U T G I V E N A V S C A N I A - B I L A R S Y D Å R G Å N G 3 N r w w w. s c a n i a - b i l a r s y d. s e. Nytt DemoCenter i Helsingborg

Transkript

1 GRIPEN SCANIAKVALITET HELA VÄGEN U T G I V E N A V S C A N I A - B I L A R S Y D Å R G Å N G 3 N r w w w. s c a n i a - b i l a r s y d. s e Pärlrallyt 2008 Intresset bara växer! sid 7-9 Scania-Bilar Syd Nytt DemoCenter i Helsingborg sid 4 Nystart för Anders Martinsson nytt koncept, ny metod! sid Hallbergs sänker hastigheten sid 12

2 INNEHÅLL Håll dig på rätt sida om strecket! % Lund... 3 SNABBA om fortbildning... 4 Här ska det ligga ett nytt DemoCenter... 4 Nöjesfält med nytta när Malmö LBC jubilerade... 5 Välkommen till Pärlrallyt Mindre strul och mer tid Visst behövs lastbilen! En schweizare i Sverige knyck på Hallbergs I år tänker vi bräcka 00-strecket! Våra senaste leveranser På nya poster SPRAKANDE HÖST Vi står inför en sprakande fantastisk höst! Va? Vilken planet har du varit på under senare tid kanske någon säger med aningar om höga räntor och sämre byggmarknad. Allt är relativt. Vi ser tillbaks på 2007 som i många stycken var ett extremt år. Utifrån den jämförelsen är hösten 2008 sämre, men sämre än vad? Vi har fortsatt en stabil ekonomi i Sverige. Storstadsregionerna kommer fortsatt att behöva bygga bostäder och den reala ekonomin i många plånböcker fortsätter att öka trots räntehöjningar. Är kanske krisen pådriven av ekonomiska tidskrifter? Vi på Scania-Bilar Syd satsar i varje fall under hösten. I dagarna startar vi ett Democenter i Helsingborg. Här kan du provköra nya modeller i Scanias utbud. Vi kommer att se till att det alltid finns bilar tillgängliga. I Lund, som är en mycket intressant del av Skåne på många sätt, håller vi som bäst på med att planera för en ny anläggning för att även långsiktigt kunna fortsätta erbjuda våra tjänster lokalt. V8 dagarna går av stapeln helgen den 3-4:e oktober, i Helsingborg. Kom och titta på Svempas extrema lastbilsbyggen tillsammans med några av våra framtagna specialare. En fantastisk helg med massor av gemenskap och god mat. Vi fortsätter att rekrytera duktiga medarbetare för att kunna matcha era krav. Vi Scania-Bilar Syd kommer fortsatt att satsa på utveckling, trots eventuella tidningsartiklar om en konjunkturmattning Mikael Ling regiondirektör Scania-Bilar Syd Scania-Bilar Syd Scania-Bilar Syd, Box 50511, Malmö Telefon Internet Ansvarig utgivare... Mikael Ling Projektledare... Mattias Borsiö Mediasäljare... Nina Rinaldo Text... Henrik Lillhonga Foto... Maria H Lindlad, Ulf Lindvall, Karin Smirnoff Grafisk form... Stegra reklam & produktionsbyrå Tryck... Prinfo Bergs, Virserum 2008/09 Producerad av: MediaPartner, Box 86, VIMMERBY Telefon Internet Scania-Bilar Syd

3 Håll dig på rätt sida om strecket! Det är alltid förarens skicklighet och vaksamhet som står mellan en lugn dag på jobbet och en potentiell katastrof. Men i tät dimma kan dålig sikt ställa till stora bekymmer och även den bäste kan brista i sin vaksamhet på grund av trötthet. I sådana situationer är det bra att ha LDW Lane Departure Warning eller som det kallas på svenska: körfältsvakt. LDW är ett högteknologiskt säkerhetssystem som med sensorer övervakar fordonets placering mellan filmarkeringarna. Om man kommer över på fel sida av vägen hörs en kraftig ljudsignal och en sovande förare kan ta kontroll över sitt fordon innan det är för sent. Systemet är så pass avancerat att det inte utlöses vid aktiv rattning, till exempel vid en omkörning, och moderna versioner fungerar utmärkt även vid dåliga vägförhållanden. Däremot kan man bli tvungen att slå av systemet på en 7-meters väg eftersom fordonet då ligger för nära filmarkeringen. På en väldigt kurvig väg kan man också behöva slå av systemet, men då är väl risken för sömn förhoppningsvis minimal. Priset för denna livförsäkring ligger på kronor och systemet kan installe- Illustratör: Pål Jansson ras på alla Scanias fordon. För den som inte önskar körfältsvakt men ändå är rädd för att somna vid ratten kan Scania Alert vara ett alternativ. Det är ett enklare system som ger ifrån sig olika ljudsignaler med ojämna mellanrum för att man ska hålla sig vaken. Lund satsar 100% framåt och bygger nytt! Just nu projekteras en helt ny anläggning med byggstart Det är ytterligare ett led i Scania-Bilar Syds offensiva satsning på en för oss viktig del av Skåne. Lund är inte bara en universitetsstad, här finns många åkerier och vi ska erbjuda dem både service och försäljning med en lokal och familjär prägel, säger säljaren Torbjörn Nilsson. Scania-Bilar Syd i Lund har under senare år genomgått flera förändringar för att höja verkstadens servicenivå. Nu satsar man alltså framåt igen. Under sommaren har man fått ny verkstadschef och anställt ytterligare tre mekaniker för att säkerställa en förstklassig service och förbereda ytterligare expansion. Vi är redo för en mycket händelserik höst och ska vara på plats i Lund under många år framöver, säger den nye verkstadschefen Bo Wadsjö. Scaniakvalitet hela vägen - 3 -

