FRÅGOR OCH SVAR AI Nr Publicerad Fråga Svar

Transkript

1 FRÅGOR OCH SVAR AI Nr Publicerad Fråga Svar Finns den tekniska specifikationen Nej. Ej heller finns de svenska delarna att tillgå för Spårö på svenska? på annat språk. För de engelska delarna av den tekniska specifikationen accepteras offertsvar på såväl svenska som engelska Kan man få byggnadsföreskriften utlämnad? Skall den nya kranen på halvdäck godkännas av KMG (Marinens komponentmätstation på Gålö)? Hur skall de nya motorerna avmagnetiseras? Skall brandskyddsåtgärder vidtagas för byssan och i så fall vilka och enligt vilka regelverk? Skall hela fartygsbeskrivningen skrivas om? Ingår skärm till manöverkonsol för ROV operatör som GFE (Government Furnished Equipment)? Kan man få idag gällande fartygsbeskrivning utlämnad? Kan man få gällande generalarrangemang rev 2 Generalarrangemang HMS Spårö & HMS Sturkö MIMI 081 utlämnad? Kan man få FMVs enkla vision av generalarrangemang utlämnad Byggnadsföreskrifterna ingår i anbudinfordrans underlag på anvisad plats, Bilaga 9 Byggnadsföreskrifter (Byggnadsföreskrifter Röjdykfartyg typ Spårö.pdf). ja Vevaxel respektive motorblock skall avmagnetiseras av KMG (Marinens komponentmätstation på Gålö), efter ihopmontage skall hela motorn avmagnetiseras av KMG. Byssans befintliga brandskydd skall inte förändras. Dock får ingen tillförd materiel vara brännbart, enligt kravställning. Det skall tas fram en ny fartygsbeskrivning, dock kan delarna som ej påverkas av ombyggnaden givetvis återanvändas från den befintliga fartygsbeskrivningen Ja Ja, på begäran skickas en DVD skiva med fartygsbeskrivningen för röjdykfartyg typ Spårö. Ja, i mappen Gällande ritningar återfinns gällande generalarrangemang för HMS Spårö; rev 2 Generalarrangemang HMS Spårö & HMS Sturkö MIMI 081.pdf. På begäran kan ritningen också skickas i dwgformat. Ja, i mappen Preliminär vision återfinns FMVs preliminära vision av generalarrangemang; FMV GA ver 1.pdf

2 Kan man få FMVs vision av arrangemang av manöverpaneler/ platser i stridsledningsdike utlämnad? Kan man få FMVs vision av arrangemang av navigations /manöverpanel utlämnad? Kan man få TO AF FARTYG Utrymmes och varselmärkning utlämnad? Kan man få gällande stabilitetsbok utlämnad? Kan man få underlag för gällande stabilitetsbok utlämnad? Kan man få underlag för stabilitetsberäkningar utlämnad? Kan man få existerande systemsäkerhetsplaner utlämnade? Ja, i mappen Preliminär vision återfinns FMVs preliminära vision av arrangemang av manöverpaneler/ platser i stridsledningsdike; Manöverbrygga.pdf Ja, i mappen Preliminär vision återfinns FMVs preliminära vision av arrangemang av navigations /manöverpanel; Manöverbrygga.pdf. Ja, i mappen Teknisk order återfinns TO AF FARTYG Utrymmes och varselmärkning. Ja, i mappen Gällande dokument återfinns Stabilitetsbok HMS Spårö.pdf. Nej, däremot kan aktuell stabilitetsbok erhållas i mappen Gällande dokument; Stabilitetsbok HMS Spårö.pdf. Eftersom arrangemang och systemlösning inte finns fastställd (att ta fram dessa ingår i åtagandet) finns endast preliminära och ofullständiga vikter och tyngdpunkter samt gällande stabilitetsbok att tillgå. En mycket preliminär vikt och tyngdpunktlista återfinns i mappen Preliminärt underlag; WCoG HTM Spårö.xls Kan man få FMVs enkla vision av generalarrangemang i dwg format utlämnad? Ja, på begäran skickas FMVs preliminära vision av generalarrangemang; FMV GA ver 1, i dwgformat Måste gyrot i Option 8 vara av typ ringlaser? Nej

