Luftmotorer. Serie P1V-A

Transkript

1 aerospace climate control electromechanical filtration fluid & gas handling hydraulics pneumatics process control sealing & shielding Luftmotorer Serie Katalog DE2555TCSE Juli 2011

2 Egenskaper Luftmotor Hydraulmotor Elmotor Elmotor Elmotor reglerad reglerad med återkoppling Överlastsäker *** *** * ** *** Vridmoment ökar vid ökad belastning *** ** * ** *** Enkelt att begränsa vridmoment *** *** * * *** Enkelt att variera varvtal *** *** * *** *** Enkelt att begränsa effekten *** *** * ** *** Driftsäkerhet *** *** *** *** *** Robusthet *** *** * * * Installationskostnad *** * ** ** ** Servicevänlighet *** ** * * * Säkerhet i fuktig miljö *** *** * * * Säkerhet i Ex-miljö *** *** * * * Säkerhetsrisk med elinstallationer *** *** * * * Risk för oljeläckage *** * *** *** *** Hydraulaggregat behövs *** * *** *** *** Vikt ** *** * ** * Effekttäthet ** *** * * * Högt moment jämfört med storlek ** *** * * * Ljudnivå vid drift * *** ** ** ** Total energiförbrukning * ** *** *** *** Serviceintervall * ** *** *** *** Kompressorkapacitet behövs * *** *** *** *** Inköpspris * * *** *** ** Noggranhet, varvtal * ** * ** *** Reglerdynamik * * * * *** Kommunikation * * * *** *** * = bra, **=medelbra, ***=bäst Viktigt! Före service, tillse att luftmotorn är avluftad. Koppla bort primärluftslangen för att säkerställa avbrott i lufttillförseln innan motorn demonteras. OBS! Alla tekniska data i katalogen är endast typdata. Luftkvaliten är avgörande för motorns livslängd, se ISO VARNING FELAKTIGT ELLER OLÄLIGT VAL OCH OLÄLIG ANVÄNDNING AV RODUKTER OCH/ELLER SYSTE SO BESKRIVS HÄRI ELLER AV KRINGUTRUSTNING KAN ORSAKA DÖDSFALL, ERSONSKADA OCH EGENDOSSKADA. Detta dokument och annan information från arker Hannifin Corporation, dess dotterbolag och auktoriserade återförsäljare innehåller förslag på produkter och system, för närmare analys av användare med tekniska specialkunskaper. Det är viktigt att du undersöker alla aspekter av din applikation och granskar informationen om produkten eller systemet i denna produktkatalog. Eftersom dessa produkter eller system kan användas i många olika driftsförhållanden och applikationer, är det användarens eget ansvar att genom egen analys och egna tester välja korrekt produkt eller system, som motsvarar alla prestanda- och säkerhetskrav i applikationen. De produkter som beskrivs häri, inklusive, dock utan att begränsas därtill, produktfunktioner, specifikationer, konstruktioner, tillgänglighet och prissättning kan när som helst komma att ändras av arker Hannifin Corporation eller dess dotterbolag, utan föregående meddelande därom. FÖRSÄLJNINGSVILLKOR De produkter som beskrivs i det här dokumentet finns för försäljning hos arker Hannifin Corporation, dess dotterbolag eller auktoriserade återförsäljare. Försäljningsavtal som ingås med arker omfattas av de föreskrifter som anges i arkers standardförsäljningsvillkor, som finns tillgänglig på begäran. 2

3 Innehåll Allmänt Allmän beskrivning Funktionsprinciper för motor...6 oment- och effektkurvor...6 Korrektionsdiagram...7 Hastighetsreglering...7 otorns rotationsriktning...8 Luftförsörjning...8 Val av komponenter för luftförsörjning...8 Ljuddämpning...9 Smörjning och livslängd...9 Val av luftmotor...10 Val av luftmotor med planetväxel...10 Val av luftmotor med kuggväxel...11 Val av luftmotor med snäckväxel...12 Tekniska data...13 Konstruktionsegenskaper...13 aterialspecifikation...13 Beställningsnyckel, motorer...14 Luftmotorer, basmotor 160-serien, W serien, 2600 W serien, 3600 W...15 Luftmotorer, planetväxel Flänsmontage...16 omentkurvor...17 Luftmotorer, kuggväxel Flänsmontage...18 Fotmontage...19 omentkurvor Luftmotorer, snäckväxel Flänsmontage, vänster...22 Flänsmontage, höger...23 Fotmontage...24 Axel med kil för motor med snäckväxel...25 omentkurvor Dimensioner 160-serien, W serien, 2600 W serien, 3600 W...29 otor med planetväxel...30 otor med kuggväxel otor med snäckväxel Axel med kil för motor med snäckväxel...36 Tillåtna axelbelastningar Basmotor...37 otor med planetväxel...37 otor med kugg--snäckväxel

4 Tryckluftanslutning Fjäderbelastade smörjfria lameller som standard. Drivaxel med kil Lackerat gjutjärnshus Basmotor ed kuggväxel ed snäckväxel ed planetväxel Luftmotorer, serie är en serie reversibla luftmotorer avsedda för tunga och krävande applikationer. otorhuset är tillverkat av lackerat gjutjärn där delarna är avtätade mot varandra för att kunna arbeta i fuktig och smutsig miljö. rogrammet omfattar tre olika storlekar 160, 260 och 360 med effekterna 1.600, eller watt. Dessa basmotorer kan fås sammanbyggda med antingen planetväxlar, kuggväxlar eller snäckväxlar för att erhålla rätt varvtal och vridmoment samt rätt inbyggnadssätt. Basmotor otorn är som standard utrustade med fjäderbe lastade lameller vilket ger motorn mycket goda start och smygegenskaper. Den är vidare utrustad med lameller för intermittent smörjfri drift som standard, 100 % smöjfri går att få som option. otorns enkla uppbyggnad gör den mycket säker i funktion med lång livslängd samt mycket enkel att göra service på. otor med planetväxel, sammanbyggd med planetväxel för små inbyggnadsmått, låg vikt i förhålland till prestanda, fri inbyggnadsposition, flänsfäste som standard, utgåend axel i centrum samt en hög verknings grad. De finns med varvtal från 95 varv per minut upp till varv per minut med vridmoment från 16 Nm upp till 160 Nm. otor med kuggväxel, sammanbyggd med kuggväxel för hög verkningsgrad, enkel inbyggnad med fläns eller fot samt ett förmånligt pris. De finns med varvtal från 25 varv per minut upp till 1050 varv per minut med vridmoment från 23 Nm upp till 1800 Nm. Växeln är oljesmord vilket gör att inbyggnadsposition måste bestäm mas i förväg. Inbygg nadspositionen bestämmer oljemängd i växeln samt placering av påfyllnads- och avtappningspluggar. otor med snäckväxel, sammanbyggd med snäckväxel för följande egenskap er: Växlar med hög utväxling är självhämmnde vilket kan användas för att hålla fast utgående axeln i sin position. Enkel inbyggnad med fläns på vänster respektive höger sida, eller fot. Små inbyggnadsmått samt ett förmånligt pris. De finns med varvtal från 62 varv per minut upp till 500 varv per minut med vrid moment från 38 Nm upp till 670 Nm. Växeln är oljesmord vilket gör att inbyggnadsposition måste bestäm mas i förväg. Inbyggnads positionen bestämmer oljemängd i växeln samt placering av påfyllnads- och avtappningspluggar. rodukter speciellt anpassade för mobila applikationer. 4

