Klassfest: 14 kompakter bjuder upp. Del 1: 6 utmanare

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Klassfest: 14 kompakter bjuder upp. Del 1: 6 utmanare"

Transkript

1 T E S T Klassfest: 14 kompakter bjuder upp. Del 1: 6 utmanare Kompaktklassen. Tiden är mogen för ett genomgående test av ett storsäljande segment. VW Golf håller alltjämt tag om försäljningstoppen, förtjänar konkurrenterna bättre? Text: ams testlag. Foto: Peter Gunnars. 30 9/2007

2 Golf-klassen, kompaktklassen alltså, är storsäljare i Europa. I Sverige också, även om vi mest köper mellan- och storklassbilar med sedan- och kombikaross. Formatet är perfekt med fyra dörrar, halvkombikaross och fällbara baksäten samt cirka 4,2 meter lättparkerad bil. Klarar sig kanske ännu fler svenskar med denna mindre biltyp? Om en traditionell kompaktbil som Golf eller Peugeot 307 känns trist finns en del alternativ. Vi gör en total genomgång av klassen. 14 bilar avhandlas. Alla med i huvudsak tvåliters bensinmotorer, men några med 1,6-motorer. Den billigaste bilen kostar och den dyraste kronor. I denna första del betar vi av de sex första: Nissan Qashqai erbjuder ett för klassen nytt och fräscht koncept; crossover. En högbyggd kombi åt det suviga hållet med fyrhjulsdrift (om man vill) och stora hjul. Dodge gör entre i Europa med en storsatsning, Caliber. Klassens svarta får, heter det i reklamen. Högbyggd nästan som Qashqai, men har mer stuk av en Golf än suv. Caliber har ovanliga finesser som utfällbara högtalare i bagageluckan och steglös växellåda som standard med tvålitersmotor. Kan jänkarna bygga vettiga kompaktklassbilar? Toyota skriver bilhistoria och byter det över 30 år gamla namnet Corolla till Auris. Namnet kommer ut latinets aurum som betyder guld, en guldklimp? Auris är billigare än Corolla Kia satsar stenhårt med Cee d. I test mot Golf för några nummer sedan visade Cee d på stor potential. Inredningen imponerade och garantitiden (sju år på drivlinan) är rekordlång för en europasåld bil. Ett par traditionella franska bilar får vi med denna gång också: Citroën C4, som inte imponerat värst mycket på testlaget får en ny chans att hävda sig. Kan den udda interiören charma denna gång? Renault Megane har några år på nacken, men är ansiktslyft. Hur är det med den hårt kritiserade styrningen? Betygsättningen är skoningslös mot de dåliga och generös mot de bra. Alla jämförs med alla och både ettor och femmor delas ut friskt. På nästa uppslag börjar det. 9/

3 FRÄSCH UPPSTICKARE MED GARANTIER KIA CEE D 1,6. Koreanerna kommer här med ett ovanligt skarpt vapen. Cee d är gjord för att skära sig ända upp till toppen i denna klass. Bäst är den på miljö och ekonomi. Kör du mycket på knaggliga och ojämna vägar? Glöm Kia Cee d. Ledsen, den här bilen har många goda sidor men dessa är förbehållna de som kan göra avkall på fjädringskomforten. Alternativt undantagslöst kör på släta, nyasfalterade vägar. Det ska dock sägas att testbilen rullade på 17-tumshjul. Ur körglädjesperspektiv skulle det styva chassit kunna fungera och gör så i viss mån på slätare underlag när det går riktigt fort. Men greppet slås bort i gropigheter och förtroendet för chassit förvinner. Styrningen är vi också kritiska mot. Servostödet är helelektriskt. Många andra tillverkare lyckas dölja när så är fallet men i Kia fi nns den där onaturliga känslan som bara överträffas av Renault. Och varför måste ratten vara så hal, Kia? Som ni förstår är inte Kia valet för den som har stora krav på körupplevelsen. Men detta har med ovanstående att göra och inte att motorn råkar vara svagast i testet. 1,6 liter och 122 hk är starkaste bensinalternativet i Cee d. Den gör ett ganska gott jobb och varvar friskt upp till varv. Växellådan är både exakt och lättväxlad. Interiört fi nns alla möjligheter att trivas bra i Kia Cee d. Till att börja med råder känsla av kvalitet och välbyggdhet som till och med slår nya Toyota Auris på fi ngrarna. Reglage och mätare är dessutom både tydliga och lättanvända. Ett USB-uttag sitter som standard i panelen och väntar på dina MP3-låtar modernt! Man sitter bra fram i ordentliga stolar och fi n körställning. Även i baksätet trivs vi fi nt och en stor del i det har de fi na utrymmena: Cee d tillhör de allra rymligaste bilarna i den här klassen. Bagageutrymmet är däremot inte mer än medelstort. Dock blir det nästan plant vid fällning av bakre ryggstödet. Den ekonomiska sidan är idel rosor för Kia Cee ds del. Grundpriset är lägst och dessutom är bilen så pass välutrustad att priset för en färdig bil också blir lägst här. Garantierna är också bäst. Serva bilen som sig bör och du får en drivlinegaranti på sju år/ mil. Nybilsgarantin är hela fem år. Det är nästan så att det känns synd att detta gäller för ett märke som redan uppvisar bland de högsta betygen i driftsäkerhet. Miljön blir också glad om du väljer Kia före de andra här, miljöbilen Ford undandtagen. Kia nöjde sig med allra minsta mängden bensin av samtliga på vår bränslemätningstur. Cee d jobbar tydligen effektivt. Kia Cee d ser vass ut men är fram för allt ett utomordentligt förnuftigt val. Visst, körkänslan saknas och vi ger fjäder/dämpar-konstruktören bakläxa. Men om detta inte stör dig väntar en rymlig, driftsäker och ekonomisk bil som känns modern både att se och ta på. BETYG/KIA CEE D Chassi 3: Oharmoniskt. För hårt för de fl esta farter. Motor/v-låda 3: 1,6 men bra respons. Exakt låda. Styrning 2: Läbbig servo ger dålig känsla. Precis. Sitta fram 4: Fasta och välformade stolar. Sitta bak 3: Hårt säte! Halvdant lårstöd. Sitter högt. Fjädring 1: På tok för hård. Gropig väg en plåga. Ljud 3: Nätt och jämnt godkänt. Fram 4: Gott om plats för huvud och ben. Bak 5: Riktigt rymligt åt alla håll. Bäst av alla! Min 3: 340 liter är medel i klassen. Driftkostnad (70%) 5: Näst billigast att äga. Driftsäkerhet (30%) 4,5: Kia håller. Garantier (70%) 5: Upp till sju år. Ingen klår Kia här. Euro NCAP: nej, ESP: Ja, Minst 4 kuddar + sidogardiner std: Ja, Strålkastarreng std: Nej, Godkänd sikt: Ja, Pre-safe : Nej. Koldioxidutsläpp per personkm (70%) 4,5. Energieffektivitet per person (30%) 5. Design (25%) 3,5: Stilren från alla vinklar. Kvalitetskänsla (25%) 4,5: Inte långt kvar till Golf. Karisma (50%) 2,5: Inte Kia Cee d s starka sida. Cee d är ett modernt bygge som skulle kunna rekommenderas förbehållslöst om man fått till chassit bättre. Ett förnuftigt men lite kyligt val. 32 9/2007

4 Interiören är en av Kia Cee ds (till vänster) starkaste sidor. Både kvalitetskänsla och ergonomi är ikapp och förbi Toyota Auris. PÅLITLIG ARVTAGARE TOYOTA AURIS 1,6 VVT-i. Så heter bilen som ska axla legenden Corollas mantel. Är då efterföljaren så speciell? Inte egentligen. Mer än att den är väldigt bra på väldigt många punkter. Toyota Corolla var kanske inte det roligaste man kunde ratta i klassen och Auris, tja, Auris fortsätter i den riktningen. Kommen från någon av de sportigare bilarna i det här gänget känns det nästan lite åt MPV-hållet med den ovanligt höga sittpositionen. Därtill är allt från växellänkage till fjädring lättgående och mjukt, mjukt. Man tvivlar på hur Auris ska klara lite högre tempo men oj: Chassit är Kias motsats och sväljer allt. Grepp fi nns i mängder och under den lite oinspirerande ytan bor alltså en oväntat kompetent bil. Styrningen är elig i känslan men åtminstone inte lika lealös som i Kia. Växelspaken sitter på bekvämast möjliga vis lite upphöjt på mittkonsolen. Spaken är inte så sportig att använda men löper smidigt och är fram för allt lättanvänd. Även Toyota-föraren får hålla sig till godo med en 1,6-litermotor om han prompt ska ha bensin i tanken. Motorn är helt ny och nyttjar en ny teknik kallad Dual VVT-i som innebär att man kan variera ventiltiderna i än högre grad för att ge ett bredare register. Detta gör att motorn räcker till hyggligt även i detta gäng. Den drar bättre och bättre uppemot varv, där den dock tröttnar en smula sista biten till varv. Nej, Auris har med hela sin framtoning snarare en lugnande inverkan på både förare och besättning. Man sitter okej fram, men utan att stolar och körställning når de bästa i klassen. Relativt sett är då baksätet bättre med mjuka, sköna dynor med visst lårstöd. En fi ness är att Auris har bakre ryggstödet ställbart i två steg. Men för att kunna sitta riktigt bra i bakre läget hade man behövt ännu mer lutning på sittdynan också. Fjädring och ljudkomfort håller medelnivå i klassen. Ur ergonomiskt perspektiv fi nner vi inte utformningen och placering av inre dörrhandtag samt fönsterhissknappar helt lyckad. Instrumenten fungerar bättre men några i testlaget ogillar den ilsket gula instrumentbelysningen varför inte Lexus vita? Auris har blivit rymligare än Corolla och ligger över genomsnittet i klassen både fram och bak. Även bagagevolymen är förbättrad: Medelmåttiga 289 liter i Corolla har vuxit till 354 liter i Auris. Precis som för den andra asiaten här, Kia, så ser det riktigt bra ut när man tittar på de mer abstrakta men viktiga områdena ekonomi, miljö och säkerhet. sbetyget blir ännu bättre för Auris som presterat utmärkt i krocktest och har krockkudde också för förarens knän som standard. Den nya motorn gör att Auris går nästan lika effektivt som Kia och miljöbetyget blir på topp. Förbrukningen är näst lägst efter Kia. n är slutligen det som gör att man kan köpa Auris med gott samvete. Grundpriset för femdörrarsmodellen på kronor måste kommit som en chock för konkurrenterna. Samt för nyblivna Corolla-kunder då Auris blev kronor billigare! Utmärkt driftsäkerhet och andrahandsvärde gör att Auris blir allra billigast att äga av alla 14 bilar i testet. Auris är en typisk Toyota som inte fl örtar med bilentusiasten i dig, men som istället är en ytterst effektiv, ekonomiskt och pålitlig transportör. BETYG/TOYOTA AURIS Chassi 4: Kränger. Ändå kompetent med bra grepp. Motor/v-låda 3: Smidig men inte så stark enhet. Styrning 3: Konstgjord men ej för lätt. Vag precision. Sitta fram 3: Välformade, men inga komfortunder. Sitta bak 4: Lagom dyna. Ställbart ryggstöd. Fjädring 3: Sväljer bra. Något struttigt dämpad. Ljud 3: Godkänt. Fram 4: Bra. Mycket bra takhöjd. Bak 4: Bra. Något nära c-stolpen för huvudet. Min 4: 354 liter är strax över medel i klassen. Driftkostnad (70%) 5: Lägst milkostnad av alla! Driftsäkerhet (30%) 4: Bra, men inte bäst. Garantier (70%) 3,5: Just över medel. Euro NCAP: 5, ESP: Ja, Minst 4 kuddar + sidogardiner std: Ja, Strålkastarreng std: Ja, Godkänd sikt: Ja, Pre-safe : Nej. Koldioxidutsläpp per personkm (70%) 4,5. Energieffektivitet per person (30%) 4,5. Design (25%) 2,5: Här verkar något ha gått snett. Kvalitetskänsla (25%) 4: Vissa paneler drar ner. Karisma (50%) 2,5: Ingen charmknutte direkt. Auris är ett rykande färskt men ändå tryggt köp. Ett präktigt val som du aldrig lär ångra om du gillar bilen i första läget. 9/

