Nedan följer en sammanfattning av det viktigaste synpunkterna varav Länsstyrelsens och Trafikverkets synpunkter redovisas separat.

Transkript

1 Tjänsteställe: Bygg- och miljökontoret Handläggare: Elena Eckhardt Datum: Beteckning: 2007/ Er beteckning: Planprogram för Ubbhult Hägnen Samrådet Planprogrammet har varit ute på samråd 24 mars 27 maj Ett informationsmöte om planförslaget hölls i Ubbhult Under samrådet inkom totalt 30 synpunkter. Byalaget har haft flera möten och flera Ubbhultbor har härigenom samverkat kring att framföra gemensamma synpunkter på planprogrammet. Därutöver har ytterligare 13 skrivelser inkommit från boende och markägare i området. Nedan följer en sammanfattning av det viktigaste synpunkterna varav Länsstyrelsens och Trafikverkets synpunkter redovisas separat. Länstyrelsen Länstyrelsen betonar att riksintresset för naturvård (ubbhultsdrumlinen) måste skyddas och att det måste tydliggöras hur bebyggelse utanför utpekade nybyggnadsområden ska begränsas. Planprogrammet motverkar inte riksintressets syften för Landvetter flygplats. Ur hälsa och säkerhet anförs att kommunen måste verka för bättre samordnade bussförbindelser, att det är positivt med en förbättring av trafiksituationen genom olika trafikåtgärder. Att skolversamheten bör samlas till en sida vägen, angeläget med trygga gång- och cykelvägar. GC-sträckning mellan Kråkered och Hägnen föreslås förläggas utmed Kråkeredsvägen istället för genom skogen för att åstadkomma en tryggare sträckning. Med hänsyn till att trafiken kan väntas öka på Kråkeredsvägen undrar länsstyrelsen om kommunen övervägt möjligheten att förbättra denna och förtäta bebyggelsen här. Regionala och lokala miljömål behöver redovisas och hur dessa påverkas av planprogrammet. Länsstyrelsen påpekar att det är viktigt att tillräckliga skyddsavstånd hålls mellan bostäder och djurhållning/hästar. Länsstyrelsen ifrågasätter varför utredningsområdet Flygsnäs finns med i programmet.

2 MARKS KOMMUN 2 (5) Trafikverket Trafikverket konstaterar att servicenivån i området är låg. Eftersom det är tveksamt om föreslagen exploatering kommer att skapa underlag för ny närservice finns farhågor att planprogrammet medför ett ökat bilberoende. För att nå de nationella klimatmålen med minskade utsläpp anser trafikverket att planering för en hållbar utveckling bör ske genom att ny bebyggelse lokaliseras som förtätning i befintliga samhällen där det redan finns och ger underlag till förbättringar av kollektivtrafiken och service. Busslinje 740 (mellan Kungsbacka och Hällingsjö) och 300 (Kinna- Göteborg) är dåligt samordnade i tid vilket gör att busstrafiken inte är ett attraktivt färdmedel. Kommunen bör verka för en bättre samordnad bussförbindelse. Med tanke på rådande trafiksituation på Ubbhultsvägen bör inga nya tillfarter tillkomma här. Trafikverket ser positivt på föreslagen gång- och cykelväg utmed Ubbhultsvägen men anser att föreslagen gcväg till Hägnen är enslig och otrygg. GC-väg till Hägnen bör löpa parallellt med Lv1619/Kråkeredsvägen. Trafikverket är tveksamt till föreslagna hastighetsdämpande åtgärder så som avsmalningar och mittremsor på Lv 1614 och 1619 utifrån drift- och underhållsaspekter. Ubbhult skola har tillkommit söder om Ubbhultsvägen trots avrådan från tidigare Vägverket. Bebyggelselokalisering Byalaget anser att planprogrammets geografiska begränsning varit en brist. Det finns goda möjligheter till ny bebyggelse i alla väderstreck här. Planprogrammet har tagit hänsyn till önskemålet om en spridd bebyggelse med skog mellan varje bebyggelsegrupp. Byalaget tycker det finns behov av fler lägenheter i Ubbhult. En boende och Lst anser att Kråkeredsvägen behöver förbättras och att mer bebyggelse därmed kan placeras där. En muntlig synpunkt har inkommit att område B4 bör utgå då detta är en viktig del av det stora strövområde som pekades ut i vardagslivskartläggningen. En boende anser att utökning av verksamhetsområde (V1) ligger för nära skola och bostäder och innebär en tråkig exponering mot vägen som inte smälter in i odlingslandskapets miljö. En markägare önskar utöka utbyggnadsområdena B8 österut (bakom skolan) och område B7 norrut. En annan markägare som äger en liten del av B6 är beredd att släppa mer mark ifall intresse finns. Markägarna till B1, B2, B3 och del av B9 har tagit ställning till att de inte är intresserade av exploatering och vill att dessa områden styrks från

