V Ourdate V", referens Our reterence. Ert dat1 191 Y r Jate Er ~Pere11s Your reference

Transkript

1 / Göteborgs Hamn AB V Ourdate V", referens Our reterence Ert dat1 191 Y r Jate Er ~Pere11s Your reference Sv. Harnnarbetarförbundet Att. Henrik Johansson MBL- informa tion Jag vill härmed bekräfta vårt tel efonsamtal idag avseende 1. Flyttning av bilpoolen enligt bifogat PM 2. Investering av underhållsladdningsstation enligt bifogat material 3. Flyttning av en reparatör från Innerharnnan till Skandiahamnen Vi vill också bekräfta vår överenskommelse att ni återkommer i punkt 1 och 2 om ni har synpunkter i dessa ärenden. Dylika synpunkter vill vi ha s enast Avseende punkt 3 återkommer vi med förhandlingar om vi inte kan få någon att frivilligt flytta till verkstaden i Skandiaharnnen. Detta under förutsättning att någon av era medlemmar berörs. Med vänlig hälsning GÖTEBORGS HAMN AB Personalt.ä 8 Postadress Postal address H... ua..-.ontor Head ot e Telefon Te epmnc Telex Bankgiro Bant\1ng account Postgiro Posta! accour.t S GOTEBORG SWEDEN Norra Hamngatan lnt scanprt s

2 4~ Göteborg. ~""" Hamn AB T1ans:es:a11.? Handlag<;.lre TET Roger earlsson/ TK ~ -~ -- ~un_d_e_r_l_a ~g~~~~~ naca <? Bil poo len är för närvarande lokaliserad till f astigheten mittemot SKT Väst och är organ isator iskt underställd Verkm. för Driftservice. ~~~~ Företaget avser att flytta bilpoolens verksamhet till ev dock skall bilpoolens nuvarande tvättha ll fortfarande disponeras av bil poo len. Bil poo len kommer att disponera ett avgränsat område i ev med egen port. Arbetsledaren för poo len kommer att lokaliseras till planeringen i ev och understä 11 s Verkm. i ev. Motivering : För att öka kommunikationen mellan verkstaden och bilpoolen, och därmed kunna utföra mera reparationer i egen regi samt att telefonen skall vara bemannad, dessutom bedriva verksamheten i mera ändamålsenliga lokaler och ha tillgång til l ev: s reservdelsförråd oc h verktygsfbrråd. Vid frånvaro av förman på grund av sjukdom eller se~ester kan arbetsledning på ev "bära av". Oessuton minskade lokal kostnader för avd TET. ev :s befintl iga personalutrymme skall användas av berörd per sona 1. ;:

3 ., ~ Götebor~ ~ Hamn AH Handläggare Sven Gustavsson ANSLAGS BEGÄRAN Oatua Clljekt Truckbatterier Beskrivn Komplett utrustnin för et Re erens nr 30 st batteritruckar och en und batterier i Frihamnens n a ANSLAG otalt anslagsbelopp 555 TIDPLAN Beräknad ek ll11slängd 7 å_r.: i budget Belopp kkr ~Ja 0Ne sidan K-ställt baksidan Anslaget fördelas i kkr mellan_ Manc 1 Markaill By~, 1n11ent Detaljerad tidplan för utbetalningar,likviditetsplanering ~och månad Belopp kkr Alla belopp i kkr koomentarer..e_å baksidan PERIODffi _iarl INVESTERI~ KOSTNAOSl)<NI~ 1 ~OSTNADSMINSKNI~ 2 INTÄKTER 3 ~TRANGER I fl(; 4 [OTALT RESULTAT eräknad start 8611 Korrmentarer D Godkännes 0 Godkännes ej Tillstyrkes,... "' i<a g Tillstyrkes D A11styrkes D Tillstyrkes 0 Avstyrkes -

4 A~ Göteborgs Dokumentnamn ~-Hamn AB KALKYL Handlaggare Ankn Datum S. Gustavsson rjånstestue TET EKONOMISKA FÖRDELAR Minskad kostnad vid ett automatiskt system för vattenpåfyllning av truckbatterier. 40 st batterier a 0,5 tim, 106:-/tim, 52 gånger per år. SUMMA : 110 Kkr/År Förlängd livslängd av t ruckbatterier med två å r. 40 st x 40 Kkr = 1600 Kkr Lägre avskrivning per å r vid förlängd livslängd från 5 år till 7 år, ränteeffekten ej medräknad. SUMMA: 91 Kkr/År YTTERLIGARE FÖRDELAR EJ DIREKT MÄTBARA - Batterierna får rätt påfyllning vid rätt tidpunkt. - All a batterier kan laddas respektive underhållsladdas vid rätt tidpunkt. - Ett enformigt och tråkigt a rbetsmoment f ö rsvinner.