5 MISSAR MÅLET Citroën C4 2,0. Med udda design och fast rattnav är C4 en särling i klassen. Men av Citroëns verkliga arv hittar vi inte mycket och interiören är lite väl speciell. I förra stora testet av Golf-klassen (ams nr 6/05) placerade sig C4 sist bland sju startande och det var främst komfortronden som C4 presterade under förväntningarna. En Cittra ska vara lite mjuk och mysgungig, tycker man. Men med C4:s konventionella fjädring når man inte de traditionellt höga nivåerna. Systerbilen 307 klarar sig till och med bättre med högre betyg för fjädringskomfort och sittkomfort i baksätet. C4:s problem är en irriterande stötighet över lättare gupp och skarvar medan större gupp ändå sväljs hyfsat bra. Istället kontrar chassit med ett spänstigt uppträdande när föraren är på GTI-humör. Styrningen därtill har godkänd känsla (tacka 307-basen för det) men det spolieras ytterligare av lite väl kraftig servoverkan. 307 är alltså bättre även här. Drivlinan är samma som i 307 2,0. En pigg rackare kopplad till en femväxlad låda. Tyvärr tror man sig ha haft sönder länkaget vid första acc-testen, så rangligt är det. Riktigt snabba växlingar resulterar också i skrap. En fyrväxlad automat fi nns som tillval, men då drar förbrukningen iväg istället. Under rattvridningsmanövrar behöver man vänja sig vid det fasta rattcentrumet. Är man lite oförsiktig kan man trassla in händerna mellan kransen och centrum. Men efter några missar börjar man hålla ratten annorlunda. Hela vitsen med fast rattnav är att krockkudden kan optimeras formmässigt för att bättre fånga upp föraren än en vanlig rund kudde. Ratten har för övrigt 17 knappar och vred. Orkar man lära sig alla dem är det toppen. En direkt nackdel med C4:s rattcentrum är lokaliseringen av indikatorlamporna som sitter strax ovanför cittraemblemet. Vid körning i mörker sitter där helljusindikatorn som ett eget litet helljus och bländar föraren! Varvräknaren sitter också här. En digital historia med grov upplösning. Det enda man använder den till är shift-light-funktionen. Hela tavlan blinkar rött när varvstoppet närmar sig. Men inte alltid, ibland hinner den inte med och varvstopp tuggar en stund. Den allmänna spridningen av reglagen och de fyra informationsskärmarna känns överdrivet spejsigt. Nej, enda ljuspunkten är tavlan med hastighetsmätaren. Supertydlig och naturligt upplyst tack vare transparensen. Observera att hastighetsangivelsen är korrekt, inga 93 på 90 här inte. skt är det också sådär. Inköpspris och utrustningsnivå är egentligen ganska bra. Men läsarnas driftsäkerhetsbetyg på Citroën är riktigt lågt och det totala ekonomibetyget dras ner till en tvåa. Då är det istället i säkerhet som C4 kan hävda sig mot bror 307. Och även i franskduellen på detta uppslag. Fransoserna har lärt sig hur krockproven i Euro NCAP fungerar och fem stjärnor är verkligen regel. 307 har faktiskt bara fyra stjärnor, men den krockades redan 2001 och C4 introducerades 2005 i Sverige. I bagageutrymmet fi nns inte mycket att tycka till om. Volymen är på medel och alla bagagegolvsmått är på medel i klassen. BETYG/CITROËN C4 Chassi 4: Bra avstämt, inte Mazda-skärpa dock. Motor/v-låda 3: Skrap i lådan, rapp motor. Styrning 3: Bra precision, men väl lätt. Sitta fram 3: Svankstöd saknas. Lite väl platt. Sitta bak 4: Bra dyna, lite väl upprätt ryggstöd. Fjädring 3: Lite känslig för små ojämnheter. Ljud 3: Medeltyst. Fram 4: Gott om plats. Bak 3: Takhöjden skral, benutrymmet begränsat. Min 3: 320 liter under hatthyllan. Driftkostnad (70%) 3: mil mellan service. Driftsäkerhet (30%) 1,5: Under franska snittet. Garantier (70%) 3,5: Lackgaranti i 3 år. Euro NCAP: 5, ESP: Ja, Minst 4 kuddar + sidogardiner std: Ja, Strålkastarreng std: Ja, God sikt: Ja, Pre-safe : Nej. Koldioxidutsläpp per personkm (70%) 3,5. Energieffektivitet per person (30%) 3,5. Design (25%) 3: Udda utsida, bra. Insidan rörig. Kvalitetskänsla (25%) 3: Soliditeten saknas. Karisma (50%) 2,5: Den plottriga brädan repellerar. C4 hamnar långt ner i rankingen. Ljuspunkter saknas och den plottriga instrumenteringen glädjer ingen. en är dock bra. Testets mest svårbegripliga instrumentpanel med fyra olika skärmar att hålla koll på. Klimatorns reglage sitter också illa till. Växellänkaget är typiskt franskt sladder-sladder. 34 9/2007

6 BETYG/RENAULT MEGANE Chassi 3: Bra dämpad, men väldigt mjuk. Motor/v-låda 4: Exakt länkage, motorn stark. Styrning 1: En TV-spelsratt har bättre känsla. Sitta fram 4: Kalas, men ännu bättre fi nns. Sitta bak 4: Lite mjuk dyna, lårstöd uteblir. Fjädring 5: Beroendeframkallande Ljud 4: Bland de tystaste. Fram 4: Bland de bredare framtill. Bak 4: Mycket rymlig för huvudet. Min 3: 330 liter under hatthyllan. Driftkostnad (70%) 3,5: mil mellan service. Driftsäkerhet (30%) 2: Franskt snitt. Garantier (70%) 3: Ingen lackgaranti. Euro NCAP: 5, ESP: Ja, Minst 4 kuddar + sidogardiner std: Ja, Strålkastarreng std: Ja, God sikt: Ja, Pre-safe : Nej. Koldioxidutsläpp per personkm (70%) 4. Energieffektivitet per person (30%) 3,5. Design (25%) 3,5: Homogen formgivning. Kvalitetskänsla (25%) 4,5: Fina dörrhandtag. Karisma (50%) 3,5: en tilltalar. Megane är det självklara komfortvalet, en klar kandidat för pendlaren. Utrymmena är också bra och miljöpåverkan likaså. Men den är inte kul RIktigt fint ihopskruvad bil. Ergonomin är också bra med lättåtkomliga reglage för klimat och radio. Styrningen är direkt hemsk, men växellänkaget är ofranskt bra. PENDLARBILEN Renault Megane 2,0. Renault erbjuder på allvar den klassiska franska komforten. Att styrkänslan är mer svänghjul än klassisk rattkänsla förlåter man faktiskt ganska så fort. Ganska snabbt bakom ratten i Megane irriterar man sig på densamma. Känslan är lite som ett stort svänghjul, man kan nästan sätta snurr på ratten. Kör man lite fortare fi nns ingen precision alls. Detta är ingen nyhet, redan vid introduktionen av Megane för några år sedan kritiserades bilen hårt för just detta. Någon märkbar förbättring går knappt att skönja, trots en facelift som kom för något år sedan. Chassit i övrigt är ganska bra. Framhjulen byter lätt kurs åt bilen och fjädringen är följsam men också lite mjuk och nickar i diagonalled. Men, och inget litet men, man förlåter ändå Megane för det. en är nämligen så bra att man gärna sitter kvar bakom ratten. Den mjuka fjädringen är satt för långa etapper. På motorväg smågungar det mysigt och ljudnivån är därtill riktigt låg. Framstolarna fungerar bra för de fl esta och slås endast av VAG-bilarna i klassen vars stolar är outstanding. I baksätet sitter man också hyggligt med en skön rumpgrop. Dock är dynan lite kort för vuxna och låren får inte mycket stöd. Takhöjden är riktigt bra här bak, medan kupén kan kännas i kortaste laget vilket framförallt känns i framsätet där torpedväggen är väl nära för passagerarens ben. Med 2,0-motor blir Megane riktigt snabb och med gott om bottenstyrka. Den är inte den mest responsiva i gänget, men växellänkaget är på ofranskt vis exakt och lite rejsigt kortslagig. Instrumentbrädans ergonomi är bra utförd. Klimatanläggningens knappar och skärm sitter föredömligt högt upptill och radion, som med fördel manövreras med rattreglagen, har sin skärm ännu högre upp. Handbromsspaken påminner om något från fl ygindustrin, eller Alfa 75 för den som minns. Man klämmer i alla fall inte handen som i Alfa, men en vanlig spak tar mindre plats och känns mer naturlig att hantera. I det bussigare syskonet Scenic är handbromsen elektriskt manövrerad med ett litet platsekonmiskt reglage på panelen. Megane var först i klassen med befrielse från konventionell startnyckel. Här fi nns bara ett nyckelkort som stoppas i panelen. Mot tillägg fås möjligheten att låta nyckel ligga kvar i fi ckan. Dessutom är risken stor att du låter din andra hälft köra iväg med bilen och nyckeln är kvar i DIN fi cka. Det går alldeles utmärkt tills bilen stängs av varpå start utan nyckelns närvaro inte är möjlig. Tack och lov talar bilen om att nyckeln saknas. Kvalitetskänslan är riktigt bra. Ytkänslan på panelerna (med bra passform) är lite mysigt gummiaktig och det känns solitt. Även dörrarna är tunga och fi na med rejäla handtag. Av alla krocktestade bilar i Golfklassen var Megane den första att klara fem stjärnor. Och det redan Med rätta full pott i säkerhetsronden också tack vare stora fönsterytor så man håller koll på hörnen i den trånga trafi ken. I bagageutrymmet är det även i denna fransos strikt medelnivå, den fräna bakluckan till trots. Men Megane är bredast i klassen mellan hjulhusen, 113 centimeter är dryga decimetern över medel. 9/

