bättreupp E n t i d n i n g f r å n L i n d e M a t e r i a l H a n d l i n g A B ı F e b r u a r i 2 0 0 8 Tungviktare tål tuffa tag

bättreupp E n t i d n i n g f r å n L i n d e M a t e r i a l H a n d l i n g A B ı F e b r u a r i 2 0 0 8 Tungviktare tål tuffa tag

Det har börjat otroligt bra Linde Material Handling AB Box 1305 ı 701 13 Örebro Besöksadress: Maskingatan 2 E-post: info@linde-mh.se www.linde-mh.se Örebro HK ı 019-766 30 00 Örnsköldsvik ı 0660-26 55 70 Gävle ı 026-10 54 25 Stockholm ı 08-50 68 69 00 Linköping ı 013-25 22 90 Smålandsstenar ı 0371-315 50 Göteborg ı 031-64 47 00 Malmö ı 040-31 28 00 2008, alltså. Det är naturligtvis svårt att sia om det som komma skall. Men vi har anledning att vara optimistiska. Inte minst efter förra året, som blev vårt bästa någonsin. Marknaden nådde all-time-high 2007. Det såldes nästan 7 900 truckar i Sverige, en ökning med 6,5 % procent från en hög nivå 2006. Vi gjorde vårt bästa år i historien. Givetvis tack vare goda tider och bra industrikonjunktur. Men lika mycket tack vare vårt breda utbud av högkvalitetstruckar, en väl utbyggd serviceorganisation och medarbetare som gör sitt bästa i alla lägen. Vad väntar härnäst? Vi lanserar den nya förbränningstrucken 396, en utökning av modellserien 39x, som finns från 5 till 8 ton och har blivit en stor framgång. På CeMAT, världens ledande logistikmässa i Hannover, kommer vi också att lansera en del nya produkter. Men fokus kommer att ligga på Linde Pure Motion, vårt unika koncept som går ut på att rädda miljön, spara resurser och skydda människan. I grund och botten handlar det om hur vi konstruerar våra truckar för att till exempel få ner ljudnivån, minska eller eliminera vibrationer, sänka utsläppsnivåerna och spara energi. Även här ligger vi på Linde steget före konkurrenterna. Besök oss gärna i Hannover så får du veta mer om Linde Pure Motion, konceptet som gör en investering i en Linde-truck till en ännu bättre affär. Trevlig läsning. P O Nordin Verkställande direktör Ansvarig utgivare: P O Nordin Omslagsfoto: Alexander von Sydow Produktion: Smultron Text: Ordalag Layout: Remarc Tryck: Hammarö Tryckeri AB Här hittar du alltid de senaste begagnade Lindetruckarna www.lindebeg.se LINDE BEGAGNAT KVALITET SOM MÄRKS! www.lindebeg.se

Nya 396:an sparar och ökar resurser samtidigt Lindes förbränningstruckar har alltid varit kända för energieffektivitet, utmärkt förarmiljö, säkerhet och miljövänlighet. - Med vår nya 396:a tar vi ytterligare ett steg i produktutvecklingen, säger Magnus Pettersson, ansvarig för produkt- och säljsupport på Linde. Linde H50-80/1100 i 396-serien är mycket kraftfull, har utmärkta ergonomiska egenskaper och låga utsläppsvärden. Den har bland annat en helt ny motor, enligt Euro steg 3, som är mer miljövänlig än sina föregångare. Den släpper ut 50 procent mindre koldioxid än vår 353 D-motor, säger Magnus. Även emissionerna av NOX ligger 50 procent lägre än motorn på 353:an. Motorn, en turboladdad fyrcylindrig Deutz, har den mest moderna truckmotorteknologi som finns idag. Den har inte bara lägre utsläppsvärden än andra motorer, den förbrukar också mindre bränsle och har en låg ljudnivå. Även förarmiljön har utvecklats på den nya 396:an. Den har ett nytt stativ och bredare hytt, vilket gör att sikten blir bättre för föraren, säger Magnus Pettersson. Linde Load Control (LLC) är standard på den nya truckmodellen. LLC tar emot signaler från en rad kontrollpunkter i trucken, vidarebefordrar dem till ett datorsystem som anpassar truckens motor och hydraulik till den aktuella arbetssituationen. Tack vare 396:ans konstruktion och egenskaper har serviceintervallerna kunnat utökas radikalt. Motorns serviceintervall har fördubblats till 1000 timmar och hydrauloljan behöver numera bara bytas var 6000:e timme. - Det gör givetvis att servicekostnaderna blir väsentlig lägre, samtidigt som produktiviteten ökar, säger Magnus Pettersson. Så man kan säga att 396:an å ena sidan sparar resurser i form av miljö och pengar, men å andra sidan utökar resurser i form av effektivitet och tillgänglighet. 3

