ARBETS- och LONEAVTAL

- /7/ /for /e/ /J'.2 crq J<-) o-i.. e_ h,., "- // 3 8 0 j /J O'}-y/ / 1:P 2.J 2.. KOLLEKTVT ARBETS- och LONEAVTAL MELLAN Å ENA SDAN GÖTEBORGS HAMNARBETSKONTOR SAMT Å ANDRA SDAN SVENSKA TRANSPORTARBETARE FÖRBUNDETS AVDELNNG N:o 2 (GÖTEBORGS HAMNARBETAREFACKFÖRENNG) ALBERTZ BOKTRYCKER A B, GÖTEBORG 1966,

3 1. Avtalets omfattning. Så länge detta avtal gäller skola vid Göteborgs hamn för medlemmar av Göteborgs Hamnarbetarefackfning (sektion 1 Stuveriarbetarna) tillämpas här nedan upptagna allmänna bestämmelser, prislistor och ordningsregler samt i underhandlingsprotokollen angivna beslut rörande detta avtals tolkning och tillämpning. 2. Avtalets giltighetstid. 1. Detta avtal gäller från och med den 1 mars 1966 till och med den 28 februari 1969 med 4 månaders ömsesidig uppsägningstid. Sker ej uppsägning på sålunda bestämd tid, gäller avtalet ytterligare,1 år i sänder med samma uppsägningstid. Anmärkning: Giltighetstiden indelas i tre perioder, nämligen första avtalsåret 1/ 3 1966-28/2 1967, andra avtalsåret 1/3 1967-29/2 1968 och tredje avtalsåret 1/3 1968-28/2 1969. För andra och tredje avtalsåren genomfs de ändringar i avtalen, som äro överenskomna i uppglsen för stuverifacket av den 4 juni 1966. 2. Uppsägningen skall ske skriftligt och vara motparten tillhanda senast den sista för uppsägningen bestämda dagen kl. 17. Rätt till uppsägning äger, förutom avtalsparterna, jämväl Södra Sveriges Stuvareförbund och Svenska Transportarbetareförbundet. Om uppsägningen sker från förbundens sida, skall den anses som giltig för samtliga ftag resp. avdelningar i och med att den.verkställes hos motsvarande förbund.

4 3. Senast inom 14 dagar efter. den sista för uppsägningen bestämda dagen skall till motparten överlämnas förslag till nytt avtal, vid äventyr att uppsägningen annars är ogiltig. 4. cke uppsägande part bör i god tid f förhandlingars upptagande om nytt avtal till motpart överlämna eventuella förslag till ändringar i avtalet. 3. Arbetstid. Arbetstiden indelas i ordinarie arbetstid, övertid och helgdagstid. 1 Ordinarie arbetstid är: a) Söckendagar utom lördagar från kl. 7 till kl. 16 med en timmas måltidsrast, som förlägges mellan kl. 11 och 12. b) Lördagar från kl. 7 till kl. 12. Arbetsgivaren äger, när. han så anser vara erforderligt, förskjuta måltidsrast, dock endast med måltidsrastens längd. Förskjutning av måltidsrast avser endast,måltidsrast under ordinarie arbetstid. Förskjutning av måltidsrast skall ske framåt. Därest måltidsrast förskjutes och fartyget därefter förhalar från en hamndel till en annan och arbetarnas gångtid till den nya arbetsplatsen överstiger 10 minuter utgår tidlönsbetalning för tiden därutöver utan procenttillägg. (Gäller ej vid förhalning inom en och samma hamndel, exempelvis från 101 :an till 111 :an.) c) Påsk-, pingst-, midsommar-, jul- och nyårsafton slutar arbetet kl. 11.00. ' Å ifrågavarande helgdagsaftnar äger ordinarie arbetare frånsäga sig skyldighet att utföra arbete, därest han meddelar detta vid middagsrasten två dagar innan. Arbetsgivaren må därvid använda annan tillgänglig arbetskraft utan ersättning till de ordinarie arbetarna för förlorad arbetsinkomst. d) Då arbete utfs vid fabriker eller andra privata platser, där lossning och lastning försiggå, äro arbetarna skyldiga att följa den dagarbetstid och de måltidsraster, som gälla för resp. platsers arbetare. Om på grund av denna bestämmelse sammanlagda måltidsrasten kommer att överstiga 1 timma, utgår tidlönsersättning för överskjutande tid. 2. Övertid eller helgdagstid är tiden mellan kl. 16 och kl. 7. Som övertid räknas alla måltidsraster och den arbetstid av 2 timmar, som infaller näst efter ordinarie arbetstid i omedelbart sammanhang därmed eller skild därifrån endast av måltidsrast. Vid 1 /2-timmas måltidsrast slutar således övertiden kl. 18.30. All annan övertid är helgdagstid jämte tiden från kl. 11 å påsk-, pingst-, midsommar-, jul- och nyårsafton samt lördagar från kl. 12, ävensom från kl. 16 å dag f helgdag till kl. 7 påföljande söckendag. Vid övertidsarbete, då detsamma kan avslutas inom ramen av två timmar, hava arbetarna skyldighet, därest arbetsgivaren så påfordrar, färdigställa arbetet utan rast. Protokollsanteckning:»Dock skall å lördagar, därest arbetarna så önska, en halv timmas rast hållas.» Vid annat övertidsarbete hålles rast enligt arbetsgivarens val, dock om rasten förlänges utöver en timma, skall så ske efter överenskommelse. Protokollsanteckning:»Denna bestämmelse gäller även kvällsrast, då fartyg skall färdigställas på lördagar.» 5 ' '7'. \.\

G ubb Efter 5 timmars övertidsarbete - ev. rast oräknad - vantitet. skall betalning utgå för dubbla den kvantitet, som därefter lossas eller lastas. Då övertidsarbete skall utföras, skola arbetarna därom meddelas f kl. 11. Övertidsarbete äger rum, då arbetsgivaren påfordrar sådant, dock med följande begränsningar: Å passagerarebåtar, exempelvis Svenska Lloyds, Johnsonlinjens och därmed jämställda fartyg, skall övertidsarbete äga rum å tid, då arbetsgivaren det fordrar, dock att för lossning och lastning ej må uttagas mer än sammanlagt 16 övertidstimmar, ej heller - med undantag för sista kvällen och natten f avgången - mer än 4 timmar i dygnet. För Svenska Amerikalinjens båtar gäller detsamma, dock att sammanlagda övertiden här må utsträckas till 25 timmar. För övriga fartyg må övertidsarbete icke påkallas i större utsträckning än per vecka och båt 3 timmar under varje av fyra kvällar, dock att sista kvällen och natten f avgången övertidsarbete må påkallas även därutöver. Då fartyg skall intagas i docka förlänges rätten till övertid kvällen innan till kl. 23.00. Därest icke dockning sker i omedelbart samanhang efter kl. 23.00 och fram till kl. 7.00 påföljande morgon och dockningen icke förhindrats av orsak över vilken arbetsgivaren ej råder, skall rätten till utsträckt övertid vid fartygets avgång från hamnen vara förverkad. När lossning eller lastning sker från ett fartyg till ett annat, skola övertidsbestämmelserna för det fartyg, som har rätt till det längsta övertidsarbetet enligt gällande avtal (fartyg A), även äga tillämpning för det andra fartyget (fartyg B). Bestämmelsen gäller dock endast det eller de gäng å fartyg B, vilkas arbete stå i direkt sammanhang med fartyg A. För ett gäng å fartyg B, som t. ex. arbetar till land, tillämpas sålunda icke den längre övertiden. Om lossning eller lastning av båt i ackordsarbete försiggår delvis på ordinarie tid och delvis på övertid, skall hela den lossade resp. lastade kvantiteten fördelas lika på samtliga arbetstimmar och övertidsersättningen beräknas i enlighet härmed. Arbetare skall hava skyldighet kvarstå i sitt övertidsarbete den tid lagen medgiver honom. Sådant kvarstannande skall alterneras mellan arbetarna, så att lämpligt antal av de under dagen deltagande arbetarna alltid vid varje övertidskväll kvarstå per gäng. Anmärkning. Arbete efter ordinarie arbetstiden slut skall å lördagar i regel endast påkallas ifråga om passagerareångare och fartyg i reguljär kustfart eller då ömtålig last nödvändiggör fartygs lossning resp. lastning eller om fartyg skall göras klart för avgång. 4. Tunnelpassning, rengöring, vagnsväxling m. m. samtliga ackordspriser är inberäknat allt vad med lossning och lastning är förbundet, såsom bompassning, påhuggning, tunnelpassning, måttsläpning, avbärning, rengöring, förhalning av pråmar, vagnsväxling samt skyldighet att dels upplyfta landgångar, så att hinder ej f finnes vid vagnsväxling under desamma, dels även, om så erfordras, vid arbetets avslutande f måltidsrast indraga dessa. Förhalning av pråmar under arbetet skall av arbetarna i gänget utföras i enlighet med arbetsbefälets anvisningar. Förhalning av pråmar och kanalbåtar samt vagnsväxling, som tager mera än 10 minuter i anspråk, betalas med gällande tidlön för den tid ifrågavarande arbete pågår. Om vid lossning eller lastning från fartyg till fartyg väntetid om 10 minuter eller mera uppstår på grund av av- eller påluckning, betalas för sådan väntetid tidlön. 7