5 En luftmotor är i inbyggnadsmått flerfalt mindre än en motsvarande el-motor. Luftmotorn kan startas och stoppas kontinuerligt utan att skada uppstår. En luftmotor kan belastas till stopp utan att den tar skada. Konstruktionen är gjord för att klara de hårdaste krav vad gäller yttre påverkan av hetta, vibrationer, slag mm. Luftmotorns enkla konstruktionsprincip gör den mycket servicevänlig. Vikten på en luftmotor är flerfalt lägre än för en motsvarande el-motor. otorerna är som standard reversibla Luftmotorn kan användas i de mest krävande miljöer. Driftsäkerheten på luftmotorn är mycket hög, tack vare dess konstruktion med ett fåtal rörliga delar. 5

6 Funktionsprincip för motor oment-, effekt- och luftförbrukningsdiagram [%] Q [%], [%] Q Tillopp, vänster Avlopp Avlopp Tillopp, höger n [%] 2 = Effekt = oment Q = Luftförbrukning n = Vartal otorns möjliga arbetsområde. 4 3 otorns optimala arbetsområde. Högre varvtal = större lamellslitage Lägre varvtal med högt vridmoment = större växellådsslitage 1 Rotorcylinder 2 Rotor 3 Lameller 4 Fjäder 5 Gavel med lager 6 Tryckavlastning Det finns ett flertal olika typer av luftmotorkonstruktioner, vi har dock använt lamellmotorprincipen för dess enkla konstruktions princip och säkra funktion. Lamellmotorernas små ytter diamet rar gör dem också mycket enkla att bygga in i alla applikationer. Lamellmotorns princip är att en rotor förses med ett flertal lameller och byggs in i en så kallad rotorcylinder. Genom ena anslutningen förses motorn med tryckluft och avloppet sker via den andra anslutningen. För att få en säker start hålls lamellerna ut mot rotorcylindern med hjälp av fjädrar. Luftens tryck verkar alltid vinkelrätt mot en yta, detta gör att motorns vridmoment är ett resultat av ytorna på lamellerna och lufttrycket. För varje motor finns en kurva där moment, effekt och luftförbrukning kan avläsas som en funktion av varvtalet. Då motorn står stilla utan luft och då den roterar utan belastning på ut gående axeln (tomgångsvartal 100 %) avger den ingen effekt, maximala effekten (100%) uppnås normalt då motorn bromsas till halva tomgångsvarvtalet (50%). Vid tomgångsvartalet är det angivna momentet lika med noll, så fort motorn bromsas ökar momentet normalt linjärt tills motorn stannar. Då motorn kan bli stående med lamellerna i olika lägen vid uppstart är det omöjligt att exakt ange startmoment, dock finns ett min startmoment angivet i alla tabeller. otorns luftförbrukning är som störst vid tomgångsvarvtalet och minskas med minskat vartal enligt ovanstående diagram. 6

7 Korrektionsdiagram Hastighetsreglering Korrektionsfaktor 1,3 1,2 1,1 1,0 0,9 0,8 0,7 = f (p) = f (p) Q = f (p) n = f (p) Till- eller avloppsstrypning, ej reversibel motor. Tilloppsstrypning, reversibel motor. Avloppsstrypning, reversibel motor. 0,6 0,5 0,4 omentkurvans förändring vid strypreglering. 0, p [bar] Tryckreglering på motorns tillopp. = Effekt = oment Q = Luftförbrukning n = Vartal omentkurvans förändring vid tryckreglering. Alla katalogdata och kurvor är angivna vid ett matningstryck på 6 bar till motorn. Detta diagram visar tryckets inverkan på varv tal, avgivet moment, effekt samt luftförbrukning. Gå in i kurvan vid det använda trycket och gå därefter upp till linjerna för effekt, moment, luftförbrukning eller varvtal. Läs av korrektionsfaktorvärdet på Y-axeln för respektive kurva och multiplicera med angivna katalogdata i tabell eller data avlästa i moment- och effektkurvor. Exempel: vid 4 bars matningstryck är effekten bara 0,55 x effekten vid 6 bars matningstryck. Detta exempel visar hur kraftigt effekten sjunker om trycket sjunker, tillse därför alltid att motorns luftmatning sker med tillräckligt stor diameter på rören för att undvika tryckfall. Strypreglering Det vanligaste sättet att reducera en motors varvtal är att mon tera in en strypning på tilloppsluften. Vid användning av motorn för applikationer där den skall reversera och ha möjlighet att reglera varvtalet i båda riktningarna skall strypbackventiler användas på tilloppsportarna. Tilloppsstrypning Strypning av tilloppsluften gör att lufttillförseln minskas varvid motorns tomgångsvarvtal blir reducerat, dock har vi alltid fullt tryck på lamellerna vid de låga varvtalen. Detta innebär att vi trots reducerat tillflöde uppnår det maximala vridmoment som motorn ger vid låga varvtal. Då momentkurvan får en brantare linje innebär detta också att vi får ett lägre moment vid ett visst givet varvtal än vi uppnår vid ostrypt flöde. otorns rotationsriktning Avlopp Tillopp, vänstervarv Tillopp, högervarv Avlopp Tryckreglering Hastigheten och vridmomentet kan också regleras med hjälp av en regulator på tilloppsledningen. Detta innebär att motorn konstant matas med ett lägre tryck, vilket i sin tur gör att då motorn bromsas får vi ut ett reducerat moment på drivaxeln. Kort sagt: Tilloppsstrypning ger reducerat varvtal i en riktning men bibehåller momentet vid inbromsning. oment kurvan blir brantare. Tryckreglering på tilloppet ger ett reducerat moment då motorn bromsas och även ett reducerat varvtal. omentkurvan parallellförflyttas. Rotationsriktningen på de reversibla motorerna erhålles genom att tilloppet L eller tilloppet R matas med tryckluft. otorn kan startas och stoppas kontinuerligt utan att skada uppstår. 7