7 BETYG/NISSAN QASHQAI RÄTT KÄNSLA NISSAN QASHQAI 2,0 4WD. Nissan är först ut med en suv i Golf-klassen, och bilen känns riktigt fräsch. Har Qashqai egenskaper motsvarar den tuffa framtoningen? Crossovertrenden letar sig nedåt i klasserna, och nu kan till och med en bil i kompaktklassen klara av lättare terräng. Qashqai har samma typ av fyrhjulsdrift (som tillval) som storebror X-Trail, och systemet har tre lägen: 2WD, 4WD och Lock. I det sistnämnda läget så låses mittdiffen 50/50 för maximal framkomlighet. Nissan Qashqai är en stor bil, och det märks även på insidan. Bagageutrymmet är mycket rymligt 410 liter är toppbetyg i klassen. Qashqai har även en bred lastöppning. Enda plumpen i protokollet är att lastgolvet inte blir plant (eller tröskelfritt) när baksätet fälls. Även kupéutrymmet är väl tilltaget, både fram och bak. Fram är det bara takluckan som kan stjäla plats i höjdled för mycket långa personer, i övrigt är det mycket rymligt. Bak är det huvudets närhet till C-stolpen som kan uppfattas som lite litet, annars är det gott om plats även här. mässigt så har Qashqai sina fördelar, främst är det sittkomforten fram som är mycket bra. Stolarna är väldigt mjukt stoppade och har lagom skålning, och det går lätt att hitta en fi n körställning. Även bullernivån är bra i kupén, mätningarna visar att bilen faktiskt är tystare i 100 km/h än i 80! Baksätet är medelbra i klassen. Ryggstödslutningen är lite väl upprätt för att det ska bli riktigt vilsamt, och sittdynans lårstöd är undermåligt. När man ser bilen skulle man kunna tro att rullkomforten är svampigt mjuk, men så är inte fallet. Qashqai är ganska stramt stötdämpad, och får inte mer än medelbetyg för själva rulldelen av komfortronden. Det positiva med fjäder- och dämparsättningen är att bilen inte kränger speciellt mycket under press, och att bilens tyngd inte känns så avsevärt mycket. Qashqai klarar av mer än vad föraren från sin upphöjda sittposition vågar, vilket känns tryggt. Tvålitersmotorn funkar mycket bra, och drar fi nt genom hela registret. Lådan har sex växlar, är kortslagig och har en skönt mekanisk känsla, och styrningen har riktigt bra känsla för att vara av elservotyp. Eftersom Qashqai är en crossover så handlar mycket om image när det gäller den här bilen. Och som så ofta när det handlar om känslor så råder delade meningar. Så även i detta fall, eftersom testlaget inte kan enas om huruvida konceptet är häftigt eller inte. Vissa gillar det, andra inte. Vad vi dock lätt kunde enas om var att Qashqai har mycket bra kvalitetskänsla i alla knappar, spakar och reglage. Dessutom är ergonomin mycket bra, även om vissa tyckte att den inre formgivningen inte är lika tuff som karossdesignen. Nissan Qashqais enda underbetyg kommer i ekonomironden. Högt inköpspris och dyr amsutrustning drar ner, men långa serviceintervaller väger upp en del. Det fi nns dock en kronor billigare framhjulsdriven version för den som nöjer sig med vanlig trottoarklättrarpotential. Chassi 3: Krängstyv och kompetent. Motor/v-låda 4: Fin maskin, stringent låda. Styrning 3: Bra känsla för att vara elservo. Sitta fram 4: Mjuka stolar, fi n körställning. Sitta bak 3: Upprätt ryggstöd, inget vidare lårstöd. Fjädring 3: Medel i klassen. Inte suvmjuk. Ljud 4: Tystast i gänget. Fram 4: Takluckan enda problemet i testbilen. Bak 4: Nära till C-stolpen, annars bra. Min 5: 410 VDA-liter är mycket bra i klassen. Driftkostnad (70%) 1,5: Dyr med ams-utrustning. Driftsäkerhet (30%) 3,5: Bra. Garantier (70%) 3,5: 12 års rostskydd. Euro NCAP: Nej, ESP: Ja, Minst 4 kuddar + sidogardiner std: Ja, Strålkastarreng std: Ja, Godkänd sikt: Ja, Pre-safe : Nej. Koldioxidutsläpp per personkm (70%) 3. Energieffektivitet per person (30%) 3. Design (25%) 3,5: Tuff utanpå, mindre vågad inuti. Kvalitetskänsla (25%) 5: Fina material och reglage. Karisma (50%) 3,5: Kaxigt paket, ordinärt innehåll. Qashqai har biffi gast utstrålning i klassen och är väldigt välbyggd och rymlig för folk och bagage. Men smakar det så kostar det Nissan Qashqai har mysig och ombonad interiör med grym kvalitetskänsla, men de invändiga formerna är inte lika maffiga som karossen. 36 9/2007

8 KLASSENS DÅLIGA FÅR DODGE CALIBER 2,0. I marknadsföringen heter det att Caliber sticker ut från mängden. Det gör den också men tyvärr mest negativt. Ok, vi börjar med det positiva. För det fi nns självklart några punkter där Dodge Caliber inte är sämst i klassen. Ett av dem är kupéutrymmet, där det blir betyget fyra både fram och bak. Fram är det gott om plats i alla ledder, men långa personer kan få problem med balken som löper i taket mellan B- stolparna. Bak är det också rymligt jämfört med resten av klassen, men man sitter nära C-stolpen med huvudet vilket gör att det inte känns så luftigt. Utrymmet för knän och fötter fi nns det inget att klaga på. Det fi nns det däremot på sittkomforten, i synnerhet bak där sätet är väldigt platt och sittkomforten är rent ut sagt dålig. Fram är det bättre, men inte mer än godkänt. Fjädringen kan bäst beskrivas som struttig. På dansgolvslät asfalt är bilen mest stram, men så fort underlaget blir buckligt så börjar bilen att småstudsa över ojämnheterna. Detta ger inget vidare vilsam rullkomfort, och dessutom gör fjädersättningen bilen nervös även när man vill köra aktivt. Styvheten gör att bilen inte kränger så mycket, men också att ojämnheter i vägbanan inte sväljs speciellt bra. Man får helt enkelt inget förtroende för bilen, och detta gör att man helst undviker aktiv körning helt. Ytterligare en anledning till detta är att Caliber med tvålitersmotor endast fi nns med steglös CVT-låda. Inbyggd i CVT-konstruktionen fi nns en distans till vad som händer i kraftöverföringen, och detta är av ondo när det kommer till körglädje. Man kan förvisso växla själv med plus och minus, och detta funkar helt ok. Styrningen har helt ok respons i svängarna, men känslan i ratten är diffus speciellt runt mittläget. Motorn på 156 hästar och 190 Nm är en av de starkaste i testet, men mycket av kraften försvinner i CVT-drivlinan och dessutom är Caliber bland de absolut tyngsta i gänget. Detta märks vid bränslepumpen, och inte minst när man ska bromsa ekipaget. Redan vid första inbromsningen från 100 km/h är bromssträckan lång, 43 meter, och sedan mattas bromsarna ordentligt om man upprepar övningen. 52 meter på tionde försöket är riktigt uselt. smässigt är det dåligt ställt i Caliber. ESP är standard, men sidokrockkuddar fram kostar kronor extra! Utöver detta så fi nns inte strålkastarrengöring och sikten framåt är tveksam på grund av skrymmande A-stolpar. Kvalitetskänslan är allt annat än imponerande med oerhört plastiga material och undermålig passform på bitarna. Vi känner igen det mesta från syskonet Jeep Compass. Totalekonomiskt så är Caliber en katastrof. Bilen måste servas väldigt frekvent och dessutom är servicen dyr. Jämför gärna servicekostnaden med exempelvis Toyota Auris I kronor och ören är Caliber 2,0 faktiskt lika dyr att äga som en BMW 120i, och då känns det som att amerikanen inte har så mycket att komma med. Tittar man utanför kompaktklassen så får man en av mellanklassens skarpaste körmaskiner, Honda Accord Type-S, för samma pengar. Nej, varje såld Caliber är ett bevis på att allt går att sälja med mördande reklam. BETYG/DODGE CALIBER Chassi 2: Krängstyvt men dålig vägkontakt. Motor/v-låda 2: Motorn ok, CVT-låda är trist. Styrning 3: Ok resopns, simmig känsla. Sitta fram 3: Godkänd stol och sittställning. Sitta bak 1: Platt! Fjädring 2: Struttig och tungfotad över ojämnheter. Ljud 3: Godkänt. Fram 4: Rymligt i alla ledder. Bak 4: Trångt runt huvudet, annars bra. Min 4: 352 SAE-liter. Driftkostnad (70%) 1: Service var 1 200:e mil! Driftsäkerhet (30%) 2,5: Hyggligt. Garantier (70%) 2,5: Bara 7 års rostskyddsgaranti. Euro NCAP: Nej, ESP: Ja, Minst 4 kuddar + sidogardiner std: Nej, sidokuddar :. Strålkastarreng std: Nej, Godkänd sikt: Nej, Pre-safe : Nej. Koldioxidutsläpp per personkm (70%) 2,5. Energieffektivitet per person (30%) 2,5. Design (25%) 3: Delar testlaget i två läger. Kvalitetskänsla (25%) 1: Urusel. Karisma (50%) 2,5: Nja. Caliber har ytterst få plus i kanten jämfört med konkurrenterna. Oinspirerande att köra, obekväm och på tok för dyr. Klassens sämsta bil. Interiören ser tilltalande ut, men kvalitetsintrycket är uselt. 2,0-motorn finns endast med törstig CVT-låda. En manuellt växlad 1,8 finns även att köpa, men fanns inte att låna vid testtillfället. 9/

9 38 9/2007 Sex utmanare som nästan täcker in hela betygsskalan, från 1,5 till 4,5 stjärnor. Men räcker Auris toppbetyg ända fram?

