1/12 AKTUELLA ANALYSER. WSP Analys & Strategi UNITED BY OUR DIFFERENCE

Transkript

1 1/12 AKTUELLA ANALYSER WSP Analys & Strategi UNITED BY OUR DIFFERENCE

2 VÄLKOMMEN TILL I din hand har du WSP Analys & Strategis sammanställning av Aktuella Analyser. Tanken med skriften är att lyfta fram några av de intressanta projekt som WSP Analys & Strategi årligen är inblandade i. I detta nummer är ett genomgående tema hållbarhet: - En studie visar att miljöutsläppen skulle minska om svenska städer satsade på spårbilar. - En analys visar hur man redan i skolan kan arbeta med hållbarhetsfrågor. - Ett forskningsprojekt WSP Analys & Strategi har varit inblandat i visar hur trängselskatter, bränsleskatter och kilometerskatter påverkar arbetsmarknad och produktion. - Hur skulle Sverige se ut 2030 om hållbarhetsmålen tas på allvar? Det är frågan i en studie som vi gjort åt Trafikverket. - En utredning analysera vad som skulle hända om Mälarens vatten stiger. Stiger vattnet med en halvmeter slås många samhällsviktiga funktioner ut. Skulle vattnet under 3 veckor vara en meter högre än normalt blir kostnaden 600 miljoner kronor. - Och en hel del annat. A&S har som devis Kunskap som utvecklar samhälle och näringsliv och det är en förhoppning att denna skrift visar på några exempel i denna anda och denna gång med ett särskilt hållbarhetsperspektiv. Aktuella Analyser Innehåll 4. Halverad restid och fördubblat kollektivresande med spårbilar 5. Skolans roll i hållbarhetscertifiering av stadsdelar 6. Är ekonomiska styrmedel samhällsekonomiskt lönsamma? 7. KPI manual for Green Transport Corridors 8. Hur ser Sverige ut 2030 om klimatmålen tas på allvar? 9. Hållbara transporter genom kunddriven tjänsteutveckling 10. Solkarta på webben visar hustakens elpotential i Göteborg - SEES 11. Konsekvensanalys av samhällsviktig verksamhet vid översvämning av Mälaren, MSB 12. Trängselskatt i Göteborg 13. Utveckling Flemmingsberg 14. Kunskapsspridning våren Vi är WSP Kontaktinformation Aktuella Analyser: Akuella Analyser ges ut 2 gånger per år av WSP Analys & Strategi. Ansvarig utgivare: Fredrik Bergström, , fredrik.bergstrom@wspgroup.se Omslagsfoto: istockphoto.com Citera oss gärna, men ange källan. Fredrik Bergström, ek. dr. Affärsområdeschef WSP Analys & Strateg 2 WSP Analys & Strategi Aktuella Analyser

3 WSP ANALYS & STRATEGI KUNSKAP SOM UTVECKLAR SAMHÄLLE OCH NÄRINGSLIV Vi är 125 medarbetare som tillhandahåller kvalificerade analyser, strategisk rådgivning och forskning inom samhälls- och näringslivsutveckling. Våra verksamhetsområden: Omvärld, trender och strategier Stads- och regionutveckling Kommunikationer, transporter och infrastruktur Fastighetsanalys och fastighetsstrategi Forskning Vilka trender och omvärldsförändringar påverkar och kommer att påverka samhällsutvecklingen? Vilka krav ställer marknaden? Politik på lokal, regional, nationell och internationell nivå präglar samhällsutvecklingen. Vad är tekniskt möjligt? WSP ANALYS & STRATEGI Affärsområdeschef Fredrik Bergström AVD. SAMHÄLLSUTVECKLING AC Ann-Katrin Berglund AVD. TRAFIK OCH INFRASTRUKTUR AC Susanne Nielsen Skovgaard AVD. FASTIGHET & MARKNAD AC Anders Ling AVD. STADSUTVECKLING AC Mikael Wallin AVD. GODSTRANSPORTER OCH LOGISTIK AC Jonas Waidringer Regioner och Marknader GC Mattias Frithiof Marknad och utveckling GC Camilla Byström Fastighetsstrategi GC Anders Ling Transportlogistik GC Sofia Lundberg Miljö och Utveckling GC Johanna Farelius Transportpolitik GC Björn Hugosson Strategisk kommunikation GC Hans Björkman Samhällslogistik GC Mona Pettersson Trafikstrategi GC Björn Öhman Industrilogistik GC John Wedel Trafikmodeller GC Tobias Thorsson WSP Analys & Strategi Aktuella Analyser 3 AC avdelningschef GC gruppchef

