Centrum för hållbar luftfart - överblick och ljudmätningar. Mats Åbom, KTH Farkost och Karl Bolin, KTH Flyg/MWL

Centrum för hållbar luftfart - överblick och ljudmätningar Mats Åbom, KTH Farkost och Karl Bolin, KTH Flyg/MWL

Centrum för Hållbar Luftfart www.kth.se/sci/centra/hallbarluftfart KTH-CSA Foto från: https://www.airport-suppliers.com/supplier/bruel-kjaer/ Ett nationellt centrum skapat 2015 på initiativ av Trafikverket i samarbete med KTH. Fokus är på Trafikledning kopplat till Emissioner särskilt Buller. Planerad budget är totalt 50 MSEK under 10 år.

Forskningsområden KTH-CSA Akustik Ljudkällor och Utbredning i atmosfären KTH, CTH,.. Meteorologi inverkan på ljudutbredning UU, KTH, FOI,.

Centrum för Hållbar Luftfart KTH-CSA Centret består av ledningsgrupp, styrelse samt ett programråd. Ledningsgruppen: Mats Åbom Pernilla Ulfvengren Karl Bolin Föreståndare vice-föreståndare vice-föreståndare

Verksamhet perioden 2015-2017 KTH-CSA Fyra förstudier initierade av TRV genomfördes 2015. Under 2016 genomfördes en utlysning med totalt 6 ansökningar. Efter utvärdering rekommenderade styrelsen till TRV:s portfölj för luftfart att 4 projekt skulle finansieras. Centret arrangerar en årlig workshop i Oktober. Under 2017 genomfördes en utvärdering av centret. Baserat på denna utvärdering beslöt TRV:s portfölj för luftfart att förlänga centret ytterligare 3 år (2018-2020).

KTH-CSA Översikt startade projekt 2015-2017 SAFT A project with the objective to create improved physics based tools for simulating noise from aircraft take-offs and landings. BRANTARE A project with the objective to study flight operations and how handling the aircraft on approach and landing may affect noise imission to the ground. ULLA measurements of aircraft noise at take-offs and landings to validate SAFT (= source and transmission models) and test sound quality metrics. INFRA A project which will study AVIATION as an infra structural system to understand how the involved stakeholders handles external changes e.g. stricter noise regulations.

ULLA Undersökningar medelst Ljudmätningar vid Landningar på Arlanda (ULLA)

Introduktion Ljud påverkar människor, WHO 1995 Buller begränsar flygplansrörelser kring Arlanda Ljudmätningar har en central betydelse för att få en bild av bullersituationen runt Arlanda Flygtrafiken förväntas öka på Arlanda. I och med detta ökar också vikten av att undersöka och utvärdera ljudfrågorna kring Arlanda

Bakgrund Ljud från flygplan alstras av både motorerna och flygplanskroppen. Utvecklingen mot tystare motorer har gjort att ljud från övriga komponenter på flygplanet har ökat i betydelse vid landning. Av intresse är att både utföra långtidsmätningar kring Arlanda flygplats och undersöka hur ljudkällorna varierar under inflygningen. Detta kan utgöra underlag för ljudoptimerade inflygningsprocedurer som är validerade mot ULLA:s ljudmätningar

Vid Arlanda är de som bor invid inflygningsrutterna mer störda än de som bor invid utflygningsstråken, se figur nedan Störning ICBEN 5 4 3 2 1 0 Rosersberg Märsta Väsby Öst om Arlanda Sollentuna (Rotebro) Data från 2009 COSMA/EU FP6 epedimiologisk undersökning utförd vid KTH/MWL

Övergripande syfte: Syfte Studera ljudet och ljudkvalitén runt Arlanda Start: Juni 2017, Doktorand Anders Johansson (föräldraledig tom jan-jul 2018 ) Handledare Docent Leping Feng and TDr Karl Bolin Pågående arbete: Utveckla & montera ljudmätningsutrustning FDR, SSR

Två forskningsfrågor Hur påverkas uppmätta ljudnivåer av flygoperationella aspekter och rådande meteorologi Finns det samband mellan ljudkvalité och flygoperationella aspekter

Kunskapsbehov Flygplan som ljudkälla Ljudutbredningen till mottagare Påverkan på människor

Ljudkällan Ljudkällan beror ffa av klaffar och landningsställ Figur från presentation av projektet Brantare på CSAs-Workshop 9/10 2017

Ljudutbredning Ljudutbredning beroende på rådande väder: Vindriktning Animationen är internt material från KTH/MWL

Metodik Ljudnivåmätare: Använda ca 30 mätenheter (20 simultant) Kommersiella stationer, http://webtrak5.bksv.com/arn3 Foto från: https://www.airport-suppliers.com/supplier/bruel-kjaer/

Krav: Ljudnivåmätning Korrekt ljudnivå 40-90 dba Oberoende av nätanslutning Fjärrstyrd Vädertålig Billig Kommersiell 200 000 kr/st

Mätplatser Fokus på områden vid närboende Upplands Väsby och Rosersberg relevanta, 01 L & 01 R Mätning på stadshuset i Upplands Väsby sedan nov 2017 Problem tätbefolkade och (oönskat) trafikbuller Inflygningen antas likna 01 vid 19 och 26 Mindre störningar vid 19 och 26 Utplacering mars 2018 av 5 st mikrofoner kring 26

Preliminära slutsatser Ljudnivåmätare har konstruerats och testas i lab och i fält Specifikationer för utrustning uppfylld Kraftigare solpaneler än planerat behövs för vintern Mätområden fokuserar på ostörda områden Utvärderingar av ljudkvalité planeras 2019

Planerat arbete Placera 5 st mätstationer vid bana 26 Mätningarnas relevas i CSA, samarbete med andra projekt; Matchande flygdata (FDR) med bullermätning på marken (Brantare), samtida loggning vid stadshuset i Upplands Väsby tillgänglig Bekräfta resultaten av en pågående utveckling av ett ljud simuleringsverktyg (SAFT)