Hårt slit på sågverket Från sågen. Till torken. Vidare till lagring. Och sedan till utskeppningen. Dag ut och dag in. De åtta truckarna på Kopparfors sågverk sliter hårt. Upp till 4 000 timmar om året går dom. - Dom bara fungerar, säger Peppe Pålgård, en av delägarna i Pålgårds & Söners Kran AB, som har hela truckentreprenaden inne på sågverket. Kopparfors sågverk ligger innanför grindarna på det stora fabriksområdet i Norrsundet. Där är företaget granne med Norrsundets bruk, som ingår i Stora Enso-koncernen. - Vi har haft entreprenaden här uppe i två år nu, säger Peppe. Vi kör med egen personal, sågverket hyr in våra tjänster. Hanteringen är tuff och innehåller många moment, från sågen till utlastningen på båt, bil eller i container. - Servicen är mycket viktig, säger Per Forsberg, Lindes regionchef på region Öst. Det är bland annat därför vi har en egen serviceverkstad i Gävle med åtta servicetekniker och kan rycka ut till Kopparfors för löpande service eller om något skulle hända. Inga truckar får stå, då tappar man direkt i kapacitet. Och det är ingen liten kapacitet vi pratar om. 300 000 m 3 omsätts varje år. Till sin hjälp har Pålgårds fem Lindetruckar av modell 359 en 14-tonare, tre 12-tonare och en 16-tonare. Alla fem är beställda till det här uppdraget och anpassade för den specifika arbetssituation som finns här, säger Peppe Pålgård. Det innebär bland annat att truckarna har hydraulisk skevning och smidda gafflar, så kalllade knivgafflar, som är lite tunnare och något bredare än vanliga gafflar. Mycket bättre produktivitet Lindes truckar, i kombination med en effektivare kran, har gjort att produktiviteten ökat med cirka 30 % vid båtlastningen. Håkan Jacobsson är Pålgårds arbetsledare för gaffeltruckarna på Kopparfors: Det är framför allt vid båtlastningen som vi märker hur effektiva Linde-truckarna är. Det är ett moment där truckarna kör många korta sträckor, och mycket fram och tillbaka för att hämta produkter och mata till kranen. Lindetruckarna gör detta mycket effektivt och med låg bränsleförbrukning. Tidigare tog det 16 timmar, alltså två dagar, att lasta en båt. Nu tar det 10-12 timmar, beroende på hur lasten ser ut. Kombinationen effektivare kran och effektivare truckar gör att Stora Enso sparar 40 000 kronor per båt. Och vi lastar 30-40 båtar per år. 4

Stora pengar att spara 359:an, som vi skrev om i förra numret av Bättre Upp, är en tungviktare som på allvar tagit steget in på sågverk och brädgårdar. Den klarar de tunga lyften och lever upp till kundernas krav på ergonomi, komfort, effektivitet och säkerhet. 359:an är utrustad med Lindes hydrostatiska drivlina som arbetar utan växellåda, koppling, differential och bromsar i konventionell mening. Det innebär färre rörliga delar som måste bytas ut och smörjas på grund av slitage. - 359:an har dessutom betydligt lägre bränsleförbrukning än konkurrenterna, säger Per Forsberg. Det skiljer upp till en liter i timmen. Det blir mellan 3 000 och 4 000 liter diesel per truck som går uppe i Kopparfors. Om vi räknar lågt och tar det gånger 10 kronor, så förstår du att det är stora pengar att spara på varje truck. Han fortsätter: - Den låga förbrukningen ligger helt i linje med Linde Pure Motion, vårt koncept för att bland annat spara resurser och energi för att rädda miljön. Fler truckar på gång På Pålgårds börjar man bli väl inkörd på Lindes truckar. Företaget, som är ett entreprenad- företag inom stuveri och virkeshantering samt åkeri, sköter trucktransporterna även åt Holmens bruk i Gimo. Det var där vi på allvar kom i kontakt med Linde, säger Peppe Pålgård, som nu laddar för nästa stora uppdrag. Den 1 juli i år tar Pålgårds över all maskinhantering på totalentreprenad vid Gruvöns bruk i Grums. - Det är ett jättebruk och ett jätteuppdrag för oss. Givetvis krävs det truckar som gör jobbet, som är driftsäkra, säkra och effektiva. Ordern är redan skriven. Snart kommer vi att leverera truckar till bruket i Värmland. Kopparfors sågverk Kopparfors sågverk är en del av Stora Enso Timbers Nordic Production Group. Sågverket, med 110 anställda, ligger på kusten 40 km norr om Gävle och har en årlig produktion på 300 000 m 3. Stora Enso Timber ingår i Stora Enso-koncernen. Man förser byggnads- och snickeribranschen med sågade och förädlade träprodukter. Stora Enso Timber omsätter 1,7 miljarder euro/år, och producerar 7,7 miljoner m 3 /år, varav 3,4 miljoner är förädlade produkter. 5

