Satsning på kvalitet en ljus idé

Transkript

1 En Mitträcken liten rubrik räddar här. Rit laborei liv Olyckor på icke En liten Välbesökt rubrik här. åkarträff Rit laborei I slutet av november Även i år har årets sista tre Beaqui voleces bsanb caborem mittseparerade consequassim Europavägar volor re har de senaste caborem bjöd re consequassim SÅ Gävleborg volor in till re ett välbesökt åkarmöte månader inneburit ökad efterfrågan för åkeriföretagen. Det snsabasnbs nimaxim velesti dipsam fem åren voluptibusam krävt 164 sectem liv. Tidningen endel idi Motors undersökning etumquiant visar att facias 130 av escil de omkoma iliaspe troligen il ipsunt företrädare etumquiant facias för Trafikpolisen, escil iliaspe Trygg-Hansa och visar SÅs senaste trendanalys dipsam voluptibusam i Bollnäs. Deltagarna sectem endel fick bland idi annat lyssna till gupti omni musam lam. il ipsunt Jag SIDAN 24 sitter hellre llaciat överlevt ecullor. om SIDAN det funnits 7 mitträcken. SID 8-9 llaciat ecullor. Sveriges SIDAN Åkeriföretag. 24 Åkeribarometern. SID 17 SID 59 i bilkö än vårdkö. Gävleborgsåkarna TIDNINGSNAMN HÄR TIDNING FÖR SVERIGES ÅKERIFÖRETAG REGION XXXXXXXXX # Medlemstidning Branschtidning för Sveriges Åkeri- och Åkeriföretag Maskinägare Gävleborgsåkarna i Nr Nr Satsning på kvalitet en ljus idé Certifiering ledde till ökad lönsamhet för Närkefrakt Utan SÅ Sjukvårdsförsäkring blir det ofta tvärnit när du blir sjuk. Vårdköerna kan vara långa, och goda råd är ofta dyra. Därför erbjuder vi alla våra medlemsföretag en riktigt förmånlig försäkring som ger snabb tillgång till vården du behöver, på tider som passar dig. Kontakta din regionala åkeriförening för mer information om SÅ Sjukvårdsförsäkring. Kristina och Christina i närbild En rubrik till kan placeras fritt Kampanj mot surf vid ratten Vi ses på vägen! Åkarträffar i Gävle och Bollnäs En rubrik till kan placeras fritt 1 Karl Pedal tycker till En rubrik till kan placeras fritt Auto-Sueco blir Truxdistributör i Tanzania HÅLL DIG UPPDATERAD:

2 2 Sista svensken tar flaggan med sig! LEDAREN Jag hade tänkt börja denna ledare med att skriva om den horribla domen där en makedonsk förare blev helt frikänd med att ha kört med falska handlingar för någon månad sedan. Med den illa dold rasistiska rubriken ovan som tyvärr var populär när jag i min ungdom växte upp i ett litet samhälle i Dalarna hör jag samma strömningar idag, men nu om den utländska konkurrensen. Det här är något politikerna måste ta itu med omedelbart och inte blunda för den verklighet som verkligen råder där ute på vägarna. Lita på att vi inom SÅ är på dem som häftplåster. Den svenska åkerinäringen tar gärna konkurrens av vem som helst, oavsett nationalitet men det måste vara på lika villkor! Detta måste börja gälla NU, och inte sen för konsekvenserna kanske verkligen blir att den sista svensken tar flaggan med sig och då finns det inga vinnare, bara förlorare Nåväl, det blev lite kort om domen ändå men det jag egentligen tänkte börja skriva om är det parlamentariska kaos som i skrivande stund blev verklighet. Den nuvarande regeringens budget gick med korta ordalag inte igenom vilket åtminstone i teorin gör det svårt för Löfven & Co att sitta kvar i regeringsställning. Ett antal olika scenarion kan nu spelas upp men när ni läser tidningen, kanske med en kopp varm glögg i handen, vet vi mer om hur denna soppa utvecklades. Extraval (nyval) tror många, tja ingen omöjlighet men politiker är maktkåta (ursäkta uttrycket) och det är nog ett alternativ som ingen vill ha, varken alliansen eller de rödgröna. Vi får helt enkelt se varthän det barkar Apropå politiker kan vi glädja oss åt en framgång då det den 26 november till slut kom ett riksdagsbeslut om sanktionsavgift för överträdelse av cabotage-bestämmelserna och klampning vid hindrande av fortsatt färd. Trafikutskottet ville faktiskt gå längre men bestämde sig för att ställa sig bakom liggande förslag för att kunna införa lagändringarna så snart som möjligt. Bra jobbat! Detta nummer ni håller i handen är också lite tunnare än vanligt vilket beror på ett antal olika orsaker som jag inte vill gå in på men jag hoppas ni har överseende med detta. Trots att det är vinter stjäls det diesel som aldrig förr så se upp och skydda era ägodelar. Jag vill återigen passa på och be er maila in till Polisens funktionsbrevlåda om tips. Adressen är transportsakerhetsgruppen@polisen.se alternativt ringa Marcus Lind ( ) eller Håkan Carlsson ( ). Sedan finns ju också som ett alternativ. Ni som inte är yrkeschaufförer, skänk gärna en tanke på våra duktiga förare som INTE får ledigt i jul- och nyår utan får slita så att vi ska kunna både äta och dricka gott så att vi är mätta och belåtna när vi sitter framför TV:n och kollar på Kalle Anka på julafton. Utan lastbilen stannar Sverige! Vill även passa på och rikta ett extra tack till dels våra duktiga medarbetare på SÅ Mitt och Gävleborg, naturligvis också till våra förtroendevalda samt sist men inte minst Per-Olov (P-O) Nordqvist, mångårig trafikpolischef i Dalarnas län som efter 45 år i statlig tjänst går i pension strax efter årsskiftet. Tack för mycket gott samarbete och lycka till i framtiden. Lev väl, kör lugnt och ha en synnerligen God jul och Gott nytt år. Vi ses igen nästa år (kom ihåg YKB:n!). PATRICK MAGNUSSON Regionchef Sveriges Åkeriföretag, Mitt och Gävleborg Gävleborgsåkarna Medlemstidning för för Sveriges Åkeriföretag Gävleborgsåkarna Ansv. utgivare: Patrick Magnusson Nr Redaktör: Sven-Arne Wikén, tel , fax , e-post: sawik@telia.com Annonser: N-E Borgh, tel , , e-post: dalaforetagaren@telia.com Original: Adante Reklam tel Produktion: Sawik Tidning & Media, Borganäsvägen 30, Borlänge. Tryckning: Grafiska Punkten 3 Sveriges Åkeriföretag Gävleborg Gävleborgs Åkeriservice AB Beckasinvägen Gävle Tfn vxl: Fax: Reg.chef Patrick Magnusson e-post: patrick.magnusson@akeri.se mobil: Gävleborgs Åkeriservice AB Margareta Holmström, VD E-post: margareta.holmstrom@akeri.se Tel: Branschföreträdare Margareta Holmström Styrelse Bengt Fahlander, Ljusdal, ordf. Mobil: Marika Hansson, Ockelbo, v ordf Mobil: Anders Andersson, Segersta Mobil: Kristina Hedlund, Gävle Mobil: Patrick Magnusson, reg.chef Mobil: Suppleant Per Olsson, Järvsö Mobil: Valberedning Lars Persson, Sandviken sammankallande Mobil: Tommy Aneklev, Gävle Mobil: Kjell Svensson, Sandviken Mobil: Suppleant: Anders Löfstrand, Valbo Mobil:

3 Lars Adaktusson Kristdemokratisk Europaparlamentariker, suppleant i transportutskottet Gemensamma lösningar krävs SOM NYVALD SUPPLEANT i Europaparlamentets transportutskott är det med stort intresse jag tar mig an transportfrågorna. Transporter är intimt förknippat med tillväxt och handel och en nyckelkomponent för att uppfylla tre av de fyra friheterna inom EU:s inre marknad: fri rörlighet för personer, tjänster och varor. Friheter som ett exportberoende land som Sverige inte kan vara utan. Ett av de bästa sätten att stimulera tillväxt är att ta bort fler av de hinder som alla försvårar transporter och handel. Därför vill jag arbeta för att EU ska fokusera sin transportpolitik på att minimera dessa hinder mellan medlemsstaterna oavsett om dessa är av teknisk, administrativ eller reglerande karaktär. Det yttersta målet är därför att skapa ett gemensamt avreglerat europeiskt transportområde: ett mål som kan vara till stor gagn för alla de fantastiska transportföretag vi har i Sverige. I SVERIGE FINNS ca transportrelaterade företag, som tillsammans sysselsätter ca personer. Europeiska transportsektorn sysselsätter mer än 11 miljoner människor. Om man inkluderar tillverkning av transportrelaterad utrustning såsom fordon står den för åtta procent av sysselsättningen i EU: 18 miljoner arbetstillfällen. Därför är det är glädjande att EU-finansieringen av transportinfrastrukturen för mer än tredubblats jämfört med föregående budgetperiod. Jag vill generellt sett inte se mer pengar till EU, men då transporterna är en gemensam utmaning i Europa, kräver detta gemensamma lösningar. Ett bra exempel på hur EU skall prioritera. Ett bra exempel på rätt agenda i Bryssel. 26 Transportsektorn är betydelsefull. Den producerar nästan fem procent av EU: s BNP. Det finns för många hinder som tulllar, skatter, flaskhalsar, byråkrati och olikheter vad gäller standarder, särskilt i transportbranschen, som är i vägen för en stimulerande tillväxt. 4 VI TAR PULSEN PÅ SVENSK ÅKERINÄRING Eftersom alla varor som hamnar i butikerna någon gång har transporterats med lastbil är konjunkturläget i åkerinäringen värt att hålla koll på, både för folk i och utanför branschen. På webben kan du ta del av Åkeribarometern, med nya och uppdaterade värden för varje kvartal. Fyra gånger om året mäter Sveriges Åkeriföretag konjunkturläget inom åkerinäringen. I undersökningen tillfrågas personer inom större transportsäljande åkeriföretag om hur de uppfattar läget i branschen. I underlaget till Åkeribarometern ställs frågor om efterfråga, produktion, investeringar, försäljningspriser och personalstyrka. De som svarar bedömer situationen för det egna företaget i tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Det ger en bra fingervisning om aktuella trender. Läs mer på akeri.se/akeribarometern DalaFrakt har vänt trenden Efter flera förlustår kan DalaFrakt äntligen redovisa ett positivt resultat. Det var den stora nyheten vid DalaFrakts stämma i Rättviksparken den 6 december. redovisar positivt resultat efter flera år av förluster Ett positivt besked i en bransch som upplever svåra tider. För DalaFrakts del är detta resultatet av framförallt effektivisering av organisationen samt tillväxt inom affärsområdet Flis/industri. Byggt plattform för tillväxt Nu har vi byggt en plattform för tillväxt och DalaFrakt är på rätt väg. Det återstår mycket hårt arbete innan vi är där, säger Mats Aspemo, vd i DalaFrakt. Stämman, som genomfördes i en positiv anda med framtidstro, valde också om den sittande styrelsen som ser ut såhär: Kjell Åman (ordförande), Stig Modig, Christer Brushed, Lennart Sundgren, Linda Björs, Peder Flygt, Ronny Wik. Suppleanter är Göran Dahlström, Anders Joon och Leif Säll. q Nu en del av OP 5 DalaFrakts vd Mats Aspemo kan konstatera att företaget nu gör ett positivt resultat. På vägen sedan 1919 Tel Säffle info@ophoglunds.se Nu en del av OP