8 Tidlönsersättning skall utgivas, när kran eller vinsch under pågående arbete användes till andra ändamål än lossning eller lastning eller i förbindelse därmed stående arbeten och sålunda hindrar dessa arbetens fullgörande. 5. Transport av arbetsmateriel. All materiel för ställningsläggning och grövre materiel för lossning och lastning skall av arbetsgivaren tillhandahållas i omedelbar närhet av arbetsplatsen, och räknas c:a 5 meter för och akter om fartyget samt 40 meter inåt från kajkanten som omedelbar närhet. Vid transport utom dessa avstånd betalas tidlön. Lättare arbetsmateriel såsom skyfflar och dylikt äro arbetarna skyldiga avhämta och återföra utan ersättning inom ett avstånd av 300 meter; vid längre transport besörjer arbetsgivaren transporten eller utgår tidlön. Som grövre materiel räknas tunnor, rännor, släpbord, fruktbord, lastbord, stora landgångar, bockar, stora spiror och dylikt. Då vägning fkommer, äro arbetarna skyldiga att förflytta för vägningen nödig materiel från kaj till fartyg och omvänt. För förflyttning, uppställning och pallning av handvåg från kaj till fartyg och omvänt betalas kr. 5 : 37. 6. Oförutsedda omständigheters inverkan på ackordssatserna. Om införandet av nya maskinella anordningar eller nya arbetsmetoder skulle komma att utöva väsentlig inverkan på här nedan angivna ackordssatser, skola de ackordssatser, som därav beröras, upphöra att gälla för ifrågavarande arbetsplatser. Vid tvist härom hänskjutes avgörandet huruvida ackordssatsen ifråga fortfarande skall gälla eller ej till skiljenämnd om fem personer, varav två medlemmar utses av arbetsgivaren och två av avdelningen. Den femte medlemmen, som skall vara ordförande, utses av arbetsgivaren och avdelningen gemensamt eller om enighet därvid ej skulle vinnas, antingen av Borgmästaren eller i den händelse han ej vill mottaga uppdraget, av Overexekutorn i Göteborg. Skiljenämndens beslut skola parterna ställa sig till ovillkorlig efterrättelse. Skulle skiljenämndens beslut bliva, att ackordssatsen undanröjes, skola omedelbart förhandlingar upptagas angående fastställandet av en ny ackordssats. Protokollsanteckning. Om ett i ackordsprislistan ffintligt ackord blivit hävt på i bestämmelsen angivna grunder skall, därest överenskommelse mellan parterna om nytt ackord inte kan ernås eller medhinnas, innan arbetet kommer till utförande, av arbetsgivarparten erbjudet ackord tillämpas vid tre på varandra följande arbetstillfällen från och med det som aktualiserat ackordsfrågan. den mån det sålunda tillämpade ackordet icke givit en timförtjänst vid varje arbetstillfälle, uppgående till 85 'O/o av nästfgående års medeltimförtjänst i hamnen ( exkl. övertidstillägg, semesterersättning och övriga förmåner) skall utfyllnad ske upp till nämnda procenttal. Om parterna, sedan de tre arbetstillfällena fvarit, icke kunna enas om ackord - vare sig försöksackord eller definitivt ackord - skall avtalets tidlön tillämpas till dess ackordsuppglse träffats. 7. Nya ackordssatser. För alla övriga fkommande arbeten, vilka ej upptagits i nedanstående ackordsprislista, men likväl anses med fördel kunna utföras på ackord, må överenskommelse härom träff as mellan parterna. Till dess så skett, skall arbetet utföras på tidlön. 9 ; "' '

Väntetid vid arbectets inställande. Väntetid vid framskjutande av arbetets påbörjande. 10 8. Betalning för övertidsarbete. Betalning för arbete, som utfs å annan tid än ordinarie arbetstid, utgår sålunda: A. Tidlön. För arbete å övertid kr. 9: 83.»»» helgdagstid kr. 13: 10. B. Ackordslön. a) För arbete å övertid betalas 50 /o förhöjning å ackordspriserna. b) För arbete å helgdagstid betalas 100 O/o förhöjning å ackordspriserna. Anmärkning: På påsk-, jul- och nyårsafton betalas allt arbete på ordinarie arbetstid med 50 O/o förhöjning och all_t arbete på övertid med 100 O/o förhöjning på arbetspnserna. 9. Särskilda arbets- och löneförhållanden. 1. Arbetare, som på kallelse av arbetsgivaren tillstädeskommit för utförande av visst angivet arbete, är berättigad att, i händelse detta arbete av någon anledning inställes, åtnjuta ersättning med gällande tidlön för 2 timmar. 2. Om påbörjandet av arbetet uppskjutes, erhåller arbetaren, oavsett om han beordras kvarbliva på arbetsplatsen eller ej, ersättning med gällande tidlön fö r uppskovstiden intill dess arbetet påbörjas eller arbetaren avskrives, i vilket senare fall ersättning utgår för minst två timmar. 3. Om pågående arbete av annan anledning än naturhinder avbrytes utöver 10 minuter utgår tidlönsersättning för den tid väntningen varar, dvs. till dess arbetet återupptages eller arbetaren avskrives. Efter kl. 12.00 får avskrivning i samband med avbrott i arbetet ske tidigast vid ordinarie arbetstidens slut, så framt icke arbetaren f denna tidpunkt överfs till annat fartyg eller utan överföring överflyttas till annat arbete inom fartygets räjong (därmed avses de två närmast intill liggande skjulen och kajområdet däremellan). 4. Om pågående arbete avbrytes på grund av naturhinder, skola arbetarna utan ersättning passa: på söckendagar utom lördagar, förutom kl. 7 och 12, en gång mellan kl. 7 och 11 och en gång mellan kl. 12 och 16 samt på lördagar, förutom kl. 7, en gång mellan kl. 7 och 12 och därvid på tid, som ligger inom en timma efter det uppehållet i arbetet skett. För varje annan passning vid naturhinder skall om arbete icke beredes arbetarna, ersättning utgå med tidlön för en timma eller, om arbetarnas närvaro på arbetsplatsen påfordras, med tidlönsersättning för den tid väntningen varar. Enl. protokoll den 23 maj 1951. Om på grund av naturhinder inget arbete fkommer under för- eller eftermiddagen, skola arbetarna erhålla kompensation härför med minst två timmar på förmiddagen och två timmar på eftermiddagen men skall arbetarna i gengäld ha skyldighet att, därest så påfordras, utföra ytterligare en passning utan ersättning under tiden kl. 14-15. övrigt skall hittillsvarande tillämpning av 9 praktiseras. Protokollsant. till 9, punkt 4: samband med arbetsavbrott på grund av naturhinder skall arbetstiden utgå enligt bestämmelsen del av timma. 11 Väntetid vid avbrott i pågående arbete av annan an. ledning än naturhinder. Väntetid vid naturhinder.

