Förslagshandling Förstudie Älmhults barngårdsombyggnad

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Förslagshandling Förstudie Älmhults barngårdsombyggnad"

Linda Amanda Jonsson
för 8 år sedan
Visningar:

1 Green Cargo

2 Regionförbundet södra Småland Dnr 11/ Per-Olof Löfberg Tel: Förslagshandling Förstudie Älmhults barngårdsombyggnad Bakgrund Trafikverket har till Regionförbundet södra Småland översänt upprättad förslagshandling avseende Förstudie Älmhult Bangårdsombyggnad, för samråd och eventuella synpunkter. Samrådstiden är och synpunkter skall lämnas skriftligt till verket senast Yttrande Behovet av att förbättra säkerheten och kapaciteten för resenärerna i Älmhult är av stor vikt. Stationen är hårt belastad och en av de större i Öresunsdtågssystemet. Både gods och persontrafiken har utvecklats mycket positivt utan att järnvägsanläggningen upprustats eller utvecklats i samma takt. För persontrafiken är följande åtgärder angelägna: - Planskildhet mellan plattformarna. - Planskild övergång till den västra sidan, kopplad till befintlig stationsbyggnad. - Möjlighet att konsekvent använda spår 3 som förbigångsspår. - Möjlighet att vända tåg både söder och norrifrån vilket sannolikt innebär behov av ytterligare ett plattformsspår/plattformsläge skilt från huvudspåren. - Gångförbindelse mellan vägbron och plattform 2. - Ökad kapacitet för att ta hand om godsflödet. När det gäller de nuvarande förhållandena har resandet till och från Älmhult utvecklats mycket starkt under en längre tid. Det finns inte några tecken som visar att den trenden skulle brytas, tvärtom. En ny utökad järnvägstrafik med 12 turer i vardera riktningen Hässleholm- Älmhult-Alvesta-Växjö, Pågatåg nordost, har trafikstart i jan Detta kommer ställa ytterligare krav på Älmhults station. Trafiken mellan Hässleholm-Älmhult- Växjö uppgår då till två tåg i timman under rusningstrafik. 1 (2) Regionf# rbundet s# dra Sm# land Videum Science Park SE V# xj# Telefon: Fax: E-post: info@rfss.se

Samrådstiden är 2011-03-11 2011-04-15 och synpunkter skall lämnas skriftligt till verket senast 2011-04-15.

3 Dnr 10/ Avseende stationshuset bör den planerade planskildheten på ett tydligt sätt kopplas till och integreras med stationsbyggnaden. En förbättrad säkerhet och ökad komfort är till gagn för resenärerna och gynnar resande utvecklingen. Stationsfunktionerna bör utvecklas ytterligare, idag finns en resebyrå och servering. I denna process bör även användandet av lokalytorna och deras disposition studeras. En upprustning av stationen är en viktig del i processen och stationen kan med fördel utvecklas till ett moderna resecentrum, inte minst med tanke på redan befintliga verksamheter. Gångbron bör därför inte vara fristående utan integreras med stationsbyggnaden. Utformningen av gångbron bedöms som relevant för uppgiften. Belysning och underhåll är dock viktiga delar för att långsiktigt erhålla en trygg och inbjudande miljö för resenärerna. Plattformarna bör förses med plattformstak samt höjas till normalnivå, 550 mm. Plattformarna bör även upprustas och förses med moderna informationssystem samt sittbänkar, papperskorgar etc. När det gäller spåråtgärder är det är angeläget att Olofströmstrafiken kan angöra Älmhults station på ett sådant sätt att påverkan på övrig tågtrafik begränsas. Vilket av alternativen för att öka godstrafikens kapacitet som ger bäst effekt är svårt att bedöma. Däremot är det av stor vikt att godstrafiken ges möjligheter att utvecklas och effektiviseras. Avseende ny bangård i Möckeln så bedöms en sådan medföra alltför stora störningsrisker för trafiken på södra stambanan. Ärendet är berett i Regionförbundets regionala planeringsråd. Thomas Nilsson Biträdande Regiondirektör Per-Olof Löfberg Infrastrukturplanerare Kopia till: Älmhults kommun Skånetrafiken 2 (2)

I denna process bör även användandet av lokalytorna och deras disposition studeras.