Med 20 års kunskap i bagaget CeMAT 2008 The world s leading fair for intralogistics 27-31 may 2008, Hannover - Germany Träffa Linde på CeMat i Tyskland i maj. Många nya spännande nyheter presenteras som vanligt på ett mycket attraktivt sätt. Linde har en stor monter, nej Linde har ett eget hus mitt i mässområdet. Snyggt och coolt så det förslår. Välkommen och träffa Lindes personal på plats, i tyskland, i montern, i maj. Kepsen av för tio vinnare Här är alla vinnarna i det senaste korsordet (nummer 4 2007). Grattis! Radiostyrd modelltruck Kenneth Dahlberg, Trelleborg Stefan Lydig, Ockelbo Pär Norrman, Kumla Keps Lars-Gunnar Andersson, Eskilstuna Britt Dahl, Nälden Sören Björklund, Ekerö Magnus Håkansson, Norrköping Niklas Isaksson, Falkenberg Anna-Stina Nelander, Höör Jonas Nordahl, Malmö Tio år i branschen och lika länge hos batteritillverkaren Tudor. Det är en erfaren säljare som börjar i Stockholm i mars Anders Karlsson. Det ska bli kul att byta jobb. Jag har ett stort kontaktnät, och hoppas dra nytta av det, säger han. Han upplever kunderna på stockholmsmarknaden som ganska ombytliga. Det är vanligt att man byter både på truckoch batterisidan. Ofta handlar det om pris, men Linde expanderar ännu fler medarbetare Centralt Örebro Robert Wärn, hyres- och bankadministration, fakturering, avtalshantering Maria Backman, hyresadministration Pär Lundqvist, IS-ansvarig (ansvarig för datasystem och deras utveckling) Annicka Alpvik, personalchef Anna Renzi, reservdelar Region Mitt Örebro Therese Titti Tidholm, assistent Göran Overgaard, verkstadstekniker Jönköping Jerry Kjellgren, servicetekniker Eskilstuna Magnus Lönngren, servicetekniker det är viktigt vad man har för serviceerbjudande också. Anders får en flygande start. Den 10 mars åker han till Tyskland för en veckas grundutbildning. Sedan är det rakt in i hetluften. Vi önskar Anders och alla våra andra nya medarbetare lycka till. Västergötland Ove Aksell, servicetekniker Region Väst Göteborg Jonas Pettersson, verkstadstekniker Region Syd Helsingborg Lennart Steen, servicetekniker Peter Jacobsson, servicetekniker på Findus Region Öst Stockholm Anders Karlsson, säljare Greger Andersson, servicetekniker Ismael Kaya, verkstadstekniker i Kista www.linde-mh.se Du kommer väl ihåg att vår webb bytt namn till www.linde-mh.se. Välkommen in. Även e-post adresserna har ändrats till förnamn.efternamn@linde-mh.se. 6