3 Vilka prestanda skall gyrot i Option 8 ha? I bilaga 1 Verksamhetsåtagande kapitel 1 Inledning anges att RMS 2010 skall vara huvudsakligt regelverk för ombyggnaden. Gäller detta även stabilitet? Följande prestandakrav gäller för gyrot i Option 8: Settling time, static conditions 20 minutes Settling time, sea conditions 30 minutes Heading 0.5 secant latitude RMS Roll/pitch angle 0.1 Rate of turn 0.4 /minute Total Power consumption < 35W Power supplay 24VDC (+ 25% 10%) Följande standarder skall uppfyllas; IMO A.694(17), IMO A.821(19), ISO 8728, ISO (2001) Gällande regelverk: RMS 2010 och DNV enligt klassning Generellt skall RMS 2010 vara det gällande och styrande regelverket. En preliminär kravspårningslista återfinns i mappen Preliminära underlag, 12FMV HTM Spårö Kravspårningslista.pdf. När det gäller stabilitet gäller CM Norm med två tillägg: 1. Fartyget skall klara 1 compartment skada inklusive maskinrum, dvs ett högre krav än SPS first edition som exkluderar maskinrum. 2. Befintligt maskinluftintag på akterkant överbyggnad precis under bryggdäck är en flödes öppning vilken omfattas av dispens Fartygen har redan idag svårt att uppfylla alla intaktstabilitetskriterier. Måste leverantören även ta hand om dessa befintliga avsteg från kriterieuppfyllnad eller kvarstår dispens? Endast en (1) befintlig dispens får åberopas efter ombyggnad. Det är dispens avseende flödesöppning på överbyggnadens akterkant strax under bryggdäck, se vidare svar på fråga I Verksamhetsåtagandet under 1. Inledning står att huvudinriktning för ombyggnaden skall vara att uppfylla RMS Med all sannolikhet kommer inte Stabilitetskriterierna enligt varken RMS 2004 eller RMS 2010 (RMS 2007 stabilitet) vara möjliga att uppfylla. Kan fartygen stabilitetsmässigt utvärderas mot CM Norm? Ja, se vidare svar på fråga 21.

4 Skall fartyget tas in i klass? Nej I bilaga 1 Verksamhetsåtagande kapitel 8.2 Kontroller och klassningssällskap anges i klassbeteckningen enligt DNV ett överprickat Malteser kors, vilket tilldelas fartyg byggda under överinseende av en annan IACSmedlem, som senare DNV klassas. Det anges vidare att vissa delar av åtagandet skall kontrolleras och typgodkännas av DNV. Får dessa delar inte kontrolleras och typgodkännas av godtycklig IACSmedlem, i enlighet med den föreskrivna klassbeteckningen (överprickat Malteser kors)? DNV skall användas för åtminstone de listade åtaganden som anges under 8.2 Kontroller och klassningssällskap; MIMI 254 Lyftinrättningar MIMI 117 Skrov, MIMI151 Däckshus MIMI 161 Bäddar och fundament MIMI 423 Gassläckningsinstallationer, MIMI 551 Brandlarmsinstallationer I bilaga 1 Verksamhetsåtagande kapitel 8.2 Kontroller och klassningssällskap anges i klassbeteckningen enligt DNV ett överprickat Malteser kors, vilket tilldelas fartyg byggda under överinseende av en annan IACSmedlem, som senare DNV klassas. Betyder det att samtliga systemoch konstruktionslösningar, ombyggnader, tillkommande utrustning och installationer, etc skall kontrolleras och typgodkännas av IACS medlem? Man kan misstänka att det kan vara mycket krångligt att få till ett nytt maskinrum som uppfyller DNVs regler! I specifikation systemsäkerhet står under omfattning ett komplett systemsäkerhetsarbete för fartygsklassen. Vad menas, ska hela fartyget, både nytt och gammalt ingå i arbetet? FMV kräver inte det, men anser att det är ett bra sätt för leverantörer att kvalitetssäkra sitt arbete. Därav lydelsen under 8.2 Kontroller och klassningssällskap; "DNV skall anlitas för kontroll och typgodkännande vid minst följande installationer och delområden" Gällande regelverk är RMS Inriktningen är att modifieringar, om och nybyggnader samt nyinstallationer skall uppfylla krav enligt DNV. När/där så inte är möjligt, rimligt, effektivt eller är onödigt kostnadsdrivande meddelas aktuella avvikelser till FMV. Systemsäkerhetsarbetet avser hela fartyget och alla installationer, dvs nya och gamla installationer skall ingå i systemsäkerhetsarbete. I mappen Gällande dokument återfinns Säkerhetsgodkännande röjdykfartyg typ Spårö.pdf, SCA röjdykfartyg typ Spårö.pdf och SAR röjdykfartyg typ Spårö.pdf.

