SAFER-Seminarium E-fordon i Trafikskadehändelse

Transkript

1 SAFER-Seminarium E-fordon i Trafikskadehändelse Väl mött! VAD: Seminarium e-fordon i trafikskadehändelse NÄR: 4 juni PLATS: Göteborg TID: 10:00 till 16:00 Sammanfattning Räddningspersonal som förväntar sig möta ett e-fordon vid trafikskadehändelse har uttryckt oro för de obekanta risker som den nya fordonstekniken hos el- och elhybridfordon (dvs. e-fordon) skulle kunna föra med sig. Det visades tydligt på alla svaren Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap mottog på deras enkät 2011 (1) som riktade sig till denna målgrupp. Denna oro ökar risken för att en räddningsinsats begränsas och fördröjs varvid livsviktig tid för sjukvård åt skadedrabbad går förlorad. De två forskningsprojekten FFI-Räddningskedjan och har pågått sedan 2012 och avslutas nu efter två år av omvärldsanalys, studier och forskning på e-fordons risker/myter, räddningstjänstens existerande rutiner och behov av kompletterande rutiner, och användarnas nyttjande av e-fordon. Tillsammans med forskningsforumet SAFER i Göteborg anordnar de två projekten nu ett Seminarium under Temat e-fordon i trafikskadehändelse för att redovisa sina resultat, slutsatser och rekommendationer. Seminariets kommer samla representanter från det breda spektrum av intressenter i vårt samhälle för detta Tema och tillsammans genomföra en eftermiddagsworkshop där vi identifierar och diskuterar vilka frågeställningar i Temat som fortfarande återstår efter de två projektens redovisningar under förmiddagen. Dessa frågeställningar sammaställs till lista som blir publik och ska ge drivna aktörer i Sverige uppslag för nya projekt ytterligare fördjupar sig i aktuellt Tema.

2 Inbjudning till detta seminarium är exklusiv eftersom de deltagande indelas i fem målgrupper på mellan 6-10 personer. Följande är de fem målgrupperna: I. Akademi Forskning och Utbildning II. Fordonsindustrin III. Samhället Myndigheter, lagstiftare och lokala beslutsfattare IV. Andra företag med inriktning mot trafiksäkerhet t.ex. Försäkringsbolag, bärgare, och verkstäder V. Blåljusverksamhet i Sverige och Skandinavien Figur 1 Spektrum över målgrupper till detta seminarium. Schematisk bild utan skala. David Sturk Du kontaktas med denna information eftersom vi som arrangerar detta önskar involvera dig i detta seminarium. Mål med seminariet: Presentera resultat, slutsatser och rekommendationer som utkomst av forskningsprojekten FFI-Räddningskedjan och, och genomföra workshop med representanter från 5 målgrupper i vårt samhälle utifrån aktuellt tema. Förmedla frågeställningar som besvarats genom de två forskningsprojekten samt identifiera genom workshop vilka frågeställningar som återstår obesvarade och vilka nya frågeställningar som uppkommer utifrån projektresultaten. Sammanställa återstående och nya frågeställningar till en offentlig lista som ska inspirera till ytterligare forskningsprojekt kring Temat. Denna offentliga lista ska med andra ord vara tillgänglig för allenhanda skandinaviska industriaktörer, institut för akademisk forskning, myndigheter och berörda samhällsfunktioner så att dessa kan ta initiativ för att driva frågeställningarna vidare.

3 Bakgrund: Seminariets syfte är att sprida resultat, slutsatser och rekommendationer erhållna genom de två forskningsprojektens arbete, till skandinavisk industri, myndigheter, blåljusverksamhet och andra intressenter i vårt skandinavisk samhälle. Här följer beskrivning av de två projekten Räddningskedjan och : FFI-projektet Räddningskedjan är inriktat mot e-fordon i trafikskadehändelse och utvärdera påstådda risker i samband med räddningsinsats mot e-fordon med utgångspunkt från en Enkät 2011 från MSB till svensk Räddningstjänst. I denna enkät besvarade räddningstjänstpersonal olika frågeställningar som blivit aktuella bland denna yrkeskår de senaste åren. Resultatet var att 100% av de som besvarade enkäten uttryckte oro för de obekanta faktorer som e-fordon i trafikskadehändelse förväntas innebära. Räddningskedjan initierades ur detta och omfattar ett forskningssamarbete mellan Autoliv, MSB, Volvo Cars, SP, Presto och Umeå Universitet. Projektet delfinansieras av VINNOVA genom programmet FFI-Fordons och trafiksäkerhet. Projektet är indelat i två delar WP1 Teknik/Kemi och WP2 Räddning. WP1 innefattar forskning på batteriers haverikonsekvenser vid kritiskt haveri och utvärdering av omständigheter varvid kritiskt haveri skulle kunna uppkomma. Detta sker med utgångspunkt från en omvärldsanalys som täcker över forskningsresultat som publicerats från 1990-talet och fram till och med 2012 samt översyn av tekniska säkerhetslösningar och batterikemier i befintliga e-fordon. WP2 innefattar omvärldsanalys över existerande rekommendationer av taktik och metoder för räddningstjänstinsats mot e-fordon baserat på information från både Sverige och andra länder. Därtill studeras statistik över e-fordon i trafikskadehändelser. Utifrån dessa resultat och de resultat som levereras i WP1 arbetar slutligen MSB med ett webbaserat utbildningsmaterial för svensk räddningstjänst med siktet på e-fordon i trafikskadehändelse. Mer information om projektet Räddningskedjan finner du på MSB s hemsida där du också hittar ett FAQ material, dvs Frequently Asked Questions, där projektet framlägger slutsatser från det initiala arbetet med omvärldsanalys i både WP1 och WP2. Notera att FAQ materialet inte inkluderar slutsatser baserad på den fysiska provning för batterihaverikonsekvens-analys som genomförts i WP1: Raddningskedjan-/