8 Luftmotorer Luftförsörjning Avstängning, filtrering, tryckreglering och arbetsventil Tabellen kan användas på följande sätt: Vid bara en motor till en respektive luftberedningsenhet och ventil är det bara att gå efter tabell. Vid användning av ett flertal motorer till en och samma luftberedning och ventil: Ta värdet som står i tabellen för val av luftberedning och summera, välj därefter en lämplig luftberedning i tabellen där flödet visas per luftberedning, ta också värdet som står under i tabellen för ventilval och summera och välj lämplig ventil i tabellen där flödet visas per ventilfamilj. Luftberedningsenheterna har följande flöde i Nl/min vid 7,5 bars matningstryck och 0,8 bars tryckfall Reversibel motor med 5/3-arbetsventil Reversibel motor med två 3/2-arbetsventiler Tryckluften som försörjer en motor skall filteras och regleras. För att få motorn att arbeta när vi vill behövs riktningsventiler för att förse den med luft, dessa ventiler kan vara utrustade med ett flertal olika aktiveringsätt t ex el-, manuellt- och luftstyrda. Då motorn används i en ej reversibel applikation räcker det att använda en 2/2- eller en 3/2-ventil för luftförsörjning. För en reversibel motor behövs antingen en 5/3-ventil eller två stycken 3/2-ventiler för motorns luftförsörjning samt för avluftning. För att reglera motorns varvtal kan en strypventil monteras på tillopps led ningen då motorn används som ej reversibel. Om den används som reversibel monteras en strypbackventil in för reglering av varje rotations riktning. Den inbyggda backventilen släpper då ut luften från avloppet genom avloppsporten i arbetsventilen utan strypning. För att erhålla maximal effekt på motorn måste tryckluftsmatningen ske med tillräckligt stora ledningar och ventiler. otorn behöver ha 6 bars tryck i matningsporten hela tiden. En reducering av trycket till 5 bar gör att effekten reduceras till 77% och vid 4 bar till endast 55%. Val av komponenter för luftförsörjning Då matningstrycket i luftmotorns anslutningsport är av väsentlig betydelse för att få effekt, varvtal och vridmoment enligt katalogen bör nedanstående rekommendationer beaktas. Följande data gäller: atningstryck: minimum 7 bar Inställningstryck på regulator: 6,7 bar Rörlängd mellan luftberedningsenhet och ventil: max 1 m Rörlängd mellan ventil och luftmotor: max 2 m Tryckfallet genom luftberedningsenheten, rör, ventil och rör gör att 6 bars tryck erhålls i matningsporten på motorn. Se sidan 7 Korrektionsdiagram som visar vad ett lägre matningstryck betyder för effekt, varvtal och vridmoment. in 7,5 bar 6,7 bar 6 bar FRL serierna Luftföde i Nl/min 3H, oduflex FRL, 40 Serien, G1/ K, oduflex FRL, 60 Serien, G1/ , oduflex FRL, 80 Serien, G Standard serien FRL, G11/2 9 Rostfria serien FRL F G1/4 530 Rostfria serien FRL F G1/ Ventilserier och deras aktuella flöden i Nl/minut Ventilserier Qn i Nl/min Valvetronic Solstar 33 Interface S1 100 Adex A oduflex storlek 1, (2 x 3/2) 220 Valvetronic VL-B 5/3 stängd, 6 mm instick 290 oduflex storlek 1, (4/2) 320 B43 anuella och mekaniska 340 Valvetronic VL-B 2 x 2/3, 6 mm instick 350 Valvetronic VL-B 5/3 stängd, G1/8 370 Compact Isomax DX Valvetronic VL-B 2 x 3/2 G1/8 440 Valvetronic VL-B 5/2, 6 mm instick 450 Valvetronic VL-B 5/3 avluftad, 6 mm instick 450 oduflex storlek 2, (2 x 3/2) 450 Flowstar 2V-A 520 Valvetronic VL-B 5/3 avluftad, G1/8 540 Valvetronic VL-B 5/2, G1/8 540 Valvetronic VL-C 2 x 3/2, 8 mm instick 540 Adex A Valvetronic VL-C 2 x 3/2 G1/8 570 Compact Isomax DX VIKING Xtreme 2LAX 660 Valvetronic VL-C 5/3 stängd, 8 mm instick 700 Valvetronic VL-C 5/3 avluftad, G1/4 700 B3-Serien 780 Valvetronic VL-C 5/3 stängd, G1/4 780 oduflex storlek 2, (4/2) 800 Valvetronic VL-C 5/2, 8 mm instick 840 Valvetronic VL-C 5/3 avluftad, 8 mm instick 840 Valvetronic VL-C 5/2, G1/4 840 Flowstar 2V-B 1090 ISOAX DX B53 anuella och mekaniska 1160 B4-Serien 1170 VIKING Xtreme 2LBX 1290 B5-Serien, G1/ Avstängningsventiler VE22/ ISOAX DX VIKING Xtreme 2LCX, G3/ VIKING Xtreme 2LDX, G1/ ISOAX DX Avstängningsventiler VE42/ Avstängningsventiler VE82/ m 2 m 8

9 Luftmotorer Luftmotor Erforderligt luftflöde, Nl/s Erforderligt luftflöde, Nl/min in. innerdiameter på rör, tillopp mm in. innerdiameter på rör, avopp mm Val av luftberedning: rekommenderat min luftflöde i liter/minut vid 7,5 bar luftmatning och 0,8 bars tryckfall Val av ventil: rekommenderat min luftflöde i Qn i liter per minut (Qn är flödet genom ventilen vid 6 bars tryck på matningen och 1 bars tryckfall över ventil) Ljuddämpning Avloppsljuddämpare Centralljuddämpare Ljudet från en luftmotor består dels av mekaniska ljud och dels av ett pulserande ljud från den utströmmande luften ur avlop pet. otorns inbyggnad är av stor vikt när det gäller det mekaniska ljudet, den bör byggas in så att resonanseffekt ej uppstår. Av loppsluften skapar en ljudnivå som kan nå upp till 108 db(a) om luften får strömma fritt ut ur avloppet. För att reducera detta används olika typer av avloppsljuddämpare. Det vanligaste är att en ljuddämpare skruvas direkt in i motorns avloppsport, till detta finns ett flertal varianter tillverkade av sintermässing eller sinterplast. Då motorns funktion gör att avloppsluften pulseras ut är det fördelaktigt att låta avloppsluften gå ut i en volym som reducerar pulsationerna innan den går in i ljuddämparen. Det som ger den bästa ljuddämpningen är att ansluta en mjuk slang till en centralljudämpare som har så stor area som möjligt för att reducera den utströmmande luftens hastighet så mycket som möjligt. CE-märkning Luftmotorerna levereras som Komponenter för inbyggnad ni som maskinbyggare är ansvariga för en säker installation på er kompletta maskinenhet. arker Hannifin förbinder sig att tillhandahålla säkra produkter och i egenskap av leverantör av pneumatikutrustningar se till att utrustningen är utformad och tillverkad i enlighet med tillämpliga EG-direktiv. De flesta av våra produkter är klassade som komponenter enligt definitionerna i olika direktiv och även om vi garanterar att komponenterna uppfyller grundläggande säkerhetskrav i direktiven i den utsträckning dessa krav faller inom vårt ansvarsområde, är de normalt inte CE-märkta. De flesta av 1V-S motorerna är dock CE-märkta då de är ATEX-certifierade (för användning inom explosionsfarligt område). Nu tillämpliga direktiv är : askindirektivet(väsentliga krav avseende hälsa och säkerhet i samband med utformning och konstruktion av maskiner och säkerhetskomponenter) Direktivet om elektromagnetisk kompatibilitet (EC) Direktivet om enkla tryckkärl Lågspänningsdirektivet ATEX-direktivet (ATEX = ATmosphere EXplosive) OBS! Tänk på att en för liten eller igensatt ljuddämpare ger ett mottryck på motorns avloppssida vilket reducerar motorns uteffekt. Ljudnivåer Ljudnivåerna är uppmätta vid tomgångsvarvtal med mätinstrumen tet placerat 1 m från luftmotorn enligt nedanstående tabell Luft- Fritt avlopp ed avlopps- Avloppsluften bortledd motor ljuddämpare med rör till annan lokal db (A) db (A) db (A) 160 xx xx xx 260 xx xx xx 360 xx xx xx 9