5 I specifikation systemsäkerhet står 1.1 att leverantören ska ta fram SAR och SCA för delområden Sambandssystem, Sonarsystem, Navigationssystem, Ledningsstöd system. Det ska göras arbeten på plattformen och vapensystem, ska inte detta också omfattas av systemsäkerhetsarbetet? Komplett systemsäkerhetsarbete för fartyget innebär att SAR och SCA med underbilagor måste tas fram för fartyget. Det som avses med 1.1 är att uppräknade delsystem skall systemsäkras och framtaget SAR och SCA med underbilagor utgör i sin tur underlag för SAR och SCA för fartyget/plattformen. Avseende vapeninstallation kommer FMV att förtydliga bilden i bilaga 6 Systemsäkerhet under rubriken 1.1 Omfattning Skall MWS Sonaren vara höj och sänkbar? Skall UW pos (Underwater positioning) vara höj och sänkbar? Finns det tomma uttag för magnetminskyddet? Svängaren måste kunna skyddas vid gång i is och systemet skall uppfylla prestandakrav. Andra lösningsförslag välkomnas, om de är bevisligen och uppenbarligen bättre. Svängaren måste kunna skyddas vid gång i is och systemet skall uppfylla prestandakrav. Andra lösningsförslag välkomnas, om de är bevisligen och uppenbarligen bättre. Det skiljer sig mellan olika fartygsindivider, det går inte att räkna med att det finns tomma uttag för magnetminskyddet. Nyinstallationer skall ha viss överkapacitet avseende bleckskenor och anslutningspunkter Skall det finnas kommunikationsutrustning för SAM manöver på navigationspanelen på Manöverbryggan? Hur ser driftprofilen för hydrauliksystemet ut, kommer t.ex. bogpropeller, kranar och vinschar köras samtidigt? Nej. Dagens SAM relaterade installationer skall avinstalleras och inte ersättas eller integreras. I dagsläget är max belastningen för hydrauliksystemet endera av följande drifttyper: Bogpropeller och lyftkran på halvdäck Bogpropeller och lyftkran på backdäck Vinsch och lyftkran på halvdäck Vinsch och lyftkran på backdäck Bogpropeller och vinsch Motsvarande driftprofil kan antagas gälla efter ombyggnad, eventuellt tillkommande utrustning oräknad.

6 Enligt FMVs vision för navigationsplatser framgår att den grafiska presentationen på skärmarna skall kunna växlas mellan LSS, ECDIS och Conning. Detta skulle, med preliminär skärmkonfiguration, innebära att ECDIS presentationen vid vissa tillfällen inte visas. Är detta tillåtet för ett godkänt och certifierat ECDIS system som tillåter framförande av fartyg utan papperssjökort? Är MTBK GFE? Ja, se bilaga 7 GFE Vad innebär MTBK behandling som det beskrivs i layoutskisserna över manöverbryggan? Vad menas med uttrycket Typiskt 2 skärmar/konsol avseende Stridsledningsdike på Manöverbrygga? Är det någon operatörsplats som ska ha tre skärmar? Det skall alltid finnas möjlighet att visa den grafiska presentation som ECDIS kräver vid respektive MANO plats (Manöverofficer). Huruvida rätt presentation nyttjas eller inte vid rätt tillfälle ansvarar inte leverantören för. MTBK behandling avser efterprocessering i PC miljö av insamlad data från Multibeamekolod Visionen innebär att varje operatörsplats ska ha tillgång till minst två skärmar, placerade över varandra Operatörsplatserna skall vara funktionella och välutformade vilket skulle kunna innebära fler än 2 två skärmar, men det finns inte något krav på att någon specifik operatörsplats skall ha specifikt 3 skärmar Vad menas med uttrycket fully integrated i kravet ? Det som avses är att bilden från ROV kamera ska kunna visas i samtliga LSS konsoler. Detta innebär inte att det ska vara möjligt att påverka ROV kameran från andra konsoler än den som är dedikerad för ROV styrning Är det någon av de skärmar/displayer som finns idag som ska vara kvar i stridsledningsutrymmet på bryggan? Kontroll och displayenhet för logg samt gyrorepeater ska vara kvar i stridsledningsutrymmet. Det ska också vara möjligt att visa en ekolodskurva. Funktion för kontroll och övervakning av UW pos systemet ska också finnas i stridsledningsutrymmet. Vilka skärmar som krävs för dessa två sista funktioner är en fråga för leverantören Ska LSS vara ett Atlas system i miniatyr? FMV har inte uttalat någon preferens angående leverantör av LSS.

