XXXXXXXX XXXXX XXXXXX

Transkript

1 MEDLEMSTIDNING FÖR SVENSKA BÅTUNIONEN NUMMER PRIS 60 KR XXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX XXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXXXX XXXXX XXXXXX ÅRETS BÅTKLUBB NÄSBYVIKENS Båtsällskap prisat på Båtmässan. Cia ipicatus dipsum quasperum volor aut aceraeprat. Inus eate senis exceperibus BÅTPOLITIK et te. Nya riktlinjer för båttvätt PROVADE BÅTAR Agapi 950 Buster Magnum M5 Jeanneau Sun Odyssey 349 BÄSTA SNIPAN TEST UTTERN D57 Svensk klassiker i ny tappning TRÄBÅTAR SOM KONST PLUS PLUS SJÖSÄKERHET ASCHBERG MEDLEMSNYTTA SVENSK SEGELSPORT XXXXXXX XXXXXX XXXXXX XXXXXXXX ansök om Watskikortet - När du vill betala lite i taget! Brukar du köpa billig bottenfärg? Här har du en Bra till Pris ex 750 ml Ansök om kortet hos Watski Premium dealers och Watski Service partners. Läs mer på samma pris! 179:- se alla våra återförsäljare på Ny Nu N

2 Vi älskar båtmänniskor. Och deras fantastiska båtar. Vissa föredrar enmastade 30-fotare och andra drömmer om att puttra fram i en träbåt med tändkulemotor. Det finns även de som bara vill guppa omkring i en motorbåt i skärgården och lapa sol hela dagarna. Oavsett vad du har för båt och vad du gillar att använda den till så skräddarsyr vi en båtförsäkring som passar dig. Välkommen till Atlantica!

3 Många engagerade i Årets Båtklubb DET GÅR ATT engagera medlemmarna i stora båtklubbar även Valet av Årets Båtklubb 2014 Näsbyvikens Båtsällskap är ett bra bevis för det. Ett exempel är något så alldagligt som klubbens städdag på våren, där hela båtklubben ställer upp. Förr kom det personer till denna arbetsdag. Senast deltog närmare 400 personer och klubben blev riktigt välstädad. Nyckeln har varit att göra om städdagen till mer fest och umgänge än arbete och plikt. Under städdagen anlitar Näsbyvikens Båtsällskap en cateringfirma som serverar hamburgare och vid grytorna står kockar med riktiga kockmössor. Förutom klubbens egna medlemmar är även Viggbyholms Sjöscoutkår med på städdagen, som senast fick besök av Sjöräddningssällskapet. Även på hösten har Näsbyvikens Båtsällskap städdag. En regnig oktoberdag förra året ställde 150 av klubbens medlemmar upp. Under båtsäsongen har klubben flera mycket uppskattade aktiviteter på gång. Den mest välkända av dem är Gullviverallyt, som arrangeras tillsammans med familjen Tidner. En följd av detta är att Årets Båtklubb 2014 är väldigt välstädad. En annan att medlemmarna har lärt känna varandra och ställer upp för båtklubben, som därmed är mer än en parkeringsplats. Med en styrelse som ligger steget före och planerar för nya aktiviteter, gärna i samarbete med andra föreningar eller idékläckare, går det att ha en livskraftig båtklubb. Det är valet av Årets Båtklubb 2014 ett bevis för. Årets Båtklubb belönas med en specialbyggd skattkista i massiv mahogny fylld med båtprylar till ett värde av närmare kr. Prisutdelningen ägde rum på Båtmässan i Göteborg 7 februari. Vi gratulerar! Läs mer om Årets Båtklubb och prisutdelningen på sidan 48. Lars-Åke Redéen Chefredaktör CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Ö. Vittusg. 36, Karlskrona. tel , kl Lars-Ake.Redeen@batliv.se. SBU:s REDAKTIONSKOMMITTÉ: Lars Afzelius (ordf.), Lasse Bengtsson, Bengt Anderhagen, Bo Wernlundh, Mats Göthlin, Cecilia Obitz. MEDARBETARE: Lars H. Lindén, Tommy Norin, Anders Sellin, Roland Brinkberg. ISSN SVENSKA BÅTUNIONEN: Af Pontins väg 6, Stockholm, tel , Fax , info@batunionen.com, PRENUMERATION: 250 kr/6 nr. Bg (SBU). Norden och Europa 480 kr. TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: (TS 2013). ANNONSER: Henrik Salén, Marina Media, tel , henrik@batmedia.se. PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media. Lotta.Ivarsson@batliv. se. TRYCK: Sörmlands Grafiska AB, NÄSTA NUMMER: 27 mars. OMSLAGSBILD: Anders Annell. Foto: Anders Sellin. ADRESSÄNDRINGAR: Görs till din egen båtklubb. SENASTE NYTT: 28 Feb 8 Mars Träffa oss i Monter: A20:29 Båtliv på Facebook: Båtliv som pdf-tidning: Båtliv på Twitter: twitter.com/larsakeredeen Mässpris Mässpris från : :- GLASTRON GT GLASTRON GTS GLASTRON GTS med MerCruiser med MerCruiser med MerCruiser Glastron Ny trendig GTL 229 kulör! MerCruiser 350 MPI 300 hk, Kapell ( :-) Ny fräck grafik! Glastron GT 185 MerCruiser Mässans 3,0 135 hk, Gulaste Hamnkapell båt? ( :-) 2-färgat skrov Mörkt marinblå/vit, Inredningsfärg Savannah Sand. Begagnade båtar Visas på båtmässan! Visas på båtmässan! Skrovet har den läckra GTS-grafiken i svart/vit/röd/grå, VALDEMARSVIK Skrovet har den läckra GTS-grafiken i sunburst orange/vit/ VÄSTERVIK inredningsfärg röd/vit/svart. Sandviks Varv svart/grå. Vi visar utan wakeboardtorn. Barlastgatan 33 2 Väg km 212 mot mot Gryt Västervik Pampas Marina Samtliga modeller finns i fler olika utföranden, kulörer och motoralternativ. Båtarna på bilderna Gryt 2 km 20 kan vara extrautrustade. VALDEMARSVIK Barlastkajen VÄSTERVIK BÅTLIV 1/ Båtmodell PRIS Båtmodell PRIS Passion för båtliv! Visas på båtmässan! Ny trendig kulör! Ny fräck grafik! Mässans gulaste båt? Båtarna på bilderna kan vara extrautrustade.

