Kvalitetsprovning av alkolås

Transkript

1 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 1 Redovisning avseende projektet Kvalitetsprovning av alkolås Nr EK50A2002:2645 inklusive beskrivning av en strukturmodell för klassificering av alkolås i Sverige Text: Tomas Jonsson

2 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 2 Innehåll Innehåll...2 Inledning...4 Uppdraget i sin helhet...6 Medverkande sakkunniga, organisationer och företag...7 Sverige har stor kunskap om alkoholmätning...8 Vad är ett alkolås?...9 Handenheten...9 Centralenheten...10 Kommunikation...10 Användarvänlighet...10 Alkolås kräver en viss utandningsvolym...10 Uppvärmningstid i alkolåsen...10 Smittospridning och hygien...11 Hur fungerar mätningen?...12 Dagens och morgondagens alkolås...13 Företag som levererar eller utvecklar alkolås idag...13 Bränslecell...14 Så här fungerar bränslecellen i detalj...14 Bränslecellens elektrokemiska funktion...15 Viktiga faktorer för ett tillförlitligt mätvärde...15 Störande ämnen...15 Uppvärmning av låset...15 Halvledarcell...17 Halvledarcellens funktion i detalj...18 Kalibrering av halvledarcell...20 Infraröd mätteknik...21 IR-teknikens mätning i detalj...21 Sammanfattning av mättekniker...23 Störande ämnen...24 Mätteknikernas egenskaper...24 Manipulering...24 Temperaturavkännare...25 Luftfuktighetsmätare...25 Ljudkännare...25 Blås och sug...25 Nödstart...26 Nödkod via display och knappar...26 Nödkod via indikeringslampa...26 Nödstart via knapp...27 Plombering...27 Sammanfattning om nödstart...27 Användningsområden och klassificering...28 Typindelning...29

3 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 3 Alkolås vid rehabiliteringsprogram och villkorlig körkortsåterkallelse Typ RP (Rehabilitation Programme)...30 Alkolås I yrkestrafik och upphandlade transporter Typ TQ (Transport Quality)...30 Alkolås för frivillig användning av privatpersoner...32 Fackets roll i alkolåsarbetet...32 Även andra kravställare på alkolås framhåller vikten av låsens kvalité...33 Produktinformation alkolås ACS Alkolock V ACS Interlock WR Dräger Interlock XT...37 Foxguard Alkolås...38 Sepab Alkolås...38 Protego Alkolås A Projektets kostnader Slutord...41 Bilagor...43 Bilaga 1. MHF:s projektansökan till Skyltfonden 29 januari Bilaga 2. MHF:s skrivelse till Skyltfonden den 7 november 2003 med revidering av projektbeskrivning och tidsplan... Bilaga 3. MHF:s skrivelse till Skyltfonden den 14 april 2004 med viss revidering av projektplanen... Bilaga 4. CENELEC:s utkast till EU-standard för alkolås (EN 50436) i svensk översättning... Bilaga 5. MHF:s till CENELEC insända kommentarer till Europeisk standard för alkolås (EN 50436)... Bilaga 6. Utandningsvolymer och mätning av alkohol i utandningsluft...

4 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 4 Inledning MHF har sedan 90-talet arbetat intensivt med frågor rörande alkolås. Alkolås har funnits på den internationella markanden sedan början av 80-talet och användes då främst i programverksamhet för rattfyllerister. På senare år har alkolås också börjat användas som ett verktyg för kvalitetssäkring av transporter, en utveckling som främst har skett i Sverige. Allteftersom alkolåsen har introduceras i Sverige och intresset för denna tekniklösning har tilltagit så ökar också risken att lycksökare med kvalitativt dåliga alkolås får avsättning för sina produkter på den snabbt växande svenska markanden. Efter erfarenheter främst från den amerikanska markanden där biliga produkter med dålig kvalité konkurrerat ut kvalitativt bra produkter och på detta vis skapat en dålig och negativ opinion gentemot alkolås som teknik så är det av största vikt att detta inte inträffar i Sverige. I delar av USA kan man fortfarande idag c:a år efter införandet se en negativ opinion mot alkolås. MHF:s målsättning har hela tiden varit att förebygga en sådan utveckling i Sverige i så stor utsträckning som möjligt. MHF ansökte 2002 om medel från Skyltfonden för att mer målmedvetet arbeta med kvalitetssäkring av alkolås på den Svenska och internationella markanden. För att kunna genomföra projektet stod det snabbt klart att vi var tvungna att starta med en inventering av mätteknik för alkoholutandning. Vi fann snabbt att det finns fyra olika sätt att detektera alkohol i utandningsluften, varav tre är aktuella för att kunna användas i alkolås. Utifrån de tekniska grunderna kan arbetet med att testa och kvalitetssäkra produkterna starta. En annan förutsättning som också framkom under arbetets gång är behovet att dela in alkolåsen i olika användningsområde för att på detta sätt underlätta införandet av nya produkter. Skyltfondsuppdraget, som först 2002 formades som ett rent kvalitetssäkringsuppdrag, omformades 2003 för att också omfatta framtagningen av en struktur för klassificering och beskrivning av strukturmodell för alkolåsimplementering i Sverige. Efter genomgång med samtliga alkolåsleverantörers tekniker samt egen personal kunde vi också konstatera att det inte bara är mätsäkerheten i alkolåsen som gör att ett alkolås fungerar som det ska. Lika stor betydelse har kapsling av komponenter, manipuleringsteknik, elektronisk funktionalitet (exempelvis påverkan vid strömpikar m.m.) samt val av olika funktionslösningar och mätmetoder.

5 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 5 En av de allra viktigaste förutsättningarna för att ett alkolås skall visa rätt värde är att mätningen görs på den djupa lungluften. Till följd av detta kan alkolåsen uppfattas som svårblåsta av personer med nedsatt lungkapacitet. För att klarlägga vilka utandningsvolymer som är nödvändiga för att en korrekt mätning av alkohol i utandningsluften ska kunna ske har vi gemensamt med Statens kriminaltekniska laboratorium tittat närmare på definitionen djup lungluft. Genom en statistisk bearbetning av ett stort antal utandningar i polisens alkoholbevisinstrument har det varit möjligt att någorlunda bedöma konsekvenserna av ett sänkt krav på minsta godtagbara utandade volym. Resultatet av undersökningen (se sammanfattning i bilaga 6) visar tydliga resultat som redan nu använts för att sänka rekommendationerna för alla alkolås i hela EU från att tidigare krävt 1,5 liter luft till att idag bara kräva 0,7 l - 1,2 l beroende på användningsområde.

6 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 6 Uppdraget i sin helhet I vår projektansökan till skyltfonden den 29/ anges följande projektinriktning: Vi vill införskaffa de olika alkolås som finns på marknaden idag och gemensamt med Sveriges Provnings- och Forskningsinstitut kvalitetspröva dessa lås enligt ovannämnda föreslagna provningsprogram. 1 Vi har valt att i det planerade projektet prioritera testning av mätosäkerheten för alkohol i utandningsluften. De krav som man kan ställa på ett alkolås och som inte omedelbart påverkar trafiksäkerheten faller utanför ramarna för intentionerna med detta projekt.. På grund av svårigheter att få lås levererade från leverantörerna samt behovet av att styra upp marknaden i olika kategorier omformulerades projektet delvis i enlighet med till skyltfonden insänd skrivelse den 7 november Omformuleringen innebar främst att vi i samband med kvalitetstestningen ville göra en klassificering av alkolås efter användningsområde. Utgångspunkten för de mest kvalificerade alkolåsen skulle vara de kvalitetskrav som angetts för alkolås använda vid villkorlig körkortsåterkallelse i Sverige och den standard för alkolås inom EU-området som då var under utarbetande i CENELEC. För alkolås som används vid kvalitetssäkring av transporter kunde enligt vår mening delvis andra kvalitetskriterier gälla utan att fördenskull ge avkall på grundläggande höga krav gällande mätsäkerhet och tillförlitlighet vid praktisk användning. På motsvarande sätt ville vi formulera relevanta kvalitetskrav för frivilligt installerade alkolås i personbilar. MHF arbetade därefter fram svenska standarder för dessa användningsområden men insåg senare behovet av internationella standarder inom hela EU. Vi medverkar därför i den tekniska kommitté i CENELEC som utarbetar standarder för både rattfylleriprogrammen och kvalitetssäkring av transporter.

7 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 7 Medverkande sakkunniga, organisationer och företag Följande personer har medverkat i projektets olika skeden och med olika tidsåtgång, alltifrån konsultering i enskilda frågor till medverkan i och yttrande över hela avsnitt i rapporten. ACS, Alcohol consumer system: Bill Burger Alkolås i Skandinavien: Bengt Allo Alkolåsutredningen: Mårten Nilsson, Lars Olov Sjöström, Karin Svensson Smith Dräger: Pierre Gustavsson, Johannes Lagois Electronic Design: Wincent Karlsson Fackförbundet Transport: Martin Miljeteig, Per David Wennberg Foxguard: Christer Lundin, Thomas Sandström, Markus Turesson Guardian Interlock System: Andi Haa Jovitex: Carl Schneider KG Knutsson: Björn Strandberg Kommunförbundet: Åsa Zetterberg Life Safer: Richard Freund Lion Laboratories: David Freeman, Geraint W Robert MADD: Lennart Bergendahl Nanopuls AB: Bengt Lindström, Hans-Olov Moberg, Kurt Sjödin, Palmenco: Sverker Stakenberg PFK: Manuel Fererra Protego: Agneta Rydström, Mats Stenfält Q 3: Lasse Holm Saab Automobil: Anna Petré Senelec: Johannes Lagois Sepab: Åsa Fagerström, Ambjörn Gripenstam, Sven Erik Pettersson Signal teknik: Adam Hedman, Kurt Sjödin SKL, Statens Kriminaltekniska laboratorium: Lars Andersson SP, Sveriges Provning och forskningsinstitut: Conny Haraldsson, Rauno Pyykkö Vägverket: Bo Bjerre, Liza Jakobsson, Anders Lie, Bo Lönegren, Ingemar Skogö, Claes Tingvall STR, Sveriges Trafikskolors Riksförbund, Gunnar Karlsson, Sverker Stakenberg Sveriges Försäkringsförbund: Staffan Moberg Trocadero consulting AB: Stefan Nordin Volvo Cars: Henrik Forsgren, Jan Fredrik Grönvall, Ola Norberg, Eleonor Åkesson, Från MHF har Maria Agge, Tom Bjerver, Tomas Jonsson Helena Persson, Egon Sandqvist, Sören Sehlberg och Lars Olov Sjöström medverkat i projektarbetet.