4 5 SNABBA om fortbildning Runt om i landet förbereds nu fortbildningar för att möta EU:s krav på yrkesförarkompetensbevis. Rune Gustavsson som är ordförande för Sveriges Trafikövningsplatser ger sina svar om fortbildning. Vad ska man lära sig på en fortbildning? Direktiven specificerar inte vad en yrkesförare ska lära sig, bara att man tar totalt 35 lektionstimmar inom sju år. Därmed kan man välja kurser som man har nytta av, till exempel lastning, transportekonomi och hastighet, men även ämnen som sömn och kost kan ju bli intressanta inslag i ett bra fortbildningsprogram. Vem kommer att erbjuda fortbildning? Våra 22 trafikövningsplatser, körskolor och andra aktörer med tillstånd från Vägverket. Man kan dela upp sin fortbildning på fem dagar och på fem olika platser. Varje förare får en handbok och den utbildare som håller den sista lektionsdagen ansvarar för att intyg kommer in till Vägverket. Man har 7 år på sig, men när bör man påbörja en fortbildning? I praktiken blir det nog företagens logistik som avgör i vilken takt de kan skicka iväg personal på fortbildning, men många har redan upptäckt ekonomiska vinster med till exempel hastighetssänkning och ekokörning, så de vill säkert komma igång så fort som möjligt. Så kravet på fortbildning är motiverat? Ja, ta bara riskutbildning som ett exempel. Antalet olyckor med lastbil har ökat de senaste åren och vi vet att endast 42% av yrkesförarna använder bälte. Det är en väldigt låg siffra och de flesta som genomgår riskutbildning brukar åka hem med en tankeställare. Man kan ju också komma ihåg att det märkligt nog inte finns något krav på riskutbildning när man tar C- och D-körkort i Sverige. Det kan man med fördel komplettera i sin fortbildning. När börjar de nya kraven att gälla? 10 september 2008 för buss och ett år senare för lastbil. Det innebär att man måste ha genomfört sina 35 fortbildningstimmar senast 2015 och Mer information om yrkesförarkompetensbevis och krav på fortbildning fi nns på Vägverkets webbplats, Kom och provkör! Den 22 september öppnar Scania Sverige portarna till DemoCenter Syd i Helsingborg. Här kommer kunder att få möjlighet att provköra fl era lastbilar ur Scanias modellprogram samt även gå förarutbildningar. Ett regionalt DemoCenter finns redan idag i Borås som heter DemoCenter Väst men nu kommer södra Sverige att få ett eget Demo- Center Syd. Till invigningen ska moderna moduler med utbildnings- och serveringsmöjligheter vara uppställda på parkeringen utanför Scania-Bilar Syds lokaler i Helsingborg. Tanken med DemoCenter är att återförsäljare och kunder ska få möjlighet att få provköra fullastade Scaniafordon i verklig trafik eller testa utrustningarna och tjänsterna som Scanias fordonsdatorer i Scania Fleet Management erbjuder. En provkörning ska genomföras under realistiska förhållanden om det ska vara optimalt. Därför har vi 6 fullastade demofordon och erbjuder provkörningsslingor på olika slags vägar. Det finns dessutom möjlighet att provköra anläggningsbilarna i bergtäkten som drivs av Skånska Makadam i Åstorp, säger Lastbilar att provköra: Fakta Democenter Syd Göran Rosell som är projektledare på Scania Sverige. DemoCenters personal kommer att vara på plats i Helsingborg på måndagar och tisdagar och på DemoCenter Väst i Borås på onsdagar och torsdagar. På övriga tider och platser kan man boka efter behov. Scania Förarutbildning Intresset för effektiv och säker körning bara ökar. Som bekant har även EU ställt upp nya krav på förarutbildning och för att tillmötesgå utvecklingen kommer DemoCenter Syd och Scania att framöver erbjuda både teoretisk och praktisk utbildning som är godkänd enligt de nya kraven. Alla deltagare får ett intyg efter varje fullföljd kurs och under hösten erbjuds följande kurs: Effektiv och säker körning i praktiken En 1-dags-kurs som innehåller körning på en slinga med instruktör, teori och körning på slingan igen med coaching i körteknik, Opticruise, Retarder etc. Därefter blir det utvärdering och genomgång. P 280 DB4x2HLB CP1L D9 280/ EGR GA7 Automat Skåp/Lift Närko R 480 LBx2HHZ CR19N D12 480/4 EGR GRS90 Opticruise Lastväxlare / Hiab P 380 LBx2*4HHA CP1N D12 380/ SCR GRS90 Opticruise Tipp/Kran Hiab/Zetterbergs R 480 LAx2/4MNB CR19T D13 480/ EGR GRS90R Opticruise Vändskiva R 20 LBx2MLA CR19T D1 20/ SCR GRSO90R Opticruise Skåp / Limetec G 420 LBx2HHZ CG1L D12 420/4 EGR GRSO90 Manuell Tipp / Zetterbergs kompletta och fullastade ekipage till förfogande för realistiska provkörningar. 3 anläggningsbilar bestående av en tipp & kranbil, en lastväxlare och en dumper, en fjärrbil, en dragbil samt en distributionsbil. Kapacitet för att ta emot grupper upp till personer. Öppet måndagar och tisdagar, och för förarutbildningar och provkörningar. Även kan bokas för provkörningar. (Vid behov går det att boka andra tider och dagar också). För att boka förarutbildningar och provkörningar kontakta er lokala återförsäljare. Förarutbildningar kan även bokas direkt på tfn Tider: september: Intern invigning och visning för Scanias återförsäljare i södra Sverige. 22 september: Första dagen för kunder att få förarutbildning och göra provkörningar Scania-Bilar Syd