4 HALVERAD RESTID och fördubblat kollektivresande med spårbilar! Illustration: Advanced transit Systems Ltd, England Och en fjärdedel minskade miljöutsläpp. Det kan bli verklighet för ett 60-tal svenska städer om man satsar på spårbilar. Spårbilar har lägre investeringskostnad än spårväg och lägre driftkostnad än buss. Kollektivtrafiken har svårt att konkurrera med bil och cykel i städerna eftersom hastigheten dörr-till-dörr sällan överstiger cykelhastighet. Kollektivandelen i svenska regioner är ca 10 % och i städerna ca 17 %. Andelen har varit konstant sedan år Dagens kollektivtrafik är inte tillräckligt attraktiv. Med spårbilar sparar en daglig arbetspendlare ca fem arbetsveckor per år i minskad restid. Kollektivresandet kan fördubblas och kollektivandelen kan ökas från dagens 17 % till 29 % med spårbilar. En fjärdedel mindre koldioxidutsläpp med spårbilar i ett 60-tal städer Med spårbilar i 59 städer minskar behovet av bil med ca 18 procent. Om busstrafiken ersätts spårbilar minskar koldioxidutsläppen totalt med 27 % eller med ton per år. Spårtaxi i dessa städer skulle minska de totala CO2-utsläppen inom landtransporterna med 2,3 %. Att dessutom trängsel och trafikolyckor också minskas blir ytterligare en pluspost för spårbilarna. Göran Tegnér, WSP Analys & Strategi Telefon: E-post: goran.tegner@wspgroup.se 4 WSP Analys & Strategi Aktuella Analyser Illustration: Advanced transit Systems Ltd, England

5 SKOLANS ROLL i hållbarhetscertifiering av stadsdelar Om jorden ska räddas behöver vi alla ändra våra beteenden runt bl.a. resurshantering i form av råvaror och energi. Det är hos målgruppen barn och ungdomar som vi har störst chans att få till denna förändring. Projektet Skolans roll i Hållbarhetscertifiering av stadsdelar bidrar i direkt form till att förändra unga människors värderingar och därmed deras beteenden runt hållbarhetsfrågor. Skolan har som få platser i samhället en möjlig roll att styra stora gruppers åsikter och även personers konkreta handlingar runt hållbarhet. Spridningen av trender från skolan till elevers familjer samt till samhället runt om är en kraftfull möjlighet när man vill styra om en stad och ett lands beteenden. Resultatet från detta projekt är en del av en kommande certifiering av stadsdelar. (*Se fakta längst ner). Eftersom många av de trendsättande kommunerna i Sverige förväntas anamma denna certifiering kommer metoden från detta projekt att få en mycket god spridning. I projektet tas utifrån goda exempel en inspirerande metod fram på hur skolor kan arbeta med hållbarhetsfrågor. Med bl.a. filmer från verksamheten visas särskilt bra och tydliga hållbarhetssatsningar upp från skolor i Arvidsjaur, Uppsala och Malmö. * Hållbarhetscertifiering av stadsdelar är ett projekt där WSP som projektledare tillsammans med ett 40-tal aktörer med bl.a. flera kommuner tar fram en certifiering av stadsdelar. Fredrik Frensborg, WSP Analys & Strategi Telefon: fredrik.frensborg@wspgroup.se WSP Analys & Strategi Aktuella Analyser 5

