Redogörelse för genomfört samråd enligt 6 kap. miljöbalken angående 400 kv-ledning mellan Örby och Snösätra i Stockholms kommun

Transkript

1 SVENSKA J=r KRAFTNÄT Koncessioner och kommunikation Enheten Tillståndsärenden Katrin Seuss /162 SAMRÅDSREDOGÖRELSE Redogörelse för genomfört samråd enligt 6 kap. miljöbalken angående 400 kv-ledning mellan Örby och Snösätra i Stockholms kommun Affärsverket svenska kraftnät (Svenska kraftnät) planerar en 400 kv-ledning mellan befintlig terminalplats Örby till den planerade transformatorstationen Snösätra. Ledningen planeras som markkabel på den ca 5 km långa sträckan. Eftersom Stockholmsregionens elberoende ökar behöver elnätet förstärkas och förnyas för att möta framtidens behov av säkra elleveranser. Den aktuella ledningen är en av många förstärkningar och ingår i projektet Stockholms Ström som bidrar till detta. För att bygga eller använda elektriska starkströmsledningar i Sverige krävs enligt ellagen (1997:857) tillstånd, nätkoncession för linje. Enligt 6 kap. 4 miljöbalken ska alla som avser att bedriva verksamhet eller vidta åtgärder som kräver tillstånd enligt miljöbalken tidigt samråda med länsstyrelsen, tillsynsmyndigheten, kommuner, fastighetsägare och övriga som kan anses vara berörda av aktuell ledning. Denna samrådsredogörelse omfattar samråd om utbyggnadsförslag och syftar till att beskriva samrådets genomförande, sammanfatta inkomna synpunkter samt bemöta dessa. Tidigare har samråd om utredningskorridorer genomförts. Beslut om denna redogörelse har fattats av avdelningschefen Malin Werner efter föredragning av Katrin Seuss. Enhetschefen Kristina Bredin har deltagit i ärendets slutliga handläggning. SVENSKA KRAFTNÄT BOX SUNDBYBERG STUREGATAN 1 REGISTRATOR0SVK.SE TEL FAX /14

2 Innehåll 1 Samrådets genomförande Samråd om flera utredningskorridorer Beslut om icke betydande miljöpåverkan och val av utredningskorridor Samråd om utbyggnadsförslag Efter samrådet 4 2 Inkomna synpunkter Länsstyrelse och kommun Övriga myndigheter, intresseföreningar och sektorsintressenter Berörda fastighetsägare och allmänhet 13 Bilageförteckning 14 2/14

3 i Samrådets genomförande Samråd har genomförts med berörd länsstyrelse, kommun, övriga statliga myndigheter, intresseföreningar, företag, fastighetsägare och närboende. I mars 2015 genomförde Svenska kraftnät ett tidigt samrådsmöte med Länsstyrelsen i Stockholms län och i april genomfördes motsvarande möte med Stockholms stad. I ett tidigare skede, i juni 2013 och januari 2014, har Svenska kraftnät också genomfört möten med Stockholms stads exploaterings- och trafikkontor. Syftet med dessa möten var att ge tidig information om Svenska kraftnäts planer i aktuellt område samt informera om varför ledningen behövs. Samråd, enligt 6 kapitlet miljöbalken, har därefter skett stegvis och beskrivs närmare nedan. Information om projektet har även löpande funnits tillgänglig på Svenska kraftnäts hemsida. 1.1 Samråd om flera utredningskorridorer Samråd om ett antal utredningskorridorer inleddes med ett utskick 29 maj 2015 av ett underlag samt samrådsinbjudan. Samrådsinbjudan skedde även genom annonsering i följande tidningar: Svenska Dagbladet och Dagens Nyheter den 2 juni 2015 samt i lokaltidningen Mitt i den 2 juni och 9 juni Samrådsunderlag och inbjudan skickades till berörda fastighetsägare, närboende och remissinstanser. De fastigheter och bostadsrätter som låg inom utredningskorridorerna samt inom 60 meter från respektive korridor ansågs berörda. Svenska kraftnät önskade synpunkter senast den 1 september Samrådet kompletterades med ett informationsmöte i form av öppet hus där representanter från Svenska kraftnät presenterade projektet och var tillgängliga för att svara på frågor. Informationsmötet hölls den 15 juni 2015, kl på Scandic Talk i Älvsjö. Inbjudan till det öppna huset skedde genom samrådsinbjudan och annonsering enligt ovan. Samrådet dokumenterades i en samrådsredogörelse, daterad 26 februari Beslut om icke betydande miljöpåverkan och val av utredningskorridor Samrådsredogörelsen, daterad 26 februari 2016, sändes till länsstyrelsen i Stockholm som den 19 april 2016 beslutade att den planerade elförbindelsen inte kan antas medföra betydande miljöpåverkan. 3/14