5 Såväl stora som små hade kul när Malmö LBC firade 20-årsjubileum på Castellet intill Öresundsbron. Scania passade på att visa upp en sprillans ny Euro 5 bil. Nöjesfält med nytta när Malmö LBC jubilerade När Malmö LBC firade 20-årsjubileum gjordes det rejält. Först bjöds medlemmarna med chaufförer och familjer på en lyckad heldag vid luftkastellet i Limhamn, med mässa och aktiviteter för alla åldrar. På kvällen blev det middag och dans till Arvingarna. Malmö LBC som ägs av 180 enskilda åkare, har miljö- och trafiksäkerhet som tema för hela 2008, vilket i synnerhet märktes vid jubileumsdagen som hölls 24 maj. På mässområdet fanns ett 30-tal företag representerade, bland annat Vägverket, olika försäkringsbolag, Locus, Jönssons yrkeskläder, Goodyear och Scania. Syftet var att exponera en bredd av LBC:s leverantörer och samarbetspartners, och samtidigt utbilda de egna åkarna och dess chaufförer på nya produkter, tjänster och lagar. Miljö- och trafiksäkerhet ligger verkligen i tiden. Idag ställer många kunder krav på miljöförbättrande åtgärder som exempelvis Heavy Eco-driving och vi har satsat hårt på att utbilda alla våra chaufförer, säger företagets miljöchef Peter Willborg. Spar miljö och pengar Hela dagen strömmade folk till området där det fanns gott om roliga och lärorika aktiviteter för alla åldrar. Vi ville visa upp ett urval av det egna sortimentet av kranbilar, distributionsbilar, trailers och samtidigt ge besökarna en möjlighet att testa olika funktioner som att tippa grus eller köra kranbil, säger Peter Willborg. Malmö LBC:s långsiktiga satsning på miljömässigt hållbara transporter har pågått under en lång tid. Företaget medverkar och är en partner i ett EU-projekt, Civitas Smile, som bland annat är en skräddarsydd utbildning i Heavy Eco-driving som utökats med att även omfatta trafiksäkerhet, arbetsmiljö och hälsa. Heavy Eco-driving är ett enkelt sätt att köra ekonomiskt och ekologiskt. Vi räknar med att vi gör besparingar på procent vilket motsvarar cirka kronor per år och bil i fjärrtrafik. För att hålla engagemanget uppe krävs dock morötter, inte minst i form av utbildning. Den här mässdagen var ett bra exempel på hur man kan kombinera nytta med nöje, säger Peter Willborg. Scaniakvalitet hela vägen - -

6 Bjh^X "),!2 %.,d3.).' 8dciVXih 9Zc ^YZVaV gzhz`vbgvizc " 6K>8";.%%7I 7GA! =jhw^avg! ;g^i^y! lll#`vbv[g^i^y#hz B9H! lll#byh#hz BZY^V BVg`i! lll#bzy^vbvg`i#hz HE:8>6A>HI:G/ 6ak^`/ HdjcYK^h^dc! lll#hdjcyk^h^dc#hz! %-"-%)-)% 6gaVcYV HiVY/ 8Vg 6jY^d 8ZciZg! lll#izazh]dezc#hz! %-"(('**% 7gdbbV/ 9^VaZXi! lll#y^vazxi#hz! %-"-,,,*% < izwdg\/ 89 7^agVY^d! lll#xyw^agvy^d#xdb! %(&"''%-*% =~hhaz]dab/ AVgb A_jY! lll#avgbda_jy#hz! %)*&"-*+,,?dgywgd/ HXVc^V 7^aVg! HXVc^V 7^aVg! lll#hidx`]dab#hxvc^vw^avg#xdb! %-"**(-%-%% AjcY/ 7^agVY^d] gcvc! lll#w^agvy^d]dgcvc#hz! %)+"'&&.(*( BVab / 7G8! lll#wgx#hz! %)%"'',.%% =87! lll#]xw#cj! %)%"&)%&%% HdacV/ 8Vg 6jY^d 8ZciZg! lll#izazh]dezc#hz! %-"(('**% EB H]deZc! lll#eb"h]dezc#hz! %-"+*').+% H YZgi~a_Z/ lll#y^vazxi`g^c\zahivc#hz! %-"**%&)(%% I~Wn/ 9^VaZXi IB8! lll#y^vazxi#hz! %-"*&%*&%(% JbZ / 6@ BdW^a`dchjai! lll#v`bdw^a`dchjai#hz! %.%",%&)%% K~m_ / A_jYhijY^dc! lll#a_jyhijy^dc#hz! %),% " +'& '% =JHK6<CH" D8= =JH7>AHHE:8>6A>HI:G/ JeeaVcYh K~hWn/ 8VgVkVc]VaaZc! lll#xvgvkvc]vaazc#xdb! %-"*.%-.&%% tc\za]dab/ =nbzg 8ZciZg! lll#]nbzgxzcizg#hz! %)(&")).%'% ygzwgd/ =nbzg 8ZciZg! lll#]nbzgxzcizg#hz! %&."(,%%&% HZ Y^cV b _a^\]zizg e lll#e^dczzg#hz$cvk\viz - - Scania-Bilar Syd