7 Ska nuvarande undervattenspositioneringssyste m bort och ersättas av annat system? Ska det anskaffas ett nytt system för ljudhastighetsmätning? Ja. Se vidare bilaga 2 Teknisk specifikation för krav rörande UW pos systemet. Nej, det ingår inte i denna upphandling. Dock skall befintligt kablage från inkopplingpunkter på back och halvdäck till nuvarande LHMdator vara kvar. Utrymme skall finnas för installation av nytt kommande system med ny mini dator inklusive skäm och tangentbord i stridsledningsutrymmet Ska nuvarande logg vara kvar? Nuvarande logg med ekolod måste inte ersättas Måste SAL loggens elektronikenhet vara placerad i RÖS skyddat utrymme. Nej. SAL loggens elektronikenhet får flyttas till annat utrymme, under förutsättning att systemfunktionaliteten inte försämras, installationen skyddas mot åverkan och miljö på riktigt sätt samt att lagar och regler uppfylls Är det möjligt att placera delar av ersättaren till Ra 81x på annan plats än vid radiooperatörsplatsen? Måste A2 skrivaren placeras på bryggan? Skall personal kunna vara ombord i RIB vid lyft från fartyg? Måste alla bäddar bytas på ny/modifierad utrustning även om de gamla gå att återanvända? Mer utrymme vid sambandsplats på Manöverbrygga kan behövas för att få plats med önskad utrustning. Får de befintliga sambandskabinetten höjas? Ja, men radio operatören skall kunna hantera utrustningen från sambandsplatsen Nej Lyft med personal i RIB är inte kravställt, dock är det givetvis önskvärt Nej. Generellt får bäddar återanvändas/modifieras för ny/modifierad utrustning Det finns inga direkta krav på konsol eller kabinetthöjder, men att höja sambandskabinettet tillåts/accepteras endast om det inte menligt påverkar VOs (på endera MANO plats) sikt akterut Skall de extra arbetsplatserna på Manöverbryggan också ha två skärmar? Krav 800:50; The communication system shall have one interface from the FM Broadcast system to the SMMHS system." Vilket system avses med FM Broadcast system? Det finns inget krav på att de extra arbetsplatserna skall ha några skärmar, men kreativa och attraktiva förslag är tillåtna och välkomnas. FM Broadcast är dagens motsvarighet till gamla Lufor/Lulis, med andra ord enkelriktad kommunikation från land till fartygen med luftförsvarsinformation Måste RA180 installeras? Ja, i enlighet med krav