8 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 8 Sverige har stor kunskap om alkoholmätning En säker mätning av förekomsten av alkohol i fordonsförarens utandningsluft är av avgörande betydelse för nuvarande alkolås funktion. Den teoretiska grunden för bestämningen av alkohol i utandningsluft beskrevs indirekt 1917 i den svenske forskaren Erik M. P. Widmarks doktorsavhandling Acetonkoncentrationen i blod, urin och alveolärluft (djup lungluft) presenterade Göran Liljestrand och Paul Linde en studie om alkoholens övergång från blodet till utandningsluften. De svenska forskningsrönen tillvaratogs och vidareutvecklades i USA där Rolla N. Harger och hans kollegor 1938 publicerade ett vetenskapligt arbete om utandningsprov på misstänkta rattfyllerister. Kort därefter fick alkoholutandningsprov bevisvärde i ett par amerikanska delstater. Dessutom har Professor Leonard Goldberg och Dr Kjell Bjerver spelat en stor roll i utvecklingen och införandet av alkoholutandningsmetoder och utrustning i Sverige genom att på talet och 70 talet genomföra stora fältprov bland bilister i Sverige. I Sverige har polisen sedan mitten av 1950-talet använt utandningsprov som ett hjälpmedel för att avgöra om blodprov behöver tas på en motorfordonsförare. Det första instrumentet som polisen använde hette Alcotest och tillverkades av företaget Dräger i Tyskland. I början av 1980-talet infördes nya sållningsinstrument med förfinad teknik. Från 1 juli 1989 gäller lagen om utandningsprov som bevismedel vid trafiknykterhetsbrott. Polisens användning av sållnings- och bevisinstrument för detektering av alkohol gör att vi idag har ingående kunskaper i Sverige om mätteknikerna vilket utgör en viktig grund för utvecklingen av alkolås.

9 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 9 Vad är ett alkolås? Man kan säga att de flesta alkolås består av två delar, en handenhet och en centralenhet. För de alkolås som loggar informationen om blåsningar och annan information som t.ex. start och stopp av fordonet lagras vanligen informationen antingen i handenheten eller i centralenheten. I de lås som används vid körkortsprogram kan det i vissa fall lagras information både i alkolåsets centralenhet och i handenheten. I denna rapport har vi valt att bara titta på traditionella alkolås, dvs. lås som föraren blåser i för att fastställa om han/hon är påverkad eller inte. I arbetet med att sätta en kvalitetsnorm är det dock viktigt att inte vara låst vid äldre och idag vanligt förekommande tekniklösningar. Med anledning av detta så kommer vi att mera detaljerat beröra hur tekniken som finns i dag fungerar och vilka hot och möjligheter som det innebär. Handenheten Handenheten fungerar som en ren alkoholmätare som känner av om den som blåser i mätaren har över eller under en förprogrammerad promillegräns. Har den som blåser en för hög promillehalt så sänds en signal till centralenheten att inte ge klartecken för start. Handenheterna i de olika alkolåsmodellerna är utformade på olika sätt. En gemensam nämnare för ett seriöst alkolås är att det skall finnas någon form av skydd mot manipulering, dvs. en teknik som känner av att det är en människa som blåser i låset. Detta berörs längre fram i rapporten. Dessutom bör utrustningen känna av att man verkligen blåser i alkolåset. Detta sker oftast genom att alkolåset känner av ett tryck samt ett flöde av luft i utrustningen. Handenheternas mätenhet kan utformas med olika tekniker. Vanligast är bränslecellsteknik men även halvledarcellsteknik (metalloxidsensorteknik) används. För att göra en tillförlitlig mätning av alkohol i utandningsluften krävs det att man får en viss volym av luften från lungorna hos den som blåser. Ju djupare lungluft som tillförs instrumentet desto mer exakt utslag blir det i alkolåset. Se bilaga 6! I handenheterna finns bortsett från mätenheten också annan elektronik som registrerar/tolkar informationen från mätkroppen och sänder den vidare till centralenheten. På vissa alkolås finns också digitala displayer eller lysdioder som indikerar vad man som användare av utrustningen skall göra. Skillnaden mellan display och dioder är oftast kostnaden och möjligheten att kommunicera med användaren. Vissa problem kan finnas med displayer då man använder dem där det är extrema klimatförhållanden. Av den orsaken har många leverantörer både display och lysdioder.

10 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 10 Centralenheten Centralenheten tolkar informationen från handenheten. Enkelt kan man säga att om föraren blåser med en för hög promille i handenheten så släpper inte centralenheten de spärrar som kopplats till alkolåset. Vanligtvis bryter centralenheten strömmen till startmotorn men den skulle också kunna bryta strömmen till bränslepumpen eller till tändningen. Kommunikation Kommunikationen mellan handenheten och centralenheten kan ske på olika sätt. Vanligaste metoden har varit med hjälp av en kabel, men ett flertal leverantörer har valt att kommunicera trådlöst med hjälp av radiovågor, IR-teknik eller Blue Tooth. 2 Användarvänlighet Det skiljer en del på användarvänligheten hos de olika alkolås som idag är tillgängliga på markanden. En viktig del i kommunikationen mellan alkolåset och användaren är att det bör vara lätt att använda utrustningen, och att om man gör något fel utrustningen meddelar detta till användaren. I de flesta fall så har alkolåset en uppvärmningstid, det gör att man kan få vänta på att utrustningen ska bli klar för att ta emot ett utandningsprov. När utrustningen är färdig ska man blåsa lugnt, jämt och lagom hårt i utrustningen i ca 3-5 sekunder. Alkolås kräver en viss utandningsvolym Många alkolås kan uppfattas som svårblåsta. Anledningen är att man alltid strävar efter att nå den så kallade djupa lungluften. MHF har gemensamt med Statens kriminaltekniska laboratorium (SKL) genomfört en studie i utandningsvolym bland cirka vanliga människor. Bland dessa har vi tittat närmare på personer med olika förmåga att kunna avge utandningsluft. När vi ser resultatet av vilken kapacitet som olika individer har så kan vi konstatera att ett flertal alkolås skulle kunna sänka sin nedre gräns för utandningsvolym ytterligare för att underlätta blåsning (läs mer i bilaga SKLrapport om utandningsvolym). Uppvärmningstid i alkolåsen När det gäller uppvärmningen i låsen har olika leverantörer löst detta på olika sätt. Klart är dock att en förutsättning för att kunna ge ett så tillförlitligt värde som möjligt är att det är rätt temperatur i mätkroppen på alkolåset vid provtagningstillfället. Uppvärmningen tar tid, vilket kan upplevas besvärande för användaren.

11 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 11 För att påskynda uppvärmningstiden har en del leverantörer lösningen att uppvärmningen startar redan när föraren låser upp bilen med fjärrkontrollen i nyckeln. I dessa fall upplever de flesta användarna att alkolåset alltid är redo när man satt sig för att starta fordonet. En del leverantörer med s.k. bränslecellsteknik har valt en helt annan lösning för att minimera uppvärmningstiden. Eftersom man vet att bränslecellen visar ett korrekt värde vid 34 C så har man i programvaran tagit hänsyn till hur stor differensen är vid andra temperaturer. I dessa fall gör alkolåset en omräkning av det uppmätta värdet till ett korrekt värde trots att man inte uppnått 34 C i mätkroppen. 3 Smittospridning och hygien Då de alkolås som för närvarande förekommer på den svenska marknaden kräver att man aktivt blåser i låset så har samtliga utrustningar idag utbytbara munstycken. Kostnaden för dessa munstycken är mellan 2-10 kr/st. Munstyckena är personliga och samtliga håller idag en god kvalité. Munstyckena går att tvätta men man ska undvika rengöringsmedel som innehåller alkohol. Viktigt att tänka på är att munstycket måste torka ordentligt före användandet. Det samma gäller om munstycket fyllts av saliv, då det bör bytas ut till en rent och torrt munstycke. Om flera personer använder samma munstycke bör man tänka på smittorisken eftersom mun- och lungsjukdomar som munherpes, förkylning och influensa kan smitta via ett använt munstycke. I exceptionella fall kan även mer allvarliga sjukdomar överföras via saliv och slem.

12 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 12 Hur fungerar mätningen? I alkolåset görs först en mätning av eventuell alkohol i utandningsluften. Om alkohol indikeras hindras fordonet från att starta genom impulser till startsystemet. Det finns idag i huvudsak fyra olika metoder för att mäta alkoholkoncentrationen i utandningsluften, kemisk mätning, bränslecellsteknik, halvledarcell och IR-teknik. Bränslecellstekniken är idag den vanligaste tekniken när det gäller tillförlitliga mätinstrument, t.ex. I polisens sållningsinstrument och alkolås. Kemisk Halvledarteknik Bränslecell Infraröd Den kemiska mätningen kommer vi ihåg från tiden då man i poliskontrollerna blåste i ballong. Denna teknik lämpar sig inte när det gäller alkolås. Halvledarcellstekniken hittar vi främst i billigare alkoholmätare av den typ som kan köpas på postorder eller på bensinstationer. Vissa typer av enklare alkolås använder också halvledarcellsteknik. Bränslecellstekniken används i bl. a. polisens sållningsinstrument samt i de alkolås som används i rehabiliteringsprogram och där man ställer krav på att alkolåsen enbart ska reagera på alkohol. IR-tekniken är den mest exakta av de olika metoderna och är den metod som idag används som bevisinstrument på polisstationen vid misstanke om rattfylleri.