4 SÅ Mitt träffade Trafikutskottets Pia Nilsson Kilometerskatt, sanktionsvgifter, klampning och beställaransvar. Det var några frågor som diskuterades när Patrick Magnusson och Arne Eriksson från Sveriges Åkeriföretag Mitt i mitten av november träffade riksdagsledamoten Pia Nilsson, S, för att diskutera aktuella branschfrågor. Träffen ägde rum på Pias hemmaplan, i Sala, och båda parter kände sig mycket tillfreds efteråt. Absolut, förklarade Pia, som är ordinarie ledamot i riksdagens trafikutskott. Era synpunkter är viktiga eftersom det är ni som kan branschen. Jag vill gärna ha input från er som jag kan ha nytta av i mitt utskottsarbete. Ett ämne som avhandlades var regeringens vilja att införa en avståndsbaserad vägslitageavgift. Men det är en komplex fråga och sannolikt blir det en utdragen process, förklarade Pia Nilsson. Viktig remissinstans Min personliga uppfattning är att ett utredningsdirektiv ska ligga på bordet under första halvåret Och att Sveriges Åkeriföretag här, liksom i många andra frågor, blir en viktig remissinstans. Men här ska inget tas för givet, ni vet lika väl som jag hur det parlamentariska läget ser ut. Noterbart är att träffen med Pia Nilsson ägde rum innan regeringens budgetförslag röstats ner i riksdagen och att regeringen, som en följd av detta, utlyste nyval. Arne Eriksson, som är styrelseledamot i SÅ Mitt, konstaterade: Jag och många av mina kollegor tror att det skulle bli mycket svårt att få kompensation för den ökade kostnaden för en vägslitageavgift av transportköparna. Arne Eriksson tog även upp de tillsynsavgifter som alla med tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik ska betala till Transportstyrelsen: I och för sig helt i sin ordning om det bedrevs en tillsyn värd namnet, men där brister det rejält. Transportstyrelsen ska bland annat kontrollera att kravet på ekonomiska resurser är uppfyllt. VÄLKOMMEN TILL DALARNAS STÖRSTA HYDRAULIKBUTIK! Vi på PF Hydraulik i Borlänge fokuserar på våra kunders behov. Därför har vi byggt om vår butik och vårt lager och kan nu erbjuda större utrymme i både showroom och lager. Olikt andra butiker, välkomnar vi dig in i vårt lager där du i egen takt kan se och ta på produkterna. Passa gärna på att samtidigt fråga vår erfarna personal om hur vi kan hjälpa dig att hitta lösningar. Från vårt stora lager levererar vi allt från ledningskomponeter till kompletta aggregat/system. Våra kunder återfinns inom: stål-, pappersoch gruvindustrin, entreprenad, åkeri, skogs- och jordbruk. Lars - Christers sommar recept Kontrollen kan knappast vara av någon högre klass när bilar tillhörande konkursmässiga åkerier år efter år tillåts rulla på våra vägar. Syftet med avgifterna är ju att ingen ska få konkurrensfördelar genom att bryta mot regelverket - något som i verkligheten sker dagligen! En viktig uppgift Pia Nilsson kommenterade Arne Erikssons synpunkter: Här har ni i branschen en viktig uppgift genom att skapa opinion och väcka frågan. Men det kan mycket väl vara så att tillståndsreglerna måste ses över. När det gäller sanktionsavgifter i allmänhet poängterade SÅ Mitts regionchef Patrick Magnusson att det finns knappast ett åkeri i landet som skulle klara sig utan att drabbas av sådana. Vad jag efterlyser är sans och måtta från tillsynsmyndigheten. Det finns allt för många exempel på hur regelverket tilllämpats på ett verklighetsfrämmande sätt. Redan i dag råder det stor brist på trafikpoliser i landet. Patrick Magnusson befarar att situationen blir ännu mera prekär efter årsskiftet: Då sjösätts den nya polisorganisationen och risken är stor att trafikpolisen blir än mer marginaliserad i och med detta. Pia Nilsson: Eftersom det regelverk som omgärdar trafiken blir allt mera omfattande måste det finnas en fungerande kontrollapparat. Och vänder vi på det hela så måste vi politiker som fattar besluten om nya regler naturligtvis även se till att det finns just en sådan kontrollapparat... Efter det ett par timmar långa mötet enades de tre om att hålla kontakten även i framtiden. Jag tycker att det varit mycket givande att få ta del av era synpunkter och hoppas på en fortsättning. Som politiker är det nyttigt att få ta del av expertkunskap inom olika områden. q MAN Efficiency continues. Pia Nilsson omgärdad av Patrick Magnusson, t v, och Arne Eriksson. Alla är hjärtligt välkomna! Maskingränd Borlänge Tel: E-post: info@pfhydraulik.se Nyfångad Abborre Rödbetor Smörgåsgurka Kapris Filea abborrarna och stek dem i smör, krydda med citronpeppar och salt. Hacka rödbetor, smörgåsgurka, kapris och fräs på. Servera med pressad potatis. Vi önskar alla kunder en trevlig sommar Kör säkert! Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl Romme Alpin, Borlänge 6 Borlänge Mora Din totala service och fordonsleverantör Reparationer Försäljning tunga fordon Däck Reservdelar Tvätt Transportkyla Hydraulik Lastbilsuthyrning 7 MAN Truck & Bus Sverige AB

5 Luftfjädringen Airlight II BPW The quality factor Det lättaste valet för skogsoch flisekipage Genom minskad vikt på axelmodulen kan du lasta mer per tur, vilket ger dig ekonomiska fördelar. Motors granskning visar: Mitträcken hade sparat 130 liv Här skedde olyckorna* Europaväg Län E4 Gävleborg (10 döda) Västernorrland (10) Norrbotten (9) Västerbotten (3) E6 Västra Götaland (6) E10 Norrbotten (18) E12 Västerbotten (6) E14 Jämtland (11) Västernorrland (5) E16 Värmland (4) Stockholm (3) Dalarna (2) E20 Västra Götaland (17) Västmanland (1) E22 Kalmar (9) Blekinge (4) Skåne (3) Östergötland (1) E45 Västra Götaland (12) Värmland (9) Dalarna (6) Jämtland (6) Västerbotten (3) Norrbotten (1) Som ett led i vidareutvecklingen av luftfjädringen Airlight II har BPW infört nya optimerade fjädrar samt en centriskt fastskruvad luftfjäderbälg BPW 30/30K. I det nya utförandet är luftfjäderbälgen fäst direkt på fjädern med en enda bult. Den nya fjädern har en hålbild med fyra hål. Luftfjäderbälgen med centralbult ger en viktbesparing på 20 kg vid en fyraxling i jämförelse med den gamla versionen. Hålbild för den nya luftbälgen Hålbild för den gamla luftbälgen 20 För mer information skanna QRkoden fordonsmateriel ab Lagegatan 15, BOX 1180, Ängelholm, Sverige Tel , info@foma.se, 8 Motormännens tidning Motor har granskat de senaste fem årens svåra olyckor på Europavägar som inte är mittseparerade. 164 personer har dött i trafikolyckor på icke mötesseparerade svenska Europavägar. 130 personer av dem hade förmodligen levt i dag om vägarna hade haft mitträcken, visar Motors beräkningar. Inget skulle minska trafikdöden fortare än om vi ökade mittsepareringen av de 200 farligaste vägmilen vi har i landet, säger Fredrik Daveby, vd på Motormännen. En utbyggnad av Sveriges icke separerade Europavägar skulle uppskattningsvis leda till att antalet omkomna minskade med ungefär 30 personer per år, och antalet svårt skadade med 150, enligt Trafikverket. I Sverige finns totalt 345 mil icke mötesseparerade Europavägar omkom totalt 511 personer i trafikolyckor i Sverige hade antalet sjunkit till 264. Det är nästan en halvering, men fortfarande finns det mycket att göra med säkerhetsarbetet på våra största vägar. Borde vara självklart Det borde vara självklart att det ska vara bra och säkra vägar mellan de stora städerna i Sverige. Men så är det inte i dag. E20 genom delar av Västra Götaland till exempel är en mycket dålig och farlig väg. Med E18 vid Karlstad är det samma sak. På delar av E10 har skyddsombuden periodvis känt sig tvingade att stoppa ambulanstrafiken av arbetsmiljöskäl. Här måste vägarna bli bättre, säger Fredrik Daveby. Att mötesseparera de mest trafikerade vägarna leder inte bara till väsentligt färre allvarliga trafikolyckor, utan även till miljardbesparingar för samhället. Motors beräkningar visar att 130 liv sannolikt sparats om vägarna haft mitträcken. Enligt beräkningar som Motor publicerade häromåret betalar sig investeringarna på mindre än tio år. Farligaste vägsträckorna Farliga vägsträckor Europaväg: E45 E12 E10 E14 E16 E4 E22 E18 E20 E6 E65 Enkla och billiga åtgärder Sedan 1997 har cirka 20 mil per år av de mest trafikerade och olycksdrabbade vägarna i Sverige gjorts säkra genom mötesseparering och så kallade 2+1-lösningar. Det är enkla och relativt billiga åtgärder som i mycket stor utsträckning bidragit till att antalet omkomna och svårt skadade i trafiken har minskat. En väg måste hålla en viss kvalitet för att få kallas för Europaväg och de vägar som kallas det måste hålla en extra hög trafiksäkerhet. Sveriges bilister måste lita på att det finns stråk genom Sverige där det är garanterad hög standard på vägarna, hög säkerhet och hög prioritet på underhållet och på snöröjningen, avslutar Fredrik Daveby. q Ej mötesseparerad sträcka: km 435 km 422 km 318 km 283 km 219 km 124 km 117 km 103 km 32 km 1 km 9 * Källa: Trafikverket. Vissa av vägsträckorna kan ha byggts om sedan uppgifterna om olyckorna registrerades. Totalt sett omkom 164 personer på vägarna i tabellen. Av statistiska skäl kan endast 159 redovisas på länsnivå. Ej mötesseparerad Europaväg per län Norrbotten 931 km Västerbotten 744 km Jämtland 574 km Dalarna 307 km Värmland 287 km Västra Götaland 204 km Västernorrland 144 km Gävleborg 87 km Kalmar 65 km Blekinge 30 km Skåne 28 km Stockholm 25 km Östergötland 11 km Västmanland 3,0 km Örebro 2,5 km Halland 1,5 km Sörmland 1,5 km Jönköping 1,5 km Uppsala 0,1 km

6 Vill Ni synas med en annons i tidningen? Välkommen att ta kontakt med Nils-Erik Borgh tel Auto-Sueco blir Truxdistributör i Tanzania Efter två lönsamma år i Tanzania ökar Trux, tillverkare av aluminiumtillbehör till tunga lastbilar, farten och ingår ett samarbete med Auto-Sueco Tanzania, som blir distributör av Truxprodukter till Volvo och Renault tunga lastbilar i landet. Under 2013 levererade Trux över 300 frontskydd till Tanzania och för att följa upp beställningarna samt försäkra sig om att kunderna var belåtna med produkterna besökte företaget Afrika i början av Förutom flera nöjda kunder hann Trux även träffa representanter för Auto-Sueco i Dar es-salaam. Auto-Sueco blir en strategisk och viktig partner som kan ge oss en bättre insyn och smidigare försäljning av våra produkter i Tanzania samt omkringliggande länder, berättar Hasse Olsson, platschef på Trux i Ljusdal. Joao Dias, platschef på Auto-Sueco i Dar es-salaam, är nöjd och tror att samarbetet kommer att öka uppmärksamheten av Trux produkter ytterligare: Vår erfarenhet av Trux är endast positiva och vi vet att det är många åkerier här som är intresserade, särskilt när fler och fler frontskydd dyker upp på vägarna, säger Joao Dias. Auto-Sueco Tanzania ingår i den portugisiska koncernen Nors, som verkar inom den globala transportsektorn i stora delar av världen med verksamheter i Europa, Afrika och Amerika. Fotnot. Ljusdalsföretaget Trux AB är marknadsledare i Europa inom området frontmonterad säkerhetsutrustning för tunga lastbilar. Företaget grundades 1986 och de största enskilda marknaderna är för närvarande Sverige, Norge, Danmark, Finland och Tyskland. Nu när återförsäljaren Auto-Sueco har kommit igång kommer Trux frontskydd att pryda fler och fler lastbilar i Tanzania. V-COM 80MHz Transportradio Pris: 4995 kr exkl moms V-com M80 Prisvärd 80 MHz-radio från V-com. Robust, slagtålig och enkel att använda. PRO-SP960 Säker trådlös monofon. Upp till 300 meter utomhusräckvidd. Hede-Finnflovägen Hudiksvall Tel: Pris: 2900 kr exkl moms V-com V45 En radio som du kan känna dig trygg med. En lätt, smidig och effektiv kran. Låg vikt väger tungt när du ska välja timmerkran. Med en lättare kran tar du mer last. Kortvirkeskranen V10CX bygger på den populära V10- kranen. Kranen har en låg egenvikt, stabil konstruktion med rullager i stativ och utomordentlig lyftgeometri. Dessutom väl beprövad svensk kvalitet med bra service. FTG Cranes AB. Blästergatan 2, Vänersborg Tfn: Fax: info@ftgforest.com