7 Välkommen till Pärlrallyt 2008 Förfest på Scania! Fredagskvällen blev en trevlig mjukstart på en händelserik motorhelg i Helsingborg. Deltagare i Pärlrallyt kunde parkera sina fordon över natten på Scania-Bilar Syd och grilla korv innan de drog till kojs för att vara utvilade och redo för den stora tävlingsdagen. Pärlrallyts arrangörer är mycket tacksamma för att Scania lånar ut sin parkering, i synnerhet eftersom rallyt bara växer och det numera kommer deltagare från både nordliga och sydliga breddgrader. Första Pärlrallyt hade 60 deltagare men i år har vi 162 anmälda fordon och många har lång väg att resa, säger tävlingsledare Stefan Bengtsson som var på plats tillsammans med övriga funktionärer för att hälsa folk välkomna och deltaga i grillpartyt som hölls i en för ändamålet uttömd lastbilshall. Det ostadiga vädret oroade en smula men det blev en mycket behaglig augustikväll där glödande grillkol, tjocka korvar och kryddig potatissallad satt gott innan det var dags att inspektera varandras lastbilar i lugn och ro, vilket inte är så lätt på själva tävlingsdagen. När mörkret sedan kom så sakta blev det dags gå till kojs på Scandic Hotell, såvida man inte gjorde som bröderna Eliasson från Mölndal lade sig på slafarna i lastbilen. Det pratades lite om att den trevliga förfesten skulle kunna bli ännu häftigare nästa år om någon kunde arrangera en riktig buffé från personal- matsalen... Följ rallyt vidare på kommande uppslag! Bild ovan: Helsingborgtrafi kens museiförening var på plats för att förfesta. Bild nedan: Tävlingsledare Stefan Bengtsson i sin egen lastbil. Scaniakvalitet hela vägen - 7 -

8 Varje lastbil kan berätta en historia En skattebefriad veteranbil ska vara äldre än 30 år och får inte användas som bruksbil. Priset varierar naturligtvis, men för cirka kronor kan man hitta ett fungerande fordon och tar man hand om klenoden på rätt sätt kan den öka rejält i värde. Ändå är det emotionella värden som står högst i kurs för deltagarna i Pärlrallyt. Intresset för gamla lastbilar bara ökar, vilket deltagarantalet i Pärlrallyt och liknande evenemang över hela landet är bevis på. Krister Wiktorsson från Boxholm är en av dem som lägger ned mycket pengar och tusentals timmar på sin veteranlastbil och som i många fall finns det en speciell historia bakom intresset. Kristers Scania-Vabis från 1966 ägdes en gång i tiden av hans pappa. När jag var en liten pojke brukade jag följa med i timmerbilen och sova på golvet. I vuxen ålder undrade jag sedan länge vad som egentligen blev av den där lastbilen och efter 25 år hittade jag den. Lastbilsforskning Som en släktforskare ringde Krister runt till lastbilens olika ägare och lyckades till slut spåra den till ett sågverk. Han gav ett bud och sedan hade han inga problem med fritidssysselsättning. Färgerna är inte de samma eftersom jag tycker att den här blå färgen är så läcker, men i övrigt är lastbilen nu som den en gång var. Att jag nu kan äga pappas gamla lastbil är en speciell känsla och visst blir man nostalgisk när man sätter sig bakom ratten och startar igång motorn. Ljudet, doften och växelspaken allt väcker minnen. Se min inte röra... Trots att lastbilen har 42 år på nacken är den i utmärkt skick och skulle mycket väl fungera som bruksbil, men då mister den sin veteranbilstatus och blir beskattad. I sin fulla prakt är denna Scania Vabis emellertid en populär deltagare på fester, rallyn och studentbalar. Visst funkar den som bruksbil men komforten går ju inte att jämföra med moderna lastbilar och jag vill inte gärna slita på ett fordon som jag lagt ner min själ i att renovera. Fotnot: Du ser Kristers blå lastbil till höger i mittenbilden. Ett halvt sekel till start! Alla kom inte, men nästan 160 lastbilar, bussar och brandbilar trängdes med några hundra åskådare på Scania-bilar Syd innan kortegen drog iväg planenligt 09:35. Speaker var som vanligt Thorbjörn Berggren, en entusiast som ofta får rycka in med sina kunskaper på den här typen av evenemang. Innan varje fordon släpptes iväg gav han några intressanta upplysningar om lastbilarnas historik och ursprung. Först ut var Max Ole Klapping i sin Ford TT från 1926 som också var startfältets äldsta fordon. Sedan följde en fantastisk och upplysande rad av fordon från ett halvt sekel. Åskådare kunde därmed stillsamt betrakta hur våra transportfordon utvecklats genom åren men man fick också en lektion i hela samhällets utveckling. Mjölkbilar, koks, gengas och mycket annat gled förbi framför näsan och berättade om ett samhälle i stark utveckling. Små detaljer, till exempel blinkers på backspegeln, logotyper, dekaler och inte minst Thorbjörn Berggren släpper iväg Christer Areskoug i en Volvo Brage från motorljud och dofter, kan väcka minnen. Somliga blev kanske bryskt påminda om sitt eget åldrande när de första 70-talisterna gav sig av jo, 30 år har gått sedan 1978 och det är gränsen för att bli veteran. Dekorerade med 70-talstypiska Michelingubbar och blondiner fick de här gamla lastbilarna många att ställa sig frågan: vart tog åren vägen? Scania-Bilar Syd

