TINA THÖRNER: Träning är a och o. ELEVEN I FOKUS hos Odenplans Trafikskola. STR: Vi har utvecklat en ny digital plattform för körkortsutbildningen

Transkript

1 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN OP COMMUNICATION ANNONS MEDFÖLJER AFTONBLADET 8 DECEMBER 2014 TINA THÖRNER: Träning är a och o ELEVEN I FOKUS hos Odenplans Trafikskola STR: Vi har utvecklat en ny digital plattform för körkortsutbildningen

2 2 DECEMBER 2014 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN OP COMMUNICATION LEDARE Välutbildade förare från ett smart körkortssystem En vanlig fråga många ställer sig då de nyss tagit sitt bilkörkort är: hur i hela friden har jag klarat mig utan körkort tidigare? Den påtagliga känslan av frihet, självständighet och, för de yngre, ett jättekliv in i vuxenlivet, är härlig. Det är dessutom lättare att få jobb med körkort, då många arbetsgivare har körkortskrav för att sålla bland jobbsökande. För de som satsar vidare mot en yrkesförarkarriär är bilkörkortet första steget mot mer utbildning och tyngre fordon och behörigheter. De allra flesta i dag väljer att ta körkortet först då man har ett behov av det. Förr var det fler som tog kortet redan som 18-åringar. Förr var man också mer benägen att skaffa sig kunskap och färdigheter i alla moment som en bilförare ska behärska, även de som sällan fanns med på provet, till exempel mörkerkörning, omkörningar och vänstersvängar. I dag är situationen en annan och många kalkylerar med vad som kommer på provet och det är det som styr vilka moment man väljer att lära sig. Systemet tillåter att man chansar sig fram, vilket många väljer, och andelen godkända vid prov minskar stadigt. Det är klokt att vända sig till en trafikskola så att man kan få hjälp och vägledning i utbildningen vilket gör att man når godkänt prov lättare. Det ändrade synsättet gör att det är hög tid att se över det svenska förarutbildningssystemet. Ett annat skäl till en översyn är den snabba tekniska utvecklingen där bland annat andelen miljöfordon, vilka är automatväxlade, kraftigt ökar i nybilsförsäljningen. Varför inte ta bort villkoret automat för att underlätta körkortstagandet?! Den tidsvinst som uppstår i och med förenklad manövrering, kan vi använda till att i utbildningen mer fokusera på de riskfyllda momenten och arbeta mer med attityd och värderingar för att minska medvetna felhandlingar. Vi bör också se till att stärka, vägleda och ge verktyg till den private handledaren så den privata mängdträningen kan utvecklas till den resurs den har potential till. Vårt land behöver välutbildade förare från ett smart och effektivt körkortssystem. BERIT JOHANSSON förbundsordförande STR DEN STORA KÖRKORTSGUIDEN PROJEKTLEDARE Emil Rosell PRODUKTIONSLEDARE Hugo Lindström ART DIRECTOR Josephine Graucob REDAKTÖR Oscar Levy TEXT Oscar Levy, Christer Wickman, Anne-Margrethe Mannerfelt, Berit Johansson KONTAKT OP COMMUNICATION redaktionen@opcommunication.se DISTRIBUTION Aftonbladet TRYCK V-TAB UPPLAGA OMSLAGSFOTO Magnus Selander/Kanal 5 Odenplans Trafikskola T-ODENPLAN Karlbergsvägen 18, STOCKHOLM Telefon: , info@odenplan.se Fogels Trafikskola T-RÅDMANSGATAN Rehnsgatan 19, Stockholm Telefon: /01 info@fogelstrafikskola.se Rembjers Trafikskola T-SOLNA CENTRUM Centralvägen 17, SOLNA Telefon: , info@rembjer.se

