.. KUNGL ARBETARSKYDDSSTYRELSEN TILLSYNSAVDELNINGEN ~ Stuverisektionen ~ Handll11are

Transkript

1 .. KUNGL ARBETARSKYDDSSTYRELSEN TILLSYNSAVDELNINGEN Stuverisektionen Handll11are Byrådirektör S Almberg, LP Datum Edert datum Vlr betecknln Eder bececknln1 Redogörelse för yrkesskador i samband med lastning ooh lossning av fartyg under år 1974 Primärmaterialet till redogörelsen och statistiken utgörs av Sveriges Stuvareförbunds statistik jämte de under året inkomna yrkesskadeanmälningarna, som av stuveriinspektörerna efter granskning och eventuell åtgärd översänds till arbeta:rskyddsstyrelsens stuverisektion. Arbetsledare är medräknade i uppgifterna. Under året fullgjordes arbetstinnnar vilket är en ökning med arbetstimmar eller 3,2 % jämfört med föregående år, Sammanlagt har under redogörelseåret inkommit 769 anmälningar om yrkesskador, varav 5 st avsett skadefall med dödlig utgång. Under 1973 var motsvarande anmälningar 9Ö8 varav 2 med dödlig utgång. En jämfijrelse mellan de båda senaste åren visar sålunda att anta.l.et inrapporterade skadefall minskat med 139 st eller med 15,3 %. Yrkesskadefrekvensen blir alltså 9.8 för 1974 jämfört med 12.0 för Ett beklagligt faktujn är emellertid att inte mindre än 5 yrkesskadefall haft dödlig utgång. Av dessa inträffade ett i Halmstad, ett i Göteborg, två i Uddevalla och ett i Gävle. En hamnarbetare var sysselsatt med att dirigera en traktorförare vid framsättning av järnvägsvagnar. Efter att ha gett klartecken till traktorföraren att börja köra försvann han en kort stund ur förarens synfält. Detta tyder på att han flyttade sig in mot vagnarna där han på grund av spårets krökning ej kunde ses av föraren. Med största sannolikhet gick hamnarbetaren av någon anledning i n och kom i kl äm mellan de skjutna vagnarna och framför dessa pä spåret stillastående vagnar. Vittne till olyckan fanns c.].. I srunband med vagnsväxling uppehöll sig en hamnarbetare, troligen för att sö.k:a Bkydd för vind och regn mellan en stoppbock Postadress Fack Gatuadress Wennerbergsgatan 10 Telefon 08. 5'4 Ol 60 Telesromadreu Arbetarskydd STOCKHOLM 34 Al