5 ~"\... Götebo rgs ~e Hamn A B Tjänsteställe TEI Monagare Dokumentnamn TRUCKBATTERIER Handlåggare Datum Betecimong Cyril Anders so Soda 1 ( 5) Batteritillverkaren lovar normalt en livslängd på truckbatterier BATTERIETS LIVSLÄNGD laddningscykler (in- och urladdningar) eller 5-6 år i enskiftkörning. FAKTORER SOM NEGATIVT PÅVERKAR LIVSLÄNGDEN - Smutsiga batterier kan orsaka krypströmmar och överledningar med brännskador som följd. - Lågsyranivå i battericellerna, orsakad av batterivatten påfylles före laddning,kan rinna över vid laddn. cellerna överfylles, batterisyran utspädes. - Låg vätskenivå i cellerna (utebliven eller för liten påfylln. av vatten) den del av den aktiva delen i en cell som finns ovanför vätskan och torkar,är för alltid död. Batteriet får ett reducerat energiinnehåll. - Djupurladdning (trucken går för länge, innan batteriet återlladdas,eller bytes ut mot ett reservbatteri) Vid normal urladdning 80% är livslängden ca cykler vid urladdning 90% " " Il Il 100% Il Il Batterierna kan oftas användas efter denna redovisade \ivslängd,men då på bekostnad av batteriets livslängd. - För lång tid mellan ur- och iladdning, sulfateras batteriet. Efter urladdning är syravikten låg, risk finns att vätskan fryser vid kall väderlek, batteriet kan skadas. - För lite laddning (sulfatering) BATTERI SITUATIONEN GHAB har 118 st. batterier och 89 st. batteriladdare 29 st batterier får således laddas vid de tillfällen då de fungerar som reservbatterier i truckarna. Något tillförlitligt utbytessystem finns ej. Våra batterier har i dag ett genomsnittligt energiinnehåll på % av ett nytt batteri. Under en 2 års period har ca 70 batterier skrotats av olika orsaker, (ålder,förfrysning,sulfatering,rost-och mekaniska skador

6 A~ Göteborgs ~~Hamn A B Tjanstestålle TEI Dokumentnamn TRUCKBATTERIER Ha.ndaggare Anlm Datum Beteckning Cyril Andersson Sida 2 ( 5) FÖRSLAG TILL FÖRBÄTTRING AV BATTERISITUATIONEN - Samtliga truckbatterier utrustas med ett autof illsystem - Vid laddningsstationerna placeras vattenavjoniseringsanläggningar som automatiskt en gång per dygn fyller på vatten i truckbatterierna. Förarna skall själva koppla in sladden för batteriladdningen och slangen för vattenpåfyllningen. Personalen som- sköter detta i dag kan ägna sig åt mer intressanta arbetsvppgifter. För reservbatterierna skulle separata laddningsstationer byggas Dessa stationer skulle bestå av 5-10 laddare med separata utgångar för varje batteri. Ett automatiskt vattenpåfyllningssystem. Varje laddningsenhet utrustas med 2 indikeringslampor, grön som anger laddning klar röd som anger laddning pågår. Kravet på en automatisk station Spänning till laddarna, Vatten till autofillsystemet, samt att den placeras frostfritt. BATTERIKAPACITET - TEMPERATURFÖRHÅLLANDE I BATTERIYÄT SKAN Vid 28 grader + är kapaciteten 100% 0 Il 80% 30 Il 0 en fördel att placera batterie r na inomhus. FÖRDELAR VID ETT AUTOMATISKT SYSTEM Tidsåtgång för påfyllning av ett batteri i en truck ca 30 min. skall utföras min. en gång per vecka. 118 st. batterier x 30 min. = 59 tim. Detta manuella arbete utföres av systemet. - " ' Beräknad körtid för en batteritruck med ett nytt batteri, fullladdat och 80% energiuttag är ca 6 tim. 6 X 89 = 534 tim. Ett medelvärde på den energimängd, som kan tas ut på d agens batterier är ca 60%. Med ett automatsystem kan verkningsgraden förbättras 8-10 %. Livslängden på ett välskött batteri kan förlängas ett par år.,batteri KOSTNAD vårt pris riktpris För 2, 5 tons batteritruck ca :- kr ca :- kr 3, 2 tons batteritruck : :- 3, 5 tons batteritruck : : - 6, 0 tons batteritruck : :-