7 Ny TYA-lathund Säkerhetskontroll Lastbil Säkerhetskontroll av lastbil är en viktig pusselbit för den totala säkerheten i vägtrafiken, det är självklart för de flesta som arbetar med tung yrkestrafik. Behovet av uppdaterade och lättillgängliga instruktioner för dessa kontroller uppfattas därför som stort. TYA har producerat en lathund/checklista på fyra sidor i fickformat för de vanligaste kontrollmomenten under förarens arbetsdag. Säkerhetskontroll Lastbil är tänkt att ge stöd och att öka medvetenheten om säkerhet för lastbilsförare. Det är en uppdatering och komplettering av den tidigare versionen från Materialet är också lämpligt som stöd vid introduktion och fortbildning av anställda vid åkerier. Guiden kan beställas på tya_shop och kostar 10 kronor. För TYAanslutna företag är den gratis. q Engagerad minister gläder åkeribranschen Regeringen fattade i början av december två beslut som ska bidra till att seriösa företag inom åkeribranschen kan konkurrera på schyssta villkor. Det är mycket glädjande att infrastrukturministern ser vikten av besluten, säger Rickard Gegö, vd Sveriges Åkeriföretag. De av regeringen aktuella besluten är de om sanktionsavgift vid brott mot bestämmelserna om cabotagetransport och åtgärder vid hindrande av fortsatt färd. Vi välkomnar infrastrukturminister Anna Johanssons entusiasm. Vi har längre drivit frågorna om klampning och sanktionsavgift, så det är glädjande att ministern är med på tåget, fortsätter Rickard Gegö. Ordning och reda Både statsministern och infrastrukturministern har nu fastslagit hur viktigt det är med ordning och reda i åkeribranschen. Frågan ligger alltså högt på prioriteringslistan hos regeringen. 12 Sveriges Åkeriföretags vd Rickard Gegö. Allt fungerar perfekt! Laxo LX är både lättarbetat och tryggt Laxo LX ger mig en förbättrad arbetsmiljö. All hantering sker i bekväm arbetshöjd. Det gör att jobbet går snabbt, enkelt och bekymmersfritt. Jag trivs mycket bra med att köra skogstransporter. Det är fritt och väldigt omväxlande. När jag byggde ett nytt ekipage var det aldrig någon tvekan att jag skulle välja Laxo igen. Utrustningen är pålitlig och jag har alltid fått bra service och support. Allra bäst tycker jag om den nya automatspännaren. Den ligger skyddad i banken och är underhållsfri. Tillsammans med kättingen vet jag att jag har en tillförlitlig och lättarbetad lastsäkring som fungerar perfekt även under de tuffaste vinterdagarna. Dick Johansson Dick Johanssons Skogstransporter Vi ser fram emot det framtida arbetet med de tre tillkännagivanden regeringen fått av riksdagen, säger Rickard Gegö. Regeringsbesluten är viktiga för den svenska åkerinäringens konkurrenskraft. Våra seriösa åkeriföretag måste få möjlighet att konkurrera på lika villkor för att kunna fortsätta leverera trafiksäkra, miljösmarta och ansvartagande transporter, avslutar Gegö. q Tillman United Sitter säkert. Närkefrakt arbetar systematiskt med trafiksäkerhet inom ISO något som visat sig lönsamt. Vill transportköpare verkligen betala för kvalitet? Det är en central fråga för många åkeriföretagare. Vi har pratat med två företag som gjort omfattande kvalitetssatsningar och sedan belönats med ökad lönsamhet. TEXT: ANNIKA LUND FOTO: OLA HEDIN Lastbilscentralen Närkefrakt har sedan 2007 jobbat hårt för att få en rad certifieringar. Nu har bolaget fyra fjädrar i hatten: ISO 39001, ISO 14001, ISO 9001 och AFS 2001:1, som tillsammans omfattar trafiksäkerhet, miljö, kvalitet och arbetsmiljö. Det var ett strategiskt styrelsebeslut att satsa på certifieringar. Syftet var att ge bolaget konkurrensfördelar. Det har lyckats vi har stärkt vårt varumärke och fått nya kunder delvis tack vare kvalitetsarbetet, säger Kristin Gabrielsson, miljöoch kvalitetssamordnare på Närkefrakt. Företaget, som omfattar ungefär 110 åkerier, nära 300 bilar och sysselsätter cirka 450 chaufförer, hade problem med lönsamheten för snart fem år sedan. Efter ett bolagsförvärv gick verksamheten med förlust under 2010, men därefter redovisas en stadigt ökande omsättning som ger vinst varje år. ENLIGT KRISTIN GABRIELSSON har kvalitetssatsningarna varit bidragande till bolagets utveckling. Vi har vunnit flera upphandlingar som vi inte ens hade kunna delta i utan våra certifieringar. Det är stora upphandlingar med skall-krav, alltså kriterier som måste vara uppfyllda för att man ska få sitt anbud beaktat. Ungefär hälften av vår omsättning kommer numera från sådana upphandlingar, säger hon. Enligt Kristin Gabrielsson är det tydligt att allt fler transportköpare ställer skall-krav i sina underlag. Ibland kan dessa 13 KVALITET SOM LÖNAR SIG krav vara svåra att leva upp till, och ibland kan kraven också ha mindre betydelse ur miljö-, trafiksäkerhets- eller kvalitetsaspekt, vilken troligen är vad kunden vill uppnå genom att formulera kravet. Ett konkret exempel på ett kundkrav som historiskt varit problematiskt inom branschen gäller miljövänlig hydraulolja, som tidigare fungerade mindre bra och som till och med kunde skada vissa motorer, något som givetvis kunde bli dyrt för åkeriägaren. I dag ser dock dessa produkter annorlunda ut, så möjligheterna att uppfylla kravet är rimligt. Ett annat exempel är önskemål att alla däckdimensioner på alla bilar ska redovisas i detalj. Vi ser en del sådant, och där har vi mindre nytta av vår certifiering. Å andra sidan ser vi också en strävan efter att upphandla transporttjänster med enhetliga och relevanta krav, så jag tycker att branschen är på rätt väg, säger Kristin Gabrielsson. ETT EXEMPEL PÅ ett relevant och nästan enhetligt krav är backkameror, som för några år sedan dök upp i allt fler kravspecifikationer. Närkefrakt ansåg att önskemålet hade betydelse för trafiksäkerheten och ville möta kundernas önskemål, så numera mäts och redovisas hur många lastbilar som har backkameror. Det görs inom ramen för Närkefrakts systematiska trafiksäkerhetsarbete inom ISO Det är ett exempel på hur relevanta kundönskemål kan forma verksamheten, samtidigt som certifieringssystemet ger en mall för hur företaget 15

8 KVALITET SOM LÖNAR SIG Kvalitetssatsning som gav klirr i kassan Vi har stärkt vårt varumärke och fått nya kunder delvis tack vare kvalitetsarbetet, säger Kristin Gabrielsson som tillsammans med Mattias Nilsson är miljöoch kvalitetssamordnare på Närkefrakt. kan jobba med frågan och samtidigt använda den ökande mängden backkameror som en konkurrensfördel. När frågan nu kommer upp i kravspecifikationer kan Närkefrakt hänvisa till sina mätningar, där 56 procent av bilarna hade backkameror förra året, och samtidigt berätta att andelen ökar, vilket ger bolaget en fördel framför andra bolag, som inte kan ge en sådan redovisning, även om de kanske har backkameror. Våra certifieringar är ett löpande, systematiskt arbete. Vi Vi formulerar mål vi ska uppnå, och sedan mäter vi och följer upp alla krav från oss själva, från våra kunder och de lagmässigt reglerade kraven. Olika kvalitetscertifieringar formulerar mål vi ska uppnå, och sedan mäter vi och följer upp alla krav från oss själva, från våra kunder och de lagmässigt reglerade kraven, säger Kristin Gabrielsson. Målen ska vara både lång- och kortsiktiga. Närkefrakt omfattas självklart av det svenska klimatpolitiska målet om en fossilfri fordonsflotta år För att nå dit har Närkefrakt inom ramen för ISO 14001, som handlar om miljö- och klimataspekter, satt upp årliga delmål fram till år Under 2013 skulle utsläppen av fossil koldioxid vara högst 8,5 kilo per mil. Detta delmål är uppfyllt, enligt företagets bokslut. Ett tydligt fokus har alltså effekt och det systematiska arbetet gör det möjligt att uppnå bestående förändringar i verksamheten. EN SÅDAN FÖRÄNDRING kan ge konkreta besparingar i reda pengar. Till exempel anses en förare som varaktigt förändrar sin körstil mot sparsam körning minska bränslekostnaderna med upp till tio procent, berättar Mattias Nilsson, som också är miljö- och kvalitetssamordnare på Närkefrakt. De flesta certifieringar handlar om att arbeta systematiskt med ett område. Det handlar om att skapa rutiner, sätta mål och följa upp hur det går. Det handlar också om att skapa medvetenhet och involvera hela företaget, så att alla medarbetare jobbar mot samma mål.» ISO 9001: Ett sätt att arbeta med företagets kvalitetsmedvetenhet. Tänkandet ska genomsyra internt arbete, kundkontakt och levererad produkt.» ISO 14001: Ett sätt att ständigt försöka minska negativ miljöpåverkan.» ISO 39001: En mycket omfattande certifiering om trafiksäkerhet, som omfattar allt från ledningens engagemang till förarnas fortbildning och fordonens underhåll.» AFS 2001:1: Arbetsmiljöverkets certifiering som går ut på att fysisk, psykisk och social arbetsmiljö ska uppmärksammas i det vardagliga arbetet. Bränslekostnaden är vanligen den största utgiften för det enskilda åkeriet, så en besparing där har stor betydelse. Svårigheten är att nå ut i chaufförsledet, säger Mattias Nilsson. Närkefrakt har i nuläget inga planer på att satsa på ytterligare certifieringar. I stället handlar de kommande åren om att förankra det pågående arbete. Då måste viljan, motivationen och kunskapen nå ända in i förarhytten i slutändan är det chauffören som möter kunden, som lastar och lossar gods och som kör fordonet på vägen. På så sätt är det chauffören som avgör om strategiska och högt ställda kvalitetsmål verkligen kommer att ge utdelning i form av förbättrat varumärke, fler kunder och ökad lönsamhet. DEN SITUATIONEN ÄR densamma inom byggbranschen. En bolagsstyrelse kan ha mycket högt ställa mål med verksamheten, men det är ändå den enskilda medarbetaren som styr kvaliteten på det hantverk som ska utföras. För att höja kvaliteten på de levererade produkterna måste man jobba systematiskt med personalvård, anser John Söderberg, vd för byggbolaget BTH Bygg AB, som sedan starten 1992 bygger, renoverar och underhåller bostäder och affärslokaler i stockholmsregionen. Vi satsar på att hjälpa våra anställda med kost, träning och vila. Vårt mål är att alla medarbetare ska få dessa tre hörnpelare på plats i sina liv och kunna ta hand om sin hälsa, säger John Söderberg. Sedan 2007 driver BTH Bygg friskvårdssatsningen Superstark. Det är en omfattande satsning. Alla anställda erbjuds att få träffa en dietist, som ger personliga kostråd och håller matlagningskurser. Den som vill kan också få träffa en naprapat, få subventionerad massage och träningskort betalda upp till en viss summa. Dessutom görs en mängd aktiviteter i grupp. Årets kick-off hölls på idrottsanläggningen Bosön, där de Satsningen på friskvård ska göra företaget attraktivt, så att vi kan rekrytera de bästa medarbetarna. John Söderberg, vd för BTH Bygg AB. anställda fick välja mellan exempelvis löpning, mindfulness eller mer krävande boot camp. En gång per år får de anställda träffa en hälsocoach, som mäter hälsovärden som blodtryck och blodfetter och gör styrke- och konditionstester. Informationen delas med den anställda, men också med företagets ledning, som får en avidentifierad summering på gruppnivå. På så sätt vet företagsledningen exempelvis hur många armhävningar och sit-ups medarbetarna orkar göra i genomsnitt. Det går åt rätt håll. Vi blir hela tiden lite starkare och lite mer uthålliga, säger John Söderberg. HAN ANSER ATT satsningen har betalat sig i kronor och ören. Det bygger han bland annat på att sjukfrånvaron har sjunkit. Enligt senaste årsredovisningen var sjukfrånvaron 2,75 procent, vilket betyder att företaget nådde sitt mål att komma under 3 procent. Även personalomsättningen har gått ned. År 2011 gick företaget med förlust. Men sedan dess har det vänt, och vinstmarginalen ligger nu mellan 1 och 2,5 procent, prognosen för 2014 inkluderad. Vår tanke är att satsningen på friskvård ska göra företaget attraktivt, så att vi kan rekrytera de bästa medarbetarna. Dem ska vi sedan vårda så de kan prestera bra på jobbet och så att de vill stanna i bolaget. Jag tycker det fungerar bra jag blev själv sugen på att börja arbeta här när jag hörde om satsningen, säger John Söderberg

