möjlig. 2.Slå på displayen och kör en tur på elcykeln, och titta på displayen a) Ingen felkod eller blinkande LED = problemet är löst b) Felkod eller blinkande LED förekommer fortfarande = Slå av displayen och fortsätt testen som följer Fel på displayens kretskort Fel på kontrollboxens kretskort Åtgärd: 1. Ta isär de två kablarna till pedalsensorn och bromssensorn Leta upp kabeln till bromssensor (3-stift) Ta isär kabeln Leta upp kabeln till vevparti/pedal sensorn (3 stift) Ta isär kabeln Kommentar: Ta INTE isär de andra stiften till motor/batteri/kontrollbox/display och hastighetssensor 2. Slå på displayen a) Ingen felkod eller blinkande LED = fel i kontrollboxen eller det är en kortslutning i vevarm/pedal- eller bromssensorn (följ nedanstående avsnitt för att finna den defekta komponenten) b) Felkod eller blinkande LED förekommer fortfarande = Det är ett fel i kommunikationen mellan display eller kontrollboxen 35

36 Åtgärd: Använd (1) en ny kontrollbox eller (2) en ny display för att undersöka defekta komponenter. Anslut INTE bromssensor och pedal sensor! 1. Använd en ny kontrollbox Slå på displayen och observera den: 2. Använd en ny display - Felkod förekommer fortfarande = ursprunglig display är defekt - Ingen felkod förekommer = ursprunglig kontrollbox är defekt LCD display LED display Slå på displayen och observera den: - Felkod förekommer fortfarande = original kontrollbox är defekt - Ingen felkod förekommer = ursprunglig display är defekt Kortslutning av bromssensor och/eller pedalsensor Kommentar: Det skall användas en Multimeter för att undersöka motståndet i bromssensor och vevarm/pedalsensor och därmed finna ut, om det är en kortslutning eller inte. 1. Mät motståndet i bromssensor Leta upp kabeln med 3 stift till bromssensor Ändra till Ohmmeter position Vrid kabeln, så det platta stycket på insidan vänds nedåt Mät motståndet mellan polerna (+) och (-) Motstånds värde > 0 Ω Motstånds värde OL eller Oändlig = broms sensor = broms sensor defekt är ikke kortsluten (kortslutning) Kommentar: När bromssensorn är kortsluten, kommer det ge ett fel i kommunikationen med kontrollboxen (LED i hjälpnivå 1 blinkar, eller felkod 30 visas). 2. Mät motståndet i pedal sensor 36

37 Leta upp honkabeln till pedalsensor Ändra til Ohmmeter position Vrid kabeln så den platta sidan vänds nedåt Sätt stift i (+) och (-) polerna för att förbinda kabeln med Ohmmeter Mät motståndet i polerna (+) och (-) Motstånds värde > 0 Ω Motstånds värde OL eller Oändligt = pedal sensor = pedal sensor är defekt är inte kortsluten (kortslutning) Kommentar: När pedalsensorn är kortsluten, kommet det ge ett fel i kommunikationen med kontrollboxen(led i hjälpnivå 1 blinkar, eller felkod 30 visas). 3. Undersök funktionen av kretskortet Anslut kabeln till pedal sensorn och bromssensorn och kör en tur på elcykeln: a) Inga felkoder eller blinkande LED = problemet med kommunikationen är löst b) Felkod eller blinkande LED förekommer fortfarande = kommunikationen med kontrollboxen är defekt (kontrollboxen är defekt) 5.4 Så undersöks vevarm/pedalsensorn Undersök den magnetiska skivan Dra runt pedalen 1 varv och undersök skivan och rensa eventuellt bort smuts. Om skivan är sönder= byt ut den magnetiska skivan OBS: Den magnetiska skivan skall ha 12 magneter totalt Undersök avståndet mellan pedal sensorn och den magnetiska skivan Avståndet skall vara mellan [1-5] mm Om avståndet avviker = justera avståndet mellan skiva och sensor (använd skruvmejsel) 37

