Bredd och lagom stort, strategi i Munkedal SIDAN 3

Transkript

1 Kundmagasinet från Delvator AB Nr 1, 2008 Bredd och lagom stort, strategi i Munkedal SIDAN 3 Kompaktgrävare i fokus Mantsinenkran höjer effektiviteten åt Cementa Bengt-Olov vann bränsletävlingen Fler Steg 3-maskiner...10 Välkommen till Maskinexpo Tobbe o Håkan bildar säljteam Grävlingen nr

2 Leveranstiderna kortas Den stora efterfrågan på Hitachis grävare förlängde våra leveranstider under förra året. Högkonjunkturen kombinerat med succén för Zaxis 3-maskinerna gjorde att Hitachi inte klarade att leverera maskiner i samma takt som de såldes. För vissa maskintyper blev det därför långa väntetider mellan beställning och leverans. Jag är glad att kunna berätta att vi nu har fått en bättre leveranssituation som ger möjligheter till kortare leveranstider framöver. Detta tack vare att Hitachis många satsningar successivt börjar ge effekt (se även intervjun med Paul Burger här intill). Vi har börjat få hem fler maskiner från fabrikerna per månad än vad som löpande säljs. Detta ger en möjlighet för oss att jobba ikapp de väntetider som skapats. Fortfarande är det till exempel ungefär ett halvårs väntan vid beställning av de så eftertraktade hjulmaskinerna i Zaxis 3-serien. Å andra sidan har vi nästan alla mini- och midimaskiner i lager och även vissa bandgrävarmodeller i klasserna från 20 ton och uppåt finns tillgängliga inom rimlig tid. För att snabbare komma i fas med leveranstiderna har vi även inlett ett samarbete med nya svenska underleverantörer. Det gör att vi ökar Delvators kapacitet att svenskanpassa och utföra beställda påbyggnader på våra Hitachi-maskiner. För alla oss i Delvators organisation har det varit frustrerande att inte kunna leverera maskiner lika snabbt som vi önskat, liksom det varit frustrerande för våra kunder att behöva vänta längre än önskvärt. Samtidigt ser vi att även de kunder som väntat länge på sina maskiner, är nöjda med sin investering när leveranserna väl kommit till stånd. Det är ett kvitto på att Hitachi och Zaxis håller den kvalitet, ekonomi och driftssäkerhet som utlovats. Det är en fröjd att höra maskinägarnas omdömen när de tagit sina nya Zaxismaskiner i drift och vi gläder oss nu åt att successivt kunna arbeta bort de långa leveranstider vi haft. Trevlig läsning i detta nummer av Grävlingen! Christer Arvidson christer.arvidson@delvator.se Hitachi ökar takten igen 2007 blev ännu ett rekordår för Hitachi i Europa. Nära larvoch hjulgrävare och drygt kompaktgrävare tillverkades och under det här året ska tillverkningen öka ytterligare. Samtidigt är efterfrågan fortsatt stor, vilket gör att även Hitachis Japan-fabriker ska stötta upp med maskinleveranser till Europa. Det är Paul Burger, internationell försäljningschef för Hitachis europeiska bolag, HCME (Hitachi Construction Machinery Europe) som berättar om tillverkningen och försäljningen av Hitachis grävare i Europa. Hans värsta problem är att tillverkningen inte lyckats hålla samma takt som försäljningen. Det går helt enkelt alldeles fantastiskt bra för Hitachis grävare i Europa. Bara det faktum att Hitachis europeiska fabrik utanför Amsterdam gått från 0 till tillverkade maskiner mellan 2002 och 2007 är ett resultat som ingen ens vågade drömma om när fabriken öppnade. Trots att vi i produktionskapacitet ligger tre år före den ursprungliga planeringen har vi problem att leverera maskiner i samma takt som de efterfrågas. Det är ett resultat av högkonjunkturen, men också ett erkännande av den kvalitet och driftssäkerhet våra maskiner har, säger han. Under 2008 ökar nu produktionskapaciteten i Holland ytterligare. Från fabriken utanför Amsterdam ska det under det här året komma nya grävare i klasserna från 10 upp till 45 ton. Av dessa är cirka hjulgrävare (vilket gällande hjulgrävarna är en 50-procentig produktionsökning jämfört med 2007). Från fabriken i Oosterhout där Hitachis kompaktgrävare för Europa byggs ska det därtill komma nya maskiner i klasserna från 800 kilo och upp till 5-tonnaren ZX50U-2. Trots produktionsökningen är efterfrågan fortfarande större än produktionskapaciteten. Därför kommer vi nu att få stöttning från fabrikerna i Japan, berättar Paul Burger. Det innebär att bland annat att de populära larvburna modellerna ZX210-3, ZX280-3 och ZX350-3 under 2008 kommer att levereras såväl från Amsterdam som från Japan. Leveranstiderna har blivit ett problem och vi kan bara be våra kunder om ursäkt för det och vädja om deras tålamod, säger Paul Burger. Samtidigt betonar han hur viktigt just Sverige är för Hitachi, trots att den svenska marknaden är liten i förhållande till många andra europeiska marknader. När vi har svenska gäster här på fabriken ser och hör vi att de svenska i kunderna har höga krav och högt ställda förväntningar på teknik och kvalitet. Det ger oss en mycket bra