SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsens arbetsutskott Sammanträdesdatum

Transkript

1 SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsens arbetsutskott Sammanträdesdatum KS 362/18 Medfinansieringsavtal för åtgärder i Fässbergsmotet (ks fattar slutligt beslut) Beslut Arbetsutskottets förslag till kommunstyrelsen Kommunstyrelsen godkänner medfinansieringsavtalet daterat 1oktober 2018 samt uppdrar till teknisk chef att signera avtalet. Ärendet Ärendet har föregåtts av tecknande av flera avtal kopplade till utvecklingen i Fässbergsområdet(Överenskommelse TEN556/15). Medfinansieringsavtalet för åtgärder i Fässbergsmotet tecknas eftersom delar av åtgärderna i Överenskommelsen sker på den statliga intrastrukturen där trafikverket är väghållare. Ärendets behandling Tekniska nämnden har behandlat ärendet den 15 oktober 2018, 88. Förslag till beslut Tekniska nämndens förslag till kommunstyrelsen Kommunstyrelsen godkänner medfinansieringsavtalet daterat 1oktober 2018 samt uppdrar till teknisk chef att signera avtalet. Beslutsgång Ordförande frågar om tekniska nämndens förslag till beslut kan antas och finner att så sker. Expedieras till Kommunstyrelsen Justerandes sign Utdragsbestyrkande 1

2 SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Tekniska nämnden Sammanträdesdatum TEN 534/18 Medfinansieringsavtal för åtgärder i Fässbergsmotet Beslut Tekniska nämndens förslag till kommunstyrelsen Tekniska nämnden föreslår kommunstyrelsen godkänna Medfinansieringsavtalet daterat 1 oktober 2018 samt delegera till teknisk chef att signera avtalet. Ärendet Ärendet har föregåtts av tecknande av flera avtal kopplade till utvecklingen i Fässbergsområdet(Överenskommelse TEN556/15). Medfinansieringsavtalet för åtgärder i Fässbergsmotet tecknas eftersom delar av åtgärderna i Överenskommelsen sker på den statliga intrastrukturen där trafikverket är väghållare. Ärendets behandling Tekniska förvaltningens tjänsteskrivelse daterad 2 oktober Förslag till beslut Arbetsutskottets förslag till tekniska nämnden Tekniska nämnden föreslår kommunstyrelsen godkänna Medfinansieringsavtalet daterat 1 oktober 2018 samt delegera till teknisk chef att signera avtalet. Beslutsgång Ordföranden frågar om beslutet kan antas och finner att så sker. Expedieras till Kommunstyrelsen Justerandes sign Utdragsbestyrkande 1

3 TJÄNSTESKRIVELSE (2) Dnr TEN 534/18 Tekniska förvaltningen Sebastian Mattsson Tekniska nämnden Medfinansieringsavtal för åtgärder i Fässbergsmotet Förslag till beslut Tekniska nämnden föreslår kommunstyrelsen godkänna Medfinansieringsavtalet daterat 1 oktober 2018 samt delegera till teknisk chef att signera avtalet. Ärendet Ärendet har föregåtts av tecknande av flera avtal kopplade till utvecklingen i Fässbergsområdet(Överenskommelse TEN556/15). Medfinansieringsavtalet för åtgärder i Fässbergsmotet tecknas eftersom delar av åtgärderna i Överenskommelsen sker på den statliga intrastrukturen där trafikverket är väghållare. Beredning Tekniska förvaltningen har tillsammans med Trafikverket arbetat fram medfinansieringsavtalet. Ekonomi Medfinansieringsavtalet har ekonomisk påverkan och åtgärderna finns upptagna i budget/plan och är inspelade till ännu inte beslutad budget/plan Åtgärderna i Fässbergsmotet är beräknade till fjorton miljoner enligt medfinansieringsavtalet. Mölndals stad har i sin tur sedan tidigare ett medfinansieringsavtal med Göteborg Stad (TEN 556/15) vilket innebär att de bekostar trettiofem procent av åtgärden. Bedömning Medfinansieringsavtalet är en naturlig fortsättning på den överenskommelse som finns mellan Mölndals stad och Trafikverket, överenskommelsen behandlar framtagandet av detaljplaner i Fässbergsområdet. Att avtalet kommer till stånd är viktigt inför antagandet av detaljplanen Pedagogen Park. Expedieras till Kommunstyrelsen Sebastian Mattsson Göran Werner