10 HALVTID Det blev upp till bevis för sammanlagt sex bilar i första omgången. Totalbetygen spretar redan mellan 1,5 och 4,5. Har vi därmed fångat in både bästa och sämsta bil i testet redan nu? Det finns en hel del nytt i kompaktklassen och flertalet var med i denna första omgång. Med blandat resultat skulle det visa sig. Dodge Caliber fick det svårt. En bil som flirtar med suvspekulanterna och ger köparen utrymmen och design som sticker ut. Annars fick den mest på nöten även av det andra högbygget: Nissan Qashqai. Den nykomlingen visade att man inte alls behöver göra så stora avkall på vare sig komfort eller körkänsla bara för att markfrigången är ovanligt hög. Qashqai gillades av många men är bland annat i dyraste laget för att nå bättre än ett medelbetyg totalt. Qashqai tog sig dock förbi en av fransoserna här, Citroën C4, som får se sig bli omkörd av allt fler nykomlingar i många grenar. Inte så att den gör bort sig ordentligt någonstans, men det finns gott om bättre bilar. Lättare gick det då för Renault Mégane som i kraft av bland annat högre komfort och större utrymmen höll undan bättre. För att inte tala om kvalitetskänslan. Fyra stjärnor totalt är inte så tokigt. Samma antal stjärnor får Kia Cee d (men ett särpoäng mer). Det visade sig nämligen gå allra bäst för asiaterna i denna sextett. Kia Cee d hjälper till att lyfta upp ribban över vilka krav man idag kan ställa en vanlig bil i kompaktklassen. Exempelvis gällande kvalitetskänslan. Sådant känns kul. Synd på fjädringen och körkänslan bara. Helt nya Toyota Auris smög in friktionsfritt i gruppen och såg egentligen inte så mycket ut för världen. Tyckte vi till en början. Men efter testets gång, när moment lades till moment, kröp det fram att Auris var allt mellan riktigt bra till strålande på det mesta. Fyra och en halv stjärna totalt. Det ska bli riktigt intressant att se hur den klarar sig mot förra testvinnaren Honda Civic, för att inte tala om erkänt kompetenta Golf? Utgången är oviss, för efter detta gäng har vi fortfarande inte delat ut något högre betyg i exempelvis ronden körglädje. Tre stjärnor är max hittills och det fick Nissan och Citroën. En rond som det finns många namnkunniga titelaspiranter till i nästa gäng. Och om de samtidigt håller undan i övriga kategorier är Auris ledning hotad! TESTFAKTA Citroën Dodge Kia Nissan Renault Toyota C4 2,0 Caliber 2,0 Cee d 1,6 Qashqai 2,0 4WD Megane 2,0 Auris 1,6 Motor Typ/cylindervolym, cm 3 R4/1 997 R4/1 998 R4/1 591 R4/1 997 R4/1 998 R4/1 598 Effekt, hk r/min 143 vid vid vid vid vid vid Vridmoment, Nm r/min 200 vid vid vid vid vid vid Antal växlar, man/aut 5/4 /CVT 5/4 6/CVT 6/4 5/5 Mått Tjänstevikt/maxlast, kg 1 380/ / / / / /390 Längd/axelavstånd, mm 4 260/ / / / / /2 600 Bredd/höjd, mm 1 773/ / / / / /1 515 Vändcirkel, m/tank, l 11,0/60 11,7/51 11,0/53 10,9/65 10,8/60 10,9/55, l (VDA) (SAE) Hjulstorlek, std 205/55 R /60 R /55 R /65 R /55 R /55 R 16 Prestanda sek km/h/toppfart 9,0/207 10,6/186 10,5/192 9,6/190 9,4/200 10,3/ på 3/4/5/6:an 6,3/8,4/13,8/ / 7,9/11,4/16,4/ 7,0/8,9/12,1/18,1 /8,3/10,5/13,9 7,4/11,0/14,6/ Bromssträcka från 100 km/h Kalla/varma (olastad/lastad) m 39/40 43/52 39/41 38/40 39/39 38/39 Med bromssystemets reaktionstid. Bränsleförbrukning l/100 km ECE-norm/CO 2 g/km 7,8/186 8,1/192 6,4/152 8,4/204 8,0/191 7,1/166 Test/testber. CO 2 g/km 8,4/200 +8% 10,4/ % 6,4/152 ±0% 9,2/223 +9% 8,0/191 ±0% 7,2/168 +1% Buller i kupén db(a) 80/100/120 km/h 67/70/72 67/69/73 66/70/72 69/67/69 64/68/72 66/69/71 Körprov (tom/lastad km/h) Älgtest, ingångsfart 73/72 68/68 69/66 65/65 72/68 71/69 Grundpris : : : : : : Pris med ams-utrustn. 1) : : : : : : Fabriksgaranti 2 år 2 år 5 år/ mil 3 år/ mil 2 år 3 år/ mil Rostskyddsgaranti 12 år 7 år 12 år 12 år 12 år 12 år Vagnskadegaranti 3 år 3 år 3 år 3 år 3 år 3 år Försäkringskostnad/år 3 842: 4 476: 3 729: 3 581: 4 828: 3 729: Service tom mil 5 400: 7 134: 4 945: 2 552: 2 559: 2 961: Reservdelar+jobb 2) : : : : : : Värdeminskning per år 3) : (14,2%) : 0: (13,6%) : (14,0%) : (13,6%) : (14,9%) : (12,3%) Milkostnad 4) 33:75 39:12 29:07 37:66 33:38 28:81 Månadskostnad 4) 5 626: 6 520: 4 845: 6 276: 5 563: 4 802: Fotnot: 1) ams-utrustning utöver standard: radio med CD, farthållare, luftkonditionering, metallic och sidokrockkuddar (Dodge). 2) Urval av reservdelar och jobb. 3) Enligt bilpriser.se utslaget på 4 år/8 000 mil. 4) Skatt, försäkring (If 7 10 skadefria år, 40 år), bränsle 9,50 kr/l, olja, däck, service och reservdelar + värdeminskning utslaget på mil/år. Kapitalkostnad beräknad på 25% egen kontantinsats med inkluderad utebliven avkastning (5%). Resterande belopp lånat till ränta av 6,95%. Störst/snabbast i del 1. Minst/långsammast i del 1. 9/

11 Ställningen efter de första sex 1. Toyota Auris 1,6 Auris briljerar med högt IQ. Ny klassledare? 2. Kia Cee d 1,6 Kan koreanen hålla klassklassikerna stången? 3. Renault Megane 2,0 en ger pallplats. Håller det ända in i mål? 4. Nissan Qashqai 2,0 4WD Klassens suv är inte felfri. Men den har charm! 5. Citroën C4 2,0 Förutom säkerheten så saknas ljuspunkter. 6. Dodge Caliber 2,0 Uträknad redan efter första omgången? I nästa nummer fortsätter kampen mot ytterligare åtta heta Ford Focus 1,8 Flexifuel, Honda Civic 1,8, Mazda 3 2,0, Opel Astra 1,8, Peugeot 307 2,0, Seat Léon 2,0 FSI, Skoda Octavia 2,0 FSI och Volkswagen Golf TSI, 40 9/2007

LÄTTA och LAGOM. Text: John Argelander. Foto: Peter Gunnars.

LÄTTA och LAGOM. Text: John Argelander. Foto: Peter Gunnars. 26 2/2008 T E S T LÄTTA och LAGOM Nissan Qashqai 2,0 4WD mot VW Tiguan 1,4 TSI. Qashqai är bland de mindre suvarna som går att köpa, och därmed snudd på politiskt korrekt. Nya Volkswagen Tiguan utmanar.

Läs mer

A U D I A 4 M O T S E A T E X E O SLÄKTTRÄFF

A U D I A 4 M O T S E A T E X E O SLÄKTTRÄFF T E S T A U D I A M O T S E A T E X E O SLÄKTTRÄFF Audi A 2,0 TDI mot Seat Exeo 2,0 TDI. Är gamla Audi A i skepnad av Seat Exeo automatiskt en sämre bil än nya Audi A? Eller har spanjorerna tillfört vad

Läs mer

T E S T JAKTEN MOT NOLLUTSLÄPPS- PUNKTEN

T E S T JAKTEN MOT NOLLUTSLÄPPS- PUNKTEN T E S T JAKTEN MOT NOLLUTSLÄPPS- PUNKTEN 38 25/2007 Sex snåla miljöbilar. Utbudet av etanolmodeller växer kraftigt. Vi testar fyra kompaktetanoler och jämför med en diesel och en bensinhybrid. Vilken är

Läs mer

vi avslöjar bilindustrins hemliga knep använd dem själv!

vi avslöjar bilindustrins hemliga knep använd dem själv! Fräcka Opel Mokka Snabb som M5 snålare än Polo TESLA BÄSTA FAMILJEBIL särtryck test: hyundai i40 DEN ANDRA SANNINGEN, DEL 2 Bränslebluffen: vi avslöjar bilindustrins hemliga knep använd dem själv! NR 24

Läs mer

TEST VOLVO V70 DRIVE VS VW PASSAT BLUEMOTION TECHNOLOGY 119 1/2 VECKA, APOLLO 119, GÖTA KANAL

TEST VOLVO V70 DRIVE VS VW PASSAT BLUEMOTION TECHNOLOGY 119 1/2 VECKA, APOLLO 119, GÖTA KANAL TEST VOLVO V70 DRIVE VS VW PASSAT BLUEMOTION TECHNOLOGY 119 1/ VECKA, APOLLO 119, GÖTA KANAL 119, 34 13/010 Till skillnad från i filmens värld blir uppföljarna bättre och bättre. Både Passat och V70 har

Läs mer

Det vände över en natt. Nu jagar alla

Det vände över en natt. Nu jagar alla T E S T Miljöpremium: Audi A3 E-Power mot BMW 118d. Här har du de första lyxiga och supersnåla miljöbilarna. Miljöbilsvalet har aldrig varit så aptitligt! Text: Fredrik Pettersson. Foto: Peter Gunnars.