' Väntetid under övertid. 12 Om sådant avbrott skett på något fartyg på grund av lastens särskilda beskaffenhet och arbetet fortgår på andra fartyg, må arbetare, därest avbrottet varat utöver tidpunkten för tre utrops början, erhålla avbetalning med skyldighet för denne att omedelbart efter avbetalningen anmäla sig till nytt arbete. 5. Vid all väntning under övertid utgår tidlön med den för övertidsarbete gällande förhöjningen intill dess arbetarna få besked om att de få lämna arbetsplatsen för nattvila. inert- 6. Arbetare, som på kallelse av arbetsgivaren tillstätets instäl- deskornmit för utförande av visst angivet arbete å överlande un- "d.. b... d. h"" d l d b o der över- t1, ar eratt1ga att, l an e se etta ar ete av nagon antld. ledning inställes eller avbrytes, åtnjuta ersättning för Väntetid vid avbrott i arbete utom hamnområdet. minst två timmar. Om pågående arbete på övertid, efter det detsamma pågått i två timmar, avbrytes av anledning, varöver arbetsgivaren råder, utgår tidlönsbetalning till arbetarna för hela den beordrade övertiden. Denna bestämmelse gäller icke färdigkörningar, eller vid utsträckt övertid f fartygs intagande i docka, för vilka särskilda bestämmelser finnas. 7. Vid arbete utom hamnornrådet, som avbrytes på grund av naturhinder, utgår tidlön till dess arbetarna återförts till utgångspunkten eller dess grannskap. Semester utgår enligt lag. 10. Semester. 11. Arbetets ledning och fördelning. Med iakttagande av avtalets bestämmelser i övrigt äger arbetsgivaren rätt att leda och fördela arbetet, att fritt antaga eller avskeda arbetare och att begagna arbetare, oavsett dessa äro organiserade eller ej. Fningsrätten skall å ömse?idor lämnas okränkt. Anse arbetare, att avskedande ägt rum under omständigheter, som kunna tolkas som angrepp på fningsrä tten, äga de att, innan andra åtgärder vidtagas, genom sin organisation påkalla undersökning för vinnande av rättelse. 12. Arbetskårens indelning. De hos arbetsgivaren anställda arbetarna äro dels ordinarie och dels tillfälliga arbetare. Den ordinarie kåren består av högst 1.350 man. När arbetare skola anställas i den ordinarie kåren gs anslag härom i väntrummet, varjämte avdelningen underrättas. Vid intagande av medlemmar i den ordinarie kåren är det arbetsgivarens skyldighet att taga hänsyn till att gott samarbete uppnås mellan kårens medlemmar. För att fullgöra arbetsfördelningen utses av arbetsgivaren en arbetsfördelare, vars tjänsteåliggande och andra skyldigheter skola närmare preciseras i ett för ändamålet genom lokal förhandling mellan parterna och deras huvudorganisationer fastställt reglemente, som skall finnas i väntrummet eller å annan lämplig plats tillgängligt, och skall arbetet fördelas mellan dessa respektive arbetare rättvisast möjligt, så att en var av dem i mån av tillgång beredes tillfälle till jämnt och lika inkomstbringande arbete och sålunda arbetare med lika duglighet och flit i möjligaste mån erhålla jämngod förtjänst. För medlemmar av den ordinarie kåren, vilka varit anställda hos arbetsgivaren kortare tid än nio månader, gäller en personlig ömsesidig uppsägningstid av 8 dagar. Motsvarande uppsägningstid för ordinarie arbetare, som 13.

-14 varit anställd längre tid än nio månader, är 14 dagar. akttager icke den ena parten ifrågavarande uppsägningstider, är den andra parten berättigad till ersättning med gällande tidlön för den del av uppsägningstiden, som icke iakttagits. 13. Meningsskiljaktigheter och stridsåtgärder. '- 1. Uppstå meningsskiljaktigheter mellan parterna rörande i detta avtal överenskomna bestämmelser (rättstvister), skall därom förhandlas först mellan parterna själva och därefter, såvida ej enighet uppnåtts, mellan parternas organisationer. Förhandling skall vara upptagen mellan parterna senast inom loppet av 8 dagar efter det tvisten anmälts hava uppkommit. Skulle enighet ej härvid vinnas, hänskjutes tvisten till Södra Sveriges Stuvareförbund och Svenska Transportarbetareförbundet, vilka i sin ordning skola upptaga förhandling om densamma senast inom loppet av 14 dagar efter därom gjord framställning. 2. Uppstå av annan anledning än i mom. 1 sägs meningsskiljaktigheter mellan parterna (intressetvister), få dessa icke omedelbart föranleda något som helst störande ingrepp i arbetets gång vare sig genom lockout, strejk, blockad, bojkott eller annan därmed jämförlig stridsåtgärd, utan skall därom förhandlas först mellan parterna själva och därefter, såvida ej eninghet uppnåtts, mellan parternas organisationer, därvid i mom. 1 angiven förhandlingsordning skall iakttagas. 3. Fackfningen förbinder sig att icke utan medgivande av Svenska Transportarbetareförbundet under den tid detta avtal är gällande vidtaga vare sig strejk, blockad, bojkott eller arbetsnedläggelse av något slag mot viss trafikant, visst fartyg, gods, lossnings-, lastningseller transportmedel i Göteborgs hamn. 4. Som brott mot detta avtal må ej anses vare sig lockout, som beslutats av Södra Sveriges Stuvareförbund eller Svenska Arbetsgivarefningen, eller mot stadgandet i fgående moment icke stridande strejk, blockad, bojkott eller arbetsnedläggelse av något slag, som beslu.tats av Svenska Transportarbetareförbundet eller Landsorganisationen, och skall sådant beslut i god tid skriftligen delgivas motpartens respektive förbundsstyrelse eller huvudorganisation. Sådan arbetsnedläggelse får icke fnas med anspråk på ändring i detta avtal eller föranleda dylik ändring, varken så vitt angår arbetspriser eller andra stadganden för hela den tid överenskommelsen blivit ingången. 5. Om part vill framställa på detta avtal grundat anspråk mot den andra parten, skall förhandling om frågan påkallas hos motparten senast inom tre månader sedan det förhållande ägt rum, varpå anspråket grundas, vid äventyr att all rätt till talan rörande anspråket är förlorad., 14. Uttagning av arbetskraft. Uttagning av arbetskraft sker genom upprop å Hamnarbetskontorets väntrum kl. 6.30-7.30, 9-9.30, 11.30-12,15 och 15.45-16.15 å samtliga dagar utom lördagar, då uttagning sker kl. 6.30-7.30 och 11.45-12.15, därvid varje ledig ordinarie arbetare skall inställa sig och anmäla sig till arbete. Uttagning må härvid ske f arbetets påbörjande, vare sig omedelbart eller till en senare tidpunkt under samma dygn. Arbetare, som uttages till arbete till senare tidpunkt än uttagningstidens slut, äger rätt till tidlönsersättning från kl. 12.00 resp. 17.00 (lördagar kl. 13.00, helgdagsaftnar kl. 12.00). Övertidsarbetet räknas från den tidpunkt då arbetet igångsättes, men fortgår ej efter kl. 22.30 såvitt icke fråga är om s. k. färdigkörning. - 15

16 Undantag härifrån medgives dock, då arbetarna beordrats att till en senare tidpunkt än sista uttagningstidens slut passa ankommande passagerarebåt för lossning och emottagning av passageraregods och post, men utgår i sådant fall ersättning med dubbel tidlön fr. o. m. den tid, då arbetarna enligt order infunnit sig för båtens passande. Söndagsarbete med last å Svenska Amerika Linjens fartyg samt s. k. passageraregodstillägg å samma fartyg regleras i protokoll av den 25/3 1959 resp den 11 /8 1957. All uttagning av arbetskraft sker å Hamnarbetskontorets väntrum, därvid i första hand uttages ordinarie arbetare i den tur de i vederbörlig ordning anmält sig å Hamnarbetskontorets väntrum för erhållande av arbete. Dock äger Hamnarbetskontoret rätt vidtaga sådan ändring i utropandet av arbetarna, som betingas av dess skyldighet att bereda arbetarna möjligast lika förtjänst. Protokollsanteckning. Specialarbetare skola kunna uttagas till arbete utan iakttagande av gällande uttagningsordning. Det är absolut förbjudet för såväl arbetsgivare som arbetare att på annat sätt uttaga eller låta sig uttagas till arbete. Arbetare är skyldig kvarstå i det arbete, vartill han uttagits, till dess detsamma är fullt avslutat. Arbetarna äro skyldiga att på order stå till förfogande även mellan utropstiderna. Arbetsgivaren äger - utan att avvakta nytt utrop - under ordinarie arbetstid överföra arbetare från ett arbete till ett annat. Uttagning av arbetskraft för att ersätta annan arbetare, som erhållit permission eller av vederbörande avvisats från pågående arbete, sker å ovannämnda väntrum vid vilken tid som helst på dagen, vilket dock icke må föranleda rubbning av icke närvarande ordinarie arbetares turrätt. Undantagna från den obligatoriska skyldigheten att svara vid utropet kl. 15.45-16.15, äro: 1. ordinarie arbetare, som är uttagen till visst arbete och icke erhållit avbetalningslapp från detsamma; 2. ordinarie arbetare, som erhållit avbetalningslapp senare än kl. 11. Alla ordinarie arbetare, som enligt ovan skola passa utropet kl. 15.45-16.15, äro skyldiga låta sig uttagas till såväl övertidsarbete som s. k. färdigkörning, såframt denna beräknas vara utförd inom 5 timmar. Ordinarie arbetare, som ej utfört arbete tidigare under dagen, äro dessutom skyldiga att låta sig uttagas till färdigkörning, som beräknas vara längre än fem timmar. fråga om utropet å lördagar kl. 11.45-12.15 skall hittillsvarande praxis tillämpas, dock med rätt för arbetsgivareparten, att, i händelse det skulle visa sig att under sådana dagar icke tillräckligt antal arbetare ställa sig till förfogande för färdigkörning av båtar, påkalla lokala förhandlingar för undanröjande av denna olägenhet. Beträffande icke fullt arbetsföra arbetare skall, då skäl därtill fligger, individuell befrielse lämnas från skyldighet att utföra färdigkörningsarbete. Arbetare, som utfört färdigkörningsarbete, är icke skyldig anmäla sig till nytt arbete, förrän vid det utrop, som infaller näst efter 8 timmar efter färdigkörningens slut. För arbetare, som uttagits till enbart övertids- eller färdigkörningsarbete, skola hittillsvarande regler för turrätt gälla. Därest icke uttagning hinner fullföljas under här ovan angivna tider, äro arbetarna skyldiga kvarstanna å väntrummen till dess uttagningen för varje tid är fullbordad. Stuveriarbetare, speditionsarbetare och spannmålsarbetare, som icke kunna beredas arbete inom sina egna branscher, ha såväl rätt som skyldighet att anmäla sig till 17