9 Ausscheidungsfrage Pärlrallyt är internationellt, men utslagsfrågan var skånsk: hur stor är viktskillnaden i gram? Vinnare Pärlrallyt Magnus Philipsson, Karlskoga, Scania 1973, 30 poäng. 2. Torbjörn Bay, Slagelse, Volvo 1968, 25 poäng. 3. Billy Hedström, Svenljunga, Volvo 1952, 25 poäng. 4. Christer Areskoug, Dösjebro, Volvo 1960, 25 poäng. 5. Torbjörn Berggren, Örebro, Scania Vabis 1952, 25 poäng. 6. Leif och Stefan Strand, Göteborg, Scania 1973, 25 poäng. 7. Klaus Sieh, Bilsen, Scania Vabis 1965, 25 poäng. 8. Hans Eriksson, Lund, Ford 1928, 25 poäng. 9. Bengt Johansson, Klippan, International 1955, 20 poäng. 10. Håkan Lundgren, Munka-Ljungby, Volvo 1930, 20 poäng. 80 km längs idylliska småvägar Pärlrallyt går inte ut på att köra fort. Tävlingsmomentet är kontrollstationer utmed en 8 mil lång runda längs Helsingborgs kustväg, innerstadens gator och idylliska landsvägar. Inklusive pauser och tävlingsmomentet var körtiden beräknad till 4,5 timme. De första kontrollerna var en ren expeditionsaffär. Varje fordon skulle bara stanna till snabbt och besvara en fråga, till exempel Hur mycket får en golfboll väga? Det hade bröderna Johansson från Skurup ingen aning om men var lika glada för det. I sin Volvo från 1953 drog de vidare mot Roslunds i Kvidinge där man skulle gissa vikten på en pall med hästskor. En affärsmän försitter ju inte en sådan här möjlighet så hos Roslunds hade den nye delägaren Håkan Rydbergh ställt upp två prospekt för alla som funderade på att delta i Pärlrallyt nästa år. För kronor kunde man lägga beslag på en Volvo flakbil från Enligt säljaren går den utmärkt, men lite putsning skulle ju inte skada. Å andra sidan, själva putsningen är väl halva nöjet med att äga en veteranbil? När man äntligen kom fram till den fjärde kontrollen vid Börjessons i Åstorp fick man en efterlängtad macka och en kopp kaffe innan man i frustration skulle skruva loss tre stycken bultar med hjälp av en hylsnyckel som satt på ett drygt två meter långs plaströr. Det var inte enkelt och endast en deltagare lyckades få loss alla tre bultar på mindre än 30 sekunder, vilket var tidsramen för att få full poäng. 13:30 hade den sista bilen rullat genom kontroll 4 och snabbt slog arrangörerna igen. 13:35 var Börjessons lika öde som det brukar vara på lördagar och de sista deltagarna körde vidare genom Billesholm för en sista snabbkontroll innan det var dags att styra ut mot målet vid Vallåkra där prisutdelning, folkfest och en riktig grillmåltid väntade. Åskådare fanns här och var. Elisabeth och Roy Appelquist från Nossbro utanför Skara hade slagit sig ner med kaffe och bulle på en filt utanför Roslunds. Sugen på en veteranlastbil? Dagen till ära hade Håkan Rydbergh på Roslunds en opolerad Volvo flakbil från 1959 till salu. Scaniakvalitet hela vägen - 9 -