38 Sätt framhjulet på en hållare Det är viktigt, att framhjulet INTE rör marken, då motorn skall köras under testet! Test vevarm/pedalsensorn med LED display Slå på displayen (2 sek) Ändra displayen till undersökningsmode genom att trycka in (+) och (-) samtidigt Batterilampa två och fyra lyser = display skiftar till undersöknings mode Dra runt pedalerna ett varv och observera displayen LED i hjälp nivå 1 lyser = vevarm/pedal sensorn fungerar LED i hjälp nivå 1 lyser inte = vevarm/pedalsensorn är defekt och skall bytas ut Kommentar: Under testen av pedalsensorn kan följande två ting ske: - Motorn kör (när pedalsensorn fungerar) - LED i hjälpnivå två lyser (om LED inte lyser, betyder det inte, att det är en defekt, ignorera LED i hjälpnivå två) - Tryck på på/av knappen i 2 sekunder för at komma tilbaka till normal mode Test av pedalsensorn med LCD display Kommentar: Tryck först på på/av knappen på displayen Tryck på (+) och (-) knappen i 2 sek. Tryck IGEN på (+) och (-) knapparna Slå in password med 4 siffror [3218] 38

39 Tryck på (+) och (-) för att ändra siffra och tryck så på på/av knappen för att komma till nästa siffra. Fortsätt så till alla 4 siffror är inslagna. Tryck på på/av knappen Display kommer i Problemlösnings mode Dra runt pedalerna 1 varv och observera displayen (hjulet kommer att snurra runt) Första siffran = 1 = pedalsensorn fungerar Första siffran = 0 = pedal sensorn är defekt = byt ut pedal sensor Kommentar: Under testen av pedal sensorn kan följande två ting ske: - Motorn kör (när pedalsensorn fungerar) - Den andra siffran = 1 (om den andra siffran = 0 = betyder det inte, att den är defekt, ignorera siffra nummer två) - Tryck på på/av knappen i 2 sekunder för at komma tillbaka till normal mode 5.5 Så testas batteriet Kommentar: Slå först av displayen och dra ut batteriet från hållaren Undersök displayen på batteri Tryck på batteriets Power knapp för att se batteriets laddningsnivå 1. scenarie = Display är släckt 2. scenarie = Fel i display (LEDs blinkar) Ingen LED lyser = skydd aktiverat / batteriet är i sleep mode / batteriet är urladdat = ladda batteriet i 1 timma Tryck på batteriets Power knapp igen, om LED fortfarande inte lyser = batteriets display är defekt Om LED nr. 5 är tänd (blinkar inte) och en annan LED blinkar = batteriet är i ett fel tillstånd. Indikation av fel LED 5 LED 4 LED 3 LED 2 LED 1 Temperaturen är för hög (batteriet är i viloläge) LYSER BLINKAR Felaktig spänning (batteriet är i viloläge) LYSER BLINKAR Dålig cell LYSER BLINKAR Defekt förbindelse LYSER BLINKAR Kommentar: Om displayen visar ett av de fyra fel i ovanstående schema = batteriets display är defekt = batteri är defekt 39

40 3. scenarie = Display är tänd LED 1 blinkar = Display är OK (batteriet är urladdat). LED 2/3/4 eller 5 är tänd= Display är OK Undersök batteriets spänning U2 Kommentar: Uppladdningens spänning U1 kan inte undersökas på grund av mycket små anslutningshål i laddningsporten Sätt voltmätaren på DC voltage Mät spänning U2 och Röd kabel i (+) port Svart kabel i (-) port Spänning U2 skall vara i intervallet [28 V 42 V] = spänning U2 OK Spänning U2 < 28 V = ladda batteriet i en timma. Efter en timma, undersök om fortfarande U2 < 28 V = batteriet är defekt Undersök baklampa Kommentar: Undersök motståndet i kretskortet mellan (+) och (-), som är integrerat i batteriet, och som ger ström till baklampan. Skjut upp lampan för att ta bort det från batteriet Sätt multimeter på Ohm-meter position Mät motståndet av (+) kretskortet 40