4 TJÄNSTESKRIVELSE Sida 2 (2) Dnr TEN 534/18 Enhetschef Projekt Teknisk chef Bilaga 1. Medfinansieringsavtal avseende utbyggnad och åtgärder vid Fässbergsmotet, xx-xx

5 1 (5) Ärendenummer Trafikverket Medfinansiering och samverkansavtal trimningsåtgärder i anslutning till Fässbergsmotet, Mölndals Stad Detta avtal avser medfinsiering från annan part till statlig infrastruktur. Mellan nedanstående parter träffas härmed avtal om medfinansiering enligt följande: 1 Parter Trafikverket, region väst, org.nr , Borlänge, nedan Trafikverket Mölndals stad, org.nr , Göteborgsvägen 11-17, Mölndal, nedan Kommunen 2 Definitioner och begrepp Följande definitioner och begrepp används i detta avtal: Åtgärden avser trimningsåtgärder i Fässbergsmotet utmed väg E6.20 Söderleden, Mölndal 3 Syfte och bakgrund Syftet med detta avtal är att reglera respektive parts åtagande och finansiella ansvar för åtgärden. TMALL TMALL Medfinansiering Medfinansiering och och samverkansavtal samverkansavtal v. 1.0 v. 1.0 Avtalet avser trimningsåtgärder i Fässbergsmotet för att möjliggöra exploatering i Fässbergsdalen i enighet med tidigare tecknad avsiktsförklaring och överenskommelse mellan Trafikverket, Mölndals stad, Göteborgs stad och Västtrafik. Trimningsåtgärder i Fässbergsmotet är en delåtgärd i överenskommelsen för att säkerställa kapaciteten för riksintressete6.20. Överenskommelsen är kopplad till ett antal detaljplaner som i sin tur regleras utifrån BTA för bostäder, handel och verksamheter. Parterna är överens om att trimningsåtgärderna i Fässbergsmotet ska vara klara innan senast år I och omkring Fässbergsmotet har man identifierat trimningsåtgärder för bibehållen kapacitet på Söderleden. Eftersom åtgärderna vid byggnation kan påverka framkomligheten på Söderleden så ansvarar Trafikverket för genomförandet av hela åtgärden (projektering, eventuell vägplan, bygghandling och produktion). Tidigare studier och utredningar avseende detta objekt är Trafikanalys Fässbergsmotet (SWECO), daterad Kostnadsberäkning för åtgärder i Fässbergsmotet (Structor), daterad Tidigare avsiktsförklaring eller avtal avseende medfinansiering och samverkan för åtgärden Parterna har tidigare tecknat en avsiktsförklaring(trv 2015/86641) och en överenskommelse (TRV2015/86645) om samverkan för åtgärden. Medfinansieringen för trimningsåtgärder för Fässbergsmotet hanteras i detta avtal.

6 2 (5) 5 Beskrivning av åtgärder Avtalet avser åtgärder i anläggningar som både Trafikverket och kommunen är väghållare för. Avtalet omfattar följande åtgärder. Se bilaga 1 Åtgärder i den statliga infrastrukturen - Breddning av körfält på avfart från Söderleden (norra sidan) Åtgärder i den kommunala infrastrukturen - Separat högersvängfält från Aminogatan mot Söderleden (södra sidan). Denna åtgärd omfattar både kommunalt och statligt vägnät. - Separat högersvängfält från bron mot Lunnagårdsgatan (södra sidan). - Separat högersvängfält mot Bifrostgatan (norra sidan). Åtgärder i både kommunal och statlig infrastruktur - Separat högersvängfält från Aminogatan mot Söderleden (södra sidan). - Högersvängfält från Lunnagårdsgatan mot Aminogatan och extra genomgående körfält mot Söderleden (södra sidan). 6 Finansiering Den totala kostnaden för åtgärden som omfattas av detta avtal uppgår till ca 14 miljoner kronor i prisnivå ( ). Kostnaderna bygger på kostnadsberäkning för produktion framtagen av Structor mark Göteborg AB (numera Markera). Se bilaga 2. Produktionen är beräknad till ca 10 miljoner kronor. Bygghandling, projektering och Trafikverkets interna kostnader är beräknade till ca 4 miljoner kronor Eventuell vägplan är inte inkluderad i kostnaden. TMALL 0462 Medfinansiering och samverkansavtal v. 1.0 Mölndals stad finansierar hela åtgärden (100 %). Detta inkluderar även Trafikverkets interna kostnader. Medfinansieringen till den statliga anläggningen beräknas uppgå till totalt 4,5 miljoner kronor. Mölndals stad ska i och med rekvirering betala 4,5 miljoner kronor till Trafikverket (se vidare 9). Mölndals stad ska i och med fakturering betala 9,5 miljoner kronor till Trafikverket (se vidare 9). Kostnader för ägande respektive drift och underhåll i förvaltningsskedet ingår inte i ovan angivna total kostnader. 7 Ansvarsfördelning Parterna beslutar självständigt i genomförandet av sina respektive anläggningar enligt 5 om det inte påverkar förutsättningarna för hela projektet. För övrigt gäller följande: Trafikverkets ansvar 1. Trafikverket ska utföra eller låta utföra åtgärderna inom det statliga åtagandet som omfattas av detta avtal 5 och Trafikverket ansvarar för att tillämpliga lagar och andra författningar samt myndighetsbeslut iakttas de åtgärderna som Trafikverket ansvarar för. 3. Trafikverket ansvarar för att tillsätta en projektledare för åtgärden. 4. Trafikverket ansvara för att hålla Mölndals stad informerade om projektet och kalla utsedd projektledare från Mölndals Stad till möten.