18 annat arbete inom stuveri-, speditions- och spannmålsbranscherna om och i den mån brist på arbetskraft fligger inom respektive branscher. Anmärkning. Arbete å annan tid än den i avtalet fskrivna arbetstiden skall äga rum, när vederbörande isbrytarledning ger order om att hamnen måste evakueras. 15. Transport av arbetskraft. Till och från arbete å fartyg, liggande fritt från kaj, för ankar eller i bojar, transporteras arbetarna kostnadsfritt såväl vid arbetstidens början resp. slut som ock å måltidsraster med fartyg, som är berättigat utföra dylik transport. Rörande den praktiska tillämpningen härav skall gälla: Hamnområdet indelas i transporthänseende i en mittelzon (ett område beläget inom linjen det s. k. hacket Lindholmens verkstad och linjen hacket vid norra kajen -T-kanalen), benämnd zon 1) och en på båda sidor därom belägen zon 2) (ett område, begränsat i norr av Säveåns utlopp i Göta älv och i söder av en linje Rya Nabbe-Röda Sten). För transporter inom zon 1) anslås en transporttid utanför den ordinarie arbetstiden av 5 minuter. För transporter inom zon 2) anslås utanför den ordinarie arbetstiden en transporttid av 10 minuter. de fall, då transporttiden vid transport till fartyg, liggande utanför zon 2), överstiger 10 minuter, skall för löpande tid därutöver utgå ersättning till arbetarna efter tidlön. Till och från fartyg, liggande utanför hamnområdet, transporteras arbetarna kostnadsfritt med transportmedel, som är berättigat utföra ifrågakommande transport. Tid, som åtgår för dylik transport, betalas med gällande tidlön, men skola arbetarna, när derasrkvarstannande ombord under måltidsrast erfordras, erhålla en extra förhöjning av 69 pr man och timma, som utbetalas varje dag vid arbetets slut. Fartyg, liggande vid norra älvstranden väster om färjeläget vid Färjenäs, vid Wa:rns upplag och öster om detta, skola betraktas såsom liggande utanför hamnområdet. Vid transport till fartyg, å vilket arbete förut påbörjats, hava arbetarna skyldighet att varje morgon, dock icke tidigare än kl. 6.50, inställa sig vid transportmedlet, så att arbetet för dagen kan påbörjas å i avtalet bestämd tid, och skall jämväl vid arbetets slut för dagen transporten ligga utanför arbetstiden, under det att vid måltidsrast uttransporten skall ske på ordinarie arbetstid. För övrigt utgår ingen ersättning för transporttiden. Till arbetare å fartyg, liggande invid kaj inom hamnområdet, utbetalas i stället för transportersättning 16 per man och timme för såväl ordinarie som övertid. Denna ersåttning utgår jämväl för tid arbetare står till arbetsgivarens förfogande för passn. i enlighet med 9 mom. 4. Vid övertidsarbete, som utsträckes efter kl. 23, eller påbörjas mellan kl. 23 och 6 utgår dessutom 350 per man.. Dessa ersättningar utbetalas tillsammans med avlömngen. övrigt utgår ingen transportersättning. Efter upprop å väntrummen skola arbetarna omedelbart och skyndsammast begiva sig till resp. arbetsplatser. Till fartyg, å vilket arbete förut påbörjats, hava arbetarna skyldighet att varje morgon inställa sig så tidigt vid arbetsplatsen, att arbetet för dagen kan påbörjas å i avtalet bestämd tid. Samma gäller efter resp. måltidsrasters slut. 19

\ \ ' 20 16. Ordningsregler. 1. Allt stuveriarbete, vartill arbetskraft skall nttagas genom Göteborgs Hamnarbetskontor, fördelas av kontoret, hos vilket ordinarie stuveriarbetare antagas och inskrivas. Vid antagande tilldelas arbetare nummer och nummerbricka. Vid minskning av arbetstillgången i hamnen äger arbetsgivaren permittera arbetare. Vid återkallelse av permitterad arbetare ha de som icke skaffat sig annat arbete att inställa sig utan oskäligt dröjsmål. Dvriga arbetare kunna inkallas med åtta dagars varsel. Permitterad arbetare skall hålla arbetsgivaren underrättad om sin vistelseort och adress under permitteringstiden. Har han under denna tid skaffat sig annat arbete, skall han meddela arbetsgivaren detta. 2. Stuveriarbetare åligger att utföra.alla de till lossning, lastning, transport och behandling av gods hänförliga eller därmed sammanhängande arbeten i Göteborgs hamn, vare sig å fartyg, pråm eller i land, vilka han av Hamnarbetskontorets tjänstemän, rederiernas stuvare eller stuverientreprenr eller hos dem anställda förmän anmodas verkställa. Om fartygets expedition måste anstå i väntan på säckbärare, som uteblivit från emottagningen av mindre partier säckgods, så skola stuveriarbetarna påbörja och fullfölja ifrågavarande emottagning eller annat arbete med ifrågavarande parti. Arbetet skall utföras på samma sätt, som om arbetet skulle ha utförts av de uteblivna arbetarna. 3. Det åligger alla arbetare, då de blivit inkallade till tjänstgöring, att punktligt inställa sig. 4. Arbetare i tjänstgöring skall noga iakttaga den överenskomna arbetstiden såväl vid arbetstidens början som dess slut och såväl vid tidlöns- som ackordsarbete. 5. Permission beviljas av Hamnarbetskontorets chef eller den person, som av honom förordnas, och skall frånvaro till följd av giltigt förfall (sjukdom eller andra tvingande omständigheter) snarast mojligt anmälas till Hamnarbetskontoret. nkallad arbetare äger icke under några omständigheter rätt att utan permission eller giltigt förfall under arbetstiden lämna arbetet eller utebliva från detsamma, ävenså få inga s. k. spel under arbetstiden fkomma. 6. Arbetare är skyldig att varsamt handskas med arbetsgivarens materiel och det gods, han får om händer. Om arbetare ser, att gods på ett eller annat sätt är skadat, skall han därom, innan detsamma förflyttas, göra anmälan till befälet. 7. Arbetare skola på arbetsplatsen iakttaga ett nyktert och ordentligt uppförande samt bemöta trafikanter och förmän med hövlighet, och förvänta sig arbetarna samma bemötande tillbaka. 8. Arbetare förbjudes att under arbetstiden införa eller förtära öl eller andra sprithaltiga drycker å eller vid arbetsplatsen. All rökning under arbete förbjudes. 9. Anses bestraffning böra fkomma i form av varning och suspension skall denna tilldelas av arbetschefen eller dennes ställfträdare. Grövre bestraffning i form av avsked eller förflyttning ur ordinarie kåren skall alltid beslutas av direktionen för Göteborgs Hamnarbetskontor och alltid fgås av utredning, vid vilken den rapporterade har rätt att bliva hörd. Den avtalsslutande organisationen har, om den så önskar, rätt att utse en person att biträda den rapporterade vid utredningen. Förman äger dock försätta stuveriarbetare ur tjänstgöring men har då att omedelbart anmäla detta förhållande till Göteborgs Hamnarbetskontor. 21