13 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 13 Dagens och morgondagens alkolås De alkolås som idag är tillgängliga på den svenska marknaden bygger antingen på bränslecellsteknik eller på halvledarteknik. Båda teknikerna vidareutvecklas ständigt och kan fortfarande vara intressanta för framtida alkolås, förutsatt att användarens krav på kvalitet och pris kan uppfyllas. IR-tekniken kan eventuellt komma att bli aktuell i alkolås och andra system för att förhindra rattfylleri. Idag finns IR-tekniken bara i polisens bevisinstrument samt i den prototyp för framtida passivt alkolåssystem som utvecklats i samverkan mellan MHF och Försäkringsförbundet. Prisbilden för alkolås baserat på olika mättekniker kan komma att förändras starkt vid produktion för en större marknad. För att detektera alkohol på annat sätt än via utandningsluft finns ett flertal andra metoder och tekniker, I dagsläget pågår forskning kring ett flertal olika metoder som i framtiden skulle kunna vara realistiska att användas till alkolås. Det är t.ex. Möjligt att mer eller mindre exakt detektera alkohol är i blod, urin, svett, saliv, via ögonrörelse, reaktion och i rörelsemönster. Som hjälpmedel för att detektera alkohol i luft skulle det i framtiden troligen också gå att använda laserteknik. Företag som levererar eller utvecklar alkolås idag ACS Dräger Life safer Svenska Alkolås Foxguard Protego Guardian interlock system CST Incorporated Smart Start Sens-o-lock ignition Champion Technology Saab Nordic Radio AB Autosense International Corporati.. Sepab Automative Alcohol Detection Sys. Monitech Ignition Interlock Sys. Volvo cars Utöver dessa företag som har färdiga alkolås och/eller prototyper har vi gått igenom c:a 450 patent på olika lösningar att detektera alkohol hos en fordonsförare.

14 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 14 Bränslecell Bränslecellstekniken har under många år använts av polis och kriminalvård. Fördelen med bränslecell är att den är alkoholspecifik och inte ger utslag på några andra ämnen än alkohol. Idag använder vi bränslecell i de alkolås där vi inte får riskera några felaktiga mätningar. Nackdelen med bränslecell är bl.a. att den är ganska dyr, eftersom cellen innehåller platina som i dag handlas på de internationella råvarubörderna till höga priser per ounce (1 ounce = 28,35 gram). Det innebär att oavsett om man köper kg eller ett gram så är priset per gram detsamma. Dessutom måste de atmosfäriska förhållandena kring bränslecellen vara gynnsamma för att kunna garantera ett tillförlitligt värde, bl. a. måste cellen i de flesta konstruktioner ha rätt arbetstemperatur 34 C. Så här fungerar bränslecellen i detalj Det enklaste formen av en bränslecell är uppbyggd av ett poröst lager som innehåller en elektrolyt (acidic electrolyte solution). Detta lager omges av två stycken plattor som är gjorda av platina som gas kan passera igenom. Detta packas in i ett plasthölje vilket också inkluderar en gas som gör det möjligt att mäta alkoholen i utandningsluften. Denna cell används idag inom de flesta blåstestapparater med högre kvalité som t ex polisens sållningsinstrument och andra alkoholmätare samt alkolås med höga krav på mätsäkerhet. När man blåser i ett sådant instrument kommer det att ske en kemisk reaktion inne i bränslecellen där alkohol blir ättiksyra. Bränslecell

15 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 15 Bränslecellens elektrokemiska funktion När etanolmolekyler i utandningsluften passerar genom den ena platinaplattan och kommer i kontakt med både elektrolyt och platina omvandlas etanolen till ättiksyra samtidigt som elektroner ( ) och vätejoner (+) frigörs. Vätejonerna vandrar (diffunderar) genom elektrolyten ned till den andra platinaplattan där de tillsammans med luftens syre bildar vatten. I denna process infångas en elektron. Det uppstår därför ett överskott av elektroner vid den ena platinaplattan och ett underskott vid den andra, med andra ord uppstår en elektrisk cell vars energi kommer från förbränning av etanol. Eftersom varje omvandlad etanolmolekyl frigör två elektroner utgör cellens förmåga att avge ström ett direkt mått på hur mycket etanol som omvandlats. Genom att koppla ihop dessa två olikladdade områden till en elektrisk krets så neutraliserar områdena och blir neutrala. Den ström/laddning som bildas (en topp) är en indikation på hur mycket alkohol som bränslecellen har förbrukat och ur det resultatet kan man läsa hur mycket och hur stor alkoholkoncentrationen är. Viktiga faktorer för ett tillförlitligt mätvärde En grundförutsättning för att kunna få ett alkolås med bränslecellsteknik att fungera är oftast att man tar en viss mängd utandningsluft som är lika stor i de olika proven. Detta brukar vara någon milliliter i slutet av utandningen för att provresultatet ska baseras på den s.k. djupa lungluften. Idag förekommer dock alkolås med bränslecellsteknik som likt halvledarcellstekniken tar prov på hela utandningen och inte bara den sista luften i lungorna. Då denna metod idag är en företagshemlighet kan vi av tekniska skäl inte utveckla den vidare i detta material. Störande ämnen Det som bränslecellen gör är att mäta förekomst och koncentration av olika beståndsdelar i en gas, i det här fallet bilförarens utandningsluft. Viktigast är att mätningen av alkohol blir korrekt och att andra ämnen i utandningsluften inte stör denna mätning. Dessutom måste mätningen vara tillförlitlig även efter en längre tids användning. Därför går det inte att använda dåliga komponenter i de alkolås som används till rehabiliteringsprogram (villkorlig körkortsåterkallelse) och kvalitetssäkring av transporter. Uppvärmning av låset De flesta alkolåstillverkare har idag en uppvärmningsutrustning i alkolåset. Förutsättningarna för att alkolåset skall visa ett exakt mätresultat är att temperaturen i mätenheten ligger på ca 34 C. I vissa modeller (främst trådlösa alkolås) där alkolåset

16 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 16 saknar uppvärmningsutrustning kan vissa alkolås räkna om mätvärdet för att ändå ge ett korrekt värde detta trots att man inte uppnått 34 C i mätkroppen. I dessa fall brukar bränslecellen fungera i temperaturområdet mellan -10 C C. Om temperaturen ligger över +60 C eller under -10 C så går det inte att blåsa i alkolåset innan man manuellt kylt ner alternativt värmt upp handenheten. Manuell uppvärmning kan ske innanför jackan eller mot ett element eller liknade. De alkolåstillverkare som i framtiden använder detta sätt att detektera alkohol skulle kunna komplettera sitt alkolås med en extern uppvärmningsfunktion som skulle möjliggöra att utrustningen även fungerar i kallare klimat och samtidigt får en kortare uppvärmningstid jämfört med vanliga traditionella alkolås, eftersom man inte behöver värma upp hela vägen till 34 C utan kan stanna med uppvärmningen redan vid -10 C. En fördel med bränslecellstekniken är att den är alkoholspecifik med undantag för några få ovanliga ämnen. En nackdel är det höga priset. Enbart bränslecellskomponenten kostar mellan kr och kr. Dessutom krävs kalibrering av instrument med c:a 6-12 månaders mellanrum beroende på utförande av cellen.

17 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 17 Halvledarcell Tekniken med halvledarcell, även kallad metalloxidsensor, återfinns idag i billigare alkometrar som man ofta kan köpa på bensinstationer eller via postorder. En halvledarcell mäter elektroniskt den process som uppstår när alkohol (etykalkohol) eller andra kolväteföreningar oxideras och binder syreatomer. Om en person avger ett utandningsprov som innehåller alkohol aktiveras denna process och utrustningen ger utslag. Problemet är att utandningsluft även kan innehålla ett antal andra ämnen som ger samma reaktion i mätinstrumentet. Metalloxidsensorer (halvledarceller) Med halvledartekniken reagerar cellen ofta på alla ämnen i utandningsluften som innehåller någon form av kolväten, förenklat uttryckt alla brännbara ämnen. Det innebär att t ex cigarettrök och en rad andra i utandningsluft förekommande ämnen kan ge utslag. Detta kan ge onödigt många felaktiga indikationer i utrustningen när den reagerar på andra ämnen än alkohol. Detta ska dock vägas mot att en halvledarcell bara kostar 2-3 % av vad en bränslecell kostar. Halvledarcellstekniken reagerar teoretiskt mot alkoholpåverkan och skulle kunna användas i ett alkolås där man bara kräver en blåsning och en ren startspärr. Skulle låset slå till p.g.a. t.ex. rökning så är det bara att ta ett djupt andetag och blåsa en gång till. I de fall då alkolåset skall användas för kvalitetssäkring av transporter kan det krävas att blåsningarna skall loggas för att kunna följa upp körningen. I dessa fall bör man inte välja alkolås med halvledarteknik. Ett annat problem med halvledarcellstekniken är att kalibreringsvärdena i cellen påverkas lätt. De ledande tillverkarna av cellerna varnar bl.a. för att om man inte har haft ström konstant ansluten till cellen i minst 24 timmar före användning av utrustningen så finns risk för att mätresultatet inte överensstämmer med verkligheten.