feedback som vi uppskattar, tar till oss och är mycket tacksamma för, säger Paul Burger. Litet företag med bredd ger styrka Bredd är vår specialitet och den återkommande utmaningen är att ro hem egna entreprenader. Det berättar Kent Wilhelmsson med KW Grävtjänst AB i Munkedal med 10 anställda och fem grävare. Strategin är framgångsrik och gör att det lilla familjeföretaget kan hävda sig även mot de stora konkurrenterna. Far och son Kent och Patrik Wilhelmsson driver företaget tillsammans med mamma Anette som sköter administrationen hemifrån Hedekas i Bohuslän. Just bredden gör att KW Grävtjänst är verksamt inom allt från vägbyggnad till va-jobb och servicejobb åt kommuner. Idealjobbet är egna entreprenader som vi räknar hem och som vi i huvudsak kan utföra med egen personal och med egna maskiner och utrustning, förklarar Kent Wilhelmsson. I vår har man till exempel genomfört en av etapperna i det va-projekt som Munkedals kommun satsat på. Det handlar om att dra nya vatten- och avloppsledningar mellan Munkedals tätort och området Saltkällan, som snart ska bebyggas med nya bostäder. KW schaktar, lägger rören och har till och med svetsningen av rören i egen regi. Andra exempel på typiska KW-uppdrag är att kombinera grävarresurserna med tillgången till kross- och borrutrustning. Företaget spränger och kan sedan också krossa bergmassorna med eget kross- och Kent (överst) och Patrik Wilhelmsson driver KW Grävtjänst tillsammans. Patrik provar en rullspaksprototyp, som innebär att han har två rullar i varje spak. Därmed kan fler funktioner kopplas till rullarna, Patrik har t ex larvdrivning och styrning i rullarna. sorteringsverk. Ett stort sprängningsprojekt genomfördes nyligen i Tanumshede, där man sprängde kubikmeter inför Tanumsfönsters fabriksutbyggnad. Förutom grävarna, kross- och borrutrustningen har företaget hjullastare, lastbil och dumpers. KW Grävtjänst räknar på lämpliga jobb och under tiden har man också kontrakt på servicejobb åt bland annat Munkedals kommun. Utmaningen är att kunna räkna hem egna entreprenader. Det innebär både risker och fördelar och ofta sker det i konkurrens med de riktigt stora företagen i branschen, berättar Kent. Företaget är inte så stort. Det har växt successivt till dagens storlek och resurser sen jag startade ensam med en traktorgrävare Men nu kan verksamhetens omfång räcka, omfattningen på vad vi håller på med är fortfarande inte större än att det är lätt att överblicka, tycker han. För att få allt att fungera krävs också bra utrustning och sedan företaget köpte sin första Hitachi-grävare i början av 2000-talet har man fastnat för märket. Idag har man fem Zaxismaskiner (ZX130LC-3, ZX160WT-3, två stycken ZX210LC, varav en äldre steg 2-maskin och en helt ny steg 3, samt en ZX280LC). Drift- och bränslekostnader betyder väldigt mycket för ekonomin. Låga underhållskostnader och lägre bränsleförbrukning handlar om mycket pengar under ett år. Särskilt nu när dieseln blivit så dyr, konstaterar Kent Wilhelmsson. Den nyaste 210-maskinen har också fått utrustning som höjer effektiviteten. Patrik kör den och han berättar om de prototypspakar som han provar. Spakarna har dubbla rullar. Därmed har jag utöver rototilten även larvning, styrning och rototiltgripen på rullspak, berättar han. Tillsammans med grävstyrning och rototilt (med grip) kan han jobba effektivare under va-schaktningarna i Munkedal. 2 Grävlingen nr Grävlingen nr

3 Ovan till vänster: Björn och Karl-Henrik Spångberg driver företaget tillsammans och har nu en ny ZX50U-2 i drift sedan augusti. ZX50U-2-maskinen klarar stora uppgifter snabbt. Ovan till höger: Anders Gustafsson har nischat Norrlandspojkarna AB:s verksamhet på fjärrvärme- och bredbandsgrävningar. I maskinparken finns bland annat ett tiotal grävare, varav en ZX10U-2 och en ZX27U-2 hör till de nyaste. Maskinerna är i arbete även under vintersäsongen, bland annat tack vare företagets satsning på sex stycken tjältiningsutrustningar. AB med att bärga en mindre minigrävare, sedan ett schaktat dike för en vattenledningsgrävning rasat. Tio minuter senare är den lilla maskinen bärgad och även vattenledningsgrävningen avklarad. Den är riktigt smidig den här maskinen, och har en styrka som har överraskat mig, säger Karl-Henrik. Kompaktgrävarna ger jobb året runt De är små, men starka. Det handlar om Hitachis maskinserie från 800 kilo och upp till dryga 5 ton. Kompakta maskiner som kräver litet utrymme, är enkla att hantera, men som ändå har kapacitet för stora uppgifter. Det finns totalt elva olika modeller av kompaktgrävarna för närvarande. De representerar en enorm spännvidd av vikter, styrkor, möjligheter och utföranden. Gemensamt är den relativa småskaligheten som gör det enkelt att flytta, möjligt att arbeta med kraftfulla maskiner i besvärliga och trånga miljöer, samt mångsidighet. De minsta är