22 Tidlön. 17. Arbetslön. För tidlönsarbete, som har samband med ackordsarbete, samt förväntning kr. 6 : 55 per timme..+ %t'.;:... För tidlönsarbete, som ej har samband med ackordsarbete utgår ackordskompensation med kr. 2: - per timme. Den fasta delen i blandade ackord utgör kr. 4 : 31. Protokollsanteckning: Procentuella tillägg enligt avtalet utgår icke på ackordskompensationen. Ackordslön. Arbete å ordinarie tid. Här nedan uppräknade arbeten skola utföras på ackord till därför angivna priser med undantag dels för fartyg, trafikerande reguljära inrikes trader och dels för fartyg i reguljär fart på Tyskland, Danmark och Norge, å vilka fartyg arbetet utfs mot tidlön. Dock skall å dessa fartyg då sammanlagda kvantiteten av lossat eller lastat gods uppgår till 100 ton och därutöver, arbetet utföras mot ackordslön. de nedan upptagna ackordspriserna ingår skyldighet för arbetarna att utan hjälp av annan arbetskraft lossa och lasta från och till järnvägsvagn och fordon. Håltidsersättning. Under ordinarie arbetstid (vari icke ingå måltidsraster) fram till en timme f dennas slut utgår för icke arbetad eller eljest icke betald tid (håltid) till ordinarie stuveriarbetare en ersättning med kr. 4: 60 per timme. 1. princip avgränsas håltiden så, att håltid icke löper fr. o. m. det utrop, vid vilket arbetare uttages till arbete och till den tidpunkt, då arbetaren avskrives. Dock gäller att, om arbetare uttages för att påbörja arbete vid särskilt angiven senare tidpunkt, håltid löper till denna tidpunkt. Vid överföring av arbetare från ett arbete till ett annat löper icke håltid. fall, som avses i avtalets 9 mom. 1 betraktas icke de två följande timmarna såsom håltid. Ersättning utgår endast för tid liggande mellan hela och halva klockslag och sålunda icke för bruten tid. Beräkning av håltid får icke i något fall leda till att ersättning för densamma utgår samtidigt med annan ersättning ( dubbelbetalning). 2. Den ovan angivna ersättningen utgår icke i följande fall: a) Vid permittering. b) Vid frånvaro av giltig anledning. Giltig anledning fligger - förutom vid semester och å helgdagar - vid frånvaro på grund av styrkt sjukdom eller olycksfall, vid permission samt då arbetare erhållit tillfällig ledighet för utförande av annat arbete med befrielse från skyldigheten att passa utrop för den tid arbetet varar. Om ordinarie arbetare på grund av nedsatt arbetsförmåga icke kan åtaga sig alla arbeten betraktas han som frånvarande av giltig anledning så snart han beroende på den nedsatta arbetsförmågan icke kan uttagas till arbete. c) Vid frånvaro utan giltig anledning. 3. Vid frånvaro utan giltig anledning går arbetaren förlustig honom därefter eljest tillkommande ersättning för samma antal timmar som han olovligen varit borta; dock att detta icke skall gälla ifråga om den olovliga frånvarotid, som vid årets slut kvarstår oavräknad. Därest frånvaron föranleder bestraffning genom att vederbörande arbetare suspenderas, vidtages icke annan 23

Passnings ersättning. 24 åtgärd än den som automatiskt inträder genom suspensionen. Upprepad underlåtenhet att fullgöra passningsskyldighet är skäl för uteslutning ur ordinarie kåren. 4. Kontroll av arbetarnas närvaro vid uttagning sker genom upprop. Permitteringslön. Överenskommelsen mellan SAF och LO av den 7 april och den 2 september 1964 gäller för stuverifacket med nedanstående protokollsanteckningar: a) Då sjöfarten upphör för vintern och arbetare permitteras utgår permitteringslön. b) Vid sådana uppehåll sammanhängande med arbetets intermittenta natur, då arbetare enligt praxis ej permitteras, utgår ej någon permitteringslön under den lediga tiden. c) Permitteringslön beräknas för 8 timmar måndag-fredag och 5 timmar lördagar. d) Permitteringslön utgår endast till ordinarie arbetare. Anmärkning: Permitteringslönens belopp beräknas oavsett arbetarkategori med utgångspunkt från den för stuveriarbetarna i hamnen gällande tidlönsersättningen. Ordinarie arbetare som enligt 14 1 stycket ha s. k. passningsskyldighet utan annan ersättning än den, som utgår ur ackordssatserna, tilldelas premie. Premien skall utgå till varje sådan ovannämnd arbetare, som under året fullgjort 1.406 arbetstimmar eller därutöver och med 25,o per arbetad timma. Premien utbetalas i februari månad efter kvalifikationsårets utgång. Så t. ex. skall en arbetare som fullgjort 2.200 arbetstimmar erhålla kr. 550: -. och. för uppnående av kvalifikationstid skall till vederbörandes arbetstid jämväl läggas genom Allmän försäkringskassa verifierad bortavaro från arbetsplatsen under ordinarie arbetstid på grund av sjukdom, ävensom genom kontorets försäkringsavdelning verifierad dylik bortavaro på grund av olycksfall i arbetet. Till på däcks- och vinschmanslistorna uppförda arbetare med nedsatt arbetsförmåga skall för den händelse timantalet ej uppgår till 1.406 lämnas ett handicap uppgående till 20 O/o å vederbörandes arbetstimmar, och skall, därest kvalifikationstid därigenom uppnås, premien utbetalas i vanlig ordning. Beträffande skyddskläder har parterna träffat särskild överenskommelse. Ersättning fö r s. k. arbetshygien utgår med 1,7 per man och timma. Vid lossning av genom haveri skadade laster, därvid arbetet genom varans förändring blivit väsentligt försvårat eller hälsofarligt gäller särskild överenskommelse. Då lossnings- eller lastningsförhållandena genom extraordinära omständigheter avsevärt försvåras, så att hinder fligger för arbetets normala utförande, skall uppglse om kompensation träffas från fall till fall. 25 Skyddskläder etc. Arhetarhygien. Haveri. Extraord. omständigheter. Ackordslönen uträknas på grundval av mäklarens eller Kvan.tilets agentens uppgifter beträffande kvantiteten av lossat eller uppgifter. lastat gods. Arbetarna äga rätt att på därom gjord framställning taga del av de handlingar, som styrka kvantiteten av intagen eller uttagen last samt att erhålla avskrifter av stuveriftagens löneuträkningar. Eventuella fel i uppgifterna från mäklarens eller agentens sida skola av denne i samråd med stuveriftaget snarast möjligt korrigeras. Såvitt möjligt erhåller roteman avskrift av lossnings- Arhets :esp. lastningslista vid varje lossnings eller lastnings bör- rapporter. ian.