Läs mer

test Opel Zafira tourer Grön

test Opel Zafira tourer Grön test Opel Zafira tourer Grön men in t 40 07/2012 Körglädjesbussen Opel Zafira är helt ny för tredje gången. Men nu när alla bilarna i klassen är sjusitsiga sticker Zafira ut med sin design och låga förbrukning

Läs mer

Motormännens Nybilsenkät 2004

Motormännens Nybilsenkät 2004 Hur nöjd är Du med din nya bil? Märke & Modell Betyg Betyg föregående år Toyota Yaris 212 9,40 9,38 Volvo XC90 165 9,40 9,10 Mercedes C-klass 214 9,25 9,33 BMW 3-serien 282 9,22 9,44 Toyota Corolla 788

Läs mer

TEST TRE SJUSITSIGA MPV

TEST TRE SJUSITSIGA MPV TEST TRE SJUSITSIGA MPV 34 7/200 Dacia Logan MCV, Peugeot 5008 och Renault Grand Scénic. Det som i förstone tycks gälla ett val mellan två fransmän blir svårare när en rumän blandar sig i. Han är så billig

Läs mer

supertest Eurofighter

supertest Eurofighter supertest Eurofighter Fiat Grande Punto mot Opel Corsa och Peugeot 207. Småbilar är storsäljare i Europa och nu korar vi Sveriges bästa småbil! Text: ams testlag. Foto: Peter Gunnars. 28 Ililla B-segmentet

Läs mer

Ford c-max, Mercedes B-klaSS, NissaN qashqai och VW golf

Ford c-max, Mercedes B-klaSS, NissaN qashqai och VW golf test Ford c-max, Mercedes B-klaSS, NissaN qashqai och VW golf /011 Du har råd att köra merca Nya B-klass är plötsligt intressant även när plånboken ska fram. Men är den också bäst när den slåss mot förnuftiga

Läs mer

Vilken är bäst plåtcabben Eos eller Golf Cab med tygsufflett? Skillnaden är betydligt större än du tror. LIKA SOM BÄR DEL 4. VW EOS Mot VW GOlf cab

Vilken är bäst plåtcabben Eos eller Golf Cab med tygsufflett? Skillnaden är betydligt större än du tror. LIKA SOM BÄR DEL 4. VW EOS Mot VW GOlf cab TEST VW EOS Mot VW GOlf cab LIKA SOM BÄR DEL LIKA SOM BÄR DEL Vilken är bäst plåtcabben Eos eller Golf Cab med tygsufflett? Skillnaden är betydligt större än du tror. Text: Nils Svärd. Foto: James Holm.

Läs mer

DET TYSKA H. Nya Audi A8 jagar kungakronan i limousinklassen. Men möter hårt motstånd från yppersta TEST FYRA LYXBILAR

DET TYSKA H. Nya Audi A8 jagar kungakronan i limousinklassen. Men möter hårt motstånd från yppersta TEST FYRA LYXBILAR TEST FYRA LYXBILAR DET TYSKA H Nya Audi A8 jagar kungakronan i limousinklassen. Men möter hårt motstånd från yppersta Text: Dirk Guide/Thomas Berggren. Foto: H-D Seufert. 0 /00 ERRAVÄLDET eliten BMW 70i,

Läs mer

En ny Golf har landat trots att den gamla inte går av för hackor. Exakt hur bra är den nya? För att ta reda på det provkör vi ny mot gammal.

En ny Golf har landat trots att den gamla inte går av för hackor. Exakt hur bra är den nya? För att ta reda på det provkör vi ny mot gammal. Duell Golf 6 mot Golf 7 förbättra Din Golf köp en En ny Golf har landat trots att den gamla inte går av för hackor. Exakt hur bra är den nya? För att ta reda på det provkör vi ny mot gammal. TexT: Mikael

Läs mer

T E S T 32 7/ _X5_Q7.indd

T E S T 32 7/ _X5_Q7.indd 32 T E S T Nya BMW X5 mot Audi Q7. Dags för mästarmöte i klassen för bilarna som har allt utom en ren image. Text: Gunnar Dackevall. Foto: Peter Gunnars. DIRTY HOGS 33 Utskällda och förföljda av en allt

Läs mer

PROVKÖRNING KINABYGGDA VOLVO S80 L

PROVKÖRNING KINABYGGDA VOLVO S80 L PROVKÖRNING KINABYGGDA VOLVO S80 L Kinabyggda Volvo S80 L toppar omslaget på kinesiska auto motor & sport tillsammans med Lexus RX. Tidningen är på 200 sidor och kommer ut en gång i månaden. Glassig. 50

Läs mer

Volvo C30 är en intressant nykomling oavsett

Volvo C30 är en intressant nykomling oavsett Supertest Elddopet Audi A3 Sportback 2,0 TDI, BMW 120d och Volvo C30 D5. Heta Volvo C30 går sin första match mot de tyska huvudkonkurrenterna: Audi A3 Sportback och BMW 1-serien. Text: ams testlag. Foto:

Läs mer

ute efter, frågan är om S5 räcker till? Thomas Berggren skickar en direktrapport från bergen Audi S5. Det är inget snack om vad Audi är

ute efter, frågan är om S5 räcker till? Thomas Berggren skickar en direktrapport från bergen Audi S5. Det är inget snack om vad Audi är P R O V K Ö R N I N G Audi S5. Det är inget snack om vad Audi är ute efter, frågan är om S5 räcker till? Thomas Berggren skickar en direktrapport från bergen norr om Verona Text: Thomas Berggren och Robert

Läs mer

www.kristinehedsbanan.com Med halka året runt Info: ... ... ... ... ... ...

www.kristinehedsbanan.com Med halka året runt Info: ... ... ... ... ... ... www.kristinehedsbanan.com Info: Med halka året runt.................. Utbildningsintyg Vid körkortsprovet måste Din riskutbildning på Kristinehedsbanan vara klar. För att Du ska kunna tillgodogöra Dig

Läs mer

Åk säkert i bilen så skyddar du dig och ditt barn. Information på lättläst svenska

Åk säkert i bilen så skyddar du dig och ditt barn. Information på lättläst svenska Åk säkert i bilen så skyddar du dig och ditt barn Information på lättläst svenska För din egen säkerhet Här kan du läsa om vad du kan göra för dig och ditt barn så att det blir säkrare att åka bil och

Läs mer

DAGS FÖR EN. Text: Mikael Johnsson Foto: Mikael Johnsson, Willy Priske, Richard Sjösten.

DAGS FÖR EN. Text: Mikael Johnsson Foto: Mikael Johnsson, Willy Priske, Richard Sjösten. provkörning Dags att köpa liten prestigebil? Nu kommer Volvo C30 och lägger sig i matchen. Vi tog tempen hos Audi, BMW och Volvo. Vad har de att erbjuda? Vad tror handlarna om C30:s chanser? Vi spelade

Läs mer

megatest 22 2Test: 22 22 mellan2 2klassare vilken ratt är rätt för dig? 36 0625_22 SedanerNYTT.indd 36 06-12-18 15.08.46

megatest 22 2Test: 22 22 mellan2 2klassare vilken ratt är rätt för dig? 36 0625_22 SedanerNYTT.indd 36 06-12-18 15.08.46 megatest 222 2 Test: 22 mellanklassare 36 22 2 Hela mellanklassen. Funderar du på en sedan i mellanklassen? Gör absolut ingenting förrän du läst detta test! Vilken är bäst? Sämst? Och villken är rätt för

Läs mer

TEST AUDI A5 COUPÉ 2,0 TFSI, BMW 325I COUPÉ, MERCEDES C 250 COUPÉ

TEST AUDI A5 COUPÉ 2,0 TFSI, BMW 325I COUPÉ, MERCEDES C 250 COUPÉ TEST AUDI A COUPÉ,0 TFSI, BMW I COUPÉ, MERCEDES C 0 COUPÉ En smak av 1/011 överklass Mercedes C 0 Coupé är den skönhetsopererade tvådörrarsversionen av C-klass. Andra njutningsmedel i mellanklassen är

Läs mer

M&M. Mazda MX-5 gånger två. Blir världens mest sålda sportvagn ännu godare med fällbart plasttak? Vi smakar på båda.

M&M. Mazda MX-5 gånger två. Blir världens mest sålda sportvagn ännu godare med fällbart plasttak? Vi smakar på båda. 50 7/2007 T E S T M&M Mazda MX-5 gånger två. Blir världens mest sålda sportvagn ännu godare med fällbart plasttak? Vi smakar på båda. Text: Gunnar Dackevall. Foto: Peter Gunnars. 7/2007 51 Frågan borde

Läs mer

VOLVO VIMLET VÄLJ RÄTT I

VOLVO VIMLET VÄLJ RÄTT I GUIDE VOLVO S60/V60 VÄLJ RÄTT I VOLVO VIMLET Volvo S60/V60. Volvos mellanklassare är en delikat bil som kombinerar säkerhet och komfort med trevlig design. Många bränslen, motorer och rikligt med utrustning

Läs mer

Det här är två livsstilsbilar som vill vara något mer än transportmedel

Det här är två livsstilsbilar som vill vara något mer än transportmedel Bilar som får folk Funderar du på att köpa en Lancia Delta eller en Mini Countryman. I kalkylen ingår att folk vänder sig om efter din nya bil oavsett vilken du väljer. De här bilarna köps på känsla och

Läs mer

Dags för tak- Öppna bilar har lockat i. Bilar med fällbara plåttak översvämmar marknaden i år. Vi tipsar om tre bra cabbar.

Dags för tak- Öppna bilar har lockat i. Bilar med fällbara plåttak översvämmar marknaden i år. Vi tipsar om tre bra cabbar. Dags för tak- Bilar med fällbara plåttak översvämmar marknaden i år. Vi tipsar om tre bra cabbar. AV MIKAEL STJERNA/TEKNIKENS VÄRLD Öppna bilar har lockat i alla tider. Undra på det en blå himmel, dofter

Läs mer

CITY SLICK. Text: Mikael Johnsson. Foto: Joachim Schahl.