6 ÄR EKONOMISKA STYRMEDEL samhällsekonomiskt lönsamma? S WSP har tillsammans med KTH, VTI, CTS, SLU och Stockholms Universitet undersökt effekten av trängselskatt, bränsleskatt och kilometerskatt på arbetsmarknad och produktion. Resultatet blev att trängselskatten hade positiva effekter på löneinkomsterna. Tillgängligheten minskar för arbetsresande med låga tidsvärden, men ökar för dem med höga tidsvärden. Huruvida trängselskattens påverkan på inkomsterna är positiv eller negativ måste alltså avgöras empiriskt. Då de med höga tidsvärden i högre grad har högre löner och deras inkomst dessutom är mer tillgänglighetsberoende blev nettot tydligt positivt. Bränsleskatten och kilometerskatten hade naturligtvis negativa effekter på arbetsmarknad och produktion (naturligtvis då de inte sänker transportkostnaden för någon). En stor del av nyttan med ekonomiska styrmedel kan vara att intäkterna kan användas Matts Andersson, WSP Analys & Strategi Telefon: E-post: Matts.Andersson@wspgroup.se 6 WSP Analys & Strategi Aktuella Analyser för att sänka andra skatter, denna nytta är ofta lika stor som nyttan av korrigeringen på den marknad de införs (exempelvis minskad trängsel eller minskade utsläpp). Skattesänkningsnyttan kan dock tas ut av en annan effekt: styrmedlen kan göra att skattebasen minskar så att de totala skatteintäkterna inte ökar. Detta visade sig alltså inte vara fallet för trängselskatten då den hade positiva skattebaseffekter. Bränsleoch kilometerskattens negativa skattebaseffekter får vägas mot nyttan av att de ger inkomster till staten (och så klart effekterna i den sedvanliga kalkylen såsom utsläpp och slitage). Bakgrunden till projektet var att dessa effekter ofta är avgörande för huruvida styrmedlen är samhällsekonomiskt lönsamma och att nationella rekommendationer saknades. Projektets huvudrapport ligger på. De 5 artiklar som utgör stommen för rapporten kommer att publiceras separat. Projektet finansierades av Vinnova, CTS och VTI.

7 KPI MANUAL for Green Transport Corridors Inom Europa pågår arbetet med att skapa bättre förutsättningar för godstransporter. Förutom stora investeringar i infrastruktur förändras regelverk och rutiner med syfte att förenkla såväl byte till effektivaste trafikslag som gränsöverskridande trafik. För att möta de ökande miljöproblemen som är kopplade till den ökningen av godstrafiken har under de senaste 5 åren begreppet grön transportkorridor utvecklats. Tanken är att längs ett stråk med omfattande godstransporter få alla berörda parter att vidta åtgärder för att utveckla transportsystemet så att förbättringar uppnås inom miljöpåverkan, ekonomisk stabilitet och sociala villkor, dvs det som inryms i begreppet hållbarhet. Ett av flera initiativ för att realisera en grön korridor har tagits av konsortiet bakom EU-projektet East West Transport Corridor EWTC II. EWTCII leds av Net Port Karlshamn och engagerar partners från transportstråket Danmark-Skåne/Blekinge- Litauen-Vitryssland. Som en del i EWTC:s arbete har WSP ansvarat för produktionen av Gröna Nyckeltal, Green KPIs, med vilka korridorens miljöprestanda kan mätas och rapporteras. Projektet utfördes av en konsultgrupp under ledning av WSP Analys & Strategi tillsammans med Tetraplan Conlogic och Magnus Blinge Konsult. En genomgång av genomförda och pågående projekt inom gröna korridorer följdes av expertmöten under vilka ett urval av KPIer utformades. KPI-erna testades därefter i fallstudier inom korridoren varvid viktiga erfarenheter kunde göras. I ett parallellt delprojekt inventerades vilka incitament och styrmedel som aktörerna har till sitt förfogande för att driva förändringsprocessen framåt. Materialet sammanställdes i en handbok för KPI:er för Gröna korridorer. Mona Pettersson WSP Analys & Strategi Telefon: E-post: mona.pettersson@wspgroup.se WSP Analys & Strategi Aktuella Analyser 7