41 Rött stift från Mulitmeter sättes i 2 port (från höger) Svart stift sättes i höger port (på baklampa) Undersök värderna för motståndet Om motståndet > 0 Ω = (-) kretskortet är OK Beroende på modelltyp av Mulitmeter, kan det också vara ett bip-ljud Om motståndet = OL eller Oändlig = (-) kretskortet är defekt = batteriet är defekt Kommentar: Om motstånden av de två kretskorten (+) och (-) > 0 Ω = baklyktans kretskort, som är integrerat i batteriet är OK. Om motstånden av de två kretskorten (+) och (-) = OL eller Oändlig = baklampans kretskort är defekt = batteriet är defekt Undersök batteriets kretskort Kommentar: För att undersöka batteriets kretskort är det nödvändigt att använda elcykelns display ELLER Smart BMS testboxen Använd elcykelns LED display Sätt batteriet i elcykeln och slå på displayen Tryck på på/av knappen i 2 sek. Observera LED i hjälpnivå 2 Om LED i hjälpnivå 2 blinkar = kretskortet i batteriet är defekt = batteriet är defekt OM LED i hjälpnivå 2 INTE blinkar = kretskortet i batteriet är OK Använd elcykelns LCD display Tryck på på/av knappen i 2 sek. Observera felkoden i displayen Om felkod Error 02 visas = kretskortet i batteriet är defekt = batteriet är defekt Om det inte visas en felkod = kommunikationskretskortet i batteriet är OK Använd Smart BMS testboxen Använd testboxen till Smart BMS till att läsa data från batteriet med analysprogrammet 41

42 Om du kan läsa data med analysprogrammet på datorn = kretskortet i batteriet är OK Om du inte kan läsa data med analysprogrammet = kretskortet i batteriet är defekt -> byt ut batteriet Analysera testresultaten Display på batteri Spänning U2 Kretskort till baklampa Kontrollboxen Batteri 1. scenarie Display släckt Defekt 2. scenarie Fel på display Defekt 3. scenarie U2 < 28 V Defekt 4. scenarie Motstånd = OL eller Oändlig Defekt 5. scenarie Defekt Defekt 6. scenarie Display tänd 28 V 42 V Motstånd > 0 Ω OK OK OBS! Om batteriet är defekt, kontakta vår Serviceavdelning för utbyte av batteriet, försök inte själv att reparera batteriet! Om batteriet är OK som i scenarie 6, men räckvidden, som motorn kan hjälpa till, är alltför kort, använd då vänligast Smart BMS testboxen (PC Adapter) till att undersöka batteriets fulla kapacitet. 5.6 Så testas laddaren Undersök laddarens kabel Se efter att de fem stiften i kontakten är intakta Om stiften inte är lika = använd försiktigt en skruvmejsel till att räta ut dem Om ett eller flera stift är knäckta = byt ut laddaren Kommentar: När laddaren är defekt p.g.a. knäckta stift, kontakt Serviceavdelningen för utbyte av laddaren. Försök inte själv att reparera laddaren Undersök laddarens funktioner För att undersöka om laddaren fungerar, är det nödvändigt att använda ett batteri, som uppfyller följande: - Batteriet fungerar Tryck på Power för - Batteriet är avladdat eller delvist avladdat < 100 % att kontrollera ladnings-status Koppla laddaren till batteriet Sätt kontakten i strömporten Pilen skall vara vänd uppåt Anslut laddaren till ström 230 V 42

43 Testa att laddaren fungerar 1. scenarie: Den röda LED:en lyser = laddning är i gång Röd LED lyser Multimeter skall stå på DC Kontrollera output spänning U2 OBS! Välj IntE Amperemeter position på Multimetern, då det kommer att orsaka en kortslutning av strömporten. Observera spänning U2 under laddningen Om spänning U2 är stabil = laddaren är defekt Håll öga på spänningen U2 i 2-5 minuter, om den stiger (37.94 V, V ) = laddaren är OK 2. scenarie: Grön LED lyser = laddaren och batteriet har inte kontakt eller laddaren är defekt Skjut in kabeln helt och se till att det är kontakt. Om den röda LED inte är tänd = laddaren är defekt 3. scenarie: LED blinkar röd/grön = laddning fungerar ej LED blinkar röd/grön Ta bort laddaren från strömkabeln och kontakta Serviceavdelningen. 4. scenarie: Ingen LED lyser = laddaren är inte ansluten till ström eller laddaren är defekt 43