4 (Everyday Safety for Electric Vehicle) är inriktat mot säkerhet för e- fordonanvändarna samt deras behov av förståelse för hur fordonssäkerheten hos e- fordon bevaras i förhållande till konventionella fordon trots att de stora traktionsbatterisystemet introducerar flertalet obekanta faktorer som skulle kunna upplevas som trafikrisker. Projektet är ett samarbete mellan svenska och tyska aktörer inom forskning på fordonssäkerhet VTI (Swedish National Road and Transport Research Institute), Volvo Cars, KTH (Kungliga Tekniska Högskolan), TUC (Technische Universität Chemnitz), FhG (Fraunhofer-Gesellschaft), och BASt (Bundesanstalt für Strassenwesen). Projektet finansieras av tyska, svenska och europeiska finansiärer. Säkerhetsaspekter har i detta projekt indelats i två grupper: 1. Aktiv Säkerhet Vilka potentiella icke-konventionalla risksituationer kan introduceras då man nyttjar ett e-fordon? Tex. kan nya funktioner som regenererad bromsning eller komponent som elmotor och kraftelektronik innebär nya riskkällor under drift, och i så fall under vilka omständigheter och vilka haverikonsekvenser skulle kunna ske. 2. Passiv Säkerhet Vilka parametrar hos ett e-fordon kan innebära förändrade förutsättningar för säkerheten vid en trafikskadehändelse? Här studeras etablerade e- fordons säkerhetslösningar och hur skyddet av traktionsbatteriet utformas för att fordonssäkerheten ska upprätthållas i förhållande till konventionella fordonslösningar. Utifrån fysisk provning och omvärldsanalys utvärderas rekommendationer till hur framtida lagkrav och provningsstandarder bör utformas. Även post-crash hantering a batterier är under diskussion. Projektet kommer också studera hur marknadspenetrationen av e-fordon kan påverkas av användarna av e-fordon upplever fordonssäkerheten. Mer information om projektet finner du på: Kommunikationsstrategi Intressenter inom det aktuella Temat E-Fordon i Trafikskadehändelse sträcker sig över ett brett spektrum aktörer i vårt samhälle. Säkerheten hos berörda trafikanter och räddningspersonal baserar sig på allt från grundforskningen på batterimaterialen hos e-fordon, till samhällets infrastruktur, till de yrkesmän och kvinnor som genomför räddningsinsats och ser till att våra vägar blir körbara efter en trafikskadehändelse. För att detta seminarium ska fungerar som en mötesplats för representanter på denna spektrumskala av aktörer kommer under dagens första del före lunch att innebära presentation och genomgång av de två projektens resultat, slutsatser och rekommendationer, varefter dagens andra

5 hälft inleds med fem workshops där vardera målgrupp får utrymme att diskutera de frågeställningar som antingen besvarats i projekten eller kvarstår obesvarade (se Figur 2). Figur 2 Spektrum över målgrupper till detta seminarium. Schematisk bild utan skala. David Sturk Efter frågeställningar diskuterats inom respektive målgrupp ges tid för en panel bestående av en representant för varje målgrupp (dvs. respektive Målgruppsledaren) som får möjlighet att lyfta fram sin arbetsgrupps slutsatser från deras workshop. Därpå följer en paneldebatt som avslutas med att sammanställningen av listan på kvarstående frågeställningar och uppslag för vidareutvecklande forskningsprojekt och studier. Med detta gjort kan seminariet leverera till det aktuella Temats intressenter grundläggande idéer för uppföljning och fördjupning i ämnet, t.ex. genom nya forskningsprojekt eller studier. Välkommen Vi hoppas att du finner detta erbjudande intressant och givande och har möjlighet att delta i Seminariet. Din preliminära intresseanmälan önskas så snart du kan för att underlätta vårt förberedande arbete. En webportal kommer öppnas genom SAFER inom kort. Var vänlig använd mina kontaktuppgifter i följande visitkort. Mvh /David

6 Preliminär struktur på heldagsseminariet Följande är ett preliminärt förslag på Agenda för heldagsseminariet: Punkt Tid :00-10:20 a) 10:20-10:50 b) 10:55-11:25 c) 11:30-12:00 12:00-13:00 AGENDA Välkomnande och presentation av seminariets Agenda, mål och metodik Projekt Presentationer Resultat, slutsatser och rekommendationer från de två projekten a) Presentation Räddningskedjan inklusive projektrelaterade frågor b) Presentation inklusive projektrelaterade frågor c) Reflektion- och frågestund utifrån de två projektens presentationer och de frågeställningar som de behandlat. Lunch med mingel 4 13:00-14:30 Workshop Fem grupper med en diskussionsledare vardera. Vardera arbetsgrupp motsvarar en av de fem målgrupperna Respektive grupp sammanställer de kvarvarande och/eller nya frågeställningar som de vill lyfta fram. Dessa graderas. Gruppen väljer ut de fem starkaste frågeställningarna för senare presentation. 5 14:35-15:45 Paneldebatt kring Kvarvarande Frågeställningarna De fem diskussionsledarna/målgruppsrepresentanterna tar plats i panelen a) Vardera målgruppsrepresentant lyfter fram sin grupps fem viktigaste frågeställningar och sammanfattar kortfattat hur tankarna bakom gått. b) Paneldiskussion över de frågeställningar som valts ut av målgrupperna c) Listning av dessa kvarvarande och/eller nya frågeställningar 6 15:50-16:00 Avslut och konklusion