8 Shall SideScanSonar (SSS) livedata be shown on the MFCs or accomodate execution of the SSS's own Command & Control SW? Requirement states that; It shall be possible to import and export information via USB, CD/DVD and BlueRay Disc in ELA 2 and in the CIC. With all storage media in ELA 2 how and why should one (want to) import/export in the CIC? På vilken sida sitter manöverpanelen till tryckkammaren? Om möjligt ska data från SSS kunna visas i ledningssystemets datorer. Det finns inget krav på att man ska kunna påverka sonaren från ledningssystemet. Syftet med att ha möjlighet att importera/exportera information även på bryggan är att smidigt kunna flytta data till/från icke fullt integrerade enheter som t.ex. MTBK, LHM, REMUS samt för att kunna hantera andra flyttbara media utan att behöva lämna stridsledningsutrymmet. Manöverpanelens placering kommer i möjligaste mån möta leverantörens tänkta systemlösning och fartygsarrangemang. Slutgiltig utformning av kringutrustning till tryckkammaren definieras av beställare och leverantör i samråd Påverkar ROV M2:s storlek befintlig frontlucka? Skall hela ELA 2 RÖS skyddas eller enskilda utrustningar och kabinett? Kan man ta bort nödutgång i ELA 2? Hur länge ska fartyget kunna köra i CBRN drift? Nytt AC2 aggregat betjänande fartygets aktra del; Dykmaterielrum, Svepdurk 1, Svepdurk2 samt Ammunitionsdurk skall byggas. Ska dessa utrymmen CBRNskyddas och vara innanför citadellet eller är det tänkt att vara ett sub citadell (stängt utåt och recirkulerande luft under CBRNdrift)? Skall AC2 med kylmaskin samt tillkommande frånluftsfläkt och cirkulationsaggregat klara stötkrav? Nej. Avsikten är att RÖS skydda hela utrymmet ELA 2. Andra lösningsförslag välkomnas, om de är bevisligen och uppenbarligen bättre samt uppfyller gällande lagar och regler (för bl.a. utrymmesvägar). 24 timmar. Dykmaterielrum, Svepdurk 1, Svepdurk2 samt Ammunitionsdurk skall CBRN skyddas. Dykmaterielrum får vara subcitadel beroende på hur förmågan CBRN sluss löses. Svepdurk 1 och 2 samt styrmaskin behöver inte vara sub citadel men skall kunna stängas i enlighet med svart stängning. Ja, för aktuell chockzon.

9 Nya AC2 med kylmaskin samt tillkommande frånluftsfläkt och cirkulationsaggregat ska byggas för att klara magnetikkrav, innebär detta att inga 2 poliga elmotorer accepteras? Vad avses i kravet på ej försämrat buller, gäller detta i hytter och utrymmen på fartyget eller uppmätt externt buller? Leverantören ska tillse att större utrustningar magnetiskt kontrollmäts och avmagnetiseras. Ingår de av FMV levererade materielen (GFE) i detta åtagande eller kommer FMV att leverera uppmätta och avmagnetiserade utrustningar? FMVs krav är att den magnetiska signaturen inte får försämras på grund av ombyggnad/modifiering. Motor och generator ska flyttas ner i fartyget och flera nya utrustningar med magnetiskt material kommer att installeras ombord. Magnetminskyddet kommer att kanske kunna kompensera bort 90% av höjningen. Kräver FMV att leverantören ska åtgärda redan befintligt fartyg och övrig utrustning för att kompensera bort höjningen och därmed uppnå kravet på oförändrad magnetisk signatur? Generellt skall inte 2 poliga elmotorer monteras i fartyget. Om leverantören väljer 2 poliga elmotorer så skall de monteras de placeras på bryggdäck eller högre i fartyget. Både och, se även TSFS 2011:91. FMV ansvarar för att GFE materiel är uppmätta och/eller behandlade vid KMG. Fartygen kommer att genomgå footprint innan leverans till leverantören. Vid footprint kommer fartyget att innehålla signaturkrav i enlighet med TTEM. Således får leverantören ansvar för att tillförd materiel skall placeras och ev kompenseras, avmagnetiseras för att uppnå krav enligt TTEM. Vald systemlösning från leverantören får innefatta förändring av befintliga installationer.

10 FMVs krav är att den hydroakustiska signaturen inte får försämras på grund av ombyggnad/modifiering. Motor och generator ska flyttas ner i fartyget vilket kan leda till ökat buller i vattnet. Fartyget kommer att bli tyngre med all ny materiel. Starkare motorer behövs då för att kunna framföra det tyngre fartyget vilket leder till ökat buller från motorer och propellrar. Kräver FMV att leverantören ska åtgärda redan befintligt fartyg och övrig utrustning för att kompensera bort höjningen och därmed uppnå kravet på oförändrad hydroakustisk signatur? Är det tillåtet med en kranvinsch som klarar högre last än själva kranen på halvdäck? Tillhandahåller kund piedestaler för T KSP 12.7? Vilka specifikationer gäller för madrasser i de tillkommande bingarna? Leverantörens valda tekniska lösning skall inte försämra hydroakustisk signatur för aktuellt fartyg. Vald systemlösning från leverantören får innefatta förändring av befintliga installationer. Ja. Ja, se bilaga 7 GFE MIMI 632. Madrass (resår med RF fjäder) 800x2000mm bäddmadrass 50 mm. Brandbelastning och flamsäkerhet enligt RMS och NCS koden Requirement Intercom system. Vilket system avses? Requirement "The internal telephone system shall be equiped with speaker phone function". Är önskemålet att samtliga telefoner ombord ska bytas till högtalartelefoner? MIMI 811 Ordertelefoninstallation. Ja, samtliga telefoner ombord skall bytas mot telefoner med högtalar/snabbtelefonfunktion FMV4073 2:1 MIMI 821 Ingår Mobil router i GFE leverans av CDMA 450 system? Skall anskaffning av reservdelar UE och förbrukningsmateriel för 2 år innefattas i offerten eller avser man endast ett förslag till anskaffning? Finns det en aktuell elbalans att tillgå som även inkluderar senare års installationsförändringar? Ja, Mobil router ingår som GFE. Det skall ingå i offerten. Nej, det finns inte någon elbalans att tillgå som svarar upp mot senare års installationsförändringar.

