Myndigheter och bolag som lämnat informationer och bistått med kompetens som grund för våra kommentarer

Transkript

1 Myndigheter och bolag som lämnat informationer och bistått med kompetens som grund för våra kommentarer SVEBIO (Svenska Biobränsleföreningen) Enegimyndigheten Banverket Miljödepartementet Green Cargo Regionplanekontoret Handelns Utredningsinstitut Skelleftekraft Fortum Vägverket SNF (Svenska Naturskyddsföreningen) rikskansli Skogsstyrelsen Naturvårdsverket NCC Vattenfall Svensk Fjärrvärme Fjärvärmebyrån, FVB

2 Generella kommentarer till E-on:s lokaliseringsynpunkter E-on:s dokument föregicks endast av ett fåtal muntliga kontakter med några av Järfälla kommuns tjänstemän. Vår bedömning är att det inte är tillräckligt för att utgöra ett beslutsgrundande och rekommenderande dokument. Dessa kontakter och E-on:s redovisning i en presentation innehåller flera felaktigheter och påvisar kunskapsluckor. Dokumentet kan sammantaget inte ens med god vilja betraktas som en kvalitetssäkrad lokaliseringsutredning/analys Vi har kompletterat e-on:s dokument med kommentarer som redovisar viktig kompletterande information och påvisar uppenbara felaktigheter. Vår förväntan är att en oberoende, professionell och korrekt lokaliseringsförstudie genomförs innan ett detaljplanearbete igångsätts för någon given plats. Vår förväntan är också att utredning om alternativ markanvändning för U2 görs utifrån ett långsiktigt, för kommunen ekonomiskt fördelaktigt, perspektiv

3 Förutsättningar för lokalisering Ytor för hantering av bränslen, ca m 2 Närhet till fjärrvärmenät och elnät Ej för nära bostäder >200 m Närhet till bra kommunikation

4 Förutsättningar för lokalisering kommentar 3 av 4 förutsättningar angivna av EON avser endast deras produktionsaspekter, 1 anger miljö eller annan ur Järfälla kommuns perspektiv grundläggande krav på god etablering. Ärendet har uppkommit enbart utifrån att E-on proaktivt har närmat sig Järfälla kommun inte utifrån att Järfälla kommun har sett konkreta behov i frågan och formulerat behov och kravspecifikation. Vår uppfattning är att E-on har bråttom och vill driva processen snabbare än som är brukligt i den här typen av ärenden. Vilka är de bakomliggande faktorerna? Järfällas bästa, eller E-on:s bästa?

5 Förutsättningar för lokalisering kommentar forts. Förutsättningar som vi anser helt grundläggande i en lokaliseringsanalys och som saknas i EON s summariska redovisning: Förutsättningar för bästa klimat- & miljömässiga lösning (inkl klimatriktiga leveranser av bränsle t ex järnväg och miljömässigt långisktigt hållbara och ekonomiskt fördelaktiga alternativ) minsta negativa inverkan visuellt (minimering av det antal personer som visuellt störs av anläggningen / dygn / vecka / år) Bästa möjliga markanvändning ur kommunens perspektiv (värdefullaste alternativanvändning av aktuella markområden måste beaktas) Bästa förutsättningar att långsiktigt etablera en fjärrvärmelösning som kan ge bästa möjliga fjärrvärmepris till Järfällas boende (fr i hyresrätter & bostadsrätter) Långsiktigt ekonomiskt fördelaktigt energiförsörjningsalternativ? Har fler alternativ utretts?

6 Lokaliseringsalternativ Slammertorp, Västra (B8) i anslutning befintlig värmepumpanläggning Kommunen äger marken Området är till stor del naturreservat Kräver att området utgår som naturreservat (sällsynt process som är mycket svår att förutsäga utfallet) Trafikplats saknas Närmare bostäder Tillräckligt utrymme för ett kraftvärmeverk Fördelaktigt med hänsyn till fjärrvärmenätet Alternativet bedöms som olämpligt eftersom det ligger i ett naturreservat

7 Kommentarer lokalisering Slammertorp västra Görvälns naturreservat är ett kommunalt reservat vilket innebär att enl Länsstyrelsen och annan naturvårdsexpertis det för angelägna infrastrukturella etableringar, t ex ett kraftverk, är kommunens vilja som primärt råder. Att upphäva 1% av reservatet (10 ha av tot 900 ha), beläget i direkt anslutning till befintlig industri (ICA-lagret, Arla-mejeriet och SCA) i ytterkant långt från Mälarstranden, torde enligt sakkunniga inte bereda kommunen några problem. Enligt tidigare genomförda naturinventeringar är naturen inom lokaliseringsområdet av ordinär karaktär och nyckelbiotoper av rang saknas inom aktuell yta. Sålunda är EON s påstående om att det skulle vara svårt att förutsäga utfallet osakligt.