4 Svenska kraftnät har, med beaktande av inkomna synpunkter samt med hänsyn till tekniska, ekonomiska och miljömässiga aspekter, kommit fram till att utredningskorridor "Örbyleden-D" är det stråk som har häst förutsättningar att rymma den planerade elförbindelsen. 1.3 Samråd om utbyggnadsförslag Samråd om utbyggnadsförslaget inleddes med ett utskick av ett underlag (bilaga 1) samt samrådsinbjudan (bilaga 2 och 3) den 16 maj Samrådsinbjudan skedde även genom annonsering (bilaga 5) i följande tidningar: Svenska Dagbladet och Dagens Nyheter den 26 maj 2016 samt i lokaltidningen Mitt i den 24 och 31 maj Samrådsunderlag och inbjudan skickades till berörda fastighetsägare, närboende och remissinstanser enligt sändlista (bilaga 4). De fastigheter som låg inom utbyggnadsförslaget samt i dess närområde ansågs vara berörda. Svenska kraftnät önskade synpunkter senast den 1 juli Samrådet kompletterades med ett informationsmöte i form av öppet hus där representanter från Svenska kraftnät presenterade projektet och var tillgängliga för att svara på frågor. Informationsmötet hölls den 2 juni 2016, kl , på Scandic Talk i Älvsjö. Inbjudan till det öppna huset skedde genom samrådsinbjudan och annonsering enligt ovan. 1.4 Efter samrådet Arbetet med att sammanställa inkomna yttranden påböljades efter samrådstidens utgång. I denna samrådsredogörelse beskriver Svenska kraftnät hur samrådet har genomförts, sammanfattar inkomna yttranden och bemöter dem. Till samrådsredogörelsen är en lista bifogad över samtliga inkomna yttranden (bilaga 6). Efter samrådstiden har arbetet fortsatt med att detaljstudera känsliga passager, en trädinventering har gjorts i Trollesundsskogen och arkeologisk utredning, steg 2, har bland annat genomförts. Detta för att säkerställa att utbyggnadsförslaget lokaliseras och utformas på det mest optimala sättet med hänsyn till inkomna synpunkter och tekniska, ekonomiska och miljömässiga aspekter. Svenska kraftnät kommer därefter att beskriva utbyggnadsförslaget än mer detaljerat i en miljökonsekvensbeskrivning. Denna kommer att biläggas den ansökan om nätkoncession för linje som Svenska kraftnät kommer att sända till Energimarknadsinspektionen för tillståndsprövning. 4/14

5 2 Inkomna synpunkter I detta avsnitt redovisas en sammanfattning av inkomna synpunkter i samrådet om utbyggnadsförslaget. Yttrandena bemöts löpande i texten i direkt anslutning till respektive yttrande. 2.1 Länsstyrelse och kommun Länsstyrelsen Stockholm (#2013/162/24) har utifrån samrådsunderlaget inget att erinra mot förslaget. Länsstyrelsen förutsätter att kommande miljöbedömningsprocess hanterar natur- och kulturvärden så att eventuella skador och intrång i dessa kan minimeras. Vidare framför länsstyrelsen att de har att fatta beslut om verksamheten eller åtgärden kan antas medföra betydande miljöpåverkan. Svenska kraftnäts kommentarer: En trädinventering och arkeologisk utredning steg 2 har genomförts, vars resultat bland annat kommer att inarbetas i den kommande miljökonsekvensbeskrivningen. Svenska kraftnät vill påminna länsstyrelsen om att beslut om icke betydande miljöpåverkan fattades av länsstyrelsen den 19 april Stockholms stads (#2013/162/17) yttrande är ett gemensamt yttrande från Stadsledningskontoret, Exploateringskontoret, Miljöförvaltningen, Stadsbyggnadskontoret och Trafikkontoret. Stockholms stad anser att det i kommande miljökonsekvensbeskrivning är särskilt viktigt att beskriva påverkan under byggskedet, markföroreningar samt naturmiljö. De utgår ifrån att Svenska kraftnät tar största möjliga hänsyn till ekologiska värden under konstruktions- och driftfas samt arbetar med att återställa vegetationen i möjligast mån. Avseende magnetfältsexponering vill staden påminna om Strålsäkerhetsmyndighetens nyligen formulerade försiktighetsprincip. Sammanfattningsvis förordar staden att markförläggningen sker så nära den befintliga bebyggelsen söder om Örbyleden som möjligt och inte nödvändigtvis följer befintliga gång- och cykelvägar. Detta för att på så sätt öka möjligheten att i framtiden kunna bebygga området mellan Örbyleden och ledningen. Stadens godkännande av föreslagen lösning förutsätter att ledningarna förläggs 1,5 m under Örbyledens nivå för att kunna möjliggöra en framtida ombyggnad av vägen. Det ska vidare vara möjligt att anlägga gång- och cykelstråk, lokalgata eller del av Örbyleden över ledningen. 5/14