inte större än att de kan lasta sig själva i en skåpbil med lastkapacitet för maskinvikten. De största är inte större än att de enklast förflyttas med lastbil med lastväxlare. Av de elva modellerna fokuserar Delvator på sex och av dem är det två modeller som sticker ut speciellt. Det är ZX35U-2 och ZX 50U-2. De är bästsäljare i Sverige. Båda har U- beteckningen som innebär att de är extremt kompakt byggda och alltså har många plusvärden för arbeten i trånga miljöer. Båda har gummilarver som standardutrustning och ingen av dem har en svängradie utanför den egna larvbredden. Liksom alla övriga kompaktgrävare har de svängbom. ZX50U-2 väger drygt 5 ton standardutrustad och lastar på sig ytterligare lite vikt om de (som de flesta köpare önskar) utrustas med rototilt. Denna maskin har en fyrcylindrig Yanmarmotor på dryga 2 liter, som ger en effekt på 26,5 kw. ZX35U-2 väger nära 4 ton. Denna maskin har en trecylindrig Yanmar-motor, men på 1,65 liter, som ger 22,3 kw. I båda fallen representerar Yanmar-motorerna en beprövad teknik som är känd för att vara problemfri. Senare års modeller har också utrustats med tipphytt, som förenklar servicen av motorerna avsevärt. Hela förarhytten tiltas och därmed kan alla motordelar kommas åt enkelt och snabbt. En av de många entreprenörer som satsat på kompaktgrävare är Norrlandspojkarna Entreprenad AB i Sundsvall. Totalt har företaget ett 10-tal grävare. Den minsta är en ZX10U-2, den största en hjulburen ZX140WT-3. Bland kompaktmaskinerna finns också en ZX27U-2. Vi är ungefär 20 anställda och just nu är det mycket jobb med fjärrvärme och bredband, berättar vd:n Anders Gustafsson. Det innebär att vi jobbar mycket på mindre gator och ofta är inne och gräver på villa- och hustomter för anslutningar. Just 3,5-tonsmaskinen (ZX27U-2) har visat sig mycket användbar, den har varit i arbete i stort sett varenda dag sedan vi tog den i bruk i maj 2007, berättar han. Framförallt har vi använt den vid bredbandsschakter. Maskinen är utrustad med rototilt och har fått lite extra tyngd monterad på motvikten för att inte bli för framtung. Ytterligare en entreprenör som satsat på kompaktgrävare är Spångbergs i värmländska Hagfors. Björn och Karl-Henrik Spångberg driver företaget tillsammans. I maskinparken har de en äldre FH220, en Ljungby L15 hjullastare och en lastbil, en Scania 144. Sedan augusti har de även en ZX50U-2. Tidigare har vi haft Hitachis ZX35U. Men i maj förra året provkörde vi den här större maskinen på Maskinexpo och fastnade för smidigheten och styrkan, berättar de. ZX50U-2 har styrka och är kompakt trots sin storlek. Det betyder att den är mycket smidig att ta in i trånga miljöer, som exempelvis villatomter, vilket uppskattas av Spångbergs. Det blir en strid ström av uppdrag, även vintertid, med den här maskinen, berättar Karl-Henrik, som under Grävlingens besök bistod kollegerna i Höjdens Brunnsborrning Han berättar att man flyttar maskinen med företagets Scanialastbil, som har lastväxlare. På det sättet kan man transportera enkelt och snabbt mellan olika arbetsplatser. Dessutom har man utrustat maskinen med rototilt. Bland tillbehören finns också jordborr, kabelplog, asfaltskärare och timmergrip. Efter det korta uppdraget hos Höjdens Brunnsborrning bär det vidare till andra jobb. Det blir mycket dräneringsgrävningar, kabeljobb, andra småjobb och även skogsdikning med den här maskinen, berättar han. 4 Grävlingen nr Grävlingen nr

4 Kranen spelar huvudroll när Cementa investerar på Gotland När Cementa investerar cirka 60 miljoner i sin hamn i Slite på Gotland, är en ny Mantsinen-kran en del av investeringen. Kranen är byggd på en Zaxis-grävare (ZX870-3) och ingår i Cementas nya och mer effektiva system för lossning i hamnen. FAKTA: Cementa AB har tre fabriker i Sverige. Förutom i Slite tillverkas cement i fabrikerna i Skövde och i Degerhamn på Öland. Sammantaget gör det Cementa till landets största byggmaterialföretag. Totalt har man 425 anställda och en årsomsättning på omkring 1,3 miljarder kronor. Cementa AB ingår i den internationella byggmaterialkoncernen HeidelbergCement, som omsätter cirka 73 miljarder kronor och har anställda i 50 länder. Cementas hamninvesteringar i Slite utgör bara en del av alla de investeringar som skett och sker successivt vid cementfabriken. Bland annat byggs ugnarna om för att kunna ta emot de större mängderna alternativa bränslen. Man installerar också nya filter som reducerar utsläppen av stoft och en sedimenteringsanläggning för att samla och rena avrinningsvatten från fabriken och hamnen, och som ska stå klar till sommaren. Delvator är återförsäljare för Mantsinen kranar i Sverige och tillhandahåller reservdelar och service över hela landet. Kranen (Mantsinen 100 RC) från finska Mantsinen Oy är byggd enligt Cementas önskemål och för att passa verksamheten i hamnen i