18 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 18 Halvledarcell är en benämning på en grupp komponenter som alla fyller samma funktion. Då kvaliteten på cellerna varierar oerhört mellan olika fabrikat och ibland även mellan celler i samma produktionsserie så bör de alkolåstillverkare som använder denna teknik välja komponenter med omsorg. Halvledarceller har idag en mängd olika namn bl.a.: halvkippare, Taguchisensor, semiconductorcell, Figarosensor, gassensor, tennoxidcell, MOS-teknik (MOS står för metalloxidsensor) m.m. Gemensamt för denna typ av teknik är att den mäter förekomsten av mättade kolväten i utandningsluften. Halvledarcellens funktion i detalj En halvledarcell eller metalloxidsensor består av en uppvärmningsenhet och ett syreavkännande tennoxidskikt. 4 Sensorn mäter syrekoncentrationen på metalloxidsensorns yta. Finns en reducerande gas i utandningsluften så binder den syre vilket får detektorns värde att ändras. En halvledarcell som används för detektering av etanol kan därför ge utslag också på andra förekommande ämnen i utandningsluften som t.ex. aceton (kan finnas hos diabetiker), metan, acetaldehyd och isopropanol mm. Är en människa påverkad av alkohol innehåller utandningsluften alkoholmolekyler och detektorn ger utslag. Detsamma gäller om personen nyligen har rökt eller intagit någon annan vätska som är brännbar. Bilar utrustade med alkolås med halvledarcell har bl.a. under vissa förhållanden fått startproblem efter besök på bensinstationer om bensinångor trängt in i kupén. Detta problem är dock inte så stort problem i Sverige eftersom de flesta bensinpumpar är utrustade med återsug av bensinångor. För att en halvledarcell av detta slag ska fungera bra måste den först upphettas till en hög temperatur, från 160 till 300 C. Detta medför att sensorn kan jobba snabbt och att eventuell fukt dunstar. Då en halvledarcell, vid en viss temperatur, utsätts för syrgas (O 2 ) blir den även negativt laddad, dvs. elektronerna får det svårt att ta sig över den resistansbarriär som bildas under den kemiska reaktion (oxidering) som uppstår. Detta leder till att en hög spänning bildas. Den högsta spänning som kan uppnås är 5 volt. När sensorerna sedan utsätts för en reducerande gas, tex. kolmonoxid (CO), blir resistansen lägre. Det blir då lättare för elektronerna att ta sig över barriären, vilket betyder att spänningen sjunker. Dessa spänningssignaler omvandlas till ett mätvärde vilket gör att bilen inte går att starta om föraren har en alkoholhalt över den lagliga gränsen. Själva uppvärmningen av sensorn (Vh) sker med 5 V, vilket är samma spänning som sensorerna behöver (Vc) för att kunna arbeta. En sensor av detta slag har en mätkropp och 6 ledare som vi här kan benämna 1,3,4,6 samt A och B. Den spänning som uppstår i halvledarcellen vid test av en gas finner man mellan punkterna 1 och 3 respektive 4 och 6. denna spänning tas regelbundet ut mellan punkterna A och B. Det är dessa värden som skickas vidare till ett I/O-kort för bearbetning. Denna process upprepas

19 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 19 under hela utförandet. Halvledarcellen består av ett syreavkännande tennoxidskikt och ett av problemen med utrustningen är att det vid oregelbunden användning av utrustningen bildas oxid på plattorna och att resultatet då blir missvisande. En förutsättning för att oxid inte skall bildas är att halvledarcellen alltid ligger med konstant ström. Då kan kalibreringen, enligt genomförda tester, hålla sig stabil inom rimliga gränser. 5 Om utrustningen ligger en längre tid utan konstant ström och bara aktiveras vid användandet kan man se att av en serie på tio utandningsprov brukar utrustningens mätning av de första 3-4 proven oftast visa ett för lågt värde i förhållande till det verkliga värdet. Mätningen av utandningsprov nummer 4-6 brukar ligga någorlunda rätt mot sant värde. De resterande avslutande utandningsproven brukar oftast ge ett för högt värde i mätutrustningen i förhållande till det verkliga värdet. Halvledarteknik används främst i alkolås avsedda för privatpersoner inom ramen för typ PV (Private vehicles). Teoretiskt skulle även alkolås med halvledarcellsteknik kunna användas både i privata fordon och vid kvalitetssäkring av transporter. Det finns dock skäl att fundera på om man verkligen kan sätta låset på 0,2 promille (lagstadgad gräns för rattfylleri) med tanke på att mätresultaten oftast inte är helt hundraprocentiga. Snarare bör dessa lås vara inställda på 0 eller max 0,10 promille. En annan viktig faktor att ta hänsyn vid val av alkolås för kvalitetssäkring av transporter är fackförbundens inställning. Då alkolås med halvledarceller inte är alkoholspecifika kan det innebära att man anklagar personal för att ha alkoholproblem när de bara har rökt en cigarett eller liknande. Dessutom kan förare hamna i situationer där den personliga integriteten kränks, tex. när en buss inte startar och passagerarna misstänker rattfylleri.. Fördelarna med denna teknik är det låga priset, den enkla tekniken och de små dimensionerna. Nackdelarna är främst att den reagerar på många olika typer av kolväten samt att metalloxidsensorer kräver en kontinuerlig tillförsel av ström (värme) för att resultaten ska bli stabila och tillförlitliga, vilket medför hög strömförbrukning jämfört med t.ex. bränsleceller. Det bör tilläggas att halvledarcellstekniken idag är under stark utveckling, både för mätningar inom miljöområdet och för medicinsk användning. Redan idag kan specificiteten vid mätningar med metalloxidsensorer förbättras avsevärt genom adekvat temperaturjustering och tillförande av s.k. dopanter (ex. zinkoxid, molybdenoxid eller kadmiumsulfid) i halvledarmaterialet vilket ökar konduktiviteten (den elektriska ledningsförmågan). Halvledarcellerna kan också få praktisk betydelse i den pågående utvecklingen av s.k. elektroniska näsor.

20 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 20 Kalibrering av halvledarcell Då det har varit mycket svårt att få leverantörerna i Sverige att lämna ifrån sig tillförlitlig information om hur ofta kalibrering på halvledarceller behöver utföras, så utgår vi ifrån erfarenheter från främst USA där man bekräftar att kalibrering på denna typ av utrustning måste ske oftare än med exempelvis bränslecell. Kalibreringsintervallen beror dock på hur ofta alkolåset används och om ström tillförts kontinuerligt. Tyvärr så kan det innebära att alkolås med halvledarcellsteknik måste kalibreras i intervaller mellan två och tolv veckor beroende på de tekniska förutsättningarna. Med anledning av ovissheten kring halvledarcellstekniken har MHF:s eget testlaboratorium startat långtidstester av olika utrustningar med halvledarcellsteknik. För aktuellt resultat av testerna kontakta Tomas Jonsson eller besök

21 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 21 Infraröd mätteknik Infraröd mätteknik är den mest exakta mätmetoden bland metoder att mäta alkohol i utandningsluften. IR tekniken har under många år används av polisen i Sverige och utomlands för att bekräfta en misstanke om rattfylleri. Proverna är så tillförlitliga att de håller som bevismaterial för åklagare och domstolar när man skall döma någon för rattfylleri. IR tekniken är också helt alkoholspecifik vilket innebär att inga störande ämnen kan påverka resultatet. Nackdelen med IR-tekniken är att den idag är den dyraste mätmetoden. En ekonomisk fördel är dock att ett IR-instrument inte innehåller några ädla metaller eller annat som skulle fördyra utrustningen vid massproduktion. Idag ställs oerhört höga krav på IR tekniken vilket gör att man kan mäta alkoholkoncentration i luft (milligram per liter) på den tredje decimalen. Denna mätexakthet är inte nödvändig vid ett eventuellt användande av IR-teknik i ett alkolås. Dessutom kan de rörliga filtren bytas ut mot ett prismautmejslat filter i kisel vilket i en volymproduktion skulle vara oerhört kostnadseffektivt. 1. IR-strålare, 2. mätkammare, 3. lins, 4. roterande IR-filter, 5. IR-detektor, 6. signalanalys. Mätning av etanol med IR-teknik Analysen sker genom att man blåser i ett rör som går genom instrumentet. Inuti instrumentet skickas en IR-stråle från en kvarts- lampa genom provet (utandningsluften). Alkoholen absorberar en viss våglängd, En lins fokuserar sedan ljuset genom en chopper med 3 eller 5 smalbands IR-filter. Ljuset fångas sedan upp av en känslig fotodetektor som omvandlar signalen till en elektrisk puls. En mikroprocessor tolkar sedan pulsen och räknar ut koncentrationen. IR-teknikens mätning i detalj Etanolmolekylerna absorberar IR-strålning med våglängder i området 3,4 µm (vanligast) och 9,4 µm. Detta förhållande utnyttjas i de flesta av polisens bevisinstrument som används idag. Man får utandningsluften att passera genom en mätkammare som genomlyses av en IR-stråle. Ett roterande filterhjul släpper igenom impulser av IRstrålning med olika våglängdsområden som fångas upp av en IR-detektor.

22 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 22 Om det finns etanol (eller andra kolväten) i utandningsluften kommer strålen från IRdetektorn att påverkas av koncentrationen av ämnet i utandningsluften. Vid 3,4 µm används vanligen tre till fem filter för att med tillräcklig säkerhet kunna skilja mellan etanol och andra ämnen. Vid 9,4 µm används vanligen bara ett fast monterat filter. IR teknik används inte i de idag etablerade alkolåsen på marknaden. Fördelarna med IR tekniken är god mätnoggrannhet och specificiteten av alkohol. Underhållskraven är små och kalibreringsintervallen långa. Nackdelen med tekniken är det idag höga priset. Tekniken kräver en relativt stor och uppvärmd mätkammare, något som försvårar smidiga lösningar i fordon. Storleken är dock beroende på önskad mätprecision.

23 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 23 Sammanfattning av mättekniker Oavsett om bränslecell, halvledarcell eller IR används finns både för- och nackdelar. Bränslecell Fördelar: God mätprecision, specifik för etanol (alkohol). Hög driftsäkerhet. Nackdelar: Snävt temperaturområde på mätcellen. Bränslecellen är den vanligaste metoden för mätning i alkolås. Halvledarcell Fördelar: Billiga i pris och inte så snäv i temperaturområdena. Nackdelar: Idag inte alkoholspecifik och kan därför ge utslag på bl.a. cigarettrök och bensinångor m.m. Behov av relativt täta kalibreringsintervall för att undvika felaktiga mätresultat. Bör ständigt matas med spänning. Fler prov kan krävas innan rätt värde uppnås efter att instrumentet varit strömlöst någon dag, Hög strömförbrukning. Halvledarcellen är den vanligaste metoden för mätning av alkohol i billiga mätare som man hittar på bensinstationer eller i butiker och som kan beställas via postorder. Används i dag av vissa leverantörer av alkolås främst för privatpersoner men kan också förekomma i t ex TQ (transport quality). Infraröd-teknik (IR) Fördelar: Mätsäkerheten, precisionen och specificiteten kan göras hög, kalibreringen är stabil över lång period (år). Kalibreringskontroll kan ske med inbyggd jämförelsekontroll. Långa intervall mellan servicebehov. Nackdelar: Priset är högre än för alternativa metoder och mätenheten är större. Denna teknik finns idag inte i något alkolås. Dock pågår forskning. IR är den helt dominerande tekniken för