6 Utbyggnadsförslaget genom Trollesundsskogen tillstyrks av staden. Korsningen av Magelungsvägen föreslås ske enligt Stockholms stads förslag till sträckning, som bedöms innebära mindre intrång på naturmiljön samt ta större hänsyn till framtida exploateringsprojekt. Svenska kraftnäts kommentarer: Svenska kraftnät för en dialog med staden inom ramen för pågående arbete med framtagande av detaljplaner för att finna en optimal sträckning i förhållande till planerade bostadshus och övriga anläggningar. Vidare kommer Svenska kraftnät undersöka om sträckningen kan justeras närmare befintliga bebyggelse än det nu presenterade utbyggnadsförslaget. Svenska kraftnät önskar en fortsätta god dialog med stadens olika avdelningar och enheter. Det av kommunen önskade förläggningsdjup och möjligheten att anlägga en trafikled ovanför kablarna påverkar ett antal tekniska och miljömässiga parametrar. Det ökade djupet, med en hårdgjord yta som ska klara tung trafik, påverkar till exempel de termiska förutsättningarna. Detta leder till att den principskiss som presenterats i samrådsunderlaget, som visar hur kablarna föreslås förläggas, inte är möjlig. Kabelförbanden skulle bland annat behöva separeras mer, vilket leder till bredare schakt och ökad utbredning av magnetfältet och därmed behov av att hålla ett större avstånd till bostadshus. Ett större förläggningsdjup och bredare kabelschakt innebär även en större omgivningspåverkan då schaktvolymen samt behov av sprängning av berg ökar. Påverkan sker främst i anläggningsskedet men även vid framtida reparationer och underhåll. Svenska kraftnät avser att ha en fortsatt dialog om genomförbar sträckning och tekniskt utförande med Stockholms stad inför framtagande av miljökonsekvensbeskrivningen och inlämning av koncessionsansökan. Svenska kraftnät avser att närmare utreda de alternativa sträckningarna vid korsningen av Magelungsvägen samt Stockholms stads förslag till sträckning inför framtagande av miljökonsekvensbeskrivningen. I detta arbete ingår bland annat även att säkerställa att den föreslagna sträckningen är förenlig med de föreskrifter och krav som gäller kabelförläggning invid och vid korsning av tunnelbane- och järnvägsspår. Svenska kraftnät avser att beskriva anläggningsskedet mer ingående i kommande miljökonsekvensbeskrivning och då även hur återställningsarbeten föreslås genomföras för att minimera påverkan på boende- och närmiljö. 6/14