3

4 4 DECEMBER 2014 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN OP COMMUNICATION KARRIÄR ALL FRAMGÅNG KRÄVER TRÄNING I 20 år reste Tina Thörner runtom i världen och tävlade som kartläsare inom rally. Idag har hon slagit sig ner i Schweiz och använder sin egen erfarenhet för att inspirera och coacha andra. När Tina Thörner var 18 år gammal blev hon kär i en rallyförarare. Det kom att avgöra hennes karriär för de kommande två decennierna: Kartläsare inom rally är ett lite udda karriärval, men kärleken är stark och jag blev genast intresserad av sporten blev det mitt yrke. I 20 år fick jag möjlighet att delta i en mängd tävlingar runtom i världen. Under åren navigerade Tina åt 20 internationella förare. Hon har vunnit tre Dam-VM-titlar och två andraplatser i GrN-VM i rally. Den häfigaste upplevelsen var nog när jag tävlade tillsammans med Nasser Saleh Al-Attiyha i Qatar. Vi vann två världscuper Det var första gången världen fick se ett team bestående av en muslimsk man och en europeisk kvinna. Efter att ha tävlat i 20 år, tyckte Tina att det fick räcka med motorsport. Under tävlingsåren hade hon bott i i England, Frankrike, Tyskland, USA och Schweiz, men nu var det dags att slå sig ner någonstans. I dag bor hon i Fruthwilen i Thurgau, Schweiz. Jag hade levt som invandrare i 20 år och flyttat vart tredje år. Jag valde att bosätta mig i Schweiz eftersom det ligger mitt i Europa så jag kan lätt ta mig runt till platser jag vill besöka. I dag jobbar Tina som coach, föreläsare och författare. Hon coachar företag, organisationer, idrottsprofiler och team som vill uppnå världsklass i det de har bestämt sig för. I mitt arbete delar jag med mig av mina erfarenheter och lär individer såväl som företag vikten av att fokusera, att ha en hög aktivitetsnivå i kroppen och att träning är a och o, förklarar Tina. Hjärnan behöver liksom andra delar av kroppen träning för att kunna prestera. Det gäller inte minst när man ska lära sig köra. Fast för Tina själv gick det snabbt att ta körkort. Sedan jag var sex år gammal har jag kört traktor och moped. Jag började övningsköra så fort jag bara kunde. När jag fyllde 18 år körde min pappa mig till uppkörningen och lämnade mig och bilen där. Efter att ha klarat provet körde jag hem till mitt 18-årskalas. Det kom aldrig på fråga att jag inte skulle klara uppkörningen. Jag började övningsköra så fort jag bara kunde När det gällde teorin, var det inte heller något problem för Tina. Hon har alltid älskat skolan och har haft lätt för att lära sig nya saker. Teorin är självklart jätteviktig när man ska ta körkort. Man måste ha en förståelse för medtrafikanter och farliga situationer som kan uppstå i trafiken. Tina har själv, inte helt förvånande, aldrig känt sig osäker i bilen. För de som känner sig otrygga i bilen och för de som håller på att lära sig att köra är receptet - som med allting annat träning, träning, träning. ANNE MARGRETHE MANNERFELT Din väg till frihet! Ett självklart val. Kontakta vår kontorist, Birgitta på tel , eller Ted på tel Kolla in på: mattssons-trafikskola.se

5 NÄR VILL DU HA DIN FRIHET? Intensivkurser med logi Högbergsgatan 44 Ludvika Brinellvägen 11 Fagersta m tti str kskol se

6 6 DECEMBER 2014 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN OP COMMUNICATION MODERNT & MILJÖVÄNLIGT Nicole Fallstam, 22, tog sitt körkort i januari. Men vägen dit var inte likadan som för många andra. Hälften av körlektionerna tog hon i en körsimulator. Koppla, växla, dragläge, uppsikt Allting lärde jag mig först i simulatorn, säger hon. Jag tog körkort med hjälp av en körsimulator Nicole tog hälften av lektionerna i körsimulatorn på Ringens Bilskola. A tt ta körkort har i princip alltid gått till på samma sätt. Du börjar med att plugga in trafikreglerna för att sedan sätta dig i bilen och prova på att köra. För Nicole Fallstam, 22 år från Vällingby gick det dock till på ett annorlunda sätt. När hon satte sig i en bil för att börja övningsköra på vägarna hittade hon dragläget direkt, kunde växla och hålla uppsikt på ett korrekt sätt. Det hade hon lärt sig i en modern körsimulator på Ringens Bilskola