24 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 24 bevisinstrument hos den svenska polisen. Störande ämnen Exempel på ämnen som kan påverka alkolåsen och alkoholmätare: IR teknik typ polisens bevisinstrument Inga kända ämnen påverkar mätresultatet med mer än 0,025 mg/l Bränslecellsteknik Aceton, Acetaldehyd, Butanol, Bensin, Isopren, Isopropanol, Thinner och Metanol. Halvledarcellsteknik Aceton, Acetaldehyd, Butanol, Bensin, Isopren, Isopropanol, Thinner och Metanol. Accetat, Benzen, Eter, Kolmonoxid, Lacknafta, Mek, N-Heptan, N-Hexan, N-Oktan, N- pentan, Toluen, Xylen. Mätteknikernas egenskaper Egenskaper IR Bränslecell Halvledare Kemisk Mätnogrannhet Hög God OK OK Specificitet Hög God Låg God Kalibreringssäkerhet Hög God OK OK Livslängd, år ? 1-2 Testtid Kort OK Kort Lång Bat,förb prov/9v ingen Manipulering Om ett alkolås ska kunna betraktas som en seriös produkt ska utrustningen innehålla någon form av manipuleringsskydd. Av erfarenheter från alkolåsinstallationer hos personer med missbruksproblem vet vi att uppfinningsrikedomen och kreativiteten när det gäller att försöka manipulera och kringgå ett alkolås är stor. P.g.a. detta faktum är det viktigt att utrustningen inte ska gå att manipulera eller sättas ur funktion på ett enkelt sätt. Vissa företrädare för billigare och enklare utrusning hävdar att manipuleringsutrusning inte är nödvändig eftersom många kunder som efterfrågar alkolås i sin bil vill ha det som ett kontrollverktyg för att se att man verkligen är nykter t ex dagen efter en fest eller

25 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 25 liknade. De menar då att om alkolåset visar att man inte är lämplig som bilförare p.g.a. att utandningsprovet ligger över en laglig gräns så avstår man frivilligt från att köra. Detta kan i vissa fall stämma men efter övervägande så har MHF beslutat att bara rekommendera alkolås med ett tillförlitlig skydd mot manipulering. I de fall som bilisterna bara vill kolla sig själva hänvisar MHF till vanliga alkometrar av bättre kvalité. Detta eftersom det blir svårt att skilja på vilken utrustning som verkligen används av en privatperson med gott omdöme och vilken utrustning som ev. installerats i en privat bil på uppdrag av någon annan familjemedlem i fall där man redan känner till att problem med rattfylleri finns. Om det på marknaden finns alkolås som enkelt går att manipulera och som är accepterade är risken stor att förtroendet för alkolås raseras och då uppnås inte den trafiksäkerhetseffekt som måste eftersträvas. För att manipulera ett alkolås krävs en kunskap i elektronik- och/eller kemikunskap. Tyvärr går all form av elektronik att manipulera. Vi kan som exempel nämna hur personer lyckats manipulera bankomater eller hackat sig in på säkerhetsklassade hemsidor m.m. Ett alkolås ska vara svårt och för en lekman helt omöjligt att manipulera. Olika leverantörer har valt olika sätt att detektera att det är en människa som blåser i låset. Här följer några olika exempel: Temperaturavkännare Utandningsluften hos en människa håller ca 34 c varpå ett flertal leverantörer valt att lägga in en temperaturavkännare som bekräftar att luften som blåses in i alkolåset har rätt temperatur. Luftfuktighetsmätare Utandningsluft från en människa innehåller en viss mängd med fukt och kondens. Med en fuktavkännare så identifierar man att luften kommer fån en människa. Ljudkännare I de alkolås som främst används vid körkortsprogrammen så har man valt att komplettera utandningsprovet med ett humljud. I alkolåset finns en vibratokännare som samtidigt som luft strömmar genom alkolåset också känner av humljudet. Blås och sug Genom att installera en givare som känner av flödesriktningen i alkolåset ökas svårigheten att kunna manipulera låset. Först måste föraren blåsa ut och vid given

26 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 26 signal efter 3-5 sek snabbt suga tillbaka. Om tiden mellan blåsning och återsug blir för lång ogillas provet. Dessutom bör utrustningen känna av att man verkligen blåser i alkolåset (och inte använder luftpump). Det sker oftast genom att alkolåset känner av ett tryck samt ett flöde av luft i utrustningen. Denna utrustning kan också kopplas till kommunikationssystemet så att alkolåset t.ex. talar om när föraren blåst tillräckligt stor volym av luft samt om han/hon blåst tillräckligt hårt eller för löst. Handenheternas sensorer kan innehålla olika tekniker, vilka har behandlats tidigare i denna rapport. Vanligast är bränslecellsteknik, men även halvledarcellsteknik används. Nödstart Vid ett flertal tillfällen har det framförts önskemål från både privatpersoner, transportföretag och myndigheter att alkolåsen ska vara utrustade med en nödstart. Detta beror dels på en osäkerhet på produkten och dels på ett indirekt behov att i vissa särskilda fall snabbt kunna starta bilen och köra iväg utan att lämna utandningsprov. Önskemålen kommer främst från polismyndigheter, Säpo samt från räddningstjänsten. I de fall som nödstart finns på alkolåsen rekommenderar MHF att nödstarten bara ska gå att använda i riktiga nödsituationer. När nödstarten har använts måste fordonsanvändaren omgående eller inom 3-5 dygn uppsöka en serviceverkstad för att återställa alkolåset till originalinställningarna. Om man inte besöker sin serviceverkstad inom utsatt tid så kommer bilen inte gå att starta. Alkolåsleverantörerna har valt helt olika lösningar för nödstart. Här följer några exempel på de nödstartsfunktioner som finns. Nödkod via display och knappar Här används en nödkod som man med hjälp av knapparna på alkolåset knappar in och därefter går låset att starta. Hur koden når föraren och vilka som har tillgång till koden beror på vad kunden och alkolåsleverantören har överenskommit. Nödkod via indikeringslampa Någon alkolåsleverantör har valt att använda bevakningsbolaget Falk som ligger på alla nödkoder. I de fall som kunden önskar få tillgång till koden så kontaktas Falk. När föraren fått koden vrider han/hon på tändningen så att indikeringslampan börjar blinka. När lampan blinkat lika många gånger som första siffran i koden vrider man av nyckeln för att sedan upprepa samma process för nästa siffra i koden. När alla åtta siffrorna gåtts igenom går bilen att starta.

27 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 27 Nödstart via knapp Denna lösning har främst efterfrågats av t ex Säpo och räddningstjänsten. Här trycker man helt enkelt in en knapp som gör det möjligt att starta bilen utan att blåsa. Här har olika leverantörer valt olika varianter. En variant är en engångsstart som bryter en säkring vilken man sedan måste byta ut hos auktoriserad alkolåsverkstad innan nödstarten kan nyttjas igen. Den andra lösningen sätter alkolåset tillfälligt ur funktion. Återställer man sedan inte låset inom 3 dagar så kan fordonet inte startas. Plombering En nödstartsfunktion med plombering av en brytare finns också som en lösning. Sammanfattning om nödstart Sammantaget kan sägas att en nödstart i vissa fall kan vara bra att ha på ett alkolås. Dock skall man tänka på att nödstartfunktionen kan missbrukas. Därför måste en nödstart vara utformad på ett sådant sätt att den alltid efter några dygn sätter fordonet ur bruk om man inte har återställt alkolåset hos en serviceverkstad. Nödstarten kan också vara utformad så att man bara kan använda den en gång. För att använda den igen måste man ha besökt en alkolåsverkstad för att återställa låset. Vid villkorlig körkortsåterkallelse där man har rigorös kontroll och uppföljning av all information i alkolåsets logg kan man tänka sig att en nödstart bara loggar i låset.

28 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 28 Användningsområden och klassificering Alkolås används idag främst som ett kvalitetsverktyg vid upphandling av transporter samt vid villkorlig körkortsåterkallelse. Ett behov finns också för privatbilsmarkanden men pga. den höga prisbilden har denna marknad ännu inte tagit någon större fart. Vid upphandling av transporter ställer oftast det upphandlande företaget, myndigheten eller kommunen krav på alkolås i fordonet som utför tjänsten. Detta börjar främst synas vid upphandlingen av skolskjutsar samt säkerhetsklassade transporter. Här har Vägverket som ansvarig myndighet för trafiksäkerheten i Sverige föregått med gott exempel. Från 1 januari 2004 till 1 januari 2006 ska alla fordon som väger mer än kg och kör mer än 100 timmar åt vägverket installera alkolås. När det gäller villkorlig körkortsåterkallelse pga. rattfylleri så har en lagförd rattfyllerist möjlighet att hos länsstyrelsens körkortsenhet ansöka om deltagande i försöksverksamheten. Om denna ansökan godkänns och den sökande är beredd att delta enligt körkortslagstiftningen och de i Vägverkets föreskrifter uppsatta praktiska och ekonomiska kriterierna kommer personen ifråga att få ett villkorat körkort som medger körning i Sverige med ett visst fordon utrustat med alkolås. Data från alkolåsets loggfunktion distribueras regelbundet till länsstyrelsen för granskning. Han eller hon kommer också att under villkorstiden genomgå regelbundna läkarkontroller med provtagning som indikerar eventuellt alkoholmissbruk. Om personen under de två åren som programmet pågår och alkolåset är installerat i bilen sköter sig så får han/hon tillbaka sitt riktiga körkort. För att konkurrens skall kunna ske på lika villkor och inte på bekostnad av kvalité och mättillförlitlighet föreslår MHF att alkolås marknaden delas in i tre olika typer. MHF grundar indelningen och definitionerna på tillgängliga tekniska data gällande utrustningen samt på synpunkter som inkommit från såväl bilindustri som utvecklingsföretag som innebär att man gärna ser tre standarder för att därigenom kunna anpassa utvecklingen av sina produkter till respektive användningsområde.