4 Innehåll nr 1/2015 Fartfyllt Poker Runn 2014 På sjön Runn i Dalarna är det fartfylld fest när det är dags för Poker Runn. Båtliv var med när starten gick förra sommaren. s.22 s.66 s.56 Båtliv provar OXE Diesel En 200 hk dieselmaskin är grunden för en ny svensk utombordsmotor. Båtliv har provat den nya motorn. Alla kan segla Svenska Seglarförbundet informerar om aktuella och viktiga händelser under sidorna Svensk Segelsport. 6 Porträtt Anders Annell 10 Båtpolitik och debatt 12 Signaler 26 Böcker 28 Båtliv provar Jeanneau Sun Odyssey Mulltoa i båten 32 Båtliv provar Agapi Båtliv provar Buster Magnum M5 38 Medlemsnytta 50 Båttorget 54 Sjösäkerhet med Bengt Anderhagen 64 Båtliv provar Suzuki 200 hk 68 Marinelektronik del 1 70 Mistluren insändare LEWMAR CRW400 ANKARSPEL Lewmars nya CRW400 ankarspel har en ny design med kapslad rulle för ankarlina. Det är anpassat för mindre båtar upp till 7,5m och ankarlinan rullas upp på en trumma så behovet av en ankarbox är borta. Läs mer på BÅTLIV 1/2015

5 NYA MERCURY 115 HP FOURSTROKE Skaffa riktigt hög prestanda i aktern. Lätta Mercury 115 hp FourStroke tar dig ut på sjön. Motorn är hela 9 kg lättare än närmsta konkurrent, vilket ger den bästa accelerationen i klassen och en allmänt lättmanövrerad båt. Den stora slagvolymen ger ett högre vridmoment utan större ansträngning, vilket ger god komfort. Tack vare ny design är den även enkel att underhålla. Mercury har startspärr som standard på fyrtakts-motorer från 40 hk upp till 350 hk, vilket ger dig lägre försäkringspremier. It s good to have Mercury behind you. Finns med Mercury Command Thrust växelhus Ingen tillhandahåller ett bredare program av Command Thrust modeller framtagna för maximal fart, hantering och manövreringsförmåga för utvalda aluminium och glasfiberbåtar. Brunswick Marine Sweden

6 6 BÅTLIV 1/2015

7 BÅTBYGGARE ANDERS ANNELL Provtur med Anders Annells egenhändigt byggda Skärgårdssnipa. Folk blir glada när de ser skärgårdssnipan och vinkar när han kommer körande. SNIPMÄSTAREN VÄLJER KVALITET OCH SKÖNHET För träbåtsbyggaren och snipmästaren Anders Annell är det högsta kvalitet och vackra båtar som gäller. Skärgårdssnipan är hans egen favorit. Text & foto: Anders Sellin EN SOLIG SENSOMMARDAG träffar Båtliv båtbyggaren Anders Annell en av ett fåtal träbåtsbyggare. Hans motto om träbåtar är enkelt: De ska vara vackra och de ska vara av hög kvalitet, det genomsyrar allt jag gör, winleder Anders vår pratstund. Anders Annells båtbyggeri ligger inte vid vattnet som man skulle kunna förvänta sig av ett båtbyggeri. I våras blev vi tvungna att flytta, berättar Anders. Det fanns inte en ny lämplig sjötomt att få tag i för under 10 Mkr och då fick jag försöka hitta andra lösningar. Till sist blev det en lokal i en företagsby på Värmdö. Ju mer jag tänkte på det, desto mer lämpligt var det att faktisk flytta just hit. Här finns motorkunniga företag, kapellmakeri och många andra företag som är lämpligt att ha nära. Med en vagn fraktar vi båtarna till vattnet för provturer och sjösättning. Anders började en gång i tiden studera på Maskin på KTH, men kände att det inte riktigt var hans grej. Istället hoppade han på Båtbyggarskolan på Ingmarsö och lärde sig där under ett år att bygga träbåtar. Han drog igång sin egen verksamhet 1995, helt och hållet inriktad på att bygga träbåtar. HAN BYGGER UTESLUTANDE på kundorder. Han har flera modeller att utgå från, men skärgårdssnipan är hans favorit. Båtarna kan sedan anpassas efter kundens behov och önskemål. Den kan förses med elmotor eller diesel, den kan levereras i furu eller mahogny. Den kan förlängas eller kortas på BÅTLIV 1/