7 2.2 Övriga myndigheter, intresseföreningar och sektorsintressenter Försvarsmakten har inte haft några synpunkter eller något att erinra. Följande myndigheter och organisationer har meddelat att de avstår från att yttra sig: > Sveriges Kommuner och Landsting, SKL > Havs- och vattenmyndigheten Luftfartsverket (#2013/162/4) meddelar att de som sakägare av CNS-utrustning inte har något att erinra mot ledningen och att den kan dras fritt inom utredningsområdet. Luftfartsverket förbehåller sig rätten att revidera yttrandet vid ny prövning om regelverket gällande störningar på CNS-utrustning förändras eller om ny CNSutrustning etableras i hindrets närhet. Svenska kraftnäts kommentarer: Svenska kraftnät noterar synpunkterna. Skogsstyrelsen (2013/162/13) meddelar att de tidigare yttrat sig i ärendet och att de inte har några synpunkter att tillföra i nuläget. Svenska kraftnäts kommentarer: Svenska kraftnät noterar detta. Folkhälsomyndigheten (2013/162/14) har inga synpunkter på innehållet i remisshandlingarna då ledningssträckning och teknik inte innebär att de elektromagnetiska fälten kommer att påverka människors hälsa negativt. Svenska kraftnäts kommentarer: Svenska kraftnät noterar Folkhälsomyndighetens syn på sträckning, teknikval och kabelförbindelsens påverkan på människors hälsa. Ellevio AB (2013/162/16) anför, i likhet med förra samrådet kring utredningskorridorer, att de har ledningar i alla föreslagna stråk för spänningsnivå 220 kv, 100 kv, 30 kv och 10 kv och att en utbyggnad av nätet planeras för stadens exploateringar. Vissa av ledningarna är oljekablar för vilka det finns föreläggande för Ellevio att ta dessa ur drift senast den 31 december Förslagen påverkar två av Ellevios viktigare transformatorstationer, Örby och Högdalen. En olycklig placering av kabelförbanden i stationernas omedelbara närhet kan blockera framtida förändringar och utökningar i Ellevios markkabelnät och transformatorstationer. Förläggning i stationernas närhet måste planeras noggrant i samarbete med Ellevio. Ellevio informerar om att åtgärder i befintliga anläggningar utförs efter beställning till Ellevio samt bekostas av byggherren. 7/14

8 Största hänsyn ska tas till driftsäkerheten och tillgängligheten både under bygg- och utförandeskedet för planerad anläggning. I övrigt har Ellevio ingen erinran vad gäller distributionsanläggningar för el. Svenska kraftnäts kommentarer: Svenska kraftnät har haft och önskar fortsatt dialog om den lämpligaste placering av den planerade kabelförbindelsen i förhållande till Ellevios befintliga och planerade anläggningar. Stockholms läns landsting (SLL) (#2013/162/18) anger att yttrandet lämnas gemensamt av Trafikförvaltningen och Förvaltningen för utbyggd tunnelbana (FUT). Avseende Örhyleden framför SLL att den ingår i ett viktigt stomtrafikstråk som utreds i ÅVS Framkomlighet i stomnätet, stråk 4. Längs Örhyleden föreslås ett enkel- eller dubbelriktat kollektivkörfält. Ett dubbelriktat kollektivkörfält kräver en breddning av Örbyleden på vissa sträckor med en gatusektion om ca 23 m. SLL anför att ledningens placering inte bör omöjliggöra en breddning av Örbyleden. Avseende tunnelbanan anförs att metod för korsning av anläggningarna måste stämmas av med trafikförvaltningen innan koncession kan beviljas för att inte riskera några trafikstörningar eller andra skador. Vidare informeras att SL:s rådande krav och säkerhetsföreskrifter gäller vid arbeten i närhet av tunnelbanan. Tunnelbanans säkerhet får inte på något sätt äventyras under anläggandet av ledningen. SLL framför återigen att Högdalsdepån är en viktig kärnpunkt och verksamheten där måste kunna pågå med full kapacitet under hela anläggningsskedet. SLL konstaterar vidare att ledningen inte berör utbyggnadsplanerna för Högdalsdepån men planeras i direkt anslutning väster om depån och korsar där depåns anslutningsspår till gröna linjens Hagsätragren. Det framförs att planerad ledning inte får hindra planerad utbyggnad av depån. Vidare informerar SLL att ett genomförandeavtal ska tecknas mellan trafikförvaltningen och Svenska kraftnät innan koncession medges. Hänvisning sker till hemsida för blankett för att initiera avtalsprocessen. Avslutningsvis framhävs att god framkomlighet för busstrafiken måste upprätthållas under byggtiden. 8/14