11 Tillhandahåller kund vaggor för RIBar? Finns det engelska utgåvor av Miljöspecifikation eller ILS specifikation? Är fartygen identiska m.h.t. gjorda visningar m.m.? Nej, inga vaggor utöver den enda vagga som redan finns ombord på fartygen. Nej. Nej. HMS Spårö skall betraktas som gällande utformning av fartygstypen. Skillnader mellan individena kommer behandlas separat, eventuellt som tillägg om skillnaderna påverkar systemlösning eller leverantör menligt Krav rörande gastät lucka i Dykmaterielrum, vad handlar det om? Krav Teknisk specifikation utgår, se istället krav Kravet att det skall vara en lucka är inte absolut, om det finns andra realiserbara lösningar, det handlar om att även i framtiden ha möjlighet att kunna föra ut skrymmande utrustning från Undre maskinrum. Om utförselvägen skapas m.h.a. lucka skall den vara gastät (eftersom Dykmaterielrum ligger inom CBRN skyddat område) Krav rörande dörr mellan Övre och Undre maskinrum, vad handlar det om? Krav Teknisk specifikation utgår och ersätts med utökat krav 238.2, se vidare utlåtande 82. Kravet att det skall vara en dörr mellan Övre och Undre maskinrum är inte absolut, om det finns andra realiserbara lösningar, det handlar snarare om att separera Undre maskinrum från Övre maskinrum utan att äventyra utrymnings och lämpliga åtkomstvägar. FMV ställer i detta fall inget krav på att det skall vara dörrar/öppningar utöver de som leverantören anser lämpligt för att uppnå lämplig funktionalitet och som uppfyller gällande lagar och regler.

12 Krav 238.2; Frigjort utrymme i Övre maskinrum skall i första hand utrustas och inredas för dykmaterielförvaring och hantering., utökas Krav GFE rörande fläkt för andningsgas, vad handlar det om? FMV4073 2:1 MIMI 862 One (1) crypto 302 (MGKI) : Komplement till befintlig Kry302 (R31)? FMV4073 2:1 MIMI 862 Two (2) crypto 1401 (MGZI) : Utöver de två befintliga Kry1401 (R124 och R126)? Sida 4, 2:a stycket står det "Underlag för säkerhetsintyg skall vara FMV tillhanda 6 veckor innan planerad första gångdag" Sida 8 i punkt 4.3 står det "senast 4 veckor före användning " Vilket är det som gäller? Krav Teknisk specifikation utökas med; Därför skall utrymmet på lämpligt sätt avskiljas från Undre maskinrum., som konsekvens av utgående krav Se vidare fråga 81. Krav GFE i bilaga 7 GFE utgår. Krav i bilaga 2 Teknisk specfikation utgår. Krav i bilaga 2 Teknisk specfikation utgår. Text i bilaga 6 Systemsäkerhet kap 4.3 TASK S42 Systemsäkerhetsutlåtande ändras från;...senast fyra veckor före användning av objektet/systemet, till;...senast sex veckor före användning av objektet/systemet Requirement Texten lyder "HMS Spårö is provided with a GMDSS A3 system." Men enligt uppgift är HMS Spårö bestyckad med ett GMDSS A2 system. Kommer detta system därför att uppgraderas till A3 innan HTM? Kravet är att tolerabla ljudnivåer ska vara i enlighet med SjöFS 2005:24. Vid leverans uppfyllde fartygen byggkravet SjöFS 1988:26. Leveransproven visar dock att de strängare kraven i SjöFS 2005:24 ej uppfylls. Kräver FMV att fartyget ska åtgärdas så att fartygets internbuller sänks till acceptabla nivåer i enlighet med SjöFS 2005:24? Informationstext i bilaga 2 Teknisk specifikation ändras från; HMS Spårö is provided with a GMDSS A3 system., till; HMS Spårö is provided with a GMDSS A2 system. Text i bilaga 1 Verksamhetsåtagande kap 9 ändras från; Tolerabla ljudnivåer framgår av sjöfartsverkets författningssamling 2005:24., till; Tolerabla ljudnivåer framgår av TSFS 2011:91. Nybyggda områden skall uppfylla TSFS 2011:91 (t.ex. Dykmaterielrum). Bullernivåer i ombyggda områden skall eftersträva att uppfylla TSFS 2011:91 (t.ex. Byssa).