9 En riktigt God Jul och Gott nytt År Årets julklapp från transpa kommer i guld och silver 2014 har varit ett händelserikt år för transpa. I februari lanserade vi en uppgraderad version av vårt personal- och tidsystem. Den nya versionen är helt webbaserad vilket gynnar mobila arbetssätt. Den innehåller nya automatiska funktioner för tidrapportering, kontroll och löneberäkning samt en mer översiktlig planeringsfunktion för personal, fordon och uppdrag. Många av funktionerna har tagits fram med input från våra kunder, och det känns mycket bra att leverera en flexibel lösning som utvecklats i linje med branschens behov. En annan nyhet är att transpa erbjuds i två olika varianter. transpa Gold vänder sig till företag som vill ha en komplett lösning som genomsyrar flera delar i verksamheten. transpa Silver passar det mindre företaget och löser behovet för den som framför allt letar efter ett sätt att effektivisera sin tidrapportering. transpa-familjen växer Gensvaret från marknaden har inte låtit vänta på sig. Befintliga kunder ger positivt gensvar på transpa Gold och Silver och transpa-familjen har utökats med 80 nya kunder under året. I maj inledde vi samarbete med Fartskriver som numera är återförsäljare för transpa på den norska marknaden. Vår avdelning, Lär och Lön, som vi startade hösten 2013, har blommat ut ordentligt under året. Allt fler av våra kunder ser värdet i att ta hjälp av vår spetskompetens i lönearbete och avtalsfrågor. Under hösten har vi arrangerat utbildningsträffar runt om i landet för att möta en ökad efterfrågan på utbildning i transpa s funktioner och i transportavtalet. Utbildningsturnén fortsätter under För andra året i rad har vi blivit utsedda till Gasell-företag av Dagens Industri. Det är vi mycket stolta över. Tummen upp till branschen Nu ser vi med spänning fram emot 2015, men innan vi avrundar 2014, vill vi uppmärksamma tre positiva initiativ från transportbranschen som vi har tagit del av under året. Vi gillar! Gymnasieskolornas fordonsprogram i norra Sverige som samlade ett 40-tal lärare och bjöd in transpa, för att öka sin kunskap om kompetensbehov i dagens transportföretag. Svenska Åkeriföretagens vision och arbete för Fair Transport. Post Nord i Danmark som satte ner foten och vägrade köpa tjänster från företag som inte betalade ut lön enligt danskt kollektivavtal. God Jul och Gott Nytt år önska vi er alla, kunder, samarbetspartners och kollegor. Stig-Arne Olsson och Torbjörn Eliasson Intensiv period avslutar året Sveriges Åkeriföretags trendanalys Åkeribarometern har nu presenterats med resultat för fjärde kvartalet Årets sista kvartal brukar innebära ökad efterfrågan för åkeriföretagen, och detta är inget undantag. Nästan 31 procent att de svarande företagen anger ökad efterfrågan de tre senaste månaderna. Åkeribarometern presenteras idag med resultat för fjärde kvartalet Årets sista kvartal brukar innebära ökad efterfrågan för åkeriföretagen, och detta är inget undantag Den största ökningen ser företagen som är verksamma inom inrikestransporter och nationella transporter; nästan 36 procent. Den sammanlagda produktionen hänger i princip med, och ökar med ungefär 29 procent. Internationella transporter sticker här ut med ungefär hälften så stor efterfrågansökning, och en produktion som bara 14 procent av de svarande ser som ökande. Trots den ökande efterfrågan uppger över 80 procent av de svarande att priser är oförändrade. Välkommen till Lecab Lastbilar Lecab Lastbilar är återförsäljare för Scanias tunga fordon men även en fullserviceverkstad som klarar alla lastbilsrelaterade jobb. Tyngdpunkten i verksamheten ligger på service och reparationer av tunga fordon. De 18 verkstadsplatserna nyttjas flitigt av bland annat avtalskunder. Kundregistret har växt betydligt under de senaste åren. Lecab Lastbilar sysselsätter idag ca 35 personer fördelat på verkstad, reservdelar och försäljning. Av alla svarande angav 12 procent att priserna faktiskt sjunkit. Även här är det tuffast situation för de som kör internationella transporter som har en något högre grad av svarande som anger prissänkningar, 14,3 procent. Ulric Långberg. Samma utveckling Antalet anställda följer samma utveckling som priserna, d.v.s. en övervägande del, 73 procent, har oförändrat antal anställda. Antalet företag som har angett minskad personalstyrka är 15,4 procent. Samtidigt uppger nästan en tredjedel av de deltagande företagen att det de har brist på är den på tjänstemannapersonal. - Det är helt rimligt att en fallande prisutveckling påverkar antalet anställda. Här ser vi att våra medlemsföretag behöver bli bättre på att ta betalt för de tjänster och den kvalitet de levererar. Intressant att notera att det även saknas kompetens på tjänstemannanivå, säger Ulric Långberg, Branschansvarig i Sveriges Åkeriföretag. - Här sticker den internationella trafiken ut, där drygt 28 procent anger att försäljningspriserna förväntas öka. Välförtjänt, internationella transporter är i dagsläget för billiga, säger Ulric Långberg. - Tyvärr är det kämpigt med lönsamheten i branschen generellt, och internationella transporter i synnerhet. Men vi ser ändå att 21 procent av de svarande som kör internationellt anger god lönsamhetkul!, säger Långberg. - Sammanfattningsvis kan det sägas att avslutningen på året är en intensiv period, och att nästa år förväntas inledas med sjunkande efterfrågan, som det brukar vara, avslutar Ulric Långberg. q Vi ansluter i kampen mot Ebola och låter årets julgåva gå till SOS Barnbyar. transpa AB marknad@transpa.se Läs Karlstad mer på Arvika Kristinehamn Sunne Adress Välsviksleden, Karlstad Telefon dagtid Telefon kvällstid Fax Öppettider måndag-torsdag fredag Växel:

10 SLUTA RATTSURFA! kampanj mot trafikfarligt mobilbeteende Att pilla på sin mobiltelefon när man kör bil är det alltför många som gör. För att kunna påverka framför allt unga vuxnas attityder och beteenden genomför Transportstyrelsen en informationskampanj som riktar sig mot den gruppen. För precis ett år sedan, den 1 december 2013, infördes en ändring i trafikförordningen som innebar att det bara var tillåtet att använda mobiltelefon och annan kommunikationsutrustning om det inte påverkade körningen på ett trafikfarligt sätt. Pågår fyra veckor Samtidigt fick Transportstyrelsen ett uppdrag att informera om de nya reglerna. Ett Nya Actros tar bränsleekonomin till en ny dimension. Snabbt från A till B. Långsamt från full till tom. Gustaf Linder, Västerås, Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl resultat av detta är informationskampanjen Sluta Rattsurfa som pågår i fyra veckor. Målet för kampanjen är främst unga vuxna mellan 18 och 30 år och anledningen till det är att de dels använder mobiltelefon i större utsträckning än andra, dels inte har så lång erfarenhet av att köra bil. Romme Alpin, Borlänge Svårt med riskbedömning Ungdomar har många gånger svårt med riskbedömning och har hög tilltro till sin förmåga att göra flera saker samtidigt, säger Hans Yngve Berg, trafiksäkerhetsanalytiker på Transportstyrelsen. Den som kör 40 kilometer i timmen och tittar ner på sin telefon i 2 sekunder hinner rulla 22 meter utan att ha en aning om vad som har hänt. Det är det riskbeteendet vi vill få bort genom den här kampanjen. Informationskampanjen pågår under hela december och kommer att gå på bio, reklamradio, Youtube och Facebook. En speciell kampanjsida, SlutaRattsurfa.se har tagits fram för att kunna informera målgruppen om faran med Lars att - inte Christers vara sommar uppmärksam recept på Nyfångad trafiken Abborre när man kör. Rödbetor Smörgåsgurka En informationsfilm kommer även att visas på Kapris Anslagstavlan på SVT. Vi önskar alla kunder en trevlig sommar Kör säkert! Filea abborrarna och stek dem i smör, krydda med citronpeppar och salt. Hacka rödbetor, smörgåsgurka, kapris och fräs på. Servera med pressad potatis. Borlänge Mora Din totala service och fordonsleverantör Reparationer Försäljning tunga fordon Däck Reservdelar Tvätt Transportkyla Hydraulik Lastbilsuthyrning Bevola växer tack vare samarbete med kunderna På Bevola kan vi konstatera en ökning på alla områden och marknader, och på den svenska avdelningen har det varit press på axelförsäljningen, som för tredje året i rad visar en ökning på 50 procent. Bevola i Danmark har utökat produktionen med kvm för produktion av aluminiumlösningar. Vi har investerat i ett nytt stanscenter och optimerat våra produktionsflows, med fokus på att öka produktiviteten av speciallösningar. Under 2014 har företaget utvecklat nya spännande produkter, HyliFlex, Puzzlebox, specialdragstänger, färdiga bakljusramper, axlarna BevoTop och BevoHos samt BevoParts och mycket mer. Dessutom har Bevola blivit certifierat för att kunna leverera typgodkända produkter, vi har implementerat ett nytt kvalitetsstyrningskoncept QualityPartner. Vi har anställt många nya medarbetare och sedan 2009, har vi ökat medarbetarstaben från 48 till 106. Utvecklingen fortsätter och vi förväntar oss ytterligare tillväxt 2015, på i stort sätt alla områden, baserat på våra många möjligheter och utvecklingar vi har gjort under Hjälper varandra Orsaken till succén, skall vi först och främst tacka alla våra kunder för, de visar oss sin tillit i tätt samarbete, där vi hjälper varandra med att utveckla nya lösningar, som gör det enklare, mer effektivt och lönsammare att vara vagnsbyggare. Vi ska också tacka en lång rad innovativa åkare, som alltid ställer upp och är tillgängliga med idéer, sparring och tester av våra lösningar. Detta innebär att vi hela tiden kan utveckla produkter av hög kvalitet som säkrar vagnsbyggaren och åkaren lösningar som fungerar. Vårt bästa exempel är vårt axelkoncept BevoNac, som är utvecklat, anpassat och utprovat i ett samarbete mellan vår axelproducent, Josam, påbyggare och en rad åkare, som alla har varit involverade i att skapa den ultimata produkten. Vision var att skapa ett nordiskt axelkoncept, som kunde säkra alla i värdekedjan stora besparingar och färre problem. Sedan vi för tre år sedan introducerade BevoNac, har försäljningen mer än tredubblats och nya marknader som Finland, Norge och Danmark är också på gång. Ovanstående visar vad ett bra samarabete kan leda till, när producent, leverantör, påbyggare och åkare använder sin gemensamma kunskap och kompetens mot samma mål, så kan man skapa unika lösningar. Borlänge Mora Stefan Nilsson, Bevola. Liten spelare på marknaden BevoNac är ett exempel på att en liten spelare på marknaden faktiskt kan konkurrera med de största genom att skapa högkvalitetsprodukter där mervärde, lång hållbarhet och fokus på klimat, vägförhållanden och körtyper är avgörande faktorer för åkarens intjänande. Vi tror inte på, att man kan ta en genomsnittlig europeisk standardaxel, och säkra åkaren en stabil lösning i vår miljö. Kvalitet kostar och BevoNac är dyrare på inköpspriset, men totalekonomiskt är det den billigaste lösningen. Det är dumt att investera miljonbelopp i världens bästa och mest optimerade lastbilar, och sen spara småpengar på det som hänger bakom, och därigenom sätta bränsleoptimeringen ur spel, slita däcken för snabbt och öka reparationer och underhåll, med risk för olyckor och tätare verkstadsbesök, och därtill onödiga kostnader. Alla Bevolas medarbetare arbetar målinriktat efter de normer och standarder som ställs från lokala myndigheter och EU, på våra mer än produkter och lösningar, skapade via våra egna produktionsfaciliteter och globala inköp. Det innebär att våra kunder inte bara har enkel tillgång till produkter och lösningar, de får dessutom möjligheten för att använda färre leverantörer. Bevola är din väg till ökad effektivitet, bättre lönsamhet och mer likhet i dina produkter och lösningar. STEFAN NILSSON Produktchef Axlar, Bevola Din totala service och fordonsleverantör Reparationer Däck Tvätt Hydraulik Försäljning tunga fordon Reservdelar Transportkyla Lastbilsuthyrning