29 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 29 Typindelning REHABILITERING Alkolås Typ RP (Rehabilitation Programme) Ett lås med höga krav vad gäller manipulering och mätsäkerhet. En loggbok lagrar alla händelser och det finns möjlighet till bland annat återblås under färd. Låset reagerar inte för några andra ämnen än alkohol. Används av personer som fått återkallat körkort på grund av rattfylleri eller personer med dokumenterad alkoholproblematik. För denna typ av alkolås finns nu en färdig standard (beteckning EN :2005) framtagen av Cenelec. YRKESTRAFIK Alkolås Typ TQ (Transport Quality) Ett kvalitetsinstrument främst i företags bilar. Låset stoppar vid 0,2 promille. Kan vara en enklare produkt utan loggbok och utan att vara alkoholspecifikt. Om alkolåsen kopplas till företagens alkohol- och drogpolicy ställs dock oftast krav på både loggbok och att låset är alkoholspecifikt. Dessutom kan vissa upphandlare ställa krav på att låsen ska kunna lagra information för att kunna följa upp transporten. För närvarande pågår i Cenelec arbetet med en standard för denna typ av alkolås. Ett slutligt förslag väntas vara klart i slutet av 2006 eller under första halvåret PRIVAT Alkolås Typ PV (Private Vehicle) Används av privatpersoner efter frivillig installation. Alkolåset förhindrar start vid en alkoholhalt över 0,2 promille. I arbetet med framtagning av standard för TQ-lås inom Cenelec diskuteras en A- och en B-nivå inom TQ-standarden. Då skulle B-nivån kunna vara anpassad mer för privat användande av alkolås. MHF har ett uppdrag av Cenelec-gruppen att till sommaren 2006 ha presenterat grunden till en profil för alkolås i typen PV samt att lägga fram ett förslag på hur vi vill bryta ut B-nivån från TQ profilen. I samma uppdrag ingår också att ta fram ett grunddokument för en guide för användande av alkolås i de olika Cenelecstandarderna.

30 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 30 Alkolås vid rehabiliteringsprogram och villkorlig körkortsåterkallelse Typ RP (Rehabilitation Programme) Denna typ av alkolås har vi valt att kalla Typ RP (Rehabilitation Programme) Dessa alkolås används främst vid villkorlig körkortåterkallelse i samband med rattfylleribrott och i olika former av rehabiliteringsprogram. Alkolås av denna typ har funnits på världsmarknaden sedan 1980-talet. Dessa lås har designats för att vara driftsäkra, stöttåliga, och med möjlighet till en stor efterkontroll genom loggböcker och plomberingar. Vi har dock kunnat se att låsen har haft brister i form av dålig användarvänlighet främst genom långa uppvärmnings- och analystider. Dessutom har den yttre designen mer påmint om svunna tiders komradioapparater från tidigt 70-tal än en modern teknisk apparatur för installation i dagens bilar. Dessa lås har en hög driftsäkerhet och en mätnoggrannhet som är avsevärt högre än andra typer. Låsen har mer avancerad manipuleringsteknik och innehåller loggböcker för uppföljning av alla händelser i låset. En internationell teknisk profil och specifikation för denna typ av lås har under 2004 och 2005 tagits fram och är nu klar för spridning. Alkolås I yrkestrafik och upphandlade transporter Typ TQ (Transport Quality) Kvalitetssäkring av transporter är ett brett begrepp som innefattar en hel del olika detaljer och krav. Vi kan konstatera att kravställande på alkolås i samband med kvalitetssäkring av transporter är en allt mer självklar handling. När alkolås används som ett kvalitetsinstrument så är det också en förutsättning att alkolåsen håller en så bra kvalité att de inte skapar onödiga problem i den dagliga driften. Då vissa företag idag säljer alkolås som inte lever upp till normen för att användas som ett kvalitetsverktyg så gäller det att se upp. Ett grundläggande krav på ett lås av denna typ är att det ska innehålla någon form av teknik som förhindrar manipulering. Alkolåset bör kunna skilja på om det är en människa som blåser i låset eller om man försöker manipulera med t.ex. en ballongpump el. dyl. Alkolåsen bör också vara av den kvalité att de fungerar utan störning i den dagliga driften. Alkolåsen ska vara kalibrerade och leverantören ska kunna visa upp att kalibreringen håller under en längre tid. Dessutom ska leverantören kunna garantera att utrustningen kan kalibreras inom en utsatt tid. Det första ett företag måste bestämma är vad de vill uppnå med installationen av alkolåset. Har de tänkt att låset ska vara kopplat till företagets alkohol- och drogpolicy

31 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 31 eller bara fungera som en ren startspärr? I de fall alkolåset kopplas till företagets alkohol- och drogpolicy rekommenderar vi ett alkolås som bygger på den s.k. bränslecellstekniken (se beskrivning tidigare i rapporten). Ett bränslecellsbaserat lås reagerar i stort sett enbart på alkohol och ger då också ett tillförlitligt resultat vilket är en förutsättning om man misstänker att en medarbetare är berusad. De enklare och något billigare låsen som idag förekommer på markanden och som bygger på halvledarcellstekniken har den egenskapen att de gör utslag på alkohol men också på en hel del andra vanliga substanser som kan finnas i utandningsluften, däribland exempelvis cigarettrök. Installeras denna typ av lås i t.ex. en buss i linjetrafik och föraren inte kan starta bussen trots att han/hon är nykter uppstår ett stort integritetsproblem om passagerarna i bussen uppmärksammar detta och då tror att föraren är onykter trots att han/hon inte har druckit. Om man installerar lås av halvledarcellstyp bör man därför inte koppla detta direkt till företagets alkohol- och drogpolicy utan att först bekräfta en positiv blåsning med ett en godkänd alkometer med bränslecells- alternativt IR-teknik eller genom blodprovstagning. Vid arbete med kvalitetssäkring av transporter så kan det i vissa fall vara bra att i efterhand kunna se hur blåsningarna i låset är gjorda och vilken promille som förekommit. I dessa fall så bör man välja en utrusning med bränslecellsteknik och loggbok. I de fall då det förekommer loggbok på halvledarcellslåsen bör informationen i loggen inte att betraktas som hundraprocentigt trovärdig. Vissa leverantörer erbjuder idag möjligheten att kunna få en GSM-enhet kopplad till låset vilket innebär att om någon blåser i låset och är påverkad så sänds ett meddelande till en arbetsledare eller liknande. Fördelen med denna funktion är att man direkt kan ta tag i problemet och dessutom om man önskar kunna göra ytterligare prov eller tester för att bekräfta en eventuell alkoholpåverkan. Arbetet med en europeisk standard för alkolås som används vid kvalitetssäkring av transporter inleddes under 2005 i en kommitté under CENELEC. Både Vägverket och MHF är delaktiga och representerade i denna arbetsprocess De fackliga aspekterna på alkolås i yrkestrafik behandlas särskilt i avsnittet Fackets roll i alkolåsarbetet på nästa sida.

32 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 32 Alkolås för frivillig användning av privatpersoner Det finns idag inga fastställda kvalitetskriterier för de alkolås som används frivilligt av privatpersoner. MHF ser det dock som angeläget att så snart som möjligt åtminstone några grundläggande krav på alkolåsens tillförlitlighet, driftssäkerhet och underhållsrutiner (t.ex. kalibrering) definieras. Alkolåset bör t.ex. alltid förhindra start vid en alkoholhalt över 0,2 promille och ha ett grundläggande skydd mot manipuleringsförsök. Likaså bör de generella europeiska kraven för efterinstallerad elektronik i fordon uppfyllas. Vid ett eventuellt framtida alkolåsobligatorium bedömer vi det vara nödvändigt att kraven för alkolås regleras genom tillägg i det befintliga regelsystemet inom fordonslagstiftningen. Fackets roll i alkolåsarbetet När vi arbetat med innehållet och definitionen av vad ett alkolås av typ TQ är och vad det skall uppfylla har vi tagit stor hänsyn till vad de fackliga organisationerna tycker om alkolås och vika erfarenheter men har haft från den tidigare verksamheten med alkoholkontroller på arbetsplatser En av fackets viktigaste uppgifter är att skapa en trygg och säker arbetsmiljö. Dessutom är en av fackets främsta uppgifter att värna om den enskilde medlemmen och stötta och finnas till när det är som svårast. När det gäller medlemmar som har alkoholproblem eller som vid upprepade tillfällen kommer alkoholpåverkade till arbetet ställer man idag tydliga krav på arbetsgivaren att agera. Ansvaret regleras i en rad olika lagar. Vi vill framhålla arbetsmiljölagens grundläggande regler som betonar arbetsgivarens huvudansvar för arbetsmiljön samt arbetsmiljöverkets föreskrifter som förtydligar arbetsgivares ansvar. Arbetsgivarens ansvar för arbetsanpassning och rehabilitering vid missbruk av alkohol eller andra berusningsmedel betonas särskilt. När det gäller att fastslå om någon i personalen har alkoholproblem brukar facket med fasa berätta om ett antal fall där man utan fog anklagat oskyldiga arbetstagare för att vara påverkade av alkohol trots att berörd person inte druckit någon alkohol de senaste dygnen. I dessa fall har någon egen facklig företrädare eller arbetsgivaren använt sig av kvalitativt dåliga alkoholmätare för att fastställa personens alkoholpåverkan. Med denna verklighet i åtanke har det förekommit att fackliga företrädare motsatt sig installation av alkolås på arbetsplatser p.g.a. osäkerhet kring alkolåstekniken. I dessa fall kan vi rekommendera att representanten tar kontakt med oss på MHF för att få en opartisk konsumentupplysning rörande valet av alkolåsprodukt.

33 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 33 Ett annat scenario där facket valt att motsätta sig installation av alkolås är då arbetsgivaren enbart velat sätta in alkolås hos ett fåtal chaufförer. Denna reaktion från den fackliga organisationen beror på att man inte vill att någon enskild ska bli utpekad som att man har alkoholproblem. Fackförbundet Transport vill t.ex. att minst hälften av företagets fordon ska omfattas vid en företagsinstallation av alkolås. En kort summering av fackets inställning: Alkolåset ska - vara av bra kvalité, - vara alkoholspecifikt, - vara kopplat till företagets alkohol- och drogpolicy, Om alkolås ska installeras så ska det ske i en stor del av företagsflottan och inte bara i några få fordon. Rutiner för användning av logginformation från alkolås är ett exempel på en fråga som bör förhandlas mellan arbetsgivare och facklig organisation Även andra kravställare på alkolås framhåller vikten av låsens kvalité Här finns bl a QIII som är en självständig ideell förening som ägs gemensamt av LO och NTF. QIII bedömer och betygsätter köpare av tunga vägtransporter utifrån de krav dessa ställer på arbetsmiljö, trafiksäkerhet och miljö vid transporterna. För att få maxpoäng i bedömningen av trafiksäkerhet alkohol och droger måste köparen leva upp till följande kriterier Att organisationen skall ha en alkohol- och drogpolicy Att organisationen skall ha ett åtgärdsprogram och en rehabiliteringsplan Att organisationen genomför drogtester på den personal som skall anställas Att organisationen har rutiner för att säkerställa att alkohol inte förekommer i samband med arbetet Att 50% av organisationens fordon är utrustade med alkolås som kan lagra data Att all data från alkolås arkiveras i minst ett år Att organisationens samtliga fordon skall vara utrustade med tekniska stödsystem, alkolås, som kan lagra data Beroende på hur många punkter man uppfyller desto högre poäng blir man tilldelad.