Slite. Bland annat är maskinen uppbyggd på en portal som gränslar över transportbandets inmatningsficka. Maskinen är identisk med grävaren ZX870-3 ovanför svängkransen, medan underdelen (samt hyttlift, bom och sticka) är konstruerat och byggt av Mantsinen. Kranens motor är en 6-cylindrig Isuzu steg 3-motor som ger 397 kw. Totalvikten ligger på knappt 100 ton och den har en maximal räckvidd på c:a 24 meter och lyftkapacitet på 10 ton (vid 16 meters räckvidd). Hytten hänger i en saxlyft och innebär att kranföraren kan få bra sikt ner i fartygens lastrum, räckvidden är 7,2 meter horisontellt och 11,4 meter vertikalt. Även hamnarna i Halmstad, Holmsund och Gävle använder Hitachi-baserade kranar från Mantsinen. Cementa i Slite utgör Sveriges största cementfabrik. Med den gotländska kalkstenen som främsta råvara, tillverkas inte mindre än 2,5 miljoner ton cement varje år. Huvuddelen av produktionen går på export och nästan alltsammans lämnar Slite via båt från Cementas egen hamn invid fabriken, Slite Port. Lastningen av den färdigproducerade cementen sker sedan tidigare med transportörer i slutna system. Men när hamnen nu moderniseras kommer även lossningen av råvaror att ske via transportörsystem och det är i detta sammanhang som Mantsinenkranen spelar en av huvudrollerna. Ombyggnaden av hamnen innebär att lossningen av råvaror kommer att gå snabbare och bli miljömässigt bättre, berättar hamnchefen Staffan Lindblom. Tidigare har lossningen organiserats så att råvarorna mellanlandat på kajen och sedan transporterats med hjullastare eller dumper till råvarudepåerna på fabriksområdet. När ombyggnadsarbetena i hamnen är fullbordade nu i vår ska de istället gå med transportör direkt från kajen. Det betyder att kranen lossar båtarna med skopa eller grip och lägger materialet direkt i fickorna som matar transportbandet. Fabrikens råvaru-hunger är stor med tanke på de stora volymer cement som tillverkas. Förutom den lokala kalkstens-råvaran behövs sand (med högt innehåll av kisel), gips och järn. Dessutom används råvaror som flygaska, slagg från metallindustrin och vissa kemikalier för att skapa de många olika cementkvaliteter som tillverkas. Det mesta av dessa råvaror kommer med båt till hamnen och lossas. Därtill behövs också energiråvaror: Energiförbrukningen vid en sådan här fabrik har mycket stor betydelse för totalekonomin eftersom cementtillverkning är så energikrävande, berättar Staffan Lindblom. Historiskt har kol och olja varit de huvudsakliga bränslena till cementtillverkningens ugnar. Men Cementa strävar nu målmedvetet mot att ersätta fossila bränslen med bränslen som baseras på restprodukter från andra industrier, eller på avfall. Under 2008 är det meningen att företaget ska nå målet att hälften av bränslena som används ska vara biobränsle eller andra alternativa bränslen. Staffan Lindblom berättar hur cementtillverkningen äger rum i ugnar som arbetar vid en temperatur på upp till grader. Därmed lämpar det sig att elda med avfall, som då förbränns bättre än vid andra anläggningar, tack vare Kranföraren Kenneth Nilsson är positiv till den nya kranen, vars manövrering är grävmaskinbaserad. Maskinens elektroniska övervakning av bland annat belastning underlättar arbetet. den höga temperaturen. Vinsten med detta är naturligtvis miljömässig, men även ekonomisk och gynnar ibland också tillverkningsprocessen. En del av det avfall som förbränns innehåller nämligen ämnen som faktiskt är bra för cementens sammansättning. Det gäller exempelvis bildäck, vars kord kompletterar tillsatserna av järn. 60 procent av alla uttjänta bildäck i Sverige eldas nu i Slite och tillför därmed energi till tillverkningsprocessen. Andra exempel på alternativ energiråvara är plast, papper, lösningsmedel, kött- och benmjöl och spilloljor. En del av allt detta kommer alltså till Slite med båt och lossas med kranen i hamnen. När hamnen moderniserats har kajen gjorts om och förstärkts för att hålla för de laster som den utsätts för. Därmed kan man nu ta in större båtar än hittills, eller två båtar samtidigt. Mantsinen-kranen är också skräddarsydd för att kunna arbeta och samverka med den övriga lossningsutrustningen. Kranen grenslar den nya transportören och kan alltså röra sig längs med kajen och ändå ha den mobila matarfickan till bandet inom ständigt räckhåll, förklarar Staffan Lindblom. Enbart detta innebär en effektivisering, eftersom lossningsförfarandet därmed förkortas. Tidigare har kranen behövt svänga Cementklinker är en av de råvaror som ibland lossas i hamnen för att komplettera Cementas egen produktion. Hamnchefen Staffan Lindblom är glad för att lossningsförfarandet nu blir snabbare och mer miljömässigt tack vare investeringarna i bland annat en ny kran. 180 grader för att lossa lasten när den lagts på kajen. När kranen nu grenslar transportbandet behöver den bara göra en 90-graderssväng för att nå materialfickan och därmed ökar effektiviteten i varje lossningslyft. För de fem kranförarna som kör maskinen i allt från dagtid till treskift och ibland även under helgerna (beroende på hur många båtar som anlöper hamnen), är Mantsinen en ny erfarenhet. Den här kranen manövreras annorlunda än vad jag är van vid, eftersom den är byggd på en grävmaskin, konstaterar maskinföraren Kenneth Nilsson. Men jag är nöjd, det är roligt att köra den. Sikten är bra och övervakningssystemet för arbetsvinlar och laster fungerar bra, säger han. 6 Grävlingen nr Grävlingen nr