7 ..i'\.. Göteborgs ~~Hamn AB Tjansteställe TEI Monagare Dokumentnamn TRUCKBATTERIER Handläggare Ankn Ca.tum Beteduimg C ril Anderss ( 5) AUTOMATISKT BATTERIPÅFYLLNINGSSYSTEM FÖR 10 RESERVBATTERIER.,on... AnD t..- i --- I CD CD I o o 10 st batteriladdare monterade i 2 st laddningsskåp varje laddare monteras som separat enhet med 1 st grön lampa som indikerar laddningen klar, och en röd lampa som indikerar laddning pågår. 1 st avjoniseringsaggregat D70F (filterbyte efter ca ) 1 st 100 liters tank för det avjoniserade vattnet 1 st filterindikator 1 st automatiskt stopp med ringklocka 1 st veckour (gångreserv för strömavbrott) 1 st rostfri ventil som styrs av veckouret 1 st ventil som styr matningsvattnet via nivåindikator i tank 1 st backventil för inkommande vatten 10 st batteriställ utrustade med uttag för laddare+ vatten 1 st batteriställ (bytesplats) 1 st 5 tons -balks travers spännvidd ca 7 meter 2 hastigheter i vardera riktning rörlig manöver kapslad strömbana ca 9 meter Balkar och travers utformas för max lyfthöjd min mm Laddningskablar från laddarna och slangar från autof illsystemet fast förbindelse mellan resp.laddningsställ Truckar och reservbatterier som skall ingå i detta system skall utrustas med ett autof illsystem Endast truckar med 120 volts batterispänning kan ingå. Laddningstiden korruner att variera mellan 8-10 tirrunar för ett fullt urladdat batteri En gång per dygn påfylles vatten i batterierna till rätt nivå lämplig tid mellan klockan

8 ~ Göteborgs Dokumentnamn. Sida Hamn A B TRUCKBATTERIER 4 (5) TjanstestHe Handläggare rr:-anlu1 Datum TEI Cyril Andersso ~ Mottagare Beteduw>g TRUCKQARAGET J; J;NNEBHAMNEN Batt. Nät Laddn. Amp/ Ant Tillv Kapacitet spänn. spänn. ström fas 13 ASEA 2,5 ton ASEA 3,2 ton ASEA 3,5 ton ASEA 5. 0 ton KLMV 6.0 ton TOYOTA 2,5 ton RESERV ! '

9 ~ Gö teborgs ~~Hamn A B Tjänstestale TEI Mottagare """"- ~ Dokumentnamn TRUCKBATTERIER Datum Cyril Anders~ KOSTNADSBERÄKNING Sida 5 BATTERILADDARE 10 st. hopskruvade till en enhet för montering på ställ (stället ingår ej i priset) Varje enhet utrustad me d grön och röd lampa samt A-meter ~addare typ Micropower BTM 120/60-BOA som anpassa s enligt GHAB:s anvisningar. Längd 10x530 djup 480 höjd 800 vikt lox 110 kg Pris : - kronor I priset ingår montering på befintligt ställ, inkoppling av sek. sida n inkl. kabel till resp ställ samt laddningshandske AVJONISERINGSAGGREGAT 1 st typ D70F. Filterbyte efter ca min.liter max. 1 st tank typ Cipax, inkl automatikutrustning,ventiler för kompl. installation till ställ. Instrument som indikerar filterbyte Komplett monterad på.tavla av plåt 2.000x mm Pris :- kronor PIPELINE för avjoniserat vatten till alla laddningsplatserna 40 st fyllnadsställen kran och kopplingsdon ingår till alla fyllnadsställena. Pris :- kronor y Ändringskostnader för att anpassa befintliga batterier till autofillsystemet: Pris 85 kronor per cell. För ett ASEA FIL TER KLMV BOV TOYOTA 48V lrnstij 120V batteri 85x60= :- kronor 85x40= : - 85x24= :-.Q!lli. Avstängningsventil och backventil för inkommande vatten ingår ej. TRAVERS Lastkap kg Spännv mm Kapslad strömbana mm Rörlig manöver 2-hastighets motorer Lyfthöjd ca mm Pr is ca : - kronor