på Södermalm i Stockholm. Här finns nämligen en av Sveriges få körsimulatorer, utvecklad av företag et Green Dino i samarbete med Delft University of Technology i Nederländerna. En enorm utveckling Teresa, som äger och driver Ringens bilskola, köpte in simulatorn för ett och ett halvt år sedan. Jag tänkte såhär: Om man ska lära sig köra ett jetplan övar man inte direkt i skarpt läge. 80 procent av utbildningen görs i en simulator. Varför kan man inte göra samma sak när man ska lära sig att köra bil? När Teresa började söka information om körsimulatorer upptäckte hon att det skett en enorm utveckling inom området. Ett land som ligger långt fram är Nederländerna där hundratals körskolor erbjuder eleverna möjligheten att avlägga en del av utbildningen i en modern körsimulator. Tillsammans med sin man reste Teresa till Nederländerna för att undersöka saken närmare och häpnades över hur pass bra det fungerade. Efter resan köpte hon in en simulator och nu är hon övertygad om att detta kommer att förändra hela branschen. Verkligheten är inte alltid den bästa platsen för inlärning. Har du aldrig kört bil förut kan det bli för mycket information på en gång när du kastas ut i trafiken direkt. Med körsimulatorn kan du isolera de olika momenten och öva på dem i små steg, du kan också gå igenom stegen på ett mer effektivt sätt. Vill du öva motorvägspåfarter kan du till exempel göra det många fler gånger under kortare tid än vid en vanlig körlektion. Teresa är dock noggrann med att påpeka att det här ska ses som ett komplement som gör det billigare, säkrare och mer miljömässigt hållbart att ta sitt körkort. Priset är 40 procent lägre än vid en vanlig lektion och i simulatorn lär du dig att köra mer säkert. Farliga situationer uppkommer som att du krockar eller kör på en cyklist, det känns och det upplevs obehagligt mentalt. Det tar du med dig när du sedan kör på vägarna. Körsimulatorn släpper förstås heller inte ut några avgaser, så det görs också stora miljömässiga vinster i det hänseendet. Jag behövde aldrig öva på någon parkeringsplats I början av januari i år tog Nicole Fallstam sitt körkort. Hälften av lektionerna hade hon då tagit i körsimulatorn. När jag satte mig i en bil för att köra första gången behövde jag inte öva på någon parkeringsplats, utan kunde direkt börja i trafiken. Det hade aldrig gått om jag inte gått igenom programmet i körsimulatorn innan. Kan du rekommendera andra att övningsköra med körsimulatorn? Ja, verkligen. Speciellt om du inte har möjlighet att köra så mycket privat och inte vill att pengarna tickar iväg på en gång. Du får en grundtrygghet och behöver inte vara livrädd för att köra sedan, avslutar Nicole Fallstam. OSCAR LEVY redaktionen@opcommunication.se FAKTA Teresa på Ringens Bilskola Av en stor amerikansk studie framgår det att antalet allvarliga olyckor var väsentligt lägre för unga förare som övat med simulator, jämfört med dem som endast genomgått en traditionell utbildning. Ta del av studien här: PASSA PÅ! Köp ett presentkort till nära och kära som är i behov av ett körkort! Nu får du ytterligare 10% på våra redan låga priser! Gäller t.o.m TORSLANDA TRAFIKSKOLA Flygfältsgatan Torslanda JULKLAPPStips! 1000 kronor i rabatt på våra startpaket Gäller tom 23/12-14 och kan ej kombineras med andra erbjudande Vi har utökad B-behörighet Vi har även automatbil Gå din intensivutbildning hos oss i Vindeln under Januari/ Februari så 1000 bjuder kronor vi på i rabatt halkbanan! på våra startpaket JULKLAPPStips! Gäller tom 23/12-14 och kan ej kombineras med andra erbjudande JULKLAPPStips! 1000 kronor i rabatt på våra startpaket JULKLAPPStips! Gäller tom 23/12-14 och kan ej kombineras med andra erbjudande 1000 kronor i rabatt på våra startpaket Gäller tom 23/12-14 och kan ej kombineras med andra erbjudande Vi har utökad B-behörighet Vi har även automatbil Vi har utökad B-behörighet Vi har även automatbil Vi har utökad B-behörighet Vi har även automatbil Tel: , info@vindeln-intensiv.se Ta ditt körkort i lugn småstadsmiljö bland vänliga människor! Gillesgatan 2 TRANÅS Tel tranas.trafikskola@str.se Gillesgatan 2 TRANÅS Tel