5 Bengt-Olov vann bränsletävlingen Rubenssons växer snabbt För Rubenssons Mark AB i Sollefteå representerar vinsten i bränsletävlingen ännu en nyhet med positiv miljöprofil. Det snabbt växande företaget är bland annat engagerat i de miljöanknutna anläggningsarbetena vid Skuleskogens nationalpark och vindkraftparken Rajastrand utanför Norråker. E-läge och lågt pådrag på gasreglaget! Det är körknepet för Bengt-Olov Brorsson, maskinförare hos Rubenssons Mark AB. Bengt-Olov vann Delvators bränsletävling. Delvators bränsletävling pågick under hela Utmaningen har varit att köra en Zaxis-3-maskin med minsta möjliga bränsleförbrukning och många maskinförare deltog. Vinnaren Bengt-Olov Brorsson arbetar som maskinförare hos Sollefteå-företaget Rubenssons Mark AB och kör grävare i 30- tonsklassen sen många år tillbaka. Hans körerfarenhet är imponerande under 38 års tid har han kört olika slags entreprenadmaskiner, men även lastbil. När Bengt-Olov i höstas tog sig an Rubenssons Mark AB:s nya ZX280LC-3 så blev det en prövotid med steg 3-maskinen och dess nya motor- och hydraulteknik. Jag började köra och var bara inställd på att lära mig hur maskinen arbetar och fungerar bäst, berättar han. I början hamnade Bengt-Olovs snittförbrukning på liter i timmen. Men ganska snart märkte jag att maskinen klarar att jobba för fullt även på låga varv. Så successivt slog jag av på gaspådraget. Man kan säga att jag har provat mig fram i olika situationer och för olika typer av arbeten. På det sättet är Bengt-Olov ett föredöme. Genom att han provat sig fram har han gett sig själv en chans att bryta tidigare invanda körrutiner, så att han kunnat ge den nya motor- och hydraultekniken möjlighet att visa vad den går för. Man är van vid hur det brukar vara och inte minst van vid hur en maskin brukar låta, när man jobbar i den, säger han. Men som maskinförare måste man ändå vara så ödmjuk att man tillåter sig att prova sig fram var gränserna går för vad maskinen klarar av och hur man själv kan utnyttja dess möjligheter. Så småningom kom Bengt-Olov ner i en snittförbrukning på som lägst 13,5 liter och upp till 15 liter och det var de resultaten han bestämde sig för att tävla med. Tre gånger skickade han in sina körresultat. Men vad åstadkom han med maskinen med denna förbrukning? Jo, under tävlingsperioderna arbetade han med den på ett vägbygge. Det var vägombyggnad då jag utförde terassering, dikning, släntning, samt urgrävningar och masslastning på dumper. Under mätperioden sattes förbrukningen på särskilt hårda prov när Bengt-Olov gjorde urgrävningar: Jag schaktade på 3-4 meters djup, hård pinnmo, med tandskopa. Sedan svängde maskinen 180 grader för att lasta på dumper som stod högre placerad än maskinen. Det blev lyfthöjder på 7-8 meter. Under detta arbete kördes maskinen på p-läget och snittförbrukningen blev 14,8 liter i timmen. Ska det vara någon mening med att spara Från höger; Delvators Christer Arvidson och Leif Eriksson överlämnar tävlingsvinsten, en Hitachi LCD-TV, till Bengt-Olov Brorsson. bränsle, måste man också relatera besparingen till vad man lyckas producera med en maskin, säger Bengt-Olov och summerar sina erfarenheter: Med de motsvarande maskiner jag kört tidigare har förbrukningen vid sådant arbete varit upp mot 20 liter, säger han. Jag tror de största vinsterna ligger i hur mycket pådrag man har på gasreglaget. Hur mycket kraft maskinen klarar att ge med ett lågt gaspådrag. Som maskinförare tror man kanske att det lönar sig om motorn går på max, men man klarar sällan att jobba så snabbt som förare, att det lönar sig. E-läge och låga varv är oftast det optimala. Steg 3-maskinen klarar av att jobba för fullt även på låga varv, det är imponerande, säger Bengt-Olov. Men det finns också situationer då det optimala är att gasa på lite grann: Det lönar sig att köra på p- eller hp-läge och med mer gaspådrag vid stora lyfthöjder. Eller om man ska larva maskinen ett stycke, då går det fortare. Men allra mest kör jag Zaxis-maskinen på e-läge, säger han. Från Delvators sida anser man att Bengt- Olov är en värdig segrare: Han har kommit underfund med hur man kan utnyttja Hitachis nya teknik för att tjäna pengar med bibehållen prestanda, säger Delvators vd Christer