34 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 34 Produktinformation alkolås 2005 Produkter på svenska marknaden med priser 6 (prisuppgifter från mars 2005) Alcolock V3 Säljs av: Alkolås i Skandinavien AB Tel: Pris: kr + moms Installation: i 12 V fordon kr + moms Installation: i 24 v fordon kr + moms Servicekostnad: 350 kr + moms/gång Servicebehov: 2 ggr/år Omdöme och teknisk beskrivning följer efter denna översikt. ACS Interlock WR2 Säljs av: Alkolås i Skandinavien AB Tel: Pris: kr + moms Installation: i 12 V fordon kr + moms Installation: i 24 v fordon kr + moms Servicekostnad: 265 kr + moms/gång Servicebehov: 4 ggr/år Omdöme och teknisk beskrivning följer efter denna översikt. Dräger Interlock XT Säljs av: KG Knutsson AB Tel: Pris: kr + moms Installation: i fordon ca 1 tim på verkstad beräknad kostnad kr + moms Servicekostnad: 750 kr + moms/gång (priset gäller i utbytessystem av handenheten. Vid kalibrering hos servicepartner: kr + moms) Servicebehov: 1-2 ggr/år Omdöme och teknisk beskrivning följer efter denna översikt.

35 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 35 Foxguard Alkolås Säljs av: Foxguard Scandinavia AB Tel: , Pris: kr + moms Installation: i fordon ca 1 tim på verkstad beräknad kostnad kr + moms Servicekostnad: 650 kr + moms per år Servicebehov: 2 ggr/år Garantin på handenheten förlängs vid årsservicen med ett år i taget. Omdöme och teknisk beskrivning följer efter denna översikt. Sepab Säljs av: Sepab Fordonsprodukter AB Tel: Pris ca: kr + moms Installation: i fordon ca 1 tim på verkstad beräknad kostnad kr + moms Servicekostnad: ca 500 kr + moms/gång Servicebehov: 1-2 ggr/år beroende på användarfrekvensen. Omdöme och teknisk beskrivning följer efter denna översikt. Protego Alkolås A200 Säljs av Protego Information AB Tel: Pris: kr + moms Installation: I fordon ca 1 tim på verkstad beräknad kostnad kr + moms Servicekostnad: 700 kr + moms. Servicebehov: 1 ggr/år Omdöme och teknisk beskrivning följer efter denna översikt. ACS Alcolock i5 Säljs av: Alkolås i Skandinavien AB Tel: Mer information kommer på MHF:s hemsida

36 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 36 Guardian AMS 2000 Säljs av: Guardian Interlock System Mer information kommer på MHF:s hemsida Lifesafer FC 100 Säljs av: Life Safer Tel: LifeSafer FC 100 Säljes av: LifeSafer Alcolock Sweden AB Tel: Pris: kr + moms Installation i 12 V fordon: Ingår i priset Installation i 24 V fordon: Ingår i priset Servicekostnad: Första året fri service. Priset för service följande år är ej fastställt. Servicebehov: 2-3 ggr/år Omdöme och teknisk beskrivning följer efter denna översikt. ACS Alkolock V3 Klarar kraven för att användas i typ: PV och TQ. ACS Alkolock V3 är ett lås framtaget främst för att användas för kvalitetssäkring av transporter. Utrustningen bygger på bränslecellstekniken vilket gör det i stort sett alkoholspecifikt. Utrustningen kan logga alla händelser som sker i låset och vid start och stopp av fordonet. Utrustningen kan även programmeras om så att föraren får bekräfta körningen genom en knapptryckning på låset om denne har en alkoholhalt som ligger under lagstiftad gräns. Om man har en bil med fjärrkontroll kopplat till centrallåset så kan låset kopplas så att uppvärmningen startar när man låser upp bilen. Omdöme: Låset har hög tillförlitlighet och goda driftegenskaper. En klar fördel med denna utrustning är att displayen för meddelanden är placerad i handenheten vilket gör att centralenheten kan ha en helt dold installation. Instrumentet uppfattas också mer lättblåst än företagets andra produkt WR2. Utifrån funktionstester och dokumentation kan vi varmt rekommendera ACS Alkolock V3. Säljs av: Alkolås i Skandinavien AB Tel: Pris: kr + moms Installation: i 12 V fordon kr + moms Installation: i 24 v fordon kr + moms Servicekostnad: 350 kr + moms/gång Servicebehov: 2 ggr/år

37 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 37 ACS Interlock WR2 Klarar kraven för att användas i typ: PV, TQ och R ACS Interlock WR2 är det lås som i dagsläget främst används för personer som ingår i Vägverket och Länsstyrelsens villkorliga körkortsprogram. Detta lås har främst använts för kvalitetssäkring av transporter och till personer med dokumenterad alkoholproblematik. Låset bygger på bränslecellstekniken vilket gör det i stort sett alkoholspecifikt. Utrustningen kan logga alla händelser som sker i låset och vid start och stopp av fordonet. Detta lås kan även programmeras så att det kräver återblås under färd. Omdöme: Låset har hög tillförlitlighet och goda driftegenskaper. Denna utrustning har dock lång uppvärmningstid. Displayen är placerad i centralenheten vilket gör att både hand- och centralenhet måste monteras så att föraren kan se informationen i displayen. Denna utrustning kräver service 4 ggr per år vilket är i tätaste laget. Utifrån funktionstester och dokumentation kan vi varmt rekommendera ACS Interlock WR2. Säljs av: Alkolås i Skandinavien AB Tel: Pris: kr + moms Installation: i 12 V fordon kr + moms Installation: i 24 v fordon kr + moms Servicekostnad: 265 kr + moms/gång Servicebehov: 4 ggr/år Dräger Interlock XT Klarar kraven för att användas i typ: PV, TQ och RP Dräger Interlock XT är ett lås som i Sverige främst har använts vid kvalitetssäkring av transporter och för personer med dokumenterad alkoholproblematik. Från 1 januari 2006 är även Dräger Interlock XT godkänt för att används av personer som ingår i programmet Villkorlig körkortsåterkallelse. Låset bygger på bränslecellstekniken vilket gör det i stort sett alkoholspecifikt. Utrustningen kan logga alla händelser som sker i låset och vid start och stopp av fordonet. Det kan även programmeras så att det kräver återblås under färd. Om man har en bil med fjärrkontroll kopplat till centrallåset så kan låset kopplas så att uppvärmningen startar när man låser upp bilen. Vid service, som sker en eller två gånger per år, sänder idag KG Knutsson ut en utbyteshandenhet så att man inte behöver uppsöka verkstad för service av låset. Omdöme: Låset har hög tillförlitlighet och goda driftegenskaper. En klar fördel med denna utrustning är att displayen för meddelanden är placerad i handenheten vilket gör att centralenheten kan ha en helt dold installation. Instrumentet uppfattas också mer lättblåst än företagets äldre produkt. Utifrån funktionstester och dokumentation kan vi varmt rekommendera Dräger Interlock XT. Säljs av: KG Knutsson AB Tel: Pris: kr + moms Installation: i fordon ca 1 tim på verkstad beräknad kostnad kr + moms Servicekostnad: 750 kr + moms/gång (priset gäller i utbytessystem av handenheten. Vid kalibrering hos servicepartner: kr + moms) Servicebehov: 1-2 ggr/år

38 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 38 Foxguard Alkolås Klarar kraven för att användas i typ: PV och TQ Foxguard Alkolås är ett lås framtaget främst för att användas för kvalitetssäkring av transporter. Utrustningen bygger på bränslecellstekniken var på den i stort sett är alkoholspecifikt. Utrustningen kan logga alla blåsningar som sker i låset. Alkolåset bygger på en trådlös enhet som kommunicerar med alkolåsets centralenhet som i grunden är en eftermonterbar startspärr. Eftersom låset är under framtagning kan vi bara titta på resultatet av startspärr och mätenhet som båda funnits på marknaden en tid. Handenheten kommer från Lion som levererar polisens alkoholmätare och centralenheten har Foxguard haft på marknaden sedan Båda utrustningarna har god tillförlitlighet och i de testinstallationer som genomförts har inga alarmerande problem uppkommit. Foxguards alkolås iordningställs nu på fabriken i Sydafrika, där man främst bygger in manipuleringsteknik samt programmerar om handenheten så den inte visar promille i ett aktivt läge. Vid service som sker två gånger per år kommer Foxguard Scandinavia AB att sända ut en utbyteshandenhet så att man inte behöver uppsöka verkstad för service av låset. Omdöme: Mätenheten har hög tillförlitlighet och goda driftegenskaper. En klar fördel med denna utrustning är att displayen för meddelanden är placerad i handenheten vilket gör att centralenheten kan ha en helt dold installation. Centralenheten har under de år den varit i bruk på den svenska marknaden inte heller visat några alarmerande brister. Utifrån inlämnad dokumentation och pågående funktionstester kan vi varmt rekommendera Foxguard Alkolås. Säljs av: Foxguard Scandinavia AB Tel: , Pris: kr + moms Installation: i fordon ca 1 tim på verkstad beräknad kostnad kr + moms Servicekostnad: 650 kr + moms per år Servicebehov: 2 ggr/år Garantin på handenheten förlängs vid årsservicen med ett år i taget. Sepab Alkolås Klarar kraven för att användas i typ: Produkten uppfyller idag ingen typindelning. Sepabs alkolås riktar sig enligt leverantören till privatpersoner eller kunder som är i behov av att kvalitetssäkra sina transporter. Sepabs alkolås består av tre delar; en lös handenhet, en centralenhet samt en hållare för handenheten. Man blåser i handenheten och placerar därefter enheten i hållaren som för över informationen till alkolåsets centralenhet. Detta alkolås bygger på en enklare mätteknik (halvledarcellsteknik). Denna teknik är inte alkoholspecifik med nuvarande utformning. Alkolåset reagerar därför på en hel del andra ämnen som till exempel cigarettrök. Sepab har valt att bygga sitt alkolås på en befintlig alkometer. Detta innebär att mätenheten i normala fall är designad för att en person kontrollerar en annan. Sepab har försett oss med en del testprotokoll som visar en stabil kalibrering vid test av ny utrustning i rumstemperatur. Alla tester är utförda vid ett och samma tillfälle. För att kunna ge en korrekt rekommendation av detta lås krävs även att man studerar stabiliteten i låset under en viss tid av drift samt även hur utrustningen fungerar i kyla och värme. Funktionstester är planerade för att kunna göra en mer tillförlitlig bedömning av utrustningen.