10 Tryckluftskvalitet Olja och oljedimma är något man försöker undvika för att få en optimalt bra arbetsmiljö. Dessutom kostar inköp, installation och underhåll av smörjutrustning pengar och framför allt tid för att erhålla en optimal smörjningseffekt. Användare i alla branscher försöker därför idag att undvika komponenter som skall smörjas. 1V-S motorn är som standard utrustad med lameller för intermittent smörjfri drift, vilket är den mest normala använd ningen av luftmotorer. otorn finns också att få med hårda lameller för kontinuerlig smörjfri drift (tillval C ) 1V-S motorn är som standard utrustad med ett av livsmedelsindustrin godkänt smörjfett i planetväxellådan, det finns också en av livsmedelsindustrin godkänd smörjolja som kan användas om tillsatssmörjning erfordras. Smörjning och serviceintervall Olja och oljedimma är något man försöker undvika för att få en optimalt bra arbetsmiljö. Dessutom kostar inköp, installation och underhåll av smörjutrustning pengar och framför allt tid för att erhålla en optimal smörjningseffekt. Användare i alla branscher försöker därför idag att undvika komponenter som skall smörjas. motorn är som standard utrustad med lameller för intermittent smörjfri drift, vilket är det mest normala användningen av luftmotorer. otorn finns också att få som option med hårda lameller för kontinuerlig smörjfri drift (option C ) Serviceintervall för luftmotor Arbetstryck ax 7 bar (max 6 bar i Ex-område ) Arbetstemperatur -30 C till +100 C Omgivningstemperatur -20 C till +40 C i Ex-område edium 40 µm filtrerad smord eller osmord tryckluft Torr osmord tryckluft För att du som användare skall få ett minimum av störningar, så långa serviceintervall och en så lång total livslängd som möjligt bör tryckluft av nedanstående kvaliteter användas för osmord tryckluft. Används osmord tryckluft som har ett stort vatteninnehåll, kondenseras vattendroppar inuti motorn och förorsakar korrosion på alla inre detaljer. Ett kullager kan förstöras på en mycket kort tid om en vattendroppe kommer in i banan. För inomhusbruk rekommenderas ISO kvalitetsklass Detta fås med hjälp av att kompressor kompletteras med efterkylare, oljefilter, kyltork samt luftfilter. För inom/utomhusbruk rekommenderas ISO kvalitetsklass Detta fås med hjälp av att kompressor kompletteras med efterkylare, oljefilter, adsorbtionstork samt dammfilter. Smord tryckluft Om smord tryckluft användes (dosering ca 1 droppe olja per m³ tryckluft) fungerar oljan inte bara som smörjande utan också som korrosionsskydd. Detta gör att tryckluft med visst vatteninnehåll kan användas utan att korrosion inuti motorn uppstår. ISO kvalitetsklass kan användas utan problem. Följande oljor rekommenderas för användning inom livsmedelsindustrin : Shell Cassida Fluid HF 32 eller Klüberoil 4 UH 1-32 ISO kvalitetsklasser Kvalitets- Föroreningar Vatten Olja klass partikel- max kon- max. tryck- max konstorlek centration daggpunkt centration (µm) (mg/m³) ( C) (mg/m³) 1 0,1 0,1-70 0, , , , Till exempel: tryckluft av kvalitetsklass Detta innebär 5 µm filter (standardfilter), daggpunkt +3 ºC ( kyltorkad) och oljekoncentration 1,0 mg olja/m³ (vilket en standardkompressor försedd med ett standardfilter ger). Första servicen bör göras efter ca 500 driftstimmar*. Därefter kan serviceintervallens längd avgöras beroende på lamellslitaget. I tabellen nedan visas nydelsmått samt minmått på sliten lamell. X Luftmotor Nydelsmått X [mm] inmått X [mm] 160 xx xx 260 xx xx 360 xx xx Följande normala serviceintervall gäller för att säkerställa problemfri drift med luftmotor där den hela tiden arbetat vid lastvarvtal*. Intermittent smörjfri drift med standardmotor Driftstid 70% ax driftstid per gång 15 minuter Filtrering 40 µm ca 750 driftstimmar Filtering 5 µm ca driftstimmar Kontinuerlig drift med standardmotor, med smörjning Oljemängd 1 droppe olja/nm 3 Filtrering 40 µm ca driftstimmar Filtering 5 µm ca driftstimmar Kontinuerlig smörjfri drift med utrustad med hårda lameller (option C ) Filtrering 40 µm ca 750 driftstimmar Filtering 5 µm ca driftstimmar * Angivna driftstimmar gäller då motorn arbetar med varvtal som motsvarar maxeffekt (last-varvtal). Dvs. ungefär halva tomgångsvarvtalet. Arbetar motorn vid högre varvtal förkortas serviceintervallet. Arbetar motorn vid lägre varvtal förlängs serviceintervallet. 10