44 Ingen LED lyser Kontrollera anslutningen Se till att kontakten sitter i riktigt och om den röda LED fortfarande inte lyser = laddaren är defekt Analys av testresultat LED på laddare Spänning U2 Laddare 1. scenarie Röd LED lyser U2 stiger OK 2. scenarie Grön LED lyser Defekt 3. scenarie LED blinkar röd/grön Defekt 4. scenarie LED lyser inte Defekt Om laddaren är defekt, så kontakta Serviceavdelningen för utbyte av laddaren, försök inte själv att reparera laddaren. 5.7 Så testas kablar och kopplingar Kommentar: Efter att ha undersökt kablar och kopplingar, kontakta serviceavdelningen för att eventuellt sända in den/de defekta komponenter. Kom också ihåg att bifoga kopia av kvitto/garantibevis på cykel (och/eller) delar Test strömkabeln (6 stift och 13 stift) Slå först av displayen och dra ut batteriet. Ta bort batteriet Titta på strömkabeln (6 stift) Om ett eller flera stift är knäckta = byt ut kontrollboxen Ta bort kabeln med 13 stift från kontrollboxen Om honkabeln är skadad = byt ut kontrollboxen Om hankabeln är skadad = byt ut strömkabel Test av pedalsensorn och magnetskivan Pedalsensor Dra isär kabeln Kontrollera stiften till pedalsensorn 44 Om stiften är skadade = byt ut ström kabel 2

45 Dra runt pedalerna ett varv och kontrollera magnetskivan. Om skivan är skadad = byt ut magnetskivan Kommentar: den magnetiska skivan skall ha 12 magneter i totalt. Kontrollera avståndet mellan sensor och magnetskiva Avståndet skall vara mellan [1-5] mm (vi rekommenderar 3 mm) Om avståndet är större eller mindre = Justera avståndet genom att flytta metallbeslaget (använd en skruvmejsel) Kontrollera hastighetssensor och magnet Kontrollera hastighetssensorn (på kedjestag) Hastighetssensorn är trasig = Byt ut hastighetssensor Kontrollera avståndet mellan hastighetssensor och magnet Avståndet skall vara mindre än 25 mm Den platta sidan av magneten skall vara vänd mot hastighetssensorn Sidan som inte är helt platt, skall vändas BORT från hastighets sensorn. Ta ut kabeln till hastighetssensorn från ramen och ta isär kabeln Kontrollera kablar och stift till hastighetssensorn Om stiften i hanen är skadade = använd en skruvmejsel till att räta dem upp / om ett (eller flera) stift är knäckta = byt ut hastighetssensor Om honstift(eller kabel) är skadad = byt ut display Kontrollera alla kablar Undersök alla kopplingar och kablar till alla andra komponenter: Display / bromssensor / framlampa Skjut in strömkabel 2 i ramen, så det blir lättare att ta ut alla kopplingar Två kablar = kabel till pedalsensor och strömkabel 2 (7 mm) 45

46 Ta ut tre kablar från hålet i ramröret och ta isär dom, det handlar om följande komponenter, och kontrollera dom Display (5 stift) Bromssensor (3 stift) Framlampa (2 stift) Undersök hankontakten till displayen Kontrollera hankontaken till bromssensor Om stift är skadade Hvis ben er beskadi = byt ut strömkabel 2 = udskift bremse sensor Undersök kopplingen och kabeln till bromssensorn Vid V-broms Vid rullbroms Utför följande: Brott på kabel = byt ut bromssensor Kontrollera att vajerföraren, som sitter mellan sensorn och kabelföraren, är intakt. Om den är skadad-> byt ut den. Kontrollera hankontakten och kabeln till framlampan Om stiften är böjda = rikta dom med en skruvmejsel Om stiften är skadade eller kabeln är skadad = byt ut kabel till framlampan Kontrollera anslutningen till motorn och dess motstånd Kontrollera anslutningen till motorn Slå ifrån motorn Om det är en Rullbromsmotor, sitter kopplingen ledd på vänster sida. Undersök kablarna 46