7 3 (5) 5. Trafikverket blir efter färdigställandet väghållare och sköter och bekostar framtida drift och underhåll samt eventuell förnyelse av det som faller inom nuvarande gräns för statligt väghållningsområde. 6. Trafikverket ansvarar för upphandling av åtgärderna även för de delar som ligger inom kommunalt väghållningsområde. Upphandling ska ske enlig gällande lagstiftning. Kommunens ansvar 1. Mölndals stad ansvarar för att tillsätta en projektledare som följer projektet och som har mandat att ta beslut gällande projektet. 2. Mölndals stad blir efter färdigställandet väghållare och sköter och bekostar framtida drift och underhåll samt eventuell förnyelse av de delar som faller inom nuvarande gräns för kommunalt vägområde. 3. Mölndals Stad ska tillhandahålla den mark och handlingar som behövs för projektets genomförande. 8 Hantering av kostnadsförändringar Om kostnaden vid anbudstillfället överstiger 20 % av bedömd totalkostnad när hänsyn tagits till kostnadsutvecklingen enligt Trafikverkets index för väg-/järnvägsinvesteringar ska respektive part ges möjlighet till omförhandling. Detta gäller när någon av parterna utför även den andra partens anläggning. I de fall projektet avbryts står kommunen för de kostnader som dittills nedlagts. 9 Betalning Trafikverket har rätt att rekvirerar medfinansieringen och fakturera löpande i takt med att kostnaderna upparbetas. Dock minst en gång i kvartalet. TMALL 0462 Medfinansiering och samverkansavtal v. 1.0 Rekvisition respektive faktura skall sändas till utbetalarens fakturaadress och märkas på rätt sätt så att den hamnar rätt i leverantörssystem. Till rekvisitionen skall bifogas ett underlag där det framgår hur bidragsintäkten är uträknad och till fakturan skall bifogas specifikation över upparbetade kostnader. Rekvirering/fakturering adresseras till: GEM Mölndalsvägen Mölndal 10 Projektorganisation och former för parternas samarbete Ömsesidiga informationsmöten ska genomföras med den regelbundenhet som parterna beslutar i särskild ordning. 11 Tidplan Trafikverket äger och ansvarar för tidplanen som innebär att Trafikverket ska ha utfört åtgärdena senast år Preliminär tidplan återkopplas till Mölndals Stad.

8 4 (5) 12 Avtalets giltighet Detta avtal är giltigt från och med den tidpunkt när det undertecknats av bägge partnerna. Om avtalet inte träder i kraft, kvarstår respektive parts finansieringsansvar av dittills genomförda och upparbetade kostnader för de beskrivna åtgärderna enligt 5 och Övrigt Ändringar eller tillägg till detta avtal ska vara skriftliga och undertecknas av parter för att vara giltiga. 14 Tvist Tvist avseende tillämpning eller tolkning av detta avtal ska avgöras av allmän domstol enligt svensk lag. Detta avtal är upprättat i två likalydande exemplar varav parterna tagit var sitt. Ort och datum Ort och datum Trafikverket (Namnförtydligande) Mölndal stad (Göran Werner) TMALL 0462 Medfinansiering och samverkansavtal v. 1.0