11 Servicesatser se sida

12 Val av luftmotor allmänt otorn som skall användas bör väljas utifrån erforderligt vridmoment vid ett specifikt varvtal. ed andra ord för att välja rätt motor måste vi veta önskat varvtal och vrid moment. Då den maximala effekten nås vid motorns halva tomgångsvarv tal bör valet av motor vara så att den punkt man vill nå skall ligga så nära motorns maxeffekt som möjligt. Luftmotorns konstruktionsprincip gör att då den bromsas uppnås ett högre moment som strävar efter att varvtalet ökas osv, detta betyder att motorn har en slags självreglerande varvtalsfunktion inbyggd. Ta hjälp av efterföljande diagram för att välja ut rätt storlek på motorn och vid behov rätt typ av växel. I dessa diagram är inlagt punkterna för respektive motors vridmoment vid maxeffekten. Val av luftmotor med planetväxel Vridmoment vid maxeffekt [Nm] 0 Sätt in din punkt i dia grammet och välj en markerad punkt ovan för och till höger om vad som önskas. Gå därefter in på respektive motors arbetsdiagram för att få noggrannare tekniska data. Välj alltid en motor där erforderliga tekniska data ligger inom det grå fältet Ta också hjälp av korrektionsdiagrammet för att se vad det betyder att arbeta med olika matningstryck till motorn. Tips: välj en motor som är lite för stark och snabb, reglera ned varvtal och moment med en tryckregulator och/eller strypningar för att nå den optimala arbetspunkten ,0 3, Varvtal vid maxeffekt [1/min] lanetväxlar kännetecknas av hög verkningsgrad, lågt tröghets moment samt möjlighet till relativt höga utväxlingar. Den ut gående axeln är alltid i centrum på växeln. Små inbyggnadsmått i förhållande till uttaget moment. Växeln är fettsmord, vilket gör att den kan byggas in i alla tänkbara inbyggnadspositioner. + Små inbyggnadsmått + Fri inbyggnadsposition + Enkel inbyggnad med fläns + Låg vikt + Utgående axel i centrum + Hög verkningsgrad Relativt högt pris Luftmotorer i ovanstående diagram 160A0900, se sida B0120, se sida B0060, se sida B0019, se sida B0010, se sida A0700, se sida B0120, se sida B0060, se sida B0019, se sida A0600, se sida B0096, se sida B0048, se sida 16 12

13 Val av luftmotor med kuggväxel Vridmoment vid maxeffekt [Nm] ,0 3, Varvtal vid maxeffekt [1/min] Kuggväxlar kännetecknas av hög verkningsgrad. Flera steg möjliggör relativt höga utväxlingar. Utgående axel i centrum. Enkel inbyggnad med fläns alternativt fot. Oljesmord växel gör att inbyggnadsposition måste bestämmas i förväg. Inbyggnadspositionen bestämmer oljemängd i växeln samt placering av påfyllnads- och avtappningspluggar. + Hög verkningsgrad + Enkel inbyggnad med fläns eller fot + Relativt lågt pris Inbyggnadsposition måste bestämmas i förväg Högre vikt än planet och snäckväxlar Luftmotorer i ovanstående diagram 160A0900, se sida , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan 260A0700, se sida , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan 360A0600, se sida , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan Inbyggnad, flänsmontage Se sida 18 Inbyggnad, fotmontage Se sida 19 13

14 Val av luftmotor med snäckväxel Vridmoment vid maxeffekt [Nm] ,0 3, Varvtal vid maxeffekt [1/min] Snäckväxlar kännetecknas av den relativt enkla tekniska upp byggnaden med skruv och snäcka. Detta kan ge en stor utväxling med små inbyggnadsmått. Verkningsgraden för en snäckväxel är betydligt lägre än för planet- eller kuggväxlar. Snäckväxelns funktionsprincip gör att den blir självhämmande (låser utgående axel) vid större utväxlingar. Utgående axel kommer ut i 90 vinkel i förhållande till motorns axel. Inbyggnaden är enkel med fläns på vänster eller höger sida eller med fot. Växellådan är som standard utrustad med hålaxel med kilspår som utgående axel. Lösa axlar med kilspår kan ge utgående axel på vänster respektive höger sida eller på båda sidor. Oljesmord växel gör att inbyggnadsposition måste bestämmas i förväg. Inbyggnadspositionen bestämmer oljemängd i växeln samt placering av påfyllnads- och avtappningspluggar. + Låg vikt i förhållande till utväxlingsgraden + Självhämmande vid hög utväxling + Relativt lågt pris Relativt låg verkningsgrad Inbyggnadsposition måste bestämmas i förväg Utgående axel i 90 vinkel till motorns axel Luftmotorer i ovanstående diagram 160A0900, se sida , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan 260A0700, se sida , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan 360A0600, se sida , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan , Välj inbyggnad nedan Inbyggnad, fotmontage Se sida 24 Inbyggnad, flänsmontage vänster Se sida 22 Inbyggnad, flänsmontage höger Se sida 23 14

15 Tekniska data Arbetstryck ax 7 bar Arbetstemperatur -30 C till +100 C edium 40 µm filtrerad smord eller osmord tryckluft Konstruktionsegenskaper Basmotor Robust konstruktion med få delar. Fjäderbelastade lameller som standard ger goda start- och krypkörningsegenskaper. Axel med kil. Reversibel drift. lanetväxel recisionstillverkad växel med verkningsgrad högre än 95% Avtätad och permanent fettsmord ger fri inbyggnadsposition. Kompakt inbyggnad och låg vikt. Utgående axel i centrum. Kuggväxel Finns i två utföranden för inbyggnad med fläns eller fot. Hög verkningskrad från 90% till 98%. Oljesmord växel gör att inbyggnadsposition måste bestäm mas i förväg. Inbyggnadspositionen bestämmer oljemängd i växeln samt placering av påfyllnads- och avtappnings pluggar. Snäckväxel Finns i tre utföranden för inbyggnad med fläns vänster, fläns höger eller fot. Kompakt inbyggnad och låg vikt. Självhämmande vid hög utväxling. Utgående axel i 90 vinkel till motorns axel Hålad kilspårsaxel. Enkel eller genomgående dubbel axel som tillbehör. Oljesmord växel gör att inbyggnadsposition måste bestäm mas i förväg. Inbyggnadspositionen bestämmer oljemängd i växeln samt placering av påfyllnads- och avtappnings pluggar. aterialspecifikation Basmotor Hus Gjutjärn, konsthartslack, svart Axel, rotor Högvärdigt stål Kil Seghärdat stål O-ringar Nitrilgummi, NBR Skruv Förzinkat stål lanetväxel Hus Legerat stål, konsthartslack, svart Axel Högvärdigt stål Kil Seghärdat stål Axeltätning Nitrilgummi, NBR Skruv Förzinkat stål Kuggväxel Hus Aluminium alt. gjutjärn, konsthartslack, svart Axel Högvärdigt stål Kil Seghärdat stål Kugghjul Legerat, härdat stål Axeltätning Nitrilgummi, NBR alt. Viton, F Skruv Förzinkat stål Snäckväxel Hus Aluminium alt. gjutjärn, konsthartslack, svart Axel Högvärdigt stål Kil Seghärdat stål Snäckhjul Kokillgjuten fosforbrons Snäckskruv Legerat, härdat stål Axeltätning Nitrilgummi, NBR alt. Viton, F Skruv Förzinkat stål Tillbehör Axel med kil för motor med snäckväxel Axel Högvärdigt stål Kil Seghärdat stål Tabell- och diagramdata Samtliga värden är typdata med en tolerans av ±10% Tillval Andra utföranden på förfrågan 15