7 Vargöns Trafikskola i Vänersborg INTENSIVKURS i Lilla Paris Vi erbjuder dig en individuellt anpassad intensivutbildning för bil (även automat) och motorcykel. Billigt boende. Kontakta oss redan idag så planerar vi din utbildning tillsammans! Telefon: KOM OCH BESÖK OSS I MONTER B08:30 PÅ BILSPORT PERFORMANCE & CUSTOM MOTOR SHOW I PÅSK men på Välkom HUS! ÖPPaEgT4 februari Skolan som sätter fart på drömmen o ns d Motorsportgymnasiet i Anderstorp är skolan för dig som har ett stort intresse för bilar, racing och högteknologi. Skolan delar anläggning med Anderstorp Raceway där lektionssalarna bjuder på utsikt över motorbanans start och mål. w Racingtekniker (riksintag) w Personbilsmekaniker w Transportinriktning (lastbilsförare) w Introduktionsprogrammet Nennesmovägen 20 i Anderstorp (Anderstorp Raceway) Kontakt: Nicklas Svensk Telefon:

8 8 DECEMBER 2014 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN OP COMMUNICATION PROFILINTERVJU Att ha körkort ger en extrem frihetskänsla I nästan en kvarts sekel har vi sett och hört Adam Alsing i en rad TV- och radioprogram, nu senast i Sveriges värsta bilförare : Adam har en avslappnad inställning till såväl karriär som livet i stort. Och med åren har han blivit en allt lugnare bilförare. TEXT: ANNE MARGRETHE MANNERFELT FOTO: MAGNUS SELANDER/KANAL 5 Sedan 90-talet har vi sett Adam Alsing leda en rad program i rutan och hört honom i bland annat Rix Morronzoo på Rix FM. Men valet av karriär var inte självklart - som liten drömde han om att bli kock eller hockeyproffs. Musikintresset har emellertid alltid funnits där och under gymansietiden i Karlstad jobbade han extra som DJ under namnet DJ Funkenstein. Jag hade ingen masterplan för vad jag ville göra. Men jag har alltid älskat musik och tyckte det var jättekul att dj:a. Jag tror lockelsen ligger i att hitta ett sätt att göra folk glada, berättar Adam. Efter studenten fick Adam jobb på Radio Värmland. Men det var när TV4 lanserade en utbildning för vilken de efterlyste 2000-talets programledare som Adam blev sugen på TV. Hösten 1990 debuterade han som programledare i Twist & Shout och från 1991 kom han att göra över 100 avsnitt av Tur i kärlek. Därefter värvades han till TV 3, där han fick den egna talkshowen Adam. Sedan har det rullat på med program som Big Brother, Jeopardy och nu senast Sveriges värsta bilförare. Sveriges värsta bilförare går ut på att tittarna följer åtta av de sämsta bilförarna i Sverige. Under programmets gång får de körkort indragna. De utsätts för utmaningar bakom ratten och tävlingar som sätter kunskaperna på prov. Det är inte helt oväntat en amerikansk idé från början, men Adam betonar att det finns en tanke bakom att påverka människor att köra säkrare. Vi vill utbilda människor som av en eller annan anledning kör dåligt. Vi vill att såväl tittarna som de som är med ska bli bättre bilförare. Det är en utbildning, fast vi gör det på ett underhållande sätt så att fler tar till sig det. På frågan om Adam någonsin tänker tillbaka på de drömmar han hade som liten att bli kock eller hockeyspelare svarar han att han lagar mycket mat hemma och med två hockeyspelande söner har Adam tillbringat mycket tid på rinken. Han tror också att sport och programlederi har mycket gemensamt: Jag har pratat med hockeyspelare en hel del och det de känner i kroppen när de ska ut på rinken är samma som jag känner inför en direktsändning. Jag är inte direkt nervös, men jag är spänd och vill komma igång. Det verkar som om Adam alltid har fullt upp och massa järn i elden. Tycker han aldrig att det blir för mycket? Jag har tackat nej till ganska många program. Ibland har jag ångrat mig i efterhand, men det är svårt att veta i förväg hur ett program ska bli. Jag har hållit på i 24 år nu och man får väl hoppas att jag har mognat lite under tiden. Med 2014 års ögon kanske jag skulle ha gjort andra val i början av min karriär. Men jag ångrar ingenting, det går inte att göra om något i livet. Även om programmen förändras och varierar tror Adam att det är samma typ av människor som medverkar i program som Tur i kärlek, Big Brother och Sveriges värsta bilförare. Det är modiga människor som är ute efter äventyr och villiga att prova på nya saker. Adam tog själv körkort när han var 18 år gammal. Han körde mest privat med sin flickvän, nuvarande fru. Hon är lite äldre än jag och hade redan körkort. Jag minns att vi körde runt i hennes Renault på parkeringen vid Färjestads travbana. Det var en gammal bil, en sådan där växelspaken satt rakt fram bredvid ratten, som man drog ut och stoppade in. Hon brukade hänga sin handväska på den, kommer jag ihåg. Det blev ett par lektioner på bilskola också. Jag tror att det är bra, så att man lär sig saker som parkering och starta i uppförsbacke. Men att lära sig det där med koppling, gas och växling kan man lika gärna lära sig privat. Det dröjde inte länge innan Adam skaffade sig en egen bil. Det var den totala frihetskänslan, minns Adam. Att ha körkort ger en extrem frihetskänsla, men nästa steg är att ha en egen bil. Tanken nästan svindlar när man inser att man kan sätta sig i bilen åka vart som helst. Man kan vara i Tyskland på en halv dag. Första bilen var en vid Ford Sierra kombi. Det var med den som han 1989 började köra fram och tillbaks till Stockholm. Sedan dess har det varit ett antal bilar. Idag kör han en svart Volvo XC60 och är ganska lugn som bilförare. Jag är väl som 85 procent av alla män, bättre än genomsnittet (skratt). Nej, allvarligt talat, jag har blivit mycket lugnare i trafiken. Tidigare kunde jag ha lätt för att bli arg, men det har gått över sedan jag började lyssna på ljudböcker. Om man har två grabbar som spelar hockey får man förvänta sig att tillbringa många timmar i bilköer. Då kan jag definitvt rekommendera ljudböcker eller podcasts. BIL MC INTENSIVKURSER Ta körkort i mysig småstadsmiljö Intensivkurser året runt Järnvägsgatan 12, Karlskoga tel:

9 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN OP COMMUNICATION DECEMBER PROFILINTERVJU ADAM ALSING Ålder: 46 år Tog körkort: När han var 18 år Bor: Stockholm Familj: Frun Anette, sönerna Sebastian 23 och Kasper 21 Kör: Volvo XC60 Lyssnar på i bilen: Podcasten Alla mina kamrater Teodor Brinkehed, elev på Motorsportgymnasiet i Anderstorp Hur kommer det sig att du valde Motorsportsgymnaiet? Jag sökte hit eftersom att jag är grymt intresserad av motorsport, men vill inte bara stå i en bilverkstad och hålla på med service. Jag vill ut i världen och jobba som racingmekaniker. Hur är utbildningen? Det kunde inte bli mycket bättre, det är en toppenlinje verkligen. Nu suktar jag efter att ta banracinglicensen, men det blir först i tredje ring, nu går jag i andra. Till vem rekommenderar du Motorsportgymnasiet? Till dig som är intresserad av motorsport och vill lära dig nya saker hela tiden. Det är väldigt varierat från dag till dag. När kommer du att ditt körkort tror du? Direkt när jag fyller 18. Läs mer om Motorsportgymnasiet här: GRATIS! Ett teoripaket utan kostnad. Värde 2100 kr. Gäller vid köp av ett körpaket med 10 lektioner. Erbjudandet gäller till HÄGGVIKS TRAFIKSKOLA tel