9 5 (5) Bilaga 1 TMALL 0462 Medfinansiering och samverkansavtal v. 1.0

10 Väg E6.20 Söderleden Kostnadsberäkning för åtgärder i Fässbergsmotet Göteborg Structor Mark Göteborg AB Projektbenämning: Uppdragsansvarig: Redovisning: Granskad av: Uppdragsnummer: Väg E6.20 Söderleden Kostnadsberäkning för åtgärder i Fässbergsmotet Kent Sjöholm STRUCTOR MARK GÖTEBORG AB Kungsgatan Göteborg Org. Nr Hemsida:

11 Väg E6.20 Söderleden Kostnadsberäkning för åtgärder i Fässbergsmotet 2 (8) INNEHÅLLSFÖRTECKNING Sida 1 BAKGRUND NULÄGE VÄGFÖRSLAG KOSTNADER SAMMANFATTNING... 8 STRUCTOR MARK GÖTEBORG AB Kungsgatan Göteborg c:\users\ksm\desktop\fässbergsmotet.docx

12 Väg E6.20 Söderleden Kostnadsberäkning för åtgärder i Fässbergsmotet 3 (8) 1 BAKGRUND Mölndals kommun har genomfört en trafikanalys för att utreda hur Trafikplats Fässbergsmotet påverkas av den planerade exploateringen omkring Fässbergsmotet. Trafikanalysen kom fram till ett par åtgärder för att kunna hantera de ökade trafikströmmarna. Structor har fått i uppdrag att studera dessa åtgärder genom att göra en enklare förprojektering med tillhörande kostnadsuppskattning. 2 NULÄGE Allmänt Åtgärderna som ska kostnadsberäknas är beläget i TPL Fässbergsmotet, se figur 2.1. Figur 2.1 TPL Fässbergsmotet Trafikplatsen är belägen utmed Söderleden. På ömse sidor om Söderleden ansluter trafikplatsen till lokalvägnätet genom cirkulationer med en bro över Söderleden som förbindelse. På norra sidan finns GC-portar under bägge avfartsramperna samt under Bifrostgatan. För avfartsrampen från öster övergår GC-porten i en stödmur mot cirkulationen. På södra sidan finns GC-portar under av- och påfartsramperna samt under bron över Söderleden. För studier av åtgärder har det förutsatts att åtgärderna inte ska påverka dessa konstruktioner, se figur 2.2 och 2.3. STRUCTOR MARK GÖTEBORG AB Kungsgatan Göteborg c:\users\ksm\desktop\fässbergsmotet.docx

13 Väg E6.20 Söderleden Kostnadsberäkning för åtgärder i Fässbergsmotet 4 (8) Figur 2.2 GC-port Påfartsramp södra sidan Figur 2.3 GC-port Avfartsramp norra sidan Geoteknik Geotekniken i området är komplicerad med dåliga grundförhållanden. Undergrunden i området består överst av ett lager lerig gyttja som är ca 12 m tjockt. Under det gyttjiga lagret finns ett något fastare lerlager. Sonderingar har utförts ned till 50 m inom området utan att stopp mot fast botten av friktionsjord eller berg har erhållits. Det övre jordlagret som består av gyttja är mycket sättningskänsligt och sättningar utvecklas även vid små tillskottsbelastningar. Det undre något fastare lerlagret är även det sättningskänsligt. Skjuvhållfastheten är extremt låg i den övre delen och ökar sedan mot djupet med ca 1 kpa/m. På norra sidan är avfartsrampen förstärkt med lättklinker och när man närmar sig cirkulationen övergår förstärkningen till cellplast, se figur 2.4. Figur 2.4 Förstärkningar norra sidan På södra sidan är hela cirkulationen förstärkt med cellplast, se figur 2.5. STRUCTOR MARK GÖTEBORG AB Kungsgatan Göteborg c:\users\ksm\desktop\fässbergsmotet.docx