16 Beställningsnyckel 1 V - A E B 6 otorstorlek 160 W W W A B D Funktion Basmotor utan växel kilspårsaxel ed planetväxel, fläns kilspårsaxel ed kuggväxel, fläns kilspårsaxel Fritt/max varvtal per min Inbyggnadsposition - Fri montering Horisontalmontage B3 Inbyggnadsposition B3 B5 Inbyggnadsposition B5 B6 Inbyggnadsposition B6 Luftmotorfamilj Större lamellmotor, reversibel öjliga kombinationer Se sidorna 15 till 24 E F G H K ed kuggväxel, fot kilspårsaxel ed snäckväxel, fläns vänster sida, hålad kilspårsaxel ed snäckväxel, fläns höger sida, hålad kilspårsaxel ed snäckväxel, fot, hålad kilspårsaxel ed universell snäckväxel och hålad kilspårsaxel Tillvalsfunktioner 0 Standardlameller C D E Lameller för smörjfri, kontinuerlig drift ed broms och standardlameller ed broms och lameller för smörjfri, kontinuerlig drift B7 Inbyggnadsposition B7 B8 Inbyggnadsposition B8 Vertikalmontage V1 Inbyggnadsposition V1 V3 Inbyggnadsposition V3 V5 Inbyggnadsposition V5 V6 Inbyggnadsposition V6 16

17 , basmotor A: Fria inbyggnadspositioner, basmotor Se sida 15 B: Fria inbyggnadspositioner, planetväxel Se sida 16 F: Inbyggnadspositioner, snäckväxel och fläns vänster Se sida 22 B3 V6 V5 D: Inbyggnadspositioner, kuggväxel och fläns Se sida 18 B5 V1 V3 B8 G: Inbyggnadspositioner, snäckväxel och fläns höger Se sida 23 B3 B6 V6 B7 V5 E: Inbyggnadspositioner, kuggväxel och fot Se sida 19 V5 V6 B8 H: Inbyggnadspositioner, snäckväxel och fot Se sida 24 B3 B6 V6 B7 V5 B3 B8 B7 B6 B8 B6 B7 K: Inbyggnadspositioner, universell snäckväxel Se sida 24 B3 V6 V5 B8 B6 B7 17

18 OBS! Alla tekniska data baseras på ett arbetstryck av 6 bar. A: Basmotor med kilspårsaxel axeffekt Fritt Varv vid oment in Luftförbruk- Ansl. in inv. Vikt Beställningsnr varv* max vid max start ning vid rördiam. effekt effekt moment max effekt Till-/avlopp kw r/min r/min Nm Nm l/s mm Kg 160-serien 1, ,3 5,0 32 G1/2 19/19 4,2 160A serien 2, ,1 11,0 60 G3/4 19/25 7,9 260A serien 3, ,5 17,0 80 G1 22/32 16,0 360A0600 *Tomgångsvarvtal 160A0900, vridmoment [Nm], effekt [W] 260A0700, vridmoment [Nm], effekt [W] 360A0600, vridmoment [Nm], effekt [W] 8, 0 6, 0 4, ,0 12,0 8, ,0 18,0 12, , 0 4,0 6, n, varvtal [1/min] n, varvtal [1/min] n, varvtal [1/min] otorns möjliga arbetsområde. otorns optimala arbetsområde. Högre varvtal = större lamellslitage Lägre varvtal med högt vridmoment = större växellådsslitage Tillåtna axelbelastningar, se sida 37 Dimensioner se sidorna

19 , planetväxel 19

20 , planetväxel OBS! Alla tekniska data baseras på ett arbetstryck av 6 bar. B: otor med planetväxel, flänsmontage Inbyggnadsläge fritt axeffekt ax Varv vid oment in ax Luftförbruk- Ansl. in inv. Vikt Beställningsnr varv max vid max start tillåtet ning vid rördiam. effekt effekt moment moment max effekt till-/från kw r/min r/min Nm Nm Nm l/s mm Kg 160-serien 1, G1/2 19/19 8,3 160B0120 1, G1/2 19/19 8,3 160B0060 1, G1/2 19/19 15,4 160B0019 1, G1/2 19/19 15,4 160B serien 2, G3/4 19/25 12,0 260B0120 2, G3/4 19/25 12,0 260B0060 2, G3/4 19/25 13,0 260B serien 3, G1 22/32 25,5 360B0096 3, G1 22/32 25,5 360B0048 Tillåtna axelbelastningar, se sida 37 Dimensioner se sida 30 20

21 , planetväxel 160B0120, vridmoment [Nm], effekt [W] 160B0060, vridmoment [Nm], effekt [W] 160B0019, vridmoment [Nm], effekt [W] ax tillåtet varvtal ax tillåtet varvtal n, varvtal [1/min] n, varvtal [1/min] n, varvtal [1/min] ax tillåtet varvtal B0010, vridmoment [Nm], effekt [W] 260B0120, vridmoment [Nm], effekt [W] n, varvtal [1/min] 260B0060, vridmoment [Nm], effekt [W] ax tillåtet varvtal ax tillåtet varvtal n, varvtal [1/min] n, varvtal [1/min] ax tillåtet varvtal B0019, vridmoment [Nm], effekt [W] 360B0096, vridmoment [Nm], effekt [W] 360B0048, vridmoment [Nm], effekt [W] ax tillåtet varvtal ax tillåtet varvtal 800 n, varvtal [1/min] n, varvtal [1/min] n, varvtal [1/min] ax tillåtet varvtal otorns möjliga arbetsområde. otorns optimala arbetsområde. Högre varvtal = större lamellslitage Lägre varvtal med högt vridmoment = större växellådsslitage 21

22 , kuggväxel OBS! Alla tekniska data baseras på ett arbetstryck av 6 bar. D: otor med kuggväxel, flänsmontage axeffekt ax Varv vid oment in ax Luftförbruk- Ansl. in inv. Vikt Beställningsnr varv max vid max start tillåtet ning vid rördiam. effekt effekt moment moment max effekt till-/från kw r/min r/min Nm Nm Nm l/s mm Kg 160-serien 1, G1/2 19/19 9,5 160D0066 1, G1/2 19/19 11,5 160D0032 1, G1/2 19/19 14,0 160D0014 1, G1/2 19/19 29,0 160D0008 1, G1/2 19/19 42,5 160D0004 1, G1/2 19/19 62,5 160D serien 2, G3/4 19/25 13,8 260D0080 2, G3/4 19/25 15,8 260D0052 2, G3/4 19/25 18,5 260D0025 2, G3/4 19/25 34,0 260D0011 2, G3/4 19/25 47,0 260D0006 2, G3/4 19/25 67,0 260D serien 3, G1 22/32 24,5 360D0105 3, G1 22/32 24,5 360D0052 3, G1 22/32 42,5 360D0025 3, G1 22/32 54,5 360D0013 3, G1 22/32 75,5 360D0006 3, G1 22/32 149,5 360D0003 OBS! Ange inbyggnadsposition i Beställningsnr enligt figurer nedan Exempel: 160D0066B5 D: Inbyggnadspositioner, kuggväxel och fläns B5 V1 V3 oment- och effektkurvor se sidorna Tillåtna axelbelastningar, se sida 38 Dimensioner se sidan 31 22