2 A och på spltrct, på kort avemntl fr1\n stopp bocken, stående vao1ar. Ntir det framvä.xlnde tftc;sättet sattes emot de uppställda. vagnnrna. hade det endast krypfart men de uppställda vagnarna rörde sig så mycket att han klömdes mellan stoppbocken och en vagnsbuffert. I det tredje fallet rasade ca 45 massabalar från en 9 balar hög trucklastad tj.r som var uppsatt längs fartygssidan i ett lastrum över en hamnarbetare. Vid lossning av ca 11 m långa plåtstrirnlor lättades alingets ena ända i en snarad 5-tons kättinglänga. Vid anbringandet av en länga i andra ändan av slinget sträckte aig en harnnarbeto.re in under hivet för att dra fram kättinglänga.n i stället för att använda den medhavda kroken. Samtidigt brast längan som slinget hängde i och han kom med huvudet och en del av överkroppen i kläm mellan yttre delen av sli.nget och den underligeande lasten. Slinget vägde ca 25 ton och vilade med någon meter mot underliggande plåtar. Enligt beräkningar var I belastningen i den bärande kättingltingan ca 17 ton men vid en checkning i länkarna kan den tillsammans med det dynamiska till- I skottet ha överskridit 20 ton. Ett fartyg lastade pappersmassa med kopplade bommar. Lastutrymmet var kylboxer, en om babord (lgndsidan) och en om styrbord (sjösidan). Bommarna var riggade så att man kunde lasta i båda boxarna. Det första slinget, 8 massabalar, hade firats ner i babords box till ca i m ovanför underjiggande last och skulle styras på plats. En hamnarbetare ställde sig mellan slinget och centerskottet (i vinscharnas dragriktning), två andra för och akte om slinget. Vid firningsmomentet firades inte vinscharna samtidigt utan slinget drogs mot centerskottet varvid den där stående hamn.arbetaren klämdes mellan detta och slinget. ;. Som framgår av tabell 1 har det totnla antalet yrkesskador under 1974 jämfört med föregående år, minskat såväl i absoluta tal som i relation till antalet fullgjorda arbetstimmar. Siffrorna är direkt jämförbara endast mellan 1973 och 1974 eftersom arbetsledare inte inkluderats i tidigare års uppgifter. Av samtliga yrkesskador 1.nträffade 308 eller 40,1 % vid lastning, 224 eller 29,1 % vid lossning av fartyg och 237 eller 30,s % vid annat arbete. Vid ombordarbete inträffade 428 skador eller 55,7 % medan återstående 341 eller 44,3 % inträffade i land. Av dessa 341 inträffade 230 eller 67,5 % vid arbete på kajer eller hemnplaner och 71 eller 20,s % via arbete på eller med järnvägsvagnar. Av tabell 2 framgår bl a att inte mindre än 25,1 % varit skador på fotled och fot och 21,1 % varit skador på handled och hand. Av tabell 3 fre.mgo.r bl a att ha.lkning, snnvning, nedtrampning och enedtrarnp ELngetto som olycks:t'o.llsorsak i 22,9 % av akädefallan och nedrusando och kalvande gods som oree.k 1 13, 1 av fallen.

3 , _ KUNGL ARBETARSKYDDSSTYRELSEN Då ett stort antal skador som bl a drabbat f6tter ooh fotleder, händer och handleder, armar och rygg beror på halkning, snavning o d framstår vikten av att tillträdesleder och arbetsplatser hålls i sådant skick att halk- och snubblingsrisker irite uppstår. Likaså framgår, bl a drastiskt genom 2 dödsolyckor, betydelsen av att veta vad det hanterande godset väger och att gode hanteras så att ras- och halkningsrisker inte uppkommer. Av de 769 hamnarbetare som drabbades av yrkesekador var 505 att hänföra till ordinarie hamnarbetare och 264 till extra eller tillfälliga arbetstagare. Enligt Sveriges Stuvareförbunds statistik var olyckafallefrekvensen endast o.1 högre för extra eller tillfälliga arbetstagare. - Enligt uppdrag <: Sten llillberg,.-.

4 Tabell 1 Antal yrkesskador, arbetstimmar och ol.yoksfallsfrekvens 0 Ar Antal Arbetstimmar Skador per skador arbetstimmar ,

5 Tabell 2 Huvudsakligast skadad kroppsdel Huvud, hala Öga.Ax.el, arm Handled, hand Bål utom rygg Rygg, ryggrad e e...'. Höftled Knä, ben,,.. Fotled, fot Kroppen i sin helhet Totalt 5,3 1,3 7,4 21,1 6' 1 12,9 o,s 18,6 25, ,4 Antal Skadans art eller huvudsakliga beskaffenhet Mjukdelsskada utan sår Sårskada Förlust av kroppsdel Stukning, sträckning, vrickning Skelettskada Tandskada Frätskada... '.... Förgiftning Annan skada Totalt "' 31,4 16,4 o,s 29,9 15, ,5 o,s 0,5 4,1.Antal J2 769

6 / /ru aua-fw tvn-,em/ - ou/ µ o cl ;a a; -./:i.+' /C:O/ - --LI::Ll_ /IS-/ 3S /Sl /tj /S-..fV /'S' /&J.;ry 9'3 /Y t:tj.zj t3 J. tj s: l/jg" 303.z4 f'?v 3t Z7'. ZJC I 9? S-3/!/ /.77 3?3 /? &7CS-f 7s>; f/,.i, I I )57J t ltff It S-J / JJ/ '/tj f/t 19Y/ + I [..