10 10 DECEMBER 2014 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN OP COMMUNICATION HALKBANA Undvik farliga situationer i första hand Det viktigaste är att inte hamna i en situation där man måste häva en sladd, berättar Hans Löfgren, vd på Gillinge. Den klassiska bilden av Gillinge halk bana är ett gäng unga personer som är där och sladdar i en bil en halv dag som en del av körskoleutbildningen. Men Gillinge och Riskutbildningen är mycket mer än så. Det handlar i första hand om att undvika farliga situationer, inte att kunna hantera dem. En stor del av Gillinges erbjudande är i dag också vidareutbildning för förare där körning är en del av jobbet. En stor del av utbildningen sker i form av gruppdiskussioner kring de praktiska körövningarna. I grupper om fyra diskuterar man vad man upplevt och kommer fram till hur man ska undvika och hantera svåra situationer i trafiken. Det har visat sig vara väldigt effektivt att tillsammans prata om hur man upplever och undviker svåra situationer i trafiken. Jag vill därför passa på att ge rådet att inte komma hit för tidigt i sin körkortsutbildning. Du behöver ha en del erfarenhet av att köra för att kunna ta till dig allt, förklarar Hans. Gillinge erbjuder också vidareutbildningar för förare som kör mycket i jobbet. Det är allt från åkerier och bussförare till Stockholmspolisen och personal inom brandförsvar och försvarsmakten. Det är roligt att jobba med Utbildningsansvariga på Försvarsmakten. De är måna om att minska risken för olyckor på alla plan. Det är viktigt och kul att få vara en del i det. När det gäller att lära sig trafiksäkerhet pratar Hans om att det finns två delar av utbildningen: Riskutbildning 1 och Riskutbildning 2: Riskutbildning 1 handlar om att skapa motivation för att undvika dåliga förutsättningar. Man pratar om riskerna och konsekvenserna av till exempel trötthet, alkohol och andra droger. Trots att vi i Sverige vet att man inte ska köra med alkohol i kroppen kör enligt statistiken till människor onyktra varje dag. Det visar att det inte är en kunskapsfråga, utan en attitydfråga. Det är väldigt effektivt att diskutera de här frågorna i grupp prata om hur man undviker risk. Riskutbildning 2 handlar om att på ett mer praktiskt sätt uppleva och förstå svårigheterna med att bedöma och hantera risker i trafiken också på halt väglag. Här fokuserar vi på att förstå hur bilen fungerar, att tänka och köra på ett defensivt sätt. Förutom att eleverna praktiskt får känna på och lära sig, pratar vi om hur man själv beter sig en farlig situation. ANNE MARGRETHE MANNERFELT Hans Löfgren, vd på Gillinge Gillinge halkbana

11 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN OP COMMUNICATION DECEMBER YRKESFÖRARE Det räcker inte med att kunna köra lastbil för att bli lastbilsförare! Körkort kan vara nyckeln till både bilen och friheten men även jobbet. Många lockas av yrkesföraryrket och det har förändrats mycket under de senaste åren. Det ställs nya krav. I min roll som utbildare möter jag ofta personer som säger: Jag funderar på att ta ett lastbilskort. Det verkar ju finnas ett behov av yrkesförare och jag tror att jag skulle kunna trivas som det. Jag brukar svara att visst ska du satsa på det och visst finns det jobb inom transportnäringen, utan yrkesförare stannar ju Sverige. Men det räcker inte med ett lastbilskort för det räcker inte med att kunna köra lastbil idag! Du måste även lära dig yrket, du måste till exempel ha en ADR-utbildning, truckkort och ett YKB, det krävs IT- kompetens med mera, menar Michael Axelsson, vice förbundsordförande och ansvarig för yrkesförarutbildningen inom STR. Att utföra person- och godstransporter med buss och lastbil är ett ansvarsfullt arbete som ställer höga krav på kunskap och skicklighet. Sedan 2008/2009 finns det en lag som reglerar krav på yrkesförarkompetens för lastbils- och bussförarbehörigheterna. YKB står för YrkesförarKompetensBevis vilket är ett krav för alla som ska arbeta som yrkeförare. Kravet bygger på ett EUdirektiv och gäller grundläggande utbildning, som efter godkänt prov leder till ett yrkeskompetensbevis. Detta gäller i fem år och sedan krävs en fortbildning. Det var hög tid att det infördes krav på kontinuerlig fortbildning. Egentligen skulle det inte behövas krav. Det borde vara en självklarhet att satsa på utbildning, precis som inom de flesta andra branscher, fortsätter Michael Axelsson. STR har skapat en rikstäckande organisation av utbildade YKBinstruktörer och vi är i likhet med transportnäringen en privat aktör och själva företagare varför vi har lättare att förstå de villkor och krav som transportnäringen ställer, menar han. Utbildningsbehovet är stort. Enligt Transportstyrelsen hade i augusti endast av lastbilsförare gjort hela sin fortbildning. De har till och med augusti 2016 på sig. Sedan blir det körförbud. Vi tar åkerinäringens behov på allvar. Man arbetar under knivskarpa konkurrensförhållanden och en förutsättning är att förarna förstår tänket kring moderna transporter, det vill säga förståelse för vikten av tidspassning, ansvar, transportekonomi, servicekänsla och fokus på kunden. Men det gör inte alltid nya förare och det är inget som kommer automatiskt bara för att man skaffar ett C-kort. Vår målsättning är att utbilda förare som omgående ska vara anställningsbara, motsvara de krav och förväntningar åkerier ställer på en modern yrkesförare och fungera väl ute i transportvärlden, fortsätter Michael Axelsson. CHRISTER WICKMAN förbundssekreterare STR STR Service AB Utmana din tanke! STR erbjuder företag och organisationer personlig förarutveckling för att få en bild av sina anställdas beteenden och attityder i trafiken. Kursen består av ett antal bedömningstester man gör på nätet och efter det en praktisk del. Safe&Eco training programme har tagits fram och utvecklats av VVCR, Cito och Cranfield university. STR är nordisk leverantör av den praktiska utbildningen och samarbetar med VVCR, Holland. Är du intresserad? Kontakta STR Service AB, eller info@str.se Säkerhet och miljö tillsammans