8 Att bygga vackra träbåtar av hög kvalitet är min passion, berättar Anders Annell, vars båtbyggeri firar 20-årsjubileum i år. Gustav Uppsäll drar upp alla ritningar i skala 1:1. Ritningarna kommer från Sjöhistoriska museet och beskriver en Båt för rodd, fiske och utombordsmotor, daterad 1914 av Albert Andersson. olika sätt och den kan även förses med segel allt efter kundens önskemål. Till sommaren ska han även börja bygga en lite enklare segelöka, en vacker och välseglande modell. Men den måste bli vacker annars bygger jag den inte. Att kvaliteten blir den bästa tänkbara står jag för. Förutom att bygga båtar underhåller och renoverar han träbåtar. Till alla båtar som säljs är tre års fri service, vinterförvaring och motorservice inkluderat. Totalt är det fem personer som jobbar på båtbyggeriet, men de flesta av dem har även andra uppdrag vid sidan om jobbet hos Anders. Storleken på verksamheten är rätt lagom nu. För ett par år sedan var företaget mycket större, men då fick jag aldrig tid att bygga båtar utan bara administrera det hela. Att bygga träbåtar är min passion. Det är det jag brinner för men det ska vara vackra båtar och av hög kvalitet, slår Anders fast. Just detta är något han sedan gång på gång återkommer till när vi pratas vid. Vackra och av hög kvalitet allt annat är ointressant att hålla på med. ALLA BÅTAR BYGGS med traditionell teknik. Vi vill inte hamna i limträsket, som Anders uttrycker det när nyare metoder kommer på tal. I längden håller det aldrig så bra som traditionell teknik och i slutänden blir det alltid dyrare om man ser till underhållet. Det är jobbigt att fatta kvalitetsbeslut som innebär mer arbete men efteråt, när resultatet blir bra, inser man alltid att man gjort rätt. De flesta av Anders Annells kunder har haft träbåt tidigare och vet vad de vill ha. 8 Det är utan tvivel det vackra de är ute efter. Ofta är det kreatörer och entreprenörer som lyckats och har möjlighet att unna sig något riktigt fint. Gustav Uppsäll jobbar som lärling på Anders Annells båtbyggeri. Han började med en tvåårig utbildning på Stenungsunds folkhögskola och nu går han en yrkeshögskola med all undervisning förlagd på varvet förutom en del kurser på distans. Anders uppskattar upplägget eftersom det är svårt att hitta folk som kan och vill bygga träbåtar. På Sjöhistoriska museet har Anders åt en kund hittat en ritning från 1914 ritad av Albert Andersson, som var en stor båtkonstruktör på den tiden. Båt för rodd, fiske och utombordsmotor rubricerar ritningen. Gustav jobbar med ett utslag det vill säga han ska dra upp alla ritningar till skala 1:1 på alla ingående delar. Sen bygger han båten på byggmallar och till sist tar han ut byggmallarna och ersätter dem med de riktiga spanten. Material till båtarna är svårt att få tag i, berättar Anders. Jag har kontakt med en del mindre Det ska vara vackra båtar av hög kvalitet. sågverk som fortfarande är intresserade av att leverera mot mina orimliga krav på virkeskvalitet. De större sågverken är helt ointresserade, de har inte råd att bistå mig med vad jag behöver. Ek och furu hittar jag i Sverige, men mahogny är svårare att få tag i. Senare i höst ska vi åka ner till Portugal för att försöka hitta mahogny av rätt kvalitet. Mer och mer av mahognyn är FSC-certifierad, vilket garanterar en återväxt till skillnad mot skövling av regnskogar. VÅREN 2014 STÄLLDE Anders ut på båtmässan Allt för sjön i Stockholm. Jag satsade den lilla vinst jag gjort på att marknadsföra det jag tjänar minst pengar på, att bygga båtar, svarar Anders på frågan varför han ställde ut. Men det var också intressant att vara där, se alla motorbåtar i plast på fot för 6 7 Mkr. För de pengarna skulle jag kunna bygga en i trä. Tänk dig en Pettersonnare på meter helt i trä. Den skulle gå extremt fint i sjön och inte dra upp något svall. Tänk dig vilken prestige att glida in i hamn med en sån båt. Jag lovar att man skulle vara välkommen att lägga till vid vilken brygga som helst och dessutom skulle folk komma ner med en picknickkorg bara för att få komma ombord. Underhållet tar jag hand om och det blir inte mer än för en plastbåt. Jag är förvånad att ingen hört av sig än, men om den rätta kunden dyker upp skulle jag gärna hoppa på ett sånt projekt. Glömde jag berätta att båtar från Anders Annells båtbyggeri ska vara vackra och av hög kvalitet? BÅTLIV 1/2015

9 ANVÄND HEMPEL NÄSTA GÅNG Använd bottenfärger på ett säkert sätt läs alltid etiketten och produktinformationen innan du påbörjar arbetet. LITA PÅ EXPERTERNA 100 ÅRS ERFARENHET AV BEVÄXNINGSSKYDD

10 BÅTPOLITIK & DEBATT Denna mätpistol är anpassad för att mäta på plastbåtskrov. Den siffra man får fram är i mängd metall per cm2. Det finns många XRF-apparater för olika användningsändamål runt om i landet. Omarbetade riktlinjer från HaV Havs- och Vattenmyndigheten (HaV) fick 2011 ett regeringsuppdrag att ta fram riktlinjer för hur bottentvätt av båtar med och utan biocidfärger bör ske. Dessa riktlinjer har under 2014 reviderats. Innan jul gav myndigheten ut nya riktlinjer. Text: Lars Afzelius Foto: Maria Bighiu SBU HAR TILLSAMMANS med Kryssarklubben och Seglarförbundet vid två möten med HaV diskuterat och framfört krav på rimliga bestämmelser för båtklubbarna, vilka har väldigt olika logistikförutsättningar för drift av sina hamnar. Det viktigaste målet har varit att få bort kravet på steg 2 rening. En miljöåtgärd med ringa effekt och hög anläggningskostnad, som fortfarande återfinns i de nya riktlinjerna. Svenska Naturskyddsföreningen och Transportstyrelsen har också tydliga synpunkter på innehållet och förutsätter att det blir en ny revidering av riktlinjerna till våren. Då återkommer också SBU med sina kända krav. ÄNDRINGARNA I DE nya riktlinjerna är i huvudsak av kosmetisk karaktär. En tydlig ändring är dock att HaV inte vill tillåta borsttvätt i vatten av båtar målade med biocidfärg. I övrigt är det samma gamla riktlinjer men lite tydligare skrivna för kommunerna. HaV framhåller att båtklubb och kommun tillsammans ska hitta bästa lösning med tillgänglig teknik och att en bedömning alltid ska göras i det enskilda fallet. De poängterar kravet på att omhänderta farliga restavfall, till exempel biocidfärg, som tvättningen genererar. Provtagning av reningsfunktionen kan ske varje eller vartannat år, beroende på hur många båtar som tvättas årligen. Detta är något respektive båtklubb bör komma överens om med sin kommun. De riktvärden som anges är inte ändrade, trots att det visat sig svårt för många klubbar att nå upp till värdena. HaV har dock inte velat redovisa hur de har kommit fram till sina riktvärden, trots att SBU har framfört krav på det. Om en båtklubb tycker att kommunens beslut i egenskap av tillsynsmyndighet har tolkats felaktigt kan den överklaga beslutet hos Länsstyrelsen. Det har skett vid ett tillfälle förra året. Den aktuella båtklubben fick rätt mot kommunen, som i sin iver bara hade bestämt utan att lyssna på båtklubben. EN ANNAN FRÅGA som SBU har tagit upp med HaV, och som är ett större miljöhot än kopparfärgen, är äldre båtar målade med tennbaserade bottenfärger. Här kan båtklubben bli föregångsklubb genom att ta reda på hur många sådana båtar det finns på vinteruppställningsplatsen och sedan planera för hur man ska avlägsna tennfärgen på de kontaminerade skroven. Det finns en så kallade mätpistol avsedd för mätning av metaller i plastskrov. Genom dessa mätningar kan man ta reda på hur många båtar som är smittade. Tala gärna med kommunen om klubbens behov att få låna en sådan pistol. Blästring är bästa rengöringsmetod och genom att låta blästra flera båtar samtidigt kan man säkert förhandla fram rimliga priser. Numera kan man också söka LOVA-bidrag för just blästring av båtar målade med gamla tennfärger. SBU HAR EN viktig uppgift i att informera alla båtklubbar om hur man på bästa sätt kan bedriva sitt miljöarbete. Stort ansvar för detta har också alla båtförbund. Fotnot: De nya riktlinjerna finns på Havs- och Vattenmyndighetens hemsida havochvatten.se BÅTLIV 1/2015