9 Svenska kraftnäts kommentarer: Svenska kraftnät har noterat och är informerad om utbyggnadsplanerna avseende Högdalsdepån. När det gäller eventuella kollektivkörfält på Örbyleden har Svenska kraftnät inte erhållit någon konkret information om dessa kommer att bli av, vilka områden som i så fall skulle komma att beröras och i vilken omfattning. Svenska kraftnät projekterar därför sträckningen för elförbindelsen utifrån nuvarande förutsättningar och ber SLL beaktar Svenska kraftnäts planer i den ÅVS som nu pågår. Kontakt kommer att tas med Trafikförvaltningen inför val av tekniskt utförande vid befintliga korsningspunkter samt för att inleda diskussionen kring ett eventuellt genomförandeavtal. Hökarängens Stadsdelsråd (#2013/162/22), genom vice ordföranden Per Hasselberg, anser att utbyggnadsförslaget låser framtida planering och exploatering av Örbyleden. Det skulle innebära stora ekonomiska förluster för Stockholms Stad och stora skador för den framtida planeringen av Söderort. Stadsdelsrådet förordar en annan lösning än föreslagen och föreslår en lösning som innebär att kabeln förläggs i kulvert under Örbyleden utreds. Stadsdelsrådet efterfrågar även en oberoende utredning som redovisar varför Svenska kraftnät inte beaktat stadens synpunkter från Svenska kraftnäts kommentarer: Svenska kraftnät är medveten om de konkreta och framtida exploateringsplaner som finns respektive diskuteras för området utmed utbyggnadsförslaget. Utbyggnadsförslaget grundar sig på en avvägning och bedömning av alla berörda intressen och har därvid bedömts vara det totalt sett bästa alternativet. Avseende möjlighet att anlägga en stamnätsledning i Örbyleden, se Svenska kraftnäts kommentar till Jens Strandberg nedan (Jens Strandberg, #2013/162/20). Trafikverket (#2013/162/25) yttrar sig i egenskap som ansvarig för trafikslagsövergripande och långsiktig planering av det samlade transportsystemet inom regionen. Verket upplyser om att Nynäsbanan, Örbyleden liksom Huddingevägen som berörs är av riksintresse för kommunikationer och ska därmed skyddas mot åtgärder som påtagligt kan försvåra tillkomsten eller nyttjandet av anläggningen. Riksintressena och eventuell påverkan på dessa ska framgå tydligt. Vidare uppmärksammas att riksintresset omfattar samtliga delar av anläggningen och eventuella framtida utbyggnadsbehov. Dessutom måste hänsyn tas till riksintressenas influensområden. Avseende utformning av planerad ledning framförs avseende Nynäsbanan vilket minsta avstånd som ska gälla, att förläggning av ledningen ska uppfylla Telestörningsnämndens meddelande nummer 21 som inbegriper trafikverkets teknikhus, kiosker, kurar och skåp. Vidare får jordningsfel i Svenska kraftnäts anläggning inte orsaka spänningar högre än vad som anges i SS EN i Trafikverkets järnvägsanläggning. 9/14

10 Dessutom förutsätter Trafikverket att jordslutningsströmmarna ej avsevärt överstiger ca 20 ka. Slutligen anges att VAST rapportvattenfall 1987 ska följas och att mer information kan ges i samband med detaljprojekteringen. Trafikverket önskar vidare se en redovisning av bedömda störningar pga. trafikomläggningar och minskad framkomlighet under byggskedet samt dess omfattning. I kommande miljökonsekvensbeskrivning bör konsekvenserna av den ökade trafiken för boendemiljö, framkomlighet samt påverkan på riksintressen för kommunikation beskrivas vad gäller byggskede och efter färdigställande. Vidare upplyser Trafikverket om att dispenstrafik kan behöva sökas och att detta söks hos Trafikverket för kommunöverskridande transporter och annars i respektive kommun. Arbete inom vägområde kräver vidare godkänd trafikanordningsplan och ledningskorsning med statlig väg, järnväg eller fastighet kräver tillstånd av och ledningskorsningsavtal med Trafikverket. Avslutningsvis önskar Trafikverket ta del av mer detaljerad information om utbyggnadsförslaget. Svenska kraftnäts kommentarer: Svenska kraftnät noterar Trafikverkets information avseende riksintressena samt vad det innebär. Svenska kraftnät vill dock uppmärksamma Trafikverket på att elförbindelsen anläggs som kabel i mark och att Svenska kraftnät avser att utforma och förlägga kabeln i enlighet med för detta tekniska utförande relevanta regler och krav. Trafikstörningar, deras konsekvenser och åtgärder som avses vidtas för att förhindra eller minska dessa kommer att utredas och beskrivas i kommande miljökonsekvensbeskrivning. Entreprenören kommer inför genomförandet upprätta trafikanordningsplan(er) för Trafikverkets godkännande samt hantera behov av dispenstrafik. Svenska kraftnät noterar vidare behov av dispenser och korsningsavtal. Svenska kraftnät ser gärna en fortsatt dialog med Trafikverket inför utbyggnadsförslagets slutliga lokalisering och utformning. Socialstyrelsen (#2013/162/9) meddelar att samrådet överlämnats till Folkhälsomyndigheten för handläggning. Svenska kraftnäts kommentarer: Svenska kraftnät noterar att ärendet överlämnats till Folkhälsomyndigheten. 10/14