10 1. 2x BAT TER I LADDARE BAT TER I STÄLL BAT TER I STÄLL AUT OFILLSYSTEM 5 T DN TRAVERS (BA' TTERITRUCK) ANS L.AUTOFILL AN S L. LADDARE I ~ 0 o _O "'-.t- ~. ooo ~ l V). I ~ I,., - - ~, t - - -~ - 8 ~ V) ooo 6.ooo s.ooo rl.soo I _ffi] EIIJ 0 ~ G) t-3 ::0 c:: () G) " ~ t>l t-3 1-t-- _!li - 7.ooo J ]. T :J + id_!_ q.ooo 5 H z I ~ ~ _fuj ~ _ID: l;ej ~..., IL

11 VOLVO Volvo Transport AB Goteborg Svenska Hamnarbetarförbundet Att: Herr Henrik Johansson Box GÖTEBORG Er referens Vår referens Telefon direktval Datum 7600 NK/GB I anslutning till telefonsamtal den betr frågo r om de filter som används vid export av personbi l ar vill vi ge följande svar. - Filtren beräknas räcka för ca 50 starter utan alltör långa körsträckor. När filtret blivit tätt startar inte bilen. Byte av filter skall då ske. - Kondensvatten som uppkommer bl a vid längre stillestånd påverkar filtret positivt. Det bidrager till att filtreringen blir bättre. Ev kan antalet starter bli något färre än normalt. - Filtret består av microglasfiber + nylon och glasfiber, så även om gnistbildning uppstår vid körningen är brandrisken i filtret lika med 0. Svaren på frågorna har vi inhämtat från tillverkarens tekniska expertis. Skulle Ni eventuellt ha ytterligare frågor var god kontakta oss. Med vänlig hälsning Postadress Telefon Goteborg Vaxel Telegram Volvo Goteborg Telex VOLVOS Telefax. Grupp (GAP) (Landvelter)

12 7[/t~U- ~ 11 1 " 1. ~t!:!:: (>;o.l.r- I f 6 ~1(} -!J1UOÖ RESULTATRAKNING SKANDIAHAMNEN ACK JAN UTFALL INTAKTER PERSONALKOSTNADER TJansteman Ar betsl edare Hamnarbetare: ordinarie overtid bl n:t ovr. pers. kost /!H'1Y ~ - I f)i-tij Summa personal kost UTRUSTNINGSKOSTNADER KRANAR STUV MTRL / MASK/BILAR FASTIGHETER, OMRADESKOST INTERNDEB <PLAN> ADMINISTRATION (inkl vx l) FORSA~ ~R I NGAR FORENINGAR PLANERING FINANSIELLA KOSTNADER KAPITAL KOSTNADER SUMMA KOSTNADER RESULTAT : JUSTERADE KAPITAL KOST SUMMA KOST RESULTAT : 03-Nov-86 /EA

13 i,,cl,j ~ )_, ~ ))J,o RESUL TATRAf : NING ALVSBORGSHAMNEN 1986 ACK JAN - AUG j"'" UTFALL BUDGET ~ INTAKTER ~~ =It (t11j rrt1J PERSONALKOSTNADER Tjansteman At-betsl edare Hamnar-betar e : ord1nar1e overtid b 1 i>: t ovr. per-s. kost Summa personal kost 2651 ' VERKSTADSKOSTNADER KRANAR STUV MTRL / MASK / BILAR FAST IGHET ER, OMRADESKOST INTERNDEB <PLAN> ADM INI STRATION (inkl vx l) FORSA~< R I NGAR FORENINGAR PLANERING FINANS I ELLA f<ost KAPITAL KOSTNADER SUMMA KOSTNADER RESULTAT : JUSTERADE KAPITAL KOST SUMMA KOST : RESULTAT :