47 Undersök hankabeln: Om det är brott på kabeln, eller ett stift är knäckt byt då ut strömkabel 2. Undersök honkabeln: Om det är brott på kabeln, eller hålen är skadade byt då ut motor/framhjul Kontrollera motståndet på de tre faser på motorn Ohmmeter position Kontrollera motstrånd Motstånd funnet Honkabel platta sidan upp Kontrollera tre motstånd på motorkabeln (3 faser) M1 visar 1-2 > 0 Ω eller M2 visar 2-3 > 0 Ω eller M3 visar 1-3 > 0 Ω eller ohmmeter bippar -> M1 = OK ohmmeter bippar -> M2 = OK ohmmeter bippar -> M3 = OK Kommentar: 1. scenarie: tre motstånd > 0 Ω eller Ohmmeter bippar = 3 motorfaser OK 2. scenarie: M1, M2 eller M3 = OL eller Oändlig betyder, att det är dålig kontakti motorkabeln ELLER det inne i själva motorn = motorn är defekt = byt ut framhjulet Kontrollera Motstånd M4 Kommentar: M4 = motståndet mellan motorkabeln och motorkåpan A) Motor med silverfärgad kåpa Svart stift från Ohmmeter förbinds med fas 1 i motorkabeln Rött stift från Ohmmeter förbinds med motorkåpan B) Motor med svart kåpa Svart stift från Ohmmeter ansluts med motorkabeln Rött stift från Ohmmeter ansluts medfas 1 i mutter (eller med den del, som inte är målad) 47

48 Kommentar: Sätt inte det röda stiftet från Ohmmetern i den del av motorkåpan, som är målad svart. Målningen är isolerande, och därför kan motstånd inte mätas på den målade delen! 1. scenarie: M4 = OL (Over Load) = oändlig M4 = OL eller inget bip-ljud = det är ingen kontakt (oändlig) mellan motorkabel och motor-kåpa = M4 är OK 2. scenarie: M4 > 0 Ω M4 > 0 Ω eller det är bip-ljud = det är kontakt mellan motorkabeln och motorkåpan = det är en kortslutning i motorn = motorn är defekt = byt ut framhjul Kommentar: Oavsett vilket värde motståndet har, kommer det bli betraktat som om det är kontakt = defekt motor 5.8 Så kontrolleras komponenternas funktioner Kommentar: Efter att ha undersökt komponenterna, kontakta serviceavdelningen för att eventuellt sända in den/de defekta komponenter. Kom också ihåg att bifoga kopia av kvitto/garantibevis på cykel (och/eller) delar Test av elcykelns display Anslut strömkabeln till kontrollboxen (13 stift) Sätt på batteriet Leta upp kabeln till display (5 stift) Koppla ihop Kontrollera LED display Tryck på på/av-knappen i två sekunder för att tända displayen och observera LED displayen Display förblir släckt = display är defekt Display tänds I en sekund är alla LEDs tända Om en LED är släckt= display är defekt 48

49 Tryck på (+) och (-) knapparna Kommentar: Till vart programval skall motsvarandeled lysa. Om ALLA LEDs lyser = displayen är defekt = byt ut display Kontrollera LCD display Tryck på på/av knappen i 2 sekunder för att tända display och observera därefter LCD display Display förblir släckt=display defekt Display tänds Tryck på (+) och (-) knapparna för att skifta program och observera LCD displayen Kommentar: Till varje program är det en tilhörande programsiffra så när du skiftar program skall siffran ändra sig. Om siffran till det tillhörande programmet inte visas i displayen = Displayen är defekt = Byt ut display Kontroll av hastighetssensor (Test med display tänd) Tänd display och anslut kabeln till hastighetssensorn Om displayen slocknar, när du ansluter hastighetssensorn = hastighetssensorn är kortsluten -> byt ut hastighetssensor Dra runt bakhjulet framåt och observera LED i sensorn 49