Kontrollvligning. :Löneutriikning. 26 Varje dag vid arbetets slut upprättas en arbetsrapport å därför fastställt formulär. Om enighet om i arbetsrapporten fkommande uppgifter uppnås mellan förmannen och rotemannen, skola båda underteckna rapporten. annat fall anmäles tvisten omedelbart till organisationerna. Befaras, att felaktig viktuppgift fligger, anmäles detta till Hamnarbetskontoret, som, därest så påfordras, förordnar om vägnings verkställande. Den part, som lämnat felaktiga uppgifter eller vars misstanke om mervikt icke besannats, skall bekosta vägningen. För våtmassa betalas hela mervikten endast i de fall felaktig viktuppgift, överstigande 5 O/o, konstaterats. Löneuträkningen sker efter följande beräkningsregler: 1) Först beräknas den totala ackordssumman, som skulle ha utgått, om allt lastnings- och lossningsarbete på fartyget utförts av 11-mannagäng. 2) Därefter beräknas det genomsnittliga antal arbetar per gäng, som arbetet faktiskt utförts med. Detta framräknas genom att antalet faktiskt utförda arbetstimmar divideras med antalet gängtimmar. Antalet avrundas till en decimal enligt gängse regler. Som gäng räknas vid genomsnittsberäkningen varje gäng, som är utplacerat för arbete i en lucka. 3) Den enligt punkt 1) uträknade ackordssumman reduceras i direkt proportion till skillnaden mellan det i punkt 1) förutsatta manantalet och det enligt punkt 2) framräknade faktiska genomsnittsmanantalet. 4) Den enligt punkt 3) erhållna ackordssumman ökas med det procenttillägg, som anges i avtalet. 5) Den enligt punkt 4) erhållna definitiva ackordssumman fördelas mellan arbetarna i proportion till vars och ens arbetade tid. 1.. Anmärkning. Parterna ha enats om att truckförare av praktiska skäl skall betalas med proportionslön. Detta medför att antalet truckförartimmar ej skall medräknas vid nedräkning av ackordssumman men väl vid fastställandet av uppräkningsprocenten; dock har arbetsgivarparten medgivit, att under avtalstiden 50 /o av arbetstiden för 1 truck per gäng i land skall frånräknas vid fastställandet av uppräkningsprocenten. Tillsättes i ett gäng mer än en truck i land och körsträckan - räknat från den plats, där godset av- resp. påhugges, till den plats, där det lämnas resp. hämtas - överstiger 100 m vid lossning och 150 m vid lastning, skall för den andra trucken gälla, att den tid, under vilken sådan körning ägt rum, frånräknas vid fastställandet av uppräkningsprocenten. Arbetslönen utgår per 14 dagar i efterskott och utbetalas genom postgiro (girolön). Avlöningsperioden omfattar tiden fr. o. m. torsdags morgon t. o. m. onsdags natt 14 dagar senare. Girobesked sändes senast onsdag nästpåföljande vecka. Skulle onsdag infalla på helgdag sändes girobesked närmast fgående söckendag. Därest hinder uppkommer för arbetsrapports färdigställande i tid till följd av helgdag eller annorledes utgår förskott å avlöningen. För arbeten som icke hunnit slutföras onsdags natt näst f den onsdag, då girobesked skall utsändas utgår likaledes förskott med kr. 7: - per timma för ordinarie tid och kr. 10: - per timma för övertid och helgdagstid allt t. o. m. sagda onsdagsnatt arbetad tid. Från avlöningen gs avdrag med 4 per arbetad timma, som av Hamnarbetskontoret redovisas till Hamnarbetarefackfningen för att av denna utgivas som rotemansarvoden. Arbetarna äga rätt att utse rotemän i och för kollationering av förmäns och stuvares uppgifter samt uträkningen av ackorden. 27 Lönc uthetalning.

28 18. Anpassning av manantal. Manantalet i gängen skall anpassas med hänsyn till skiftningarna i behovet vid olika arbetsmoment. Anpassningen skall ske efter arbetsledningens bedömning. Rätt manantal för varje arbetsmoment skall på lång sikt fastställas efter arbetsstudier. avvaktan härpå har för underlättande av arbetsledningens bedömning och för undvikande av tvister på arbetsplatsen konstaterats, att parterna så långt äro ense, att följande praktiska mantillsättningsregler äro omedelbart tillämpbara: A. Vid konventionella arbeten i allmänhet, ev. kompletterade med gaffeltruckar: 1. Lossning, ombordarbete, 5 man (luckbas inräknad) inkl. ev. truckförare. Anm. Vid behandling av varor, som plockas på lastbord, exempelvis säckgods, fruktlådor och kartonggods, 5 man (luckbas inräknad) exkl. ev. truckförare. 2. Lossning, emottagning (bil. A). 3. Lastning, ombordarbete, 7 man (luckbas inräknad) inkl. ev. truckförare. Anm. Vid lastning å däck eller i fartygsrum med endast mindre förflyttning innanför luckkarm 5 man (luckbas inräknad) inkl. ev. truckförare. Till denna typ av arbeten hör lastning av Svenska Lloyds "talia", Göthabolagets "Patria", Svenska Lloyds "Hermia" och med detta jämställda fartyg. Överenskommelse om vilka fartyg, som ytterligare kan införas under gruppen, samt om de s. k. trunkarna å större fartyg, skall träff as från fall till fall. - För säckgods, som plockas, gäller huvudregeln enligt punkt 3. 4. Lastning, landarbete (bil. B). B. Vid hantering av varor, som i sig själva utgör lämplig enhet för hivrting eller som sammanförts till sådan enhet, exempelvis genom att de pallagts, försetts med okar eller färdigslingats, 5 man (luckbas inräknad) pr gäng, exkl. ev. truckförare. Exempel på dylika arbeten: Lastning och lossning av väggbeklädnadsmaterial i storförpackning, bildelar i storförpackning, trävirke och monteringsfärdiga trähus i storförpackning, bleckplåt i klovar, kabeltrummor, elektroder i häckar eller på pallar, övrigt pallgods, färdingslingade pappersrullar, hudar i sling, skeppsplåt med mellanlägg samt tyngre gods på vilket stropp eller liknande kan direkt anbringas. C. Pappersrullar, större, lastade rätt ned eller med rullaggregat ombord, ombordarbete 4 man (luckbas inräknad), inkl. 1 truckförare. Landarbete 3 man. (För ev. vagnsväxling och hopläggning av presenningar tillkommer ytterligare en man.) Ovanstående mananpassningsregler tillämpas under förutsättning att uttagna arbetare icke avskrivas med mindre än att de kvarvarande arbetarnas.antal svarar mot mananpassningsreglerna under minst 3 timmar framåt eller det gäller en kvantitet om ca 70 ton (gäller ej truckförare). - Fartyget och därtill hörande arbetsområde betraktas som en arbetsplats, inom vilken de till arbetet uttagna arbetarna skall fritt kunna omflyttas. 19. Truckförarna. 1. Truckförarna indelas i två grupper. a) Den fasta truckföraregruppen. Denna består av de hos AB Godsemottagning i Göteborgs Hamn, Broströms. Handels AB, C. L. Hansons Stuveri AB, A/B Fnade Stuverier samt A. ]. Karlsson & Son AB anställda truckförare. Dessa förare skall 29 "

., 30 inställa sig direkt vid nämnda ftags garage och de skall i första hand köra för desamma. Nyrekrytering till gruppen skall i första hand ske från nedan nämnda rörliga truckföraregrupp. b) Den rörliga truckföraregruppen. Denna grupp rekryteras ur hamnarbetarekåren och skall stå till förfogande för truckörning, då den fasta gruppen icke räcker till eller för körning vid ftag, som har truck men icke förare. Då truckkörning icke finnes, skall de i gruppen ingående arbetarna uttagas till manuellt arbete i vanlig ordning. Vid behov skall stuveriarbetande truckförare omedelbart kunna avskrivas från fartyg för överföring till truckarbete.,. Anmärkning Då alla ordinarie förare är ute i arbete eller då alla tillgängliga truckar är i arbete och Godsemottagningsbolaget (i egenskap av stuveriftagens central) hyr in truckar med förare utifrån, skall sådan förare tilldelas uttagningsbevis och ingå i gänget som tillfällig hamnarbetare. Avskrivning av dylika tillfälliga hamnarbetare skall ske efter samma grunder, som tillämpas för övrig tillfällig arbetskraft i hamnen. - Om vid behov truck ej kan hyras utifrån på villkor att truckföraren anställes som tillfällig hamnarbetare (blixtbricka) räknas föraren av sådan truck utanför gänget och anpassning av gängets manantal till fliggande arbetskraf tsbehov sker icke. - Genom utbildning av truckförare inom hamnarbetarnas led och genom anskaffning av ytterligare truckar är avsikten att utomstående truckförare endast i mindre omfattning skall behöva fkomma i arbetet, fträdesvis vid toppbelastning i hamnen. 2. Truckförarna - oavsett vilken grupp de tillhör - skall vara skyldiga att utföra samma arbeten, som hittills åvilat de vecko-avlönade förarna. (Sålunda bl. a. smärre reparations- och underhållsarbeten å truckar, fram- och i' bortforsling av material och liknande.) Då truck tillfälligtvis icke utnyttjas i arbetet skall truckförare vara de övriga arbetarna behjälplig i deras arbete, därvid han fträdesvis skall utföra av- och påkrokning, av- och påtäckning av presenningar, utläggning av strö och liknande. 3. Vid körning i samband med fartygs lastning eller lossning ingår truckförare i gänget men betalas med proportionslön. Vid beställningskörning, som ej har direkt samband med fartygs lastning eller lossning, utgåf'a) för s. k. förberedelsearbeten samma ersättning, som överenskomits för övriga stuveriarbetare, b) för övriga arbeten kr. 6: 5 5 per timma plus en ackordskompensation av kr. 2: 00 per timma. Vid övriga fkommande arbeten utgår tidlön med kr. 6: 55 per timma. 4. Beordras truckförare lämna garaget kl. 06.50 utgår ingen ersättning. Beordras truckförare köra ut från garage under tiden kl. 06.30-06.50, utgår 1 /2 timmas helgtidsersättning med kr. 6: 56. För hemkörning på övertid utgår övertidsersättning med kr. 4: 92 per 1 /2 timma. För hemkörning på helgdagstid utgår helgtidsersättning med kr. 6: 56 per 1 /2 timma. 5. Beträffande utförande av truckkörning på annan tid än den i stuveriavtalet fastställda skall liksom hittills frivillig överenskommelse kunna träff as. 20. Anpassning av ackordspriserna. efterföljande ackordsprislista upptagna ackordspriser avse 11 man för lastning och lossning inklusive emottagning (undantag härifrån utgör lösa varuslag), eventuella truckförare inräknade. 31