13 Ändring till Cavotech för landanslutning KLAND1 innebär att det behövs en ny adapter för KLAND2 kraft till annat fartyg. Ska adaptern ingå i offerten? FMV4073 2:1 MIMI 821 Är tanken att den RAKEL transceiver (Sepura SRG 3900), som anges som GFE leverans och beskrivs i GFE specifikation HTM Spårö 12FMV4073 7:1 under MIMI 82 RADIOSYSTEM, ska användas som DMOgateway/repeater för handburna terminaler eller är tanken att transceivern ska kompletteras med ytterligare en (flera) manöverpanel ( er) med handset? I omfattningen nämns installation av radiosändare/mottagare inkl antenn på bryggan, samt trådlöst nätverk WIFI. Levereras detta som GFE eller skall leverantören tillhandahålla detta? Krav 516:1 i bilaga 2 Teknisk specifikation ändras från; Fartygets landanslutning skall uppgraderas till Cavotech., till; Fartygets KLAND 1 och KLAND 2 skall uppgraderas till Cavotec. Tanken är inte att man ska ha flera portabla handsets utan, som beskrivs i GFEspecifikationen, ska det vara möjligt att kommunicera via RAKEL från specifik plats, nämligen ManO plats. Som föreslås i GFEspecifikationen så placeras handset och manöverpanel i taket ovanför ManO. Kravet är alltså en manöverpanel och ett handset. Det enda WiFi nätverket som enligt specifikation (bilaga 7 GFE) finns ombord är för kommunikation med REMUS. Detta nätverk är helt stand alone och endast avsett för REMUS systemets manöverdata och ingenting annat, det skall inte integreras eller kommunicera med andra system. All utrustning rörande WiFi utrustning till REMUS är GFE Tillhandahålles den dykmateriel + Ja. REMUS 100, som är uppräknad i den Tekniska specifikationen av kunden? Vilken livslängd skall byssan ha? Byssa, precis som fartygen och deras utrustning i övrigt, skall vara operativ till Vad har fartygen för operationsområde? Skall maskinrummen CBRNskyddas? Röjdykfartyg Spårös insats och verkansområde utgörs av Sveriges omgivande farvatten. Utrymmen som efter ombyggnad skall nyttjas som maskinrum behöver inte CBRN skyddas Skall AC 2 installationen betraktas som nybygge avseende returluft eller skall det betraktas som ombyggnad, dvs. returluft är tillåtet? AC2 installationen skall betraktas som ny installation/nybygge.

14 Är kylsystemet fortfarande av DXvariant, dvs. kylning med direktexpansion av freon? Nej. I mappen Gällande dokument återfinns filerna SPA 413 OB18.pdf, SPA 413 EB 103.pdf och SPA 413 EB 104.pdf som beskriver nuvarande kylsystem Fartygen i Spåröklassen är idag bestyckade med ett TO system av typ Interfon 022. Krav lyder: "Apart from the already present access points one extra access point shall be installed in the vicinity of the recompression chamber to facillitate radio and satellite communication from this compartment". Detta krav innebär att utpekat utrymme måste förses med en linjeväljare av typ 3L (F ). Kommer denna enhet att levereras som GFE? Krav lyder: "One Mobil router system shall be installed". Är detta samma router som CDMA 450 systemet ska anslutas till enligt krav på sidan 200? Krav lyder: "One Mobil router system shall be installed". Levereras den som GFE? Nej. Ja. Ja, se även fråga 74.