11 Lång väntan över Nu ska även utländska lastbilar betala trängselskatt från och med 1 januari Ännu en fråga som är principiellt viktig där vi vunnit mark till slut. I Arbetsmiljöverkets föreskrift AFS 2006:5 med aktuell uppdatering AFS 2014:20 och AFS 2003:10 med uppdatering AFS 2014:16 läser vi följande: 19 : EN TRUCKFÖRARE ska ha ett skriftligt tillstånd för att få använda truck. Tillståndet ska utfärdas av arbetsgivaren. Om truckföraren är inhyrd för att använda truck Ny ordning och nya lagar Nu står lagförslagen som spön i backen. Ny regering, nya tider: vägslitageavgift personbilar undantas, arbetsgivaravgiften höjs för unga, producentansvar för avfall blir kommunalt. Klampning införs eftersom alla partier är för. Skattebefrielse för vissa biodrivmedel. Förbifart Stockholm förskjuts ett antal månader, räls ska dras. More to come Arbetsmiljöverket skärp er föreskrifter för truckar och bakgavel lyftar I ett beslut från i mars skärper Arbetsmiljöverket föreskrifterna för användandet av truckar och bakgavellyftar. Ändringarna gäller skriftligt tillstånd av arbetsgivaren till truckföraren att få köra truck och att Arbetsmiljöverket kan ta ut sanktionsavgift om detta saknas. i inhyrarens verksamhet ska tillståndet istället utfärdas av inhyraren. Tillståndet ska vara personligt och upplysa om vilka typer av truckar och vilka arbetsuppgifter det gäller för. Den arbetsgivare eller inhyrare av arbetskraft som i strid med kraven i första stycket låter en eller flera använda en truck ska betala en sanktionsavgift, se 23. Lägsta avgiften är kronor och högsta avgiften är kronor. 27 : EN ARBETSGIVARE som använder en besiktningspliktig anordning ska förvara följande dokumentation eller kopia av den: Senaste besiktningsintyg. Besiktningsintyg från första besiktning om anordningen genomgått sådan. Uppgift om vem som har utfärdat försäkran om överensstämmelse när en sådan krävs enligt 6 Arbetsmiljöverkets föreskrifter (AFS 2008:3) om maskiner eller Skriftligt tillstånd ska krävas för truckförare och utfärdas av arbetsgivaren. motsvarande bestämmelser från något annat land inom EES. Uppgift om tidpunkt då anordningen första gången togs i drift. De instruktioner för användning, drift och skötsel som är väsentliga. I tillämpliga fall montageplan som av kontrollorgan bedömts erbjuda betryggande säkerhet. Bestämmelserna i första stycket ska också gälla den som hyr ut eller på annat sätt upplåter en besiktningspliktig anordning. Fenix Processen att se över möjligheterna till ett samgående mellan SÅ och arbetsgivareorganisationen BA är avslutat efter styrelsebeslut av SÅ. Det blir inget samgående. Den som använder en eller flera besiktningspliktiga anordningar utan att kunna visa upp senaste besiktningsintyg ska betala en sanktionsavgift, se 30. Läs mer på Konferens med inköpare och logistikchefer Silf, Sveriges inköps- och logistikchefers branschförbund har haft en stor konferens där Sveriges Åkeriföretag deltagit. Ett bra forum att lyssna in var åkeriernas kunders fokus är och hur de ser på framtiden. Några tydliga delar var hur man kan öka värdet i tillgångskedjan genom effektivare logistik. Kontroll och bra service när det gäller just logistiken var ett huvudämne. Att få hela kedjan av logistik att hänga med från en annan kontinent och ända in i kundens lokaler sammanfattar dagen. EU:s nya agenda för åkerinäringen Sverige har ministrar, EU har kommissionärer. Vi har riksdag, EU har parlament. Olika namn men liknande funktioner. Den 1 november valdes Violeta Bulc från Slovenien till kommissionär med ansvar för transportområdet. Kandidaterna genomgår en utfrågning, den klarade Bulc bra och fick stöd i parlamentet. TRAN, EU-parlamentets transportutskott, har numer två svenska ledamöter och en ersättare från Sverige, vilket är en stor framgång som SÅ jobbat för. Nu finns det goda möjligheter att påverka EU:s agenda från svenskt håll. Tyngre och längre fordon Sveriges Åkeriföretag välkomnar Trafikverkets och Transportstyrelsens rapporter med förslag till tyngre och längre fordon. Utredarna konstaterar att: Sammantaget innebär tyngre fordon att samtliga kostnader, såväl fordonskostnader som externa kostnader (olyckor, vägslitage, luftföroreningar och koldioxid), minskar. Den samhällsekonomiska nyttan är betydligt större med längre än med tyngre fordon, eftersom mer gods transporteras som styckegods (antal paket) och samlastat gods, vilket framgår av Trafikanalys statistik. SVERIGES ÅKERIFÖRETAG ANSER att höga krav på trafiksäkerhet kan värnas med fordonskombinationer upp till 74 ton och 34 meter genom ett enklare förfarande där enskilda fordonsenheter godkänns baserat på uppgifter och underlag till registreringsbevis, bromsgodkännanden, kopplingsunderlag såsom D-, V- och S-värde samt högsta tillåtna axelvikter och totalvikter. Samhällsnyttan ökar väsentligt om också befintliga fordon med rätt tekniska prestanda ges möjlighet att ingå i längre och tyngre fordonskombinationer. SVERIGES ÅKERIFÖRETAG FÖRESLÅR i remissvar till Näringsdepartementet: 1. Upp till 74 tons bruttovikt bör tillåtas med ett enklare förfarande än lämplighetsbesiktning av fordonskombinationer 2. Upp till 34 meter långa modulfordon bör tillåtas med en sammanlagd lastlängd som inte överstiger 30 m 3. Egenkontrollsystem av vikter ska tillämpas först vid användning av högre bruttovikter än 64 ton 4. Upp till 17 m långa släpvagnar inklusive dragstång bl.a. för att klara 45 fots container tons bruttovikt för femaxliga släpvagnar och motorfordon 6. Avståndet 12 meter bakom kopplingstapp ökas till 12,2 och föreslås dessutom gälla både för släpvagn med svängkrans och påhängsvagn 7. Avstånd mellan boggi-trippel eller trippeltrippel föreslås ändrat till 4 m på BK1 8. Sju av Transportstyrelsens nio förslag om lämplighetsbesiktning avvisas Sveriges åkeriföretag och NVF ordnar en konferens i Göteborg den 4 december för att diskutera längre och tyngre fordon. Nedtonad roll för funktionskrav Mått och vikt hos tunga fordon har historiskt reglerats genom beskrivande regelverk som t ex direktivet 96/53/ECE. Nu är det nya tider i politiken. Det kommer att påverka åkerinäringen på många sätt. Dels ur företagarperspektiv, men även för specifika åkerifrågor: vägslitageavgift ska införas oklart när, arbetsgivaravgift för unga höjs, höjd inkomstskatt, insamlingsansvaret för avfall ska bli kommunalt. Eftersom regeringen är ganska svag så kan de inte få igenom sin politik utan stöd från minst två andra Under det senaste decenniet har flera länder använt renodlade funktionskrav, s.k. Performance Based Standards (PBS) som verktyg för att analysera trafiksäkerhetsprestanda hos längre och tyngre lastbilar. Detta har inneburit att nya innovativa fordonskoncept satts i trafik, efter omfattande analyser där PBSverktyget har använts. Men utvecklingskostnaden per fordon har varit betydande. En tydlig trend är nu att beskrivande standarder är bas för implementering av framtidens högkapacitetsfordon. Detta ger snabbare implementering av nya fordon så att samhällsnyttan både kan tidigareläggas och ökas. Rollen för PBS förskjuts till att vara ett arbetsverktyg för att analysera specialfordon som ännu inte finns på marknaden. I Sverige har Transportstyrelsen föreslagit nio krav för lämplighetsbesiktning av fordon som är längre än m eller tyngre än 60 ton. Flera av dessa krav har PBS-liknande karaktär. Transportnäringen i Sverige har vid konsultationer med myndigheterna och i remissvar uttryckt tveksamhet till flera av kraven, samt efterlyst enklare förfarande. Ny politisk karta i Riksdag och regering partier. Det gör att Riksdagen blir starkare. Regeringens förslag kommer att förhandlas och ibland omformas för att gå igenom. Trafikutskottet har en ny laguppställning med Miljöpartiet som ordförande. Som minister för infrastruktur och våra frågor, har Anna Johansson utsetts. Johansson har lång erfarenhet av partipolitik och kommunala frågor och har en plats i (S) partistyrelse. Med fokus på funktion i upphandlingarna Årets Renhållarträff innehöll bland annat vägledning om nya upphandlingsregler, illegala avfalls-transporter och Konkurrensverkets tillsyn. SÅ har lagt stort fokus på att få färre teknikstyrda detaljer och mer av funktionsinriktade upphandlingar för våra medlemmar. Hur det fungerar i praktiken berättade avfallschefen i Upplands Väsby om. Ett annat viktigt ämne var framtid och trender. Nya beteenden påverkar även åkeriernas förutsättningar. E-handel, miljömedvetenhet och urbanisering påverkar renhållningens vardag. Nya generaldirektörer hos flera myndigheter Både Transportstyrelsen och Trafikverket får nya generaldirektörer, GD:ar. Sveriges Åkeriföretag har varit tydliga med att vi vill se mer av näringspolitiskt fokus hos myndigheterna, vilket har fått stöd hos politikerna. Nu återstår att se vad de nya GD:arna kommer att lägga energi på och hur de tolkar sitt uppdrag från regeringen

12 MEDLEMSNYTT SOCIAL DUMPING Det öppna Europa innebär en ny konkurrenssituation. Detta var också ett av de politiska syftena med EU, att ge fri rörlighet åt varor, tjänster, människor och kapital. Inom åkerinäringen har vi sett fall där förare har utnyttjats så pass att det närmar sig slaveri. Problemet med social dumping är inte unikt för Sverige. För att försöka komma åt detta har både vår internationella organisation IRU och EU-kommissionen startat arbeten för att få slut på social dumping. SÅ medverkar i IRU:s arbete och följer kommissionens arbete nära. VÄGEN TILL SUND KONKURRENS MED SKATTEVERKET I slutet av november arrangerade Skatteverket en konferens på temat Vägen till sund konkurrens i offentlig upphandling. Sveriges Åkeriföretag var med i planeringen av dagen och närvarade också under själva konferensen. Åhörare var upphandlare, politiker och myndigheter samt branschorganisationer. Medverkade gjorde bland annat Fredrik Tamm, VD Doublecheck, och expert på offentliga upphandlingar. Här kom många bra förslag fram hur kommuner och andra kan förbättra sin kontroll. En annan uppskattad föreläsare var Inga-Britt Ahlenius, bl.a. f.d. revisor i FN, som talade om vad samhället riskerar om kontrollen uteblir. SÅ Årsmöte Boka redan nu in SÅ Årsmöte Det kommer att hållas i Gävle den 21 maj. Välkommen! SÅ kritiserar Transportstyrelsens regeltolkning och tillämpning av företagskontroller. Företagskontroller SÅ MENAR ATT Transportstyrelsen behöver säkerställa att dess företagskontroller på åkerierna håller måttet och fyller avsikten för kontrollerna. För det första har de tolkat EU-förordningen felaktigt. För det andra tillämpar de sin egen tolkning på ett dåligt sätt. SÅ har under lång tid kritiserat Transportstyrelsen för detta och senast i en skrivelse under hösten. De punkter vi särskilt lyfter fram är: Korta förflyttningar av fordon utan förarkort. När det gäller användande av förarkort är Transportstyrelsen stenhård, varje meter en lastbil flyttas ska det vara med förarkort. SÅ menar att det är verklighetsfrämmande att göra en sådan tolkning. Normal åkeriverksamhet innebär att man inte bara kör bil, utan att bilen tvättas, lastas och repareras och att mycket av detta inte är färdskrivarpliktig körning och att de utförs i många fall av andra än förarna. Ansvaret för arbetstagare. En företagare och arbetsgivare har ett stort ansvar för att personalen följer de regler som finns, med viss rätt. Det måste finnas möjligheter att följa lagen inom ett företag. Men någonstans övergår detta ansvar för att t ex följa hastighetsbegränsningarna och flyttas från arbetsgivaren (som ju inte sitter med i bilen) till arbetstagaren. Transportstyrelsen behöver bli mycket tydligare när man kan anse att föraren bryter både mot lagstiftningen och arbetsgivarens regler. Obesiktigad, fungerande färdskrivare. En färdskrivare ska besiktigas vartannat år säger regelverket. Det händer dock att åkare missar att besiktiga färdskrivaren men fortsätter att använda den fungerande färdskrivaren. Detta misstag bestraffas idag med kr/dygn, vilket snabbt blir stora belopp. Orimligt anser SÅ. SÅ fortsätter arbetet med att påverka Transportstyrelsen så att vi kan få rimliga tolkningar och ett regelverk som hjälper trafiksäkerhet, sund konkurrens och goda anställningsvillkor. Medlemsfakturan 2015 I januari fakturerar vi medlems- och serviceavgifter. Serviceavgiften baseras på det antal fordon som är anmält hos Transportstyrelsen, så kontrollera att ditt företag är har rätt uppgift registrerad. Vilka regler gäller vid förnyelse av ADR-intyg? Till vem vänder jag mig för att genomgå en ADR-utbildning och hur länge gäller intyget? Lars Runesson svarar: ADR-INTYGET ÄR GILTIGT i fem år. För att förnya intyget måste repetitionsutbildning genomgås med godkänt resultat. Repetitionsutbildning ges av utbildningsorganisationerna som är godkända av MSB. INTYGET SKA FÖRLÄNGAS om föraren uppvisar bevis på sitt deltagande i repetitionskurs inom tolv månader innan intygets giltighetstid löper ut. Observera att repetitionsutbildningen måste vara avslutad med godkänt resultat från examinationen, innan ADR-intygets giltig het har gått ut. Om giltigheten har gått ut måste en ordinarie utbildning genomföras, det vill säga en ny grundkurs kompletterad med eventuella specialkurser. REPETITIONSUTBILDNINGENS INNEHÅLL OCH längd är beroende av vilka delar som ska repeteras. Repetitionsutbildningen kan göras under hela sista året av giltighetstiden utan att förlora giltighetstid. Exempel: Mitt ADR-intyg går ut juni 2014 och jag genomför min reputbildning januari 2014 så får jag utgångsdatum juni Läs mer: msb.se klicka dig vidare till Förebyggande FRÅGA VÅRA EXPERTER Lars Runesson. Regionchef, Halland. Sveriges Åkeri företag har en rad experter på olika områden, som gärna svarar på dina frågor. Undrar du något om t ex juridik, ekonomi, utbildning, teknik eller annat? Skicka din fråga till experter@ akeri.se DINA FÖRMÅNSAVTAL Arbetet med att leta efter bra erbjudanden till dig som medelm blir aldrig klart. Ibland handlar det om att hitta en ny partner men lika ofta handlar det om att utveckla de samarbeten vi redan har. Nedan ser du alla förmånsavtal du just nu kan ta del av. Vill du fördjupa dig ett speciellt avtal kan du logga in på akeri.se och läsa mer. Marie Mörsin marie.morsin@akeri.se, BRÄNSLEBESPARING LeanHaulage DATORER & PROGRAMVAROR Dustin, Fortnox, Visma SPCS, SÅ Index, SÅcalc DRIVMEDEL Statoil fuel & retail, Swea Energi ENERGI Mölndal Energi FINANSIERING Nordea Finans FORDON Mercedes, Toyota, Volkswagen FÖRSÄKRINGAR Förenade Liv, Trygg Hans HOTELL Elite Hotels INKASSO Collector TELEFONI Phone House Sveriges Åkeriföretag är åkerinäringens branschorganisation och vi arbetar för en sund och lönsam utveckling av åkerinäringen. Vår organisation består av ett huvudkontor och tolv regionkontor. HUVUDKONTOR Kungsgatan 24, Stockholm Post: Box 7248, Stockholm Tel: Fax: info@akeri.se www. akeri.se ABC Fagerstagatan Spånga Tel: Fax: abc@akeri.se GOTLAND Skarphällsgatan 20 Box Visby Tel: Fax: gotland@akeri.se GÄVLEBORG Beckasinvägen Gävle Tel: Fax: gavleborg@akeri.se HALLAND Fräsaregatan Halmstad Tel: Fax: halland@akeri.se MITT Ölandsgatan 6 Box Falun Tel: Fax: mitt@akeri.se NORR Storgatan 28F Umeå Tel: Fax: SKARABORG Norregårdsvägen Skövde Tel: Fax: SMÅLAND ÖLAND Kungsvägen Växjö Tel: Fax: SYD Jörgen Kocksg. 1B Box Malmö Tel: Fax: syd@akeri.se VÄRMLAND Box 2043 Säterivägen Karlstad Tel: Fax: VÄSTRA GÖTALAND Importgatan 2A Hisings Backa Tel: Fax: vast@akeri.se ÖST Transportgatan ÖREBRO Vxl Fax ost@akeri.se TEKNIK Safedriving 24 YRKESBUTIKER Swedol, Skånetruck TJÄNSTER Svensk Mediabevakning, Vision