CITY SLICK. Text: Mikael Johnsson. Foto: Joachim Schahl. T E S T CITY SLICK BMW X3 xdrive 20d mot Volvo XC60 D5. Lilla suvklassen mår klart bättre än den stora och visst vill Volvo vara med där. Nya XC60 lär enligt Volvo vara riktigt kul att köra. Vi duellerar

Läs mer

7 ÅRS. Både säker och spännande NYBILS- GARANTI

7 ÅRS. Både säker och spännande NYBILS- GARANTI www.kia.se 2 3 pro_ cee d Vi vet av erfarenhet att våra bilar är så välbyggda att vi kan erbjuda hela 7 års nybilsgaranti. Garantin följer bilen och upphör 7 år efter första registreringsdatum eller efter

Läs mer

Klassfest: 14 kompakter bjuder upp. Del 2: Åtta favoriter

Klassfest: 14 kompakter bjuder upp. Del 2: Åtta favoriter T E S T Klassfest: 14 kompakter bjuder upp. Del 2: Åtta favoriter Kompaktklassen. Här följer åtta pigga utmanare till de sex som gjorde upp i förra numret. Det är dags att kora bästa köp i kompaktklassen.

Läs mer

Pressen hyllar nya Passat GTE

Pressen hyllar nya Passat GTE Pressen hyllar nya Passat GTE En laddhybrid har nog aldrig varit så attraktiv som nu. Bytbil.com, 28 augusti Grönare mil med bil är svårt att finna i den här populära klassen. TT (Nyhetsbyrå), november

Läs mer

RETROMUSEN. När blev du senast framvinkad i en

RETROMUSEN. När blev du senast framvinkad i en T E S T RETROMUSEN Fiat 500 1,4 16V MPI. Det är dags för småbilen som charmar allt och alla att möta ams testlag hemma i Sverige. Håller den måttet? Text: Mikael Johnsson. Foto: Peter Gunnars. När blev

Läs mer

Passat KÄNNS GEDIGEN OCH VÄLBYGGD MED HÖG STANDARDUTRUSTNING GÖTEBORGS-POSTEN, 10 NOVEMBER 2010

Passat KÄNNS GEDIGEN OCH VÄLBYGGD MED HÖG STANDARDUTRUSTNING GÖTEBORGS-POSTEN, 10 NOVEMBER 2010 Röster i pressen Passat KÄNNS GEDIGEN OCH VÄLBYGGD MED HÖG STANDARDUTRUSTNING GÖTEBORGS-POSTEN, 10 NOVEMBER 2010 HJÄRTAT SÄGER: SEXIGARE OCH SÄKRARE HJÄRNAN SÄGER: EN REDAN BRA BIL HAR BLIVIT ÄNNU BÄTTRE

Läs mer

Nya C4 mer Golf än Golf

Nya C4 mer Golf än Golf test MILJÖKLASS SNÅLDIESLAR Nya C4 mer Golf än Golf VW Golf petas från tronen när Citroën C4, Ford Focus och Peugeot 308 bjuder på en hård kamp i Golfklassen. text martin ström foto stefan jerrevång Storleken.

Läs mer

Vill du ha mer kraft i dieseln? Marknadsledande teknik Mer effekt, lägre förbrukning! Enkel plug-in montering. 3-års garanti och 30 dagars öppet köp

Vill du ha mer kraft i dieseln? Marknadsledande teknik Mer effekt, lägre förbrukning! Enkel plug-in montering. 3-års garanti och 30 dagars öppet köp NUFTiGT? Det är tydligt att Opel prioriterat design mer än Skoda. Astra har 17-tumshjul som standard medan Octavia får nöja sig med 15 tum. Till fromma för Skodaäg Vill du ha mer kraft i dieseln? Marknadsledande

Läs mer

GAMMAL TEKNIK BÄST I TEST

GAMMAL TEKNIK BÄST I TEST TEST 8 SNÅLISAR GAMMAL TEKNIK BÄST I TEST Jakten på snålare bilar går vidare. Både konsumenter och tillverkare satsar smått för att spara på oljedropparna. Vi har testat åtta potentiella spargrisar för

Läs mer

Miljöbästa bilar 2013

Miljöbästa bilar 2013 Miljöbästa bilar 213 Urvalskriterier Klimat Enligt regeringens förslag till ny miljöbilsdefinition, som planeras införas den 1 januari 213. Koldioxidutsläppen ur avgasröret ska vara mindre än 95 +,457*(M

Läs mer

Bästa junimånaden någonsin för lastbilar

Bästa junimånaden någonsin för lastbilar 2007-07-02 Bästa junimånaden någonsin för lastbilar - Lastbilsregistreringarna nådde den högsta nivån någonsin för en junimånad. Detta är ett tecken på en fortsatt stark svensk konjunktur, säger Bertil

Läs mer

T E S T P E U G E O T ETT NYTT GRIN I STAN

T E S T P E U G E O T ETT NYTT GRIN I STAN T E S T P E U G E O T 3 0 0 8 ETT NYTT GRIN I STAN Peugeot 3008 1,6 HDi. En del nya modeller är mer svårplacerade än andra. Oavsett om du gillar en vanlig halvkombi, en suv eller en mpv vill Peugeots senaste

Läs mer

Nya whiplashskydd erfarenheter från verkliga olyckor

Nya whiplashskydd erfarenheter från verkliga olyckor Datum 27-9-4 Nya whiplashskydd erfarenheter från verkliga olyckor Studie från Folksam 27 Bakgrund Omfattning av whiplashskador i Sverige Drygt 35 skadade personer med invaliditet över 1% orsakade i bilolyckor

Läs mer

PROVKÖRNING. AUDI A6 AVANT Mot BMW TOuRING 19/2011

PROVKÖRNING. AUDI A6 AVANT Mot BMW TOuRING 19/2011 PROVKÖRNING AUDI A6 AVANT Mot BMW TOuRING 10 19/2011 FÖRSTA KLASSENS GODSVAGNAR A6 AVANT 2,0 TDI MOT 520D TOuRINg Detta är två mångsysslare som är redo för alla typer av gods barnvagnar som herrgårdar.

Läs mer

Sveriges bästa miljöbil!

Sveriges bästa miljöbil! T E S T P A S S A T V S P A S S A T Sveriges bästa miljöbil! är renast och billigast 0 7/2009 Passat EcoFuel (gas) mot BlueMotion (diesel). Två miljömaxade familjebilar. Vilken är snålast och mest miljövänlig?

Läs mer

KOMBI-8. Produktfakta

KOMBI-8. Produktfakta KOMBI-8 Produktfakta MODELLPROGRAM MOTOR DRIVMEDEL VÄXELLÅDA UTRUSTNINGSNIVÅ LAGERFÖRD 2.5 CRDi (136 hk) Diesel Manuell 6-vxl Select Ja 2.5 CRDi (136 hk) Diesel Manuell 6-vxl Comfort Ja 2.5 CRDi (170 hk)

Läs mer

Kompakta mått stor personlighet

Kompakta mått stor personlighet 02 Kompakta mått stor personlighet Liten bil som gör stort intryck Med nya Kia Picanto får du en bil med stil och personlighet. Trots det lilla formatet bjuder den på en elegans och komfort som man inte

Läs mer

EXKLUSIVT! DEN FÖRSTA

EXKLUSIVT! DEN FÖRSTA DUELL AUDI A4 2,0 TDI VS VOLVO S60 D3 EXKLUSIVT! DEN FÖRSTA Nya S60 ska enligt Volvo själva vara det bästa och roligaste från Hisingen just nu. Men hur bra är den mot konkurrenterna? Ja, det bästa sättet

Läs mer

P R O V K Ö R N I N G

P R O V K Ö R N I N G P R O V K Ö R N I N G Franz-Peter Hudek arbetar för tyska Auto Focus och auto motor und sport, men även för svenska ams. Han gillar egentligen vanliga traditionella bilar men föll för X6! 38 8/2008 bastard

Läs mer

skotta! VÄGRA Småsuvar. Vår gamla testfavorit Skoda Yeti ser plötsligt nya hot dyka upp Bästa valet är Text: Mikael Johnsson. Foto: James Holm.

skotta! VÄGRA Småsuvar. Vår gamla testfavorit Skoda Yeti ser plötsligt nya hot dyka upp Bästa valet är Text: Mikael Johnsson. Foto: James Holm. test Dacia DusteR 1, DCI x Kia sportage 2,0 CRDI AWD Mitsubishi Asx 1,8D WD skoda VÄGRA skotta! Småsuvar. Vår gamla testfavorit Skoda Yeti ser plötsligt nya hot dyka upp i snöyran. Från Kia kommer en helt

Läs mer

DÄCKBYTE? Har du järnkoll på dina sommardäck så

DÄCKBYTE? Har du järnkoll på dina sommardäck så T E S T D Ä C K T E S T DÄCKBYTE? Sommardäcktest. Det är dags att kolla sommardäcken och vi bidrar till dina funderingar med ett alldeles färskt sommardäcktest. Text: Thomas Berggren. Foto: Lasse Allard.

Läs mer

Storhet i en liten bil.

Storhet i en liten bil. Modellbroschyr 2 Storhet i en liten bil. Nya i10 vänder upp och ner på alla tidigare föreställningar om bilar i den här klassen. Den är tuff, rymlig och rolig att köra med imponerande utrustning och överlägsna

Läs mer

MOTOR. Nya Mazda 6 mot Volvo V60 och Citroën DS 5. GTI-SpeCIal KLIMATMÖTET. Resa: Seattles vilda sida. Navigera mera: Vi testar gps:er

MOTOR. Nya Mazda 6 mot Volvo V60 och Citroën DS 5. GTI-SpeCIal KLIMATMÖTET. Resa: Seattles vilda sida. Navigera mera: Vi testar gps:er Måndag 13 maj 2013 MOTOR GTI-SpeCIal Små men naggande kvicka KLIMATMÖTET Nya Mazda 6 mot Volvo V60 och Citroën DS 5 Resa: Seattles vilda sida provkörning: Har Kia Carens sex appeal? Navigera mera: Vi testar

Läs mer

Pressen hyllar nya Passat

Pressen hyllar nya Passat Pressen hyllar nya Passat Ny och lyxigare nu utmanas Volvo på allvar av Volkswagen. GT-Allt om bilar/jan-erik Berggren 18 oktober 2014 A ftonbladet har kört bilen på Sardinien, och vad ska man säga om

Läs mer

Miljöbästa bilar 2014

Miljöbästa bilar 2014 Miljöbästa bilar 214 Urvalskriterier Klimat För bilar som kan drivas av etanol E85 eller fordonsgas får koldioxidutsläppen ur avgasröret vara högst 15 g/km. Elbilar och laddhybrider får förbruka högst

Läs mer

Bygg din bil, Steg 5. Sammanfattning

Bygg din bil, Steg 5. Sammanfattning Bygg din bil, Steg 5. Sammanfattning Skriv ut sida Modell: Saab 9-3 SportCombi 2.0t BioPower 200 hk SEK 291 800 Exteriör & Interiör: Jet Black SEK 6 900 Läder/textilklädsel "Sport", Black Lättmetallfälg

Läs mer

BÄSTA FAMILJE- BUSSEN FÖR SJU

BÄSTA FAMILJE- BUSSEN FÖR SJU TEST FORD GRAND C-MAX, PEUGEOT 5008 OCH VW TOURAN BÄSTA FAMILJE- BUSSEN FÖR SJU Ford Grand C-Max 2,0 TDCi 16, Peugeot 5008 2,0 HDi FAP 16 och VW Touran TDI 170 GT. Familjer och andra som villl få in fler

Läs mer

Tobbes 1303a. Foto: Torbjörn Lilja Text: Fredrik Olsson

Tobbes 1303a. Foto: Torbjörn Lilja Text: Fredrik Olsson Tobbes 1303a Foto: Torbjörn Lilja Text: Fredrik Olsson Kommer ni ihåg denna? Tobbes cleana 1303a med riktigt bra puts, breddade skärmar Centerlinefälgar med maffiga däck och en snygg lack! Utrustad med

Läs mer

Auris Touring Sports. Premiär i augusti 2013. www.toyota.se

Auris Touring Sports. Premiär i augusti 2013. www.toyota.se Auris Touring Sports Premiär i augusti 2013 www.toyota.se Auris Touring Sports Det är många som har längtat efter en ny C-klasskombi från Toyota och efter sommaren är den här, nya Auris Touring Sports.