11 BÅTPOLITIK & DEBATT NYHET Vattenskotern ett flytande stridsäpple SÅ HAR BATALJEN om vattenskoterns vara eller inte vara blossat upp med full kraft. Märkligt att ett sådant lite flytetyg kan röra upp alla dessa känslor. Märkligt också att det bara är den äldre generationen av båtfolk som hör av sig med kommentarer. Ungdomarna, som kanske är den kategori som får mest av de många arga omdömena, är tysta Jo, visst finns det båtklubbar med ungdomsverksamhet, det är ett faktum och där var jag nog en aning för kategorisk i min förra krönika. Men sanningen är förstås att dessa klubbar mera är att betrakta som ett undantag. Jag tror fortfarande på en skola i vattenskoterkörning som ett bra alternativ för att locka mer ungdomar till båtlivet. Det finns dessutom en annan fördel: Kunskap och en viss disciplin kommer så småningom att ge utslag i ett bättre uppförande på böljorna. Kunskap har aldrig varit lik i lasten, det är en obestridbar sanning. Man kan ju fundera över vad det egentligen är som upprör vattenskoterhatarna så fasligt? Den bild de målar upp ger en uppfattningen att dessa snabba båtar surrar runt dem jämt ute på böljorna. Så är det förstås inte. Kanske känner dessa negativister bara ångest över att inte själva dra runt med en snabb skoter under rumpan Därför är vattenskotern ännu ett flytande stridsäpple. Men sista ordet är långt ifrån sagt, det lär nog dröja ett tag innan krutröken har skingrats Tillåt mig slutligen att citera en vis kines från lång tillbaka: En dålig seglare klandrar den slingrande floden. Behåll drevet men byt till en ny kraftfull motor Nu har du ett mycket prisvärt tillfälle att köpa en ny, ren och starkare Volvo Penta motor! Tack vare vårt konverteringskit behåller du dessutom ditt 290-drev. Ditt båtägande blir modernt, bränslesnålt och kraftfullt! PRISEXEMPEL D3 290 D3-170hk KR* Rek. ord. pris kr D3-200hk KR* Rek. ord. pris kr D3-220hk KR* Rek. ord. pris kr Du hittar våra erbjudanden och din närmaste återförsäljare på Lasse Bengtsson är båtpolitisk skribent i Båtliv. Han är även krönikör med frihet att framföra sina egna åsikter om svensk båtpolitik. Maila gärna dina åsikter om båtpolitik: Lasse.Bengtsson@batliv.se BÅTLIV 1/ Lokala variationer kan förekomma. 11 * Erbjudanden är exklusive propeller.

12 Signaler Ny design för båtvård NYTT FÖR DEN skandinaviska marknaden är den nya design för International Båtvård som AkzoNobel Yacht Coatings lanserade på METS En tydligare design på produkter och butikskommunikation underlättar valet av produkter vid specifika behov och önskemål. För Skandinaviens del består serien av 14 produkter som är speciellt framtagna för alla typer av fritidsbåtar och alla typer av behov. Produkterna i serien arbetar tillsammans i flexibla system för rengöring, rekonditionering, skydd och underhåll av gelcoat, målade ytor, teak och textil. More Sailing expanderar MORE SAILING HAR öppnat båtvarvet More Boats i Kroatien. Den första båtmodellen blir More 55, som kommer att vara en bekväm snabbseglare av högsta kvalité och under sommaren 2015 kommer de första båtarna segla med sina ägare och företagets gäster i Kroatien. Fotografier av styrbords och babords propellerdrevytor som var målade med antifouling färg som innehöll makrolider (babord, bilden till vänster). Som kontrollyta användes samma färgpreparation utan tillsats av makrolid som målades på styrbordssidan (bilden till höger). Notera utebliven växt av havstulpan som resultat av makrolidtillsatsen. Foto: Björn Strandwitz. Magisk pinne mot beväxning Professor Hans Elwing vid Göteborgs Universitet jobbar oförtrutet vidare med att lösa beväxningsproblemen på våra fritidsbåtar. Den senaste av hans uppfinningar kallar han själv Professor Elwings Magiska Pinne och den har Hans patentsökt. Text: Lasse Bengtsson DET HANDLAR OM en pipett, monterad på en träpinne. I pipetten finns en ytterst liten dos av det hemliga ämne som Elwing forskat fram och som visat sig vara mycket effektivt då det gäller att hålla havstulpanerna från båtskrovet. Båtliv har under flera somrar testat ämnet på en båt och kan bekräfta effekten. Jag kommer aldrig att avslöja ämnet i detalj, säger professor Elwing till Båtliv. Jag kan emellertid säga så mycket att alla ingående ingredienser är tillåtna för användning som bekämpningsmedel inom jord- och skogsbruk i hela EU, USA, Japan, Indien, Australien och de flesta andra länder. Dosen i pipetten är mindre än 0,1 procent av den färdiga blandningen i en vanlig giftfri bottenfärgsburk. Därmed är det möjligt att den inte behöver registreras på Kemikalieinspektionen. Någonstans mellan 200 och 300 kr kommer pinnen med innehåll att kosta i handeln. Hans Elwing tror att detta preparat så småningom gör koppar onödigt i våra bottenfärger. Nytt lackfärgssystem EASYGLOSS OCH EASYPRIMER är de senaste produkterna från JOTUN Yachting. Båda produkterna baseras på alkydteknologi och gör det enkelt att uppnå en proffsig finish med hög glans. EasyGloss är en en-komponent alkydbaserad lackfärg med hög glans (90 ) och slitstyrka. Den torkar snabbt och har mycket goda påföringsegenskaper vid applicering med rulle eller pensel. EasyGloss passar alla typer av båtar och finns i sex färdigbrutna maritima kulörer Zipwake Dynamic Trim Control System är en ny svensk produkt. I vår startar produktion och distribution till återförsäljare och konsumenter världen över. Bra start för nya interceptorer SVENSKA ZIPWAKE FICK bra respons vid lanseringen av sitt nya interceptorsystem Zipwake Dynamic Trim Control System på branschmässan METS i Amsterdam. De sätts i produktion i vår och börjar säljas till båtsäsongen. Våra nya interceptorer utgör ett teknologiskifte där vi vill erbjuda marknaden ett helt nytt och modernt trimsystem som ett alternativ till traditionella trimplan. Zipwake interceptorer i S-serien är avsedda för planande och halvplanande båtar på 6 18 m, säger Göran Fredin, marknads- och försäljningschef för Zipwake AB. Med en integrerad 3D Gyro och GPS i manöverpanelen som standard erbjuder Zipwake ett helautomatiskt trimsystem där båtföraren kan koncentrera sig på körningen och samtidigt upplever hur båtens gångläge snabbt, precist och automatiskt regleras för bästa prestanda, komfort och säkerhet. Interceptorernas verkan medför också att båten når sin planingströskel väsentligt mycket snabbare och bibehåller sitt planingsläge även i lägre farter. Detta bidrar till mindre vågbildning och inte minst lägre bränsleförbrukning. Därmed sparas också miljön. Priset från kr för komplett system. BÅTLIV 1/2015