8 Forts. kommentarer betr Slammertorp Västra Trafikplats saknas. Synpunkten från EON visar att de helt missat möjligheten att ansluta med miljövänligt alternativ - järnväg - och helt begränsat sig till att tänka koldioxidpåverkande lastbilstransporter. Närmare bostäder : Ett direkt felaktigt påstående och därmed vilsesledande. Mätt i karta är avståndet till närmaste bebyggelse (Lädersättravägen) ca meter. Formuleringen närmare antyder (?) att EON jämför med Stäket-alternativet där avståndet till närmaste bebyggelse (NCC s fastigheter under byggnad och med beslutad detaljplan) med ett avstånd om ca m till föreslagen lokalisering EON s bortprioritering av Slammertorp Västra som lokalisering är uppenbart osaklig

9 Sammanfattning Kriterie Avstånd till bostäder Fördelaktig placering, fjärrvärmenätet Kommunen äger marken Västra Slammertorp 700 meter till Lädersättravägen Ja (enligt Eon) Ja Stäket 300 meter till område under byggnation (Stäkethöjden) Ja (enligt Eon) Ja Känslig natur Trafikplats saknas Tillräckligt utrymme Nära E18 Nära Järnväg Möjlighet till transport via järnväg påverkan på miljöplan Befintligt industriområde 1% av kommunalt naturreservat måste avsättas Ja Ja Nej (ca 1000 m) Ja Ja Transport med minsta möjliga miljöpåverkan. Neutral miljöeffekt med järnväg som transportalternativ. Ja Kommunens enda mosse Trafikanslutning krävs Ja Ja Nej Nej Ökar antalet lastbilstransporter med minst 7000/år. Ökar negativ miljöbelastning Nej *Vid behov kan Fastighetsägarföreningen svara på frågor om källor till uppgifter

10 Fjärrvärmekunden riskerar att få betala Det projekteras f n ca 16 biobränsleeldad kraftvärmeverk enbart i Mälardalen Redan idag pratar experter om att Småland/Dalarna är realistiskt upptagningsområde. En logistikexpert angav att det är realistiskt att i en relativt snar framtid hämta biobränsle från Härjedalen/Jämtland Lastbilstransporter anses olönsamma vid avstånd överstigande 10 mil. I andra motsvarande projekt sätts av dessa skäl leveransflexibiliteten högst upp på prioritetslistan att kunna köpa in bränsle via olika transportvägar till bästa pris Omdöme: Med den typ av prissättning som är vanlig för fjärrvärme riskerar Järfällas fjärrvärmekunder att drabbas av högre fjärrvärmekostnader om den tilltänkta anläggningen ENDAST kan försörjas via lastbilstransporter.

11 Lokaliseringsalternativ Slammertorp, östra (B12) Området norr om SCA s lager Området ägs av RAB Området är redan planlagt för industriverksamhet Trafikplats saknas Kraftledning går över området Relativt nära bostäder Det saknas tillräckligt utrymme för ett kraftvärmeverk Fördelaktigt med hänsyn till fjärrvärmenätet

12 Slammertorp östra inga kommentarer

13 Lokaliseringsalternativ Kungsängen/Upplands-Bro Lokalisering har bedömts översiktligt Det saknas lämpliga områden i Kungsängen, vilket gör att ett lokaliseringsalternativ kommer att ligga ännu längre bort Eftersom större delen av fjärrvärmeefterfrågan finns i södra delen av nätet (Jakobsberg) kommer fjärrvärmeledningarna för att ansluta näten att bli betydligt dyrare Ofördelaktigt med hänsyn till fjärrvärmenätet och försörjningstrygghet Översiktlig teknisk och ekonomisk bedömning visar att ett lokaliseringsalternativ i Upplands-Bro är ofördelaktigt