15 Krav lyder: Om befintlig hydraulikfunktion, utgående från installation på motors framkant, bibehålls skall den utökas. V.v. specificera/utveckla relaterat till krav , 314.6, och tom kravställer funktionaliteten för hydrauliksystemet (i nuvarande konfiguration specifikt de delar av hydrauliksystemet som monteras på framkant HM) säger att de delar av hydrauliksystemet som i dagsläget är monterat på framkant HM får återanvändas, men funktionaliteten skall utökas i enlighet med tom informerar om att nuvarande konfigurationslösning med delar av hydrauliksystemet monterat på framkant HM (enligt och 312.2) får ersättas med en helt annan lösning som ger samma funktion understryker att befintligt hydrauliksystem inte måste ersättas om det uppfyller bl.a. effektbehov efter ombyggnad. Dock måste givetvis funktionalitet enligt till tillföras Kan man få TO AF Målningsföreskrifter röjdykfartyg typ Spårö utlämnad? Används läsplattor av marinen i dagsläget? Ja, i mappen Teknisk order återfinns TO AF Målningsföreskrift rdftg Spå.pdf. MIL ruggade COTS produkter är på väg in på andra av sjöstridskrafternas enheter Finns det någon dokumentation kring befintlig larminstallation i Ammunitionsdurk tillgänglig? Se Fartygsbeskrivning, bl.a. MIMI 230. Det finns även Handhavandeinstruktion för textdisplay LCD5500Z DSC Power 864 som ingår dagens installerade inträngningslarmsystem, som är integrerat med SÖV Hur gör man för att få ut H bilaga till miljöspecifikationen? Efter kontrakt lämnas nödvändiga uppgifter och data till leverantören Kan man få SYD LSS utlämnad? Ja, på begäran kan SYD LSS lämnas ut Anhåller om ytterligare tid för att lämna in anbud! FMV går med på utökad anbudstid, inlämnande av anbud skall ske senast Frågeperioden förlängs till 31/8.

16 FMV4073 2:1 MIMI 862 One (1) crypto 920 (MGB) : Installation mellan ISIS och HF2000? FMV4073 2:1 MIMI 862 One (1) crypto 980 (MGVI) : I vilket system ska detta krypto installeras? FMV4073 2:1/MIMI 862 I Teknisk Specifikation HTM Spårö 12FMV4073 2:1 krav id.no står The following national datacom cryptos shall be installed, krav id.no Two (2) crypto 971 (MME). I GFE specifikation HTM Spårö 12FMV4073 7:1 under MIMI 86 KRYPTOSYSTEM (sid.46) står Kryptomodem Kry1401 (MGZI) ska ersätta befintlig kryptoapparat Kryapp 971 (MME). Vad menas, ska fartygen kompletteras med två Kry971 (MME) samtidigt som befintlig Kry971 (R51) ska ersättas med en Kry1401 (MGZI)? Är det tillåtet att nyttja WIFI på röjdykfartyg typ Spårö? Krav tolkas som att 4 st nya radiostationer av typ Ra7345 ska installeras, två som ersättare för befintliga Ra811 samt två nya. Kommer antenner till de två tillkommande enheterna att levereras som GFE? Krav tolkas som att 4 st nya radiostationer av typ Ra7345 ska installeras, två som ersättare för befintliga Ra811 samt två nya. Är det korrekt uppfattat att de två som ersätter Ra811 ska utnyttja de befintliga VHF antenner och UHF antenner som idag används till Ra811?

17 I den Tekniska Specifikationen HTM Spårö står The Spårö class shall be prepared for one (1) voice and data crypto 8201 (MAEI) with connected handset. I GFE Specifikation HTM Spårö sid står att två (2) st Kryptoapparat 8201 skall installeras. Vad gäller? Prestandakraven på MWS (Mine Warning System) Sonar förefaller ganska höga. Är FMV verkligen ute efter en "top of the line" sonar för denna fartygstyp? Vad ingår i implementering av SWECCIS och PRIO, ska det installeras några fysiska enheter och/eller programmeras? I den Tekniska Specifikationen HTM Spårö kan man tolka kravtexten som att man vill installera ett (1) CDMA450 system för bredbandig datakommunikation. I GFE Specifikationen för HTM Spårö beskrivs installation av två (2) system. Vad gäller?