12 Riskupplevelser för livet! STR Service AB Ska du ta körkort och behöver riskutbildning som en del av ditt körkort så finns vi för dig! Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB är landets största och ledande riskutbildare både för B-körkortstagare och MC. Hos oss kan du göra både den praktiska och teoretiska riskutbildningen. Med pedagogiska lärare och i en trygg utbildningsmiljö vägleder vi dig genom din riskutbildning på vägen till ditt körkort. Gillinge, Sveriges största riskutbildningscenter för körkort och vidareutbildning sedan 1975! Norrtälje Vår halkbana är belägen 25 min från Stockholms City med direkt SL-buss 676 och egen avstigningshållplats, Gillinge. Vallentuna Upplands Väsby Angarn Bor du i närheten av Sollentuna station eller Uppsala C finns vår abonnerade direktbuss tur och retur. Sollentuna Vi har öppet 6 dagar i veckan måndag lördag. Bokning och information kan du hitta på vår hemsida E18 T Danderyds sjukhus Avfart Åkersberga Gillinge T Tekniska högskolan Åkersberga Vaxholm Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge Gillinge 1, Vallentuna Tel Fax info@gillinge.se Stockholm STR det självklara valet vid all förarutbildning! STR Service AB

13 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN OP COMMUNICATION DECEMBER TRAFIKSKOLORNA HAR ORDET Mia Hollsten, Trafikskolechef på AnSan's Trafikskola i Gävle Vilka fördelar finns det med att ta sitt körkort via er? Hos oss får du en utbildning anpassad efter just dina förkunskaper och önskemål. Med hjälp av våra duktiga lärare coachar vi dig fram till körkortet. Är det högt tryck på era intentensivkurser nu eller finns det tider kvar? Vill eleven köra intensivt så behöver den boka sina tider i god tid för att vi ska kunna göra en bra planering för eleven. Vad kan vara bra att tänka på innan man bokar körlektioner hos er? Se till att du skaffat körkortstillstånd. Men fundera också gärna på vad du vill ha hjälp med. Vill du lära dig parkera, backa runt ett gatuhörn, eller andra enstaka körmoment? Många vill ha en hel körkortsutbildning, och det hjälper vi självklart till med. Är det vanligt att stockholmare kör upp i Gävle och tar lektioner hos er? Ja det är det, bland annat för att det vanligtvis är kortare provköer här i Gävle. Läs mer här: Bea, Körkorts-eXperten i Karlskoga Vilka fel är vanliga att blivande körskolelever gör i deras körskoleval? Att man vill köpa ett körkort till lägsta pris och minsta möjliga tidsåtgång. Att man låter sig luras av erbjudanden som till exempel: Körkort, 2 veckor kronor. Är det för bra för att vara sant är det oftast någonting lurt. Vad ska man tänka på istället enligt dig? Att det ska vara en investering att ta körkort, så även om det kostar är det aldrig bortkastade pengar. Vi säljer inte körkort, utan utbildningar. Det är kunskap som ska sitta länge. Hör med vänner innan du väljer körskola, googla men glöm inte det viktigaste; ta personlig kontakt med körskolan och inte bara via mejl. Lita på magkänslan, det ska kännas bra. Trivs du inte så byt skola, det finns ingenting som hindrar dig att göra det. Vilka är fördelarna med att ta körkort hos er? Vi gör tidigt en personlig utbildningsplan, med en långsiktig planering så att eleven kan ta ansvar för sin utbildning. Självklart har vi välutbildade lärare, bra service och är medlemmar i STR. Läs mer här: Eleven i fokus hos Odenplans Trafikskola I 60 år har Odenplans Trafikskola slussat elever fram till körkort. Lars Rembjer tog över efter sin far som startade skolan. Han berättar om hur utbildningen ser ut idag, och vilken typ av elever som kommer till skolan. Hur man lär sig att köra bil har förändrats en hel del sedan Lars själv blev körskolelärare för 25 år sedan. På den tiden var alla lektioner upplagda på samma sätt. Idag är det helt enkelt trevligare att lära sig att köra bil. Och man sätter hela tiden eleven i fokus. Jag brukar fråga mina elever vad de vill göra under dagens lektion. En kombination av privat övningskörning och körskolelektioner, tycker Lars är allra bäst. Min rekommendation är att mamma och pappa, om det är de som är ansvariga under privatkörningen, följer med i baksätet under den första lektionen. Då brukar man få till det ganska bra och man ser till att man jobbar mot samma mål. Teoridelen är också något som har förändrats avsevärt sedan Lars hade sin första elev. Då hade alla trafikskolor utbildningspärmar som eleverna själva bläddrade i, kombinerat med några teorilektioner. Idag är pärmarna kastade och istället laddar man ner frågor från nätet. STR har en databas med 3,500 frågor som man kan jobba med på egen hand hemma. Men det är fortfarande de som efterfrågar lektioner. Sedan ett tag tillbaks erbjuder vi teorilektionerna under en helg. Då struntar vi i basgrejerna och fokuserar istället på vad ett prov kan innehålla. Det är det som eleverna är nervösa för just då. Lars berättar att det blir allt vanligare att folk som redan har körkort vill ha lektioner. Många har tagit Hans Löfgren, vd på Gillinge körkort utomlands eller ute i landet och vill finslipa sin körning. Men den vanligaste gruppen är kvinnor mellan 35 och 60 år, som känner sig osäkra bakom ratten: För den här gruppen är det tryggheten som de är ute efter först och främst. Ofta kommer tryggheten och självsäkerheten tillbaka snabbare än vad man tror. Lars börjar alltid med att fråga vad de själva känner sig mest otrygga med. Ofta har de målat upp en skräckbild för vissa trafiksituationer som de vill få bort. Eller så kan det vara att de vill öva på fickparkering. Det är mitt jobb att hjälpa dem komma över vad de känner sig otrygga med. Det betyder mycket för folk att kunna känna sig trygga med bilen och tycka att det är kul! ANNE MARGRETHE MANNERFELT redaktionen@opcommunication.se NÄR VILL DU HA DIN FRIHET? Högbergsgatan 44 Ludvika Brinellvägen 11 Fagersta Hos oss får du en modern trafikutbildning som följer de senaste rönen för ökad trafiksäkerhet. Våra lärare anpassar utbildningen efter dig som elev och kommer att se till att du är förberedd både för teori och körprov. Varmt välkomna önskar: Fredrik, Micke och Carina