10 Mindre strul och mer I den skånska myllan utanför Hyllinge ligger Anders Martinssons gård. Där fi nns höns, katter, hundar och med hans egna ord: sex eller sju ungar. Dessutom har Anders nyligen skaffat tre nya lastbilar och startat ett företag som är inriktat på specialtransporter. Hur hinner han? När Gripen kommer på besök en solig augustidag är Anders hemma för vård av sjukt barn. Den minste grabben har fått någon slags vattenkoppor och Anders, som numera driver sitt företag hemifrån, får helt enkelt spendera dagen i köket där fyraårige Måns kör omkring på sin lilla lastbil. Det blir väl han som får föra familjetraditionen vidare eftersom alla de andra barnen är flickor. Det var annars min farfar som först gav sig in i den här branschen redan Själv började jag köra lastbil 1979 och blev delägare i Kjell Falks bärgningsfirma Sedan jobbade jag dygnet runt med bärgning fram till 2007 då jag sålde företaget, berättar Anders och ställer fram mackor och kaffe på köksbordet. Efter en god ostsmörgås och lite snack om familjen och livet på landet kommer samtalet in på Anders liv som lastbilsförare och företagare. Efter många år i bärgningsbranschen har han utvecklat en speciell och väldigt flexibel livsstil. Att alltid vara redo sitter i ryggmärgen. Jag minns hur telefonen gick varm dygnet runt och man fick jobba lika mycket med ekonomi och administration som själva transporten. Nu ska det bli annorlunda och därför har jag valt att lägga mitt nya företag helt och hållet under ett och samma tak. Att det blev just Scania beror väl främst på att jag tycker deras lastbilar är lite smidigare. Idag har jag till och med Scania-kalsonger på mig, säger han med ett gott skratt. Som helkund hos Scania slipper Anders tänka på annat än just det viktigaste, nämligen hur han på bästa sätt kan utveckla sitt nya företag. Med tre fordon erbjuder han bland annat specialtransport av truckar och byggmaterial på längder upp till 22 meter. Visst kan man jaga lägsta pris på allt från försäkringar till reparationer, men det skulle ju å andra sidan ta mer tid. Med så kallat Grönt kort från Scania slipper jag bekymra mig för både det ena och det andra och dessutom får jag en fast månadskostnad. Då blir det till exempel lättare att räkna ut hur mycket jag ska ta betalt. Hur stort ska det nya företaget bli? Först och främst vill jag kunna leva upp till min målsättning att alltid ställa upp när en kund ringer och då behöver jag två extra lastbilar förutom den jag själv kör. Annars har jag inga speciella målsättningar utan det blir helt och hållet verksamheten som styr hur vi satsar. Det är skönt att kunna vara flexibel och ta det lite som det kommer Scania-Bilar Syd

11 Visst behövs lastbilen! tid Du har valt att leasa dina nya lastbilar. Varför? När man ska expandera och utveckla verksamheten är det smartare att leasa. Nu har jag även fullserviceleasing vilket är en bra trygghetsförsäkring eftersom jag vet att jag inte åker på några oväntade kostnader och krav på snabba reparationer. Skulle en bil gå sönder och stå still mer än 24 timmar täcker Scania alla fasta kostnader. Och sköter man fordonet så att reparationskostnaderna hålls nere får man ju det till godo. Efter 30 år i branschen vet du så klart hur man håller reparationskostnaderna nere? Regelbunden service och undvik stress. Har man för bråttom gör man fler fel och det kostar alltid i längden. I miljödebatten får lastbilen ta emot slag från både höger och vänster, men när man konstaterar att nivåerna av farliga utsläpp från lastbilar minskat med nästan 90% hamnar slagen under bältet. I Bilbranschen Just Nu nr 2 kan man läsa att det i Sverige fi nns drygt fyra miljoner personbilar men knappt tunga lastbilar. Ändå är det just godstransporter med lastbil som blir föremål för den mest intensiva miljödebatten och många efterfrågar en utbyggnad av alternativa transportmedel. Vilka vinster samhället skulle göra på en sådan trafi komläggning är i dagsläget oklart, ty även om järnvägen byggs ut så måste ju någon ta godset till och från stationen och vad gäller längre sträckor utgör lastbilstransporter redan idag bara en beskedlig del. Sveriges lastbilar står för 9% av utsläppen av växthusgaser men utvecklingen går framåt och Sverige är ett föregångsland. Jämfört med övriga Europa tillåter vi till exempel tyngre och längre fordon vilket innebär att vi klarar en transport med två lastbilsekipage istället för tre. Dessutom har moderna lastbilar lite gemensamt med de giftmaskiner som rullade på vägarna för 20 år sedan. Bilbranschen Just Nu jämför lastbilarnas utsläpp i början på 90-talet Euro O med dagens lastbilar som lever upp till kraven enligt Euro och påvisar en enastående utveckling. Tack vare effektivare motorer och renare diesel har lastbilstrafi kens utsläpp av exempelvis koloxid minskat med 87%, kväveoxid med 8% och partiklar med 91%. Ska vi behålla vår välfärd och samtidigt spara miljön anser Bilbranschen Just Nu att vi ska utnyttja lastbilens fl exibilitet och samtidigt försöka få ner utsläppen ytterligare. Till exempel har ny teknik gjort det möjligt att utveckla elhybridmotorer för tunga lastbilar som kan köra på alternativa biobaserade drivmedel. Men då krävs politiska initiativ som ser till att dessa bränslen fi nns tillgängliga. Kan man lära sig att köra bättre och säkrare? Man blir aldrig fullärd. Jag minns när jag tog mitt körkort 1979 och började köra grönsaker. Jag trodde att jag kunde köra lastbil, men det var ju en hel vetenskap att bara lära sig lasta. Ställde man inte salladen och tomaterna rätt blev det puré av allting när man kom fram till kunden. Varje typ av körning ställer sina speciella krav. Vad gör du om något händer med en lastbil eller om något annat problem uppstår? Jag ringer Scania. Scania-Bilar Syd i Helsingborg knep silver I den årligen återkommande kund enkäten Barometern blev Regenten i Kungens Kurva utsedd till landets bästa Scaniaverkstad och Scania-Bilar Syd i Helsingborg kom på en hedrande andraplats. Vi får jobba ännu hårdare för att ta guldet nästa år, säger verkstadschef Kenneth Persson. Scaniakvalitet hela vägen