13 MEDLEMSNYTT Förändringar i regelverket ADR-S 2015 Bilaga S del 16: 16 Transporter av farligt gods i mindre förpackningar till återvinning eller bortskaffande Tömda ej rengjorda uttjänta förpackningar Tillämpningsområde Transport av farligt gods som avfall får utföras enligt bestämmelserna i del 16 i bilaga S till MSBFS 2012: 6 längst t.o.m 30 juni SÅ PRODUKTER & TJÄNSTER Ökad global kunskap om lastsäkring TRANSPORTER SPELAR ROLL FULL FART MOT 2030 För tionde året i rad arrangerades konferensen Hållbara transporter av Svenska Miljöinstitutet. Konferensen har blivit en populär mötesplats för de som arbetar med miljöfrågor i transport- och logistiknäringen. I år var nätverket KNEG -Klimatneutrala godstransporter på väg en av huvudtalarna, där vi tillsammans andra nätverksmedlemmar samtalade under temat Transporter spelar roll full fart mot ENLIGT EU-DIREKTIV SKA lastsäkring kontrolleras vid flygande inspektion. Följer man den lastsäkringsnivå som är fastställd i standarden EN lever man upp till direktivets krav som bland annat kräver lastsäkring som motsvarar accelerationer på 0,8g framåt och 0,5g i sidled och bakåt. En revision av de svenska reglerna för lastsäkring och implementering av EUdirektivet genomförs nu av Transportstyrelsen. Enligt vad Sveriges Åkeriföretag erfar överväger Transportstyrelsen att implementera direktivet genom att föreslå ett förenklat regelverk för lastsäkring. Det innebär att användare behöver bra handböcker och anvisningar som förklarar hur reglerna kan tillämpas för olika typer av gods. EU-kommissionen har uppdaterat European Best Practize Guidelines on Cargo Securing enligt kraven I EN Sveriges Åkeriföretag har medverkat till att våra erfarenheter med regler för säkring av rundvirke och sågade trävaror har införts i dessa riktlinjer från EU-kommissionen. Sveriges Åkeriföretag medverkade också till att ta SNABB JURIDISK HJÄLP På SÅ Juridik kan du som medlem få kostnadsfri rådgivning och, mot en konkurrenskraftig kostnad, anlita en erfaren jurist för att driva ditt ärende. SÅ Juridik: fram IRUs riktlinjer för lastsäkring, International Guidelines on Safe Load Securing for Road Transport, som är tillgänglig som fil för fri nerladdning på www. iru.org. Publikationen, som följer EU-kommissionens krav baserat på EN , är nu spridd globalt och finns på engelska, franska, spanska, estniska och ryska. Hela nerladdningar har nu genomförts globalt i 117 länder. Kunskap om lastsäkring är efterfrågad och Sveriges Åkeriföretag medverkar i kunskapskluster som kan medverka till säkra godstransporter på väg. Under hösten medverkade Sveriges Åkeriföretag i SAGITs konferens om lastsäkring i Stockholm samt i den internationella konferensen Heavy Vehicle Transport Technology, HVTT13 i San Luis med föredrag om lastsäkring. Granskning av Transportstyrelsen pågår Statskontoret är en myndighet som ska granska andra myndigheters arbete. Nu är det Transportstyrelsens, TS, tur. Eller otur. Vi har träffat Statskontoret och framfört en lång rad förslag på åtgärder. I en gemensam artikel i Svenska Dagbladet framförde samtliga transportslag och facket sin kritik mot TS. Inte minst behövs mer av näringspolitisk hänsyn. Företagarförståelse, med andra ord. SÅ UTBILDNING erbjuder ADR 1.3 E-learning Utbildningen för dig som arbetar med farligt gods med en automatisk anpassning kopplat till dina arbetsuppgifter. Utbildningen passar även dig som arbetar med inköp, eller transporterar farligt gods men inte omfattas av kravet på ADR-intyg. Efter godkänt testresultat får du ett personligt intyg på ditt kunnande. FOTO: VOLVO LASTVAGNAR UTBILDNING FÖR TRANSPORTLEDARE Transportföretagen står inför nya krav och arbetsmetoder. Utan transportledare med uppdaterade kunskaper kan det vara svårt att hänga med i utvecklingen. Här får du de nödvändiga kunskaperna i både logistik, försäljning, juridik och transportekonomi. De fyra dagarna fördelas med en dag per ämnesinriktning omfattandes: Logistik Transportekonomi Försäljning/kundrelationer Juridik (avtals-, köp- och transporträtt) Kursorter: Göteborg, 28-29/ /2 anmälan senast 29/12 Helsingborg, 8-9/ /4 anmälan senast 9/3 Kontakt: SÅ Utbildning , utbildning@akeri.se Se även akeri.se/utbildning för mer i nformation. HÅLL DIG UPPDATERAD För 880 kronor kan du som medlem få uppdateringar av index under ett helt år, varje månad. (Icke medlemmar betalar kronor). Beställ enkelt på CERTIFIERING HÖJER KVALITETEN OCH MINSKAR RISKERNA Vi utför tredjepartsrevisioner enligt: ISO Miljö ISO Kvalitet ISO Trafiksäkerhet AFS 2001:1 - Arbetsmiljö Läs mer på

14 6 PRESS & PÅVERKAN Tina Thorsell KOMMUNIKATIONSCHEF Nytt politiskt landskap Nu är det politiska landskapet nytt och spännande. Vi har en ny regering. Nya ministrar. Nytt trafikutskott i riksdagen. Nytt EU-parlament. Ny transportkommissionär. Ny generaldirektör på Trafikverket är på ingång liksom på Transportstyrelsen. Och det är bara på det nationella planet. Runt om i landet har landsting och kommuner fått nya politiker. För SÅ handlar det om att så fort som möjligt lära känna alla nya personer och få en bild av vad de vill. En del av dem har bra bild av vår bransch och våra utmaningar. Till exempel är Anders Ygeman idag är civilminister med ansvar för bl a Polisen. Han var tidigare ordförande i Trafikutskottet och visade stort intresse och kunskap för vår bransch. Jag hoppas mycket på vårt samarbete med honom. I många fall handlar det om att beskriva branschen, kanske erbjuda ett studiebesök eller en introduktion till branschen. Kort sagt, det är bråda dagar för SÅ att lära känna de nya beslutsfattarna. Vi har träffat... Ett axplock av de personer som SÅ har träffat och informerat om åkerinäringen. Utreder avgiften Sveriges Åkeriföretag, Transportgruppen och Transportarbetareförbundet utreder framgångsfaktorer för svensk konkurrenskraft för vägtransporter om vägslitageavgift införs. De senaste årens enträgna arbete med att få förståelse för branschens tuffa utmaningar börjar ge resultat. Genom att ta fram fakta, statistik och visa på skadliga mönster (illegal konkurrens, rigida lagtolkningar från myndigheter etc) har vi lyckats nå våra politiker. Något som underlättat och förbättrat vår framgång i olika frågor är fokus på lösningar istället för problem. Andra framgångsfaktorer är sam arbete inom organisationen där jurist-teamet formulerar och motiverar våra förslag, samverkan med andra transportslag och att saklighet och tålamod är prioriterat. Vi har regelbunden kontakt med EU-parlamentariker, myndighetschefer, regering och Riksdag med flera, vilket gör att våra idéer Vi har lyckats nå våra politiker och fått genomslag för många av SÅ:s frågor. Långsiktigt arbete ger resultat NLA Nordiska samarbetsorganisationen IRU internationella vägunionen SKL Sveriges Kommuner och Landsting Statskontoret Niklas Wykman, Magnus Oscarsson, Aron Modig, riksdagsledamöter EU parlamentariker Konkurrensverket Beatrice Ask, Anders Ygeman, Skatteverket mfl. får bättre genomslagskraft. Även i media är trycket på våra frågor högt, exempelvis artikeln Ljuset i tunneln där vi sätter fokus på konkurrenskraft, beställaransvar och livskraftig åkerinäring. FÖR NÄRVARANDE PÅGÅR följande: Transportstyrelsen utreder hur de ska ta näringspolitisk hänsyn samt att de utvärderas som myndighet, regeringen föreslår ytterligare skärpningar av sanktionsavgifter, beställaransvar och cabotage. Riksdagsledamöter har skrivit motioner delvis med underlag från oss och flera kommuner har sagt sig vilja skriva sina upphandlingsunderlag i enlighet med Fair Transport. Jönköping var först ut att använda detta i skarpt läge. Det lönar sig att vara långsiktig. Rickard Gegö och Tina Thorsell om NLA:s agenda för de kommande 5 åren Rickard Gegö, Tina Thorsell, Mårten Johansson. Fair Transport och internationella frågor. Erika Svanström. Upphandlingsdirektivet, samarbeten, Fair Transport m.m. Tina Thorsell och Erika Svanström. Utv. Transportstyrelsen. Erika Svanström. Aktuellt i Riksdagen, Fair Transport, riksdagsmotioner m.m. David Östman, styrelseledarmot SÅ, Pia Bergman, Skatteverket och Tina Thorsell om att minska svartjobben inom transportnäringen. Tina Thorsell, Ulric Långberg och Erika Svanström om myndighetens nya uppdrag upphandlingsstöd. SÅ Transportsäkerhetskonferens. Mikael Nilsson, Åsa Sköld m fl. Transportekonomi Vi erbjuder vi alla medlemmar hjälp och råd i transportekonomi. Vi har utvecklat program som underlättar för att räkna ut vad transporterna verkligen kostar. Gå in på våra nya transportekonomisidor på akeri.se och se vad vi erbjuder. Åkerinäringen i media Branschbevakning och genomslag för Sveriges Åkeriföretag När regeringen presenterade sitt förslag kring vägslitageavgift och andra miljöfrämjande åtgärder bemötte SÅ detta med en replik. Repliken av Sveriges Åkeriföretags VD Rickard Gegö och Branschansvarig Ulric Långberg publicerades i Dagens Nyheter Debatt. Där hävdar vi att det i grunden är klokt och bra med tydliga miljömål där också sund konkurrens prioriteras, men att regeringen skjuter förbi målet: "Ni säger er vilja minska biltrafiken, och det har vi förståelse för. Men varför föreslås då ingen kilometerskatt på privatbilismen? Det blir mycket märkligt när nyttotrafiken, det vill säga godstransporter, ska betala men privatbilismen, som utgör nära 80 procent av trafiken, kommer undan. Varför? Om ni menar allvar, så visa det." Katrineholmskuriren publicerade debattartikeln Ljuset i tunneln, där konkursstatistiken för branschen visar på ljusare siffror. Men vi är verkligen inte i mål. SÅ Östs regionchef Ingemar Resare menar att transportköpare måste vara med och ta sitt ansvar för mervärden som trafiksäkerhet och miljö. I Östra Småland och andra tidningar publicerades debattartikeln som tar upp det förödande fusket med körkort. Bland annat regionchef Thomas Hammarström i SÅ Småland-Öland anser att vi vill se en myndighet uttalat få uppdraget att värna trafiksäkerheten. Vi vill att åtgärderna som följs av att avslöjas med ett hemsnickrat körkort är rejält kännbara, och att dessa åtgärder verkställs direkt och på plats. Bland annat nwt.se berättade om olycksdrabbade väg E18 vid Sörmon i Värmland. Men SÅ Värmland tycker att mer ska göras, och regionchef Svenerik Eriksson tillsammans med den regionala styrelsen menar att byggnationen måste påskyndas och bli klar tidigare. I Norrbottenskuriren kommenterar regionchef SÅ Norr Carina Ahlfeldt och regionstyrelseordförande Per-Åke Liljergren den saltning som nu görs av E10. Från branschen hoppas vi utifrån de erfarenheter vi har om E 10 från tidigare vintrar, att förståelse finns för den saltning som utförs och de fördelar som den för med sig. I Dagens Samhälle har Rickard Gegö skrivit en debattartikel tillsammans med bland andra tre generaldirektörer om behovet av bättre upphandlingar i Sverige. Saxat sen sist Några exempel på var Sveriges Åkeriföretag har synts i medierna under hösten. Vi säljer nya, renoverar och reparerar kylare, intercoolers För att få en uppfattning om konjunkturläget inom åkerinäringen tillfrågar vi fyra gånger per år chefer i åkeri företag, som bedömer situationen för & kylare, värmeelement det egna företaget tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Här publiceras en sammanfattning. intercoolers Hela Barometern hittar du på & värmeelement Vi säljer nya, renoverar och reparerar till alla fordon och maskiner. Volvo BM Caterpillar Komatsu Volvo Penta Valmet Kalmar truck m. fl. altrub3 här i två eller tre rader till alla fordon och maskiner. Snabb leverans och bra priser. Entreprenad - Industri - Krossverk - Lastbil till Volvo entreprenad BM Caterpillar och Komatsu industri Volvo Penta Valmet Kalmar truck m. fl. 17 Stort sortiment av utbyteskylare Islingby ind.omr, Borlänge Snabb leverans och bra priser. Entreprenad - Industri - Krossverk - Lastbil Qui cus simporro optat et abo. Et odit doluptatquam facerum intiustrupta coritatet volut que coreste dolut quae pliqui rehenderchil int laniam utati rehendis et poratiorum ut voluptiunt aruptione. Islingby ind.omr, Borlänge Sequamus dolor sequi sinverspe verferro qui rem sitibus esequate volut undae ni doluptatque mil imiliquiam facerum que experiatur res accum aut ressus, tecat lab iducil experumquis voluptas am a pre natis ea dolorer ionsecae nes expelliquia ius rae qui occusam nesti autes asperum et aut omnihic itaque rerum qui arciusda prorepu ditibus andust, comnis serit aliae eum que sit fugia cumquamusam liquod most, consequia volorehenim fuga. - med skräddarsydda lösningar! Bildtext. Ett diagram som väljs ur aktuell barometer, med kort bildtext och för klaring. Ullutatia volut facea que corum fuga. ERO OCCAERIT VELLAND undandis ipidelique vel in estio to doluptas quas alicia volupta etur, omnim essi odi id et aut faceaquo te magnimus, sim qui corrum, vitatio ssinctur aut qui unt volorescias molupta natemquos ipiciis ab imus. Vår kranförsäljning eatam Ipsus quam voluptur, tes necea cus aut qui deris si officiet ommo ipsum non cum dolorum quos dunt utem faccullab Vi satsar inci odit på: ökar! quidi ut con prehend animaione Testa cusam oss, eum flexibilitet aut officil icabore vi tillverkar voluptas det kunden as mil vill ipiducia ha. cus begär sitaturibus kvalitet atem conseribus. vi arbetar aktivt med vårt kvalitetssystem offert! för att ständigt bli bättre. Vi har 3 års ramgaranti på våra timmerreden. COREHENTIS ENDIT EXCEPUDANDAE hög service med egen serviceverkstad och illa reservdelslager dolor sitatus audi dolupta tibeatis ab inullaceped maionem ipsamet åtgärdar vi det mesta direkt. reped que ium fugit voluptaquia vero tem is quam ipsandes in exeriam escillo quae nonem re dolor aut voluptam exceate nonsequiae quam, idisit fuga Fegen FÖRNAMN EFTERNAMN timmerreden timmerflak kranhytter lastväxlare skogskranar - nya & begagnade