13 ASCHBERG Viggo C8 ny version med hytt SVENSKA VIGGO BOATS tar ett steg till i utvecklingen av sin aluminiumbåt och lanserar en hyttbåt, kallad Viggo C8. Den bygger på samma skrov Selva XSR med lägre bränsleförbrukning SELVA XSR HAR fått en ökad kraft från propelleraxeln med över 11 % och samtidigt en minskad bränsleförbrukning. XSR-modellerna finns från 60 till 150 hk. Selva XSRmodellerna har sedan introduktionen under 2014 gjort succé på marknaden i Sydeuropa. Nu ser jag fram emot att även nordiska kunder skall få tillgång till denna fantastiska teknologi, säger Kjell Hansson, ansvarig för Norden på SELVA Marine. som den omtalade X8-modellen. Båten blir på 8,20x2,30 m och väger kg. Vattenavvisande smörjmedel Q20 ÄR ETT smörjmedel som passar för en mängd olika användningsområden,som har visat sig fungera bra även i båtar och marin miljö. Q20 rengör, smörjer och skyddar. Enligt tillverkaren har medlet över 50 % mer smörjverkan än andra produkter på marknaden och dessutom har den bättre vattenavvisande egenskaper. Q20-sprayen har en 360º kullagerventil under munstycket som gör att den kan användas vänd helt upp och ner och ändå spraya perfekt överallt där du har svårt att nå. Den är fri från silikon och kan användas på målade ytor båtnyheter på Allt för sjön 80 år SVERIGES STÖRSTA BÅTMÄSSA, Allt för sjön, blir större än förra året och var fjärde båt är en nyhet. Hetast på mässan är Nimbus 405 Fly, Delta 290 (världspremiär), 100-knopsbåten Goldfish 38 Sport, Anytec 868 Cab, segelbåten Far East 28 och flygande båtar som går ovanpå vattnet. Allt för sjön öppnar för 80:e gången 28 februari på Stockholmsmässan. Uppåt 400 båtar kommer att visas på mässan. Störst är Fairline Targa 48 GT på 15,5 m. Minst är modellbåten Snipa på bara en fot. Det är kul att vi kan visa upp fler båtar i år jämfört med de senaste åren och framförallt så många nya båtar, säger Hanse Thorslund, projektchef för Allt för sjön. Försäljningen av större segelbåtar är fortsatt låg och flera segelbåtstillverkare väljer därför, bland annat av ekonomiska skäl, att inte visa sina båtar på mässan. Däremot finns det nytt inom mindre snabbare kappseglare och annat intressant inom seglingsvärlden, säger Hanse. På årets Allt för sjön finns också skoj för barnen med en massa roliga aktiviteter. För de lite mognare besökarna är kanske Classic Boat show en sevärdhet. I år visas här flera av de vackraste motorbåtarna i samband med att Kungliga Motorbåt Klubben firar 100 år. Ett levande material ÄGAREN VAR OERHÖRT tacksam över att jag ringde och ville hämta båten han skänkte bort. De skulle ha fest på kvällen och den såg så anskrämlig ut där den låg på tomten, full med barr och grenar, mossbelupen och beväxt med alger av underliga slag. Hans pappa hade köpt båten för många år sedan för att göra i ordning den, men det hade inte blivit av. Den hade blivit liggande på backen under ett par stora granar. Jag har gjort samma misstag förut. Då köpte jag en träsnipa av en man som bodde i en fiskebåt. När morakniven sjönk in i sambordet sa mannen att trä är ett levande material. Han var så trevlig också. Väldigt många arbetstimmar senare lade jag snipan i sjön. Den läckte som en parksoffa. Träet var stendött, för att inte säga ruttet. Jag sågade av stäven och hängde den på väggen. Det blev en dyr skulptur. Båten är upphuggen och nedgrävd. Nu gjorde jag det igen. Den här gången var det en plastbåt. En Crescent 435 Kompis. En slags kort snipa med hardtop. Troligen en av de allra fulaste båtarna som någonsin serieproducerats. Den skulle kunna vara konstruerad av Kalle Anka. Den hade sprickor i hardtopen och plastrutorna var gula av ålder. Den var byggd för en liten utombordare, och den kan omöjligen ha gått att segla, men under skrovet hängde en helrostig järnköl. Jag föll för den direkt. Modellen lanserades som familjebåt på 70-talet. En användare beskriver den på ett marint nätforum: Aggressivt ful. Omöjligt att se föröver när man sitter vid utombordaren och styr, båten gräver ner sig med aktern och vänder nosen upp i skyn vid framfart. Måste stå och köra. Crescent Kompis. Ni fattar. Gissningsvis skulle en längre seglats i en sådan båt kunna slå vilken familj som helst i spillror. En semestervecka senare hade jag fått bort kölen, lagat sprickorna, städat ur hytten med högtrycksspruta, fäst förtöjningsbeslag och fixat en massa annat elände. Varför? Fråga inte. Det blir bara tråkig stämning då. När det där var klart så ja, vad gör man med en Crescent Kompis? Man får för sig att man ska bygga om den så att den planar, förstås. Full rulle. 30 knop, typ. Världens snabbaste Crescent Kompis. Båtar kanske har sina egna känsloliv, och en sådan modifikation vore ett sätt att återupprätta den här båtens heder. Min vän Hasse Strandman är båtbyggare och mångfaldig vinnare av Roslagsloppet. Han bara skrattade åt idén i somras Han skrattar kanske än. Men båten ligger i hans bygghall nu, och jag varslar honom endast med denna text: jag kommer snart så vi kan diskutera konstruktionen. Den måste inte vara klar när isen går, men det vore mumma att ha den till midsommar. Robert Aschberg Robert Aschberg är krönikör i Båtliv. Robban är TV-producent och journalist med ett stort eget båtintresse. Han är även medlem i Sjöräddningssällskapets styrelse. I Båtliv är Robban krönikör med rätt att tycka till. Om du har åsikter eller tips så kan du maila honom på adressen Robert.Aschberg@batliv.se BÅTLIV 1/