Arvidson. Det är ett tänkvärt sammanträffande när en av Rubenssons Mark AB:s maskinförare vinner en tävling som går ut på att minimera bränsleförbrukningen. Vinnarmaskinens låga bränsleförbrukning gynnar ju inte bara företagets ekonomi, utan även miljön. Det handlar dessutom om en helt ny maskin, ZX280LC-3, som lever upp till Steg-3-kraven vad gäller miljöpåverkan. I början av året har den gått på jobb i en av de mest känsliga naturmiljöer man kan tänka sig, inne i och strax utanför Skuleskogens Nationalpark mellan Härnösand och Örnsköldsvik. Där anlägger Rubenssons nya infartsvägar till nationalparken på uppdrag av länsstyrelsen i Västernorrland. Ett mycket speciellt uppdrag med stränga krav på att arbeten och maskiner ska påverka den omgivande miljön så lite som möjligt, konstaterar vd:n Ola Rubensson. Ytterligare ett kommande miljörelaterat jobb som Rubenssons snart tar sig an är väg- och markarbetena i anslutning till den kommande vindkraftparken Bliekevare vid Rajastrand i Dorotea kommun. Där har man entreprenaden på tillfartsvägar och markarbetena där vindkraftverken ska stå. Och ett annat uppdrag ett av de större jobben Rubenssons någonsin åtagit sig är det pågågående projektet med förstärkningsarbeten på väg 967 mellan Näsåker och Grundtjärn, som ska vara klart i oktober i år. Det är verkligen roligt för oss att en av våra maskinförare vann bränsletävlingen, det är bra reklam för företaget. Det är också roligt att få bekräftat att Zaxis-maskinen faktiskt är bränslesnål, jag bedömer att den är minst 15 procent snålare än jämförbara andra maskiner, säger Ola Rubensson. Rubenssons Mark AB startades 1983 av Bengt Rubensson. För ett par år sedan tog sönerna Ola och Emil över ägandet. Företagets tillväxt är stark, omsättningen har fördubblats på ett par år (drygt 50 milj kr 2007) och man sysselsätter mellan 20 och 30 personer beroende på säsong. I maskinparken finns bland annat lastmaskiner, lastbilar och sex grävare, varav tre Hitachi (ZX280LC-3, ZX210LC-3 och ZX190WT-3). Se även Bengt-Olov Brorsson vann bränsletävlingen tack vare sin bränslesnåla men ändå effektiva körning med en ZX280LC-3. Minsta möjliga gaspådrag spar bränsle. Bengt-Olov Brorsson har provat sig fram för att hitta det rätta läget då maskinen ger tillräcklig med kraft för arbetet den ska utföra. Även små finjusteringar innebär minskad bränsleförbrukning, utan att man tappar i produktivitet, berättar han. Bengt-Olov Brorsson anlägger väg till och inne i Skulskogens nationalpark. Vägprofilen anläggs utan diken och utan att arbetena får påverka naturen invid vägen. 8 Grävlingen nr Grävlingen nr

6 Zaxis 3-familjen utökas igen Nu kommer 7-13-tonnarna När Ulf Svanborg i Skellefteå beställde en hjulmaskin ur Zaxis steg 3-serie (ZX190WT- 3) la han sin beställning utan att ha sett den i förväg (se Grävlingen nr 1/2007). Sedan fick han vänta på leveransen av maskinen. Svanborg nöjd trots väntan Men nu har han den i drift sen november förra året och är helnöjd: Hydrauliken är förnämlig. Den reagerar och svarar direkt, det är perfekt eftersom jag arbetar mycket med fjärrvärmegrävningar. Då behöver man ha exakt gensvar när man träffar på andra lednings- och kabeldragningar. Jag beställde maskinen osedd och fick vänta på den, men jag är ändå helnöjd, sammanfattar han. Det är det successiva införandet av steg 3-kraven för arbetsmaskiner som nu når fram till de maskiner som har motorer från kw. I praktiken betyder det att Hitachis modellprogram förnyas gällande sex bandburna grävare från 7 och upp till 13 ton. Samtliga modeller är nu utrustade med Isuzu-motorer med miljösparande teknik enligt samma principer som alla Zaxis 3- maskiner är utrustade med ända upp till 85-tonnaren ZX870LCH-3. Det betyder att de har en insprutningsoch förbränningsteknik som sparar miljön genom mindre utsläpp av partiklar, kolväten och andra skadliga ämnen. Samtidigt innebär tekniken att motorerna levererar mer kraft i MaskinExpo arrangeras maj och för Hitachis del finns bredden av grävarutbudet på plats. Nära 20 maskiner mellan 1 och upp till 37 ton kommer att finnas i Delvators monter. ZX70LC-3 finns nu som Steg 3-maskin med det senaste av modern teknik som lever upp till miljökraven. I vår växer utbudet av Zaxis steg 3-modeller med sex nya maskiner. Det är 7-13-tonsmaskinerna som nu får steg 3-status och börjar levereras i Sverige till sommaren. förhållande till bränsleförbrukningen, jämfört med tidigare modeller. När det gäller de modeller som nu lanseras så ökar bränsleeffektiviteten mellan 5 och 11 procent (beroende på effektläget och om man räknar reducerad förbrukning eller ökad produktionskapacitet). Den nya steg 3-generationen av Zaxis erbjuder inte bara bättre miljö- och arbetsprestanda. De nya maskinerna har också förbättrad hyttkomfort. Hytten är större, vilket framför allt märks genom bättre