Funktionskontroll av godsvagnar

Transkript

1 Dokument ID Version Gäller fr.o.m SMAK Skapat av Fastställt av Antal sidor (inklusive denna) Claes Mårdstrand Jörgen Eyram 8 Funktionskontroll av godsvagnar Innehåll 1 KONTROLL PÅ UTGÅNGSSTATION, TILLKOPPLINGSSTATION OCH MELLANSTATION SAMT ANKOMSTKONTROLL KONTROLL EFTER LOSSNING KONTROLL EFTER LASTNING... 6 VERSIONSHISTORIK... 8

2 SMAK (8) 1 Kontroll på utgångsstation, tillkopplingsstation och mellanstation samt ankomstkontroll Kontrollen på tillkopplingsstation avser enbart tillkopplade vagnar. OBS! Nedanstående kontroller omfattar endast sådant som kan ses från vagnens utsida. Detaljer som är så inbyggda/dolda att de kan kontrolleras endast genom att ta sig in under vagnen ska normalt icke kontrolleras. Upptäckta avvikelser hanteras enligt anvisningar i skadekatalogen. 1.1 Hjulaxel och hjul, kontrollera: ringtjocklek hjulring, sprängring, kontrollmärken för sammansatta hjul löpbanan, hjulfläns, hjulaxel, hjulstomme tjuvbroms lagerboxar, lagerboxstyrning, slitplåt, varmgång löpbanan, hjulplatta, materialanhopning eller krossår, (kan upptäckas genom att lyssna efter missljud (typ slag i hjul), då vagnen är i rörelse) 1.2 Bromsdetaljer, kontrollera: bromsbom, bromsdragstång, bromshävarm fångbyglar omställnings- och avstängningshandtag (Kontrollera även att de är ställda i rätt läge) bromsblock 1.3 Fjädringen, kontrollera: bladfjädrar, spiralfjädrar, fjäderbandstapp, fjäderband förbindningsdelar mellan underrede eller boggiramverk (länkar, bultar, saxpinnar, fjäderhuvar) fjäderbrott, fjäderspel, fjäderhuvar färska spår efter genomslag lagerboxhus boggiramverk (Y25-boggi och motsvarande boggityper)

3 SMAK (8) 1.4 Vagnunderrede och boggiramverk, kontrollera: underredet (skevt) långbalkar och buffertbalkar lagergaffel, -slitskena och bindstag fjädernävar boggiramverk, förbindningar boogie underrede boggi förskjuten, friktionsyta oljad/infettad 1.5 Vagnens drag- och stötinrättning, kontrollera: buffertar, buffertfastsättning, buffertfjäder skruvkoppel dragkrok, dragstångsstyrning bufferttyp och bufferthöjd bufferttalrik buffertfjäder långslagig stötinrättning (gul/svart markering) 1.6 Vagnkorgen, kontrollera: att delar av stommen, väggar, golv, dörrar, huvar, lämmar, stolpar, gångjärn, annan fast monterad lastsäkringsutrustning samt övriga delar; ej är så skadade att trafiksäkerheten äventyras att lastprofilen överskrids (dörrar, huvar etc. ska vara stängda/förreglade) gavlar vid gaveltopp Ln-, Lnps- och Laaps -vagnar skiljeväggar (hela och låsta vid gavelvägg; sker genom stickprov) 1.7 För vagnar med farligt gods, kontrollera: att inget läckage syns, att ingen blindfläns är lös eller saknas att märkning och etikettering är lika på vagnens båda sidor och att de stämmer överens inbördes att täcklock/skyddskåpor är fastsatta

4 SMAK (8) att tidsfristen för REV, cisternprovning etc. inte är överskriden att vagn med explosiva varor har gnistskydd 1.8 Hantering av övriga fel och brister: Om du vid din undersökning finner andra vagndetaljer, än här ovan förtecknade, som kan äventyra trafiksäkerheten, skulle kunna ställa till skada eller som gör att vagnen ej är trafikduglig, Kontrollera i skadekatalogen godsvagnar vilken åtgärd som ska vidtagas 1.9 Lasten, kontrollera: att lasten inte förskjutits så att: otillåten snedlast uppstått lastprofilen överskrids, kontrollera särskilt toppaket på öppna vagnar med sågat virke kravet på fritt kopplarutrymme inte uppfylls kraven på minimått mellan last på kortkopplade vagnar inte uppfylls lasten inte utövar otillåtet tryck på vagnsdörrar/sidostolpar lasten inte är förstängd enligt gällande regler med stolpar, nedbindning eller klotsar, styrreglar eller kilar Att nedbindningar är intakta och sträckta Att fastbindningar är intakta och rätt sträckta Att presenningar är hela, väl sträckta och fastbundna Att stålband runt virkespaket är hela och väl spända Att inga band är avslitna och står ut från vagnen då sådana UTGÖR EN DIREKT LIVSFARA. Att virkespaket fortfarande är formstabila Att nät o.d. som har till uppgift att hindra gods att blåsa av vagnen är intakta och väl bundna i vagnen (t.ex. lättskrot, plåtbitar etc.) Att last som telefonstolpar, massaved rör o.d. inte trycker ut sidostolpar på otillåtet sätt Att klotsar, reglar, kilar m.m. som förstänger lasten inte lossnat. I slutna vagnar kontrolleras detta i misstänkta fall.