14 Signaler Europeisk båtmarknad WATSKI HAR ÖPPNAT sin hemsida för en jättelik marknad i hela Europa med begagnade båtar. Detta genom ett samarbete med danska Scanboat. com, som ger svenska båtkunder möjligheten att få en bra blick över det europeiska utbudet och även lägga in sina egna annonser. Sajten innehåller över båtar från hela Europa. App för livet på sjön INFÖR ÅRETS BÅTSÄSONG lanserar Anytec som första svenska båttillverkare en egen app för livet på sjön Anytec Connect. Praktiska funktioner för både nytta och nöje i snygg förpackning. Genom att koppla samman appen med din båt får du tillgång till ett antal spännande funktioner. Båtsäsongens alla utflykter sparas automatiskt, oavsett vem som kör båten. Information om utflyktens rutt, högsta uppmätta hastighet, och annan matnyttig information finns sedan tillgänglig via appen. Trogna båtlivet FÖR TREDJE ÅRET i rad har Svedea genomfört en båtlivsundersökning bland båtägare. Även i år visar undersökningen att båtägarna är trogna båtlivet och använder sina båtar flitigt. Tre av fyra använder båten mer än 15 dagar per år och endast tre procent av båtägarna planerar att sälja sin båt utan att köpa ny. När det gäller vad som skulle få båtägarna att använda sin båt mer så är det i år "mer tid över" som är det vanligaste svaret följt av "bättre väder", 71 % respektive 59 % uppger dessa anledningar. På frågan om båtägarna avser att byta båt så svarar 17 % att de tänker köpa ny eller begagnad båt inom en tvåårsperiod. En positiv signal till båtbranschen i detta sammanhang är att mer än hälften, 57 %, av de som planerar att byta båt vill göra det hos en båthandlare. I årets undersökning ingick även frågor om vem som styr ombord. Av de män som svarat på enkäten uppger 8 av 10 att de själva styr båten medan motsvarande siffra för kvinnorna är 2 av 10. Tänk vad lite ljus kan göra - skapa en trevlig atmosfär och stämning ombord Mobil bastu för båten eller båtklubben HYDROGRAPHICA KOMMER MED flera nyheter till årets båtsäsong. Planerings- och medföljningssjökortet HG61 i skala 1: över Stockholms skärgård kommer i rättat nytryck. Det får sällskap av ett nytt likadant översiktskort HG11, över hela Mälaren, också detta i skala 1: och med full utprickning redovisad. De båda översiktskorten är bra komplement för alla dem som navigerar på skärm, men ändå vill ha tryggheten i ett "papperskort", fast tryckt på plast. Hydrographicas översiktskort har fått mycket beröm av användare och i båtpressen. Vidare kommer fyra nya Hydrographica-specialer i den vanliga delsskalan. Hela Arholma- MED DENNA MOBILA bastu kan du basta var du vill och när du vill. I den egna viken, på klippan, bryggan eller på klubbholmen. Bastun sätter en ny standard för funktionalitet och mobilitet. Den minsta och mest portabla bastun MB-10 rymmer fyra personer, är uppställd 2x2x2 meter och väger bara 22 kg med kamin. Mobiba har tältbastur och åretrunttält för upp till 8 10 personer. Priserna börjar på kr. Nya sjökort och ny bok från Hydrographica arkipelagen täcks av två kort Arholma norra och Arholma södra. I Stockholms södra skärgård kommer de kompletterande korten Munkö och Bullerö, som nu gör det möjligt att navigera på Hydrographicas säkra specialer hela vägen från Runmarö i norr till Huvudskär i söder. Hydrographica tillåter sig ibland även bokutgivning, om boken kan bidra till känslan för skärgårdsnaturen. I år ger företaget ut en liten bok om botaniska upptäcktsfärder i Stockholms skärgård; Med floran i båten, skriven av Kåre Bremer som är specialist på skärgårdens växtlighet. Samtliga nya produkter kommer att premiärvisas på Allt för sjön Starkt skydd för linor POLYROPES PROTECT skyddshylsa skyddar dina linor mot slitage. Slitskyddet är tubvävt och tillverkat av 100 procent polyestersilke, det material som bäst tål väder, vind och solens strålar. Finns i tre storlekar; för rep upp till 10 mm, upp till 14 mm, och upp till 18 mm. Längd 50 cm. Watski i samarbete med Harken WATSKI HAR INLETT ett samarbetsavtal med Harken Sweden. Watski kommer vara distributör i Sverige av större delar av Harkens sortiment. Harken är ledande tillverkare av däckutrustning. Deras block, rullsystem och vinschar finns på båtar från de minsta jollarna till tävlingsbåtarna i America s Cup och Volvo Ocean Race. Glöm inte att Båtliv finns som pdf-tidning på BÅTLIV 1/2015

15 Seapilot även för Windows Phone 8 MED LANSERINGEN AV sin navigationsapp till Windows Phone 8 fortsätter Seapilot sin satsning på mobilitet. Seapilot är en professionell navigationsapp som huvudsakligen är utvecklad för att användas ombord på båten. Med Seapilot kan man på ett enkelt sätt se AIS-data, vilket innebär att du kan se alla båtar och fartyg med AIS-transponder direkt i appen. Dessutom presenteras vindstyrka, vindriktning, lufttryck, temperatur och vattenstånd i realtid via AIS från över 60 väderstationer i Sverige. Ny bas på Mallorca NAVIGARE YACHTING HAR en ny bas i Palma de Mallorca från och med säsongen Flottan som kommer att utgå från Palma består av en Sun Odyssey 409, två Sun Odyssey 469, en Leopard 44 och en Bavaria 51. Flottan förväntas utökas med tio båtar inför Navigare Yachting är moderbolaget i Navigare Group. Navigare Yachting hanterar operationen, försäljningen av charterbåtar och uthyrningen av segelbåtar i hela världen. Navigare Groups tre ben är Navigare Yachts, Navigare Yachting och Navigare Moments. Gruppen verkar i åtta länder och bedriver uthyrning av cirka 200 segelbåtar på tre kontinenter. Effektiv eldbekämpare MAUS XTIN KLEIN i Sverige som är världens minsta eldbekämpare och den enda släckaren som inte skadar varken elektronik eller motor då den bekämpar eld med kaliumbaserad rök. MAUS Xtin Klein finns redan i större fartygs motorrum. Nimbus 305 Coupé PÅ BÅTMÄSSAN I Düsseldorf var det världspremiär för nya Nimbus 305 Coupé. Det är superfunktionell båt för familjer, livsnjutare eller inbitna sjöfarare. Den största nyheten är båtens skrov som är helt nykonstruerat och optimerat för farter i 0 till 22 knop. Det är anpassat för mindre motorer (Volvo Penta D2 och D3) och utformad för gå lika komfortabelt oavsett fart. Den hydrodynamiska formen på skrovet gör att båten helt saknar en markerad planingströskel. 305 Coupé blir den nya instegsmodellen i Nimbus populära och prisbelönta Coupéserie med sidewalk. Liksom övriga modeller har 305 Coupé fått ett modernare formspråk, limmade rutor med stor välvd framruta, öppningsbar flushmonterad skjutdörr på styrbordssidan, stora ljusinsläpp och öppningsbara takluckor i salongen. Mått 9,87x3,25 m. Vikt kg. Motoralternativ: Volvo Penta D3-110, D3-150 och D More Performance... Evolution Line Tender Line Luxury Tender Line Professional Line Sales office Sweden: BÅTLIV Phone: 1/ info@selvamarine.se 15