12 80 knyck på Hallbergs Lagen säger 80, men de flesta i branschen måste nog medge att 90 varit en vanligare hastighet på motorvägen. Men nu sänker många förare hastigheten och på Hallbergs i Helsingborg har man nyligen beslutat att företagets lastbilar alltid ska hålla 80 km/timmen, även nere på Autobahn. Eftersom alla kunder inte betalar vad det kostar så finns det heller ingen anledning att köra för fort, säger Christian Hallberg som är VD på Åkeri AB Jan Hallberg i Helsingborg. Även om vissa bilar fungerar sämre när de kör i 80 så räknar han ändå med att kunna göra märkbara besparingar med hastighetssänkningen. 10 km/h ger ungefär 1,5-2 dl bränsle per mil. I beräkningen måste man även ta med slitage på däcken och fordonen. Dessutom håller föraren sig fräschare och risken för olyckor minskar samtidigt som vi stärker vår miljöprofil. Även om det finns flera goda skäl till en hastighetssänkning så har det inte varit helt enkelt att övertyga alla. Somliga har varit kritiska och hävdat att det tar för lång tid om man ska ända ner till Europa, men det är en åsikt som Christian inte ger mycket för. På en sträcka som Travemünde-Stuttgart tar det kanske en timme längre i ren körtid, men det är ju stor risk att man hamnar i en kö och då spelar det ingen roll hur fort man kört, man kommer inte fortare fram för det. Efter några månader med de nya direktiven tycker Christian att han lyckats övertyga alla sina förare om att det ligger i deras eget intresse att sänka hastigheten och hävdar att hela branschen går åt samma håll. Jag är precis hemkommen från kontinenten och trenden är mycket tydlig. Lastbilar som kör 90 km/timmen blir en allt ovanligare syn, vilket man kanske ska tacka digitala färdskrivare för. Och i Holland vågar ingen köra fortare än 80 km/ tim eftersom böterna är mycket dryga. Enligt Christian är marginalerna i transportbranschen fruktansvärt små och den som vill överleva måste ta till sig alla rön för att spara pengar. Hastighetssänkningen är därför bara ett led i ett kontinuerligt utvecklingsarbete. Till hösten kommer våra förare att få utbildning i ekokörning. Det ger också frukt. En schweizare i Sverige Att vara anställd på en global koncern har sina fördelar. Efter ett års pappersexercis och tillståndsansökningar fick den schweiziske mekanikern Hans-Peter Stalder chansen att jobba ett år på Scania-Bilar Syd i Helsingborg. Det är många som jobbar utomlands. De flesta åker till Australien eller Sydamerika men jag ville till Sverige. Jag har arbetat på Scania i många år och det är ju ett svenskt märke, säger Hans-Peter på tämligen god svenska med tanke på att han bara varit i landet några månader. Jag kände till Sverige lite grann eftersom jag har sett svenska deckare på teve, men i Schweiz dubbas utländska program så där pratar Beck och Wallander tyska. Den 45-årige mekanikern har nyligen besökt sina två tonårsbarn hemma i Schweiz, men annars planerar han att vara hemifrån ett helt år. Det är bättre att åka när man är yngre, men eftersom jag nyligen separerade från min fru ville jag ta chansen innan jag blir för gammal. Under sin vistelse hoppas han kunna utforska så mycket som möjligt av Sverige. Han har redan varit i Södertälje och på sin lediga tid tar han gärna en tur med bilen. Skulle han få hemlängtan kan han alltid träffa landsmän i Schweiziska föreningen i Malmö eller äta mat som han känner igen. Förra veckan åt jag rösti i restaurangen. Det var gott, säger han med ett leende. Enligt Hans-Peter är Sverige och Schweiz ganska lika länder och han har inte någon hemlängtan. Det finns emellertid en stor skillnad: arbetsklimatet. Konkurrensen på lastbilsmarknaden i Schweiz är nämligen mycket tuffare med fler märken och därför blir kravet på prestation högre. Det är inte lika stressigt i Sverige och man jobbar inte lika mycket. I Schweiz jobbar jag från sju till halv sex, men här i Sverige går vi hem redan klockan fyra Scania-Bilar Syd

13 Skåne Edition 2008 i Helsingborg I år tänker vi bräcka 500-strecket! Förra årets temadag med Svempas handlackade V8:or blev en stor succé med över 30 besökare i Malmö. I år blir det Helsingborg som bjuder och ansvarige Magnus Andersson tror på över 00 besökare och har därför laddat upp med ett ännu mer fullspäckat program. Den 3 och 4 oktober kommer vi att sälja sex dragbilar som Svempa lagt sin hand på. De är fräckt handlackade och extrautrustade med lagom mycket detaljer och ljud och bild. Vem riktar sig evenemanget till? Alla som gillar lastbilar och deras familjer är hjärtligt välkomna. Eftersom den nya demoanläggningen kommer att vara klar tänker vi den här gången erbjuda provkörning tillsammans med provförare och dessutom kommer Svempa att ha lite uppvisning. Både små och vuxna barn kommer säkert att uppskatta se honom burna. Kommer allt att handla om V8:or? Nej. Vi kommer även att ha ett fyndtorg där vi säljer diverse fordon som finns på lager. Dessutom kommer Audi att visa upp hela sitt modellprogram och givetvis säljer vi en massa tillbehör. Blir det en riklig grillbuffé med läckra rätter i år också? Ja, men exakt vad som läggs på grillen får bli en överraskning. Det ska i varje fall bli mycket och det ska bli gott. Det lovar jag. Magnus Andersson ser fram mot en ny V8-helg. Fakta Vad: Skåne Edition 2008 med grillfest Plats: Scania-Bilar Syd i Helsingborg Fredag 3 oktober Lördag 4 oktober Skåpet som alltid är på väg... Ilabäcksvägen ALVESTA Tel Fax Skolhusvägen BLIDSBERG Tel Fax info@gehab.com Scaniakvalitet hela vägen