5 SMAK (8) 2 Kontroll efter lossning inga synliga skador har uppstått på vagnen, (t ex fjäderbrott, spruckna eller utanpåliggande bromsblock, nedhängande bromsbommar, trasiga fångbyglar, felaktiga buffertar) varningsetiketter och ID-tavlor är borttagna eller övertäckta (för cisternvagnar, bulkvagnar och liknande gäller det endast om de är tömda och rengjorda, se RID-S) gavel- och sidolämmar på öppna vagnar är funktionsdugliga och säkrade stolpar, stolphållare är funktionsdugliga och ej är brustna eller spruckna lösa vagndelar är placerade i sina hållare eller lådor som tillhör vagnen mellanväggar och separationsskivor är funktionsdugliga och spärrade i vagnsgavlarna dörrar, tak och luckor är stängda och reglade omställningshandtagen är ställda i rätt läge fotsteg, kopplar och åkhandtag är funktionsdugliga att containerplattor, stödbockar och kingpinlådor är oskadade handbroms/parkeringsbroms är lossad

6 SMAK (8) 3 Kontroll efter lastning Kontrollera att: vagnen ej skadats vid lastningen; presenningar är hela, säkert fastbundna och ordentligt sträckta; fjäderspelet mellan fjäderband och långbalk/anslagsklack är minst 15 mm (Y.25-boggi får ej ha färska genomslag); bufferthöjden inte är för låg. Ej under 945 mm mellan centrum buffertskiva och räls överkant (rök) eller enligt särskild märkning på vagnen; skjutbara tak luckor, takluckor, kapellförsedda takluckor och sidodörrar är stängda och reglade, samt när så föreskrivs i myndighetsföreskrifter (t ex av tullverket) plomberade; gavel - och sidolämmar på öppna vagnar inte skadats vid lastningen och är säkrade; dörrar, lämmar och kapell är hela och förstängda. Finns reva i kapellet ska denna lagas före avgång. Hål/revor mindre enn 3 cm skal teips eller svetsas. Hål større ann 3 cm skal svetsas. stolpar, stolphållare inte skadats vid lastningen och inte är brustna eller spruckna; lasten inte utövar sådant tryck på vagnsdörrar/sidostolpar att permanent skada vållas eller olycka kan inträffa; omställningshandtagen är ställda i rätt läge; handbroms/parkeringsbroms är lossad; last på öppna vagnar är lastad och förankrad på ett sätt som inte bedöms äventyra trafiksäkerheten; 3.1 Särskild kontroll för container med kapellförsedd topp, sida eller taklucka om lasten kantrat eller trycker mot kapellet (buktar ut): att detta blir åtgärdat före avgång; kapellet är säkrat med sin lina/vajer i märlorna respektive stroppar taklucka med eller utan kapell är synbart låst Se även avsnittet om laster i skadekatalogen

7 SMAK (8) 3.2 Särskild kontroll för vagnar med farligt gods Inget läckage kan iakttas från armaturer, ledningar etc. på cisternvagnar eller tankcontainer; Botten-/tappningsventil är i läge stängd ; förpackningar, cisterner och ventiler är fria från synliga skador; domluckor och kåpor är nedfällda; tidsfristen för REV, cisternprovning eller täthetsprovning som framgår av påmålning på cisternen ej är överskriden, mån år 1) ventiler är försedda med täcklock, skyddskåpa eller blindfläns. gnistskydd är godkända enligt skadekatalogen Att vagnen är märkt och etiketterad enligt RID-S 1) Det är idag vanligt att enheter har skylt som visar att enheten ingår i ett periodiskt kontrollsystem. Datum står då inte på enheten.

8 SMAK (8) Versionshistorik Version Datum Beskrivning Nytt dokument som ersätter SMAK Ändrat mot är att de särskilda instruktionerna för intermodala enheter flyttats till en separat instruktion SMAK Vidare har de numrerade hänvisningarna till skadekatalogen slopats