16 Signaler från Båtmässan i Göteborg Epoca Open med utombordare EPOCA OPEN BYGGER på samma skrov som övriga Epoca-modeller (Sport och Coupé) men med en öppen cockpit. Den är tänkt som en sportig, Lars Wiklund har skapat Epoca Yachts tillsammans med sin bror Hans. De grundade även Nimbus och drev det framgångsrikt i många år. funktionell dagstursbåt med plats för familj och vänner. Båten har förarmiljö med mittmonterad plotter. Separat rymlig toalett med stora stuvutrymmen. Epoca Open utrustas med utombordsmotor på hk från Mercury. Mycket aktivitet på Båtmässan i Göteborg 300 UTSTÄLLARE FANNS på plats när Båtmässan i Göteborg hölls 31 januari 8 februari. Som vanligt hade mässan ordnat med en lång rad premiärer. För många besökare var det dock ett digert scenprogram som stod i fokus. Båtmässan hade lyckats få med en lång rad intressanta talare, allt från Volvo Ocean Race-seglaren Martin Strömberg till äventyraren Renata Chlumska. Bland motorbåtarna var det premiär för bland andra Nimbus 305 Coupé, Askeladden C 61 Center Consol, Askeladden C 61 BowRider och Quicksilver 805 Pro Fish. Nästa generations bensinmotorer UNDER 2015 OCH 2016 kommer Volvo Penta att lansera en helt ny serie av nästa generations V6- och V8- bensinmotorer med drev. Först ut är två nya 4,3-liters katalyserade V6-motorer, på 200 respektive 240 hk. De bygger på V8-380-motorn som Volvo Penta presenterade Motorerna har bland annat bättre bränsleekonomi och lägre utsläppsnivåer tack vare direktinsprutning med commonrail. De har högre vridmoment och acc med hjälp av VVT-teknik (variable valve timing) och längre serviceintervaller och förenklad service genom en gemensam motorplattform. De befintliga och nya motorerna finns med DPS-, OceanX- och SX-drev, samt med alternativ för EVC-funktioner (Electronic Vessel Control). Motorerna har också konstant varvtal i girar som standard. Vattentoalett för båten SANIMARIN S31 ÄR den minsta elektriska toaletten på marknaden. Den har elektronisk kontrollpanel med hel- och halvspolning samt tömning av toaletten helt på vatten vid grov sjö. Det går att ansluta en givare från avloppstanken så att panelen larmar när tanken är full genom att tank full lyser rött. Finns för 12 och 24V. Pris från kr. Världspremiär för Askeladden C61 PÅ BÅTMÄSSAN I Göteborg hade norska Askeladden världspremiär för Askeladden C61 Center Console och Askeladden C61 Bow Rider. Båtarna är byggda på samma skrov men är anpassade för olika användningsområden. C61 Center Console är Askeladdens nya skärgårdsjeep med en cockpit upp till sju personer. C61 Bow Rider är som namnet säger en bow rider med gott om plats. Båtarna är avsedda för motorer på hk. Effektiv vindgenerator FÖR LÅNGSEGLARE SOM gärna ligger på samma bog under lång tid passar den här underhållsfria generatorn bra. Som standard finns den i två versioner på 300 respektive 600 W. Enligt tillverkaren är verkningsgraden 95%. Levereras med laddningsgenerator som kan kopplas till en generator. Pris från kr. Snipa med eldrift CRESCENTS SNIPA ALLURE finns nu med antingen diesel- eller eldrift. Elsnipan drivs med en svensk GreenStar marine GS10 motor. Laddningen efter en dags körning lär kosta 8 kr. Pris för båten kr på mässan med valfritt diesel eller el BÅTLIV 1/2015

17 Holländsk glidarsnipa med stil omkring med i lugn fart en vacker sommarkväll. Båtens konstruktion och kvalitet gör att den även passar för tuffa tag. Malmöns-Marina introducerar Cooper-sniporna i Sverige. Det holländska varvet bygger tre olika PÅ BÅTMÄSSAN I Göteborg var det svensk premiär för Cooper 800, en holländsk snipa med elegant stil. Båten är på 8,35 m totallängd och godkänd för tio personer. Med dieselmotor är den perfekt att glida Nya motorer och drev YANMAR HAR EN ny serie med segelbåtsdieslar med commonrail på hk. Det är helt elektroniska motorer som uppfyller de senaste avgaskraven även för USA, vilket Yanmar är först med. Priserna är 8 10% högre än tidigare mekaniska maskiner. Yanmar har även ett eget drev för dieselmotorer, vilket gör att de kan lansera en komplett egen drivlina. På Allt för sjön i Stockholm visas detta i en helt ny Arronetbåt. Drevet heter modeller Cooper 745, 800 samt S650. Cooper har även börjat med hybriddrivna båtar som alternativ. Cooper 800 kan utrustas med dieselmotor från 22 hk upp till 54 hk. Pris från kr. Z370E och är helt elektroniskt. Det jobbar med lamellkoppling i olja och finns för motorer upp till 370 hk. Framtidens matchracingbåt B38 MATCH ÄR en ny entypsklass som är specialdesignad för matchracing. Det första exemplaret av Brandspot B38 Match visades under Båtmässan i Göteborg. Vi på Båtmässan är oerhört glada över att vår samarbetspart sen länge, Brandspot, väljer att lansera sin nya båt hos oss, säger Bengt Wallin, affärsansvarig för Båtmässan. Detta Solcell med USB DENNA SOLCELLSLADDARE HAR två stycken USB-uttag direkt på panelen. Den ger tillräckligt mycket effekt för att kunna ladda en padda och har även en funktion för snabbladdning med 2A. Mått 30,5x18x2,5 cm. Vikt 480 g. Pris från kr. visar att vår långsiktiga strategi om att vara en premiärmässa fungerar. Projektet är ett samarbete mellan Brandspot AB, Sailfish Sports Yachts och Hong Kong First Pacific Ltd. Det ungerska båtvarvet Pauger, som också har byggt RC44 flottan, har byggt pluggen och den första prototypen av B38 Match. More Quality... Open Elegance Line Open Classic Line Fisherman Line Tiller Line Sales office Sweden: BÅTLIV Phone: 1/ info@selvamarine.se 17