Läs mer

BÄSTA BEGAGNATBILEN. När vi på webben ställde frågan om

BÄSTA BEGAGNATBILEN. När vi på webben ställde frågan om BEGAGNAT BÄSTA BEGAGNATKÖPET BÄSTA BEGAGNATBILEN Begagnattest. ams-läsarna fick välja vilken bil som var den bästa att köpa som begagnad, tre bilar fick flest röster. Vi satte en budget på 100 000 kronor

Läs mer

Trafiksäker bil. krocksäkerhet & bilbesiktningsresultat

Trafiksäker bil. krocksäkerhet & bilbesiktningsresultat Trafiksäker bil krocksäkerhet & bilbesiktningsresultat För dig som letar efter en begagnad bil är det inte självklart att du ska räkna med att en krocksäker bil per automatik går felfritt genom bilbesiktningen

Läs mer

Dyrt för företagen välja miljöbilar efter nyår listan på alla modeller som klarar de tuffa kraven

Dyrt för företagen välja miljöbilar efter nyår listan på alla modeller som klarar de tuffa kraven Ynnor AB, oberoende rådgivare för företagens bilar. Pressmeddelande 2012-12-03 Dyrt för företagen välja miljöbilar efter nyår listan på alla modeller som klarar de tuffa kraven Ny teknik för att klara

Läs mer

BILLIGAST BÄST! 7/2008

BILLIGAST BÄST! 7/2008 D Ä C K T E S T BILLIGAST BÄST! 48 7/2008 Åtta sommardäck i dimensionen 235/55 R 17Y/W gör upp i vårt tuffa test. Den stora sensationen visar sig vara det allra billigaste däcket som nästan utklassar de

Läs mer

Februari. - en spännande månad

Februari. - en spännande månad Februari - en spännande månad VI PREMIÄRVISAR CHEVROLET CRUZE I HELGEN 20-21/2 EXTRA HELGÖPPET Lördag 10-14 Söndag 11-15 PASSA SAMTIDIGT PÅ ATT BEKANTA DIG MED NYA OPEL ASTRA NYA MITSUBISHI OUTLANDER VÄLKOMMEN

Läs mer

LOTUS EVORA TEST DET VÅRAS FÖR

LOTUS EVORA TEST DET VÅRAS FÖR TEST LOTUS EVORA DET VÅRAS FÖR Lotus Evora. Lotus första nya modell på 13 år har baksäte och mittmonterad V6:a. Siktet är inställt på kunder som inte bara vill ha maximal kommunikation med underlaget utan

Läs mer

ATV WHERE EVER YOU ARE

ATV WHERE EVER YOU ARE ATV WHERE EVER YOU ARE 1 dinli WHERE E Centhor 800 cc Centhor 700 cc Lig 450 2 VER YOU ARE htning cc thunder 350 cc cobia 50 cc 3 Centhor 800 cc Vägregistrerad, får framföras med A- eller B-körkort Tekniska

Läs mer

Nya Kia pro_cee d GT Är du laddad? >>>

Nya Kia pro_cee d GT Är du laddad? >>> The new Kia 2 Nya Kia pro_cee d GT Är du laddad? >>> Glöm gamla tankebanor, gör dig redo för nya tankesätt och upplevelser Här presenterar vi nya Kia pro_cee d GT, det seaste tillskottet i den populära

Läs mer

Hur åker små barn i bilen och vilka rekommendationer ger bilförsäljarna föräldrar?

Hur åker små barn i bilen och vilka rekommendationer ger bilförsäljarna föräldrar? Sid 1(6) Hur åker små barn i bilen och vilka rekommendationer ger bilförsäljarna föräldrar? Maria Krafft och Sigrun Malm, Folksam september 2008 Bakgrund Under slutet av 90-talet och början av 2000-talet

Läs mer

VAR FEMTE BIL STANNAR INTE

VAR FEMTE BIL STANNAR INTE LÄS MER PÅ MOTORMÄNNENS WEBBPLATS: WWW.MOTORMANNEN.SE PRIS: 45 KR VAR FEMTE BIL STANNAR INTE MOTORMÄNNEN GRANSKAR BILISTERNA VID ÖVERGÅNGSSTÄLLET NYA BRÄNSLEREVOLUTIONEN SNÅLARE & STARKARE DEN OMÖJLIGA

Läs mer

audi q3 2,0 Tdi quattro TEST

audi q3 2,0 Tdi quattro TEST TEST audi q3 2,0 Tdi quattro Det är bråttom att hinna haka på de rätta trenderna i bilvärlden. Ingen vill bli efter! Talangerna över stock och sten är sådär men som trendriktig, smidig stadstransportör

Läs mer

Jeep Compass MY12 Standardutrustning/Tillval/Tekniska specifikationer

Jeep Compass MY12 Standardutrustning/Tillval/Tekniska specifikationer Standardutrustning/Tillval/Tekniska specifikationer Nr 1/2011 Gäller från Modellprogram Gäller fr. o. m. Versioner Compass 4x2 2.0 156hk Compass 4x4 2.4 170hk CVT2 Compass 4x4 2.2 CRD 163hk Modellprogram

Läs mer

6 e generationen 24 PORSCHEMAG TEXT: KLAS BOMAN, FOTO: PER TRANÉ/THIN BOMAN

6 e generationen 24 PORSCHEMAG TEXT: KLAS BOMAN, FOTO: PER TRANÉ/THIN BOMAN 6 e generationen TEXT: KLAS BOMAN, FOTO: PER TRANÉ/THIN BOMAN Är det egentligen möjligt att bygga en prestandabil i sex generationer? Ursprunget är tidigt 60-tal. Det måste vara världsrekord! Bara tanken

Läs mer

Efter att småbilen länge fört en undanskymd

Efter att småbilen länge fört en undanskymd test Fiat 00, Kia PICANtO, Renault twingo, VW UP Up till Tror du att småbilar inte är något för dig? Tänk om. Även bland de allra minsta är de bästa så bra att många inte behöver något mer. Vinnaren här

Läs mer

Sommardäcksfamiljen Nokian Hakka för varierande nordiska förhållanden

Sommardäcksfamiljen Nokian Hakka för varierande nordiska förhållanden PRESSINFORMATION 2014-03- 05 Sommardäcksfamiljen Nokian Hakka för varierande nordiska förhållanden Hakka- skydd ger trygghet och garanterar att resan kan fortsätta vid en däckskada Nokian Hakka sommardäck

Läs mer

Var rädd om ryggen! Röj snö med en

Var rädd om ryggen! Röj snö med en Var rädd om ryggen! Röj snö med en snöslunga Kan det verkligen vara skojigt att skotta snö? Ja, absolut! I varje fall om du har investerat i en snöslunga. Sådana finns i många prisklasser från ett par

Läs mer

Tio sköna lyxbilar Är du sugen på en lyxbil utan att bli ruinerad? Då ska du granska marknaden för begagnade bilar.

Tio sköna lyxbilar Är du sugen på en lyxbil utan att bli ruinerad? Då ska du granska marknaden för begagnade bilar. AV MIKAEL STJERNA/TEKNIKENS VÄRLD Tio sköna lyxbilar Är du sugen på en lyxbil utan att bli ruinerad? Då ska du granska marknaden för begagnade bilar. Jaguar XJ 2000 170 000 kr 2001 200 000 kr 2002 240

Läs mer

Tove Andersson IT-Pedagoglinjen 09/10. hängande mot golvet, stå så några sekunder för att sträcka ut hela ryggen. Rulla sakta upp kota för kota.

Tove Andersson IT-Pedagoglinjen 09/10. hängande mot golvet, stå så några sekunder för att sträcka ut hela ryggen. Rulla sakta upp kota för kota. Pausgympa Rygg: Övning 1. Stå upp med fötterna en bit isär. Böj dig ner med armarna hängande mot golvet, stå så några sekunder för att sträcka ut hela ryggen. Rulla sakta upp kota för kota. Övning 2. Sträck

Läs mer

Många lastbilar är till synes lika. Men inte Volvo FH16! Den har ett antal andra dimensioner som ingen annan lastbil har. Massivt vridmoment som fl

Många lastbilar är till synes lika. Men inte Volvo FH16! Den har ett antal andra dimensioner som ingen annan lastbil har. Massivt vridmoment som fl VOLVO FH16 MER ÄN PRESTANDA Många lastbilar är till synes lika. Men inte Volvo FH16! Den har ett antal andra dimensioner som ingen annan lastbil har. Massivt vridmoment som fl yttar bil och last oavsett

Läs mer

För par såväl som familj!