50 När magneten är vänd/passerar mot hastighetssensorn: LED lyser = hastighetssensor OK LED lyser inte = hastighetssensor defekt Kontroll av motor Anslut motorn Pilarna skall peka mot varandra Sätt framhjulet i en hållare Tryck på (-) knappen och håll den nere för att få motorn till att köra 0-6 km/t Vid LED display Vid LCD display Observera hastigheten på framhjulet: 1) Framhjulet snurrar runt = Motorn fungerar 2) Framhjulet snurrar med vibrationer eller instabil hastighet: Det är ett problem med motorn (mekaniskt problem: axel, lager, brickor e.d.). Testa med ett annat framhjul om det fortfarande är vibrationer och/eller instabil hastighet är det andra möjliga fel: Problem med kontrollbox ( strömtillförseln) Fel på strömkabel 2 3) Framhjulet snurrar inte runt: Kanske är kontrollboxen defekt -> prova att testa med en annan kontrollbox. Om framhjulet fortfarande inte snurrar runt = motorn är defekt Kontrol av vevarm/pedalsensor Leta upp kabeln till pedalsensor (3 stift) LED lyser = pedalsensor får ström Led lyser inte Magneten är inte vänd mot sensorn därför lyser LED inte. Dra runt pedalen bakåt om LED fortfarande inte lyser = vevarms/pedal sensor är defekt 50

51 Dra runt pedalen framlänges 1 varv och håll ögat på pedal sensorns LED LED blinkar = pedal sensorn är OK När LED inte blinkar: pedalsensorn är defekt och skall bytas ut Kontroll av bromssensor Leta upp kabel till bromssensor (3 stift) Anslut bromssensor Aktivera och inaktivera det vänstra bromshandtaget Aktivera och inaktivera frambromsen flera gånger och observera bromssensorns LED Vid aktivering av vänstra bromsen: LED lyser = Bromssensor OK LED lyser inte = Bromssensor är defekt Rullbroms V-broms Test av fram- och baklampa Leta upp kabeln till framlampa (2 stift) Anslut fyrkantig kabelända till framlampa 51

52 Tryck på på/av knappen i 2 sekunder för att tända displayen Vid LED display Vid LCD display Tryk på (+) knappen i 2 sekunder för att tända fram- och baklampa Vid LED display: Vid LCD display: Observera fram- och baklampa Kommentar: Om båda lamporna är tända = lamporna är OK Ett eller två lampor är släckta = testa följande för att kontstatera felen A) Båda lamporn är tända Både fram- och baklampa är tänt = Fram- och baklampa fungerar OK B) Båda lamporna är släckta Problem: Kretskortet till lampan är defekt Slå av displayen och mät spänningen på strömmen till baklampan således: Dra ut batteriet Skjut upp för att ta bort lyset från batteriet Sätt i batteriet Slå på displayen Håll (+) knappen inne i 2 sekunder för att tända båda lamporna Vid LED display Vid LCD display 52 Mulitimeter i DC position

53 Testa spänningen på baklampan Mät spänning Spänning = 0 V = Kretskortet i kontrollboxen till lampan är defekt = byt ut kontrollboxen Kommentar: Kretskortet till baklampan, som är integrerat i batteriet är ok, för att vi redan har undersökt det, då vi testade batteriet i kapitel C) Baklampan är släckt och framlampan är tänd Problem: baklampan är defekt eller kretskortet till lampan är defekt Kontrollera baklampan: 1. Testa (+) och ( ) polerna på baklampan Om ett eller två stift är skeva så att de inte är i kontakt med (+) och ( ) polerna= prova att rikta upp dom med en skruvmejsel Om ett eller två stift är knäckta = byt ut baklampan 2. Kontrollera utsidan på reflexen (röda delen är integrerad i baklampan) Om reflexen är i sönder = byt ut baklampan Kontrollera kretskortet till baklampan: Slå av displayen Dra ut batteriet Skjut upp för att ta bort lampan från batteriet Sätt i batteriet Slå på displayen Håll (+) knappen inne i två sekunder för att tända båda lamporna (slå inte av under testen) Vid LED och LCD, Mulitimeter i DC position 53