32 33 Användes genomsnittligt ett manantal, som understiger Genomsnittligt antiil man per gäng. 11 man per gäng, skall ackordspriserna först reduceras i direkt proportion till minskningen och därefter upp- 10 9 8 7 6 5 4 räknas med det procenttal, som anges i nedanstående ta-,9 0,5 5,5 10,4 14,4 18,3 21,3 24,3 bell; allt under hänsynstagande till vad i avtalet i övrigt,8 1,0 6,0 10,8 14,8 18,6 21,6 24,6 sägs om mananpassning. l,7 1,5 6,5 11,2. 15,2 18,9 21,9 24,9 r,6 2,0 7,0 11,6 15,6 19,2 22,2 25,2 Protokollsanteckning 1.,5 2,5 7,5 12,0 16,0 19,5. 22,5 25,5 Därest manantalet i ett gäng skulle överstiga 11 -,4 3,0 8,0 12,4 16,4 19,8 22,8 25,8 truckförare oräknat - skall överskjutande manskap betalas med tidlön.,3 3,5 8,5 12,8 16,8 20,1 23,l 26,l,2 4,0 9,0 13,2 17,2 20,4 23,4 26,4 Protokollsanteckning 2.,1 4,5 9,5 13,6 17,6 20,7 23,7 26,7 För arbeten, som utföras enligt det s. k. man- och ton-,0 5,0 10,0 14,0 18,0 21,0 24,0 27,0 systemet, gäller hittillsvarande tillämpning i fråga om såväl manantal som ackord. den mån dylika arbeten fkommer tillsammans med andra arbeten behandlas de sålunda var för sig. Protokollsanteckning 3. För förändringar i arbetet, som har annan verkan än Nedanstående tabell tillämpas på försök under tiden ändrat manantal, gäller avtalets 6. 1/7-31/ 12 1966. 19 9 8 7 6 5 4,9 o,6 6,6 12,6 18,6 24,6 30,6 36,6,8 1,2 7,2 13,2 19,2 25,2 31,2 37,2. 1,8 7,8 13,8 19,8 25,8 31,8 37,8,6 2,4 8,4 14,4 20,4 26,4 32,4 38,4,5 3,0 9,0 15,0 21,0 27,0 33,0 39,0,4 3,6 9,6 15,6 21,6 27,6 33,6 39,6,3 4,2 10,2 16,2 22,2 28,2 34,2 40,2,2 4,8 10,8 16,8 22,8 28,8 34,8 40,8,1 5,4 11,4 17,4 23,4 29,4 35,4 41,4,0 6,0 12,0 18,0 24,0 30,0 36,0 42,0

34 21. Ackordsprislista gällande fr. o. m. mars 1966. Varuslag lastning Lossning londorb. lo n d tog n in g t i 11 1 togn. fr. b bonv. odäck ko1. bonv. koj, bonv. ar ete koj o. däck. o. fort. m. el. lort. fartyg 1 ortyg dir. tippn. o. ombord. Ombord-. pr ton Grupp.............................. 1330 638 638 638 543 Grupp 2................ 1064 515 515 515 438 Grupp 3...,........................ 894 433 433 433 368,( Grupp 4................... 750 362 362 362 309 Grupp 5... -- 703 344 344 344 292 f6 r /, e r e J., <t o... t ej e /0,Y'O /J., (}i Te, fy'.: 11,._l u '\ Varuslag '. 35 c. lastning L o s s n i n g c. londorb J lo n d tog n i n g t i 11 :i '" o togn ombord- lr. Ombord- b, bonv. odäck koj, bonv. o koj, bonv. ar ete koj o. däck. o. fort. m. el fort. fartyg 1 ortyg dir. tippn. ; '" '.J,1 ;e (l /:l 14., prton Aluminium i tackor............ Ammunition och explosiv vara av: klass................... l.............. Antimon i lådor.../....... Asbest i bal. o. säck. = lsol.-massa Asbeströr... = Eternitrör 51. Asfalt i kakor........... _... 395 197 197 197 167 Babbits i tackor... = Bly i tackor Bagerimassa i lådor. _......... _.. Bananer i lådor, kartonger och 51 ;j:rl = P,r häckar samt med lårarl).... 12 i klasar om c:a 20 kg., handslickning.... _. pr klase D:o handstickning ur rummet m. 7 man i gängep) 3 ).........,,,, D:o m. Bananbolagets nya elevator 4) 5) 6),, Bark i balar och säckar.... _.. _ Barlast.............. Beck, löst................ Benmjöl i säckar........... -, ;)ltr)..... '.s t'..'.'..s ia 1 Bilfäljar, bilringar och hjuldiskar såväl lösa som monterade på fäljar (ej buntade el. hopkoppl.) 1 15,J 115,4 l0,4 1 10,4 13,1 15,5 11,2 11,2 43 0 219 219 219 177 317 312 654 654 52\l 342 227 227 206 1) Medgiver fartygsutrymmet ej, att mer än en lår användes, utgår tidlönsersitt nin g för 2 minuter pr \lian i gänget och för varje hiv. 2) Avser oceangående bananbåtar. 3) Därest vid lossning bananklasarna hava en vikt, som genomsnittligt överstiger 22 kg. pr klase, skall manantalet ombord och i land ökas med 50 O/o. Det sålunda ökade manantalet skall betalas med tidlön. Därest inget folk finnes att tillgå, skall motsvarande tidlönstimmar läggas till ackordet. 4) När lossning ske r med ma skin ell anordning och bananerna bäras ur ett rum till det, i vilket den maskinella anordningen är placerad, höj es lossningspriset med 3,1 pr klase för den del av lasten, som bäres från platser längre bort än det andra la strummets luckkarm, vilken ligger närmast den lucka, ur vilken lossningen sker. 5) S. k. isärbärning av gula bananer betalas med dubbla lossningspriset (31,o pr klase). 6 ) Om kapaciteten vid direkt lossning till B. K:s magasin på grund av extraordinära förhållanden understiger 60 stockar pr man och timma, inräknas enda.st så många av gängets arbetare i ackordet att kapaciteten uppgår till 60 stockar. Overskjutande manantal betalas med tidlön. 7) Delar till bjlmotorer, halvfabrikat, lösa, 30 Jo tillägg. ' 71 95