23 , kuggväxel E: otor med kuggväxel, fotmontage axeffekt ax Varv vid oment in ax Luftförbruk- Ansl. in inv. Vikt Beställningsnr varv max vid max start tillåtet ning vid rördiam. effekt effekt moment moment max effekt till-/från kw r/min r/min Nm Nm Nm l/s mm Kg 160-serien 1, G1/2 19/19 9,8 160E0066 1, G1/2 19/19 11,5 160E0032 1, G1/2 19/19 14,5 160E0014 1, G1/2 19/19 31,2 160E0008 1, G1/2 19/19 44,5 160E0004 1, G1/2 19/19 65,2 160E serien 2, G3/4 19/25 13,8 260E0080 2, G3/4 19/25 15,8 260E0052 2, G3/4 19/25 18,5 260E0025 2, G3/4 19/25 34,0 260E0011 2, G3/4 19/25 47,0 260E0006 2, G3/4 19/25 67,0 260E serien 3, G1 22/32 24,5 360E0105 3, G1 22/32 24,5 360E0052 3, G1 22/32 42,5 360E0025 3, G1 22/32 54,5 360E0013 3, G1 22/32 75,5 360E0006 3, G1 22/32 149,5 360E0003 OBS! Ange inbyggnadsposition i Beställningsnr enligt figurer nedan Exempel: 160E0066V5 E: Inbyggnadspositioner, kuggväxel och fot V5 V6 B3 B8 B7 B6 oment- och effektkurvor se sidorna Tillåtna axelbelastningar, se sida 38 Dimensioner se sidan 32 23

24 , kuggväxel 160D E0066, vridmoment [Nm], effekt [W] 160D E0032, vridmoment [Nm], effekt [W] 160D E0014, vridmoment [Nm], effekt [W] ax tillåtet varvtal ax tillåtet varvtal n, varvtal [1/min] n, varvtal [1/min] n, varvtal [1/min] ax tillåtet moment ax tillåtet varvtal D E0008, vridmoment [Nm], effekt [W] ax tillåtet varvtal n, varvtal [1/min] 160D E0004, vridmoment [Nm], effekt [W] n, varvtal [1/min] ax tillåtet 800 moment 600 ax tillåtet varvtal D E0003, vridmoment [Nm], effekt [W] ax tillåtet moment 10 ax tillåtet varvtal n, varvtal [1/min] 260D E0080, vridmoment [Nm], effekt [W] D E0052, vridmoment [Nm], effekt [W] D E0025, vridmoment [Nm], effekt [W] n, varvtal [1/min] ax tillåtet moment ax tillåtet moment ax tillåtet moment ax tillåtet varvtal 800 n, varvtal [1/min] 50 ax tillåtet varvtal n, varvtal [1/min] 100 ax tillåtet varvtal otorns möjliga arbetsområde. otorns optimala arbetsområde. Högre varvtal = större lamellslitage Lägre varvtal med högt vridmoment = större växellådsslitage 24

25 , kuggväxel 260D E0011, vridmoment [Nm], effekt [W] D E0006, vridmoment [Nm], effekt [W] 260D E0003, vridmoment [Nm], effekt [W] 2 ax tillåtet moment ax tillåtet varvtal ax tillåtet moment ax tillåtet varvtal n, varvtal [1/min] n, varvtal [1/min] n, varvtal [1/min] ax tillåtet moment ax tillåtet varvtal D E0105, vridmoment [Nm], effekt [W] 360D E0052, vridmoment [Nm], effekt [W] n, varvtal [1/min] 360D E0025, vridmoment [Nm], effekt [W] ax tillåtet varvtal ax tillåtet moment ax tillåtet varvtal 600 n, varvtal [1/min] n, varvtal [1/min] ax tillåtet varvtal D E0013, vridmoment [Nm], effekt [W] ax tillåtet moment ax tillåtet varvtal D E0006, vridmoment [Nm], effekt [W] 800 ax tillåtet moment n, varvtal [1/min] n, varvtal [1/min] ax tillåtet varvtal D E0003, vridmoment [Nm], effekt [W] n, varvtal [1/min] ax tillåtet varvtal otorns möjliga arbetsområde. otorns optimala arbetsområde. Högre varvtal = större lamellslitage Lägre varvtal med högt vridmoment = större växellådsslitage 25

26 , snäckväxel OBS! Alla tekniska data baseras på ett arbetstryck av 6 bar. F: otor med snäckväxel, flänsmontage vänster sida ax- ax Varv vid oment in ax Själv- Luftförbruk- Ansl. in inv. Vikt Beställningsnr effekt varv max vid max start tillåtet häm. ning vid rördiam. effekt effekt moment moment typ max effekt till-/från kw r/min r/min Nm Nm Nm l/s mm Kg 160-serien 1, G1/2 19/19 7,2 160F0043 1, G1/2 19/19 10,2 160F0020 1, G1/2 19/19 20,5 160F0010 1, G1/2 19/19 20,5 160F serien 2, G3/4 19/25 11,0 260F0050 2, G3/4 19/25 21,0 260F0022 2, G3/4 19/25 21,0 260F0013 2, G3/4 19/25 57,0 260F serien 3, G1 22/32 22,5 360F0050 3, G1 22/32 33,0 360F0022 3, G1 22/32 49,0 360F0013 3, G1 22/32 65,5 360F0006 OBS! Ange inbyggnadsposition i Beställningsnr enligt figurer nedan Exempel: 160F0066B3 F: Inbyggnadspositioner, snäckväxel och fläns vänster B3 V6 V5 Självhämning Dynamisk självhämning innebär att den kraft som verkar på växelns utgåede axel inte driver växeln vidare när luftmotorn stoppas. Dynamisk självhämning är endast möjlig vid hög utväxling och låga varvtal. Ingen av våra snäckväxlar är dynamiskt helt självhämmande. Statisk självhämning innebär att en kraft verkande på växelns utgående axel ej kan starta en rörelse. Vid drivning av laster med stort energiinnehåll är det nödvändigt med en tillräckligt lång inbromsningstid vid stopp för att undvika överbelastning av växeln. Det är av yttersta vikt att max. tillåtet moment ej överskrids. B8 B6 B7 Tips: Inbromsningen av luftmotorn kan göras alternativt med hjälp av att luftflödet till eller från motorn stryps långsamt ned till noll eller att matningstrycket reduceras långsamt ned till noll. Självhämningstyp 1. Statiskt icke självhämmande 2. Statiskt självhämmande - Snabbare retur vid vibrationer - Dynamiskt ej självhämmande 3. Statiskt självhämmande - Retur endast möjlig vid vibrationer - Bra dynamisk självhämning oment- och effektkurvor se sidorna Tillåtna axelbelastningar, se sida 38 Dimensioner se sidan 33 OBS! otorn är som standard utrustad med hålad kilspårsaxel. Enkel- och dubbelaxel med kil finns som tillbehör, se sida 25 Viktigt! Då det är praktiskt taget omöjligt att utföra och garantera en total självhämning måste, vid behov, en yttre broms användas för att garantera, att inte vibrationer kan förorsaka att utgående axel vrids. 26