54 Mät spänning på baklampan Spänning 6 V = kretskorten till lampan är OK Baklampan är defekt = byt ut baklampan Spänning 0 V = kretskortet är defekt = byt ut kontrollboxen C) Baklampan är tänd och framlampan är släckt Problem: Framlampan är defekt eller kretskortet till lampan är defekt Kontrollera framlampan: 1. Undersök ytan på framlampan Om något inuti eller utanpå framlampan är sönder = byt ut framlampan 2. Undersök hanstiftet till framlampan Om stiften på kabeln är skeva = försök att rikta dom med en skruvmejsel Om kabeln är sönder eller stiften är knäckta = byt ut framlampan Kontrollera kretskortet till framlampan: Slå på displayen Tryck på (+) knappen i två sekunder för att tända båda lamporna (slå inte av under testen) Dra ur kabeln Mulitmeter på DC Testa spänning på kretskortet Mät spänningen på (+) och (-) polerna i den fyrkantiga kablen Vänd kabeln uppåt 54 Pol (+) Pol (-)

55 Kommentar: Om de två stiften på Multimetern är större än stiften i den fyrkantiga kabeln vänligast använd mindre stift eller adaptera för att försäkra dig, att de är i kontakt med (+) och (-) polerna. Spänning 6 V = kretskortet till lampan är OK Spänning 0 V = kretskortet är defekt Framlampanär defekt Framlampan eller = byt ut framlampan strömkabel 2 är defekt = kontrollera kabeln till framlampan Så undersöks kabeln till framlampan Ändra till Ohmmeter position Kontrollera motståndet mellan stiften Rund kabelända Fyrkantig kabelända Rund kabel Den platta delen skall vändas nedåt Pol (-) Pol (+) Fyrkantig kabelända Kabeln skall vändas mot höger Pol (-) Pol (+) Kontrollera motståndet av (+) kretskortet i kabeln till framlampan Rött stift från Ohmmeter på (+) polen av det runda kabeländan och Svart stift på (+) polen på den fyrkantiga kabeländan Värde på motstånd > 0 Ω Värde på motstånd = OL eller oändligt Analys av resultaten: Om motståndet på (+) och (-) polernas kretskort > 0 Ω = framlampans kabel är OK = strömkabel 2 är defekt (byt ut strömkabel 2) Om motståndet på (+) och/eller (-) polernas kretskort = OL eller Oändlig = framlampans kabel är defekt (byt ut framlampans kabel) 55

56 Kommentar: Efter att ha undersökt komponenterna, kontakta serviceavdelningen för att eventuellt sända in den/de defekta komponenter. Kom också ihåg att bifoga kopia av kvitto/garantibevis på cykel (och/eller) delar.6. Översikt över reservdelar till E-Going 6. Översikt reservdelar till E-Going Reservdel Beskrivning Artikelnummer Bild Pakethållare Svart (med ben) C Pakethållare Svart (utan ben) C Batteri 8,8Ah Batteri 11Ah Batteri 14,5Ah Laddare Framhjul, komplett Kontrollbox 28" 37V/8,8 Ah/Svart/Smart BMS/Integrerat baklampa/10s4p/2,2ah Celler Sanyo 37V/11 Ah/Svart/Smart BMS/Integrerat baklampa/10s5p/2,2ah Celler Sanyo 37V/14,5Ah/Svart/Smart BMS/ Integrerat baklampa/10s5p/2,9ah Celler Panasonic Volt:AC100V-240V Frekvens:47Hz-63HzDC Output:42.0VDC / 2.0±0.2A 5-stifts laddningsport Komplett framhjul till E-Bike Kontrollbox till SWXK Motor 28 tum/square wave /Svart/'SWXK' är ingraverat C SE C SE C SE C C C BK Disc magnet 12 magneter på bägge sidor C Vevlager/Pedal sensor Längd = 25cm C Testbox Till E-Bike MY2011 C Adapterkabel Adapterkabel till testbox (5 pols) monteras mellan testbox och batteri (Smart BMS) C