14 14 DECEMBER 2014 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN OP COMMUNICATION SÄKERHET Lär känna dig själv som förare bli säker och miljösmart! Pia Söderlund, samordnare för Safe & Eco på STR Service AB I bilismens barndom var manövreringen av bilen, bilens tekniska konstruktion och förarens kunskap er om detta, i centrum. Idag drygt 100 år senare, hamnar fokus mer och mer på föraren. Tekniken är ett bra stöd men det är förarens kunskaper och attityder som avgör hur det fungerar i den alltmer komplexa trafiken. Safe & Eco heter ett nytt koncept som vänder sig till alla som kör i tjänsten och som syftar till att utveckla förarnas färdigheter och beteenden. Konceptet kommer från företaget VVCR i Holland och är baserat på samarbete med forskningsinstituten Cito och Driver- Metrics. Vi har ju ca 15 års erfarenhet av vidareutbildning av yrkesförare när det gäller EcoDriving, så det här är inget konstigt för våra instruktörer, säger Pia Söderlund, samordnare för Safe & Eco på STR Service AB. Inom förarutbildningen arbetar vi generellt mer och mer med förarens attityd och beteende i enlighet med GDE-matrisen (The Goals for Driver Education) och Safe & Eco är en naturlig förlängning av detta. GDE har sin grund i forskningsresultat som påvisat brister i förarutbildningen, bland annat fokuseringen på kunskaper om fordonsmanövrering har varit för stor och att denna form av kunskap inte är tillräcklig för att man ska bli en trafiksäker förare. Hur går Safe & Eco till? Konceptet tar ett helhetsgrepp över förarens situation och omfattar flera komponenter. Går man igenom hela programmet får man uppleva ett test av sin riskbenägenhet, en självvärderingsövning kring hur man ser på sig själv i sin roll som förare och sedan ett teoretiskt test i miljökörning. Efter det följer praktisk körning där en erfaren trafiklärare observerar körningen i två omgångar och tillsammans funderar man på beteenden i olika trafiksituationer och de val man gör. Vi har nått stort gensvar, vi finns över hela landet och har under året börjat genomföra de första kurserna, fortsätter Pia Söderlund. Finns det inte risk för att man kör onaturligt när man vet att man granskas och bedöms? Det är säkert så att situationen påverkar men körningen kopplas till de självvärderingar man gjort och instruktörerna är mycket erfarna att analysera förarbeteende. Dessutom handlar det inte om att leta fel utan om att coacha föraren till att själv reflektera över sin och andras körning, menar Pia Söderlund. Varför ska man som arbetsgivare låta sina anställda gå igenom ett Safe & Eco-program? Företaget kan erfarenhetsmässigt tjäna mycket på att låta sina anställda gå denna kurs, bland annat sänkt bränsleförbrukning och reducering av olyckor och incidenter. Det kanske viktigaste skäl et är dock den arbetsmiljövinst man får när man som förare får verktyg att minska sin stressnivå i trafiken och fundera över de så kallade medvetna felval som många av oss dagligen gör i trafiken. Har vi verkligen den kunskap som krävs för att kunna kalkylera riskerna? CHRISTER WICKMAN förbundssekreterare STR Trafikskolan för dig med särskilda behov Här kan du läsa mer om Anpassarna: Har du någon fysisk nedsättning eller en diagnos som ADHD eller Asperger? Eller har du dyslexi eller skriv och lässvårigheter? Då är Anpassarna Körkort trafikskolan för dig. Sedan 1969 har vi bedrivit trafikskoleverksamhet för personer med särskilda behov, säger Andreas Gunnérius, trafikskolechef. I Dalarnas äldsta stad vackert belägen intill södra Dalälven ligger Anpassarna Körkort. Här har man 45 års erfarenhet av bilkörning för personer med särskilda behov och erbjuder även elevhotell där eleverna kan bo under utbildningen. För personer med någon form av fysisk funktionsnedsättning har vi anpassade bilar med bland annat handreglage (gas-broms för höger handen), vänstergas (gaspedal för vänsterfot), miniratt och elektrisk gas-broms (styrning med ratt stor som ett tefat, samt gas-broms reglage som kan användas utan stor fysisk ansträngning), joystick (en spak för; gas, broms, styrning - vänster - höger), speciella anpassningar för kortvuxna med mera. Men merparten av dem som tar körkort hos Anpassarna har inte någon fysisk nedsättning, utan det rör sig främst om personer med dyslexi eller ADHD och Asperger. Inom det området har vi Sveriges bredaste erfarenhet och vi jobbar individuellt med varje elev även kring teorin, vilket är en förutsättning för många av våra elever, avslutar Andreas Gunnérius. OSCAR LEVY redaktionen@opcommunication.se Gör som skådespelerskan Moa Gammel, ta körkort i lugn miljö hos oss! Rådhusgatan Sala