14 Kommentarer lokalisering Kungsängen/Upplands Bro Vid telefonförfrågan hos Näringslivs- och exploateringschefen i Upplands-Bro kommun (Eilert Söderlund), fredag 15 juni var hans direkta svar på frågan om vilka kontakter EON haft med honom angående eventuell lokalisering av kraftvärmeverk Det har jag inte hört talas om överhuvudtaget Påståendet i EON s material om att det saknas lämpliga områden.. förefaller sakna grund och utredning om lämpliga lokaliseringsalternativ i Upplands-Bro är inte genomförd Översiktlig analys av Upplands Bro kommun antyder att anslutning med järnväg kan vara möjlig vilket innebär driftsekonomiska och miljömässiga fördelar som bör beaktas och utredas som ett möjligt lokaliseringsalternativ

15 Lokaliseringsalternativ Värmevägen, befintlig lokalisering Säbyverket Tillräckligt område saknas för ett nytt kraftvärmeverk Nära bostäder Fördelaktigt med hänsyn till fjärrvärmenätet och att det redan finns en fjärrvärmeanläggning

16 Lokalisering Säbyverket Inga kommentarer

17 Lokaliseringsalternativ Rotebroleden (område U2) Kommunen äger marken Området är ett utredningsområde och inte planlagt Kräver planläggning Nära E18 Trafikanslutning krävs Relativt långt till närmaste bostäder Tillräckligt utrymme för ett kraftvärmeverk Fördelaktigt med hänsyn till fjärrvärmenätet Rotebroleden anses vara det mest fördelaktiga alternativet ur miljömässiga, tekniska och ekonomiska aspekter

18 Kommentar lokalisering Rotebroleden U2 Relativt långt till bostäder är i verkligheten närmare än det alternativ där närmare bostäder anges (västra Slammertorp) m avstånd jämfört med minst 750 m vid lokalisering västra Slammertorp. M a o faktafel och desinformation. Ej möjligt till miljövänligt transportalternativ järnväg Ca 2 långtradare per timme dygnet runt (troligen fler per timme under dagtid och färre under nattetid) ger en stor miljöpåverkan i relation till miljövänlig transport via järnväg.

19 Övriga kommentarer lokalisering Rotebroleden U2 Vilka alternativ finns för markanvändning för U2? Påverkan på närboende? Miljö Områdets framtida utveckling som bostadsområde? NCC bygger nytt område m från tänkt lokalisering lastbilar per år i onödan? Alternativa transportmedel ej möjliga inom överskådlig framtid när etableringen är gjord. Är etablering av värmeverk beroende av lastbilstransporter i linje med riksdagens klimatmål och kommunens miljöplan?

20 Förslag Genomför en behovs- och kravanalys för Järfälla kommun när uppstår fjärrvärmebrist och hur ser den, för Järfälla kommun, bästa lösningen ut? Utred de olika transportalternativens miljöpåverkanaspekter och långsiktiga konsekvenser som en viktig del i lokaliseringsförslaget Genomför en oberoende och professionell lokaliseringsförstudie innan ett detaljplanearbete igångsätts för någon given plats. Utred även alternativ i kringliggande kommuner. Utred alternativ markanvändning för U2 utifrån ett långsiktigt, för kommunen varumärkesbyggande och ekonomiskt fördelaktigt, perspektiv. Placeringen vid knutpunkten mellan två större trafikleder öppnar även möjlighet för handel t ex konceptområde.

21 Vilket bränsle avses för värmekraftverket i Järfälla? Är miljökonsekvenserna desamma beroende av alternativen?

22 Lastbilstransporter påverkar miljön negativt vilket strider mot Järfällas formulerade

23 Möjlighet finns att ansluta stickspår för järnväg till lokalisering västra Slammertorp enligt tillfrågad expertis. M a o finns miljövänligt transportalternativ tillgängligt både i Järfälla och troligen Upplands-Bro

24 Med angivet bränslebehov (E-on:s uppgifter) räcker det med ca 1 tågleverans/dag Inga CO2-emissioner Banverket använder endast Grön el Mkt begränsat bullertillskott Inget vägslitatage Inga adderade trafikrisker längs aktuella landsvägar 7000 lastbilar / år i onödan? Stora CO2- emissioner Buller längs hela färdvägen Vägslitage Olycksrisker

25 Enligt tillfrågad expertis är det inte troligt att bränsleproduktionen kommer att ske inom km radie. Snarare är drygt det dubbla avståndet rimligt.