27 , snäckväxel G: otor med snäckväxel, flänsmontage höger sida ax- ax Varv vid oment in ax Själv- Luftförbruk- Ansl. in inv. Vikt Beställningsnr effekt varv max vid max start tillåtet häm. ning vid rördiam. effekt effekt moment moment typ max effekt till-/från kw r/min r/min Nm Nm Nm l/s mm Kg 160-serien 1, G1/2 19/19 7,2 160G0043 1, G1/2 19/19 10,2 160G0020 1, G1/2 19/19 20,5 160G0010 1, G1/2 19/19 20,5 160G serien 2, G3/4 19/25 11,0 260G0050 2, G3/4 19/25 21,0 260G0022 2, G3/4 19/25 21,0 260G0013 2, G3/4 19/25 57,0 260G serien 3, G1 22/32 22,5 360G0050 3, G1 22/32 33,0 360G0022 3, G1 22/32 49,0 360G0013 3, G1 22/32 65,5 360G0006 OBS! Ange inbyggnadsposition i Beställningsnr enligt figurer nedan Exempel: 160G0066B3 G: Inbyggnadspositioner, snäckväxel och fläns höger B3 V6 V5 Självhämning Dynamisk självhämning innebär att den kraft som verkar på växelns utgåede axel inte driver växeln vidare när luftmotorn stoppas. Dynamisk självhämning är endast möjlig vid hög utväxling och låga varvtal. Ingen av våra snäckväxlar är dynamiskt helt självhämmande. Statisk självhämning innebär att en kraft verkande på växelns utgående axel ej kan starta en rörelse. Vid drivning av laster med stort energiinnehåll är det nödvändigt med en tillräckligt lång inbromsningstid vid stopp för att undvika överbelastning av växeln. Det är av yttersta vikt att max. tillåtet moment ej överskrids. B8 B6 B7 Tips: Inbromsningen av luftmotorn kan göras alternativt med hjälp av att luftflödet till eller från motorn stryps långsamt ned till noll eller att matningstrycket reduceras långsamt ned till noll. Självhämningstyp 1. Statiskt icke självhämmande 2. Statiskt självhämmande - Snabbare retur vid vibrationer - Dynamiskt ej självhämmande 3. Statiskt självhämmande - Retur endast möjlig vid vibrationer - Bra dynamisk självhämning oment- och effektkurvor se sidorna Tillåtna axelbelastningar, se sida 38 Dimensioner se sidan 34 OBS! otorn är som standard utrustad med hålad kilspårsaxel. Enkel- och dubbelaxel med kil finns som tillbehör, se sida 25 Viktigt! Då det är praktiskt taget omöjligt att utföra och garantera en total självhämning måste, vid behov, en yttre broms användas för att garantera, att inte vibrationer kan förorsaka att utgående axel vrids. 27

28 , snäckväxel OBS! Alla tekniska data baseras på ett arbetstryck av 6 bar. H: otor med snäckväxel, fotmontage ax- ax Varv vid oment in ax Själv- Luftförbruk- Ansl. in inv. Vikt Beställningsnr effekt varv max vid max start tillåtet häm. ning vid rördiam. effekt effekt moment moment typ max effekt till-/från kw r/min r/min Nm Nm Nm l/s mm Kg 160-serien 1, G1/2 19/19 7,2 160H0043 1, G1/2 19/19 10,2 160H0020 1, G1/2 19/19 20,5 160H0010 1, G1/2 19/19 20,5 160H serien 2, G3/4 19/25 11,0 260H0050 2, G3/4 19/25 21,0 260H0022 2, G3/4 19/25 21,0 260H0013 2, G3/4 19/25 57,0 260H serien 3, G1 22/32 22,5 360H0050 3, G1 22/32 33,0 360H0022 3, G1 22/32 49,0 360H0013 3, G1 22/32 65,5 360H0006 OBS! Ange inbyggnadsposition i Beställningsnr enligt figurer nedan Exempel: 160H0066B3 H: Inbyggnadspositioner, snäckväxel och fot B3 V6 V5 Självhämning Dynamisk självhämning innebär att den kraft som verkar på växelns utgåede axel inte driver växeln vidare när luftmotorn stoppas. Dynamisk självhämning är endast möjlig vid hög utväxling och låga varvtal. Ingen av våra snäckväxlar är dynamiskt helt självhämmande. Statisk självhämning innebär att en kraft verkande på växelns utgående axel ej kan starta en rörelse. Vid drivning av laster med stort energiinnehåll är det nödvändigt med en tillräckligt lång inbromsningstid vid stopp för att undvika överbelastning av växeln. Det är av yttersta vikt att max. tillåtet moment ej överskrids. B8 B6 B7 Tips: Inbromsningen av luftmotorn kan göras alternativt med hjälp av att luftflödet till eller från motorn stryps långsamt ned till noll eller att matningstrycket reduceras långsamt ned till noll. Självhämningstyp 1. Statiskt icke självhämmande 2. Statiskt självhämmande - Snabbare retur vid vibrationer - Dynamiskt ej självhämmande 3. Statiskt självhämmande - Retur endast möjlig vid vibrationer - Bra dynamisk självhämning oment- och effektkurvor se sidorna Tillåtna axelbelastningar, se sida 38 Dimensioner se sidan 35 OBS! otorn är som standard utrustad med hålad kilspårsaxel. Enkel- och dubbelaxel med kil finns som tillbehör, se sida 25 Viktigt! Då det är praktiskt taget omöjligt att utföra och garantera en total självhämning måste, vid behov, en yttre broms användas för att garantera, att inte vibrationer kan förorsaka att utgående axel vrids. 28

29 , snäckväxel Axel med kil för motor med snäckväxel otorfyp Enkelaxel Vikt Dubbelaxel Vikt Beställningsnr kg Beställningsnr kg 160-serien , , , , , , , , serien , , , , , , , , serien , , , , , , , ,10 otor med snäckväxel, (funktion F, G och H) Inbyggnadsposition, valfri Dimensioner se sidan 36 29