57 PC Adapter Till test av Smart BMS batterier C Reservdelar till E-Going med SWXK (v-broms)motor Reservdel Beskrivning Artikelnummer Bild Display LED 28" Display LCD 28" Hastighetssensor Display til SWXK Motor USB Port integrerat / 5 stift kontrollbox längd = 75 cm 'SWXK' är ingraverat på baksidan Kabellängd till L-sensor 140 cm/ 3 stift Display til SWXK Motor USB Port integrerat / 5 stifts kontrollbox längd = 75 cm 'SWXK' är ingraverat på baksidan Kabellängd till L-sensor 140 cm / 3 stift Kabellängd = 30 cm + en magnet/distans = 25 mm C C C Bromssensor Strömkabel 2 Användes till att slå av för hjälpfunktioner / Längd = 70 cm 13-stifts kabel för anslutning till kontrollbox/display/pedal sensor/bromssensor/framlampa/motor C C Framlampa Framlampa C Framlampa kabel Framlampa kabel Framlampa kabel Kabel längd = 30 cm C Kabel längd = 40 cm C Kabel längd = 70 cm C

58 6.2 Reservdelar till E-Going med rullbromsmotor Reservdel Beskrivning Artikelnummer Bild Pakethållare Svart (utan ben) C Pakethållare Svart (med ben) C Batteri 8,8Ah Batteri 11Ah Batteri 14,5Ah Laddare Rullbromsmotor Kontrollbox 28" 37V/8,8 Ah/Svart/Smart BMS/Integrerat baklampa/10s4p/2,2ah Celler Sanyo 37V/11 Ah/Svart/Smart BMS/Integrerat baklampa/10s5p/2,2ah Celler Sanyo 37V/14,5Ah/Svart/Smart BMS/ Integrerat baklampa/10s5p/2,9ah Celler Panasonic Volt:AC100V-240V Frekvens: 47Hz - 63HzDC Output:42.0VDC / 2.0 ± 0.2A 5-stifts laddningsport Volt: DC37V, 28 inch, Power: 250 W, 3 stift, vattentätt: VC001, kabel längd: 20 cm Kontrollbox till Rullbromsmotor 28 inch /Square wave /Svart/'Roller brake' är ingraverat C SE C SE C SE C C RB (silver) OR C BK28 (svart) C BK Magnetskiva 12 magneter på båda sidor C Vevparti/Pedal sensor Display LED 28" Kabellängd =25cm C Display till Rullbromsmotor USB Port integrerat / 5 stift längd = 75 cm / 'Rollerbrake' är ingraverat på baksidan / Kabel längd för L-sensor 140 cm /3 stift C

59 Display LCD 28" Display till Rullbromsmotor USB Port integrerat /5 stift längd = 75 cm / 'Roller brake' är ingraverat på baksidan / Kabellängd för L-sensor 140 cm /3 stift C Hastighetssensor Kabellängd = 30 cm + en magnet / längd = 25 mm C Bromssensor Strömkabel 2 Används till att slå av för hjälp funktioner / Längd = 70 cm 13 stifts-kabel för anslutning till kontrollbox/display/pedal sensor/broms sensor/framlampa/motor C C Framlampa Framlampa C Framlampa kabel Kabellängd = 30 cm C Framlampa kabel Kabellängd = 40 cm C Framlampa kabel Kabellängd = 70 cm C Reservdelar till E-Going batteri Reservdel Beskrivning Artikelnummer Bild Fäste för display Fäste och fyra + en skruv till LED display C HD USB skydd USB kåpa Display E-going (LED) C CV USB skydd USB kåpa Display E-going (LCD) C CV Skydd för laddningsuttag Plastskydd + två skruvar till batteriets laddningsuttag C CV Lås och nycklar Ett lås och fyra nycklar + två skruvar C Baklampa Baklampa integrerat I batteriet C RLBK Kåpa Kåpa till ersättning för baklampa bak på batteri C CVBK 59