14 RESULTATRÄKNING INNERHAMNEN JANUARI - AUGUSTI INTÄKTER UTFALL BUDGET PERSONALKOSTNADER TJÄNSTEMÄN ARBETSLEDARE HAMNARBETARE: ORD.DAGTID HAMNARBETARE: O RD.ÖVER TID HAMNARBETARE: BLIXT INKL. ÖVERTID KRANFÖRARE:DAGTID KRANFÖRARE:ÖVERTID MARKENTENTERIKOSTNADER PERSONALKOSTNADER GFAB ÖVRIGA PERSONALKOSTNADER SUMMA PERSONALKOSTNADER l UTRUSTNINGSKOSTNADER KRANAR STUV: MA TR:/ VERKST,/ MASKINER/ BILAK FASTIGHETER OMRÅDESKOSTNADER ADMINISTRATION FÖRSÄKRINGAR FÖRENINGSKOSTN ADER PLANERING FINANSIELLA KOSTNADER KAPITALKOSTNADER SUMMA KOSTNADER RESULTAT JUSTERADE KAPITALKOSTNADER RESU LTAT

15 ~' Göteborgs ~~Hamn AB Tjanstestalle Mottagare Ookumeotnamn Ankn Datum Betedulong PERSONALBEHOV HAMNARBETARE * Skandiahamnens siffror baseras på att avsnittet förfogar över 8 grensletruckar. * Landterminalens behov är relaterade till "gamla" Skandiahamnens produkti vitetsni våer. * Innerhamnens produktion innefattar Frihamnsbolagets verksamhet. Behov 87 varav skift Skandia Älvs borg Land terminal Innerhamnen Externa term Överskott ca 110 anställda omräknat i heltidsarbetande.

16 ~' Göteborgs ~~Hamn AB Tjanstestalle Mottagare Han<laggare Dokumentnamn Ankn Datum Beteckrwlg Personalsam mansä ttn in Med hänsyn till behov av arbetsväxling) Skandiahamnen Samtliga skall kunna köra truckar och grensle. Samtliga skall kunna radiotally, 2 man skall kunna köra buss. Äl vsborgsbamnen 10 man skall kunna köra grensle. Ovanstående 10 samt övriga skall kunna köra tung truck, topplyft och tugmaster s. 3 man skall kunna köra buss. Land term in alen 26 man skall kunna köra grensle och transtainerkran. Ovanstående 26 samt ytterliga re 90 man skall kunna köra tung truck, topplyft och tugmasters. 50 man skall kunna köra mindre truckar. 12 man skall kunna köra buss. Innerhamnen 25 man skall kunna köra tunga truckar, topplyft och tugmasters. Ovanstående 25 samt ytterligare 40 skall kunna köra mindre truckar. 25 man skall kunna köra båtkran. 10 man skall kunna köra buss.

17 Göteborgs Hamn AB CURRICULUM VITAE För Börje Appelqvist Född 11 april 1943 Utbildning CTH, Skeppsbyggnadsteknisk linje 1968 Ekonomiutbildning IFL Managementutbildning CEDEP Arbete Stålkonstruktör Götaverken Arendal (GV A) Verkmästare GVA - Avdelningschef huvudplaneringen GV A (och lepamot i ledningsgruppen) Produktionschef på Cityvarvet ( och ledamot i ledningsgruppen) På Cityvarvet ansvarig för försäljning av aktiviteter på landsidan VD för Helsingborgs Varv VD för Citymekan (försäljning på landsidan som samordnats I detta bolag) VAR FINNS APPELQVISTS ERFARENHETER FRÅN STUVERI -RE DERI BRANCHEN OCH ÖVRIG HAMNVERKSAMH ET SOM GÖR HONOM KVALIFICERAD SOM PRODUKTIONS - DIREKTÖR I HAMNEN????????.. lt t