15 MISSA INTE SISTA CHANSEN! RABALDER PRODUKTION Inom kort måste alla yrkesförare vara klara med sin YKB-utbildning. Deadline är 10 september 2016 utan möjlighet till dispens. Vi passade på innan utbildning splatserna tog slut. Ta sista chansen du också snart är det för sent! På transportstyrelsen.se hittar du godkända utbildare

16 Foto Polisen. Hur länge ska våra politiker tillåta polisen att missköta sitt trafiksäkerhetsarbete? Det finns inte mycket skrivet om hu trafikpolisen ska organiseras och ledas i den nya organisationen. Många trafikpoliser med expert/specialistkunskap ställer sig givetvis frågan om de ska vara kvar. Bakgrund I mitten av 80-talet var numerären ca 1800 trafikpoliser och jag uppskattar att ca 75 % var komplett utbildade, således Trafikövervakningskurs I och Trafikövervakningskurs II m.fl. specialistutbildningar. Länsstyrelserna blev av med huvudansvaret över trafikövervakningen och polisens länstrafikgrupper, LTG. 8 VÄRMLANDSÅKARNA NR Trafikavdelningarna skapades då LTG och trafiksektionerna slogs ihop till en enhet var det kris inom trafikpolisen och regeringen tillsatte trafikpolisutredningen som kom med betänkandet Trafikpolisen mer än dubbelt bättre, SOU 1992:81. Då var numerären 1251 trafikpoliser. Enligt Sven Johansson utred- Trygghet till de som behöver den bäst. ning från 2004, POL /04, fanns det 654 poliser kvar i yttre tjänst. I mitten av 90-talet överfördes bilinspektörerna till polisorganisationen från dåvarande Vägverket. De är ca 80 st. i yttre tjänst. Sverige har under många år haft ett av världens bästa trafiksäkerhetsarbete och Sverige har exporterat vårt arbetssätt runt om i världen. På senare år har vårt arbetssätt i det närmaste upphört. Med vår nya livförsäkring ger du dina närmaste en Att trafiksäkerhetsarbetet har upphört beror till stor del på att ekonomisk trygghet när den behövs som bäst. Den Svensk polis numera ger också bara skydd har till några dig själv få om poliser du blir kvar sjuk. med trafiksäkerhet som expertkompetens. Om du avlider får De din flesta familj har både slutat ett engångs- utan att ersättas med nya. belopp och månadsbelopp som ger hjälp att klara upp den ofta svåra ekonomiska situation som uppstår vid ett dödsfall. Läget idag Numerären Försäkringsskyddet vid trafikpolisen innehåller även är en mindre livförsäkring hälften för dina av barn. dessa Och är om trafikutbildade. du drabbas av Endast 133 än 416 poliser och endast poliser är fullutbildade. långvarig arbetsoförmåga kan du dessutom få ett skattefritt engångsbelopp. Ingen vet vilken specialistutbildning som krävs för att få kalla sig Vill du veta mer kontaktar du din åkeriför ening trafikpolis? Behövs eller läs det mer ingen på forenadeliv.se/akeriforeningen. specialistutbildning? För att få fram en erfaren och komplett utbildad trafikpolis, som är självgående i alla trafikärenden, är skattningen att det krävs mer än 10 års tjänst i yrkesrollen. Många nya utbildningsförslag har presenterats under årens lopp, men försvunnit i den polisiära byråkratin. Ytterligare ett förslag togs fram under vintern/våren 2013, som också har försvunnit. Detta utbildningsförslag är väl förankrat bland berörda och Arvika Karlskoga Sunne Mats Arvika Funke Karlskoga Per Frisell Sunne Anders Nilsson Jan-Erik 43 Halstensen 12 Per Frisell Anders Nilsson kan sjösättas omedelbart. Vem ligger på förslaget och hindrar en framtida utveckling av specialistkompetens för kommande trafikpoliser? Trafikpoliserna runt om i landet får ofta täcka upp i listorna vid ingripandeverksamheten under helger och sommarmånaderna. Det innebär att specialistutbildade trafikpoliser får arbeta med arbetsuppgifter, som de tidigare har lämnat, såsom ingripa vid bråk och andra ordningsproblem. Det innebär att under sommarmånaderna, då det är som mest trafik, finns ingen trafikpolis som övervakar säkerheten. 31 Många frågeställningar Under min tid som polislärare vid Polishögskolan har många frågeställningar och diskussioner uppkommit både under kurstid och på raster och fritid. Här följer några exempel: q Hur länge kan polisorganisationen nedprioritera uppdraget med trafiksäkerhet/trafikbrottsarbetet? q Är det någon ansvarig inom polisen som bryr sig om hur det långsiktiga trafiksäkerhetsarbetet organiseras? q När kommer polisens trafiksäkerhetsarbete kunna ledas av kompetenta och dugliga ledare? q Varför arbetar inte polisens Kriminalunderrättelsetjänst med underrättelser ur ett trafiksäkerhets/trafikbrottsperspektiv? q Varför fungerar inte POA ur ett trafiksäkerhetsperspektiv? (Gäller inte Anders, Bengt & P-O) q Hur kan polisorganisationen skapa en nationell utvecklingsorganisation för trafiksäkerhetsarbete? q Hur har myndigheterna organiserat arbetet mot den tilltagande aggressiva körningen? q Vem har mandat att besluta att polisens trafikkompetens och numerär på landets trafikgrupper fått bantas ned till dagens låga numerär? q Varför är polisens trafiksäkerhetsarbete alltid lågprioriterat i förhållande till ordningspolisarbete? q Hur kan polisorganisationen vårda den personal man utbildat till trafikspecialister så de inte slutar? q Vad har länsmyndigheterna genomfört efter Rikspolisstyrelsens inspektionsrapport 2009:7 inom trafiksäkerhetsområdet? q Vad har länsmyndigheterna genomfört efter Rikspolisstyrelsens uppföljande tillsynsrapport 2013:1 inom trafiksäkerhetsområdet? q Varför tillåter polisen att specialutbildade trafikpoliser behandlas illa i organisationen? q Varför finns det inga specialutbildade förundersökningsledare inom trafikbrottsområdet? q Varför har polisen inte utbildat nya instruktörer inom det kvalificerade trafiksäkerhets/trafikbrottsområdet sedan år 2000? q Varför får inte det nya förslaget om kvalificerad trafikutbildning starta? q Varför rättas och moderniseras inte polisens ordningsbotskatalog, (rapporterna har minskat med 25 % senaste året)? q Varför finns det ingen kompetent handledning för nya poliser inom det kvalificerade trafikbrottsområdet? q Varför ersätts inte avgående polisexperter inom polisens ansvarområde farligt godstransport på väg? q Varför finns ingen handledning/handbok gällande olika tekniska undersökningar? q Varför rättas och moderniseras inte polisens undantag i 11 kapitlet Trafikförordningen? q Vad har myndigheterna gjort inom trafiksäkerhetsområdet efter inspektionsrapport 2009:7? q Vad har myndigheterna gjort efter den uppföljande tillsynsrapporten inom trafiksäkerhetsområdet 2013:1? q Varför kvalitetssäkras inte polisens trafiksäkerhetsarbete? q Behovet av nyrekrytering av specialister inom polisens trafiksäkerhets/trafikbrottsarbete är uppskattningsvis trafikpoliser de närmaste åren. Varför rekryteras och utbildas inte dessa? q Hur många månader tar det innan det kvalificerade trafiksäkerhetsarbetet kollapsar? q Vem ska ta över polisens trafiksäkerhetsuppdrag när polisen helt bortprioriterat verksamheten? När blir det dags att skapa en Trafiksäkerhets-/Trafikbrottsmyndighet likt EKO-brottsmyndigheten? SÖREN WICTORSSON F.d. polislärare vid Polishögskolan Foto Polisen.