39 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 39 Omdöme: En klar fördel med denna utrustning är att displayen för meddelanden är placerad i handenheten. En röd och en grön ljusdiod visar stopp respektive klart att köra. Centralenheten kan ha en helt dold installation vilket underlättar. De testlås som Sepab har haft på marknaden en tid har haft en del alarmerande brister. Leverantören hävdar att dessa brister är åtgärdade men ingen dokumentation av detta finns. Trots att vi fått löfte om lås för funktionstest under 2005 har tyvärr ännu inget lås levererats till oss. De testprotokoll som vi fått ta del av styrker bara mätsäkerheten i vanlig rumstemperatur. Vi kan därför bara hänvisa till de åsikter som kommer från Sepabs kunder. Dessa anser inte att utrustningen håller måttet i dagsläget. Bland annat är låset för lätt att manipulera. I vissa fall har kunderna fått byta ut samtliga Sepab-lås till andra märken. Så fort vi fått alkolås från Sepab att testa så återkommer vi med nytt omdöme om produkten. Fram till dess avråder vi från all installation av Sepabs alkolås. Säljs av: Sepab Fordonsprodukter AB Tel: Pris ca: kr + moms Installation: i fordon ca 1 tim på verkstad beräknad kostnad kr + moms Servicekostnad: ca 500 kr + moms/gång Servicebehov: 1-2 ggr/år beroende på användarfrekvensen Protego Alkolås A200 Klarar kraven för att användas i typ: Produkten uppfyller idag ingen typindelning. Protego Alkolås A200 är ett lås som enligt Protego riktar sig till kunder som är i behov av att kvalitetssäkra sina transporter. Dessutom säljs Alkolås A200 av Svenska Volkswagen som valt att redan vid nybilsleverans sätta in detta alkolås för de kunder som så önskar. Alkolås A200 har en trådlös handenhet som kommunicerar med bilens startspärr via radiovågor. Alkolåset bygger på en enklare mätteknik (halvledarcellsteknik). Denna teknik är inte alkoholspecifik och alkolåset kan därför reagera på en hel del andra ämnen som till exempel cigarettrök. MHF:s omdöme: Det har varit en del tekniska problem med Protego A200 vilka leverantören nu arbetar på att åtgärda. De enda tester Protego visat upp för oss är testprotokoll som styrker att utrustningen inte har någon skadlig elektromagnetisk strålning som kan störa ut annan elektronik i fordonet. Trots att vi fått löfte om lås för funktionstest under senaste året har tyvärr inga lås levererats från Protego. Trots påtryckningar har vi inte fått ta del av dokumentation som styrker att utrustningen fungerar på en kvalitativt tillfredsställande nivå. Det är ej i funktionstext belagt att utrustningen ej släpper igenom alkoholpåverkan över 0,2 promille. Det är därför svårt att i dagsläget rekommendera installation av Protegos Alkolås A200. Kommentar: Protegos lås A200 har en tilltalande design, ett attraktivt pris samt en billigare mätteknik vilket gör att det ligger i linje med vad vi i dagsläget behöver på den svenska marknaden. Att produkten inte är alkoholspecifik

40 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 40 bör inte vara något problem för privatanvändare och i de fall alkolåset enbart ska vara en startspärr som stoppar vid alkoholpåverkan. Så fort Protego uppvisat en tillfredställande drift och funktion på alkolås A200 kommer vi att ändra rekommendationen gällande produkten. Säljs av: Protego Information AB Tel: Pris: kr + moms Installation: i fordon ca 1 tim på verkstad beräknad kostnad kr + moms Servicekostnad: 700 kr + moms. Servicebehov: 1 ggr/år

41 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 41 Projektets kostnader Lön inkl. soc. avg. 3 månader kr Ersättning till juridisk person kr Resekostnader kr logi kr Facklitteratur 375 kr Administration, porto, frakter m.m kr ======================================================== Summa: kr Egen insats, MHF kr Beviljat bidrag från Skyltfonden kr ======================================================== Summa: kr Erhållet bidrag från Skyltfonden Resterande, ej erhållet bidrag kr kr Slutord Vi har i projektet sammanställt fakta om de alkolås som finns idag när det gäller tekniska lösningar, mätmetoder, elektronik, efterinstallation, loggfunktioner, kalibrering och service, skydd mot manipulering samt övriga funktioner och tillbehör. Kunskaper från specialister med olika delkompetenser av relevans för alkolåsteknik har tillvaratagits. Facklitteratur och forskningsstudier med anknytning till projektets inriktning har studerats. Projektet har möjliggjort en kvalitets- och funktionsgranskning av de alkolås som idag är tillgängliga i Sverige och en kontinuerlig dialog med flertalet internationellt verksamma alkolåstillverkare och alkolåsleverantörer om kvalitetsfrågor, tekniska lösningar, produktutveckling och typindelning utifrån den svenska marknadens behov och användningsområden. Vi har utifrån den tekniska kompetens om alkolås som har byggts upp i Sverige fått möjlighet att delta i den standardiseringsprocess för EU-området som pågår genom CENELEC. Under åren har vi deltagit i ett tjugofemtal svenska möten och i en rad internationella möten och konferenser. Våra kunskaper har efterfrågats av den svenska bilindustrin i deras intentioner att utveckla framtida lösningar i fordon för att förhindra rattfylleri. Fakta och kunskaper från vårt projekt ingår också Alkolåsutredningens publicerade delbetänkande (främst kapitel 6-12, 16 samt bilaga 3 och 5). 7

42 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 42 Parallellt med projektet har MHF bedrivit en betydande konsumentupplysning om alkolås riktad till kommuner, företag och allmänhet. På vår hemsida uppdateras kontinuerligt aktuell produktinformation om de alkolås som idag säljs och används i Sverige. Vi har tvingats konstatera att flera alkolåsprodukter med bristfällig och i något fall direkt undermålig kvalitet har köpts in av kommuner och företag. När tekniken inte har fungerat har det skapat negativ publicitet, vilket i sin tur kan påverka folkopinionen negativt när det gäller synen på alkolås. Från MHF:s sida vill vi, så långt våra personella och ekonomiska resurser räcker, arbeta för att de alkolås som används i Sverige ska hålla god kvalitet och underställas den tekniska granskning som användare och konsumenter är betjänta av. Som ett led i detta arbete öppnade MHF i januari 2006 ett eget testlaboratorium med klimatkammare, våtgassimulatorer och övrig adekvat utrusning för att utifrån ett konsument och användarperspektiv kontinuerligt kunna följa upp så att alkolåsen håller den kvalité och funktion som kan krävas av moderna alkolås. Mot bakgrund av denna rapport och de synpunkter som framförts av Alkolåsutredningen anser vi det också vara angeläget att ekonomiska och kompetensmässiga resurser frigörs för att kunna följa alkolåsmarknadens utveckling och granska olika produkters tekniska standard och tillförlitlighet, framförallt inom användningsområdet kvalitetssäkring av transporter där tekniken ännu inte är författningsreglerad.

43 Rapport, projektet Kvalitetsprovning av alkolås, Skyltfonden 43 Bilagor Bilaga 1. MHF:s projektansökan till Skyltfonden 29 januari 2002 Bilaga 2. MHF:s skrivelse till Skyltfonden den 7 november 2003 med revidering av projektbeskrivning och tidsplan Bilaga 3. MHF:s skrivelse till Skyltfonden den 14 april 2004 med viss revidering av projektplanen Bilaga 4. CENELEC:s utkast till EU-standard för alkolås (EN 50436) i svensk översättning Bilaga 5. MHF:s till CENELEC insända kommentarer till Europeisk standard för alkolås (EN 50436) Bilaga 6. Utandningsvolymer och mätning av alkohol i utandningsluft 1 Ett provningsprogram för mätosäkerheten i alkolås under svenska klimatförhållanden enligt IEC Nametoden. 2 IR är en förkortning av Infraröd. Infraröda system använder sig av en mycket hög frekvens, precis under det synbara ljuset i det elektromagnetiska spektrat, för att transportera data. Blue Tooth är en radioteknik för krypterad överföring på korta avstånd och gör att olika apparater kan kommunicera sladdlöst, tex. på kontor, i bostad eller i fordon 3 Det är oftast inte bara mätkroppen som värms upp i ett alkolås. Genom att värma upp blåskanalerna i låset elimineras den risk för felaktiga mätvärden som uppstår när kalla blåskanaler i låset binder fukt från utandningsluften. 4 I denna rapport har vi valt att inte behandla de funktionella skillnaderna mellan MOFSET-sensorer och andra metalloxidsensorer närmare. För mera detaljerad information hänvisar vi till avhandlingen New Instrumentation for Forensic Applications: Automatic Fiber Detection and Breath Alcohol Measurements av Nils Paulsson (Linköping 2000) 5 MHF har detaljgranskat en rad testprotokoll för alkoholmätare med halvledarcellsteknik från olika testinstitut i Sverige och andra länder som bekräftar detta förhållande. 6 Den mest aktuella informationen uppdateras regelbundet på MHF:s hemsida, under rubriken Alkolås. 7 Alkolåsutredningen, Alkolås nyckel till nollvisionen, SOU 2005:72, Stockholm 2005