För par såväl som familj! För par såväl som familj! Hobbys alkovbilar i Siestaserien känns igen på bakstammen. Om det finns en funktion med formen är oklart. En del hävdar att den minskar suget, men de från Hobby jag talat med

Läs mer

Manual Förflytta defekt fordon

Manual Förflytta defekt fordon Manual Förflytta defekt fordon Fordon 360 Plus Författarna och Liber AB Version 1.0 Får kopieras 1 Anledning till förflyttning Arbetar du i eller med fordon kommer du troligtvis att behöva förflytta defekta

Läs mer

spöa GOLF! Testlaget reder ut: Det går att test 3 nya golfklassare mot golf

spöa GOLF! Testlaget reder ut: Det går att test 3 nya golfklassare mot golf test nya golfklassare mot golf Testlaget reder ut: Det går att spöa GOLF! Mazda,0 Nissan Qashqai,T Peugeot 08,6T VW Golf TSI E85 Anti-Golf-ligan utgörs nu av pigga Mazda, suviga Nissan Qashqai och Årets

Läs mer

BMW 328i PROVKÖRNING ALLA GODA TING ÄR 3

BMW 328i PROVKÖRNING ALLA GODA TING ÄR 3 PROVKÖRNING BMW 328i ALLA GODA TING ÄR 3 Jag sitter bakom ratten i nya BMW 328i, den är en upplevelse i ingenjörskonst men också en bil som ger eftertanke. För Audi och Mercedes lär nya 3-serien bli en

Läs mer

F O R D F I E S T A / H O N D A J A Z Z

F O R D F I E S T A / H O N D A J A Z Z T E S T F O R D F I E S T A / H O N D A J A Z Z Det är till att ha snabba och fräna logotyper, inget lämnas åt slumpen. Fiesta bjuder på fest bakom ratten och Jazz är lika cool invändigt som namnet antyder.

Läs mer

På följande sidor kan du läsa om hur en vanlig bilist kan spara tusenlappar och samtidigt bidra till att dämpa växthuseffekten.

På följande sidor kan du läsa om hur en vanlig bilist kan spara tusenlappar och samtidigt bidra till att dämpa växthuseffekten. spara pengar och dämpa växthuseffekten Med rätt tryck i däcken rullar bilen bättre. Det minskar bränsleförbrukningen. Det tjänar du pengar på. Samtidigt minskar du dina utsläpp av växthusgasen koldioxid.

Läs mer

TVÅ LYXIGA CABBAR TEST UPPDRAG FRISKVÅRD

TVÅ LYXIGA CABBAR TEST UPPDRAG FRISKVÅRD TEST TVÅ LYXIGA CABBAR UPPDRAG FRISKVÅRD Lexus IS 250C mot Mercedes E 350 CGI Cabriolet. En av de mest etablerade cabtillverkarna, Mercedes, har en helt ny bil: E-klass Cabriolet. Lexus har inte riktigt

Läs mer

Miljöbilar 2013. BIL Sweden 2012-12-28

Miljöbilar 2013. BIL Sweden 2012-12-28 Miljöbilar 2013 BIL Sweden 2012-12-28 Miljöbilar 2013 I denna lista finns de personbilar och lätta lastbilar angivna som uppfyller den nya miljöbilsdefinitionen som trädde i kraft den 1 januari 2013 och

Läs mer

N I S S A N Z ZAMURAJEN

N I S S A N Z ZAMURAJEN T E S T N I S S A N 3 7 0 Z ZAMURAJEN 60 Nissan 370Z. Nissans Z-tradition har åter kommit till tidpunkten för avlösning. Dagens brutala 350Z har funnit många vänner världen över, men nu tar nya 370Z vid.

Läs mer

duellen lättvikts stort test av 12 skruvdragare i 10,8-12 voltsklassen! test

duellen lättvikts stort test av 12 skruvdragare i 10,8-12 voltsklassen! test STORT TEST lättvikts duellen stort test av 12 i 10,8-12 voltsklassen! Skruvarna som användes i testet SPAX 8x200 mm Grabber 6x58 mm Dessa maskiner är helt klart utmanare till de tyngre och större klasserna

Läs mer

SID. 4-5 SID. 4-5 SID ÅRS GARANTI 520 4X4 STEEL, CLASSIC 520 MAX 4X4 CLASSIC. 625 injection 4X4

SID. 4-5 SID. 4-5 SID ÅRS GARANTI 520 4X4 STEEL, CLASSIC 520 MAX 4X4 CLASSIC. 625 injection 4X4 GO WITH GOES 1 3 ÅRS GARANTI FYRHJULINGAR FÖR ALL 520 4X4 STEEL, CLASSIC 520 MAX 4X4 CLASSIC 625 injection 4X4 Goes 520 är redan en klassiker faktiskt. Därför har vi valt att kalla den för det den är,

Läs mer

4Välj rätt! BMW X1 TEST DS5. 3 x facelift. Särtryck auto motor & sport nr 24/2011. VW CC, Audi A4, MB C-klass MOT nya BMW 3-serie.

4Välj rätt! BMW X1 TEST DS5. 3 x facelift. Särtryck auto motor & sport nr 24/2011. VW CC, Audi A4, MB C-klass MOT nya BMW 3-serie. Särtryck auto motor & sport nr 2/2011 VINN Tävling vi kör citroën DS5 en lyxig cittra Äntligen! NYA TJÄNSTEBILSFAVORITER fina priser Rösta på årets bästa bil Välj rätt! så trimmar konkurrenterna för att

Läs mer

Rapport Säkra bilar med bra miljöprestanda 2005

Rapport Säkra bilar med bra miljöprestanda 2005 2005-01-24 Sid 1(7) Säkra bilar med bra miljöprestanda 2005 De bilval som görs idag kommer ha effekt på den svenska bilparken i 15 20 år. För så länge finns i genomsnitt en bil på våra vägar. Genom att

Läs mer

Från racebanan. itroën C2 1,6 VTS Ford Fiesta ST Mitsubis onda Civic Type R Mini Cooper S Opel As

Från racebanan. itroën C2 1,6 VTS Ford Fiesta ST Mitsubis onda Civic Type R Mini Cooper S Opel As test I förra numret började GTI-testet på Gotland Ring. Du kan beställa ett ex, det kostar 50: inklusive porto. Beställ på: info@automotorsport.se itroën C2 1,6 VTS Ford Fiesta ST Mitsubis onda Civic Type

Läs mer

Ny? Nej, men en rejäl make over

Ny? Nej, men en rejäl make over provkörning volkswagen passat Ny? Nej, men en rejäl make over Volkswagen Passat. VW har sålt över 15 miljoner Passat och efter årsskiftet kommer generation sju eller ska vi säga 6,5? VW har laddat på med

Läs mer

Jämförelse av förbrukning vid blandad körning per storleksklass

Jämförelse av förbrukning vid blandad körning per storleksklass MINIBIL 1 CITROĖN C1 VTi 68 S&S 3,8 4,5 3,4 88 - PEUGEOT 108 PureTech 68 3,8 4,5 3,4 88 - TOYOTA AYGO 1,069 hk Stop&Start Manuell 3,8 4,5 3,4 88 4 SKODA CITIGO MPI 60 hk - ASG5 4,0 ingen info ingen info

Läs mer

Tidig våryra i bilhallarna redan i februari

Tidig våryra i bilhallarna redan i februari 2016-03-01 Tidig våryra i bilhallarna redan i februari - Det var fortsatt bra fart i bilhallarna i februari. Registreringarna av nya personbilar ökade med 13 procent i februari. Det är den tjugosjätte

Läs mer

ONE TRICK PONY. Mustang Shelby GT 500. Carroll Shelby har hjälpt Ford att skapa tidernas hårigaste Mustang. Däcktillverkarna jublar

ONE TRICK PONY. Mustang Shelby GT 500. Carroll Shelby har hjälpt Ford att skapa tidernas hårigaste Mustang. Däcktillverkarna jublar P R O V F O R D M U S T A N G S H E L B Y G T 5 0 0 SE FILMEN PÅ www.automotorsport.se/tv ONE TRICK PONY Ford Mustang Shelby GT 500. Carroll Shelby har hjälpt Ford att skapa tidernas hårigaste Mustang.

Läs mer

En liten bil med stora utrymmen. Låt oss presentera Kia Venga*

En liten bil med stora utrymmen. Låt oss presentera Kia Venga* En liten bil med stora utrymmen. Låt oss presentera Kia Venga* Kia Venga är ritad av Kias Europeiska formgivarteam i Frankfurt. Designen följer den senaste trenden en liten bil med stora utrymmen. Genom

Läs mer

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson Insekternas värld Jorden i fara, del 1 KG Johansson SMAKPROV Publicerad av Molnfritt Förlag Copyright 2014 Molnfritt Förlag Den fulla boken har ISBN 978-91-87317-31-6 Boken kan laddas ned från nätbutiker

Läs mer

SÄKERHETSINSTRUKTIONER SKALL LÄSAS FÖRE ANVÄNDNING

SÄKERHETSINSTRUKTIONER SKALL LÄSAS FÖRE ANVÄNDNING Anvisningar och säkerhetsinstruktioner för brukare av Mini Crosser med brukarvikt över 150 kg Tillägg till bruksanvisning för Mini Crosser 130T vid brukarvikt över 150 kg SÄKERHETSINSTRUKTIONER SKALL LÄSAS

Läs mer

Kombikampen. Insignia mot Avensis

Kombikampen. Insignia mot Avensis VI TESTar OPEL insignia SPORT TOURER & TOYOTA avensis KOMBI Kombikampen Insignia mot Avensis Både Opel och Toyota räknar med att deras nya modeller av Insignia och Avensis i kombiutförande ska bli storsäljare

Läs mer

Vårens Viktigaste test:

Vårens Viktigaste test: test 15 sommardäck Vårens Viktigaste test: sommarsulor Vi testar femton av de vanligaste däcken inför sommarsäsongen 2011. Är verkligen miljödäck farliga? Vågar man köpa kinesiskt? Vi hjälper dig i jakten

Läs mer

1. Grunder. 2. Framvagn. Teknik Kurs Karting. UAK Karting

1. Grunder. 2. Framvagn. Teknik Kurs Karting. UAK Karting Teknik Kurs Karting 1. Grunder Även om det finns en del likheter mellan en kart och en bil är de ändå väldigt olika. De två största skillnaderna är att en kart inte har några diffar (differentialer eller

Läs mer

B - Porto Betalt PREMIÄR FÖR HAR NYA YARIS PREMIÄRHELG 22-23 OKTOBER? - YAPP! CUSTOMERSONLY

B - Porto Betalt PREMIÄR FÖR HAR NYA YARIS PREMIÄRHELG 22-23 OKTOBER? - YAPP! CUSTOMERSONLY B - Porto Betalt PREMIÄR FÖR NYA YARIS! CUSTOMERSONLY HAR NYA YARIS PREMIÄRHELG 22-23 OKTOBER? - YAPP! Ny dynamisk och sportig design. Stopp- & startteknik och Optimal Drive håller både utsläpp och kostnader

Läs mer