Lokal gigant sköter ståljättens trucktransporter Ovako Steel är en gigantisk stålkoncern med tillverkning bland annat i Hällefors. Företagets interna trucktransporter sköts av ett familjeföretag, som är en gigant på orten Kjellbergs Logistik & Teknik. - Det var ett stort steg att ta hem den upphandlingen. Men vi sa vi kör, annars tar någon annan affären, säger VD:n Marcus Kjellberg. Kjellbergs är ett välkänt och framgångsrikt företag i Hällefors. Farfar Holger startade verksamheten, pappa Anders tog över och nu är det hans son Marcus som driver skutan. Om man nu kan prata om skuta, när de flesta av Kjellbergs nio affärsområden handlar om hjulburna transporter av olika slag. Ovako har man haft som kund sedan 1967. Riktigt stort blev uppdraget 2003, när Kjellbergs fick förtroendet att sköta Ovakos hela transportsystem. En stor del är de interna trucktransporterna. - Man kan säga att Ovako köper en funktion av oss. Vi köper truckarna av Linde, hyr ut dem till Ovako, som bemannar truckarna och utbildar förarna. Vi ansvarar för service och underhåll, det är ett 30-tal personer hos oss som jobbar med den delen bara för Ovako, säger Marcus Kjellberg. Just nu går ett 20-tal eltruckar (1,6-4,8 ton) från Linde inne på Ovakos anläggning i Hällefors. Och dom får jobba hårt. Varje år kommer cirka 230 000 ton stålämnen till Ovako. 30 000 ton är tråd, som kräver pallhantering. Tonnaget ska hanteras åtta-tio gånger innan de färdiga produkterna är klara att skeppas till kunden. - Vi har köpt både begagnat och nytt genom åren. Snart får vi en leverans av fyra nya eltruckar. Vad Ovako vill ha är en truckflotta som är driftsäker och kostnadseffektiv. Det kravet uppfyller vi tack vare vår erfarenhet när det gäller truckar och tack vare truckarnas kvalitet. 7

Avsändare Linde Material Handling AB Maskingatan 2 702 20 Örebro Köpingebro på 70-talet. En ung herre vid namn Rickard Preben Bemlander kollar intresserat in traktorerna som transporterar sockerbetor till ortens sockeranläggning. Idag har han 200-300 modeller av traktorer och andra nyttofordon i samlingen, ingen riktig traktor ännu. Men drömmen finns där: Jag skulle vilja ha en avstyckad gård, och där skulle jag samla på mig veteranmaskiner. Proffssamlare med traktorer i blodet Att Preben har koll på läget är ett understatement. Han läser regelbundet magasin som Tractor Power och Nostalgia och är inne på hemsidor som saluför modeller av traktorer, truckar, lastare och andra nyttofordon. Ju mer man samlar på sig, desto kräsnare blir man, säger han. Och då går man in på finare sajter, där modellerna kan kosta uppemot 2 000 kronor. Men då är det modeller som har fint detaljarbete och som bara finns i en liten upplaga. Skulle jag tvingas välja en viss sorts fordon att samla på skulle det bli veterantraktorer. Men det finns många andra fina nyttofordon också, och sällsynta. Som vissa gamla hjullastarmodeller från Bolinder Munktell och Volvo. Preben, som är Lindesäljare på region Syd, följer all industriteknik, speciellt fordonstillverkning, med stort intresse. Han är en kalenderbitare av stora mått, har 50-100 exklusivare böcker i ämnet fordonsindustrihistoria och det händer att han slår den tekniska avdelningen vid Lindes huvudkontor på fingrarna när det gäller mått och dimensioner. - Jo, det händer att jag ringer dit om jag ser att ett mått inte kan stämma. Om det är orimligt stort eller litet i förhållande till hur trucken ser ut. För ett tag sedan såg jag direkt att en hjuldimension inte kunde stämma. Jag ringde till huvudkontoret och påtalade det. Du har sett fel, sa fabriken. Jag ser inte fel, sa jag. Och det hade jag inte gjort heller. Han fortsätter: Jag är intresserad av industridesign också, och äger bland annat en Ducati Monster vars design är lika enkel som genial. Jag ser direkt skillnad på olika årsmodeller av bilar eller hojar, det kan räcka med att de har bytt en list. Och jag märker direkt om Linde har ändrat utseendet på en truckmodell. Jag har det väl i blodet. Någon riktig traktor i samlingen har det alltså inte blivit än. Men Preben har en kompis som driver lantbruk och som bland annat har en Case Agri King från 1976. Och det händer att Preben kör en till låns. Jag hjälper honom litegrann i lantbruket. Det blir billig arbetskraft för honom, för jag gör det ju för nöjes skull. Någon gång ska Preben ha en veterantraktor, det har han föresatt sig. Och helst ska det vara en av märket Güldner, den framgångsrika tyska tillverkaren som i slutet av 1960-talet ställde om produktionen och istället började tillverka truckar för industriellt bruk. Det företaget heter idag Linde Material Handling. Den spännande historien ska vi berätta i ett senare nummer av Bättre Upp. Foto: Ola Torkelsson