11 Transportstyrelsen (#2013/162/10) har yttrat sig genom Sjö- och luftfartsavdelningen och informerar om att Trafikverket är ansvarig för att yttra sig i denna typ av ärende. Om dispens krävs från starkströmsförordningen för kraftledning som går närmare en flygplats än 4 km ska en sådan sändas till Transportstyrelsens Sjö- och luftfartsavdelning. Svenska kraftnäts kommentarer: Svenska kraftnät har även sänt ärendet på remiss till Trafikverket och erhållit yttrande, se #2013/162/25. Vidare har Svenska kraftnät kontaktat Transportstyrelsen och efterfrågat om styrelsen avser att lämna något yttrande rörande främst järnväg. Något svar har ännu inte erhållits. Stockholm Vatten AB (#2013/162/23) har lämnat synpunkter angående påverkan på vatten-, avlopps- och dagvattensystemet inom berört område. Stockholm Vatten meddelar att de, inom föreslagen sträckning och påverkansområde, har ett stort antal markförlagda lokala system och huvudsystem för VA. Huvudsystemet består av huvudvattensystem (huvudsakligen utförda av stål och gjutjärn), huvudavloppssystem och tryckavlopp och är av speciellt intresse. Dessa system måste kunna förstärkas, repareras och underhållas. Vid akuta vattenläckor måste huvudvattenledningar kunna åtgärdas på ett säkert sätt inom ett fåtal timmar. Skydds- och säkerhetsavstånd till högspänningskablar måste finnas och en markförläggning av elkablarna kommer enligt Stockholm Vatten att innebära en ökad risk för Stockholm Vattens personal vid akut vattenläcka inom aktuell sträckning. I yttrandet anges vilka befintliga huvudsystem för VA som kommer i konflikt med valt utbyggnadsförslag för 400 kv Örby- Snösätra. Stockholm Vatten hänvisar även till de avstånd som redovisas i Svenska kraftnäts "Vägledning för verksamheter vid markförlagd kabel i stamnätet". Dessutom anges att ett utiymme om minst 1 m runt VA-ledningar behövs för att kunna åtgärda dem. Kring VA ledningar med en diameter större än 1 m krävs normalt ett fritt utrymme motsvarande diametern på aktuellt va-rör. Inom delar av föreslagen sträckning kommer VA-systemet att behöva läggas om och sannolikt även nyanläggas för att klara VA-försörjning till framtida exploateringar. Utifrån Vattendirektivet och Dagvattenstrategi för Stockholm måste även dagvattenanläggningar byggas vilket kräver plats. Om Stockholm stads planer på nya stadsgator genomförs innebär det ännu större exploatering längs Örbyleden vilket leder till behov av ännu större va-system. Vid brist på utiymme i mark kan då Stockholm Vatten tvingas genomföra större undeijordiska va-system. Stockholm Vatten ställer frågan vilken anläggningsägare som kommer att tvingas till mer kostsamma tunnellösningar 11/14