14 NÅGRA AV VÅRA SENASTE LEVERANSER ANDREAS KRONBERG R 0 LAx2MNB BA PERSSONS ÅKERI R 420 LB8x4*4HH BÖRJE JÖNSSONS ÅKERI R 00 LBx2*4MNB CARL F P 340 LBx2*4HN FRIGOSCANDIA ÅKERI AB R 00 LB x2mna LARS ANDERSSON P 380 LBx2*4HNA MAGNUS HUGOSSONS ÅKERI AB P 270 LB4x2MLB, P 310 LA4x2MNA MARGARETA H AB R 00 LB x2*4mnb MARTINS GRÄV AB R 480 LB8x4 4HNB MIKAEL HANSSON R 00 LB8x4*4HNB OHLSSONS I LANDSKRONA AB R 420 LB8x4*4HN MAG CONSULTING P 270 LB4x2HHZ Scania-Bilar Syd

15 NÅGRA AV VÅRA SENASTE LEVERANSER ARESKOUGS ÅKERI AB P 380 LBx2*4HHA SITA SVERIGE AB P 420 LBx2 HHZ RÖDDE ÅKERI AB P 420 LB8x4*4HHA NORDANÅ TRANSPORT AB R 420 LA4x2MLA SPECIALTRANSPORT & BÄRGNINGSTJÄNST AB R 420 LAx2 MNA KIMOR AB R 420 LAx2MNB JONAS MARTINSSON ÅKERI AB R 480 LB8x4*4HN DIÖ ENTREPENAD & TRANSPORT AB R 00 LBx2*4 HNB KURT RASK ÅKERI AB R 0 LBx4 HNB SWAHNS ÅKERI AB R 420 LA4x2MEB THOMAS PERSSON KRANAR AB R 00 LBx4HNB VIKSTRÖMS ÅKERI AB R 00 LBx2*4MNB Scaniakvalitet hela vägen - 1 -

16 Scania-Bilar Syd Box 50511, Malmö Telefon PÅ NYA POSTER andreas johansson är ny verkstadschef på Scania- Bilar Syd i Malmö där han har totalansvaret för personal och ekonomi. Andreas som har lång erfarenhet av ledarskap inledde sitt yrkesliv som artilleriofficer i Karlskrona och därefter övergick han till att bli motorofficer, vilket ledde in honom i motorbranschen. Efter två år på ett åkeri i Lettland blev han verkstadschef på Din Bil i Malmö där han stannade i fem år innan han blev regionchef på Lantmännen Maskin i två år. Andreas är gift och har två barn. mats winberg har anställts som kundmottagare på Scania-Bilar Syd i Helsingborg. 38-årige Mats har jobbat inom Scania i drygt 15 år och kommer senast från tjänsten som verkstadschef i Lund. Med sin långa erfarenhet kommer han att stärka kundmottagningen, vilket är ett led i de organisationsförändringar som görs i samband med ombyggnaden av lokalerna. Detta innebär att Mats även kommer ha vissa administrativa uppgifter. Som sambo med ett barn och ett på väg ser Mats fram emot att åter igen arbeta i sin hemstad och han hoppas få tid över till sina favoritintressen: MC och motorcross. kennie svensson har anställts som lastbilsmekaniker på Scania-Bilar Syd i Helsingborg. Han har nyligen gått ut fordonsteknisk linje på Rönnowska i Helsingborg och har viss tid kvar på sin praktik, men det är knappast något som bekymrar honom. Kennie gör nämligen sin praktik i Tony Rings stall, G2 Racing inom Ferrari Challenge Europe. Detta innebär att han en gång i månaden får lämna arbetsplatsen i Helsingborg för att bege sig till välkända banor som Monza och Silverstone och medverka som mekaniker på sportvagnstävlingar. På fritiden kör han folkrace och tränar Ju-jiutsu. karin persson har anställts som säljkoordinator på Scania-Bilar Syd i Malmö. Hennes primära uppgift är att stötta säljorganisationen i södra Sverige men hon är även involverad i marknadsföringsprojekt. Närmast kommer Karin från den grafiska branschen där hon arbetade som marknadsassistent och regionchef på Flint Group i Trelleborg. Karin tycker det skall bli intressant och spännande att arbeta i transportbranschen, en bransch i förändring och med ett stort intresse från omvärlden. På fritiden renoverar Karin familjens gård där hon bor sin man och 13-årig son. Hon har även ett brett musikintresse och spelar fiol i två orkestrar. SUCCÉN TILLBAKA! SKÅNE EDITION 2008! Välkommen till Scania-Bilar Syd i Helsingborg på Skåne Edition 2008 med grillfest Fredag 3 oktober Lördag 4 oktober Vi visar Skåne Edition 2008 bara här och nu! Häftigt! Spännande! Enastående! Oslagbart! Telefon