8 HUR SER SVERIGE UT 2030 om klimatmålen tas på allvar? I Trafikverkets klimatscenario har koldioxidutsläppen från trafiken minskat med 80% till Samlade insatser inom effektivisering, bränslen och minskat trafikarbete ska göra detta möjligt. Man räknar med en minskning med 20% av personbilstrafiken medan dagens trend ger en ökning med över 20. I Trafikverkets klimatscenario har koldioxidutsläppen från trafiken minskat med 80% till Samlade insatser inom effektivisering, bränslen och minskat trafikarbete ska göra detta möjligt. Man räknar med en minskning med 20% av personbilstrafiken medan dagens trend ger en ökning med över 20. Hur ser ett sådant Sverige ut och hur kan detta scenario förverkligas? WSP fick i uppdrag att söka beskriva detta i ett backcasting-perspektiv har boendet förtätats, parkeringsplatser är färre, kollektivtrafiken ökat duktigt och gång och cykel är det naturliga för korta resor. Trängselskatter finns på fler ställen i landet. När det gäller varudistribution har citylogistik och ruttplanering utvecklats dramatiskt och staden omges av effektiva terminaler. Mest av detta har skett kring och i storstäderna men effekter är tydliga även i glesbygd och mellanbygd. För Sverige som helhet gäller att järnvägen har hållit lastbilstrafikens ökning stången genom att kapaciteten ökat drastiskt och sjöfarten har ökat. De förstorade arbetsmarknadsregioner försörjs med koll-trafik. Läs rapporten på Jarl Hammarqvist, WSP Analys & Strategi Telefon: E-post: jarl.hammarqvist@wspgroup.se 8 WSP Analys & Strategi Aktuella Analyser

9 HÅLLBARA TRANSPORTER genom kunddriven tjänsteutveckling Atrium Ljungberg, Upplands lokaltrafik, Uppsala kommun och WSP har i samverkan genomfört ett projekt i Gränby Centrum i syfte att förbättra möjligheterna att åka cykel och kollektivtrafik till centret. I projektet har man identifierat metoder, tjänster, koncept och utformning som direkt eller indirekt leder till minskat bilresande och därmed minskad energianvändning och reducerade utsläpp av klimatgaser. Projektet bygger på en kundinvolveringsstudie där kunder har cyklat och åkt kollektivt till Gränby och dokumenterat sina upplevelser. Genom att lyssna till kundernas berättelser får de berörda parterna en möjlighet att skapa hållbara lösningar i form av tjänster eller fysiska förbättringar som efterfrågas. Deltagarna identifierade 47 idéer och förbättringsförslag och under 2012 kommer projektgruppen gemensamt att arbeta för förbättrad vägvisning för cykel och realtidsinformation inne i centrumet. Projektet har finansierats av Energimyndigheten och Atrium Ljungberg. På WSP har Lisa Johnsson, Johannes Berg och Niklas Johansson deltagit. Lisa Johnsson, WSP Analys & Strategi Telefon: E-post: lisa.johnsson@wspgroup.se WSP Analys & Strategi Aktuella Analyser 9

10 SOLKARTA PÅ WEBBEN - SEES visar hustakens elpotential i Göteborg Göteborg Energi har lanserat ett nytt webbverktyg kallat Solkartan. Där kan husägare i Göteborg enkelt se vilka möjligheter som finns att producera egen el med solceller på husets tak. Solkartan bygger på ett GIS-verktyg utvecklat av WSP Analys & Strategi och Göteborgs Universitet. Solceller på hustak har blivit allt vanligare för att få miljövänlig el. Svårigheten har dock varit att avgöra hur lämpliga olika tak är för elproduktion. Därför utvecklade WSP Analys & Strategi och Göteborgs Universitet ett GIS-verktyg, SEES, (Solar Energy from Existing Structures). För första gången i Sverige visas den potentiella solinstrålningen utifrån verkliga förhållanden på hustaken. Mona Pettersson, WSP Analys & Strategi Telefon: mona.pettersson@wspgroup.se 10 WSP Analys & Strategi Aktuella Analyser - Göteborg Energi har med hjälp av SEES solinventerat hela centrala Göteborg för att se hur mycket el som kan framställas från varje hustak. Det gör att husägare enkelt kan se vilken potential det finns att producera egen el och det har inte varit möjligt tidigare med denna precision. Metoden kan tillämpas i alla kommuner som via en hemsida kan informera invånare och fastighetsägare om möjlig utvinning av solenergi, säger Per Jonsson, projektledare på WSP. GIS-verktyget SEES utvärderar hur mycket solenergi som infaller på takytor inom ett område under ett helt år i kwh per kvadratmeter. Hänsyn tas till skuggning av terräng och närbelägna byggnader. I systemet kan vegetation placeras ut, till exempel en tio meter hög gran, för att sedan studera skuggningseffekten av denna under ett år. Även planerad bebyggelse kan utvärderas med metoden vilket innebär att stadsplanerare, arkitekter och byggherrar på ett tidigt stadie kan utvärdera hur soloptimerade framtida byggnader kommer att vara. Solkartan finns på:

11 KONSEKVENSANALYS av samhällsviktig verksamhet vid översvämning av Mälaren, MSB Risken för översvämning i den reglerade sjön Mälaren är idag hög. Fram till dess att en ökad tappningskapacitet eller att beredskapshöjande åtgärder av mycket stor omfattning genomförts kvarstår den höga risken. Av totalt 236 identifierade och inventerade samhällsviktiga objekt inom det översvämningshotade området är det drygt 180 objekt som skulle bli starkt påverkade. 22 av dessa objekt tillhandahåller service som når ut till mycket stora delar av befolkningen. Det handlar i dessa fall om utebliven leverans av el, dricksvatten, avloppsrening eller fjärrvärme, ofta till följd av kritiska beroenden - att lokala elavbrott slår ut pumpar. Redan vid vattennivåer på en halv meter över Mälarens medelvattennivå börjar samhällsviktig verksamhet att slås ut. Vid en ökad vattennivå på cirka +1 m som varar i tre veckor, har WSP beräknat de direkta kostnaderna till minst 600 miljoner kronor och att ca personer står utan service. Vid +2,2 m är de direkta kostnaderna minst 1100 MSEK och drygt personer drabbade. Johanna Farelius, WSP Analys & Strategi Telefon: Johanna.Farelius@WSPGroup.se WSP Analys & Strategi Aktuella Analyser 11

12 TRÄNGSELSKATT Göteborg Det Västsvenska Paketet omfattar infrastrukturinvesteringar på 34 miljarder i Göteborgsregionen, varav den största delen är en järnvägstunnel, Västlänken, under centrum. 14 miljarder av paketets finansiering kommer att komma från trängselskatter i Göteborg. Under arbetade WSP intensivt med utformning och effektberäkningar av trängselskattesystemet och efter att ha testat ett mycket stort antal olika utformningar valdes till slut den som bäst uppfyllde de uppsatta kraven: Minska trängseln Förbättra miljön Bidra med 14 miljarder under 25 år till Västsvenska Paketet I utredningsarbetet ingick att analysera de effekter som uppstår i trafiksystemet, och att utforma avgiftsystemet så att det bäst uppfyller de samlade målen. För dessa analyser gjordes ett stort antal kvalificerade anpassningar av Sampers regionala modell för Göteborgsregionen, och effektberäkningsmoduler som vidareutnyttjade resultaten utvecklades. I projektet ingick val av principiellt system, placering av betalstationer, beräkning av intäkter, effekter på trafik, samhällsekonomi mm samt val av avgiftsnivåer och under vilka tider på dygnet skatt ska tas ut. Björn Öhman, WSP Analys & Strategi Telefon: E-post: bjorn.ohman@wspgroup.se 12 WSP Analys & Strategi Aktuella Analyser