15 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN OP COMMUNICATION DECEMBER DIGITAL UTVECKLING Framtidens sätt att ta körkort redan idag Det ges en stor frihet för den svenske körkortseleven att välja hur denne vill utbilda sig både praktiskt och teoretiskt. Arne Åkesson, tf läromedelschef på STR Service AB Denna frihet kan dock innebära att det är svårt att navigera sig fram på ett bra sätt. Risken är att körkortsprocessen blir ineffektiv och därmed dyr. En indikation på detta är den nedåtgående trenden under drygt år när det gäller provresultat för körprov och kunskapsprov. Visserligen godkänns be tydligt större andel av trafikskoleelevers körprov jämfört med privatistbokade prov, men då andelen privatprov stadigt ökat, har utvecklingen fortsatt åt fel håll. Vad gör trafikskolorna för att försöka vända denna trend? Att alltför många elever försöker prova sig fram till godkänt prov, är inte effektivt för någon. Vi vill försöka flytta fokus från frågeinriktat lärande, till mer djup och beständig kunskap, säger Arne Åkesson, tf läromedelschef på STR Service AB. Därför har vi utvecklat en ny digital plattform för körkortsutbildningen där man kan arbeta i mobil, surfplatta och dator. Vi började med att ta reda på vilket stöd eleverna och trafiklärarna ville ha för att utbildningsprocessen ska fungera så bra som möjligt. Målsättningen har varit att öka elevernas engagemang och motivation till utbildning. Det ska vara kul och stimulerande att ta körkort, fortsätter Arne Åkesson. Man har i utvecklingsarbetet studerat trender och pedagogisk utveckling inom det digitala området. Man har även tagit intryck från andra branscher och den pedagogiska utvecklingen i den allmänna skolan. Utgångspunkten är moderna forskningsrön kring pedagogik och inlärning. Nu är vi klara att börja låta elever och lärare testa plattformen, säger Arne Åkesson. Vad är det rent konkret som är nytt i detta? Vi integrerar de olika teoretiska och praktiska delarna inom utbildningen på ett sätt som är helt nytt. Plattformen består av texter från körkortsböckerna Trafikens grunder och Köra bil, filmer, övningar och utmaningar. Det finns ljudstöd, film och textning av film. Plattformen lämpar sig därför väl även för elever med olika typer av inlärningssvårigheter, förklarar Arne Åkesson. En annan viktig nyhet är att det kommer att finnas möjlighet till kommunikation mellan lärare och elev med full insyn för handledaren. Detta torde göra det lättare för både elev och handledare att få en överblick var eleven befinner sig i utbildningen och hur man på bästa sätt kan stötta med privat mängdträning. Målsättningen är att eleverna i slutändan ska känna sig väl förberedda. Detta minskar den nervositet som många upplever vid prov och som kanske gör att man presterar sämre. Målsättningen är ju att alla elever ska känna sig ännu bättre förberedda vid prov och bli godkända första gången, menar Arne Åkesson. Blir det inte dyrare att ta körkort om man använder den här plattformen? Det bör bli mer effektivt och därmed även mer kostnadseffektivt. Framförallt får man en klart bättre helhetsutbildning och därmed möjlighet att beräkna vad slutkostnaden kommer att bli och när man kommer att bli klar. CHRISTER WICKMAN förbundssekreterare STR Bli yrkesförare! Hitta din väg till transportbranschen www. bliyrkesforare.nu

16