benutrymme. Sikten har förbättrats tack vare större glasytor och hyttramen är förstärkt i syfte att erbjuda maskinförarna ökad säkerhet. Ökad servicevänlighet är ytterligare en FAKTA: De nya modellerna är i viktklasserna från 7 och upp till 13 ton. I praktiken ligger dock maskinvikterna på svenskutrustade maskiner från 8 och upp till 15 ton. De nya modellbeteckningarna är: ZX70LC-3 ZX85US-3 ZX85USB-3 ZX110-3 ZX130-3 ZX135US-3 nyhet gällande de sex nya modellerna. Hitachis uppmärksammade it-system med gps-stöd finns nu också i de här maskinklasserna. Det innebär att maskinägarna kan följa sina maskiners drift via en egen webplats (utan extra kostnad), samt att maskinernas position ständigt går att kontrollera, vilket är ett bra skydd mot stölder. Även stöldskydd med hjälp av pinkod är de nya modellerna utrustade med. Till sommaren beräknas de första nya maskinerna av de här modellerna levereras i Sverige. Men redan till Maskinexpo i maj finns några av dem på plats för visning och provkörning. Provgrävning på Maskinexpo Det blir tillfälle att provgräva med Hitachis Zaxis-maskiner på MaskinExpo i vår. I Delvators monter finns nära 20 maskiner, varav fem är tillgängliga för provkörning. Fem maskiner är tillgängliga för att provköras, det är ZX27U-2, ZX50U-2, ZX70LC-3, ZX170WT-3 och ZX210LC-3. Speciellt intressant är också visningen av två specialmaskiner, en ZX160LC-3 Long Reach och en ZX350LC-3 Demolition. Därutöver finns också Hitachis kompaktmaskiner på plats, liksom modeller av de kompakta US-maskinerna, samt bandgrävare från 15 till 27 ton. Av hjulgrävarna visas en ZX140WT-3 och en ZX170WT-3. Läs mer om årets MaskinExpo på Thomas ger servicetips Ny och modern teknik sparar pengar åt maskinägarna genom att bränsleutgifterna minskar. För den som även vill utnyttja den nya it-tekniken, finns ännu mer att vinna. Men ny teknik kräver även nya rutiner. Delvators Thomas Johnsson ger här tre service- och ekonomitips. Hitachis Zaxis 3-grävare utnyttjar det bästa och modernaste av motorteknik för att gynna miljön och för att skapa god ekonomi åt sina ägare. Maskinerna lever upp till steg 3-kraven tack vare många olika anpassningar, varav insprutningstekniken och återförbränningen av avgaserna är två av de främsta. Samtidigt har maskinerna det senaste av modern it-teknik för att ytterligare förbättra ekonomin för maskinägarna. Förändrad teknik gör samtidigt att det är en god idé att anpassa dagligt underhåll och dagliga rutiner efter den moderna tekniken, säger Delvators eftermarknadschef Thomas Johnsson. Med bra rutiner ökar man driftssäkerheten och maskinens livslängd och värde. Thomas Johnsson pekar särskilt på möjligheten för maskinägarna att med nya rutiner sköta driftuppföljning och faktureringsunderlag med stöd av Hitachis it-system. Många har inte upptäckt denna möjlighet som Hitachi-ägarna får på köpet, när man köper en Hitachimaskin genom Delvator, säger han. Här är Thomas Johnssons tre service- och ekonomitips: Utnyttja Hitachis it-teknik, den är gratis! Thomas Johnssons första tips är att utnyttja Zaxis 3-maskinernas it-stöd som stöd för fakturering och/eller driftuppföljning, som ingår när man köper en Hitachimaskin genom Delvator. Det enda som behövs är inloggningsuppgifter till Hitachis webplats, vilket Delvator tillhandahåller gratis. Hittills är det bara fem procent av Zaxis 3-ägarna som utnyttjar de här möjligheterna, men jag tror betydligt fler skulle ha stor nytta av det, säger Thomas Johnsson. På webplatsen kan maskinägaren se exakt hur många timmar maskinen/maskinerna är i drift och var de befinner sig. Det betyder att ägaren automatiskt har tillgång till uppgifter som kan användas vid fakturering, eller för att hålla ett öga på den egna driftuppföljningen. Med dessa uppgifter ställda i relation till bränsleförbrukning, service- och reparationskostnader, lönekostnader och annat skapas ett underlag som kan förbättra kontrollen över den egna lönsamheten! Dränera bränslet på vatten dagligen En bra rutin är att man varje morgon, innan maskinen startas och arbetet inleds, dränerar bort kondensvatten ur bränslet. Vattnet sjunker till botten i bränsletank och filter och kan enkelt dräneras bort med hjälp av de dräneringskranar som finns på maskinen. Behovet att dränera bort kondensvatten hänger ihop med den senaste insprutningstekniken, Common Rail. På Hitachis Isuzu-motorer alstrar dieselpumpen ett insprutningstryck på upp mot 1800 bar, varefter bränslemängden fördelas till elektroniska spridare som förser de respektive cylindrarna med diesel. Poängen med Common Rail är att systemet i varje ögonblick kan anpassa bränslemängden efter det exakta behovet. Det gör att motorn kan arbeta lugnare, snålare, mer bränsleeffektivt och med mindre föroreningar som resultat. Tekniken innebär dock att det finns risk för rostangrepp i pump och spridare