17 tälje den le Frösunda Tunnlar som öppnar Stockholms universitet iv cat Fres Norr l al sv nd Su Stora Skuggan äg en Ytvägnät b lam Rå on ar Brunnsviken Norra Djurgårdsstaden s vä g n ge vä ala ps Up ZODIAC NO Norra länken undantas 50 UM ÅRS JUBILE När hela Norra länken är färdigbyggd och öppnas för trafik är det tänkt att den tillfälliga betalstationen tas bort och att Norra länken undantas från trängselskatt. Enligt OD IAC Z od Karolinska av Institutet äg en He in Götls ebogrborg, g KARLBERG KARLB B Roslagstull Va lha lla vä ge n E4 E20 ng 277 E E20 VASASTADEN VAS A SA A TAD A Värtahamnen sv Teg e Gärdet ludd KOMRADIO FÖR KOMRADIO FÖR TRANSPORT OCH ÅKERI TRANSPORT OCH ÅKERI ÅRS JUBILE UM E20 Stadion Odenplan Gärdet ÖSTERMALM ÖS TE M ALM LM SVENSKA GRAFIKBYRÅN Trängselskatten är tänkt att tas ut under en begränsad period tills hela Norra länken öppnas för trafik. S:t Eriksplan Att åka via Norra länken innebär i praktiken ingen fördyring för fordonsägaren. Tidigare har man åkt via Norrtull och betalat trängselskatt. Nu åker man via Norra län- ken och betalar trängselskatt. Skillnaden är att trängselskatten för Norra länken kommer att tas bort i framtiden, konstaterar Anna Elvkull. q Leverantör av sirener som knäcker tjuven Vi finns där ni kör! Foxguard Alkolås ett av marknadens mest prisvärda alkolås. Elektronisk Mobil komradiobränslecell för proffesionella användare. Alkoholspecifik Förprogrammerad med åkeri Riks 1 och 2. Förprogrammerad med 5 st unika Zodiac kanaler Trådlös handenhet Grafisk display med kanalnamn Smidig och lättanvänd 250 kanalplatser Snabb Bygel ochresponstid mikrofon ingår Valbara selektiv system Hög driftsäkerhet LJUSARE TIDER Eskilstuna Karlskoga Katrineholm Köping Sala Västerås Örebro En billig försäkring Fungerar även som stöldskydd När vintermörkret faller är det hög tid att tänka på ljuset. För att se bättre och synas tydligare i trafiken. Trux X-Light pryder fronten på din bil och har plats för fyra extraljus. Trux flexibla taksystem ger dig nästan obegränsade möjligheter att montera extraljus, varningsljus, arbetsbelysning och andra tillbehör. Uppfyller Vägverkets rekommendationer Världsledande alkoholmätteknik som levereras till svenska polisen TILLVERKADE I ALUMINIUM FÖR LÅG VIKT UNIK DESIGN MED AIRFLOW-PROFIL FÄRDIGLACKERAT FRÅN FABRIK Auktoriserade att: Sälja, installera, serva Auktoriserade att: sälja, installera,alkolås serva Zodiac. och kalibrera Foxguard År 455 Å Polismyndigheten Dalarna Spärrg. 3, Våxnäs, Karlstad Tel Fax ZODIAC TEAM PRO+ ZODIAC BT-SERIE 32 TRUX AB inn n Tekniska Högskolan S:t Eriksplan Lidingö via Lidingöbron inte ska beläggas med skatt om du inom loppet av 30 minuter passerar ytterligare en betalstation. Utan den tillfälliga betalstationen i Norra länken skulle fordon till och från Lidingö kunna ta sig in till och ut från betalområdet utan att passera ytterligare en betalstation. Fordonen skulle därmed påföras trängselskatt i strid med gällande regler. Ta ll svä ge Östra station SVERIGE A B Leverantör av säkerhetssystem för Åkeri och transport 50 Lidingöregeln slopas när Norra länken är färdig Den tillfälliga betalstationen i Norra länken är också nödvändig för den så kallade Lidingöregelns funktionalitet. Lidingöregeln bygger på att passager till och från teb Lill-Jansskogen Värtan Norrtull en äg AB Tomteboda H JO JORT R RT TH HAG AG GEN rä GE TH To m Nya Karolinska Solna 277 Ropsten Sto I princip motsvarar betalstationen i tunneln de betalstationer som finns vid Norrtull ovan jord idag RI Skatten är tänkt att tas ut under en begränsad period fram tills hela Norra länken öppnas för trafik. Genom att köra på de delar av Norra länken som nu öppnas för trafik går det att ta sig in i det område av Stockholms innerstad som är belagt med trängselskatt. Eftersom reglerna om trängselskatt för in- och utfarter till Stockholms innerstad ska vara lika för alla har en tillfällig betalstation uppförts i tunnlarna vid Norrtull. Betalstationen kommer att vara i bruk fram tills hela Norra länken är färdigbyggd Trafikverkets prognoser kommer detta att ske under och öppnas för trafik. I princip motsvarar betalstationen i tunneln de betalstationer S ZODIAC S EA V RG som finnse vid Norrtull ovan jord idag. Grundtanken är att det ska vara likaaryför alla och inte 50 ANNIVERS någon skillnad om du åker ovan jord eller under jord in i trängselskatteområdet, säger CAnna Elvkull, skatte- och NORGE A S DIA ZO avgiftsdirektör vid Transportstyrelsen. lna vä ge n Lid Uggleviken Bellevue Karolinska Universitetssjukhuset tan sga Tor Trängselskatt kommer att tas ut för passager genom de delar av tunnelsystemet Norra länken som öppnades för trafik den 30 november. Solna kyrkväg So Albano Ro sla E4 Trängselskatt i Norra länken t i Trygghetscentrums arbete n Björnnäsväge gsv äge Hagaparken p Norra Djurgårdsstaden Fiskartorpet Lill-Jansskogen stängs för genomfart. n Kräftriket b gö in B Befintliga tunnlar Hagastaden n ro Laduviken Frescati ö ng di Li Temporär/alternativ sträckning Tunnlar som öppnar senare m Foto Trafikverket. Ill. Trafikverket. Universitetet Norrkämsta industriområde Ljusdal Tel info@trux.se 33

18 exte.se youtube.com/exteswe facebook.com/exte.sweden Ställ dina frågor via Transportstyrelsens chatt Det kommer nya sätt för hur landets myndigheter kommunicerar med medborgare och näringsliv. Nu väljer Transportstyrelsen att öppna en chattfunktion där medborgare kan ställa frågor om egna och andras fordon. Vi kommer att hantera samma frågor via chatten som vi får via telefon. Vi ser en utveckling där många medborgare föredrar det skrivna ordet framför telefonen och det här är vårt sätt att möta den utvecklingen, säger Roland Ersson, sektionschef på fordonskundtjänsten vid Transportstyrelsen. Ett komplement Fordonskundtjänsten hanterar bland annat frågor om ägarförhållanden, fordonsskatt och trängselskatt. Årligen besvarar Transportstyrelsens fordonskundtjänst cirka 1,2 miljoner telefonsamtal och över mejl från både medborgare och näringsliv. Chatten är tänkt att utgöra ett komplement Exempel på frågor du kan få svar på i chatten Jag har sålt en bil. Har mitt ägarbyte gått igenom än? Jag behöver betala en trängselskatt men har tappat bort inbetalningskortet. Kan ni ge mig OCR-nummer och belopp? Jag försökte ställa av min bil men det fungerade inte. Har ni några problem med era e-tjänster? Jag har köpt en bil, men är osäker på besiktningsstatusen. Är den besiktad och när ska jag besikta nästa gång? till dessa kontaktvägar, när man kanske har en fråga av enklare karaktär men ändå önskar ett skriftligt svar från myndigheten. Göra det lättare Vi strävar efter att ha en så bred kontaktyta mot medborgarna som möjligt och vi hoppas att chatten kan göra det lättare för fordonsägare att få den information de efterfrågar, säger skatte- och avgiftsdirektör Anna Elvkull. Chatten kommer att vara utrustad med en funktion där medborgaren kan begära ut en skriftlig dokumentation av dialogen. Inledningsvis kommer chatten att vara bemannad under vardagar Den går att nå via flera av sidorna under fordonsingången på Transportstyrelsens webbplats, via ikonen Ställ dina frågor via vår chatt. q Nu testar vi Nya bankar och spännare. och en tuff verklighet har alltid sista ordet. Driftsäkerhet, uthållighet, styrka, enkelhet. Allt ska fungera. Just nu testar vi både spännare och S8-bankar på flera ekipage. S8-banken är unik med marknadens i särklass bredaste innermått. Det gör det möjligt att lasta ännu större volymer. Och det är förstås bra för lönsamheten i åkeriet. Trots att både stomme och stakar är i stål är banken lätt, och mycket enkel att montera. Med tandad infästning behövs ingen svetsning eller borrning. Och stakarna är förstås enkla både att montera och demontera. Hela vintern och våren följer vi upp chaufförernas och åkarnas erfarenheter. Behöver vi ändra något, gör vi det och testar igen. Läs mer om våra produkter på Lastförankring är ett begrepp. Vi uppfann det

19 Malte Månson förvärvar ytterligare ett verkstadsföretag I början av december förvärvade Malte Månson Tibro Bilel och Diesel AB. Efter förvärvet har verkstadskedjan nu verkstäder med fokus på lastbil, transportbil och buss på följande orter i Sverige: Gävle, Borlänge, Karlstad, Västerås, Örebro, Växjö, Uppsala och Tibro. Dessutom återfinns Oslo på företagets verkstadskarta. Verkstäderna erbjuder service och reparation av alla förekommande märken på marknaden Malte Månson representerar Sveriges första tunga och oberoende verkstadskedja med fokus på lastbil, transportbil och buss. Med nuvarande nio verkstäder i Sverige är företaget en växande stark spelare på servicemarknaden för tunga fordon. Målet tunga verkstäder Malte Månson Verkstäder befinner sig i ett skarpt expansionsläge där man för närvarande följer en väl utarbetad expansionsplan som sträcker sig fram till 2018, då företaget firar 100 år i branschen. Vid den tidpunkten är målet att ha etablerat tunga verkstäder inom Sveriges gränser. Det senaste förvärvet, Tibro Bilel och Diesel, är i dag en lönsam verkstad som omsätter cirka åtta miljoner kronor per år och i dagsläget arbetar här fyra mekaniker inklusive verkmästare. I och med förvärvet kommer ytterligare en mekaniker att anställas. Platschef Rolf Lindström kvarstår och verkstaden kommer att fortsätta den dagliga verksamheten enligt tidigare med fokus på tung reparation och service av Volvo och Scania. q Tungbärgning Dalarna Borlänge Mora/Orsa personer omkom i oktobertrafiken Under oktober i år omkom 20 personer i vägtrafiken. Det visar de preliminära uppgifter som inkommit till Transportstyrelsen den 15:e november. Reducera däckkostnader & stopp! Trådlös tryckövervakning Tunga fordon med TPMS Monitor - 12 / 24V - Batteri back-up - Larm inom 6 sek - Läser av upp till 36 hjul - Systemet med autoinläsning av koder Prisexempel 7.615:- 8 hjul. exkl. moms 36 Det är 1 fler jämfört med oktober månad förra året. Hittills har därmed 233 personer omkommit i vägtrafiken i år. Elva av de omkomna personerna hade färdats i personbil, två i lastbil, en på motorcykel, fem på cykel och en var gående. En motorcyklist och fem bilister omkom i singelolyckor. Sex bilister omkom i mötesolyckor. Bland de omkomna var 14 män och 6 kvinnor. Nio av de omkomna var över 65 år. Medelantalet omkomna i oktober månad, under de föregående fyra åren, är 22 personer. Under de senaste föregående 12 månaderna omkom 262 personer. Jämför man med ett 4 års medelvärde för motsvarande tidigare 12-månadersperioder har antalet omkomna minskat Bilbärgning Tungbärgning med 1 procent. På grund av större bortfall under 2013 och 2014 av polisens inrapportering av olyckor med svåra personskador kommen teras inte antalet svårt skadade personer. q TransEco AB Nysätersvägen 11, Knivsta , info@transeco.se, 37 NY Tryckgivare Lastbil - Monteras fast på fälg - Fästen och förlängare ingår - Fyll luft genom givaren - Mätområde 0 13 bar - Utbytbart 5-års batteri

20 ForestKing Lättaste och mest hållbara timmerbanke i världen. n Minskar risk för arbetsskador n Enkel att montera n Passar på de flesta bankarna n Sparar luftmanspännaren n Underhållsfri Se film om buntspännarautomatik på vår hemsida right.se Extra tillval Större Lastyta Mer Timmer. Mindre Luftmotstånd Lägre Kostnad. Automatutlösning av banden eller kedjorna från förarplatsen. Mer Timmer. Mindre kostnad. nyhet! Tel: Roland: Andreas: Sit Right AB, Närsjövägen 36, SE Nås, Sweden Tel , Fax , mail@sit-right.se Nyheter från Lightforce Lightforce LED 215 är det andra extraljuset med LED-teknik från Lightforce Sweden AB. Det mäter 215 mm i diameter och ger en uteffekt på hela 108W från 36 dioder på 3W vardera. Extraljuset finns som spot- eller kombinationsljusbild. Som alla extraljus från Lightforce är filtren utbytbara. Vid sidan av reflektorerna finns inbyggda positionsljus. LED 215 är, i likhet med övriga Lightforce extraljus, byggd för att klara enorma påfrestningar med pressgjutet aluminiumhus lackat med en flerlagers UV-resistent, billack från DuPont. Lite fakta om LED 215: Effekt: 108W (36x3w Cree chipsets) Lumens: Voltstyrka: 10-36V Strömförbrukning: 13.2v Färgtemperatur: 5 000K Livslängd LED: h Längd på medföljande anslutningskabel: 450mm Garanterad funktion från -40 C till 63 C Mått: 215mm (B) x 196mm (H) x Naula Grafisk Design / Hellmo Information mm (D) Vikt, komplett med fäste: 3,3kg Okrossbar reflektorlins i härdad polykarbonat IP68-klassad Extra djupa och effektiva reflektorer återger 94 % av diodens ljus Klassens bästa uteffekt Fjärr- eller komboljusbild Fjärr lämnar 1 lux på 840m och kombo 1 lux på 688m. Inkapslad elektronik som är skyddad mot elektromagnetisk- (EMC) och radiofrekvensstörning (RFI) Försvårar för buset En annan nyhet från företaget är Lightforce ATN KIT som ska försvåra för buset att stjäla extraljusen. Den nya fyr-packen ger inte bara ett lägre pris per extraljus utan är också betydligt säkrare då muttern har en mycket mindre ytterdiameter. Detta gör att den går att använda på många fler extraljus där den tidigare tagit för stor plats. Den blir också mycket säkrare på många ställen då den inte sticker ut och blir därigenom svårare att få grepp om. LF LED 215 Den mindre diametern gör dessutom att det krävs ett hårdare grepp runt muttern vilket ytterligare försvårar olovlig demontering. Dessutom är muttrarna från fabrik, liksom en vanlig inte kodad låsmutter, försedda med nyloc vilket gör användning av gängsäkring överflödigt. q Lightforce ATN KIT. Räddar liv, leveranstider och anseende Tvätta dygnet runt! Ökar trafiksäkerheten för dig, dina medtrafikanter och passagerare _Kuormavaline_ForestKing_esite_SE_6_14.indd Member of VBG GROUP I Borlänge är tvätten bemannad mellan För tidsbokning ring OBS! Välkommen. Att tvätta i någon av Dalarnas Bästa och Miljövänligaste Lastbil och Busstvättar. Borlänge Smedjebacksvägen Mora Tallvägen OBS! 38 39