36 bil häckar av trä, hog.lallda... Björkä mnen i buntar......... 14 Bleck- o. plåtkärl, emalj., i häckar, kartonger och lådor...... 2 Bleckplåt... se Järn Blomsterl ökar i lådor o. kartong.2) 13 Bly och babbits i tackor....... Bo bi ner i lådor och säckar..... 15 Bomull i paket..................... 1 o. bomullsavfall i opress. balar o. säckar, lös förpackaing 4 Bomull i press. balar.......... Bomullsfrömassa.................. 3 Bomullsvadd........................ 1 Brun kolskoks......... se Kol Buteljer i mattor och häcka-i:.... 15 Carbid = Fatgods, ej spec..... :. Cellull i balar.............. 14 i kartonger........ :... 2 Cellulosavadd..... 1 Cement................. Chamotteste11........... Chilesalpeter... se Gödning Cigaretter i kartonger... 12 i lådor...... 5 Cisternplåt........ se Järn Clementce ment i papperspåsar 2 Containers, tomma........ 14 Copra, lös, med tub..... Cyklar o. motorcyklar, oemball. 1 i häckar 13 Dammsugare...... 12 Elektroder, ackurnulators-......., svetsnings-......... 15 Elektrodmassa...."... 5 Enhetslaster (oavsett varusiag3) lastning "' --- Grupp 1-3....:...... Eternitplattor........... 12 31 8 3184) Eternitrör............................ 1 l)' Då rn ruslastats 30 O/o tillägg. 2) Då sortering påfordras, så att märkena skola placeras utåt, höjes emottagningspriset med 20 O/o. 3 ) Tillämpas å»celia)),»hermial>,»ofelia ll och llvaleriall samt på med dessa far!)ig i lossningsoch lastningshänseende jämställda fartyg. 4 ) nklusive e mottagning. 303 55!) 391 453 456 424 239 164 285 227 219 478 2.12 t ' 23\.14) Lo. s s n i n g "' Londorb. Landtagning till V ar u s a g :i o. ombo_rd,ombord- 1.. togn. rr.. bon_v.. 1 odöck. kaj. banv. O kaj, banv. arbete 1ka1. o. dock. f fort. m. /. 1 el. fart. fartyg. artyg dir. tippn. J ton Bilmotorcyklar, s. k........ l Bilställningar, lösa av r samt 354 354 354 325 164.1 164 146 285 285 261 227 227 215 227 227 192 212 212 206 137 i 1 A f - Varusla g pr ton Fatgods, ej spec.l)...........,, under 50 kg. 15 Fisk och sill i lådor...... 5, torkad.............. 3 Fiskmjöl = Säckgods, ej spec... Fjäder i opress. balar... 1 Fjälster......... 1 Fläsk i lådor....'........:. 5 Foderbriketter, lösa......... Fodercellulosa")............. Foderkakor och expell er i säckar 1 = Säckgods, ej spec. Foderkakor,.ösa..... Fosfat........ se Gödning Fotogenkökslådor........... 11 Frukt, konserv. o. färsk (ej banane r) J,,,tork ad....,...... Frukt, färsk, samt tomater o. g rönsaker i fö.rp ackn. t. o. m. 7 kg. 1 D:o i förpackn. över 7 1 8 kg. 2 Frusen fisk och fiskavfall i lådor och kartonger............. 3 D:o oemb...... 3 Fruset kött i lådor och kartonger 4 Frusna lårkroppar............ 2 Får och gethudar, hopsnörda s. k.»dammvippor»............ 11 Få r och g etskinn i balar..... fältspat, lös........., med gripskopa... Gas-, elektr. o. därmed i vikt jämförliga spisar... 13 Gasbindor i lådor................. 3 Gasreningsmassa med gripskopa Gasugnar i kartonger o. lådor av sedvanlig kartongstorlek... 12 Gips i sä ckar = Säckgods, ej spec. psplatto r............. 3 Gtpssten..................., med gripskopa....... 37 "' 1 lasting Lossning "' T'" :i o.ombord- ''"' " Ombord-, ban_y. T" odöck. 0 '1 o. / iart. banv. m. 0 i. kaj, tagn. banv. fr. e. fart. arbete kaj a. fartyg dock. fartyg dir. tippn. '{f:' 248 248 2 )1 179 192 490 488 347 347 1004) 1 1473) 324 1()6 166 166 1. 14 7 447 454 312 312!J8 4 )J 1366) 568 312 376 312 289 64 7 360 430 360 334 601,. 304 1 304 1 304 259 356 '' 353 T,, '" r '"i 1 7,6 pr man och ton 336 335 14, 1 pr man och ton Gjutsand............. se Sand l) Fat med låsanordning i locket samt faner- och pappersdrums, vilka ej kunna hanteras med fathakar 25 O/o tillägg (gäller ej drums under 50 kg.) 2 ) Petroleum 179. 3) Till pråm 100. 4) Då lasten stuvas 100 O/o förhöjning. 5) samma form som pappersmassa. 6) Till pråm 98. 85 75

1\ l!, 38 c. c. Lastning Lossning ' c. Landa rb. Lan.dtagning till Varuslag : o.ombord- "... Ombordtagn. fr. 0 kaj, bonv. arbete ban_v., odöck. kaj, bonv. ka j o. do ck. o. fort. m. el. fort. fartyg fartyg, dir. tippn. L" pr ton Glas, alla slag, i lådor...... 144 Glassa nd.............. se Sand Glaubersalt i säclc= Säckg.,ej spec., löst.............. 3fi7 367... 92 ", med gripskopa...... 18,5 pr man och ton Glödlampor o. glödlampskolvar 1 Grankottar i säckar........... 3..... r Grepar, högafflar o. skyfflar... 1 Griskroppar, emballerade..... 5,,, frusna...... 2 Gräsfrö, bomullsfrö och solrosfrö, se Spann mål, andra slag Gröpe...................... Gu mmi i balar......... 408 528 2'!0 407 176 407 176 407 161 346 Gunnies i balar...... 155 Gurkor i burkar = Frukt, konserv. Gödning i säckar, alla slag = Säck gods, ej spec....... Gödning, lös, all a slag........ Halm i ba lar......... se Hö Halmviskor...... pr bunt Hampa, lin o. manilla i opress. balar, (lös förpackn ing)........ 1 4 Hampa, lin o. manilla i press. balar Hattar o. kapoliner i lådor... 1 Hav regryn i ka rtonger... 4 i säckar... Hudar, blmt(ej får o. getskinn i balar) 5», lösa, våta........ _, torra 1 )...... 1», vikn11, utan snn... 3 Hästar....... pr styck i partier............ 5 Hästbox. som va rusl.,tömma,prst. Hö och halm i balar om 60 kg. och därun der.............. 2 s.................. solerings massa............... 2 i säck., vägande ö. 60 kg. 4 lsoleringsrör, för elektr. installationer (s. k. bergmannrör)... 5 Jordnötsmjöl= Säckgods, ej spec. J utesäckar i balar... 51 Juteväv i balar............... 5 1) Få r- och getskinn, lösa, torra, 25 O/o tillägg. 367 10 496 494 1044 1330 469 453 396 \l2 8,2 8,2 8,2 8,2 251 251 251 213 250 294 250 211 527 527 527 450 662 662 662 236 236 236 198 219 219 219 185 Varuslag pr ton Järn : Armerings- och piskjärn.... D:o i buntar om minst 750 kg. Balka_r_ och skeppsspant.... Band1arn....... Billets, blooms och göten.... Bleckplåt och bleckplåt i klovar Cisternplåt........ 15 Järn i lådor och fat')...... o. stål i stäng., ring., knip. 2) Järnstrips, buntade och lösa... Järnsvamp....... Kisel- och kromjärn, emb.: i lådor om 400 kg. o. däröver lå?.or under 400 kg...... Khpp1 arn............. Kromjärn, löst med tub.... Ledningsstolpar av fack } pr ton verkskonstruktion... pr st. Ledningsstolpar av järn = Rör Räls- och skarvjärn samt därtill hörande gjutgods.... Rr: se:t.. a_lla.. -l g ::::::::::::.,, stora och gasrör, diam. minst 35 cm. el. längd ö: 30 fot Rördelar................... Skeppsplåt.. /.n... kt.k<.- TackjärnS)......... Kabeltrummor, tomma......... 2 Kaffe......... Kakao i fat...... 3 Kakaonötskal i säckar... 5 Kakelplattor i häckar....... 5 Kalisalt i säckar... se Gödning Kalksten............... Kalksten med gripskopa... Kapok i paket......... Kardavfall... = Hampa, lin, etc. Lastning L o s s n i n g 39 c. c. Lo ndarb. j_ L a n d tag n i n g t i 11 " o.ombord Ombord 1.,_ tagn. fr. bonv. odöck. ko1, bonv. 0 kaj, banv. arbete kaj o. däck. f o. fart. m. el. fort. fartyg ortyg. dir. tippn. 5:,: 547 504 453 343 410 516 360 431 400 343 388 45.4 344 86 ' 401 4:JO. 493 529 678 429 35 0 502 335 314 314 213 227 200 209 233 219 220 383 205 224 220 344 240 187 227 224 268 324 188 202 330 306 1 314 203 213 206 200 199 207 206 220 205 224 220 240 172 206 25 0 243 4 ) 314 203 213 206 200 199 207 198 220 205 224 220 240 172 206 250 242 242 283 283 188 188 126 140 243 257 174 "186 177 172 170 fc: '"> 160 177 188 152 164 188 202 147 186 209 1 86 206 255 167 41' '?"''1"'1 118 216 18,5 pr man och ton 1) Fat med låsa nordning i locket samt faner- och pappersdrums, vilka ej kunn a hanteras med fathakar 25 O/o tillägg (gäller ej drums under 50 kg.) 2) Vid lossning och lastning av järn och stål i stänger och knippen, då muffar användas, 30 O/o tillägg. 3) Då tackjärn ej är stuvat, höjes lossningspriset merl 30 %. 4) Utan sortering. För sortering 67 extra. 75