13 berget Myrstugeberget Gömmarens naturreservat 600 m UTVECKLING SYDVÄSTRA HUDDINGE m Ma sm ov. WSP hjälper Huddinge med utvecklingsplaner 3 14 Albysjön S 7 Häggstav. Gusta Glömsta sv. olf d v A m C 15 A 7 4 Loviseberg B Flottsbro 16 9 C 12 A 19 Glö mst B aväg en 2 13 V:a B otk yrka 6 led en S 15 Backen Kästa 17 Nib ble ba ck en Tullinge i 0 FÖP Flemingsberg BOTKYRKA 19 BOSTÄDER VERKSAMHETER PARK / REKREATION Meters Med de tre scenarierna Odling i staden, Bebyggelse bland berg och dalar samt Tät stadsbygd har WSP tillsammans med beställarna på Huddinge kommun tagit fram möjliga utvecklingsalternativ för Glömstadalen med omnejd i sydvästra Huddinge. I och med den nya Södertörnsleden kommer Glömstavägen att avlastas radikalt vilket ger utrymme för exploatering med bostäder och verksamheter. Spårväg Syd- den planerade tvärspårvägen mellan Flemingsberg Älvsjö, som kommer att ha en sträckning centralt i området, är en viktig förutsättning för att ge de boende goda möjligheter till kollektivtrafik. Scenarierna utgör underlag till Huddinge översiktsplan och visar på möjlig bebyggelse-, infra- och grönstruktur i området med sikte på För att underlätta förståelsen av hur en tänkt framtid kan gestaltas har WSP kompletterat illustrationer i plan med sektioner och inspirationsbilder för viktigare delar av området, ett sätt att presentera som uppskattats för sin pedagogiska funktion. Mikael Wallin, WSP Analys & Strategi Tel: E-post: mikael.wallin@wspgroup.se WSP Analys & Strategi Aktuella Analyser 13

14 KUNSKAPSSPRIDNING A&S seminarier och föreläsningar våren 2012 SEMINARIUM FRAMTIDENS HANDEL - 23 FEBRUARI Fredrik Bergström, WSP Analys & Strategi Telefon: Framtidens E-post: fredrik.bergstrom@wspgroup.se Handel - Vad kan komma att hända och hur kommer handeln att förändras i Skåne? WSP Analys & Strategi och LTH/Fastighetsvetenskap bjuder in 14 till seminarium WSP Analys torsdagen & Strategi den Aktuella 23 februari. Analyser PLATS De kommande decennierna kommer handeln att växa med 100-tals miljarder kronor. Var kommer konsumenterna att Lunds Tekniska Högskola Sal E:1406 (E-huset) Ole Römers väg 3, Lund

15 VI ÄR WSP - vi levererar i 35 länder Ett globalt analys- och teknikkonsultbolag som utvecklar samhället med hållbara lösningar USA 1000 UK 2400 Europe 3300 Far East & Australia 1000 Africa, India & Middle East 1300 Affärsområden Fastighet 9000 medarbetare i världen WSP Analys & Strategi WSP Brand & Risk WSP Byggprojektering WSP Environmental WSP International WSP Management WSP Process WSP Samhällsbyggnad WSP Systems 8 miljarder kr omsättning 2010 Transport & Infrastrukur Miljö & Energi Industri 2400 medarbetare i Sverige 1987 noterat på börsen i London WSP Analys & Strategi Aktuella Analyser 15

16 WSP är ett globalt analys- och teknikföretag som erbjuder konsulttjänster för hållbar samhällsutveckling inom Hus & Industri, Transport & Infrastruktur och Miljö & Energi. Vi finns i 35 länder. I Sverige har vi mer än medarbetare. Bredd och mångfald kännetecknar våra medarbetare, kompetensområden, kunder och typer av uppdrag. Vi är United by our difference. WSP Analys Strategi Affärsområdeschef Fredrik Bergström fredrik.bergstrom@wspgroup.se Godstransporter och Logistik Avdelningschef Jonas Waidringer jonas.waidringer@wspgroup.se Stadsutveckling Avdelningschef Mikael Wallin mikael.wallin@wspgroup.se Fastighet och Marknad Avdelningschef Anders Ling anders.ling@wspgroup.se Samhällsutveckling Avdelningschef Ann-Katrin Berglund ann-katrin.berglund@wspgroup.se Trafik och Infrastruktur Avdelningschef Susanne Nielsen-Skovgaard Susanne.Nielsen.Skovgaard@WSPGroup.se WSP Sverige Arenavägen Stockholm-Globen Tel: Fax: Oktober_11_v1 UNITED BY OUR DIFFERENCE