3 MARKS KOMMUN 3 (5) programmet. Två fastighetsägare i Flygsnäs motsätter sig att deras fastigheter finns med inom utredningsområdet. Område B7 kan behöva minskas något mht befintliga hästhagar i direkt anslutning söder om området. Miljönämnden ser positivt på att kommunalt VA planeras och förordar att befintlig spridd bebyggelse ska kunna ansluta till dessa ledningar. Ny bebyggelse som inte kan anslutas till VA-ledningen bör inte tillåtas. Trafikfrågor Det bekräftas att trafiksituationen på länsvägarna är problematisk.vägarna är smala och hårt belastade. Lv 1614 (Ubbhultsvägen) är kortaste vägen mellan Borås och Kungsbacka och därför går mycket tung trafik här. Flera betonar vikten av att gång- och cykelvägar byggs ut mht den farliga trafiksituationen på vägarna. Flera påpekar att standarden på Kråkeredsvägen är ett problem och att vägen behöver breddas, särskilt då trafiken kommer öka med planprogrammets föreslagna bebyggelse. Vägen är smal och det går inte att mötas. Byalaget anser att föreslagna cykelvägar är bra placerade men anser att det därtill är viktigt att förbinda Flygsnäs med en cykelväg. Ytterligare flera synpunkter har inkommit om cykelväg till Flygsnäs. På sikt har byalaget starka önskemål om cykelväg utmed Lindomevägen (Östra Ingsjövägen) från Jäxviken till lv 156 liksom på drumlinen från Ubbhults såg till Hällingsjö. Detta för att kunna cykla till bussen. Sätila pastorat tycker det är viktigt att skapa en gång- och cykelväg mellan skolan och kyrkan eftersom mycket samarbete sker. Kollektivtrafik Boende påtalar behov av frekventare busstrafik på linjen 740 mellan Kungsbacka och Hällingsjö. Idag saknas helt helgturer på 740 in till Kungsbacka. Ett annat stort problem är att 740-bussen inte är samordnad i tid med Göteborgsbussen. Västtrafik anser att både nya och gamla hållplatser bör förbättras för att bli mer tillgängliga och trafiksäkra. Bullerstörningar Miljönämnden anser att det är positivt om hastigheterna sänks med hänsyn till bullersituationen för de boende. Skola /barnomsorg Byalaget poängterar att skola och barnomsorg är en grundbult för Ubbhult och hoppas på en långsiktig helhetslösning i fortsatt dialog med byalaget. En ide är att låta skolmatsalen vara öppen för andra vilket skulle vara av värde för pensionärer och personal på arbetsplatserna. Barn- och utbildningsnämnden är positiva till planprogrammet. Vad gäller framtida utbyggnad av skollokaler krävs ytterligare utredningsmaterial.

4 MARKS KOMMUN 4 (5) Kultur- och fritidsförvaltningen anser att hänsyn måste tas till behov av samlingslokaler och lokaler för utövande av idrottsaktiviteter. Service Byalaget hoppas att det på sikt kan bli en träffpunkt genom en affär eller café i Ubbhult. Byalaget ser också att det finns behov av fler lägenheter och någon form av trygghetsboende (på sikt äldreboende). Plan- och byggnadsnämnden anser att planförslaget bör innehålla plats för centrumbildning där nödvändig lokal service och verksamhet kan placeras. Ekonomi Teknik- och servicenämnden påtalar att utbyggnaden kommer att kräva betydande resurser för såväl investeringar som driftskostnader, extern och intern infrastruktur, allmänna platser, allmänna byggnader och kommunal verksamhet. Övergripande frågor Byalaget anser att programmets geografiska begränsing varit en brist. Det hade varit bättre att göra en fördjupad översiktsplan och få med hela Ubbhult. Det finns goda möjligheter till ny bebyggelse i alla väderstreck här. Det är viktigt att se behov och möjligheter över kommungränsen och samarbeta med Kungsbacka och Härryda kommuner. Med ett vidgat perspektiv kunde vi få med viktiga frågor såsom den problematiska trafiksituationen, bredband och ridvägar. Hästhållning /Ridvägar Byalaget och flera andra upplyser om att det saknas ridvägar i ubbhult. Ryttarna är förpassade till landsvägen med all dess trafik. De grusvägar som hade fungerat bra är skyltade ridning förbjuden. Det är ur säkerhetssynpunkt inte lämpligt att kombinera de nya cykelvägarna med ridning. I planprogrammet föreslås ett område (B5)för hästnära boende. Markägaren önskar att kopplingen till hästhållning tas bort eftersom detta kan försvåra en exploatering. Byalaget motsätter sig också förslaget och anser att det är bättre att hästhållning etableras på befintliga gårdar vars marker nu riskerar att planteras igen med granskog. Boende i Hägnen anser område B5 olämpligt för hästhållning med hänsyn till närheten till ett vattendrag som rinner ner till Hägnens friskvattenintag och som riskerar att förorenas. Bredband Avsaknaden av fungerande bredband kommer att medföra att yrkesverksamma som ibland jobbar hemifrån inte kan bosätta sig i Ubbhult. Ifall samhället byggs ut behöver det finnas fibernät. Överföringsledningen VA Kungsbacka kommun, Kungsbackaåns vattenvårdsförbund & vattenråd samt Fiskevårdsområdet anser att föreslagen hantering av avloppsvattnet (med pumpstation vid stranden samt eventuell sjöledning till Flygsnäs) innebär risk för skada på Östra Ingsjön och därmed även Kungsbackaåns vattenområde.

5 MARKS KOMMUN 5 (5) En boende i Hägnen efterlyser närmare info om VA-planeringen och motsätter sig flera av de föreslagna utbyggnadsområdena om de skulle innbära risk för att befintliga vattentäkter framförallt Hägnen påverkas. Enligt beskrivning skall uppsamlingskammare placeras vid stranden. Det innebär en risk att Östra Ingsjön förorenas vid elavbrott. Oro för lukt. Lösningen med överföringsledning ifrågasätts och som alternativ föreslås ett lokalt reningsverk placerat i Hägnen. Fortsatt arbete Samtliga synpunkter ska bemötas och kan föranleda en del ändringar av planprogrammet. Kommunstyrelsen tar beslut om att godkänna ett reviderat planprogramför för nytt samråd, vilket beräknas kunna ske till våren 2012.