4 Skånetrafiken Från: Mats Améen Skickat: den 15 april :50 Till: Wedin Maria, IVsy3 Kopia: Jönsson Anders, Extern; Rindestig Stefan, Extern; st diarium; Andreas Ekberg; Clas Carlsson Ämne: Synpunkter på Älmults bangårdsombyggnad Synpunkter på Älmhults bangårdsombyggnad Skånetrafiken har fått rubricerade förstudie för synpunkter senast Förbättrad standard på stationen i Älmhult är angeläget, då resandet är stort och ökande och nuvarande stationsutformning undermålig. Att kunna korsa spåren planskilt till och från plattformarna är viktigt. Det vore också önskvärt att kunna genomföra oplanerade förbigångar av Krösatåg i Älmhult helst i båda riktningar vilket vi saknar möjlighet till i alternativen. Med Krösatåg i timmestrafik kommer trycket att öka kraftigt på S Stambanan norr om Hässleholm och då behövs fler förbigångsmöjligheter företrädesvis på stationer där resandeutbyte kan ske samtidigt som förbigångarna. Även vändningar av Krösatåg i Älmhult bör vara möjliga på en ombyggd station, utan att trafiken på huvudspåren blockeras. Enligt effektbeskrivningen i avsnitt är resandeprognosen för 2020 angiven till resor/dag, vilket enligt resanderäkningar uppnåddes redan hösten 2010! Med tanke på hittillsvarande utveckling samt tillkomsten av den nya Krösatågstrafiken är Skånetrafikens bedömning att resandet 2020 blir i storleksordningen resor/dag. Den redovisade prognosen riskerar att kraftigt underskatta åtgärdernas samhällsekonomiska nytta. Med vänlig hälsning SKÅNETRAFIKEN Andreas Ekberg Planeringschef Mats Améen Chefsstrateg Avd för Strategisk utveckling Skånetrafiken Postadress: Hässleholm Besöksadress: Andra Avenyen 7 E-post: mats.ameen@skanetrafiken.se Tel:

bangårdsombyggnad Synpunkter på Älmhults bangårdsombyggnad Skånetrafiken har fått rubricerade förstudie för synpunkter senast 2011-04-15.

5 SJ AB Datum Ref: Tomas Weibull Tel: Vår beteckning: Er beteckning: B Ert datum: Älmhult, bangårdsombyggnad- förstudie SJ AB har tagit del av rubr utredning och lämnar följande synpunkter: Älmhult är en viktig punkt på Södra stambanan med omfattande person- och godstrafik med en helt otillräcklig bangårdsanläggning och kapacitetshöjande åtgärder är därför angelägna. För att den blandade persontrafiken med snabbtåg och tät regionaltrafik skall kunna samverka med bibehållna restider och acceptabel kvalitet är ett förbigångsspår på nedspårssidan av avgörande betydelse. Älmhult ligger mitt mellan Alvesta och Hässleholm med uppehåll för alla regionaltåg. Således en utmärkt plats för förbigång med de snabbare tågen. Eftersom alla persontrafikssystem på större linjer är symmetriska blir de planenliga förbigångarna på samma station i båda riktningarna. Därför är det av största vikt att godstrafiken ges sådana förutsättningar att spår 3 kan användas enbart för förbigångar och inte lokal Älmhultstrafik. Vi förutsätter att hastigheten till och från förbigångsspåren följer TRVs normer dvs minst 80 km/t. Här finns mycket tid att spara för korta snabba resandetåg När det gäller utformningen av gångbron har SJ inga särskilda synpunkter även om den alternativa utformningen är estetiskt tilltalande. Slopandet av plankorsningen är dock mycket angelägen och måste utföras oavsett vilka spåråtgärder som i övrigt utförs Slutligen ber vi om ursäkt för sent yttrande men hoppas att våra synpunkter kan beaktas trots detta. Med vänliga hälsningar Tomas Weibull eu SJ AB, Affärsutveckling Strategiskt trafik och fordonsprogram STOCKHOLM Tel: Fax: Org.nr:

6 Älmhults kommun

10 Länsstyrelsen i Kronobergs län

12 Boverket

13 Bilaga 6 - Länsstyrelsens beslut om betydande miljöpåverkan

17 Bilaga 7 - Trafikverkets ställningstagande och beslut

Relevanta dokument

111 Information om Byggstart Skåne

PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Sida 2016-04-25 1 (1) KOMMUNSTYRELSENS ARBETSUTSKOTT Dnr KSF 2015/184 111 Information om Byggstart Skåne Beslut Kommunstyrelsens arbetsutskott tackar för informationen.