12 och anser att tunnelförläggning av planerad ledning bör övervägas utmed vissa delar av föreslagen sträckning. Avseende påverkan på andra markförlagda ledningar ställer Stockholm Vatten ett antal frågor: Hur stor är risken för läckströmmar till närbelägna kablar/rörsystem av metall? Har studier av markens resistivitet utförts? Vilka åtgärder planeras för att minska risken för läckströmmar respektive skador på andra markförlagda ledningar? Stockholm Vatten avslutar, efter att hänvisa till vilka bestämmelser och anvisningar som gäller invid och för deras VA-anläggningar, med begäran om kontinuerlig kontakt under planering och byggande. Svenska kraftnäts kommentarer: Svenska kraftnät noterar Stockholm Vatten ABs synpunkter och önskar en fortsatt dialog hur samhällsintressena, som alla parter företräder, bäst kan lokaliseras i området. Det innebär t ex att löpande diskutera tekniska lösningar och åtgärder för att möjliggöra kabelförläggning där befintliga anläggningar behöver korsas osv för att därmed hitta den bästa lösningen ur alla aspekter. I detta ingår att se till att en säker arbetsmiljö kan skapas vid framtida reparation och underhåll av anläggningarna. Svenska kraftnät har utifrån samlingskartan bedömt att utbyggnadsförslaget är genomförhart och konstaterat att det innebär ett antal korsningar och kortare sträckor med parallellförläggning med Stockholm Vattens anläggningar. Elförbindelsen avses utformas och förläggas efter dialog med Stockholm Vatten i enlighet med gängse byggteknik och åtgärder. Svenska kraftnät avser att följa Stockholm Vattens föreskrifter samt tillstyrkanden efter diskussion vid eventuell förläggning där dessa inte är tilllämpbara. Även den egna vägledningen med hänsyn till andra verksamheter vid markförlagd kabel kommer att följas för att på så sätt erhålla en ur alla aspekter säker anläggning. I Svenska kraftnäts vägledning anges endast generella avstånd vilka, efter utredning, kan reduceras genom vidtagande av olika särskilda åtgärder. När det gäller läckströmmar, potentialsättning m.m. av närbelägna ledningar av metall har omfattande studier och beräkningar utförts för att säkerställa att den planerade elförbindelsen uppfyller kraven på person- och egendomsskydd enligt normer och 12/14

13 föreskrifter. De förslag till kabelsystem, konkreta skyddsåtgärder m.m. som tagits fram kommer att implementeras i byggskedet. Vid behov kommer praktiska prov att genomföras i projekteringsskedet innan byggnation för att verifiera skyddsgraden. 2.3 Berörda fastighetsägare och allmänhet Erik Dahlén (#2013/162/7) ser gärna att eventuell omledning skyltas tydligt och föreslår att trafikljusen vid korsningen Örbyleden-Grycksbovägen och Örbyleden- Stallarholmsvägen ställs som så att de prioriterar cykeltrafiken. Erik anser vidare att cykeltrafik bör beskrivas under avsnittet "Infrastruktur" och inte under "Rekreation och hälsa". Svenska kraftnäts kommentarer: Svenska kraftnät kommer i kommande miljökonsekvensbeskrivning att beskriva anläggningsskedet närmare i detalj samt vilka åtgärder som kan vidtas för att minimera den påverkan det kan medföra. Jens Strandberg (#2013/162/20) anser att ledningen bör förläggas under vägen istället för vid sidan om för att på så vis möjliggöra mer bostadsbyggande, lösa en del av bostadskrisen och utveckla söderort till en levande plats för våra barn. Svenska kraftnäts kommentarer: Svenska kraftnät har tidigare utrett möjligheten att förlägga kabeln i Örbyleden. Som redovisats tidigare innebär en förläggning av en stamnätsledning i en trafikerad väg en sämre driftsäkerhet för ledningen eftersom det innebär betydande svårigheter avseende åtkomst för reparationsåtgärder. I detta projekt bedömer Svenska kraftnät att det finns ett lämpligt och genomförbart alternativ till förläggning i väg. I bedömningen ligger även Trafikverkets tidigare yttrande att Örbyleden bland annat är av riksintresse vilket innebär att framkomligheten på leden inte får påverkas negativt. Svenska kraftnät avser att ha en fortsatt dialog kring genomförbar sträckning och tekniskt utförande i förhållande till framtida planer på bostadsbebyggelse med Stockholms stad inför framtagande av miljökonsekvensbeskrivning, se även Stockholms stads yttrande ovan. 13/14

14 Bilageförteckning 1 Samrådsunderlag 2 Samrådsinbjudan fastighetsägare 3 Samrådsinbjudan remissinstanser 4 Sändlista remissinstanser 5 Annonsering dagstidningar 6 Inkomna yttranden