Marco Polo II. Ett EU program. Johan Ericson Näringsdepartementet Bo Essle VINNOVA N Ä R I N G S D E P A R T E M E N T E T

Transkript

1 Marco Polo II Ett EU program Johan Ericson Näringsdepartementet Bo Essle VINNOVA

2 Introduktion Syftet är att överföra gods från väg till andra transportslag Varar under perioden Budget 400 miljoner Euro En fördubbling av nuvarande Marco Polo budget Längre projekttider och högre trösklar för vissa åtgärder Kommissionen leder verksamheten, men en kommitté finns som godkänner urval av projekt m.m.

3 Omfattning Alla segment inom internationell fraktmarknad Tjänster, inte forskning och studier Stöd till kringliggande infrastruktur

4 Verktyg Endast kommersiella organisationer etablerade i EU eller i länder som stödjer programmet kan erhålla stöd Stöd utbetalas endast för kostnader som uppkommer inom EU, EFTA/EES (om avtal finns) och ansökarländer (om avtal finns) Projektet måste omfatta minst två kommersiella organisationer etablerade i två olika länder som är berättigade att erhålla stöd där ett av länderna måste vara ett EU-land Koordinerade projekt är tillåtna för Trafikomställning, Katalysator- och Samarbetsprojekt, för att klara trösklar. Subventionen högst 1 Euro per 500 tkm

5 Åtgärder Gemensamt lärande åtgärd Trafikomställningsåtgärder Katalysatoråtgärder Nytt i MP II: Höghastighetsleder till sjöss Trafikundvikandeåtgärder

6 Gemensamt lärande & Trafikomställning Gemensamt lärande åtgärd Nätverk, f. att förbättra marknadstjänsterna. Utbildning Tröskel: 0,5m, 2år, Subv. 50 %, Ej Infrastrukturmedel. Ex: Förbättra rutiner och metoder i hamnar Samarbete mellan järnväg och inre vattenvägar Förbättra prissättning, rutiner och metoder i terminaler Trafikomställningsåtgärd Omställning från vägtransp. till mer miljöanpassade trpslag Tröskel: 250mtkm, 3 år, 35 %, Ej Infrastrukturmedel

7 Katalysatoråtgärd Innovativt (EU-nivå), skall lösa strukturella marknadshinder för jvg & sjöfart. Tröskel: 5,7 m, 5år, 35 %, Infrastruktur Ex: Internat. non-stop järnvägsservice, Förbättra trafiken på de inre vattenvägarna (ex. kanaltrafik) Effektivare logistik och IT-system

8 Marco Polo I, Programmet har tom 2005 ställt om 36,9 mdr tkm Målet 51 mdr tkm Ansökningar/anslag, (Budget 57 m ) Totalt /konsortier m svensk aktör. Ansökningar 198 / 12 (70 % Trafikomst.) Beviljade 41 / 3 Anslagsandel 20 % / 25 % Konsortier med svenska deltagare erhöll 12 % av anslagsmedlen (6,6m )

9 Anslag med svensk konsortiedeltagare RoPax färja mellan Umeå Vasa, RG line AB & Umeå hamn (Trafikomst) 600 t : Italo express, TX logistics & DHL Express Sweden (Kat) 3500 Scandinavian Shuttle, UBQ AB (Kat)

10 Åtgärder Gemensamt lärande åtgärd Trafikomställningsåtgärder Katalysatoråtgärder Nytt i MP II: Höghastighetsleder till sjöss Trafikundvikandeåtgärder

11 Höghastighetsleder till sjöss (Sjömotorvägar) Skall främja mycket storskaliga intermodala godstransporttjänster via närsjöfart Innovativt. Hänsyn kommer att tas till tjänstens kvalitet och andra faktorer för ett bra resultat Tröskel: 1,25 mdr tkm [7,1] m 5 år, subventionen maximalt 35 % Stöd kan utgå till infrastruktur

12 Exempel frequent, large volume intermodal services based on short sea shipping innovative: logistics, technology, equipment etc high quality of service efficient hinterland connections by rail and inland waterway simplified procedures, safety and security flexible port services

13 Trafikundvikandeåtgärder Innovativt projekt som avser att integrera produktionslogistik och transportlogistik Projektet skall leda till ett trafikundvikande på minst 10 % av fraktvolymen mätt i tkm eller fordonskilometer i försörjningskedjan Tröskel: reduktion med minst 500 mtkm alt 25 mvkm motsvarande ett projekt på minst 2,9 m (1M 5 år, subventionen maximalt 35 %

14 Exempel Modifiera produktions- eller distributionsprocesser för att uppnå: kortare avstånd högre lastfaktorer färre tomkörningar mindre material och avfallsflöden eller andra åtgärder som leder till en betydande minskning av godstrafiken [på väg]

15 Ansökan - utformning I Stort fokus på projektens trovärdighet och livskraft (credibility & viability) Stärks genom: - letters of intent, bra affärsplaner/marknadstudier - teknisk kapacitet: track records och erfarenhet bland alla partners, CVs etc. Speciellt uppmärksammas undvikande av miljökänsliga och urbana miljöer Vid lätt gods: 4 kbm = 1 ton Ingen oacceptabel snedvridning av konkurrensen. Frågan skall tas upp i ansökan.

16 Ansökan utformning II 3 delar, enligt checklista i utlysningen (kv i 2007) I Projektöversikt, 1 sida + formalia om aktörerna. II Beskrivning av åtgärden, max 10 sidor III Bilagor som stärker framställningen, Marknadsundersökningar, Projektekonomi/underskott under startperioden + 1 år, LoI. Marco Polo Helpdesk: The mailbox: tren-marco-polo@ec.europa.eu Via telephone: Bo Essle,