om alltför mycket kondensvatten får följa med bränslet. Därför vinner man i längden på att ha en daglig rutin för att dränera bort kondensvattnet, speciellt när väder eller årstid innebär risk för kondens, förklarar Thomas Johnsson. Använd rätt motorolja! Det är viktigt att använda motorolja av rätt kvalitet till Zaxis 3-maskinerna. Oljan som skall användas har beteckningen JASO DH-1 och är mer motståndskraftig mot svaveloxider. Oljorna som uppfyller kraven säljs naturligtvis av Delvator. Behovet att använda denna oljetyp hänger samman med Isuzu-motorernas EGR-teknik (Exhaust Gas Recirculation). EGR innebär att en del av motorns avgaser återförs till motorn för ytterligare en förbränning. EGR är ett kylaggregat som tar hand om avgaserna som ska recirkuleras, kyler dem och återför dem till motorn. Detta sänker förbränningstemperaturen, vilket gör att utsläppen av kväveoxider i miljön minskar. En effekt är dock att mängden svaveloxid ökar, vilket riskerar att bryta ner de smörjande egenskaperna i motoroljan, om man använder motorolja med fel klassning. Att motorolja av hög kvalitet förlänger en motors livslängd är en gammal välkänd sanning. Det nya är att de moderna motorerna kräver motorolja med just denna klassning, förklarar Thomas Johnsson. 10 Grävlingen nr Grävlingen nr

7 Grävlingen ges ut av Delvator AB, Box 196, Eslöv Besöks/leveransadress: Vikhemsv. 18, Eslöv Tel: Fax: Ansvarig utgivare: Christer Arvidson Text, foto, layout: Mats o John Thorner, MT Förlag, Tryck: Svärd & Söner AB, Falköping Beställ Grävlingen gratis på Avsändare: Delvator AB, Box 196, Eslöv Tobbe och Håkan teamjobbar Maskinprofilen Torbjörn Tobbe Jansson förstärker Delvators säljorganisation i stockholmsområdet sedan i höstas. Tobbe arbetar nu ihop med Håkan Svanberg och tillsammans sköter de två säljarbetet i Uppland, Södermanland, Västmanland, Dalarna, Gästrikland och Östergötland. Att prata maskiner med Torbjörn Tobbe Jansson är detsamma som att ta del av lång och bred erfarenhet. Han har arbetat med maskiner och maskinförsäljning i över 25 år. Jag har sålt skogsmaskiner, lantbruksmaskiner och grävare, senast för Komatsu, berättar han. Sedan i höstas är Tobbe bosatt strax utanför Västerås och det är därifrån som han utgår i sitt dagliga arbete. För Håkan Svanbergs del är utgångspunkten Sollentuna och tillsammans kan de täcka upp för varandra och samarbeta över det stora säljområdet. Mycket av arbetstiden används för att knyta kontakter, vara samtalspartner med maskinägare som behöver investera, samt för att följa upp tidigare affärer. För Tobbes del används just nu mycket tid för att informera maskinägarna om hans nya jobb och om Hitachi. Jag är positivt överraskad över hur bra Hitachis grävare tas emot av kunderna. Man berömmer bränsleekonomi, driftssäkerhet, hydraulik och komfort, liksom hur Delvator sköter eftermarknaden. Det är roligt och ger bra resonemang för mig som säljare, när jag kan relatera sådana värden till maskinernas totalekonomi. Till sist handlar ju ett bra säljarbete om att hjälpa maskinägarna att få en så bra ekonomi som möjligt på sitt maskinägande, konstaterar han. Torbjörn Tobbe Jansson (till höger) säljer Hitachi ihop med Håkan Svanberg, sen i höstas. Åke Hellsten i Västerås (överst) är en av de maskinentreprenörer som fått besök av Torbjörn Tobbe Jansson. För närvarande kör Åke en 2004 års ZX130W. Gå in på för att se Delvators hela nät av säljare och service över landet. Tobbe understryker gärna fördelarna med Zaxis-maskinernas it-system, som ytterligare kan förbättra maskinägarnas ekonomi. De som använder informationen kan få en exakt driftuppföljning och se hur maskinen mår och går och var de finns. Att Hitachi haft långa leveranstider för vissa maskintyper under en tid hanteras konstruktivt av Tobbe. Maskinägarna är medvetna om situationen och tycks vara beredda att vänta lite längre än normalt. En av mina kunder beställde nyligen en ny maskin till mars 2009, det var verkligen planering i god tid. Jag och Håkan arbetar nu med att bygga orderstock med framförhållning, säger han. I april ordnar de två maskinvisning i Falun och i augusti blir det visning i Östergötland. Dessutom finns de naturligtvis med på Maskinexpo i maj. Och för den som vill prata jakt och jakthundar erbjuder Tobbe perfekt konversation. Hemma på gården utanför Västerås föder han upp jämthund, gråhund och drever tillsammans med sin familj. Jakt är mitt stora fritidsintresse, berättar han. FÖRSÄLJNING: Luleå: Umeå: Härnösand: Falun: Karlstad: Säljer maskiner som gräver, lastar och schaktar Sollentuna: Fjugesta: Linköping: Växjö: , Göteborg: , Eslöv: SERVICE: Kiruna: Gällivare: Älvsbyn: Skellefteå: Umeå: Härnösand: Söderhamn: Falun: Östersund: Uppsala: Stockholm: Rönninge: Kil: Fjugesta: Linköping: Jönköping: Göteborg: Halmstad: Gotland: Älmeboda: Eslöv: Grävlingen nr