14 Väg E6.20 Söderleden Kostnadsberäkning för åtgärder i Fässbergsmotet 5 (8) Figur 2.5 Förstärkningar södra sidan Ledningar På norra sidan av Söderleden i öst-västlig riktning går ett större kommunalt ledningsstråk (Göteborg KoV ) som man korsar med avfartsrampen österifrån. I övrigt är det endast mindre konflikter med befintliga ledningar och kablar av mindre art som kräver mindre åtgärder såsom förlängning skyddsrör/ mindre omläggningar. På södra sidan finns en gasledning i öst-västlig riktning som inte påverkas. I övrigt är det endast mindre konflikter med befintliga ledningar och kablar av mindre art som kräver mindre åtgärder såsom förlängning skyddsrör/ mindre omläggningar. 3 VÄGFÖRSLAG På norra sidan av Fässbergsmotet föreslås ett körfält förlängas på avfartsrampen bak till avslutningen på stödmuren, se figur 3.1 samt 3.2. GC-banan behöver flyttas på en sträcka av cirka 40 meter för att rymma det extra körfältet. Alternativt kan en stödmur sättas. Avfartsrampen är förstärkt med lättklinker så det krävs en kvarsittande spont för att hålla kvar lättklinkern vid breddning av ny vägyta. Tillkommande vägyta behöver också förstärkas med lättfyllning för att klara sättningar och stabilitet. Även vid passage av kommunalt ledningsstråk krävs lättfyllning för att inte ge tillskottslaster på ledningarna. STRUCTOR MARK GÖTEBORG AB Kungsgatan Göteborg c:\users\ksm\desktop\fässbergsmotet.docx

15 Väg E6.20 Söderleden Kostnadsberäkning för åtgärder i Fässbergsmotet 6 (8) Figur 3.1 Åtgärder Norra sidan Fässbergsmotet från Trafikutredning Figur 3.2 Åtgärder Norra sidan Fässbergsmotet, Förprojektering På södra sidan av Fässbergsmotet föreslås separata högersvängfält i tre tillfarter samt extra körfält på påfartsrampen österut, se figur 3.3 och 3.4. GC-banor behöver flyttas på en sträcka av cirka 60 meter för att rymma de extra körfälten. Alternativt kan en stödmur sättas. Cirkulationen är förstärkt så det krävs förstärkningar för de tillkommande vägytorna. Även på denna sida är det besvärligt att få till bra lösningar då det är konstruktioner som begränsar längden på såväl påfartsrampen till Söderleden och körfältet från bron över Söderleden. STRUCTOR MARK GÖTEBORG AB Kungsgatan Göteborg c:\users\ksm\desktop\fässbergsmotet.docx

16 Väg E6.20 Söderleden Kostnadsberäkning för åtgärder i Fässbergsmotet 7 (8) Det fria högersvängfältet mot Lunnagårdsgatan är av tveksam standard då den viker av så pass sent att det finns risk att bilar som stannar i cirkulationen låser möjligheten att svänga fritt höger. På Aminogatan är hållplatsen begränsande för högersvängfältets utformning. Figur 3-3 Åtgärder Södra sidan Fässbergsmotet från Trafikutredning Figur 3-4 Åtgärder Södra sidan Fässbergsmotet, Förprojektering STRUCTOR MARK GÖTEBORG AB Kungsgatan Göteborg c:\users\ksm\desktop\fässbergsmotet.docx

17 Väg E6.20 Söderleden Kostnadsberäkning för åtgärder i Fässbergsmotet 8 (8) 4 KOSTNADER Nedan redovisas entreprenadkostnaderna för åtgärderna. Observera att kostnaderna i detta skede är osäkra eftersom förslagen inte är fullt ut projekterade och inga grundundersökningar har utförts, därför har en post med diverse och oförutsett lagts till på 20%. Enhet Antal Kostnad Summa Norra sidan Rivning/Flytt, allmänt st Schakt för lättfyllning m Kvarsittande Spont för lättklinker m Lättfyllning m Förlängning körfält komplett till terrass m Flytt av GC väg m Beklädnader st Belysning som flyttas/justering av arm st Förlängning av portal st Åtgärder ledningsomläggningar st Justering asfalt/fräsning st Permanent skyltning/målning st TA anordningar st Södra sidan Rivning/Flytt, allmänt st Schakt för lättfyllning m Lättfyllning m Högersvängfält komplett till terrass m Flytt av GC väg m Beklädnader st Belysning som flyttas/justering av arm st Förlängning av portal st Åtgärder ledningsomläggningar st Justering asfalt/fräsning st Permanent skyltning st TA anordningar st Div. och oförutsett 20% st SAMMANFATTNING Ovan redovisade åtgärder bedöms till 8-10 Mkr där den största osäkerheten ligger i de geotekniska åtgärderna. Projektering för Vägplan samt Bygghandling bedöms till Mkr. STRUCTOR MARK GÖTEBORG AB Kungsgatan Göteborg c:\users\ksm\desktop\fässbergsmotet.docx