18

19 Båtköp slutade med 1,65 Mkr i rättegångskostnader En av de mest segslitna båtaffärer som gjorts i Sverige har nu avgjorts vid Hovrätten för Västra Sverige. En båtköpare får betala 1,65 Mkr för rättegångskostnaderna. Text: Lasse Bengtsson EFTER FEM OCH ett halvt års slit och med många hundra timmars advokatjobb kom så domen: Köparen förlorade tvisten och måste nu betala en svindlande rättegångskostnad plus kostnaderna för de reparationer han själv beordrat ett varv i Göteborg att utföra på båten en 55 fots lyxkryssare. Rättegångskostnaderna blev ombudsarvoden kr plus säljarens och sina egna advokatkostnader, totalt 1,65 Mkr. Till detta kommer kostnaderna för reparationerna med kr. Köpesumman för båten en Sunseeker 55 Camargue var kr. De båda rättegångarna visar upp en mycket intressant bild av hur juridiken fungerar vid komplicerade tvister. Bara det faktum att säljarna anlitat en mäklarfirma vid affären ställde allt i en helt annan dager än om affären gjorts upp mellan två privatpersoner. Säljarna blev därmed att betrakta som affärsdrivande och då gäller särskilda bestämmelser. DESSUTOM GENOM hela rättsprocessen var det köparen som till slut måste visa att han gjort rätt, det vill säga besiktigat båten i samband med köpet. Nu kunde säljaren visa att köparen fått all tillgänglig information Han hade fått provköra båten och dessutom fått övernatta i den under flera nätter före köpet. Det som till slut blev avgörande för målets utgång var det faktum att köparen beordrat en rad åtgärder utan att ge säljaren möjlighet att vidta egna åtgärder. Han stämde i stället säljaren och ville då ha sina kostnader betalda. Men det gick varken Göteborgs tingsrätt eller Hovrätten med på. Båda domstolarna underkände mannens argument och till slut förlorade han målet. Sunseeker 55 Camargue. Det ska emellertid konstateras att nämnde köpare nu har gjort rätt för sig. Han har dock överklagat till högsta domstolen och ansökt om prövningstillstånd. More Speed... Killer Whale Dorado Sea Horse Kingfish Sales office Sweden: BÅTLIV 1/ Phone: info@selvamarine.se 19

20 Signaler den sajt som ska byggas upp och där båtägare kan anmäla sin båt till skrotning. Under projekttiden så har vi arbetat med att vidareutveckla och kvalitetssäkra återvinningsprocessen, samt att bygga upp det nationella nätverket av återvinningsstationer, säger Maria Rindstam på Båtskroten. Vi har gjort en del testskrotningar runt om i landet för att få fram kostnadsbilden för omhändertagandeprocessen för enskilda båtar av olika typ. Insamlingen kommer att avropas av kunder via en gemensam sajt. Från insamlingsplatsen sker transport till förbehandling och sedan går de vidare till återvinningsanläggningar. En gammal uttjänt båt skrotas och återvinns i Slagsta. Foto: Håll Sverige Rent. Uttjänta båtar börjar återvinnas Till hösten kan skrotningen av uttjänta båtar starta. Då blir det möjligt att på ett miljömässigt korrekt sätt bli av med båtar. Text: Lars-Åke Redéen BRANSCHORGANISATIONEN Sweboat har under ett år undersökt möjligheterna att skapa ett system för att återvinna båtar. I projektet, som har fått 1,1 Mkr av Tillväxtverket och Havs- och Vattenmyndigheten, ingår även Båtskroten Sverige och Stena Recycling. Vi måste ta hand om de båtar som ingen vill ha längre. De blir stående på båtklubbar och ligger i strandkanten hos båtklubbar och marinor, vilket skapar negativa vibbar hos myndigheter. Det här är branschens sätt att ta ett ansvar för de båtar som vi har sålt under årens lopp, säger Mats Eriksson, vd på Sweboat. Vi bygger upp ett stort landsomfattande återvinningssystem. Men det finns även mindre företag som jobbar med detta och dem försöker vi införliva i det här systemet. Jämfört med bilbranschen är båtbranschens skrotningsfråga liten. Det skrotas ungefär bilar årligen medan båtåtervinningen till en början handlar om något tusental båtar om året. SPINDELN I NÄTET blir Båtskroten Sverige AB, som har flera års erfarenhet av att skrota båtar i liten skala. De ska ansvara för FRÅGAN ÄR DÅ vad det kommer att kosta att skrota en båt. Vi räknar med kr per ton plus frakt, säger Mats Eriksson, men vi är ännu inte färdiga med prissättningen. Förutom den nationella sajten där alla kontakter och transporter med mera sköts kommer även ett antal lokala förbehandlare att finnas med i skrotningsarbetet. Idag finns cirka 25 ställen förberedda för att ta hand om skrotbåtar. En av de viktigaste miljöaspekterna är att minska transporterna av båtarna så mycket som möjligt. ÄVEN TRÄBÅTAR OMFATTAS av skrotningssystemet. En träbåt innehåller oftast många fler skadliga ämnen än vad man tror med bland annat gamla bottenfärger. Förbränningen bör därför endast ske i värmeverk med rökgasrening. Reservdelar till rätt pris och högsta kvalitet Orbitrade Marine är specialist på ersättningsdelar till de vanligaste marinmotorerna. Vi har tillverkat och marknadsfört delar av absolut högsta kvalitet i mer än 20 år. Vår specialitet är bland annat servicesatser, impellrar, fi lter, zinkanoder, avgaskrökar, drivremmar och knutbälgsatser. Kunskap - Support - Service Swenautic-Tedo AB info@swenautic.se BÅTLIV 1/2015 Orbitrade mix 185x55.indd :54:53